Üvegszálas munkahajók. Csónak építése. Kiszorításos motorcsónak projektje saját építéshez Gárda járőrhajó "SKA-65"

Egy 8 méteres többcélú pótkocsi lökettérfogatú motorcsónak projektje saját építésre

A "Crab-800" vízkiszorítású motorcsónak alapadatai
Maximális hossz, m	8,0
Függőleges vonal szerinti hossza, m	7,4
Maximális szélesség, m	2,5
Szélesség a függőleges vonal mentén, m	2,2
Teljes elmozdulás, t	2,7
Könnyű elmozdulás, t	1,9
Huzat teljes terhelésnél, m	0,66
Motorteljesítmény, l. Val vel.	27
Víztartalék, l	100
Üzemanyag űrtartalom, l	300
Konyha: gáztűzhely sütővel, mosogató, hűtőszekrény, hideg/meleg. víz
Latrina: mosdó zuhanyzóval és mosdóval, hideg szoba/meleg. víz

A 8 méter hosszú és viszonylag kis méretű, többcélú vízkiszorítású fából készült motorcsónak ideális hajó kényelmes hajózáshoz folyók, tavak, víztározók és a tengerek part menti területein kis személyzettel. A hajó felhasználási köre igen széles: használható sétahajóként, családi hajóként hosszú sétahajózáshoz, charterhajóként, utazó szervizhajóként vagy halászhajóként. Főmotor - Vetus M3.28 - 27 LE. Val vel. akár 7 csomós (13 km/h) gazdaságos sebességet biztosít, és elegendő erőtartalékkal rendelkezik a sebesség növeléséhez, valamint a szembeszél és a hullámok elleni küzdelemhez. A keresztszárnyra egy összecsukható platformot lehet felszerelni alacsony teljesítményű külső motorral a trollkodáshoz. A külön kabin, valamint a szalon, a konyha és a mosdó bőséges kényelmi szolgáltatást nyújt a 4 fős legénység számára egy többnapos körutazáson és akár 10 fős személyzet számára egy hétvégi kiránduláson. Lehetőség van rövidített fedélzeti házzal és tágasabb pilótafülkével is. A csónak 2,5 méteres szélessége belefér a jármű méreteibe, így tréleren szállítható még feltérképezetlen vizekre.

Vízkiszorításos motorcsónak projekt Viktor Natsyk ötlete szerint fejlesztették ki Jurij Antipov építészeti terve alapján. A csónak konstrukciója fa - léc fenyő burkolat (átlós laminált) hosszvázon és rétegelt lemez válaszfalak. Charpie rétegelt lemez burkolattal lehet testet fejleszteni. Egy amatőr saját építő, aki bizonyos készségekkel rendelkezik a fa megmunkálásában, önállóan építhet egy ilyen hajót, és egy igazi hajó tulajdonosává válhat.

A "Crab-800" kiszorítású motorcsónak 3D modelljei

A csónak kialakítása klasszikus stílusú, fejlett fedélzeti házzal, megemelt végekkel, széles orrhajlítással és vízbe nem merülő kereszttel. Az ilyen hajótest körvonalai garantálják a magas tengeri alkalmasságot hullámokon, valamint a jó, könnyű és gazdaságos utazást elmozdulásos üzemmódban.

A tágas előfedélzet és az elülső kabin tetején található széles napozóterasz, valamint a mély és tágas pilótafülke kényelmes környezetet teremt a szabad levegőn végzett munkához és pihenéshez. A pilótafülke önleeresztő. A fedélzeti ház és a lábkorlátok (alacsony sáncok) mellett a fedélzetet az orrban és a tatban korlátok kerítik.

A fülke különféle lehetőségekkel készülhet a szélvédők megdöntésére, a tulajdonos preferenciái szerint.

A hajó belső elrendezése egy kétágyas orrkabinból, egy gardróbból, valamint egy zuhanyzóval és mosdókagylóval ellátott latrinából áll. A nagy ablakokkal rendelkező szalonban konyha és étkezőasztal található két keresztirányú kanapéval. A gálya orrához a bal oldalon egy hajóvezérlő állomás található, külön kijárattal a fedélzetre. A kormányállás magassága 1,96 m a mennyezetig. A partok alatti, tágas pilótafülke a kapitányok ellátására alkalmas szekrényekkel, a kormányállás által jól védett a rossz időjárástól, hossza 1,96 méter, és szükség esetén két személy is eltöltheti az éjszakát. Az orrban egy terjedelmes horgonyszekrény található, a pilótafülke farában a válaszfal mögött pedig egy szigetelt szekrény található, ahol gázpalackot és egyéb készleteket tárolnak. A szalon padlója alatt, a raktérben és az emeletes szekrényekben üzemanyag- és víztartályok, akkumulátorok, melegvíz bojler, a kanapék szekrényeiben és szekrényeiben pedig az ingatlanok és készletek tárolására van lehetőség.

Nagyításhoz kattintson a képre (új ablakban nyílik meg)

A hajó stabilitása rendkívül magas. Szinte lehetetlen bármilyen terhelés mellett átfordulni. Stabilitási kar 50 fokos dőlésszögben. 0,313 méter, a helyreállítási nyomaték pedig 911 kg*m. Leegyszerűsítve, elképzelhető, hogy 50 fokban meg van döntve. a csónakot a hajó középvonalán átívelő, 1 méter hosszú karra kifejtett 911 kg-os erő állítja meg.

Minden kritikus elárasztási pont (bejárati ajtó, pilótafülke szekrényei) bármely dőlésszögnél a vízszint felett marad, csak a kormányállás ablakai 84 fokban. bemenni a vízbe, és ha nem szorítja ki őket a víznyomás, akkor a csónak nem gurul tovább, mivel a kormányállás a vízbe kerülve megakadályozza a gurulást. De ez egy hihetetlen eset, gyakorlatilag lehetetlen normál üzemi körülmények között a tervezett vízterületeken.

Csónak építése

A fából készült hajótest építése a modern fa hajóépítésben szokásos módszerekkel történik, és ez az amatőr saját építő képességei közé tartozik. A fa hajótest szerkezete egy hosszanti készletből áll - egy gerincből, sárvédőkből és hevederekből, amelyek a szárhoz és a kereszttartóhoz vannak rögzítve, és keresztirányú keretek és válaszfalak támasztják alá. A hajótest burkolása különböző módszerekkel történhet. A legelőnyösebb a fenyőlécekből készült háromrétegű átlós laminátum. Lehetséges egyrétegű burkolat hosszirányú lécekkel, vagy kombinált - egy hosszanti és két vagy egy átlós réteg. A csónak törzsének felépítése gerincre emelt helyzetben történik, majd a vázak siklóra helyezése, a hajótest üvegszálas lefedése és lefedése után a hajótestet a normál helyzetébe fordítják, a hajótest belső elrendezése elkészül. , a fedélzet lefektetve, a pilótafülke fel van szerelve, és a fedélzeti ház elkészült. Egy ilyen csónak megépítéséhez az építőnek némi asztalos készségre, tervrajzok olvasásának képességére, kemény munkára, motivációra és kitartásra, valamint bizonyos mértékű józan észre van szüksége. Rétegelt lemezből építhetsz Sharpie hajótestű hajót.

Anyagok vízkiszorító csónak építéséhez

A fa fűrészáru légszáraz nedvességtartalma 13-16%, lehetőleg egyenes szemcséjű legyen, minimális csomószámmal. Célszerű finom rétegű anyagot választani, sűrű évgyűrű szerkezettel. Rétegelt lemez - legalábbis FSF márka. Ha luxushajót szeretne, akkor a vázkeretekhez és a belső bútorokhoz használhat mahagóni vagy más dekoratív fa külső réteggel ellátott rétegelt lemezt. Lakk alatt ezek az anyagok nagyon szépek lesznek. A rögzítőelemek főként különböző méretű rozsdamentes acél csavarok. Üvegszálas szövet szatén szövésű, epoxigyantával való impregnálásra alkalmas. A test összeszerelése epoxigyanta felhasználásával történik, és a ragasztás is történik, vagy extrém esetben poliészter. Szükség lesz bizonyos mennyiségű rozsdamentes acélra is - a kormánylapáthoz, csövekre a kormánynyíláshoz, valamint acéllemezre - a praktikus dolgokhoz. A csónakok tengeri változatában a ballaszthoz használt ólom helyettesíthető öntöttvas söréttel, de ez még rosszabb.

Anyagok	Mennyiség	jegyzet
Fenyő (tiszta) segédszerkezetekkel	1,3 m³	tábla, lécek válogatott
tölgy (tiszta)	0,3 m³	tábla, lécek válogatott
FSF rétegelt lemez 12 mm (1,22x2,44)	12 lap
FSF rétegelt lemez 10 mm (1,22x2,44)	22 lap
FSF rétegelt lemez 8 mm (1,22x2,44)	3 lap
Rétegelt lemez 6 mm (1,22x2,44)	-
Epoxi gyantával	100 kg
Üvegszál 200-250 g/m²	150 lineáris méter
Ólom ballaszthoz	100 kg

Egy 8 méteres vízkiszorítású motorcsónak projektje

A CRAB 800 hajóprojekt munkarajzokat és diagramokat, valamint leíró és számítási részeket, fényképeket, 3D modelleket és építési utasításokat tartalmaz olyan mennyiségben, amely elegendő az amatőrök számára a hajó önálló megépítéséhez. A projektet elektronikus fájlokban.pdf (archivált) szállítjuk, és probléma nélkül kinyomtatható a megfelelő formátumú papírra: A1-től A4-ig. A projekt ACAD fájlokat is tartalmaz plázához és rétegelt lemez alkatrészek kivágásához nyomtatáshoz és plotteren történő vágáshoz 1:1 méretarányban.

A projekt összetételét lásd az alábbi táblázatban.

A projekt összetétele folyamatosan frissül. Ezen túlmenően, a megrendelő kérésére, néhány rajz kiegészítőleg is elkészíthető.

A tervezési tanácsadás a projekt és az építési technológia minden kérdésében természetesen biztosított.

A hajóprojekt összetétele

№ p/p	A dokumentum tartalma	Fájl	Lapformátum	Lapok száma
1	Az eset elméleti rajza	vonalterv.pdf	A2	1
2	Általános nézetű rajz	CRAB_overview.pdf	A2	1
3	Belső elrendezési terv rajza (felülnézet)	layout_plan.pdf	A2	1
4	Belső elrendezési rajz, oldalnézet	layout_profile.pdf	A2	1
5	Rajz Szerkezeti középső keret	midsection.pdf	A1	1
6	Rajz Szerkezeti hosszmetszet	szerkezet_profil.pdf	A1	1
7	Rajz szerkezeti felülnézet	szerkezet_terv.pdf	A1	1
8	1. számú keret szerkezeti rajza	frame_1.pdf	A2	1
9	2. számú keret szerkezeti rajza	frame_2.pdf	A2	1
10	3. számú keret szerkezeti rajza	frame_3.pdf	A2	1
11	4. számú keret szerkezeti rajza	frame_4.pdf	A2	1
12	4a számú keret szerkezeti rajza	frame_4a.pdf	A2	1
13	5. számú keret szerkezeti rajza	frame_5.pdf	A2	1
14	6. számú keret szerkezeti rajza	frame_6.pdf	A2	1
15	7. számú keret szerkezeti rajza	frame_7.pdf	A2	1
16	8. számú keret szerkezeti rajza	frame_8.pdf	A2	1
17	9. számú keret szerkezeti rajza	frame_9.pdf	A2	1
18	10. számú keret szerkezeti rajza	frame_10.pdf	A2	1
19	A szár rajza	frame_stem.pdf	A2	1
20	Transom rajz	frame_transom.pdf	A2	1
21	Tengelyvonal és motor alaprajza	Tengely.pdf	A2	1
22	Kormányberendezés rajza	kormány_a1.pdf	A1	1
23	A kormánymű alkatrészeinek rajzai	rudder_details.pdf	A2	1
24	Korlát kerítés rajz	sínek.pdf	A2	1
25	Rajzok (CAD fájlok) a rétegelt lemez keretrészeinek elrendezéséről szabványos 1250x2500 mm-es rétegelt lemezekre	rétegelt lemez_elrendezés_keretek_1.pdf rétegelt lemez_elrendezés_keretek_2.pdf rétegelt lemez_elrendezés_keretek_3.pdf rétegelt lemez_elrendezés_keretek_4.pdf rétegelt lemez_elrendezés_keretek_5.pdf	A2	5
26	A hajótest kereteinek és válaszfalainak kontúrjainak platográfiai rajza (CAD fájl plotterre történő nyomtatáshoz 1:1 méretarányban)	loft_crab_800.dwg	M 1:1	1
27	Rétegelt lemez vázrészek elrendezésének rajzai (CAD fájlok) szabványos 1250x2500 mm-es rétegelt lemez lapokon (1:1 méretarányú plotteren történő nyomtatáshoz és elektromos szúrófűrésszel vagy CNC gépen történő vágáshoz)	rétegelt lemez_10mm_frames_sheet_1.dwg rétegelt lemez_10mm_frames_sheet_2.dwg rétegelt lemez_10mm_frames_sheet_3.dwg rétegelt lemez_10mm_frames_sheet_4.dwg rétegelt lemez_10mm_frames_sheet_5.dwg rétegelt lemez_10mm_frames_sheet_6.dwg rétegelt lemez_10mm_frames_sheet_7.dwg rétegelt lemez_10mm_frames_sheet_8.dwg rétegelt lemez_10mm_frames_sheet_9.dwg rétegelt lemez_10mm_frames_sheet_10.dwg rétegelt lemez_10mm_frames_sheet_11.dwg rétegelt lemez_10mm_frames_sheet_12.dwg rétegelt lemez_10mm_frames_sheet_13.dwg	M 1:1	13
28	Rétegelt lemez vázrészek elrendezési rajzai szabványos rétegelt lemez lapokon 1220x2440 mm	plywood_layout_frames_1s.pdf plywood_layout_frames_2s.pdf plywood_layout_frames_3s.pdf plywood_layout_frames_4s.pdf plywood_layout_frames_5s.pdf	A2	5
29	Rétegelt lemez vázrészek elrendezésének rajzai (CAD fájlok) szabványos 1220x2440 mm-es rétegelt lemez lapokon (1:1 méretarányú plotteren történő nyomtatáshoz, CNC gépen Ø6 mm-es maróval vágáshoz)	rétegelt lemez_10mm_122х244_sheet_1.dwg rétegelt lemez_10mm_122x244_lap_2.dwg rétegelt lemez_10mm_122x244_lap_3.dwg rétegelt lemez_10mm_122x244_lap_4.dwg rétegelt lemez_10mm_122x244_lap_5.dwg rétegelt lemez_10mm_122x244_lap_6.dwg rétegelt lemez_10mm_122x244_lap_7.dwg rétegelt lemez_10mm_122x244_sheet_8.dwg rétegelt lemez_10mm_122x244_lap_9.dwg rétegelt lemez_10mm_122х244_sheet_10.dwg rétegelt lemez_10mm_122х244_sheet_11.dwg rétegelt lemez_10mm_122х244_sheet_12.dwg rétegelt lemez_10mm_122х244_sheet_13.dwg rétegelt lemez_10mm_122x244_lap_14.dwg rétegelt lemez_10mm_122х244_sheet_15.dwg	M 1:1	15
30	Szerkezeti keretek pláza ordinátáinak táblázata	Loft_table_crab_800.pdf	A4	1
31	Csónaksúly táblázat	Load_table_crab_800_6person.pdf	A4	5
32	Hidrosztatika és hajóstabilitás	hidrosztatika.pdf	A4	9
33	Illusztrált utasítások csónak építéséhez	build_tutorial_crab_800.pdf	A4	22
34	Rajzvázlat a gerinc és a szár felszereléséről a készleten	keel_stem_assembling.pdf	A2	1
35	Egy készlet rajza egy siklón	shipway_2_a4.pdf	A4	1
36	Csúszásrajz	shipway_1_a4.pdf	A4	1
37	A propeller és a kardántengely számítása (opcionális)	prop_shaft_calculation_crab.pdf	A4	1
38	Kormányberendezés számítása (opcionális)	Rudder_calc_crab_en.pdf	A4	5
39	Útmutató a pláz jelöléshez	loft_tutorial.pdf	A4	5
40	Általános specifikáció	Specifikáció.pdf	A4	6
41	A hajótest felépítéséhez szükséges anyagok leírása	Anyagleírás.pdf	A4	1
42	Projekt összeállítási lap	PLAN_LIST.pdf	A4	1
43	Válaszfalak/keretek rajzai (CAD-fájlok) (kontúrok plotteren történő nyomtatáshoz 1:1 méretarányban)	frame_1.dwg frame_2.dwg frame_3.dwg frame_4.dwg frame_4a.dwg frame_5.dwg frame_6.dwg frame_7.dwg frame_8.dwg frame_9.dwg frame_10.dwg frame_TRdwg	M 1:1	12
44	Specifikációs rajz rétegelt lemez belső részekhez	Rétegelt lemez_belső.pdf	A2	1
45	A rétegelt lemez fedélzeti és fedélzeti részeinek specifikációs rajza	Plywood_deck_cabin.pdf	A2	1
46	Specifikációs rajz rétegelt lemezből készült pilótafülke-alkatrészekhez	Plywood_cockpit.pdf	A2	1
47	A fedélzet, a fedélzeti ház és a pilótafülke rétegelt lemez alkatrészeinek elrendezési rajzai szabványos rétegelt lemezeken 1220x2440 mm, 12 mm	Rétegelt lemez_elrendezés_12mm_1.pdf Rétegelt lemez_elrendezés_12mm_2.pdf Rétegelt lemez_elrendezés_12mm_3.pdf Rétegelt lemez_elrendezés_12mm_4.pdf	A2	4
48	A kabin rétegelt lemez részeinek elrendezési rajzai, belső elrendezés, bútor, szabványos rétegelt lemez lapokon 1220x2440 mm, 10 mm	Rétegelt lemez_elrendezés_10mm_1.pdf Rétegelt lemez_elrendezés_10mm_2.pdf Rétegelt lemez_elrendezés_10mm_3.pdf	A2	3
49	A pilótafülke rétegelt lemez részeinek elrendezési rajzai, belső elrendezés, bútor, szabványos rétegelt lemez lapokon 1220x2440 mm, 8 mm	Rétegelt lemez_elrendezés_8mm_1.pdf	A2	1
50	Rajzok (CAD fájlok) a fedélzetre, fedélzetre, pilótafülke és belső rétegelt lemez részeinek elrendezésére szabványos 1220x2440 mm-es rétegelt lemezlapokon (1:1 méretarányú plotterre történő nyomtatáshoz és Ø6 mm-es vágással CNC-n gép vagy kézi szúrófűrész)	rétegelt lemez_10mm_122x244_lap_16.dwg rétegelt lemez_10mm_122x244_lap_17.dwg rétegelt lemez_10mm_122x244_lap_18.dwg rétegelt lemez_10mm_122x244_lap_19.dwg rétegelt lemez_10mm_122x244_lap_20.dwg rétegelt lemez_10mm_122х244_sheet_21.dwg rétegelt lemez_10mm_122х244_sheet_22.dwg rétegelt lemez_12mm_122x244_lap_1.dwg rétegelt lemez_12mm_122х244_sheet_2.dwg rétegelt lemez_12mm_122x244_lap_3.dwg rétegelt lemez_12mm_122x244_lap_4.dwg rétegelt lemez_12mm_122x244_lap_5.dwg rétegelt lemez_12mm_122x244_lap_6.dwg rétegelt lemez_12mm_122x244_sheet_7.dwg rétegelt lemez_12mm_122x244_sheet_8.dwg rétegelt lemez_12mm_122x244_sheet_9.dwg rétegelt lemez_12mm_122x244_lap_10.dwg rétegelt lemez_12mm_122x244_lap_11.dwg rétegelt lemez_12mm_122x244_sheet_12.dwg rétegelt lemez_8mm_122x244_sheet_1.dwg rétegelt lemez_8mm_122x244_sheet_2.dwg rétegelt lemez_8mm_122x244_sheet_3.dwg	M 1:1	24
51	Elektromos kapcsolási rajz	elektromos_alap.pdf	A2	1
52	Vízellátás (vízvezeték) rajzai és diagramjai	vízellátás_1.pdf vízellátás_2.pdf	A2	2
53	Latrina berendezés rajzi diagramja	fej.pdf	A2	1
54	Az üzemanyagtartály beépítésének szerkezeti rajza	üzemanyag_tartály_krab.pdf	A2	1
55	Az üzemanyagvezetékek rajza	üzemanyag_ellátás.pdf	A2	1
56	Gázellátási diagram rajza	gázellátás.pdf	A4	1
57	Fedélzeti kapaszkodók és sáncok rajza	grabrails.pdf	A2	1
58	Sablon rajz a kereszttartó összeszereléséhez	transom_mould_a4	A4	1

A www.amariner.net weboldal anyagai alapján

Nagy személyzeti hajó(12.5. ábra) - tengerre alkalmas, fedélzetes acélhajó ZD6S márkájú egytengelyes dízelegységgel, pilótafülkével, megemelt kormányállással, szalonnal és nyitott pilótafülkével az utasok számára. Nagy felszíni hajókon jól bevált.

Rizs. 12.5. Nagy személyzeti hajó

Kifejlesztettek, jóváhagytak és gyártásba helyeztek egy nagyméretű, üvegszálas személyzeti hajót (12.6. ábra). Erősebb ZD6N motorral, nagyobb sebességgel, hajótest alakjával és a helyiségek eltérő elrendezésével tűnik ki: szalon jó értékelés a kormányállás előtt található; motortér - a pilótafülke és a keresztszárny között. Elsüllyedhetetlensége akkor biztosított, ha bármelyik rekesz meg van töltve vízzel.

Rizs. 12.6. Nagy személyzeti csónak vízsugárral

Nagy munkahajó(12.2. táblázat), és a motoros indításokat egy új nagyméretű, üvegszálas munkacsónak váltja fel (12.7. ábra). A korábbi konstrukcióktól eltérően a hajó orrában és tatjában vízsugaras propulsorok vannak, amelyeket D37E dízelmotorok hajtanak. A vízsugaras meghajtás nagy manőverezőképességet tesz lehetővé, még késéssel is haladva.

12.2. táblázat. Megjegyzések: 1. A maximális dőlésszög, amelynél a csónakok minimális felhajtóereje biztosított, megfelel a helyzetnek - a lőfal válla a középső szakasz közelében érinti a tenger felszínét.
2. A cirkulációs átmérő a hajók törzshosszában 3-4.

Rizs. 12.7. Nagy munkacsónak vízsugárral

Kis utazó parancsnoki csónak(12.8. ábra) a kis legénységi csónakok helyett új haditengerészeti hajókkal álltak szolgálatba (12.2. táblázat). Ez egy tengerre alkalmas csónak - könnyűfém limuzin, egytengelyes dízelmotorral, kabinnal és nyitott pilótafülkével az utasok számára. A csónak törzsét nagy hornygal és éles bordásvonalakkal tervezték a tatnál. A csónak orrrekesszel rendelkezik - elülső csúcs (0-3 sp.). egy utaskabin két kanapéval (4-8 ágy), egy pilótafülke kemény kanapéval (8-12 ágy) és egy motortér (12-16 ágy).

Rizs. 12.8. Kis utazó parancsnoki csónak:
1 - íjkanárd; 2 - sín; 3-bála szalag; 4, 15 - emelőszemek; 5 - hangjelzés; 6 - árboc lámpa; 7 - jellegzetes fény; 8 - vihar kapaszkodók; 9 - Epelánc; 10 - motorvezérlő panel; 11 - kormánykerék; 12 - hátramenet fogantyúja; 13 - doboz pótalkatrészek számára; 14 - pilótafülke; 16 - motor; 17 - zászlórúd; 18 - hátsó lámpa; 19 - olajtömítés; 20 - kormánykerék; 21 - csavar; 22 - konzol; 23 - propeller tengely; 24 - kardántengely; 25 - hátrameneti sebességváltó; 26 - görgős hajtás; 27 - akkumulátor; 28 - evezők; 29 - kabin; 30 - mentőmellények

A keresztirányú keretrendszer AMG-5V könnyűötvözetből készül. Távolság 450 mm. A külső oldalak, az alsó és a keresztborítás 4 mm vastag; a fedélzet, a válaszfalak, a kormányállás, a pilótafülke bástyája és a 3 mm vastag padlólemezek ugyanabból az ötvözetből készülnek. A kabin ablakai és bejárati ajtaja organikus üvegből készültek. Az áthatolhatatlan válaszfalak a 3-as, 8-as (az ajtó alsó széléig) és a 12-es kereteken, valamint a hosszanti válaszfalakkal kialakított oldalsó légrekeszek (5-től a keresztszárnyig) biztosítják a hajó elsüllyeszthetetlenségét, ha bármelyik rekesz megtelik vízzel.

Az üzemanyagtartályok a motortér oldalsó burkolataiban találhatók.

A 6ChSP 9.5/11-2 motor egy négyütemű, nem megfordítható dízelmotor elektromos indítóval és szögletes hátrameneti sebességváltóval. A dobozban található pótalkatrészekkel és szerszámokkal van ellátva. A zaj csökkentése érdekében, amikor a motor jár, hangszigetelést alkalmaznak.

Tengelysor - légcsavartengely, a hajótestből olajtömítéssel ellátott tatcsövön keresztül kilépő kardántengely, gumicsapágyas konzol és háromlapátos bal oldali forgócsavar burkolattal.

A motor távirányítója a bal oldali pilótafülke első válaszfalánál található. Itt található a hátramenet fogantyúja, a kormánykerék és a kürt kontaktor. A konzol KI-12 mágneses iránytűvel és elektromos elosztópanellel van felszerelve, amely az árboccsúcsot látja el árammal, a megkülönböztető és hátsó lámpákkal, az utastér világításával, a repülőgép behúzható fényszórójával (a pilótafülke jobb oldali szekrényében található) és egy hordozható lámpával. Az áramforrás a motorra szerelt 27,5 V-os generátor és két akkumulátor.

A kormányszerkezet egy félig kiegyensúlyozott kormánykerék, melynek készlete olajtömítésű kormánycsövön keresztül kerül ki az aljáról.A kormánykerék görgős meghajtással kapcsolódik a kormányrúdhoz. A kormánykerék tengelyét és a tengelyt Gall lánc köti össze.

Horgonyeszköz - egy 10 kg súlyú horgony és egy 50 mm kerületű és 30 m hosszú nylon kábel (a pilótafülke padlója alatt tárolva). A rögzítéshez íjkapcsot használnak.

Kikötési szerkezet - orr stopli, két orr stopli és két tat. Kikötéskor 50 mm kerületű és 1C m hosszúságú orr- és tatkikötő nejlon kábeleket (falini), valamint két puha sárvédőt és két 1,5 m hosszú kioldóhorogot használnak.

Vonószerkezet - orrkapocs és faremelő szerkezet zárja. Vontatóként horgonykábelt használnak.

Emelőszerkezet - két középső síkban elhelyezkedő szem, amelyek mögött az emelőhevederek vagy a csónakemelők (felfüggesztések) horgai vannak elhelyezve.

Korlátszerkezet - két orroszloptól a kabin oldalaiig feszített orrléc, valamint a kabin tetejére szerelt két viharkorlát.

MENTŐFELSZERELÉS - nyolc mentőmellény és egy mentőgyűrű zsinórral (a jobb oldali pilótafülke szekrényében tárolva).

Vészhelyzet esetére van egy szén-dioxidos tűzoltó készülék (a vezérlőpultról leakasztva), egy kézi szivattyú, egy vászonvödör, egy vészkorong, egy akkumulátorlámpa (a pilótafülke padlódeszkája alatt tárolva), két evező és egy doboz füstjelzők és fáklyák (a kabinban található kanapé alatt). A vizuális kommunikációhoz szemafor zászlók és jelzőlámpa található. A haditengerészeti zászló fém zászlórúdon lobog. A mechanikus részt a szükséges szerszámokkal, alkatrészekkel és elektromos berendezésekkel látjuk el.

Kis munkahajóüvegszálból készült (12.9. ábra) - tengerre alkalmas (részben fedélzetes) csónak egytengelyes dízelegységgel. A csónak körvonalai körkörösek, a keresztfa egyenes és ferde. A csónakban van egy fedélzetes orr rekesz - elülső csúcs (0-2 sp.), raktér (2-12 sp.), hátsó rekesz - afterpeak (12-13 sp.) platformmal és paddal. A raktér részben fel van fedve a motor beépítési helyén (7-9 léc), oldalt összecsukható dobozokkal, kivehető kereszttartóval és padlóval rendelkezik.

Rizs. 12.9. Kis munkahajó:
1 - napellenző; 2 - fedél a csónakhoz; 3 - motor; 4 - mentőgyűrű; 5 - hangjelzés; 6 - műszerfal; 7 - kormánykerék; 5 - zászlók és válaszjelző zászló; 9 - rakétavető; 10 - hajójelző könyv; 11 - táska dokumentumokkal; 12 - hátramenet fogantyúja; 13 - propeller tengely; 14 - zászlórúd; 15 - hátsó lámpa; 16 - hordozható lámpa; 17 - vészkorong; 18 - csavar; 19 - kormánykerék; 20 - kikötőzsinórok; 21, 54 - sárvédők; 22 - bankett; 23, 42 - puttens; 24, 40 - kacsa; 25 - doboz lámpákkal; 26 - üzemanyagtartály; 27 - vászon vödör és öntözőkanna; 28 - olajozó; 29 - tölcsér olajhoz; 30 - iránytű; 31 - hátrameneti sebességváltó; 32 - tűzoltó készülék; 33 - akkumulátor; 34 - olajkanna; 35 - mentő előke; 36 - sakk-matt; 37 gerenda és deszka; 38 - oldalpart: 39 - keresztirányú part; 41 - doboz mentőfelszereléssel; 43 - jellegzetes tűz; 44 - árboc lámpa; 45 - motorburkolat; 46 - hátsó oszlop; 47 - napellenző rakományhoz; 48 - vízelvezető szivattyú; 49 - horgony; 50 - fényszóró; 51 - kioldó horog; 52 - doboz pótalkatrészekkel; 53 - payolas; 55 - horgony kábellel; 56 - létra; 57 - íjbak; 58 - lábsín; 59 - bálarúd

A hajó teste háromrétegű. A 4 mm vastag külső és a 2 mm vastag belső burkolat anyaga PN-3 poliészter gyanta alapú üvegszál. ASTT (b) - 02-0 üvegszálas szövetet használtak töltőanyagként. A házak közötti teret poliuretán hab tölti ki. A gerinc, a motoralap feszítői, a gerendák, a keretek és a flórák PVC-1 habbal töltött üvegszálból készülnek. A tárcsázási rendszer keresztirányú. Távolság 600 mm.

Két keresztirányú válaszfal 4 mm vastag: íj 2 sp. és 12 sp.-es tat, mely platformmá alakul - hármas könnyű hajótesttel együtt biztosítja a csónak süllyeszthetetlenségét a raktér feltöltésekor. A motor alapja AMG-5V könnyűötvözetből készült gerendákból áll. Acélból és könnyűötvözetből készült erősítések vannak beépítve a pillérek, stoplik és bálalécek alá.

Gépészeti beépítés - nem megfordítható tengeri dízelmotor 4 Ch S P 8.5/11 elektromos indítóval és hátrameneti váltóval. A kardántengely és a háromlapátos jobboldali légcsavar 700 ford./perc 1500 ford./perc főtengelynél. Két üzemanyagtartály, vízhűtés és üzemanyagrendszer csővezetékei könnyűötvözetből készülnek.

A csónak vezérlése motorvezérlő műszerekkel és KI-12 mágneses iránytűvel ellátott panellel van felszerelve. Itt található a kormánykerék a kormányművel, amely a félig kiegyensúlyozott kormányrudat a kormánykábel vezetékein keresztül forgatja, a hátramenet fogantyúja és a hangjelző kontaktor. Az elektromos elosztó panel (8-9 sp.) látja el árammal az árbocfejet, az oldalsó megkülönböztető, a hátsó lámpát, a fényszórót, a hordozható lámpát és a műszerfal lámpáját motorvezérlő műszerekkel. Az áramforrás a motorra szerelt 6 V-os generátor és egy akkumulátor.

Eszköz Kikötés és felhajtóerő - orr-keresztoszlop, két tatbab, négy stopli, két bálaléc; emelés - négy putten; l e r n o e - két lábsín; napellenző - két ív és egy napellenző.

Csónak ellátás. 10 kg súlyú horgony 75 mm kerületű és 30 m hosszú kenderkötéllel, vészkoronggal, két 75 mm kerületű és 20 m hosszú kender kötéllel - orr és 10 m - tat, négy puha sárvédők, két 2,5 mm hosszú kioldóhorog, átjáró, három kitömött szőnyeg. Egy doboz mentőfelszereléssel (fa vakolat puha oldalakkal, fém vakolat P6-1 szorítócsavarokkal, tölgy ékek, fenyő dugók, lemezgumi, kóc, ács fejsze, fémfűrész, azbeszt kesztyű, szögek). Fenyő fűrészáru és deszka, két OMP és OU-3 tűzoltó készülék, kézi vízelvezető szivattyú, vászon vödör és öntözőkanna, doboz elemmel és háromszínű zseblámpákkal. Mentő előke, mentőgyűrű, horgony. Rakétapisztoly rakétákkal tokban, szemafor zászlókkal és rúddal ellátott ellenlobbal vászontokban. Csónakjelző könyv tokban, táska iratoknak, zászlórúdon farzászló. Olajkanna, olajtölcsér, olajos csésze. Motorburkolat, rakományburkolat, csónakfedél, szerszámos doboz és alkatrészei a motorhoz.

Megjegyzések

HAJÓTÍPUS

A hajó egy egytestű csónak fedélzeti házzal a hajó középső részében, hátsó motortérrel, nyitott rakományfedélzettel az orrban és összecsukható rámpával.

A HAJÓ CÉLJA ÉS HAJÓZÁSI TERÜLETE

A hajót úgy tervezték, hogy figyelemmel kísérje a vízterület állapotát, gémekkel dolgozzon, valamint embereket és felszereléseket szállítson a fel nem szerelt partra. Speciális kiszolgáló hajóként, levegőben szálló olajszennyezés-elhárítási komplexumként használható folyók, tavak vizében és a tengerek part menti övezetében, a parttól vagy a szállítóhajótól legfeljebb 20 mérföldre.

KLIMATIKUS TELJESÍTMÉNY

A hajót -10ºС és + 40ºС közötti külső levegőhőmérsékleten, 85% relatív páratartalomig és -2ºС és + 40ºС közötti tengervíz hőmérsékleten való használatra tervezték. A hajó kis sebességgel üzemeltethető a nem sarkvidéki tengerek vékony, vékony, legfeljebb 5 cm vastag jegén.

HAJÓ OSZTÁLY

Orosz tengerészeti hajózási nyilvántartás

MŰSZAKI ADATOK

Hajótípus – többcélú munkacsónak
Ház anyaga - alumínium ötvözet AMg5 (5083)
Felépítmény anyaga – AMg5 (5083) alumíniumötvözet
Teljes hossz - 7,8 m
Teljes szélesség - 2,5 m
Teljes magasság - 3,2 m
Oldalmagasság a hajó közepén – 1,3 m
Rámpa szélessége – 1,3 m
Teljes merülés – 0,3 m
Könnyű lökettérfogat – 2,2 t
Terhelhetőség – 1,7 t
Legénység – 2 fő.
Speciális személyzet – 8 fő.
Halál a keresztszárnynál – 15 fok
Teljes üzemanyag-ellátás – 400 liter
Maximális sebesség - 27 csomó
Főerőmű – Volvo Penta D3-220 DPS sarokoszloppal

TÁK VASTAGSÁGA

Keel – 10 mm
Alsó - 6 mm
Oldalak – 5 mm
Fedélzet és platformok – 4 mm
válaszfalak – 6 mm
Felépítmény falai – 5 mm
Svédfal – 4 mm

ÁLTALÁNOS HELYSZÍN

A hajó orrában nyitott rakományfedélzet található. A sík fedélzet területe 6 négyzetméter. m, és 1700 kg rakományt, felszerelést és embereket tud fogadni. A be-/kirakodás egy 1300 mm széles nyíló orrrámpán keresztül történik. Mechanikus vagy hidraulikus típusú rámpaemelő hajtás 500 kg teherbírással.
Az elülső fedélzetre opcionálisan felhelyezhető daru (elektromos csörlő), gémes orsó vagy különféle típusú olajgyűjtő modulok.

A hajó a következőkkel van felszerelve: 8 kikötőoszlop; 2 tat vonószem; orrszem magának a hajónak a vontatásához; 4 emelőszem.

A hajó középső részében van egy felépítmény - egy kétszemélyes fedélzeti ház. A fülke fordított lejtős üvegezésű. A kormányállásba a fedélzetről egy nyíló ajtón keresztül lehet bejutni a kormányállás hátsó válaszfalán. Mögötte van egy nyílás a gépházba való bejutáshoz.

A kormányállás funkcionálisan kombinálva van a szalonnal. A jobb oldalon egy hajóvezérlő állomás, a bal oldalon egy kompakt kanapé található.

A kormányállás fel van szerelve egy irányító állomással a hajó és a főgépek számára, egy oszlop
navigáció és kommunikáció, általános figyelmeztető rendszerek, fenékvízszivattyúk és tűzjelző rendszerek kijelzőpaneleinek kimenete biztosított. A kabin tetején árboc-berendezések vannak különféle típusú berendezések és eszközök szállítására.

A hajó tatján egy csuklós platform-krinolin található, amely a hajtóművek védelmére és karbantartására, valamint a külső tatlétra elhelyezésére szolgál. A krinolin a hátsó fedélzetről lépcsőkön keresztül érhető el.

SZABADDESZKA, STABILITÁS ÉS ELSÜLTETHETETLENSÉG

A hajó vízálló kontúrját a hajótest alja és oldalai, a pilótafülke és a főfedélzet felületei alkotják. A felépítmény a megfelelő kategóriájú, fröccsenésmentes lezárásokkal rendelkezik.

A hajó törzsét szerkezetileg 2 vízhatlan keresztirányú válaszfal osztja 3 vízmentes rekeszre: az elülső csúcsra, az üzemanyagtartály-rekeszre és a géptérre.

Az elsüllyeszthetetlenség és a stabilitás akkor biztosított, ha a nyomóteret elárasztják. A hajónak nincs elsüllyeszthetetlenségi osztálya.

TENGERÉSZSÉG

A hajó teljesen működőképes tengeri körülmények között 4-es erőig.

AUTONÓMIA ÉS TARTALÉKOK

Az üzemanyag-tartalékokat egy 400 literes beépített tartályban tárolják. Az üzemanyag-tartalékok alapján az utazótávolság legalább 200 mérföld, ha 20 csomós sebességgel haladunk.

MUNKAHAJÓ

• - a 10-400 tonna vízkiszorítású kishajók általános elnevezése, amelyek harci küldetések végrehajtására és flottaműveletek támogatására szolgálnak...

  Katonai szakkifejezések szószedete

• - 1) általános név. kisméretű, általában nagysebességű hajók, egyéb. találkozók. Vannak konténerek emberek és kis rakományok szállítására, biztonságra, vám...

  Nagy enciklopédikus politechnikai szótár

• - 1) harci célokra vagy tengeri harci műveletek támogatására szolgáló nagysebességű kishajók általános elnevezése 2) emberek és kis rakomány szállítására szolgáló kishajó, amelynek...

  Tengerészeti szótár

• - 1) evezés - lásd: Evezős hajók. 2) Steam - gőzhajó neve, fedélzet nélküli, legfeljebb 45" hosszú. A hajótest fából készült, az evezős hajókéval megegyező kialakítású, kivéve a hajócsavar számára kialakított lyukat a farban...

  Brockhaus és Euphron enciklopédikus szótára

• - egy kis hajó vagy hadihajó. A hajó hossza 1,5-40 m, szélessége 7 m-ig, vízkiszorítása több tíz kg-tól 150 m-ig, sebessége 3-70 csomó...

  Nagy Szovjet Enciklopédia

• - a kisméretű, általában nagysebességű hajók általános neve különféle célokra...

  Nagy enciklopédikus szótár

• - Kölcsönfelvétel. a Petrine-korszakban angolból. nyelv, ahol a cutter a suf. vágás származéka "vágni". Házasodik. vitorlázó francia glisseur - glisserből „csúszdá”. A csónak szó szerint „vág”...

  Az orosz nyelv etimológiai szótára

• - Torpedócsónak. Jarg. iskola Viccelődés. Magas mellbőségű tanár. RSJ, 2002...

  Az orosz mondások nagy szótára

• - ; pl. a/, R...

  Orosz nyelv helyesírási szótár

• - férj. egyárbocos vitorlás, tender. | Evezős csónak, kb 8-24 evezős; a haditengerészetben méretében csak a longboat után második. | A folyókon egy szállító evezős hajó, több csónakés siklik...

  Dahl magyarázó szótára

• - HAJÓ, -a, többes szám. -a, -ov, férj. 1. Kis evezős vagy motoros hajó. Utastér 2. Kis katonai hajó speciális vagy segédcélra...

  Ozsegov magyarázó szótára

• - BOAT, csónakok, többes szám. csónakok, férj . Főleg kis hajó. rövid utakra...

  Ushakov magyarázó szótára

• - csónak m. 1. Kis méretű könnyű motoros, gőz- vagy vitorlás-evezős hajó. 2. Kis harci hajó speciális vagy segédcélokra...

  Magyarázó szótár, Efremova

• - k"ater, -a, többes szám -"a, -"...

  Orosz helyesírási szótár

• - I csónak I. „nagy evezős csónak, egyárbocos hajó”. Hitelfelvétel angolról vágó, vágott „vágásból”, azaz „vágóhullámokból”, tehát Goll. kotter, német Kutter Kevésbé valószínű, hogy Golltól származik. vagy németül ...

  Vasmer etimológiai szótára

• - 1) egyárbocos vitorlás hajó. 2) igény szerint felszerelhető és leszerelhető árbocokkal ellátott evezős hajó...

  Orosz nyelv idegen szavak szótára

"MUNKAHAJÓ" a könyvekben

FEHÉR HAJÓ

A pirítós ember sárig iszik című könyvből szerző Danelia Georgij Nyikolajevics

FEHÉR HAJÓ Amikor Bondarcsuk elkészítette a „Waterloo” című filmet, az olaszok 200 ezer dollár gyártási költséget fizettek neki. A hetven százalékot át kellett adni az államnak. Bondarcsuk átment. De a feletteseinek úgy tűnt, hogy még túl sok van hátra, és követelték, hogy adja át

"Doras" és egy csónak

A szerző könyvéből

„Doras” és egy csónak A cél eléréséhez az embernek egyetlen dologra van szüksége: menni. Honore de Balzac "Meva" gumicsónakja túl kicsi lett a vitorlás szórakozásunkhoz. Azt tanácsolták, hogy keressek egy csónakot a horgászkolhozokban, amit már leírtak, de vissza lehet állítani. Azt mondták, hogy van benne egy ilyen edény

Hajó

A Gamestorming című könyvből. Játékok, amiket az üzlet játszik írta Brown Sunny

Hajó A JÁTÉK CÉLJA Ez a játék egy egyszerű és szórakoztató módot kínál annak meghatározására, hogy az Ön által kínált termékkel vagy szolgáltatással mi az, amit az alkalmazottak és a fogyasztók nem szeretnek, vagy mi áll az útjában a kitűzött cél elérésében. Azok, akik a projektjüket próbálják előre vinni, gyakran nem figyelnek rá

Munkanap és munkaév Moszkva tartományban

A szerző könyvéből

Munkanap és munkaév a moszkvai tartományban Kozminykh-Lanin mérnök munkája ezen a címen jelent meg (M., 1912, Szerk.: a Munkafejlesztési Múzeum Állandó Bizottsága az Orosz Birodalmi Műszaki Osztály moszkvai osztályán). Sziget. Ár: 1 rub. 75 kop.) a vonatkozó adatok összefoglalása

Rakétahajó, 2066. sz. – 1(1)

szerző Apalkov Jurij Valentinovics

Rakétahajó 2066 pr. – 1(1) Főbb műszaki adatok Vízkiszorítás, t: – standard 230 – teljes 257 Fő méretek, m: – maximális hossz (vízvonaltól függően) 38,6 (37,5) – maximális hajótest szélesség 7,6 – maximális szélesség szárnyak 12,5 – huzat teljes elmozdulásnál (a hajótest mentén a lábon) 2.1 – huzat a szárnyak mentén

Rakétahajó, 12417 sz. – 1 (1)

A Szovjetunió Haditengerészetének hajói című könyvből. 2. kötet. Támadó hajók. 2. rész Kis rakétahajók és -csónakok szerző Apalkov Jurij Valentinovics

Rakétahajó 12417 sz. – 1 (1) Fő tüzelőanyag és hajtóelemek lökettérfogat, t: – standard 436 – teljes 493 Fő méretek, m: – maximális hossz (KVA szerint) 56,1 (49,5) – maximális szélesség (KVA szerint) 10,2 (8,74) – merülés teljes lökettérfogatnál 2,5 Főerőmű: – típus

Rakétahajó, pr. 12421 – 1(1)

A Szovjetunió Haditengerészetének hajói című könyvből. 2. kötet. Támadó hajók. 2. rész Kis rakétahajók és -csónakok szerző Apalkov Jurij Valentinovics

Rakétahajó 12421-es pr. – 1(1) Fő üzemanyag- és hajtóelemek lökettérfogata, t: – standard 496 – teljes 550 Fő méretek, m: – maximális hossz (KVA szerint) 56,1 (49,5) – maximális szélesség (KVA szerint) 10,2 (8,74) – merülés teljes lökettérfogatnál 2,5 Főerőmű: – típus

Hajó

szerző Szerzők csapata

Hajó A csónak egy önjáró kishajó, amelynek vízkiszorítása több tíztől 150 tonnáig terjed, 5,5-130 km/h sebességgel. Hozzávetőleges méretei: hossza legfeljebb 40 m, szélessége legfeljebb 7 m. Az ilyen hajókat emberek szállítására használják, haditengerészet, mint kiegészítő úszóeszközök –

Hajó

A Great Encyclopedia of Technology című könyvből szerző Szerzők csapata szerző "Felszerelés és fegyverek" magazin

„TK-12” TORPÉDÓHAJÓ (TK TÍPUS „D-3”) Ebből a sorozatból 73 db torpedócsónak készült. A TK-12-t 1939-ben rakták le, és 1940-ben bocsátották vízre. 1941. augusztus 1-jén megszülte vasúti Murmanszkba és augusztus 16-án bekerült az északi flottába. A Nagy Honvédő Háború idején

Torpedó csónak típus, G-5"

A győzelem fegyverei című könyvből szerző Katonai ügyek szerzői csapat --

Torpedócsónak típusa, G-5“ Tervezőink az 1920-as évek közepén kezdték el a torpedócsónakok tervezését, amikor a fiatal Tanácsköztársaság, még mindig anyagi erőforrásokkal szűkölködve, úgy döntött, hogy aprókkal szembeszáll a potenciális ellenfelek szuperdreadnoughtjaival.

Gárda járőrhajó "SKA-65"

A Hazai Tengerészeti Őrség című könyvből szerző Csernisev Alekszandr Alekszejevics

Gvardejszkij járőrhajó„SKA-65” Az 1938-ban épült MO-4 típusú hajó az NKVD Tengerészeti Határőrség részévé vált, teljes vízkiszorítása 56,5 tonna; hossza 26,9 m, szélessége 4,2, merülése 1,48 m; mechanizmusok teljesítménye (három dízelmotor) - 2025 LE, maximális sebesség 26 csomó, gazdaságos 7

Munkahajók sorozata jégerősítés Az ST23WI-M projektet az FSUE Rosmorport megrendelésére a petropavlovszki Onega Shipbuilding and Shippair Plant LLC-ben építik meg.

A hajók használata Oroszország déli kikötőiben várható.

Az új hajó tengeri alkalmassága lehetővé teszi, hogy nehéz időjárási körülmények között is működjön, és a nyílt tengeren akár 3,5 méteres hullámmagasságú hullámokban is végezzen funkciókat.

Az ST23WI-M projekt első „Bata” munkahajója (MMSI: 273397680). Ezen a napon az üzem folytatta munkáját. A hajót a "Rosmorport" Szövetségi Állami Egységes Vállalat Azovo-Csernomorsky medencei ágában való további használatra szánják. 2016. augusztus 17. a vízen. Ugyanezen a napon került sor a keresztelési szertartásra. A keresztanyja Elizaveta Maimistova (az OSSZ Kft. tervezőmérnöke) volt, aki eltört egy üveg pezsgőt a hajó orrában, ezzel megkezdődött a hajó „új élete”. Nevét Novorosszijszk város ősi nevének tiszteletére kapta a Kr.e. V. században. A november 16-án kelt üzenet szerint a sikeres állami tesztek után saját erejéből átköltözött a regisztrációs és működési helyére - Novorosszijszkba. A december 5-én kelt üzenet szerint az FSUE "Rosmorport" 2016. november 29-i 587. számú rendelete szerint az FSUE "Rosmorport" Azovo-Csernomorsky medencei ága számára.

Alapvető specifikációk: Dokk tömege 68 tonna. Hajótest hossza 22 méter, hajótest szélessége 4,8 méter, merülés 2,0 méter. Haladási sebesség at tiszta víz 12 csomó. Hajóosztály: KM Ice2.

2017. január 24-én az Aleksino Port Marina hajójavító komplexum területén (Novorossiysk város) garanciális javításokat végeztek. Minden összetett munka az Onega Hajóépítő és Hajójavító Üzem alvállalkozói rendszerével történik. Január 27-i dokk leszállás.

A "Boris Shtokolov" (hajótulajdonos, NovoInterTrans LLC) autókomp két vontatóhajóval 2017. március 20-án, moszkvai idő szerint 00:55-kor, amikor kikötötték Kavkaz kikötőjének 8-as számú kikötőjéhez a vasmólón álló pilótahajóhoz. A felhalmozódás következtében a hajó megsérült: a bal oldali sínek benyomódtak, a pilótahíd megsérült, a mentőtutaj pedig kimozdult. Nincs vízszivárgás vagy környezetszennyezés. A kompon nincs sérülés.

Az ST23WI-M projekt második „Spolokhi” munkahajója 2015. augusztus 26-án. 2016. november 09. a vízen. A 2017. január 11-én kelt üzenet szerint a hajó üzembe helyezési munkálatai és kikötési tesztjei befejeződtek. Május 16-án kelt üzenet szerint a tengeri próbák és átadták az ügyfélnek. június 2-án az FSUE "Rosmorport" flottájához. Pilótahajóként fog dolgozni Arhangelszk kikötőjében. A hajó a következő osztálynak felel meg: RMRS KM Ice2 R3-RSN

Főbb jellemzők: Hajótest hossza 22,76 méter, teljes gerenda (sárvédővel együtt) 6,72 méter, teljes merülés 1,8 méter. Főmotor teljesítménye 2 x 412 kW. Az MDM 85%-os haladási sebessége 12 csomó. Hatótávolság 500 mérföld. Autonómia 5 nap. Legénység 2 fő. Speciális személyzet 5 fő.

2017. július 5-én egy gyakorlaton a következő témában: „Bajba jutott emberek keresése és mentése a tengeren az MSPC Arkhangelsk kutatási és mentési területén”. A július 21-én kelt üzenet szerint a „Rosmorport” Szövetségi Állami Egységes Vállalat 2017. június 8-án kelt 220. számú rendeletével összhangban az arhangelszki fióktelepnek.

Az ST23WI-M projekt harmadik munkahajója, „Evgeny Vasiliev” a vízen 2017. február 21-én. A keresztanya Irina Shabalina, az orosz gazdaságfejlesztési minisztérium ipari főosztályának helyettes vezetője volt, aki a hajó orrában eltört egy pezsgősüveget. Május 16-án kelt üzenet szerint a tengeri próbák és átadták az ügyfélnek. A hajó üzemeltetését az FSUE Rosmorport asztraháni fiókjában tervezik. Június 08-án, miután sikeresen átment a tengeri próbákon, átadták az FSUE "Rosmorport" asztraháni fiókját. A július 24-én kelt üzenet szerint az asztraháni fióktelep flottája bekerült az FSUE „Rosmorport” 2017. június 20-i 223. számú megrendelésére.

Főbb jellemzők: Hajótest hossza (sárvédő nélkül) 22,08 méter, teljes gerenda (sárvédővel együtt) 6,69 méter, teljes merülés körülbelül 1,8 méter. Főmotor teljesítménye 2 x 412 kW. Sebesség MDM-nél 85%, legalább 12 csomó. Hatótávolság 500 mérföld. Autonómia (édesvízkészletek tekintetében) 5 nap. Legénység 2 fő. Speciális személyzet 5 fő.

A hajó nevét Jevgenyij Olegovics Vasziljevről kapta, aki 1970 és 1987 között a White Sea-Onega Hajózási Társaságot vezette. Lelkiismeretes munkájáért Jevgenyij Vasziljev megkapta a „Bátor munkáért” kitüntetést, a Becsületrendet, a Munka Vörös Zászlóját, a Népek Barátsága Érdemrendet, a „Munka veteránja” kitüntetést, a tiszteletdíjat. „A folyami flotta tiszteletbeli munkása” és „a Karéliai Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság tiszteletbeli munkása” címeket.

A hajót a Volga-Kaszpi-tengeri hajózási csatornán és Olya tengeri kikötőjében lévő asztraháni fiók fogja használni a fiók pilótáinak szállítására és felvételére a kikötőbe érkező hajókon.

A negyedik munkahajó "Bospor": Egy 2017. május 16-i üzenet szerint tengeri próbák. június 3-án az FSUE „Rosmorport” flottájához. A hajó a következő osztálynak felel meg: RMRS KM Ice2 R3-RSN. A hajó nevét az ókori görög név tiszteletére kapta Kercsi-szoros. Augusztus 10-én kelt üzenet szerint az Azovi-Fekete-tengeri-medencei ág flottája. A novorosszijszki tengeri kikötőben található Azovo-Csernomorsky-medencei ág fogja használni a fiók pilótáinak a tengeri kikötőbe érkező hajókra történő szállítására és eltávolítására.

Főbb jellemzők: Bruttó űrtartalom 81 tonna. Hossza 22,81 méter, szélessége 6,0 méter, oldalmagassága 2,91 méter, merülés 1,5 méter. Főmotor teljesítménye 2 x 412 kW. Az MDM 85%-os haladási sebessége 12 csomó. Hatótávolság 500 mérföld. Autonómia 5 nap. Legénység 2 fő. Speciális személyzet 5 fő.

2018. május 25-én az Aleksino Port Marina hajógyárban az AKZ Coatings LLC orosz cég által gyártott AKRUS® márkájú lerakódásgátló bevonat felhordása céljából a hajótest víz alatti részének vizsgálatát végezték el. .

Az ötödik munkahajó „Cseremnykh kapitány”: 2017. június 9. a vízen. A hajó folyótorkolatokban, nyílt és beltengerek part menti területein, szorosokban és kikötői vizeken fog működni, a menedékhelytől legfeljebb 20 mérföldre.

Főbb jellemzők: Hajótest hossza (sárvédő nélkül) 22,08 méter, teljes gerenda (sárvédővel együtt) 6,69 méter, teljes merülés körülbelül 1,8 méter. Főmotor teljesítménye 2 x 412 kW. Sebesség MDM-nél 85%, legalább 12 csomó. Utazási tartomány 500 ülés. Autonómia (édesvízkészletek tekintetében) 5 nap. Legénység 2 fő. Speciális személyzet 5 fő.

A hatodik munkahajó "Adis": 2017. szeptember 6. a vízen. "Adis" - ősi név Temryuk városban Krasznodar régió. A 16. század végén Temrjuk Idarovics kabard herceg orosz csapatokkal szövetségben építkezett a helyszínen. modern város Temryuk erőd, amelyet 1570-ben Adis névre kereszteltek. 2017. október 14-én Petrozsény városában megtörtént a hajó műszaki átvétele. A november 13-án kelt üzenet szerint az FSUE "Rosmorport" Azov-Csernomorsky-medencei ága, amelynek otthoni kikötője Novorosszijszk.

Főbb jellemzők: Hajótest hossza (sárvédő nélkül) 22,08 méter, teljes gerenda (sárvédővel együtt) 6,69 méter, teljes merülés körülbelül 1,8 méter. Főmotor teljesítménye 2 x 412 kW. Sebesség MDM-nél 85%, legalább 12 csomó. Hatótávolság 500 mérföld. A hajó autonómiája (édesvízkészletek alapján) 5 nap. Legénység 2 fő. Speciális személyzet 5 fő.