Mint tudják, Párizs a Szajna folyó egy kis szigetén született, és innen kezdődött. Ezért az első párizsi átkelők összekötötték Cite szigetét a Szajna jobb és bal partjával. Eleinte fából építették, de később kővé alakították át, sőt sok épületet is megépítettek. A párizsi lakott hidak története nem egyszerű. Az első kézművesek és kereskedők boltjai már a 12. században megjelentek, a 15. századra pedig a Notre-Dame hídon (Pont Notre-Dame) már az első lakóépületek és üzletek is láthatók voltak. Nekik köszönhetően gyorsan azzá vált bevásárló központ városok. A király 1786-os parancsára azonban minden épületet lebontottak a hídról.
Új híd (pont Neuf) valójában a legrégebbi fennmaradt. Építését a 16. század végén kezdték el, amikor Párizsnak már 4 folyami átkelőhelye volt, de nem tudtak megbirkózni az egyre növekvő forgalommal. Szükség volt rá a Memenalny és a Notre Dame híd helyzetének enyhítése érdekében. Ennek a viaduktnak akkori sajátossága az volt, hogy nem voltak rajta épületek.
Ez viszont felháborodást váltott ki a látáshoz szokott kereskedők körében hidak Párizsbanüzletekkel és lakóépületekkel beépítve. Ez az épület kétségtelenül a város egyik szimbóluma, amelyről művészek és írók munkáiban többször is megemlítették.
Változások hídja (Pont de Change), a helyén, mint Párizs központjában a legtöbb átkelő helyén, eredetileg faépítmény állt a 9. században. Ezt követően 1638 körül kőhíd épült, amelyen mintegy 140 ház és több mint 100 pénzváltó állt, amiről így nevezték el.
A királyi fejlesztési megállapodás kimondta, hogy minden épületnek meg kell felelnie és illeszkednie kell egymáshoz, minden szerkezetnek ugyanabból az anyagból kell készülnie, és azonos szinten kell lennie. Ennek eredményeként a híd összes épülete úgy nézett ki, mint két sor egyforma ház, a földszinten üzletekkel és üzletekkel, amelyek a köztük lévő szűk utcára néztek.
Mire az első vas megjelent Párizsban Pont des Arts, a lakott hidak már akkor is egészségtelen, veszélyes és csúnya építmények hírében álltak. Napóleon császár parancsára 1801-1804-ben épült viadukt ma gyalogos.
Ezért sok járókelő áll meg itt, hogy csak falatozzon vagy leüljön egy padra, mert az épületből és maga a hely is rendkívüli szépségű. Ez az átkelő köti össze a Francia Akadémiát is, és mivel a Louvre-t korábban Művészetek Palotájának hívták, a hidat ennek megfelelően kezdték el nevezni.
Pont Alexandre III közvetlenül kapcsolódik Oroszországhoz. 1896-1900-ban épült a Franciaország és Oroszország közötti katonai szövetség megkötésének tiszteletére. Nevét II. Miklós császár apjáról, III. Sándorról kapta, aki az építkezés során maga fektette le az egyik követ az építmény alapjára.
Sokak szerint ez a legfényűzőbb Párizsban. És valóban, a szerkezet már messziről is megcsillan a négy 17 méteres oszlopon elhelyezett aranyozott figuráktól, és egyúttal könnyedségével ámulatba ejt, mert a híd egynyílású.
Concorde hídja (Pont Concorde) Ismeretes, hogy egy lerombolt híd kőmaradványaiból építették, ennek tiszteletére nevezték először a Forradalom hídjának.
Most a Szajna jobb partján viseli a nevet, amelyet a bal parton lévő Bourbon-palotával köt össze. Ma ez a párizsi híd az első helyen áll a forgalom intenzitását tekintve.
Tehát Párizs története és fejlődése elválaszthatatlanul összefügg a hídjaival, amelyekből 38 csak a körúti gyűrűkön belül található. És minden turista boldogan eltölthet egy napnál többet a tanulmányozással és az elmélkedéssel párizsi hidak.
Párizsban harminchét híd van, amelyek a Szajnára néznek.
Beépített hidak más idő, a párizsiak nem mindig kedvelték. A párizsiak általában csónakkal vagy komppal jutottak el a folyó másik oldalára vagy valamelyik természetes szigetek városok. Néhány híres hidat érdemes részletesebben megemlíteni.
Ez a híd, amelyet 1900-ban nyitottak meg az egyetemes kiállításra, III. Sándor császárról, Oroszország utolsó előtti császáráról kapta a nevét. Fémvázas, harminckét sárgaréz csillárból és számos szoborból áll, köztük szárnyas istenségekből, gyerekek által vezetett oroszláncsoportokból és nimfákból. Az első köveket 1896-ban II. Miklós cár, Alexandra Fedorovna császárné és Felix Faure köztársasági elnök rakta le.
Pont des Arts
Jelenleg a Le Pont Des Arts vagy a Művészetek hídja nagyon népszerű a turisták körében, mert szerelmi zárakat helyeznek a hídra. Párizs városa azonban nem támogatja ezt a gyakorlatot, mert a lakatok súlya kockázatot jelent az épület szerkezetére nézve. Ezt a hidat bejelentették történelmi emlékmű 1975-ben, de vegye figyelembe, hogy a jelenlegi verziót valójában 1984-ben rekonstruálták. A két világháború robbanásai meggyengítették a szerkezetet, így 1977-ben le kellett zárni a hidat, amely 1979-ben összeomlott.
A Pont de Bir-Hakeim, korábban Pont Passy néven egy híd, amelyet a szabad franciák emlékére emeltek. A híd jelenlegi nevét az 1942-ben Líbiában lezajlott Bir Hakeim csata tiszteletére viseli.
Charles de Gaulle híd
A Charles de Gaulle-híd modern kialakítása furcsának tűnik a Szajna táján. Fehér tábla formája és repülőgépszárnya a Bercy és a François Mitterrand könyvtár közötti szomszédság figyelemre méltó elemévé teszi.
A Pont de la Concorde köveit 1791-ben fedezték fel, és az 1789. július 14-i felkelés során elpusztult Bastille-ból származnak. 1810-ben Bonaparte Napóleon kezdeményezésére díszítéseket adtak az építményhez, ami meglehetősen egyszerű volt. első pillantásra.
A Guillaume Apollinaire verséről és Léo Ferré 1973-as daláról híres Mirabeau-híd a francia főváros 15. kerületében halad át a Szajnán.
Nevével ellentétben a Pont Neuf vagy a New Bridge a legrégebbi híd Párizsban. Kora miatt 1991-ben az UNESCO Világörökség részévé nyilvánították, és ez a híd olyan műemlék, amely számos párizsi képen szerepel. Ez egy híd is, amelyet a Szajna áramlásának mérésére használnak.
A Pont Royal XII. Lajos kezdeményezésére épült, miután a Szajnán áthaladó komp tönkrement. Ez a harmadik legrégebbi híd Párizsban, és 1939-ben történelmi emlékművé nyilvánították.
A párizsi hidak építészetének felfedezése igazi utazás az időben. Építésük, díszítésük okai pedig a város történetének részét képezik.
Párizs hídjaiSándor III híd
A Pont Alexandre III egy egyíves híd, amely a párizsi Szajnán ível át a Les Invalides és a Champs-Élysées között. A híd hossza 160 méter. Annak érdekében, hogy ne takarja el a Champs Elysees panorámáját, az építmény magassága nem haladja meg a hat métert, ami a létrehozása idején elképesztő teljesítménynek számított.
A hidat a francia-orosz unió emlékére alapította II. Miklós császár 1896 októberében, és négy év alatt állították fel. Apja, Sándor császár tiszteletére nevezték el. Az 1900-as világkiállítás előestéjén nyitották meg (amelynek fődíját a krasznojarszki Jenyiszej hídja kapta) L. P. Urusov orosz nagykövet jelenlétében. A hidat 1975 óta az állam történelmi és építészeti emlékként védi.
Sok útikönyv írja le a Pont Alexandre III-at, mint Párizs legelegánsabbját. A híd dekoratív díszítése pegazik, nimfák és angyalok figuráival a Beaux Arts stílusának szembetűnő példája, és sok hasonlóságot mutat a jobb oldali Grand Palais kialakításával.
A híd bejáratának oldalain 17 méteres lámpaoszlopok helyezkednek el, amelyek fölött bronzfigurák lebegnek, amelyek a tudományt, a művészetet, az ipart és a csatát szimbolizálják. A hídívek közepén a Szajna nimfája Franciaország címerével és a Néva nimfája az oroszországi császári címerrel, mindkettőt rézből készítette Georges Recipo.
La France de Charlemagne – Alfred-Charles Lenoir
La France moderne, Gustave Michel
A III. Sándor-hídnak van egy „testvére” Szentpéterváron – a franciák által tervezett Szentháromság-híd a Néván át. A Szajna hídjával egy időben épült, s építése is a két ország kulturális és politikai közelségét hangsúlyozta: az alapkőletételen jelen volt Felix Faure francia elnök.
La France de la Renaissance, Jules Coutan
XIV. Lajos francia szobra sur le pont Alexandre III
Művészetek hídja
A Pont des Arts Párizs első vashídja a Szajnán át, ma gyalogos híd, amely egyenes vonalban köti össze a Franciaországi Intézetet (amelynek a híres Francia Akadémia is része) és a Louvre-palota négyzetes udvarát, ún. a „Művészetek Palotája” az Első Birodalom korában.
Hídhossz: 155 m; szélesség: 11 m.
Kivitel: a híd hét íves nyílásból áll kb. 22 m, 6 vasbeton támaszon állva kőburkolattal.Helyszín: A Pont des Arts összeköti az 1. (jobb part) és a 6. kerületet (bal part).Metro: 1-es vonal, Louvre - Rivoli állomás vagy 7-es vonal, Pont állomás Neuf.
Alma híd
A Pont Alma egy 150 méteres íves híd a párizsi Szajnán, amely a krími háborúban az almai csatában az oroszok felett aratott franciákról kapta a nevét. Az Alma tér közelében III. Napóleon császár nyitotta meg 1856. április 2-án, és az 1900-as világkiállításra a hosszát megduplázták egy gyalogos híd hozzáadásával.
A híd mind a négy pillérét egykor katonák szobrai díszítették - egy zouave, egy gránátos, egy tüzér és egy gyalogos. Ezek a szobrok alkalmasak voltak a Szajna vízszintjének meghatározására: amikor a víz ellepte a Zouave talpát, a rendőrség elzárta a lakosság hozzáférését a folyóhoz, és amikor a víz elérte a csípőszintet, a folyami hajózást lezárták.
"Gránátos"
1970-1974-ben az ókori hidat modernre cserélték, hogy a közúti közlekedés igényeire bővítsék. Jelenleg a híd négy szobra közül csak a Zouave alakja maradt meg. A többit Párizson kívülre vitték: például a „gyalogos” a Vincennes Fort Gravelben áll.
"Gyalogos"
Miután megtagadták az engedélyt arra, hogy festményeit a hivatalos Szalonban kiállítsa, Edouard Manet művész egy laktanyát épített a Pont Alma közelében, hogy megjelenítse azokat. Remarque „A diadalív” című regényének cselekménye ezen a hídon kezdődik.
A híd bejáratánál 1999-ben a Szabadság-szobor fáklya lángjának másolatát helyezték el, amelyet „Szabadságlángként” emlegetnek.Miután Diana angol hercegnő meghalt az Alma-híd melletti alagútban, ez szoborkompozícióját emlékművé értelmezték újra tiszteletére.
Arcolsky híd
- híd Párizs központjában, Cité szigetét köti össze a Szajna jobb, északi partjával és a fővárosi városháza előtti térrel, az egykori Grevszkijvel.
A jelenlegi hidat 1856-ban állították fel; Ez a második híd ezen a helyen; az eredeti függő- és gyaloghíd volt (1828), és egyszerűen Grevszkijnek hívták. A jelenlegi nevet III. Napóleon adta nagybátyja arcole-i csatában aratott győzelme tiszteletére.
Az Arcole-híd a legelső fémhíd Párizsban; öntöttvasból készült; híd szélessége 20 méter; Ez egy 80 m fesztávú, ív alakú fémszerkezet, amelyet kőtámaszok támasztanak alá. 1856-ban építették be Alphonse Oudry (1819-1869) mérnök irányítása alatt; a munka rövid idő alatt, mindössze 3 hónap alatt készült el.
Érsekségi híd Az érsekségi híd egy híd Párizs központjában, amely összeköti az Ile de la Cité-t a baloldallal déli part A Szajna és közigazgatásilag a főváros 4. kerülete az 5. kerülettel. Kőhíd 68 m hosszú és 11 m széles; háromíves híd 15, 17 és 15 m-es nyílásokkal Az alacsony ívek mindig is akadályozták a nagy folyami forgalom áthaladását, de az 1910-es döntés ellenére a hidat soha nem cserélték ki.
A Főegyházmegyei híd 2010 óta szimbolikus hely szerető embereket, szerelmük jeléül fém zárakat rögzítenek rá.
A Notre Dame délkeleti oldalán, a közelben található érsekségről kapta a nevét. katedrálisés Senoy. A főegyházmegye épületét az 1831. február 14-én és 15-én lezajlott antiklerikális zavargások után lebontották, amikor is kifosztották és megsemmisítették.
Az érsekségi híd fémzárakkal van felakasztva, amelyet 1828-ban Plouard mérnök épített az Invalidusok Híd Társasága számára, miután lebontották az Invalidusok függőhídját. A hídon való átkeléshez szükséges fizetőállomást 1850-ben vásárolták meg a városi hatóságok.
Debilly híd
Kilátás a jénai hídról a Debilly hídra
A Pont Debilly egy híd Párizsban a Szajnán, amely összeköti a rakpartot New York a jobb parton a közeli Brenly rakparttól Eiffel-torony a Szajna bal partján.
A hidat csak az 1900-as párizsi világkiállításra tervezték ideiglenes építménynek az Avenue Albert de Mun vonalában. Célja volt, hogy gyors gyalogos hozzáférést biztosítson a hadsereg és a haditengerészet pavilonjaiból a régi Párizst újrateremtő kiállításhoz. Kezdetben Katonai Kiállítási Hídnak vagy Magdeburgi hídnak hívták, majd csak 1908-ban kapta a nevét Jean Louis Debilly francia tábornokról, aki 1808-ban halt meg. 1906-ban a hidat új állandó helyre helyezték át a Rue Monutuncionnal szemben.
A gyalogos híd fémvázra épült, amelyet a folyó partján két kőpillér támaszt meg, és sötétzöld kerámia csempével díszítették a hullámzás benyomását keltve. Az Eiffel-torony mellett ez a második fémszerkezet, amely jellemzi korának mérnöki vívmányait. Azonban 1941 gyalogos híd Debillyt az eltűnés veszélye fenyegette, amikor az építésztársadalom elnöke egy régmúlt esemény elfeledett kellékeként jellemezte. Szerencsére a Debilly-híd, mint kortársai, Pont Alexandre III és az Austerlitz-viadukt, 1966-ban bekerült a műemlékek kiegészítő nyilvántartásába.
Invalidusok hídja A Pont des Invalides egy íves híd Párizsban a Szajnán, az Alma és Alexandre III híd között, az Invalidusok közelében.
A híd története az 1820-as években kezdődik. Claude Louis Marie Henri Navier francia mérnök 1821-ben függőhíd projektet javasolt. 1824-1826-ban a hidat építették, de nem fejezték be. 1829-ben új hidat nyitottak két pillérrel és három karzattal. De az 1850-es elhasználódás miatt a hídhoz való hozzáférés korlátozott volt. 1854-ben az építmény megsemmisült, és egy modernebb hidat kezdtek építeni, amely egy évvel később, az 1855-ös párizsi világkiállítás idejében fejeződött be.
A megépült híd négyíves híd (két darab 34 m-es és kettő 36 m-es ív). A híd hossza 152 m, vízszinti magassága 18 m (a Szajnán átívelő legalacsonyabb híd Párizson belül). Az úttest szélessége 14 m, két járda egyenként 2 m.Az üzembe helyezés óta a híd többször átépítésre került. 1880 telén két boltív megsemmisült, de egy éven belül helyreállították. Az utolsó nagyobb átépítésre 1956-ban került sor, ekkor szélesítették ki a járdákat.
A híd középső oszlopán lévő figura Napóleon szárazföldi és tengeri győzelmeit szimbolizálja, míg a többi oszlopon lévő faragott fejek a háborús trófeákat.
Carrousel híd
- híd a Szajnán Párizsban a Tuileries rakparttól a Voltaire rakpartig.
Ezen a helyen az első hidat Saint-Pierre-nek hívják 1831 óta. 1834-ben I. Lajos Fülöp király Pont Carrouselnek nevezte el, mert szemben volt a Place Carrousellel, amely a nevét a XIV. Lajos vezette, 1662. június 5-7. fiú.
Louis Petitot szobrász "Szajna" szobra a Carrousel hídon, a háttérben a Louvre-ral.
Antoine Remy Polonceau építésznek sikerült olyan tervet alkotnia, amely több szempontból is innovatív volt. Egyrészt az akkoriban elterjedt függőhidak helyett ívhíd kialakítás volt. Egy viszonylag új anyagot használtak: öntöttvasat fával. A híd minden sarkán Louis Petitot (1846) klasszikus stílusú allegorikus kőszobrai álltak, amelyek az ipart, a bőséget, Párizs városát és a Szajnát jelképezik. A híd hossza 169,5 m, a korlátok közötti szélessége 11,85 m, három, egyenként 47,67 m hosszú ívből állt.
1906-ban hét évtizedes használat után komoly helyreállításra volt szükség: a fa elemeket vasra cserélték. A híd azonban a huszadik században túl keskeny volt a forgalom számára. 1930-ban a folyó feletti magasságát nem tartották elegendőnek a folyami közlekedéshez, ezért úgy döntöttek, hogy felhagynak vele, és egy teljesen új építményt alakítanak ki több tíz méterrel lefelé.
Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock építészek és Lang mérnök igyekeztek megőrizni a párizsiak számára ismerős híd sziluettjét. Az 1935-1939-ben épült új, háromíves, 33 m széles vasbeton híd a Louvre-ral szemközti jobb partot éri el a Diadalívvel egyenes vonalban.
Leopold Sédar Senghor híd (2006-ig - Solferino híd)
- a párizsi Szajnán átívelő gyalogos híd a bal partján lévő Orsay Múzeum és a Szajna jobb partján lévő Tuileriák kertje között.
A kocsik áthaladására tervezett öntöttvas Solferino híd 100 éven keresztül kötötte össze a Quai Anatole France-ot és a Tuileries Quai-t. A Pont des Invalides szerzői, Paul Martin Gallocher de Lagalicerie és Julius Savarin alkották meg, és III. Napóleon nyitotta meg 1861-ben. A hidat a francia solferinói csatában aratott győzelemről nevezték el. Az idő múlásával erejét vesztett (főleg az uszályokkal való ütközések miatt) a hidat lebontották, és 1961-ben acél gyalogoshídra cserélték, amely 1992-ben megsemmisült.
1997-1999 között új gyalogos híd épült. Mark Mimram mérnök és építész irányításával. Ez a fémhíd az építészetben egyedülálló, és egzotikus brazil Tabebuia fákból származó fa borítja, ami könnyű és meleg megjelenést kölcsönöz neki. A híd szilárdsága azonban kétségtelen - az alapok mindkét oldalán betonoszlopok, 15 m-re a földbe temetve, maga a szerkezet pedig hat darab 150 tonnás részből áll, amelyeket az Eiffel Engineering Company épített.
Kis híd
- egy kőhíd a Szajnán Párizs központjában, amely a bal partról az Ile de la Cité felé vezet. A híd a Pont Saint-Michel és a Kettős híd között található, és összeköti a Quai de Montebellót a 4. kerületben az 5. kerületben található Quai Saint-Michellel.
A híd megváltozott A Változók hídja (franciául Pont au Change) egy híd Párizs központjában, amely a Szajna folyón ível át. A Pont de Change az 1. és 4. kerület határán található, és összeköti az Ile de la Cité-t a Palais de Justice szintjén és a Conciergerie-t a Chatelet színház melletti jobb parttal. A híd nevét a sok pénzváltó üzletről kapta, amelyek korábban 1788-ig a hidat építő házakban működtek.
A híd hossza: 103 m
Szélesség: 30 m, benne két 6 m széles járda
Építés típusa: boltíves híd 3 íves fesztávval 31 m hosszú Építészek: Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie és Paul Vaudry Az építkezés 1658-1660 között zajlott. Metró: 1, 4, 7, 11, 14, Châtelet állomás
Az épületekkel szegélyezett Change Bridge. 1756 Az első fahíd, amely a jelenlegi helyén található, feltehetően Kopasz Károly király alatt épült a 9. században, miután a normannok beszüntették Párizs elleni támadásait.
A híd a Rue Saint-Denis folytatása volt, amely Flandriából vezet, és közvetlenül az Ile de la Cité-n lévő királyi palotához vezetett, amely miatt a Royal (Pont du Roy) nevet kapta. A Cité védelmére 1130-ban a jobb parton felépült a Grand Châtelet erőd, de II. Fülöp Augustus alatti városfal felépítése után az erőd elvesztette védelmi funkcióját, és 1802-ig börtönként szolgált. Most ez a hely a Chatelet tér.
A középkorban megszokott módon a híd olyan sűrűn volt tele az épületekkel, hogy nem lehetett látni a folyót. 140 ház és 112 kézműves üzlet és műhely, valamint egy malom tette a hidat Párizs fontos pénzügyi pontjává. A hídon pénzt és árut váltottak, innen ered a híd neve. A következő évszázadok során a híd többször is megváltoztatta a nevét: Grand Pont (1273), pont à Coulons, pont aux Colombes, pont aux Meuniers, pont de la Marchandise, pont aux Marchands és pont aux Oiseaux. A Pénzváltó híd gyakran összeomlott, és gyakran kellett javítani. Ebből az alkalomból a 17. századi költő, Claude Le Petit ezt írta:
Még ha rosszul is nézel ki, és mindig megjavítanak, ez nem számít! Téged joggal hívnak Változók Hídjának: Elvégre mindig változol.
Miután a királyi udvar a Louvre-ba költözött, a palotától a Notre Dame-ba vezető út, ahol a királyi kíséret istentiszteletekre járt, a Változások hídja mentén haladt, ezért úgy döntöttek, hogy a hidat francia királyok, köztük az ifjú Lajos szobraival díszítik. XIV. Ma ezeket a szobrokat a Louvre-ban állítják ki.
A hídon lévő házak bontása 1788-ban megváltozott (Hubert Robert festménye)
A 18. század végén a híd összes épületét lebontották. A híd modern megjelenését a Második Birodalom idején nyerte el Osman báró alatt. 1860-ban Romani és Vaudreuil mérnökök modern hidat építettek az egész város újjáépítése során. A híd tengelye merőleges a folyóra, a szerkezet a Palota körút, az új Chatelet tér, majd a Szevasztopol és Strasbourg körút perspektívájának folytatása.
Mirabeau híd
A Mirabeau-híd egy párizsi Szajna hídja, 1895-1897 között épült. 1975. április 29-e óta műemléki státusszal rendelkezik.
A híd Párizs XV (bal part) és XVI (jobb part) önkormányzati kerületét köti össze. Ezenkívül összeköti a Rue de la egyezményt a bal parton a Rue Remusattal a jobb parton. A bal parton található a RER állomás, a „C” vonal „Gare Javel”, a közelben a „Javel-André Citroën” metróállomás.
A híd megépítéséről Sadi Carnot köztársasági elnök döntött 1893. január 12-én. A hidat Paul Rabel mérnök tervezte Jean Rezal és Amadeus Albi mérnökök részvételével. A hidat Honore Gabriel Mirabeau francia politikusról nevezték el.
A híd 173 m hosszú és 20 m széles (12 m az úttest és 4 m a járdák). A híd fő íve 93 m, a két oldalív 32,4 m A híd két pilonja hajó alakban épült, melyeket Jean-Antoine Enjalbert szobrászművész allegorikus szobrai díszítettek.
Mi lehet szebb és romantikusabb, mint a folyón átívelő hidak? Párizs nem lenne önmaga, ha nem lennének hídjai. Összekötik a Szajna két partját, és különleges varázst adnak a városnak.
Minden itt található híd különböző, mindegyiknek megvan a maga története, és egyedi műalkotás. Ezért sok francia költő úgy gondolta, hogy a párizsi hidak a város lelke, inspirálták kreativitásukat, valamint a művészeket.
Párizsban összesen 37 különböző időben épült híd van: némelyik több száz éves, de vannak modern mérnöki csodák is.
Első hajókirándulásaim során jobban körülnéztem a rakparton, történelmi épületek, hidak úsztak el mellettem, szó szerint és átvitt értelemben is.
De kiderül, hogy nagyon érdekesek, és megvan a saját történelmük.
Meghívom Önt, hogy tegyen egy rövid sétát velem a Szajna mentén, és csodálja meg hídjait. Az Eiffel-torony Bateaux Parisiens közelében lévő mólóról indulunk.
És az első híd, amellyel találkozunk, a 150 méteres íves Alma híd (Pont de l "Alma) lesz, amelyet 1856-ban építettek III. Napóleon császár idején.
De a nevét, sajnálatos módon, a francia hadsereg orosz csapatok felett aratott győzelme tiszteletére kapta a krími háború alatt 1854-ben az Alma folyó melletti csatában. De ezek már a múlté, úgyhogy ezen nem fogunk idegeskedni.
Kezdetben a hidat a krími háborúban részt vevő különböző francia ezredek katonáinak alakjai díszítették: gránátos, zouave, hegyi puskás, tüzér. Amikor újjáépítették, csak a zouave alakja maradt meg, amelyet a párizsiak az árvizek idején mérföldkőnek használnak. Ha a víz a Zouave térde fölé emelkedik, komoly árvíz veszélye áll fenn.
A hídra lépve láthatjuk a Szabadság Lángját. A Szabadság-szobor fáklyájának ezt az aranyozott másolatát Amerika Franciaországnak ajándékozta a két ország közötti barátság jeléül.
Az Alma-híd széles körben ismertté vált, mivel Diana hercegnő meghalt az alatta lévő alagútban. Sokan azt hiszik, hogy ezt a fáklyát az ő emlékére szerelték fel, de ez nem így van.
A híd története 1820-ban kezdődik. Claude Louis Marie Henri Navier francia mérnök egy függőhíd tervet javasolt. 1824-1826-ban a hidat építették, de nem fejezték be. 1829-ben új hidat nyitottak két pillérrel és három karzattal.
De fokozatosan a híd elhasználódott és megsemmisült, de az 1855-ben Párizsban megrendezett világkiállításra helyreállították.
A híd középső oszlopán lévő figura Napóleon szárazföldi és tengeri győzelmeit szimbolizálja, míg a többi oszlopon lévő faragott fejek a háborús trófeákat.
De előttünk van egy elegáns íves híd, amely átível a Szajnán, és összeköti az Invalidusokat a Champs Elysees-szel. Ez mondhatni Oroszország egy darabja Franciaországban - a Pont Alexandre III.
A III. Sándor orosz császárról elnevezett hidat fia, II. Miklós alapította 1896 októberében, és a francia-orosz unió megerősödését jelentette. A híd öt év alatt épült (1896-1900). A híd megnyitására az 1900-as legendás világkiállításon került sor.
A kompozíció tizenhét méteres lámpaoszlopokat tartalmaz, amelyek a III. Sándor híd bejáratát keretezik, valamint bronzfigurákat, amelyek a művészetet, a háborút, a csatát és Mezőgazdaság. A hídívek közepét a Szajna réznimfája Franciaország címerével és a Néva nimfa a cári Oroszország címerével díszíti. A pegazuszok, angyalok és nimfák figuráit tartalmazó szerkezet díszítése játékos és egyben nemes eklektikus Beaux-Arts stílusban készült, ötvözi a francia barokk és az olasz reneszánsz legjobb hagyományait.
Természetesen a többi hídhoz képest a mi hídunk (a miénk!) a legfényűzőbb és legpompásabb!
A híd megépítése után a franciák meglepődtek és el voltak ragadtatva (szerintem leginkább az oroszok pazarlásán).
Szentpéterváron a III. Sándor-hídnak van egy „testvére”, a két ország közötti barátság szimbóluma is – a Szentháromság-híd. A franciák tervezték, a lerakáson Felix Faure francia elnök is jelen volt (nem élte meg a megnyitót).
Úgy gondolják, hogy egy szenvedélyes csók a III. Sándor-hídon hosszú és boldog családi életet hoz a szerelmes párnak.
A következő híd Concorde vagy Concorde.
A Concorde íves hídja (Pont de la Concorde), 153 méter hosszú és 34 méter széles, összeköti a Place de la Concorde-ot a Bourbon-palotával, és meglehetősen fontos közlekedési csomópont a Szajna két partja között.
A Pont de la Concorde elsősorban arról híres, hogy építésekor a lerombolt Bastille kövét használták fel.
Korábban Bonaparte Napóleon csatában elesett tábornokainak nyolc szobra díszítette, de azok olyan nehezek voltak, hogy eltávolították őket és Versailles-ba vitték.
Közvetlenül a Ponte de Concorde mögött található Solferino szerény, keskeny gyalogos hídja. Összeköti az Orsay Múzeumot és a Tuileries rakpartot.
A hidat 1861-ben építették, és az Olaszország felett aratott francia győzelem tiszteletére nevezték el Solferino olasz faluban.
A híd idővel instabillá vált, és 1997-ben megkezdték a híd építését, amelyet Mark Mimrama tervezett, aki könnyű és kifinomult tervezést javasolt. Több, mint egyszerű: két hálós ívet az acélból és fából készült fedélzetet tartó traversek kötnek össze. A híd bejárata négy olyan helyről történhet, amelyek valamiért nem szimmetrikusan helyezkednek el.
És annyira légies, hogy a legutolsó pillanatban láttam meg, ezért is lett számomra „szerény”.
A híd neve 2006-ban változott Franciaország első elnökének tiszteletére, és a híd a szenegáli Leopold Sédar Senghor híd néven vált ismertté.
És mögötte egy másik hidat látunk, nagyszerű névvel - Royal.
Ez az egyik legrégebbi híd. Először 1632-ben építették, majd leégett, többször is víz alá került, végül az egyik árvíz idején lebontották.
Lajos XIV finanszírozta egy új, ma kőhíd építését, és a Pont Royal (Királyi híd) nevet adta neki.
Legkülső bikáin az áradások során a vízszintek jelei láthatók.
A Louvre kapujával szemben található Carrousel híd csak az ősi benyomást kelti – ez kétségtelenül a homlokzati kőnek köszönhető, amely elrejti az építmény vasbeton jellegét. A jelenlegi hidat csak 1935 és 1939 között építették, közvetlenül a második világháború előtt. Hossza eléri a 168 métert.
A híd két oldalán, magas talapzatokon négy allegorikus figura található, amelyek a bőséget, az ipart, Párizst és a Szajnát ábrázolják.
Ezen a helyen az első hidat Saint-Pierre-nek hívják 1831 óta. 1834-ben I. Lajos Fülöp király Pont Carrouselnek nevezte el, mert a Carrousel Diadalívével szemben volt. De elavult, túl keskeny és nem magas, ezért a múlt század 30-as éveiben átépítették, és több tíz méterrel lejjebb helyezték, ahol most található.
De a következő hidat jól ismerik a szerelmesek. Ez a Pont des Arts - Párizs első vashídja, amely a Szajnán húzódik. A Francia Akadémiát és a Louvre-t köti össze, és kizárólag gyalogosok számára készült.
1801-1804 között épült Bonaparte Napóleon parancsára. Mivel a 19. század elején a Louvre-t a benne bemutatott műtárgygyűjtemények miatt a Művészetek Palotájának nevezték, a megépült új hidat Pont des Arts névre keresztelték.
Ezt követően többször rekonstruálták.
A Pont des Arts nagyon népszerű a párizsiak körében – nyáron a hídon piknikeznek. És sok híres művész, például Auguste Renoir és Nicolas de Staël ábrázolta ezt a hidat festményein. A kortárs művészek gyakran állítják ki itt munkáikat.
Párizs szerelmesei egyfajta szerelmi fogadalom helyszínéül választották. Felakasztják rájuk zárukat, a kulcsot pedig a Szajnába dobják, ezzel megpecsételve szerelmüket. Vannak, akiknek nincs zárjuk, de nagy a vágy, hogy megpecsételjék a szerelmet: kötnek szalagot vagy csipkét, és néha még intimebb dolgokat is. De Utóbbi időben Ezzel nincs probléma. Itt a hídon zárat vásárolhat művészektől vagy ajándékboltokban.
El tudod képzelni, hány kulcs hever a Szajna fenekén?! Ez a hagyomány problémákat okoz a párizsi városháza számára. A legutóbbi söprés során több mint 1600 szerelmi zárat távolítottak el a Pont des Arts-ból, a legrégebbiek 2008-ból származnak. A rájuk vésett nevek azt jelzik, hogy a világ minden tájáról érkező párok szerették ezt a hagyományt.
És most közeledünk az Új Hídhoz (Pont Neuf). A név ellenére ez az egyik legrégebbi híd Párizsban. Keresztezi az Ile de la Cité nyilát, és mintegy két részből áll. A híd déli része 5, az északi 7 nyílású.
Henrik király úgy döntött, hogy hidat épít, de az építési költségek akkoriban túl magasak voltak. Az építkezést III. Henrik kezdte, aki 1578-ban letette az első követ. A vallásháború miatti hosszú tétlenség után Új híd Henrik uralkodása alatt készült el, amelyet 1607-ben koronáztak meg.
Ez volt az első híd, amely nem támasztott alá házakat, és járdákkal is rendelkezett, megvédve a gyalogosokat a sártól és a lovaktól. A gyalogosok is bemehettek a bástyákba, hogy utat adjanak az elhaladó szekereknek.
Azon a ponton, ahol a híd átszeli az Ile de la Cité-t, IV. Henrik bronz lovas szobra áll. Marie de' Medici, Henrik özvegye és Franciaország régense parancsára Giambolognából rendelték meg 1614-ben. A francia forradalom idején elpusztították, de helyreállították, és az első szobor készítésekor használt formába öntötték. A szobor belsejében az új szobrász, François-Frédéric Lemot négy dobozt helyezett el IV. Henrik élettörténetével, a szobor hitelességét igazoló 17. századi pergamennel, az új szobor készítéséről szóló dokumentummal, valamint a készítők listájával. önkéntes hozzájárulás a szobor elkészítéséhez.
A hídon történt események mind Párizs, mind az ország egésze szempontjából jelentősnek tekinthetők.
A Templomos Lovagok utolsó nagymesterét, Jacques de Molay-t máglyán égették el az Ile de la Cité-n, a Pont Neuf közelében 1314. március 18-án.
1789-ben megégették a királyi minisztereket, itt lefejezték a már meghalt Concinit, Marie de Medici gyűlölt tanácsadóját, a terror idején pedig szekerek hajtottak a Szajna jobb partjára, a guillotine-ra szállítva az arisztokráciát.
De baljós története ellenére a híd még mindig a párizsiak kedvenc találkozóhelye. Igaz, Párizs szinte összes híres hídja alkalmas erre a célra, és főleg romantikus randevúzásra.
A Saint Michel-híd (Pont de Saint-Michel) köti össze a Place Saint-Michel-t az Ile de la Cité-vel. A hidat a közeli Saint-Michel kápolnáról nevezték el. 1378-ban, III. Napóleon idején épült, mint sok általunk vizsgált párizsi hidat, többször is átépítették, legutóbb 1857-ben, és ebben a formában a mai napig fennmaradt. A császár monogramja díszíti.
Mivel a hidak egymáshoz közel helyezkednek el, hamarosan megközelítettük a Double Toll Bridge-et. Ó, micsoda név! Oroszul ezt a Rene Viviani teret és a Notre Dame de Paris-t összekötő hidat általában Double Toll Bridge vagy Double Denier hídnak nevezik. A lényeg mindenesetre ugyanaz: ezen az átkelőn való áthaladásért kétszer annyit fizettek, mint általában. Miért?
1634-ben, amikor ezen a helyen hidat építettek, a párizsi szegénykórház, a Hôtel-Dieu ("Isten Háza") az Ile de la Cité bal partján volt. Hotel Dieu - "Isten háza" Párizsban
A hidat nem átkelőnek, hanem egy kórház részének tervezték – kórtermek voltak rajta. Lent a Hôtel-Dieu Ágoston-rendi apácái reggeltől estig kórházi ágyneműt mostak a Szajnában. A híd szélességének harmadát a gyalogosok és a szekerek számára hagyták, és a helyi lakosok elkezdték használni. Ekkor vezetett be a kórház dupla váltási díjat, hogy pénzt keressen. A párizsiak felháborodtak (korábban nem szerették ezt a környéket - a kórház a szennyvizet közvetlenül a Szajnába öntötte), verekedések, sőt, vámszedők meggyilkolása is történt.
1709-ben a híd a rossz időjárás miatt összeomlott. Ezt követően újra megépítették és többször átépítették.
1882-ben nyerte el végleges formáját, öntöttvas és egyíves. Most egy rövid (45 méter hosszú) gyalogos híd a párizsi hidakra jellemző meleg réz színű. Párizs egyik legszebb pontján található - közvetlenül a Notre Dame előtt. Az áthaladás természetesen ingyenes, de a történelmi név megmarad.
Fotó az internetről
A következő, az Érseki híd (Pont de l'Archevêché) íveinek magassága Párizs legkisebb, az 1831-ben lerombolt érseki épületről kapta a nevét. Ile de la Cité) a Latin negyedbe.
A szerelmesek is szeretik, ide akasztják fel szerelmi záraikat. Érdekes lenne tudni, hogy ez segít-e megőrizni a szeretetet?
Ez a fotó 2010-es, így még mindig kevés a zár.
Nem volt időnk áthajózni az előző híd alatt, és már ott volt előttünk a Tournelle híd.
Ez az egyik legrégebbi híd Párizsban. 1651-ben állították fel az 1370-ben épült, árvíz idején lerombolt fából készült Királyhíd helyén, és Saint-Louis szigetét kötötte össze a Szajna bal partjával.
Jó néhány hidat építettek ezen a helyen, fából készültek, és az árvíz idején időnként lebontották. Aztán kőhidat építettek, de ez is erre a sorsra jutott. A következő építkezés 1923-1928-ban kezdődött. Ezúttal a szerkezet tartósabbnak bizonyult, a híd fölött pedig Szent Genevieve-nek, Párizs védőnőjének szobra emelkedik, aki egykor megvédte a várost a hunok támadásától. Nem tudni, hogy a híd erejének titka a mérnöki finomságokban rejlik-e, vagy összefügg-e a szent védnökséggel - mindenesetre ez a híd sokkal stabilabb, mint elődei!
Most elérkeztünk a Sully-hídhoz (Le pont de Sully).
A párizsi Sully-híd köti össze az Ile Saint-Louis-t vagy az Ile Saint-Louis-t a Szajna mindkét partjával. Nevét Sully herceg tiszteletére kapta, aki IV. Henrik alatt a francia kormány feje volt. Ha átsétál a Boulevard Saint-Germain-ről a hídon, majd követi a Boulevard Henri IV-et, a Place de la Bastille-hoz ér.
A párizsi új hídhoz hasonlóan ez a híd is áthalad a sziget tűjén, két részre osztva.
Elhajózunk a Pont Louis-Philippe alatt is, amely a Marais-t köti össze Saint-Louis sziget nyilaival.
Az építkezés 1833-ban kezdődött, az első követ július 29-én helyezte el ünnepélyesen az akkori uralkodó, ugyanaz a Lajos Fülöp, akinek tiszteletére ezt a hidat nevezték el, és az építkezés kezdetét a júliusi franciák szerény hároméves évfordulójára időzítették. 1830-as forradalom.
A forradalom alatt megsemmisült, de azonnal helyreállították, láthatóan a forradalmárok rájöttek, hogy elragadták őket. Az egyetlen dolog, amit csináltak, átkeresztelték Reformhídra.
1852-ben, a király halála után a híd nevét visszaadták. A franciák pörgősek, de gyors felfogásúak, tényleg jövedelmezőbb 💰💰 Foglalás.
👁 Tudod? 🐒 ez a városi kirándulások evolúciója. VIP útmutató - egy városlakó, megmutatja a legtöbbet szokatlan helyekés városi legendákat fog mesélni, kipróbáltam, ez tűz 🚀! Az árak 600 rubeltől kezdődnek. - biztosan tetszeni fognak 🤑
👁 A Runet legjobb keresője - Yandex ❤ megkezdte a repülőjegyek árusítását! 🤷
