Szeptember 11-re esett az orosz tudomány és technológia történetének nem kerek, de még mindig évfordulós dátuma. Ezen a napon 140 évvel ezelőtt Szentpéterváron, az Odesszkaja utcában kigyulladtak a világ első elektromos lámpái, amelyek a korábbi petróleumlámpákat váltották fel. Ahogy az egyik szemtanú írta: „Hirtelen a sötétből egy fényes világítású utcán találtuk magunkat. Két lámpásban a petróleumlámpákat izzólámpák váltották fel, amelyek ragyogó fehér fényt bocsátottak ki öröm és meglepetés.”
Az új zseblámpákat Alexander Lodygin feltaláló alkotta meg, teljes összhangban azzal, amit ma innovációnak nevezünk. Lodygin feltalálta, Lodygin gyártotta, Lodygin megvalósította, Lodygin szerzett. Az elektromos világítás bevezetése a városban tulajdonképpen abból az utcából kezdődött, ahol a feltaláló műhelye volt.
Érdekes módon akkoriban ez volt a norma. Nem, a tudós, feltaláló és üzletember kombinációja egy személyben szintén nem volt hétköznapi jelenség. De mégis, maga a tudomány szintje olyan volt, hogy még mindig lehetővé tette egy kutató, egy technológus és egy piaci iparmágnás egy emberi agyban való egyesülését. A norma valami más volt – általában maga az eszköz alkotója keltette életre. Egyik sem kormányzati programok technológiai parkokat vagy innovációs központokat gyakorlatilag senki nem épített. Feltalált? Hozzon létre egy bemutató mintát, bizonyítsa be annak hasznosságát egy szigorú osztályú bizottság előtt - majd kérjen pénzt a költségvetésből a további gyártáshoz. Vagy eladni a találmányt a kincstárnak.
És sikerült! Oroszországban számos forradalmi fejlemény született az „első a világon” jelzéssel. „Sok” - ebben az esetben százakat jelent. Ebből a világ első eszterga- és másológépe, egynyílású íves híd, elektromos ív, lánctalpas, kandallós technológia (harminc évvel korábban, mint a Marten fivérek), izzólámpa, Tengeralattjáró villanymotorral, repülővel, elektromos hegesztéssel, gőzmozdonyral, szárnyashajóval, rádióval, vízturbinával, malterrel, benzinmotorral. És így tovább, és így tovább.
Mi a helyzet a fogyasztói profillal rendelkező találmányokkal? Kérem: a világ első filmes kamerája - két évvel a Lumiere fivérek előtt, automata telefonközpont, kétkerekű bicikli, fényképezőgép (és színes fényképek), szintetikus mosószer, televízió. És a lista is folytatható.
Sok minden a „világelső” címkével is a szovjet időkre utal – amikor a találmány támogatásának modellje pont az ellenkezője lett: az állam pénzt adott, de a szellemi tulajdon gyümölcsét elvette magának. És felvetődik a kérdés: mi van ma ezzel? Ma, amikor költségvetési és vállalati dollármilliárdokat fektetnek be innovációba, Skolkovóban, Rusnanóban, egyetemi technológiai parkokban és kockázati alapokban?
Ahogy az interneten mondják: „Google keresd, és megtalálod.” Mit adott nekünk a kereső az elmúlt évben? Itt vannak a főcímek.
"Oroszország először klónoz mamutot a világon." Valójában nem klónoz, hanem csak összeállít. És eddig szavakban. Valójában az első személy, aki közvetlenül megközelítette a kísérletet, a koreai tudós, Hwang Woo Suk volt. Szerencsére egy koreai themis az útjába állt, és két év börtönre ítélte sikkasztás miatt. Nem tudni, hogy a mieink képesek lesznek-e kihasználni az így biztosított átmeneti lemaradást.
"Oroszországban a világon először vezettek be olyan rendszert, amely lehetővé teszi a repülőgépek biztonságos repülését." Ez valóban nagyszerű dolog, nagyságrendekkel csökkenti a levegőben való ütközés kockázatát. Az egyszerűen ADS-B-nek nevezett rendszer áttörésnek bizonyult: leegyszerűsítve arra épül, hogy a repülőgép saját rádiójelet generál, amit egy másik eszköz fogad, majd maga a számítógép-komplexum mozgatja szét az objektumokat. Bonyolult és költséges földi radarrendszer alkalmazása nélkül érhető el a legfontosabb: a pilóták és a földi személyzet helyzetfelismerése. A kérdés az, hogy hol valósítják meg először a világon teljesen ezt a rendszert? 2015-2020 közötti időszakot tűztünk ki. Ugyanakkor Európa, az USA és Ausztrália is ezt tervezi. Ki fog nyerni?
"Oroszország a világon először fejlesztett ki nagy teljesítményű, cseppfolyósított gázzal működő gázturbinás mozdonyt." Ez egy olyan erős mozdony, amely a tesztelés során egy 171 kocsiból álló szerelvényt húzott szénnel. Ugyanakkor az ehhez létrehozott speciális turbina 39 százalékkal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást a meglévőkhöz képest. És itt - egy jó dolog, de nem a "de" nélkül. De egy ilyen vonat hossza körülbelül 5 km lesz, és a vasúti infrastruktúrát körülbelül 1,5 km-re tervezték. Vagyis az állomásokon nem lehet rendesen felállni, vagy ami még fontosabb, nem lehet úgy átmenni a kanyarokban, hogy ne sérüljön az útfelület. vasúti. A kérdés, hogy mit kell tenni.
"A világon először Oroszország megtervezte, tesztelte és gyártásba helyezte az Avtobaza-M nevű passzív radarrendszert."
Kiváló fejlesztés, amely lehetővé teszi az úgynevezett passzív helymeghatározási módban - vagyis olyan erős radarrendszerek használata nélkül, amelyeket a potenciális légi ellenség lát, és gyorsan el is tud pusztítani - a repülő célpont pontos koordinátáinak meghatározását, azonosítását és szolgáltatását. paraméterek a légvédelmi rendszerek rá célzásához. “Nagyon olcsó és nagyon vidám...” – kísérte leírását az üzenet írója, nem ok nélkül. De ennek ellenére ez megint nem innovációs központ. Ezek a katonaság. Ez az ő rendszerük, úgymond a találmányok azonosítására és ösztönzésére.
Végül „a világon először Oroszországban építenek ferde jégtörőt”. Szintén zseniális modell, melyben a hajó bal oldala lényegesen nagyobb, mint a jobb, emiatt a hajó 50 méter széles csatornát is képes vágni, ami a hajótest szélességének 2,5-szerese. Igaz, ez zord jégviszonyok között nem működik, de a Finn-öböl télen befagyó vizeire ez pont megfelelő. De ez sem technológiai park. Ismét ez a részleg – ezúttal a United Shipbuilding Corporation.
Igazából nem is olyan keveset – egy év alatt! Csakhogy kiderült, hogy ezeket a hasznos újításokat osztályok – vasutasok, katonaság, hajóépítők, repülőmérnökök – hozzák létre és hajtják végre. A hazai „szilícium-völgyeinkből” a kiút valahogy még mindig alig észrevehető. Ne számítsd bele a Skolkovo által a közelmúltban bejelentett interfészt a repülőterek termináljaihoz, amely lehetővé teszi, hogy bármelyikről repülőjegyet regisztrálj!
Nem, a kérdés nem az innovációs központok és technológiai parkok hatékonyságának megértése. A kérdés más. Mivel egy, úgymond „edisoni” rendszer kitalálóval, megvalósítóval és eladóval lehetetlen, és az államitól is messze mentünk, nem kell-e az innováció ösztönzésében gondolkodnunk ott, ahol ma az „Elsőként” címkét kapják. a világban" "? Ahol nagy alapok koncentrálódnak, ahol egyetlen ügyfél van, hol szigorúan ellenőrzi a munkát?
Más szóval, nem kellene újjáélesztenünk az alkalmazott tudományt? Új alapon – technológiai parkok és innovációs központok a nagy kormányhivatalok alatt?
Egy olyan találmány, mint a lámpás, annyira hasznosnak bizonyult, hogy nyilvánvaló okokból szilárdan beépült a mindennapi életbe. Egyetért azzal, hogy a civilizált világban nincs egyetlen ember sem, aki soha nem használta volna ezt a csodálatos eszközt! Ahhoz, hogy megismerkedhessen a világhírű gyártóval, amely az ár és a minőség tekintetében a legjobb zseblámpák egyikét gyártja, azt javaslom, hogy ismerkedjen meg magának a zseblámpa történetével.
Lámpások a történelemben
A tűz „megszelídítésének” ideje óta az emberiség mindig kereste és találta ki a módját, hogy bizonyos körülmények között megvilágítsa életét. A legelső és legprimitívebb lámpást közönséges fáklyának nevezhetjük, amelynek egy csomó nyilvánvaló hiányossága volt. Ezután a viasz megjelenésével egy gyertyát adtak a világításhoz, az éghető üzemanyag megjelenésével pedig egy petróleumlámpát. Az ilyen fényforrásoknak, bár fejlettebbek voltak, hátrányai is voltak - a biztonság, a rövid élettartam és az égés során káros anyagok felszabadulása.
Az első utcai lámpák 1417-ben jelentek meg Angliában. Megjelenésüket Henry Barton londoni polgármesternek köszönhetik, aki rendeletet hirdetett ki a városi utcák esti világításáról, különösen télen.
A londoni lámpák egész jól néztek ki.
Ezt követően 1667-ben XIV. Lajos francia király támogatta a város éjszakai megvilágításának ötletét, aki elrendelte, hogy egész Párizsban olajlámpásokat szereljenek fel oszlopokra és házakra. Arra is kötelezte a lakókat, hogy az utcára néző házak ablakaiba lámpákat szereljenek fel.
Hazánkban először 1706-ban, Szentpéterváron jelentek meg az utcai lámpák I. Péter cár rendelete alapján, aki elrendelte, hogy a lámpákat a lámpák mellé helyezzék el. Péter és Pál erőd a svédek felett aratott győzelem jeleként. 1718-ban megjelent a Néva-part megvilágítása. 1730-ban pedig Moszkvában megjelentek az utcai világítás.
Szentpétervár első utcai lámpái.
Az első lámpa megjelenése közvetlenül kapcsolódik az izzólámpa feltalálásához. A felfedezést két ember tette egyszerre. Az első Alekszandr Lodygin orosz tudós, aki 1874-ben szabadalmaztatott egy lámpát, amelyben először szenet használnak rúdként, majd volfrámot.
A második feltaláló az amerikai Thomas Edison, aki megbízható, gazdaságos és tartós lámpát készített (1879). A siker a lámparúd anyagában rejlett, amely elszenesedett bambuszforgácsot használt. Edison nemcsak egy praktikus és olcsó előállítású lámpamodellt készített, hanem a tömeggyártást is létrehozta.
Ezt követően Edison volfrámot használt a lámparúdhoz, amelyet már orosz kollégája, Alekszandr Lodygin is használt. Így két feltaláló különböző országok, mondhatni, együtt adták a világnak az izzólámpát.
De térjünk vissza a kézi lámpásokhoz. Most már van egy megbízható és praktikus fényforrás, már csak egy hordozható energiaforrást kell kifejleszteni.
Az akkumulátor előzményei
Az első, a modern típushoz közel álló elektromos akkumulátort még az izzólámpák 1866-os megjelenése előtt George Leclanche francia feltaláló találta fel. Ez egy meglehetősen nagy nyitott üvegedény volt, tele elektrolittal és két elektródával. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen áramforrás nem alkalmas kézi zseblámpa akkumulátorának. Ő volt nagy méretek, ami miatt megfosztják a mozgásképességétől. De a lényeg az, hogy amikor a helyzet megváltozik, a folyadék könnyen kifolyhat. Ez megváltozott, amikor 1896-ban Karl Gessner német mérnök kifejlesztett egy kis hordozható száraz akkumulátort, amely szilárd, pasztaszerű elektrolittal töltött cinkhengerből állt.
Az első akkumulátor szilárd elektrolittal.
Az őszinteség kedvéért nem szabad megemlíteni az úgynevezett bagdadi üteget, amelyet 1936-ban fedeztek fel Bagdad környékén. A tárgy egy körülbelül 2000 éves edény, benne egy rézhengerrel, benne vasrúddal. A torkát bitumen tölti ki, és egy másik, korróziós nyomokat tartalmazó vasrudat vezetnek át rajta. A lelet másolata azt mutatta, hogy ha savat vagy bort vagy savat tartalmazó ecetet öntünk egy edénybe, az „akkumulátor” 1 voltos feszültséget kezd termelni. Bár ez nem bizonyítja, hogy az edényt valaha táplálékforrásként használták, ahogy sok szkeptikus hiszi. De ahogy mondani szokás, megvan, amink van.
Bagdadi akkumulátor
Tehát feltalálták a tápegységeket és az izzólámpát. Már csak magának a kézi lámpának a létrehozása van hátra.
Kézi zseblámpák
David Maisel feltaláló itt tűnt ki, aki 1896-ban szabadalmat kapott egy három elemmel működő kézi zseblámpára. Magának a lámpának volt egy fából készült teste és egy fémlemez formájú kapcsolója, amely lezárta az elektromos áramkört. 1898-ban az Orosz Birodalomból származó amerikai emigráns és Conrad Hubert feltaláló megalapította az Ever Ready Company-t kis akkumulátorok gyártására. Egyébként ma már mindenki Energizer néven ismeri ezt a céget.
Ugyanebben az évben megvásárolta a szabadalmat Davidtől, és kézi zseblámpákat kezdett gyártani. David Maisel továbbra is Conraddal dolgozott, és javította a zseblámpákat. Így jelent meg az első kerékpáros lámpa, 1899-ben pedig az első, ismertebb hengeres formájú kézi lámpa.
Az ilyen zseblámpáknak számos hátránya is volt - nem tudtak sokáig világítani (ki kellett kapcsolni a zseblámpát - nem tudott hosszú ideig stabil fényt biztosítani), és a fény meglehetősen gyenge volt.
Aztán a technológia kérdése volt - a cég gyártja a világ első katalógusát (1899) és további 25 féle zseblámpát: asztali, kerékpáros, kézi és egyéb opciókat. Így kezdődött a kézi elektromos lámpák – pótolhatatlan asszisztensek – korszaka, amelyek a tökéletlenebb és veszélyesebb gyertyákat és petróleumlámpákat váltották fel. Most már nem kell a megfelelő időben és helyen történő világítás problémájára gondolnia!
Térjünk át a technológiai zseblámpák gyártásának egyik legismertebb márkájának történetére.
Az ArmyTek története
Az egész 2007-ben kezdődött, amikor egy kanadai kis csapat érdeklődött a LED-es világítás iránt. A helyzet ezen a piacon olyan volt, hogy az amerikai és európai cégek megbízható megoldásokat kínáltak, de lemaradtak a technológia globális trendjeitől, és a kínai gyártók az akadálymentesítésre támaszkodtak, ugyanakkor minőségben és technológiában gyengébbek voltak. A helyzet hátterében a fiatal cég úgy döntött, hogy más utat választ, és olyan termékeket kezd gyártani, amelyek megfelelnek az összes szükséges kritériumnak - relatív elérhetőség, megbízhatóság, minőség és gyárthatóság. És már beszéltünk a világítóberendezések gyártásáról.
Ebből a célból összeállítottak egy csapatot a repülési, katonai és még az űripar legjobb tudósaiból és mérnökeiből. Ennek köszönhetően elképesztő eredményeket tudtunk elérni egy első osztályú termék előállításában. Egy másik fontos döntés volt az Egyesült Államokból és Japánból származó kiváló minőségű alkatrészek, különösen az amerikai Cree gyártó legjobb LED-jei használata.
Így jelent meg az első Predator taktikai zseblámpa, amely akkoriban sok innovatív megoldást tartalmazott. A zseblámpa megfelelt a legszigorúbb teszteken különböző éghajlati viszonyok között.
2009-ben pedig megnyílt a termelés Kínában, aminek köszönhetően versenyképes árakat és tömegtermelést lehetett elérni az állandó minőség és a modern technológiák megőrzése mellett. Ezt továbbra is elősegíti a modern berendezések, a bevált anyagok és a végtermék alapos minőségellenőrzési rendszere.
A cégalapítás utolsó szakasza a 2010-es kanadai jogi bejegyzés volt, Armytek Optoelectronics Inc. néven.
Miért olyan lenyűgözőek az Armytek zseblámpák? Mint már említettük, a fejlett japán és amerikai alkatrészek használata, a használata legújabb technológiákés a gyártásban lévő berendezések a minőség-ellenőrzésnek, valamint a megbízhatóságnak, a tartósságnak és a gyárthatóságnak megfelelően. A lámpások könnyen túlélik, ha lezuhannak a tizedik emeletről, és 50 méteres mélységig víz alá merülnek. A taktikai opciók bármilyen kaliberű fegyver visszarúgását kibírják, és továbbra is zökkenőmentesen működnek. Mindez tükröződik a cég küldetésében – hogy a világ legmegbízhatóbb és technológiailag legfejlettebb világítását biztosítsa az embereknek. A gyártói garancia teljes tíz év minden zseblámpára!
És ma az Armytek termékeket sok különböző szakmában és foglalkozású ember használja szerte a világon: speciális szolgálatok alkalmazottai, katonai személyzet, biztonsági személyzet, halászok, vadászok, mentők, tűzoltók. Egyszerűen szólva, mindazoknak, akiknek szüksége van egy ilyen problémamentes zseblámpára, amely nehéz körülmények között is működik, miközben csúcstechnológiás töltéssel és különféle funkciókkal rendelkezik.
A következő cikkekben az Armytek zseblámpák különböző modelljeit tekintjük meg.
Folytatjuk...
Hogyan jelentek meg az első lámpások?:
Az első világítóberendezések sok évezreddel ezelőtt jelentek meg. Amikor a nap lenyugodott és beállt a sötétség, az ember védtelen maradt a sötétben megbúvó ragadozókkal szemben. Miután megszelídítette a tüzet, a primitív ember elkezdte használni a sötétben. A tűz fényt, meleget és védelmet nyújtott a vadon élő állatokkal szemben. Az éjszakai biztonságos mozgás igénye a fáklyák megjelenéséhez vezetett, amelyek egyfajta hordozható fényforrássá váltak.
Az elektromosság területén tett felfedezések lehetővé tették annak használatát elektromos világítóberendezések létrehozására. A 19. század első felében kísérletek történtek elektromos világításra. Így 1838-ban Jobard belga tudós megalkotott egy szénszálas világítóberendezést, két évvel később pedig egy platinaszálas izzólámpát.
A félvezetők elektrolumineszcenciájának jelenségének felfedezése a huszadik században LED-ek létrehozásához vezetett - olyan félvezető kristályok, amelyek fényt bocsátanak ki a rájuk alkalmazott feszültség hatására. A LED-ek megjelenése forradalmasította a világítási ipart, és nagy fényerejű és alacsony energiafogyasztású világítóberendezések megalkotásához vezetett.
Különböző típusú zseblámpák - előnyei és hátrányai:
Jelenleg a leggyakoribb típusú lámpák a következők:
- - halogén lámpák;
- - LED lámpák;
- - xenon lámpák (gázkisülés).
A halogén lámpák (lámpák) alacsony költséggel rendelkeznek, ami kétségtelen előny. Sajnos a hiányosságaik meghaladják alacsony árukat.
Ezek tartalmazzák:
- rövid élettartam;
- alacsony hatásfok (sok energiát költenek a kisugárzott hőre);
- a vibrációs terhelésekkel szembeni instabilitás;
- nehéz fókuszálni a fényt.
A nagyvárosok erőteljes megvilágítása és a kistelepülések utcai világítása életet hozott modern emberek aktív, napszaktól függetlenül. Ugyanakkor senki sem gondol arra a kérdésre - ki találta fel az elektromos közvilágítást? , és hogyan készültek a lámpások.
Az első utcai lámpák és alkotóik
A mesterséges közvilágítást a 15. század óta használják. A legelső lámpás kis megvilágítási területet biztosított, mivel paraffin gyertyákat ill kender olaj. A kerozinnak köszönhetően megnőtt a fényerő az utcákon. De forradalmi áttörés történt, amikor feltalálták az első elektromos lámpát, amelynek kialakításában szén, majd volfrám és molibdén szálakat használtak.
Jan van der Heijden
A 17. században a holland művész és feltaláló, Hayden javasolta olajlámpások elhelyezését Amszterdam utcáin. A Hayden által kitalált rendszernek köszönhetően 1668-ban csökkent a nem elkerített csatornákba esők száma, csökkent az utcán elkövetett bűncselekmények száma, és könnyebbé vált a tűzoltók munkája a tüzek oltásánál.
William Murdoch
A 19. században William Murdoch egy érdekes ötletet terjesztett elő az utcák gázzal való megvilágításának módjáról, de kinevették. A nevetségesség ellenére Murdoch egyértelműen bebizonyította, hogy ez lehetséges. Így gyulladtak ki 1807-ben London utcáin az első gázos világítóberendezések. Kicsit később a feltaláló terve más európai fővárosokban is elterjedt.
Pavel Yablochkov
1876-ban Pavel Nikolaevich Yablochkov orosz mérnök feltalált egy elektromos gyertyát, és üveggömbbe helyezte. A tervezés egyszerű volt, de hatékony. Egy szénszál futott végig a gyertyákon. Amikor árammal érintkezett, a cérna kiégett, és egy ív gyulladt ki a gyertyák között. Ez a jelenség, az ívvillamosság, jelentette az első elektromos eszközök kezdetét. Az orosz „gyertyákat”, ahogy nevezték, 1879-ben helyezték el a Liteiny hídon. Ezenkívül 12 Yablochkov-lámpa égett a Néva átívelő felvonóhídján. Az elektromos közvilágítás feltalálása egy új korszak kezdetét jelentette az elektromos áram használatában.
Érdekes tény: 1883-ban, III. Sándor császár koronázásakor, izzólámpák világították meg a Megváltó Krisztus-székesegyház és a Kreml közelében lévő kör alakú területet.
A találmány gyümölcseit Európa fővárosaiban kamatoztatták.
Párizsi és berlini utcák, üzletek, tengerparti területek - mindent a Yablochkov-technológiával készített utcai lámpák világítottak meg. A lakosok az utcai világítást szimbolikusan „orosz fénynek” nevezték, és Pavel Yablochkov orosz mérnök, aki feltalálta az elektromos közvilágítást, akkoriban vált ismertté Európa minden felvilágosult körében.
Miután azonban a világ számos fővárosát megvilágította a Yablochkov „gyertyáiból” származó ívvillamosság erős, de rövid élettartamú fénye, ezek az eszközök csak néhány évig működtek. Ezeket fejlettebb izzólámpákra cserélték. Az orosz mérnök találmányát gyakorlatilag elfelejtették, és maga Pavel Nikolaevich szegénységben halt meg Szaratov tartományban.
Új szakasz a közvilágítás fejlesztésében
Jelentős mértékben hozzájárult az elektromos utcai világítás fejlesztéséhez Alexander Nikolaevich Lodygin orosz tudós és az amerikai Thomas Alva Edison.
Lodygin spirálban csavart molibdén- és volfrámszálakon alapuló izzókialakítást készített. Ez áttörést jelentett az elektromos felfedezések terén. A világítóberendezések egyik legfontosabb kritériuma a működési időtartam. Lodygin volt az, aki 30 percről több száz órás működésre emelte lámpáinak erőforrásait. Ő volt az első, aki vákuumos lámpákat használt, levegőt pumpálva belőlük. Ez lehetővé tette a világítóberendezés élettartamának jelentős meghosszabbítását.
A Lodygin izzólámpák először 1873-ban jelentek meg a szentpétervári Odesskaya utcában az utcai világításban.
Miután szabadalmat és díjat kapott találmányáért, Alekszandr Nikolajevics nem tudta elosztani a tömegek között. A tehetséges mérnöknek nem volt vállalkozói érzéke, és nem tudta a termelést a kívánt méretre hozni.
Egy másik mérnök, az amerikai Thomas Edison kitűnt abban, hogy kitartott a cél elérésében. Ő volt az, aki Lodygin találmányát alapul véve javította annak kialakítását, és képes volt bevezetni a széles körben elterjedt gyártásba. Nem mondható el, hogy Edison érdemtelenül kapta volna hírnevét. Végül is kitartóan több ezer kísérletet végzett, és kifejlesztett egy nagyon fontos szakaszt az elektromos világításban - az áramforrástól a fogyasztóig, amely lehetővé tette az elektromos világítás elindítását egész városok léptékében.
Így Lodygin orosz mérnök tudásának és Edison amerikai tudós agilitásának köszönhetően az elektromos közvilágítás váltotta fel a gázlámpákat.
Így néztek ki az első lámpások: videó
A zseblámpa mindenhol nélkülözhetetlen - otthon, kempingsátorban, az esti autópályán, ha egy autónak hirtelen elromlik a gumija... Ennek a hasznos ötletnek több apja is van, köztük Conrad Huber amerikai kereskedő és angol mérnökök, akik azóta 1896 önállóan tervezett kompakt hordozható elektromos fényforrások. A kényelmes hordozható lámpa létrehozására irányuló kísérletek már jóval ez előtt kezdődtek. 1881-ben Ebenezer Burr és William Thomas Scott szabadalmaztatta az első kézi elektromos lámpát Londonban – egy kis asztali lámpát, amelyet folyékony akkumulátorral működtetnek. A készülék hátránya, hogy szigorúan vízszintesen kellett tartani, nehogy sav szivárogjon ki az elemből. A szárazelemek 1883-as megjelenésével megkezdődött a kompaktabb kézi lámpák gyártása. Főleg kerékpárokon és bányákban használták őket.
Ragyogj mindig, ragyogj mindenhol
Huber lámpásának már ma is elterjedt formája volt: három hengeres elem került egymás után a nyélbe. Az általuk táplált villanykörtét egy kis homorú tükör borította - egy reflektor. A szintetikus anyagok megjelenésével a zseblámpa teste könnyebbé vált, és lehetővé vált rozsdamentes és vízálló modellek létrehozása. Az első újratölthető elemekkel ellátott zseblámpák az 1970-es évek végén jelentek meg az értékesítésben.
Kilátások
A jövő zseblámpái az úgynevezett LED-lámpák, amelyek félvezető kristályokon alapulnak. A kristályrács magas rezgési frekvenciája lehetővé teszi, hogy még gyufa méretű zseblámpákból is erős fényt kapjon.
Kr.e. 3000 körül: Egyiptomban viaszgyertyákat használtak. Évezredeken át a legfontosabb hordozható fényforrások maradtak.
Ókor: a fenyőszilánkokat és az olajlámpákat a mindennapi életben használták.
- 1855: Benjamin Silliman kanóccal és mozgatható üveghengerrel szerelte fel a petróleumlámpát.
