Mit vihetsz fel egy repülőre?
A repülőgép bizonyos teherbírással rendelkezik, ezért a poggyász súlykorlátozása korlátozott. A kézipoggyászra vonatkozó szabványokat is megállapították annak érdekében, hogy a tárgyakat szabadon elhelyezzék a csomagtartókon vagy az ülés alatt. Ellenkező esetben a dolgok megzavarhatják az utasok evakuálását.
A kézipoggyász feladása az utas járatra történő feladásával egyidejűleg történik. A bejelentkezés bármely repülőtéren általában az indulás előtt 2-3 órával kezdődik, és az indulás előtt 1 órától 40 percig tart. Annak a légitársaságnak a képviseleti irodájában, amelytől a jegyet vásárolta, biztosan megtudhatja, hogy a járatra történő bejelentkezés mikor kezdődik és végződik. Az utazás pontosabb megtervezéséhez nézze meg, hogyan juthat el az indulási repülőtérre.
Kézipoggyász- ezeket a dolgokat magával viheti a kabinba. A kézipoggyász súlyhatárát a légitársaság határozza meg. A kézipoggyász súlyhatára 5-10 kg között változhat. Előfordulhat, hogy a kézipoggyász nem számít bele a jegy árába – felszámítható.
Függetlenül attól, hogy a kézipoggyász benne van-e a viteldíjban vagy sem, az orosz légitársaságok járatain a következő tárgyakat viheti magával az utastérbe:
- kézitáska vagy aktatáska;
- csokor virág;
- felsőruházat;
- bébiétel a gyermek számára a repülés alatt;
- öltöny egy bőröndben;
- bölcső/összecsukható babakocsi gyermek szállításakor (a babakocsi használata a repülőgép rámpájáig lehetséges, majd a babakocsi szállításra átkerül a csomagtérbe és a csomagtérbe);
- mankók, összecsukható kerekesszék, amelynek méretei lehetővé teszik, hogy biztonságosan elhelyezhetők legyenek a repülőgép utasterében az utasülés feletti polcon vagy az utasülés előtti ülés alatt (ha mozgáskorlátozott utast szállítanak).
A Pobeda Airlines engedélyezi a listán szereplő tárgyak szállítását, ha azok mérete és kézipoggyásza összesen nem haladja meg a 36x30x27 centimétert. Ha a kézipoggyász mérete meghaladja a megadott méreteket, feladott poggyászként feladható felár ellenében.
Az utastérbe magával vitt táskában (kézipoggyász) ne legyen kés, olló (akár körömolló), gyógyszerek (kivéve a létfontosságú gyógyszerek), inhalátorok, aeroszolok, kozmetikumok (krémek, zselék).
Megengedett poggyász
Poggyász- ezeket a dolgokat kell bejelentkezni a repülőjáratra történő bejelentkezéskor. A csomagtérben fognak repülni. A légitársaságok különböző súlyú és poggyászszámúak. Egyes légitársaságok olyan viteldíjakat alkalmaznak, amelyekben a poggyászt nem tartalmazza a jegy ára, és kiegészítő szolgáltatásként külön kell fizetni. Ezeket az adatokat a repülőjegy viteldíjszabályzata tartalmazza. Ezenkívül, ha repülőjegyet vásárol a Tutu.ru oldalon, telepíthet egy szűrőt, és kiválaszthatja, hogy csak az engedélyezett poggyászokkal vagy poggyász nélkül utazzon jegyet.
Ha a légitársaság által megállapított poggyászmennyiséget túllépik, például a poggyász súlya 30 kg, 23 kg-os limittel, akkor az ilyen poggyász többletpoggyásznak minősül, és külön kell érte fizetni. Vannak olyan tarifák, amelyek nem csak súly szerint, hanem hely szerint is korlátozzák a poggyászt - vagyis egy személy egy táskát vagy bőröndöt ingyen vihet. Ha a poggyásza eléri a súlyhatárt, de két zsákba van csomagolva, akkor egy további poggyászért kell fizetnie.
A fizetési szabályokat a légitársaság határozza meg, a poggyászért vagy kézipoggyászért leggyakrabban online lehet fizetni a légitársaság honlapján vagy telefonos ügyfélszolgálatán, illetve a repülőtéren.
Baba a repülőn
A repülőgépen egy baba is utas, így egyes légitársaságok megengedik, hogy 10 kg poggyászt vigyenek vele ingyen. Minden 2 év alatti gyermek szállítása esetén bármilyen méretű babakocsi vagy autósülés, valamint 11 év alatti gyermek szállítása esetén a babakocsi (beleértve) ingyenesen vihető a normál poggyászkereten felül vagy azon felül. a kézipoggyászhoz. Az összecsukható babakocsi poggyászként feladható.
Sportfelszerelés szállítása
Ha sportfelszereléssel (síléc, snowboard, szörfdeszka, kerékpár) repül, akkor erről értesítenie kell a légitársaságot. Tekintse meg légitársasága honlapján a sportfelszerelések szállításának feltételeit. Hívja vagy írjon annak a légitársaságnak a képviselőit, amellyel szeretne repülni. Honlapunkon repülőjegy foglalása esetén sportfelszerelés (sífelszerelés, golffelszerelés, szörf, búvárkodás, siklóernyőzés, kerékpár) szállítását tudjuk Önnek kérni.
Ezt a szolgáltatást a járat indulása előtt több mint 72 órával kell megrendelni:
- a 8-495-587-43-05 telefonszámon (készüljön fel a foglalás, a rendelési szám vagy a rendelés leadásakor megadott telefonszám megadására);
- levél küldése e-mailben [e-mail védett] vagy a megrendeléskor megadott foglalási számot, rendelési számot vagy telefonszámot feltüntető weboldal.
Fel kell tüntetni azt az utast is, akinek a szolgáltatásra van szükség, a méreteket hosszúság*szélesség*magasság és a berendezés össztömege.
A légitársaságnak 24 órán belül válaszolnia kell. A szolgáltatás megerősítéséről vagy elutasításáról mindenképpen tájékoztatni fogjuk Önt.
A poggyászra és a kézipoggyászra vonatkozó leggyakoribb szabályok az orosz légitársaságoknál
|
Győzelem |
Ural Airlines |
|||
|
A listán szereplő tárgyak és a kézipoggyász összmérete nem haladhatja meg a 36x30x27 cm-t. |
||||
|
Kézipoggyász |
Ingyenes 1 darab 36x30x27 cm méretig (a listán szereplő tételekkel együtt). |
„Economy basic” – ingyenes 1 darab 10 kg-ig, 55x40x20 méretig. „Gazdaságos rugalmas” - ingyenes 1 darab 10 kg-ig, 55x40x20 méretig. „Business Basic” - ingyenes 1 darab 15 kg-ig, 55x40x20 méretig. „Üzleti rugalmas” - ingyenes 1 darab 15 kg-ig, 55x40x20 méretig. |
„Minimum” - ingyenes 1 darab, legfeljebb 5 kg súlyú, legfeljebb 40x30x20 cm-es mérettel. „Optimális” - ingyenes 1 darab, legfeljebb 5 kg tömegű, legfeljebb 40x30x20 cm-es méretekkel. „Prémium” - ingyenes 1 darab 5 kg tömegű, legfeljebb 40x30x20 cm-es méretekkel és 1 darab legfeljebb 10 kg súlyú, legfeljebb 55x40x22 cm-es méretekkel. „Business” - ingyenes 1 darab 5 kg súlyú, legfeljebb 40x30x20 cm-es méretekkel és 1 darab legfeljebb 10 kg súlyú, legfeljebb 55x40x22 cm-es méretekkel. |
„Promo” - ingyenes 1 darab legfeljebb 5 kg súlyú, legfeljebb 55x40x20 méretű. „Gazdaságos” - ingyenes 1 darab, legfeljebb 5 kg súlyú, legfeljebb 55x40x20 méretű. „Prémium Economy” - ingyenes 1 darab 5 kg-ig, mérete legfeljebb 55x40x20. „Business” - ingyenes 2 darab legfeljebb 15 kg össztömeggel, legfeljebb 55x40x20 mérettel. „Business Light” - ingyenes 2 darab, legfeljebb 15 kg össztömeggel, legfeljebb 55x40x20 mérettel. |
|
"Economy Basic" - térítés ellenében. „Economy Flexible”, „Business Basic” - ingyenes 1 darab 23 kg-ig, legfeljebb 203 cm, három dimenzióban. „Business Flexible” – ingyenes 2 db, egyenként 32 kg-ig. |
"Minimum" - fizetett. „Optimális” - 1 hely 20 kg-ig, legfeljebb 203 cm három dimenzióban. „Prémium” - 1 hely 20 kg-ig, legfeljebb 203 cm három dimenzióban. „Business” - 2 darab 30 kg-ig, legfeljebb 203 cm három dimenzióban. |
„Promo” - 1 darab poggyász 10 kg-ig ingyenes. „Economy”, „Premium Economy” - ingyenes 1 db 23 kg-ig. „Business Light” - ingyenes 1 darab 32 kg-ig. „Business” - 2 db 32 kg-os darab ingyen. |
||
|
Ülés kiválasztása a repülőn |
Gazdasági alaptarifában fizetve |
Fizetve a „Minimális” és „Optimális” díjszabásban, a többi tarifában ingyenes |
„Promó” és „Economy” tarifában fizetve, egyéb tarifákban ingyenes |
Az Aeroflot poggyászra és kézipoggyászra vonatkozó szabályok
1. Egyes úti célokra speciális alkalmazási szabályok vonatkozhatnak, és a szolgáltatások elérhetősége eltérő lehet.
2. Csak a check-in pultnál engedélyezett, desztinációtól függően felár ellenében, bizonyos desztinációkra kivételek lehetnek.
3. Az Economy Promo esetében változtatás csak a kiállított jegyen feltüntetett járat indulási időpontjáig engedélyezett, a szabad helyek függvényében a fizetett viteldíj mellett, felár ellenében.
Az Economy Budget esetében a változtatás a kiállított jegyen feltüntetett járat indulási időpontjáig megengedett, a szabad helyek függvényében a fizetett viteldíj mellett, felár ellenében. A kiállított jegyen feltüntetett indulási időpont utáni változtatás nem megengedett.
Az Economy Optimum és a Comfort Optimum esetében a változtatás a kiállított jegyen feltüntetett járat indulási idejéig megengedett, a szabad helyek függvényében a fizetett viteldíj mellett.
A kiállított jegyen feltüntetett járat indulási időpontja után változtatás nem megengedett, kivéve a szállítást:
— a Közel- és Közel-Kelet pontjairól az Orosz Föderáció/Európa/BZ pontokra, a szabad helyek függvényében, fizetős áron, 85 USD díj ellenében;
- amerikai pontokról, a fuvarozás megtagadásáról szóló értesítéstől függően a járatnak a kiállított jegyen feltüntetett indulási időpontja előtt, a szabad helyek függvényében a fizetett viteldíj mellett, 40 USD díj ellenében.
A Business Optimum esetében a kiállított jegyen feltüntetett járat indulási időpontja előtt és után is van lehetőség, a szabad helyek függvényében a fizetett viteldíj mellett, felár ellenében:
4. Economy Promo és Economy Budget esetében - a fuvardíj visszafizetése nem megengedett, kivéve a Koreai Köztársaság pontjairól történő szállítást, amennyiben a szállítás megtagadásáról értesítik a járatra a megadott bejelentkezési idő lejárta előtt. a jegyet, 40 USD visszatartott díjjal.
Az Economy Optimum és a Comfort Optimum esetében a fuvardíj visszafizetése a fuvarozás megtagadásáról szóló értesítés esetén lehetséges az utasok számára a jegyen feltüntetett járatra a megállapított bejelentkezési idő lejárta előtt, a díj visszatartásával. A fuvardíj visszafizetése a fuvarozás megtagadásáról szóló értesítés esetén a jegyen feltüntetett járatra az utasok megállapított bejelentkezési idejének lejárta után nem megengedett, kivéve a Közel- és Közel-Kelet pontjairól az oroszországi pontokra történő szállítást. Föderáció/Európa/BZ, 85 USD visszatartott díjjal.
A Business Optimum esetében a fuvarozás visszautasításának bejelentése esetén a menetjegyen feltüntetett járatra az utasok számára megállapított bejelentkezési idő lejárta előtt és után a fuvardíj visszatérítése lehetséges, a díj visszatartásával:
- 2300 dörzsölje. az Orosz Föderáción belüli szállításhoz;
— 35 EUR/40 USD nemzetközi szállítás esetén, kivéve a japán pontokról történő szállítást;
— 4500 JPY a japán pontokról történő szállításért.
BZ-országok: Azerbajdzsán, Örményország, Fehéroroszország, Kazahsztán, Kirgizisztán, Moldova, Tádzsikisztán, Üzbegisztán, Türkmenisztán, Ukrajna, Grúzia.
5. Economy Promo és Economy Budget esetében a szolgáltatás nem biztosított, kivéve a légitársasági hűségprogramokban részt vevők - a SkyTeam szövetség tagjai Elite és Elite Plus szinten (ezüst, arany, platina).
Az Economy Optimum és Economy Premium utasok számára a SkyTeam Elite és Elite Plus szintű (ezüst, arany, platina) szövetséghez tartozó légitársaságok hűségprogramjaiban résztvevők mellett a szolgáltatás csak repülőjegy kiállítása után áll rendelkezésre az ülőhelyek online szolgáltatáson keresztül történő kiválasztásával (ellenőrizze a foglalást).
6. Economy Optimum, Comfort Optimum és Business Optimum esetében legfeljebb 72 órás átszállás megengedett, 72 óránál hosszabb átszállás esetén nem. Economy Premium, Comfort Premium és Business Premium esetén az átutalás időtartamától függetlenül engedélyezett.
7. Csak ugyanazon a viteldíjcsoporton belül engedélyezett a fizetett viteldíj és egy másik szolgáltatási osztály díja közötti különbözet pótlólagos megfizetésével.
8. A check-in pultnál az indulási helyen egy szakaszra biztosítják. Előzetes frissítéseket előre biztosítanak mind az egyirányú, mind az oda-vissza szállításhoz. A szolgáltatást az Aeroflot Bónusz program mérföldes felhasználásával biztosítjuk.
9. A Comfort osztályú utasok be- és poggyászfeladása a külön erre a célra kialakított check-in pultnál (az Economy osztály területén) vagy egy pultnál (a SkyPriority területen) történik.
Kinek lesz haszna ebből a helyzetből?
A nyári szezon tetőfokán, amikor az oroszok szívesen repülnek melegebb éghajlatokra, tovább folyik a vita arról, hogy most már fizetniük kell a légi poggyászért a vissza nem térítendő jegyeken. A levelezés előtti napon. További konfliktus, hogy az ingyenes szállítással engedélyezett dolgok listáján nem szerepelt a fényképezőgép, az esernyő, a mobiltelefon, a felsőruházat.
A kormány abban bízik, hogy az új poggyászszabály csökkenti a jegyárakat és támogatja a fapados légitársaságokat. A légiközlekedési piaci szakértők szerint a törvényjavaslat kedvezményezettjei a fuvarozók. Kinek lesz haszna ebből a helyzetből – a légitársaságoknak vagy ügyfeleiknek?
Leggyakrabban a fapados légitársaságok kínálják a vissza nem térítendő ülőhelyek árát, bár a klasszikus légitársaságok is rendelkeznek ezzel a lehetőséggel. Az Orosz Föderáció hatályos jogszabályai és a Szövetségi Légiközlekedési Szabályzat értelmében a 10 kg-ig terjedő poggyász és a kézipoggyász is beletartozik a viteldíjakba, beleértve a vissza nem térítendő díjakat is. Konkrétan az ország egyetlen fapados légitársasága, a Pobeda Airlines köteles poggyászengedményt beépíteni a tarifáiba.
A közlekedési minisztérium által javasolt és a parlament által jóváhagyott új szabvány azonban segíthet az utasoknak pénzt megtakarítani, ha könnyedén utaznak. A Pobeda fapados légitársaság legalábbis bejelentette, hogy kész csökkenteni a repülőjegyek alapárait, ha változnak a poggyászszállításra vonatkozó jogszabályok. Mint a fapados légitársaság képviselői megjegyezték, a tarifacsökkentés elérheti a 20%-ot. A légitársaság úgy véli, hogy a fuvarozóknak önállóan, de az ügyfelek érdekeit figyelembe véve kell tudniuk többletdíjak nélkül poggyászcsökkentést megállapítani, vagy kedvezőbb árakat biztosítani azoknak, akik spórolni szeretnének járataikon.
Ez az intézkedés ugyanakkor szükséges a fapados légitársaságok sikeres fejlesztéséhez, amelyek árpolitikája számos szolgáltatás visszautasításán alapul. Az európai fapados légitársaságoknál az olyan szolgáltatások, mint a poggyász a csomagtérben, a repülőtéri bejelentkezés és a beszállókártya másodpéldánya, nem szerepelnek a minimális viteldíjban, ellentétben az orosz fapados légitársasággal. Például a brit EasyJetnél ezek az opciók 13–45 fontba kerülnek, a magyar Wizznél pedig 10–50 euróba. Ezeknél a légitársaságoknál a kézipoggyászt általában a viteldíj tartalmazza, de minden többletet külön kell fizetni. Pobedában éppen ellenkezőleg, az utasok külön fizetnek az utastérbe bevitt dolgokért, de a fapados légitársaság nem kér pénzt a kézitáskáért, laptopért, esernyőért, babakocsiért és néhány egyéb tárgyért a normán felül. Kiderült, hogy a könnyűrepülő emberek ugyanazzal a kézitáskával vagy aktatáskával kénytelenek fizetni a nem létező poggyászukért, mivel az automatikusan benne van a viteldíjban. A fapados légitársaság szerint az ilyen utasok mintegy 40%-a a légitársaságnál van, és csak a poggyászteher levezetéséből profitálnak.
A legnagyobb orosz légitársaság, az Aeroflot sem tervezi poggyászmentes viteldíj bevezetését. A légitársaság közölte, hogy az új törvény elfogadása miatt a turista osztályú jegyek árai nem változnak, az új szabály értelmében a poggyász nélkül repülő utasok is olcsóbban vásárolhatnak jegyet. „Ez a törvényjavaslat lehetővé teszi számunkra, hogy harmonizáljuk az orosz jogszabályokat a nemzetközi gyakorlattal, és rendkívül szükséges az alacsony költségű oroszországi szállítás általános fejlesztéséhez. Jogot kell adni az utasnak, hogy egy adott járaton megválassza azokat a szolgáltatásokat, amelyeket preferál. Fontos, hogy a poggyászmentes viteldíjra szóló jegyek alternatívát jelentsenek, és ne helyettesítsék a normál jegyeket” – mondta a légitársaság az MK-nak.
A Szövetségi Tanács tavaszi ülésszakának záró ülésén elfogadva a közlekedési minisztérium törvénytervezetét, a szenátorok megállapították, hogy azt véglegesíteni kell. A felsőház tagjai szerint felelőtlenség tiltani a zónák, telefonok ingyenes szállítását. Mindenesetre a dokumentumot jóváhagyták, most az a lényeg, hogy ne „úgy, mint mindig”, amikor „a legjobbat akarták”.
Július 25-én a Szövetségi Tanács aláírta azt a törvényt, amely eltörli az ingyenes poggyászt a vissza nem térítendő repülőjegyek esetében. Ezt a törvényjavaslatot három éve nyújtották be az Állami Dumának, de nem mozdult el, és a múlt héten váratlanul gyorsan elfogadták. Szakértők úgy vélik, hogy a Pobeda cég lobbizhatott a dokumentumért, hiszen a fapados légitársaságok számára különösen fontos a díjszabás szabad szabályozásának lehetősége. Eközben a nagyobb orosz légitársaságok azt mondják, egyelőre nem tervezik módosítani a viteldíjak feltételeit.
A légi szabályzat új módosításai szerint a vissza nem térítendő jegyek viteldíja „nem tartalmazhatja” az ingyenes poggyászt. A fuvarozó maga dönti el, hogy biztosítja-e a poggyász nélküli, vissza nem térítendő jegyek lehetőségét. Az ingyenes poggyász súlyhatárát is a légitársaság határozza meg, de van egy szigorú minimum: utasonként 10 kg és (vagy) két poggyász. A törvény szövege azt is előírja, hogy a fuvarozónak jogában áll egyoldalúan felmondani az utas légi szállítási szerződését, ha az utas megtagadja például a poggyászszállítást a repülőtéren. Ebben az esetben maga a fuvarozó köteles tájékoztatni az utast, hogy fizetnie kell-e a poggyászért. A légitársaságnak pedig ezt a jegyvásárlás előtt kell megtennie.
Maxim Szokolov, a Közlekedési Minisztérium (Mintrans) vezetője megjegyezte, hogy a törvény 10-20%-kal csökkenti a jegyárakat. A Pobeda Airlines már kijelentette, hogy kész 20%-ra csökkenteni az alapárakat: a Pobeda ésszerű döntésnek tartja, hogy lehetőséget biztosít az ügyfélnek a felesleges szolgáltatások visszautasítására.” A cég megjegyzi, hogy a Pobedát repülő utasok csaknem fele „könnyűen” utazik, és nincs joga 10 kg-ig terjedő poggyász szállítására. Tavaly ugyanakkor botrány robbant ki, amikor a Pobeda utasai nem léphettek be hátizsákokkal az utastérbe: a cég alkalmazottai nem voltak hajlandók kézipoggyászként elismerni, és azt követelték, hogy adják fel poggyászként, külön fizetve a reptéri szolgáltatásért.
Az Aeroflot kijelentette, hogy jelenleg nem tervezi „poggyászmentes viteldíjak” bevezetését. „Nem változnak a turistaosztályú repülőjegyek árai az új törvény elfogadása miatt,- olvasható a cég sajtószolgálata által a szerkesztőnek eljuttatott válaszban. — Ez a törvényjavaslat harmonizálja az orosz jogszabályokat a nemzetközi gyakorlattal, és rendkívül szükséges az alacsony költségű oroszországi szállítás általános fejlesztéséhez. Különösen az Aeroflot-csoporthoz tartozó Pobeda fapados légitársaság tudja majd jelentősen csökkenteni alapárait. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a törvény elsősorban az utasok érdekeit elégíti ki. Lehetővé teszi a poggyász nélkül repülő utasok számára, hogy alacsonyabb áron vásároljanak repülőjegyet. Jogot kell adni az utasnak, hogy egy adott járaton megválassza azokat a szolgáltatásokat, amelyeket preferál. Fontos, hogy a poggyászmentes jegyek alternatívát jelentsenek, és ne helyettesítsék a normál jegyeket.”
„Természetesen maguk a légitársaságok lobbiztak a törvényért” – véli Andrej Kramarenko, a Nemzetkutató Egyetem Közgazdaságtudományi Felsőoktatási Iskola Közlekedésgazdaságtani és Közlekedéspolitikai Intézetének vezető szakértője.
— Itt nem lehet utas érdeklődés. Ezt azért a többletnyereségért tették, amelyet a társaság a kiegészítő szolgáltatások igénybevételéért kap. Ráadásul ez a törvény nemcsak a poggyászra vonatkozik, hanem a kézipoggyászra is.
A közlekedési minisztérium jóváhagyta azoknak a dolgoknak a listáját, amelyeket a kézipoggyászon kívül az utas felvihet a gépre. Sokan meglepődtek azon, hogy a listán nem szerepel mobiltelefon, fényképezőgép, laptop vagy felsőruházat. Azok a dolgok, amelyeket az utasok leggyakrabban visznek magukkal egy járatra. Vagyis mindezt bele kell számítani a kézipoggyászra kiosztott 5 kg-os keretbe.
Valentina Matvienko, a Szövetségi Tanács elnöke élesen bírálta a kézipoggyászban lévő dolgok listáját: „Olyan hülyeséget írtál, hogy nem hozhatsz telefont, könyvet, virágot, felsőruházatot.” A közlekedési minisztérium azt válaszolta Matvienkónak, hogy a lista „optimalizálását” olyan kutatások alapján végezték el, amelyek azonosították azokat a „kevésbé népszerű” tárgyakat, amelyeket az utasok a kézipoggyászon kívül általában felvisznek a gépre.
Mi lesz most a repülőjegyek áraival? Oleg Pantelejev, az AviaPort információs és elemző ügynökség elemző szolgálatának vezetője úgy véli, hogy a poggyászt nem engedélyező tarifák 200-400 rubel olcsóbbak lesznek, míg a visszatérítendő és vissza nem térítendő „poggyász” tarifák 2-vel drágulhatnak. 3 ezer. Pantelejev úgy véli, hogy a légitársaságok meggyőzték a kormányt, hogy változtassa meg a jelenlegi szabályokat, hogy kompenzálja az iparágat az elmúlt években elszenvedett nagy veszteségeket. A Légiközlekedési Üzemeltetők Szövetségének becslései szerint 2016-ban a teljes veszteségük 10 milliárd rubelt tett ki, ami 17,6%-kal több, mint egy évvel korábban (8,5 milliárd). A Pobeda céget jobban érdekelték a változások, mint másokat.
„Jelenleg a légi fuvarozók kedvezőtlen helyzettel néznek szembe: a jelenlegi piaci árszint nem biztosítja a szállítás megtérülését” – mondja Pantelejev. — Elsősorban a légi fuvarozók kezdeményezték a szabálymódosítást, miközben törvényalkotóink úgy látják, hogy így vagy úgy a poggyászmentes viteldíjak jelen vannak a globális légiközlekedési gyakorlatban, tehát nincs benne semmi természetfeletti. A kérdés csak az, hogy a világban jól ismert és bevett, poggyászmentes viteldíjakat biztosító rendszert hogyan lehet úgy megvalósítani, hogy a könnyű repülést végző utasok pénzt takarítsanak meg, és ne teremtsenek további csapdákat és buktatókat akik magukkal viszik a csomagokat.
Fedor Boriszov, a Közgazdasági Főiskola Közlekedésgazdasági és Közlekedéspolitikai Intézetének vezető kutatója nem bízik a légi fuvarozók óriási veszteségeiről szóló információkban:
– Véleményem szerint számítási hiba volt. Az öt legnagyobb légitársaság (Aeroflot-csoport, köztük a Rossiya, S7, UTair, Ural Airlines) nyereséggel zárta 2016-ot, és az első harmincnak a fele nyereséges volt. Boriszov szerint a törvényjavaslat jogos kompromisszum, amely közelebb hozza az orosz légi közlekedési ágazatot a modern szabványokhoz:
— A fapados légitársaság nem fapados, hanem fapados. Az utas felkérést kap, hogy hozza létre azt a szolgáltatáscsomagot, amelyet igénybe szeretne venni. A fapados légitársaságok fejlődésének egyik szükséges tulajdonsága, hogy a vállalkozások képesek legyenek önállóan meghatározni a poggyász mennyiségét. A különböző országokban eltérő szabályozás létezik, de általában ez a szolgáltatás minőségének kérdése, és a piac szabályozza. Ezért nem történt katasztrófa. A fogyasztók nem is fogják érezni a változásokat: régóta léteznek poggyászmentes viteldíjak, amelyeket a légitársaságok törvénysértő módon alkalmaznak, most pedig törvénysértés nélkül alkalmazzák. Az árat nem a törvények határozzák meg, hanem a kereslet-kínálat határozza meg. Még most sem hord ingyen poggyászt, csak ez az ár benne van a tarifában.
– A közlekedési tárca jelenleg olyan szabályokat javasol, amelyek nem számítanak bele a kézipoggyász súlyába olyan dolgokat, mint a számítógép, telefon, tablet, fényképezőgép, felsőruházat – ez véleményem szerint konfliktushelyzeteket szül. Vannak dolgok, amelyek az utazás szükséges tulajdonságai. És például a számítógépek jelentik a fedélzeti szórakoztatórendszer jövőjét: most már televízió képernyők vannak az ülésekben, és a jövőben Wi-Fi is lesz a fedélzeten tartalomletöltés lehetőségével, ez csökkenti a tömegét ergonómiát.
A törvény a hivatalos kihirdetését követő 60. napon lép hatályba. Egyelőre nem tudni, hogy a szenátorok által megfogalmazott kritikák után felülvizsgálják-e a „tiltott” listát. A „Novaya” megkeresést küldött az orosz kormánynak azzal a kéréssel, hogy szervezzen találkozót azzal a konkrét tisztviselővel, aki ezt a listát kidolgozta - ezért őt fogjuk megkérdezni.
A Közlekedési Minisztérium hőstettei
A Közlekedési Minisztérium tisztviselői további két „nagy előrelépést” tettek az elmúlt hónapokban.
- Az Állami Duma képviselőivel szoros együttműködésben a Közlekedési Minisztérium provokálta a tömegközlekedés és a taxi közlekedés összeomlását. A Duma törvényt fogadott el, amely kimondja, hogy június 1-jétől a külföldi jogosítvánnyal rendelkező járművezetők nem dolgozhatnak Oroszországban. A taxik árai emelkedni kezdtek, a külföldiek illegálisan dolgoztak, a buszflották túlórára kényszerítették az orosz sofőröket. A Duma higgadtan kifejtette, hogy mindenért a Közlekedési Minisztérium a hibás - állítólag a törvény elfogadásáig nem dolgoztak ki olyan szabályozást, amely az orosz típusú jogok külföldiek alapján történő kiadását szabályozná.
- A közlekedési minisztérium bevezette a 250 grammos vagy annál nagyobb tömegű drónok kötelező regisztrációját – most drón vásárlásakor az állampolgárnak regisztrálnia kell azt egy speciális kormányzati szervnél, és engedélyt kell kérnie a repüléshez. Így nehezebb lesz látni a korrupt tisztviselők dacháit, és ugyanakkor úgy tűnik, minden speciális gyerekklub be lesz zárva: nem kell az égbe mennünk - egy őrnagy elvtárs irányítja. (Erről bővebben a Novaya következő számában olvashat.)
