Párizsban harminchét híd van, amelyek a Szajnára néznek.
Beépített hidak más idő, a párizsiak nem mindig kedvelték. A párizsiak általában csónakkal vagy komppal jutottak el a folyó másik oldalára vagy valamelyik természetes szigetek városok. Néhány híres hidat érdemes részletesebben megemlíteni.
Ez a híd, amelyet 1900-ban nyitottak meg az egyetemes kiállításra, III. Sándor császárról, Oroszország utolsó előtti császáráról kapta a nevét. Fémvázas, harminckét sárgaréz csillárból és számos szoborból áll, köztük szárnyas istenségekből, gyerekek által vezetett oroszláncsoportokból és nimfákból. Az első köveket 1896-ban II. Miklós cár, Alexandra Fedorovna császárné és Felix Faure köztársasági elnök rakta le.
Pont des Arts
Jelenleg a Le Pont Des Arts vagy a Művészetek hídja nagyon népszerű a turisták körében, mert szerelmi zárakat helyeznek a hídra. Párizs városa azonban nem támogatja ezt a gyakorlatot, mert a lakatok súlya kockázatot jelent az épület szerkezetére nézve. Ezt a hidat bejelentették történelmi emlékmű 1975-ben, de vegye figyelembe, hogy a jelenlegi verziót valójában 1984-ben rekonstruálták. A két világháború robbanásai meggyengítették a szerkezetet, így 1977-ben le kellett zárni a hidat, amely 1979-ben összeomlott.
A Pont de Bir-Hakeim, korábban Pont Passy néven egy híd, amelyet a szabad franciák emlékére emeltek. A híd jelenlegi nevét az 1942-ben Líbiában lezajlott Bir Hakeim csata tiszteletére viseli.
Charles de Gaulle híd
A Charles de Gaulle-híd modern kialakítása furcsának tűnik a Szajna táján. Fehér tábla formája és repülőgépszárnya a Bercy és a François Mitterrand könyvtár közötti szomszédság figyelemre méltó elemévé teszi.
A Pont de la Concorde köveit 1791-ben fedezték fel, és az 1789. július 14-i felkelés során elpusztult Bastille-ból származnak. 1810-ben Bonaparte Napóleon kezdeményezésére díszítéseket adtak az építményhez, ami meglehetősen egyszerű volt. első pillantásra.
A Guillaume Apollinaire költeményéről és Léo Ferré 1973-as daláról híres Mirabeau-híd a Szajnán halad át a 15. kerületben. francia főváros.
Nevével ellentétben a Pont Neuf ill Új híd a legrégebbi híd Párizsban. Felsorolták Világörökség Az UNESCO 1991-ben a kora miatt, és ez a híd egy műemlék, amely sok párizsi képen szerepel. Ez egy híd is, amelyet a Szajna áramlásának mérésére használnak.
A Pont Royal XII. Lajos kezdeményezésére épült, miután a Szajnán áthaladó komp tönkrement. Ez a harmadik legrégebbi híd Párizsban, és 1939-ben történelmi emlékművé nyilvánították.
A párizsi hidak építészetének felfedezése igazi utazás az időben. Építésük, díszítésük okai pedig a város történetének részét képezik.
Párizs hídjaiSándor III híd
A Pont Alexandre III egy egyíves híd, amely a párizsi Szajnán ível át a Les Invalides és a Champs-Élysées között. A híd hossza 160 méter. Annak érdekében, hogy ne takarja el a Champs Elysees panorámáját, az építmény magassága nem haladja meg a hat métert, ami a létrehozása idején elképesztő teljesítménynek számított.
A hidat a francia-orosz unió emlékére alapította II. Miklós császár 1896 októberében, és négy év alatt állították fel. Apja, Sándor császár tiszteletére nevezték el. Az 1900-as világkiállítás előestéjén nyitották meg (amelynek fődíját a krasznojarszki Jenyiszej hídja kapta) L. P. Urusov orosz nagykövet jelenlétében. A hidat 1975 óta az állam történelmi és építészeti emlékként védi.
Sok útikönyv írja le a Pont Alexandre III-at, mint Párizs legelegánsabbját. A híd dekoratív díszítése pegazik, nimfák és angyalok figuráival a Beaux Arts stílusának szembetűnő példája, és sok hasonlóságot mutat a jobb oldali Grand Palais kialakításával.
A híd bejáratának oldalain 17 méteres lámpaoszlopok helyezkednek el, amelyek fölött bronzfigurák lebegnek, amelyek a tudományt, a művészetet, az ipart és a csatát szimbolizálják. A hídívek közepén a Szajna nimfája Franciaország címerével és a Néva nimfája Oroszország birodalmi címerével, mindkettőt rézből készítette Georges Recipo.
La France de Charlemagne – Alfred-Charles Lenoir
La France moderne, Gustave Michel
A III. Sándor-hídnak van egy „testvére” Szentpéterváron – a franciák által tervezett Szentháromság-híd a Néván át. A Szajna hídjával egy időben épült, s építése is a két ország kulturális és politikai közelségét hangsúlyozta: az alapkőletételen jelen volt Felix Faure francia elnök.
La France de la Renaissance, Jules Coutan
XIV. Lajos francia szobra sur le pont Alexandre III
Művészetek hídja
A Pont des Arts Párizs első vashídja a Szajna folyón, ma gyalogos híd, amely egyenes vonalban köti össze a Franciaországi Intézetet (amelynek a híres Francia Akadémia is része) és a Louvre-palota négyzetes udvarát, az ún. a „Művészetek Palotája” az Első Birodalom korában.
Hídhossz: 155 m; szélesség: 11 m.
Kivitel: a híd hét íves nyílásból áll kb. 22 m, 6 vasbeton támaszon állva kőburkolattal.Helyszín: A Pont des Arts összeköti az 1. (jobb part) és a 6. kerületet (bal part).Metro: 1-es vonal, Louvre - Rivoli állomás vagy 7-es vonal, Pont állomás Neuf.
Alma híd
A Pont Alma egy 150 méteres íves híd a párizsi Szajnán, amely a krími háborúban az almai csatában az oroszok felett aratott franciákról kapta a nevét. Az Alma tér közelében III. Napóleon császár nyitotta meg 1856. április 2-án, és az 1900-as világkiállításra gyalogoshíddal megduplázták a hosszát.
A híd mind a négy pillérét egykor katonák szobrai díszítették - egy zouave, egy gránátos, egy tüzér és egy gyalogos. Ezek a szobrok alkalmasak voltak a Szajna vízszintjének meghatározására: amikor a víz ellepte a Zouave talpát, a rendőrség elzárta a lakosság hozzáférését a folyóhoz, és amikor a víz elérte a csípőszintet, a folyami hajózást lezárták.
"Gránátos"
1970-1974-ben az ókori hidat modernre cserélték, hogy a város igényeinek megfelelően bővítsék. forgalom. Jelenleg a híd négy szobra közül csak a Zouave alakja maradt fenn. A többit Párizson kívülre vitték: például a „gyalogos” a Vincennes Fort Gravelben áll.
"Gyalogos"
Miután megtagadták az engedélyt arra, hogy festményeit a hivatalos Szalonban kiállítsa, Edouard Manet művész egy laktanyát épített a Pont Alma közelében, hogy megjelenítse azokat. Remarque „A diadalív” című regényének cselekménye ezen a hídon kezdődik.
A híd bejáratánál 1999-ben a „Szabadságláng” néven ismert Szabadság-szobor fáklya lángjának másolatát helyezték el, miután Diana angol hercegnő meghalt az Alma híd közelében lévő alagútban szoborkompozícióját emlékművé értelmezték újra tiszteletére.
Arcolsky híd
- híd Párizs központjában, Cité szigetét köti össze a Szajna jobb, északi partjával és a fővárosi városháza előtti térrel, az egykori Grevszkijvel.
A jelenlegi hidat 1856-ban állították fel; Ez a második híd ezen a helyen, az eredeti függő- és gyaloghíd volt (1828), és egyszerűen Grevszkijnek hívták. A jelenlegi nevet III. Napóleon adta nagybátyja arcole-i csatában aratott győzelme tiszteletére.
Az Arcole-híd a legelső fémhíd Párizsban; öntöttvasból készült; híd szélessége 20 méter; Ez egy 80 m fesztávú, ív alakú fémszerkezet, amelyet kőtámaszok támasztanak alá. 1856-ban építették be Alphonse Oudry (1819-1869) mérnök irányítása alatt; a munka rövid idő alatt, mindössze 3 hónap alatt készült el.
Érsekségi híd Az érsekségi híd egy híd Párizs központjában, amely összeköti az Ile de la Cité-t a baloldallal déli part A Szajna és közigazgatásilag a főváros 4. kerülete az 5. kerülettel. Kőhíd 68 m hosszú és 11 m széles; háromíves híd 15, 17 és 15 m-es nyílásokkal, az alacsony ívek mindig is akadályozták a magas áthaladását folyami közlekedés, de az 1910-ben hozott döntés ellenére a hidat soha nem cserélték ki.
A Főegyházmegyei híd 2010 óta szimbolikus helyszín szerető embereket, szerelmük jeléül fémzárakat rögzítenek rá.
A közelben található érsekségről kapta a nevét, a Notre Dame délkeleti oldalán, között. katedrálisés Senoy. Az érsekségi épületet az 1831. február 14-én és 15-én lezajlott antiklerikális zavargások után lebontották, amikor is kifosztották és megsemmisítették.
Az érsekségi híd fémzárakkal van felakasztva, amelyet 1828-ban Plouard mérnök épített az Invalides Bridge Society számára, miután lebontották az Invalidák függőhídját. A hídon való átkeléshez szükséges fizetőállomást 1850-ben vásárolták meg a városi hatóságok.
Debilly híd
Kilátás a jénai hídról a Debilly hídra
A Pont Debilly egy híd Párizsban a Szajnán, amely összeköti a rakpartot New York a jobb parton a Quai Brenlytől az Eiffel-torony közelében, a Szajna bal partján.
A hidat csak az 1900-as párizsi világkiállításra tervezték ideiglenes építménynek az Avenue Albert de Mun vonalában. Célja volt, hogy gyors gyalogos hozzáférést biztosítson a hadsereg és a haditengerészet pavilonjaiból a régi Párizst újrateremtő kiállításhoz. Kezdetben Katonai Kiállítási Hídnak vagy Magdeburgi hídnak hívták, majd csak 1908-ban kapta a nevét Jean Louis Debilly francia tábornokról, aki 1808-ban halt meg. 1906-ban a hidat új állandó helyre helyezték át a Rue Monutuncionnal szemben.
Gyalogos híd a folyóparton két kőmólóra támasztott fémvázra épült, és hullámzás benyomását keltő sötétzöld kerámialapokkal díszített. Együtt Eiffel-torony, ez a második fémszerkezet, amely korának mérnöki vívmányait jellemzi. 1941-ben azonban a Debilly-i gyaloghíd az eltűnés veszélyében állt, amikor az építésztársadalom elnöke egy régmúlt esemény elfeledett kellékének minősítette. Szerencsére a Debilly-híd, mint kortársai, Pont Alexandre III és az Austerlitz-viadukt, 1966-ban bekerült a műemlékek kiegészítő nyilvántartásába.
Invalidusok hídja A Pont des Invalides egy íves híd Párizsban a Szajnán, az Alma és Alexandre III híd között, az Invalidusok közelében.
A híd története az 1820-as években kezdődik. Claude Louis Marie Henri Navier francia mérnök 1821-ben függőhíd projektet javasolt. 1824-1826-ban a hidat építették, de nem fejezték be. 1829-ben új hidat nyitottak két pillérrel és három karzattal. De az 1850-es elhasználódás miatt a hídhoz való hozzáférés korlátozott volt. 1854-ben az építmény megsemmisült, és egy modernebb hidat kezdtek építeni, amely egy évvel később, az 1855-ös párizsi világkiállítás idejében fejeződött be.
A megépült híd négyíves híd (két darab 34 m-es és kettő 36 m-es ív). A híd hossza 152 m, vízszinti magassága 18 m (a Szajna legalacsonyabb hídja Párizson belül). Az úttest szélessége 14 m, két járda 2 m-es üzembe helyezése óta többször átépítették. 1880 telén két boltív megsemmisült, de egy éven belül helyreállították. Az utolsó nagyobb átépítésre 1956-ban került sor, ekkor szélesítették ki a járdákat.
A híd középső oszlopán látható figura Napóleon szárazföldi és tengeri győzelmeit szimbolizálja, míg a többi oszlopon lévő faragott fejek a háborús trófeákat.
Carrousel híd
- híd a Szajnán Párizsban a Tuileries rakparttól a Voltaire rakpartig.
Ezen a helyen az első hidat Saint-Pierre-nek hívják 1831 óta. 1834-ben I. Lajos Fülöp király Pont Carrouselnek nevezte el, mert szemben volt a Place Carrousellel, amely a nevét a XIV. Lajos vezette, 1662. június 5-7. fiú.
Louis Petitot szobrász "Szajna" szobra a Carrousel hídon, a háttérben a Louvre-ral.
Antoine Remy Polonceau építésznek sikerült olyan tervet alkotnia, amely több szempontból is innovatív volt. Egyrészt az akkoriban elterjedt függőhidak helyett ívhíd kialakítás volt. Egy viszonylag új anyagot használtak: öntöttvasat fával. A híd minden sarkán Louis Petitot (1846) klasszikus stílusú allegorikus kőszobrai álltak, amelyek az ipart, a bőséget, Párizs városát és a Szajnát jelképezik. A híd hossza 169,5 m, a korlátok közötti szélessége 11,85 m. Három, egyenként 47,67 méteres ívből állt.
1906-ban hét évtizedes használat után komoly helyreállításra volt szükség: a fa elemeket vasra cserélték. A híd azonban a huszadik században túl keskeny volt a forgalom számára. 1930-ban a folyó feletti magasságát nem tartották elegendőnek a folyami közlekedéshez, ezért úgy döntöttek, hogy felhagynak vele, és egy teljesen új építményt alakítanak ki több tíz méterrel lefelé.
Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock építészek és Lang mérnök igyekeztek megőrizni a párizsiak számára ismerős híd sziluettjét. Az 1935-1939-ben épült új, háromíves, 33 m széles vasbeton híd a Louvre-ral szemközti jobb partot éri el a Diadalívvel egyenes vonalban.
Leopold Sédar Senghor híd (2006-ig - Solferino híd)
- a párizsi Szajnán átívelő gyalogos híd a bal partján lévő Orsay Múzeum és a Szajna jobb partján lévő Tuileriák kertje között.
A kocsik áthaladására tervezett öntöttvas Solferino híd 100 éven keresztül kötötte össze a Quai Anatole France-ot és a Tuileries Quai-t. A Pont des Invalides szerzői, Paul Martin Gallocher de Lagalicerie és Julius Savarin alkották meg, és III. Napóleon nyitotta meg 1861-ben. A hidat a francia solferinói csatában aratott győzelemről nevezték el. Az idő múlásával erejét vesztett (főleg az uszályokkal való ütközések miatt) a hidat lebontották, és 1961-ben acél gyalogoshídra cserélték, amely 1992-ben megsemmisült.
1997-1999 között új gyalogos híd épült. Mark Mimram mérnök és építész irányításával. Ez a fémhíd az építészetben egyedülálló, és egzotikus brazil Tabebuia fákból származó fa borítja, ami könnyű és meleg megjelenést kölcsönöz neki. A híd szilárdsága azonban kétségtelen - az alapok mindkét oldalán betonoszlopok, 15 m-re a földbe temetve, maga a szerkezet pedig hat darab 150 tonnás részből áll, amelyeket az Eiffel Engineering Company épített.
Kis híd
- egy kőhíd a Szajnán Párizs központjában, amely a bal partról az Ile de la Cité felé vezet. A híd a Pont Saint-Michel és a Kettős híd között található, és összeköti a Quai de Montebellót a 4. kerületben az 5. kerületben található Quai Saint-Michellel.
A híd megváltozott A Változók hídja (franciául Pont au Change) egy híd Párizs központjában, amely a Szajna folyón ível át. A Pont de Change az 1. és 4. kerület határán található, és összeköti az Ile de la Cité-t a Palais de Justice szintjén és a Conciergerie-t a Chatelet színház melletti jobb parttal. A híd nevét a sok pénzváltó üzletről kapta, amelyek korábban 1788-ig a hidat építő házakban működtek.
A híd hossza: 103 m
Szélesség: 30 m, benne két 6 m széles járda
Építés típusa: boltíves híd 3 íves fesztávval 31 m hosszú Építészek: Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie és Paul Vaudry Az építkezés 1658-1660 között zajlott. Metró: 1, 4, 7, 11, 14, Châtelet állomás
Az épületekkel szegélyezett Change Bridge. 1756 Az első fahíd, amely a jelenlegi helyén található, feltehetően Kopasz Károly király alatt épült a 9. században, miután a normannok beszüntették Párizs elleni támadásait.
A híd a Rue Saint-Denis folytatása volt, amely Flandriából vezetett, és közvetlenül vezetett ide királyi palota az Ile de la Cité-n, amelyről a Royal (Pont du Roy) nevet kapta. A Cité védelmére 1130-ban a jobb parton felépült a Grand Châtelet erőd, de II. Fülöp Augustus alatti városfal felépítése után az erőd elvesztette védelmi funkcióját, és 1802-ig börtönként szolgált. Most ez a hely a Chatelet tér.
A középkorban megszokott módon a híd olyan sűrűn volt tele az épületekkel, hogy nem lehetett látni a folyót. 140 ház és 112 kézműves üzlet és műhely, valamint egy malom tette a hidat Párizs fontos pénzügyi pontjává. A hídon pénzt és árut váltottak, innen ered a híd neve. A következő évszázadok során a híd többször is megváltoztatta a nevét: Grand Pont (1273), pont à Coulons, pont aux Colombes, pont aux Meuniers, pont de la Marchandise, pont aux Marchands és pont aux Oiseaux. A Pénzváltó híd gyakran összeomlott, és gyakran kellett javítani. Ebből az alkalomból a 17. századi költő, Claude Le Petit ezt írta:
Még ha rosszul is nézel ki, és mindig megjavítanak, nem számít! Téged joggal hívnak Változók Hídjának: Hiszen mindig változol.
Miután a királyi udvar a Louvre-ba költözött, a palotától a Notre Dame-ba vezető út, ahol a királyi kíséret istentiszteletre ment, a Változások hídja mentén haladt, ezért úgy döntöttek, hogy a hidat francia királyok szobraival díszítik, köztük a fiatalokat is. Lajos XIV. Ma ezeket a szobrokat a Louvre-ban állítják ki.
A hídon lévő házak bontása 1788-ban megváltozott (Hubert Robert festménye)
A 18. század végén a híd összes épületét lebontották. A híd modern megjelenését a Második Birodalom idején nyerte el Osman báró alatt. 1860-ban Romani és Vaudreuil mérnökök modern hidat építettek az egész város újjáépítése során. A híd tengelye merőleges a folyóra, a szerkezet a Palota körút, az új Chatelet tér, majd a Szevasztopol és Strasbourg körút perspektívájának folytatása.
Mirabeau híd
A Mirabeau-híd egy párizsi Szajna hídja, 1895-1897 között épült. 1975. április 29-e óta műemléki státusszal rendelkezik.
A híd Párizs XV (bal part) és XVI (jobb part) önkormányzati kerületét köti össze. Ezenkívül összeköti a Rue de la egyezményt a bal parton a Rue Remusattal a jobb parton. A bal parton van egy RER állomás, a „C” vonal „Gare Javel”, a közelben a „Javel-André Citroën” metróállomás.
A híd megépítéséről Sadi Carnot köztársasági elnök döntött 1893. január 12-én. A hidat Paul Rabel mérnök tervezte Jean Rezal és Amadeus Albi mérnökök részvételével. A hidat Honore Gabriel Mirabeau francia politikusról nevezték el.
A híd 173 m hosszú és 20 m széles (12 m az úttest és 4 m a járdák). A híd fő íve 93 m, a két oldalív 32,4 m A híd két pilonja hajó alakúra épült, melyeket Jean-Antoine Enjalbert szobrászművész allegorikus szobrai díszítenek.
Mint tudják, Párizs a Szajna folyó egy kis szigetén született, és innen indult a nagy város története. Ezért az első párizsi átkelők összekapcsolták az Ile de la Cité-t a Szajna jobb és bal partjával. Eleinte fából építették, de később kővé alakították át, sőt sok épületet is megépítettek. A párizsi lakott hidak története nem egyszerű. Az első kézművesek és kereskedők boltjai már a 12. században megjelentek, a 15. századra pedig már a Notre-Dame hídon (Pont Notre-Dame) lehetett látni az első lakóépületeket és üzleteket. Nekik köszönhetően gyorsan azzá vált bevásárló központ városok. A király 1786-os parancsára azonban minden épületet lebontottak a hídról.
| Új híd |
|
Új hídAz új híd (pont Neuf) valójában a legrégebbi fennmaradt híd. Építését a 16. század végén kezdték el, amikor Párizsnak már 4 folyami átkelőhelye volt, de nem tudtak megbirkózni az egyre növekvő forgalommal. Szükség volt rá a Memenalny és a Notre Dame híd helyzetének enyhítése érdekében. Ennek a viaduktnak akkori sajátossága az volt, hogy nem voltak rajta épületek.
Ez viszont felháborodást váltott ki a kereskedők körében, akik megszokták, hogy Párizsban üzletekkel és lakóépületekkel szegélyezett hidakat látnak. Ez az épület kétségtelenül a város egyik szimbóluma, amelyről művészek és írók munkáiban többször is megemlítették.
A Változások hídja (Pont de Change) a helyén, mint Párizs belvárosában a legtöbb átkelő helyén, eredetileg faépítmény volt a 9. században. Ezt követően 1638 körül épült egy kőhíd, amelyre kiterjedt házépítés kezdődött - a teljes időszak alatt mintegy 140 ház és több mint 100 pénzváltó működött, amelyekről így nevezték el.
A királyi fejlesztési megállapodás kimondta, hogy minden épületnek meg kell felelnie és illeszkednie kell egymáshoz, minden szerkezetnek ugyanabból az anyagból kell készülnie, és azonos szinten kell lennie. Ennek eredményeként a híd összes épülete úgy nézett ki, mint két sor egyforma ház, a földszinten üzletekkel és üzletekkel, amelyek a köztük lévő szűk utcára néztek.
|
|
Pont des Arts
Pont des ArtsAmikor Párizsban megjelent a Művészetek első vashídja (Pont des Arts), a lakott hidak már egészségtelen, veszélyes és antiesztétikus építmények hírében álltak. Napóleon császár parancsára 1801-1804-ben épült viadukt ma gyalogos.
Ezért sok járókelő megáll itt, hogy csak falatozzon vagy leüljön egy padra, mert az épületből és maga a hely is rendkívüli szépség. Ez az átkelő köti össze a Louvre Múzeumot és a Francia Akadémiát, és mivel a Louvre-t korábban Művészetek Palotájának hívták, a hidat ennek megfelelően kezdték el nevezni.
A III. Sándor-híd (Pont Alexandre III) közvetlenül kapcsolódik Oroszországhoz. 1896-1900-ban épült a Franciaország és Oroszország közötti katonai szövetség megkötésének tiszteletére. Nevét II. Miklós császár apjáról, III. Sándorról kapta, aki az építkezés során maga fektette le az egyik követ az építmény alapjára.
Sokan ezt a hidat tartják Párizs legfényűzőbb hídjának. És valóban, a szerkezet már messziről is megcsillan a négy 17 méteres oszlopon elhelyezett aranyozott figuráktól, és egyúttal könnyedségével ámulatba ejt, mert a híd egynyílású.
Az egyik legszebb és legromantikusabb európai város, Párizs nyugodtan nevezhető a hidak városának. Hiszen itt sem több, sem kevesebb van belőlük, de akár 37. És ha nem ők, a Párizst 2 részre osztó Szajna nemcsak a turisták, hanem a párizsiak számára is komoly akadályt jelentene. maguk. A hidak különböző korokban épültek, ami ennek megfelelően befolyásolta megjelenésüket. Nehéz Párizsban egy másikhoz hasonló hidat találni. És minden hídnak megvan a maga története, csodálatos és egyedi... Mondok néhányat közülük:
1. A híres párizsi híd - az Új Híd." Furcsa módon a (Pont Neuf) Párizs egyik legrégebbi hídja. Az Új híd átszeli az Ile de la Cité-köpést és két részből áll, ahol az egyik tengely nem pontos folytatása a másiknak A déli rész A híd 5 nyílású, az északi - 7. Építése III. Henrik alatt kezdődött 1578-ban, és IV. Henrik alatt fejeződött be 1606-ban. Középső részén az Új híd áll. Két sziget, az európai és a patriarchális, ahol egy kicsit később épült fel a lovas emlékművel IV A Pont Neuf évtizedekig Párizs egyik legforgalmasabb helye volt: mindkét oldalon ideiglenes boltok és üzletek voltak, amelyek csak a 19. században tűntek el, de a Pont Neuf még mindig létezik. kedvenc hely a párizsiak és a fővárosi vendégek találkozói és sétái. Ez Párizs legromantikusabb hídja, amely összeköti a Szajna jobb és bal partját az Ile de la Cité nyugati részével.
2. A 9. században Kopasz Károly király alatt épült Pont au Change híd köti össze a Szajna jobb partját az Ile de la Cité-vel. A középkorban ezt a hidat számos boltos és pénzváltó választotta. Ez volt a francia főváros fő pénzügyi artériája. A hidat olyan sűrűn sorakozták be az üzletek, hogy inkább bolhapiacnak tűnt, a rajta sétáló párizsiak pedig egyszerűen nem látták a folyót. A 18. század végén, amikor az üzleteket és a házakat lebontották, a híd „szegény és csupasz” lett. 
3. Saint-Michel híd (Pont St.Michael), III. Napóleon alatt épült. A császár monogramja díszíti. A hídtól kezdődik a Boulevard Saint-Michel, amely a Latin negyedbe vezet.
4. Notre-Dame híd
Kr.e. 52-ben. A rómaiak érkeztek ezekre a vidékekre. Helyiek, megvédve magukat az ellenségtől, lerombolták a sziget megközelítési útvonalait - felégették a hidakat. Ennek az intézkedésnek azonban rövid távú hatása volt, és a várost hamarosan meghódították. A Citen aktív építkezés kezdődött, melynek során a Petit híd fából, a Notre Dame pedig kőből született újjá. A hidak életének következő fontos állomása 886-ban, a normannok városostroma után következett be. A Petit Pontot a túlcsorduló Szajna vize lerombolta, majd újjáépítették, és az ellenségeskedés során megsérült Notre Dame-ot egy új Pont au Change-re cserélték, amelyet a folyásirányban építettek. Utoljára a XIX. században rekonstruálták. Manapság a görkorcsolyázók imádják. És a sok odarohanó turista híres katedrális Karikaturisták, karikaturisták és egyszerűen művészek hada várja a Notre Dame-ot a hídon. 
5.Pont au Double gyalogos híd)
6. A Pont des Arts volt az első vasúti híd a Szajnán, 1802-ben épült. A Francia Akadémia épületeit köti össze a Louvre-ral, és nagyon népszerű a turisták körében. A Pont des Arts-t számos híres francia művész örökítette meg, köztük Auguste Renoir és Nicolas de Staël. A Pont des Arts csak gyalogosok számára készült. Ott senki nem zavarja a turistákat. Ezért sokan, miután kiterítettek egy újságot, egyszerűen letelepednek, hogy közvetlenül a hídon falatozzanak. 
7. A kétszintes Bir-Hakeim híd (Pont de Bir-Hakeim) meglehetősen szokatlan. Van mellette metró (a felső szint a vonatoknak van fenntartva), és átmennek az autók, meg az emberek. 1949-ben épült G. Eiffel terve alapján, a Bir Akeim híd pedig arról a líbiai helyről kapta a nevét, ahol 1942-ben a francia és a német csapatok csatája zajlott. A híd keleti oldalán Wederkinch „Felemelkedő Franciaország” című szobrászati alkotása látható. A Bir Akeim hídtól a Szajna mentén keskeny sávban húzódó Swan (vagy Swan) sziget kezdődik. A hídról gyönyörű kilátás nyílik a Swan Alley-ra. 
8. A Tournelle-híd (Pont de la Tournelle) köti össze Saint-Louis szigetét a Szajna bal partjával. 1651-ben épült az 1370 óta itt álló fából készült Királyhíd helyére. A hidat Szent Genevieve szobra koronázza meg, aki megmentette Párizst a hunoktól. 
9. Austerlitz híd (Pont d'Austerlitz) A Place Maza és az Austerlitz és Saint-Bernard töltések között található híd hossza 200 m, szélessége - 32 m. 1807. március 5-én nyitották meg, és tiszteletére nevezték el I. Napóleon hadserege által 1805. december 2-án, Austerlitz falu közelében aratott győzelméről Az 1815-ös hidat díszítő dísztárgyakra az austerlitzi csatában elesett francia katonai vezetők neve került , a Párizst elfoglaló szövetségesek kérésére a hidat átkeresztelték Royal (Jardin du Roi) névre, de ezt a nevet a párizsiak nem fogadták el. 
10. A figyelemre méltó Sully-híd. A megkettőzött mássalhangzók rövidítésének orosz hagyományában néha Suli-hídnak nevezik. Az eredeti nyelven a név úgy hangzik, mint Le pont de Sully. A párizsi Sully-híd köti össze az Ile Saint-Louis-t vagy az Ile Saint-Louis-t a Szajna mindkét partjával. A terv nevét Sully herceg tiszteletére kapta, aki IV. Henrik alatt a francia kormány feje volt. Ha átsétál a Boulevard Saint-Germain-ről a hídon, majd a Boulevard Henri IV-t követi, a Place de la Bastille-hoz ér. A képen a híd egyik része látható. 
11. Nem találtam a metróhíd nevét. 
12. Bercy híd. 1831 és 1832 között épült, Lajos Fülöp uralkodása alatt. Ez a 175 m hosszú és 40 m széles híd fennállása óta számos átépítésen és változtatáson esett át. A tervek szerint a hídnak egyfajta be- és kijárata lett volna magából a városból. De mivel Párizs folyamatosan növekedett, összekötő kapocs lett a város bal és jobb partja között. 1992-ben Christian Langlois építészeti mesterségének köszönhetően a Bercy-híd további három sávval bővült, és most a 6. metróvonalat viszi át. 
13. Tolbiac híd (Pont de Tolbiac). 
14. Pont Alexandre III, Párizs talán leglenyűgözőbb és legelegánsabb pontja, a jobb parton lévő Champs-Elyseestől a bal oldali Invalidusokig vezet. A pegazuszok, angyalok és nimfák figuráit tartalmazó szerkezet díszítése játékos és egyben nemes eklektikus Beaux-Arts stílusban készült, ötvözi a francia barokk és az olasz reneszánsz legjobb hagyományait. Az orosz császárról elnevezett fényűző Pont Alexandre III-t II. Miklós alapította 1896-ban a francia-orosz szövetség tiszteletére, és az 1900-as világkiállítás előestéjén nyitották meg. 
15.
