P-255-ös autópálya „Szibéria”(2018. január 1-ig a régi M-53 rendszám engedélyezett) egy szövetségi út Oroszországban. Novoszibirszkből indul, Kemerovón, Krasznojarszkon halad át és Irkutszkban ér véget. Az út formális folytatása az M-51 Irtysh autópálya keleti részén.
A teljes hossza 1860 km.
Az autópályán álló közlekedési rendőrségi állomások Nyizsnyij Ingas településeken találhatók 1068 km-en és Usolye-Sibirskoye-ban 1763 km-nél.
A sok festői kilátást nyújtó út sík és hegyes terepen halad keresztül. Vannak veszélyes kanyarokkal, meredek ereszkedésekkel és emelkedőkkel járó szakaszok. Télen nagyon óvatosan kell haladni az autópályán, mivel hószállingózás és jég előfordulhat. A Kemerovo - Mariinsk szakaszon van egy szerpentin szakasz. Az út jelentős vízakadályokat is keresztez, mint például: Tom, Kiya, Chulym, Jenisei, Kan, Biryusa, Uda, Oka és Irkut. Az útvonal infrastruktúrája jól fejlett, kávézók, benzinkutak, orvosi ellátó pontok találhatók.
A sávok száma
Novoszibirszktől 40 km-re 4 sáv, majd 2 sáv van, mindkét irányban.
Állapot
Az út jó állapotú, javításokat rendszeresen végeznek. Az egyenetlen útfelületű területek előtt figyelmeztető táblák vannak elhelyezve, ezek után javasolt a sebesség csökkentése. Az út állapota lehetővé teszi a nagy sebességű haladást, de érdemes figyelni, mert... váratlan gödrök és dudorok jelenhetnek meg. 2 kavicsos szakasz maradt az autópályán: Tulun - Taishet (kb. 20 km) és Ingas körzetében.
Benzinkút
45 km - Gazpromneft (Novoszibirszkig)
53 km – Gazpromneft (Novoszibirszkig)
55 km - Gazpromneft (Novoszibirszkig)
149 km - Gazpromneft (Novoszibirszkig)
209 km - Gazpromneft (Novoszibirszkig)
250 km - Gazpromneft (Novoszibirszkig)
344 km – Gazpromneft (Novoszibirszkig)
535 km – Gazpromneft (Novoszibirszkig)
1044 km - Gazpromneft (Novoszibirszkből)
Látnivalók
Novoszibirszk - Novoszibirszki Állami Akadémiai Opera- és Balettszínház (1945), Alekszandr Nyevszkij-székesegyház (1899), Novoszibirszki Állatkert, Nap Múzeuma;
Tomszk - Helyismereti Múzeum (1838-1886), Tomszk Történeti Múzeuma (1997), Orosz-német ház, Feltámadás templom (1807).
Ennek eredményeként hatalmas forgalmi dugó alakult ki Usolye-Sibirskoye városának területén. Néhány nappal később a Közlekedési Minisztérium beavatkozása után a helyi közúti szolgálatok javításokat végeztek. A pálya állapota azonban továbbra is aggodalomra ad okot.
„Csehov két hétig utazott Tomszkból Irkutszkba Mariinszkon, Achinszkon, Krasznojarszkon, Kanszkon keresztül. Több mint 2000 mérföldet lovagolt egy szörnyű úton, fröccsent a sárba, 10-15 órát késett az állomásokon a gép meghibásodása miatt. babakocsija sok mérföldet gyalogolt”.
120 évvel azután, hogy Anton Pavlovics Csehov meglátogatta ezeket a helyeket, úgy tűnik, az utak tekintetében itt semmi sem változott. A világ minden tájáról származó árukkal a csúcsra megrakott teherautók százai egyetlen autórögdé változtak. Választási trágárságok a kamionfülkékben, a magas rangú tisztviselők irodáiban és az összes televíziós hír első számában. Ahogy az lenni szokott, az út hirtelen eltűnt. Az M-53-as autópálya alsó-ingasi szakasza több tucat jármű és több száz tonna rakomány elvesztésének helyszíne lett.
"Három napig vonszolták az autókat, ütötték a raklapokat. Nézze, milyen macskakövek hevernek, letépték az akkumulátorokat. Tegnap pedig felkeltek a srácok, mert nem lehetett haladni, és elzárták az utat. Csak utána hoztak be útmunkásokat, ill. egész éjjel szórta őket” – mondja Alekszandr Zdesnyev teherautó-sofőr.
Még ezek a mongol lovak is teljesen kimerültek, akik több napot töltöttek egy furgonban. Az emberek négy napot töltöttek egészségtelen körülmények között, élelem és víz nélkül. A kamionosok üzemanyagot égettek, hogy felfűtsék járműveiket, sorban álltak egy lánctalpas traktor mögött. Ez a traktor lett az egyetlen megváltás a sárfogságból.
- Húzd a végére! Ott továbbra sem fog működni.
Mi történik az M-53-as szövetségi autópályával? Egyszeri sérülés vagy egy krónikus betegség újabb visszaesése, amely csak most került nyilvánosságra. Úgy döntöttünk, hogy a saját szemünkkel nézzük az utat, valamint a rajta közlekedők szemével, akik ezen élnek és felelősek érte.
A Krasznojarszkból Nyizsnyij Ingasba vezető út első 300 kilométere, az M-53 Bajkál autópályával való első ismerkedés, már elég lehet egy kötetnyi emlékhez vagy egy jó szál ősz hajhoz. Folyamatosan ellenőriznünk kellett az utat a térképen, nem voltunk hajlandóak elhinni, hogy a szövetségi úton haladunk tovább.
- Itt az M-53-as tábla! Mit?! Ez egy szövetségi autópálya?
- Nem úgy néz ki!
Az ötödik napon a közúti szolgálatok helyreállították a forgalmat az autópálya mentén mind Irkutszk, mind Krasznojarszk felé. Legyen lassú, akár tengelytörés vagy kerékvesztés kockázatával is, de...
Ez a 300 méteres út okozott óriási torlódást az M-53-as autópályán. Az, hogy most helyreállt a forgalom, nagyrészt nem a közúti szolgáltatásoknak, hanem az időjárásnak köszönhető. A krasznojarszki területen megtelepedett tíz fokos fagyok megbilincselték a mocsarakat. Az építőknek csak a födémeket kellett lerakniuk és a lyukakat betömni. De ez még most is kissé hasonlít egy úttestre, és még inkább egy szövetségi autópályára.
Ez inkább nem a vészhelyzet javítása, hanem a forgalom bármilyen módon történő helyreállítása. Az útmunkások betonlapokat raktak le közvetlenül a mocsárba. És úgy tűnik, ettől a pillanattól kezdve elkezdődött az út ezen szakaszának visszaszámlálása. Az útmunkások szerint ez egy úgynevezett „ideiglenes építmény”. Tavaszig tart – mondják –, aztán egy nagy rekonstrukció következik.
"Az út ezen szakaszára odafigyeltek. És elkezdtük a rekonstrukcióját. Valószínűleg ezt korábban kellett volna megtenni, amikor még az útalap állt. Idén pedig a szerződés szerint 200 millió rubelt különítettek el. És ez nem a végső szám” – mondja Nikolai Yung, az Útépítő Vállalat LLC vezérigazgatója.
A tapasztalt sofőrök jól ismerik ennek az útnak az árulásait. Az út legnehezebbnek tűnő szakaszát leküzdve az autók hirtelen összetörtek. Alig ötven kilométerre az út szenzációs meghibásodásától, alig néhány órával később a Bajkál újabb kellemetlen meglepetéssel szolgál. Máglyák az út mellett. Bemelegítésképpen a sofőrök elégetik, amit vittek. Az út ma véget ért számukra. Száz grammot öntve bemelegítésre emlékeznek szakmai ünnepükre.
- Így ünnepeljük a sofőr napját. Megvették a birkákat az autógyártó cégtől, a közlekedési rendőröktől és a hatóságoktól. És reggel hívnak: árokban van az autód.
- Ünnepeljünk!
Dmitrij elmondása szerint immár tíz éve az M-53-ason való vezetés minden alkalommal egy orosz rulettre emlékeztet. Szörnyű útnak nevezi az út Ingastól Reshetig tartó, mintegy 60 kilométeres szakaszát. És hálát ad Istennek, hogy ezúttal nem történt áldozat.
"Itt van egy éles kanyar. Egy autó kiugrott felé. Nem volt más választása: lenyomta a féket, és megcsúszott és az árokba esett. Szerencsére nem zúzta össze nagyon, de az autó nem néz ki. Hála Istennek, a sofőr túlélte” – mondja Dmitrij Kutsko sofőr.
Ezen a lejtőn egyszerre két autó ment árokba. Néha egy egész nap eltelik a segítségre várva. Ez a Volvo még mindig lassan lecsúszik az útról. Hideg van odakint – az autóban veszélyes.
"Félelmetes megközelíteni, leeshet. Félek bemászni az utastérbe, mert az autó bármikor megmozdulhat. A hátsó kerekek már leszakadtak. Nyirkos a talaj, alatta egy mocsár, süllyed . Lehet, hogy ma este esik, talán holnap reggel. Ingatag. Kár az autóért! Eszünk a pénzben, mindenben” – mondja Szergej Bagritsov sofőr.
Az út csúszós, mint egy korcsolyapálya, itt még a szöges gumik sem menthetnek meg. Számos, akár 20-30 centiméter mély kátyú egyszerűen nem látszik az éjszakai úton. Ennek következtében forgatócsoportunk autója árokba repül. És csak a csoda folytán az autó az út szélén lóg.
- M-53-as autópálya és mi is itt vagyunk!
Ilyen esetekben kevés reményük van a mentőknek. A legközelebbi falvak kb 30 kilométerre vannak, szerencsénk volt, ezúttal időben átment az úti homokszóró. És kamionosok is. A Nivánkat szó szerint kézzel húzták ki.
- Kihúzzák a kocsit!
Kollégáink sokkal kevésbé voltak szerencsések. Alig néhány órával azután, hogy elindultunk az út szélére, súlyos balesetet szenvedett egy autó, amely a Rosszija tévécsatorna forgatócsoportját szállította. Kollégáink ez volt az első ismerkedés a pályával.
"A szerkesztők utasítására autóztunk, filmet készítettünk az autópályáról, annak problémáiról. Kb. 70 kilométeres óránként tartottuk a sebességet, mert tudtuk, hogy ezen az autópályán vannak veszélyes szakaszok és jég. Aztán valami váratlan Az autó hánykolódni kezdett és csúszkálni kezdett, mi pedig hirtelen árokba csúsztunk. Többször felborultunk, az autó fának ütközött, és pontosan ez volt a helyzet” – magyarázza Dmitrij Kaisztro, a Rosszija tévécsatorna tudósítója.
Érezze az M-53-as autópálya minden szépségét anélkül, hogy elhagyná otthonát. Verkhniy Ingash falu. Hatalmas teherautók haladnak el mindössze három méterre a lakóépületektől. Néha régi faházakat használnak vészfékezésre. Például, mint ez a nehéz teherautó. Baba Valya éppen ételt készített egy kis konyhában.
"Lövést hallottam és üvöltést! Mennyire féltem. És minden rajtam volt, a válaszfalon. Nos, nem a fejemen, hanem a kezemen. Féltem, nem tudom, hová futjak. Kúsztam. ki az utcára. Nyisd ki a kaput, de nem tudok. Kiabálok: őrködj! Őrizd! De nincs senki. Mindenki ott van” – mondja Valentina Goncharova, Verkhniy Ingash falu lakosa.
Számos falu lakói, amelyeken az útvonal áthalad, félnek átkelni az úton. Egy tisztességes útszakaszra kimenekülve a traktorok megpróbálják megelőzni egymást, hogy pótolják az elveszett időt. A rozoga házak alig bírják állni.
"Nagy a zaj, jönnek az autók, nem tudunk átmenni a régi úton. Bottal járunk. És attól tartunk, most jönnek ilyen autók. Korábban nem jártak így. Hát hol ezen az úton mennek-e, nem vezet sehova” – mondja Nadezhda, Verkhny Ingash Luzan falu lakója.
Úgy tűnik, a helyi közlekedési rendőrök hozzászoktak a gyakori balesetekhez. Ez már megszokott dolog a Krasznojarszkból Irkutszkba vezető úton.
"Az emberek elfáradnak, ha rossz úton haladnak. Emiatt jönnek létre ezek a kirándulások. Azért, mert a sofőrök fáradtak, és mert már régóta vezetnek. Erre ma már gyakorlatilag nincs kontroll" - jegyzi meg a hivatal vezetője. A Belügyminisztérium közlekedésrendészeti osztálya, a Nizhneingashsky kerületben, Dmitrij Trifonov.
Az elhaladó kamionosok arckifejezéséből ítélve világossá válik, hogy az ilyen események ezen az úton meglehetősen szomorú mintát jelentenek. A teljesen tisztességes lefedettséggel felújított szakaszok hirtelen utat engednek a vezetésre szinte alkalmatlan kilométereknek.
Az útvonal azon szakaszai, ahol az M-53-as autópálya egy irányba kanyarodik, jól ismertek a járművezetők számára. És általánosságban elmondható, hogy itt ne legyenek nagy teherbírású Volvók, Scaniák vagy Kenwordok. Ezt a több évtizeddel ezelőtt, a szovjet időkben épült utat teljesen más járművekhez tervezték, amelyek közül a legnehezebb a ZIL-130, vagy legfeljebb a KAMAZ volt.
Az útmunkások úgy vélik, hogy a nehéz teherautók tették teljes káoszba az autópályát. Az útépítő cég igazgatója, Nikolai Yung szerint az autók nagy túlterhelésnek vannak kitéve, és az aszfaltfelület egyszerűen nem bírja el az ilyen terheléseket.
"Amikor megállítasz egy sofőrt, és megkérdezed: mennyi van rakodva? Az okmányai szerint 20 tonnát mutat, és nem az a rakomány van ráírva, amivel meg van rakva. De látjuk, hogyan viselkedik az útalap. Nem lehet tévesszen meg minket. 26 tonnás billenős teherautóink megrakottan haladnak el mellette, nem történik semmi. Jön egy teherautó, és azonnal átvág. Hátul egyrétegű gumik vannak" - magyarázza Nikolai Yung.
Az összetört teherautó sofőrje azt mondja, hogy ez gyakorlatilag lehetetlen. A kamionosoknak csak a dokumentumokban meghatározott rakományért fizetnek. Más bevétel nincs. Igen, a 60 tonnás terhet alapvetően lehetetlen terepen vonszolni.
"Oroszországban nem lehet sehova utazni ilyen rakommal."
Ilyen kölcsönös vádaskodások a közúti munkások és a sofőrök között már régóta folynak. Szállítási összeomlás az M-53-ason évente többször előfordul, amikor a makacs szibériai időjárás megmutatja karakterét. És ez lehet a legegyszerűbb kifogás. De a krasznojarszki útmunkások becsületére legyen mondva, mégis választ kaptunk a közvetlenül feltett kérdésre: ki a hibás?
"A Bajkál felelős az egész szövetségi közútért. Én vagyok a vezető, ezért nekem kell viselnem a felelősséget. Nem látok senki mást ebben az ügyben. Felelősek vagyunk az út állapotáért" - magyarázza a hivatal vezetője. szövetségi osztály a szövetségi utak „Baikal” Konstantin Lyashkevich.
Az útmunkások ezt az útvonalat a Szovjetuniótól örökölték az ebből eredő összes problémával együtt. Van pénz javításra. A 60 kilométeres szakaszra 600 millió rubelt különítettek el. Ez a pénz csak az út foltozására elég. Szó sincs modern burkolat építéséről.
"Nincsenek illúzióink. Azt is megértjük, hogy itt senki nem fog belekezdeni egy globális építkezésbe. Azokat a területeket, amelyeket a javítások segítségével vissza lehet hozni a normális állapotba. Ha valahol rekonstrukcióra van szükség, mint ezen a területen, akkor megtesszük. döntsön az újjáépítésről" - mondja Konsztantyin Lyashkevich.
Közben az alföldön, ahol nincs hó, mint a korcsolyapályán. Utazni abszolút lehetetlen. Minden ugyanaz, mint 120 évvel ezelőtt, amikor Anton Pavlovics Csehov Krasznojarszk és Irkutszk között rekedt. Csak folyamatos utasítások.
Szövetségi autópálya M51, M53, M55 „Baikál”- szövetségi autópálya. Az ázsiai része útvonal AH6. A Cseljabinszkból Omszkba vezető út egy része is az európaihoz tartozik E30-as út. Az M51-es út egy része Kazahsztán területén halad át, amely az Ishim-en keresztüli elkerülő úton haladhat át.
M51 Cseljabinszk - Kurgan - Petropavlovszk (Kazahsztán) - Omszk - Novoszibirszk. Hossza 1528 km. Ezután az út az M-53-as autópálya Novoszibirszk - Irkutszk felé fordul.
Az út a Cseljabinszk, Kurgan, Omszk és Novoszibirszk régiók területén halad át (az út egy része (190 km) Kazahsztán területén keresztül).
A teljes út aszfaltbeton burkolatú, 7-8 méteres pályaszélességgel.
2015. 05. 22-i információ: - „Néha, először a Kurgan, majd a Tyumen régiókban az út már nem autópályának tűnt, hanem a Kamaz teherautók tesztterületének: gyakori lyukak, gödrök, egyenetlen foltok, de így fordulsz Berdyuzhye-ból Ishimbe, kezdődik az igazi „autobahn”. A teljes 80 km-es szakasz ideális minőségű kétsávos. Tehát hivatalosan kijelentem: a Berdyuzhye-Ishim problémás terület már nem létezik. -
M53 - - - -
. Hossza 1860 km.
Az út Novoszibirszkből indul, északi irányba indulva Tomszk városa felé. Anélkül, hogy Tomszkba mennénk - ehhez külön bejárat van, más néven „M-53” - a Bajkál autópálya minden probléma nélkül eléri Kemerovo városát, a Kemerovo régió központját.
Fénykép a P-255 útvonalról Szibéria, Krasznojarszk Terület 2015 májusából:
Ezután az út Krasznojarszk városa felé folytatódik, áthaladva a kemerovói Mariinszk és a krasznojarszki régió Achinszk városain.
A Kemerovo - Mariinsk szakasz egy szerpentines úton kezdődik a Mariinsk tajgában, majd az út kiegyenlődik, és a második fele simán és nyugodtan telik.
A Mariinsk - Achinsk szakasz is fárasztóan nyugodt, ami ismét folyamatos odafigyelést igényel. Körülbelül középen található a Bogotol közlekedési rendőrőrs, kávézók és motelek komplexuma. Achinszkban az M-53-as autópálya Krasznojarszk felé történő folytatása mellett egy út indul déli irányban - Khakassia felé, amely az M-54-es autópályára vezet.
Az Achinsk - Krasznojarszk szakasz forgalmasabb, mint az előzőek - érezhető egy nagyváros közeledése. Kozulka községtől (kerületközpont) kiszélesedik az út, érezhetően javul az útburkolat minősége. Krasznojarszktól nem messze, egy körforgalomnál az első kanyar jobbra az M-54 „Jenisej” Krasznojarszk - Kyzil autópálya felé halad. A következő kijárat a kereszteződésből Krasznojarszk felé vezet.
Az M-53-as autópálya az északi széle mentén halad el Krasznojarszk mellett, és tovább halad kelet felé Irkutszk irányába.
M55 Irkutszk - Ulan-Ude - Chita. Hossza 1113 km.
Az út Irkutszkból indul, déli irányban letérve. Hamarosan megjelenik Selekhov városa, és egy idő után a szerpentin út elkezd felfelé kapaszkodni a hegyre. A legmagasabb pontról csodálatos (jó idő esetén) kilátás nyílik a Bajkálra és a parton Kultuk falura. Füstölt halak és ajándéktárgyak is sorakoznak, a közelben, közvetlenül az út felett pedig egy üvegfalú kávézó.
Az út az Irkutszk és Chita régiók, Burjátia területén halad át.
Az út fő hosszában aszfaltbeton burkolatú, 7 m pályaszélességű (vannak cementbeton és zúzottkő felületű szakaszok).
M 58-as autópálya "Amur"
Az M-58 „Amur” autópálya kilométerei a Trans-Bajkál terület, az Amur és a Zsidó Autonóm Régiók és a Habarovszk Terület festői tájai. Az út a Bajkál-tótól a Csendes-óceánig nyúlik, és része a Párizs – Berlin – Varsó – Moszkva – Vlagyivosztok globális közlekedési folyosónak, amely ázsiai országokba is eljut. 
A DorInfo információs portál legénysége az Atlas of Federal Highways motorrali keretében felmérte az M-53 (R-255) Bajkál autópálya állapotát a Krasznojarszk - Kemerovo szakaszon. Mindazok közül, amit a Szentpétervártól Vlagyivosztokig tartó rally során meg kellett utaznunk, minőségileg ez a szakasz az útvonal egyik legjobb szakaszának nevezhető.
Az M-53 „Bajkal” szövetségi autópálya Krasznojarszktól Kemerovoig tartó szakaszának hossza körülbelül 518 kilométer. Az itteni út állapota szinte állandóan lehetővé teszi, hogy 100 km/h-s sebességgel haladjunk. A gyors vezetés kedvelői itt gyorsabban gyorsulnak. A kátyúk, egyenetlenségek, repedések ritkán fordulnak elő ezen az úton. Van egy rövid, de hihetetlenül törött szakasz Achinsk város (Krasznojarszk Terület) területén. 
Emlékeztetünk arra, hogy a vasúti síneken egy vészfelüljáró is van, amiről kb. A város illetékesei bejelentették, hogy idén nyáron megjavítják a felüljárót. Augusztus 2-án azonban a DorInfo legénysége a felüljárón vagy annak közelében nem vett észre semmilyen útfelszerelést, dolgozót. Ugyanakkor a tárgy állapota még a laikus szem számára is aggodalomra ad okot - lyukak vannak az anyagon, és a tágulási hézagok túlságosan elhasználódtak. Közvetlenül a Kemerovói régió bejáratánál (557 km) van egy kis szakasz, legfeljebb 20 km, egyenetlenségekkel, de ez minden nehézség nélkül leküzdhető. Az autópályán most egyáltalán nincsenek földbetörések.
Kuzbass területén több olyan szakasz volt, amelyeket Rosavtodor információs standjaival jelöltek meg, amelyek a javításokról tájékoztattak. Itt a 343-362-es km-nél a 321-328-as km-nél már új aszfalt került lerakásra, de még nincs jelzés. Éjszaka és még esőben is elég veszélyes és nehéz volt itt vezetni. A nap folyamán nem volt különösebb probléma. A Krasznojarszk – Kemerovo autópályán egyébként mérsékelt, valamivel átlag feletti a forgalom (és jóval nagyobb, mint az R-258 „Amur” Chita – Habarovszk autópályán). Szinte mindig van lehetőség előzni.
Az egyetlen szakasz, ahol mesterséges építményt - a Barzas folyó hídját - javítanak, a 323. kilométer. Itt lámpás szabályozással megfordítható közlekedést szerveznek. Nincsenek azonban olyan forgalmi dugók, mint a Sim Pass-nál.
A szövetségi autópálya ezen szakaszán meghosszabbított négysávos szakasz ("kétsávos szünetekkel") csak a krasznojarszki kijáratnál érhető el körülbelül a 720. kilométerig és Achinszk előtt (671-684 km). Sőt, a Krasznojarszk felőli kijáratnál a szembejövő forgalmat meglehetősen széles elválasztó sáv vagy fémsorompó kerítés választja el. A többi szakaszon az autópálya kétsávos. Már nem messze Kemerovótól (kb. 70 kilométerre) az út elég éles kanyarokkal találkozik. Ugyanakkor nincsenek komoly ereszkedések és emelkedések (mint az Irkutszk - Slyudyanka szakaszon az M-53-as autópálya mentén).
A sofőr nem tapasztal majd hiányt kávézókban és benzinkutakban Krasznojarszk és Kemerovo között. Az út menti infrastruktúra itt meglehetősen fejlett. Nincs sok szálloda és motel, valószínűleg azért, mert a Jenyiszej-parti városból Kuzbass fővárosába az utazás nem tart egy napnál tovább, és az autótulajdonosok regionális központokban töltik az éjszakát.
Benzinkút az M-53 "Bajkal" autópályán (Krasznojarszk - Kemerovo szakasz): 791 km, 777 km, 725 km, 716 km, 713 km, 692 km, 690 km, 670 km, 668 km, 664 km, 652 km , 651 km, 645 km, 626 km, 612 km, 583 km, 563 km, 551 km, 506 km, 481 km, 425 km, 379 km, 370 km, 342 km, 322 km, 300 km.
A P255 „Szibéria” szövetségi autópálya egy Novoszibirszk – (Tomsk) – Kemerovo – Krasznojarszk – Irkutszk szövetségi autópálya.
Áthalad a Novoszibirszk, Tomszk, Kemerovo, Irkutszk régiók és Krasznojarszk Terület területén. Az út hossza 1860 kilométer.
Az út formális meghosszabbítása kelet felé, amellyel együtt része az AH6 ázsiai útvonalnak.
Az útburkolat 7 m útszélességű aszfaltbeton.
Kezdetben az út útvonala sík terepen halad át.
Az út számos szakasza veszélyes a vezetésre, és különös figyelmet igényel a vezető
- meredek ereszkedésekkel és emelkedőkkel (60 km, 139 km, 242 km, 305 km, 655 km, 809 km, 1470 km, 1575 km);
- éles kanyarokkal (41 km, 227 km, 482 km, 548 km, 1364 km, 1464 km, 1487 km);
- korlátozott látási viszonyok között (235 km, 346 km, 483 km).
Az út jelentős folyókat keresztez: Tom (Kemerovo közelében), Kiya (Marinszk közelében), Csulim (Achinszk közelében), Jeniszej (Krasznojarszk közelében), Kan (Kanszk közelében), Biryusu (Taishet közelében), Uda (Nizsneudinszk közelében), Oka ( Winters közelében, Oiában (Tulun közelében), Belayában (Máltán) és Irkutban (Irkutszkban).
- Vannak hidak, amelyek teherbírása 40 tonna - a Poima folyón (1167 km), az Iya folyón (1464 km), 1478 km-en és 1517 km-en.
- Az úton fennmaradó hidak teherbírása legalább 60 tonna.
Orvosi segélypontok: 23, 36, 52, 57 (3), 82, 158 (12), 176 (1), 199 (7), 206 (1), 226 (5), 245 (4), 382, 402 (3), 427 (4), 447 (4), 481 (3), 506 (4), 543, 583, 645 (3), 690 (2), 713, 775 (2), 798,812(3), 845, 931(5), 1049(3), 1103, 1370, 1441, 1487(4), 1623(5), 1754(3), 1800(5), 1815, 1840(1). - Közlekedésrendészeti állások: 56, 126, 245, 295, 653, 755, 808, 845, 931, 1049, 1372, 1626, 1811, 1834.
Az objektumok távolságát kilométerben adjuk meg az út kezdetétől, az autópályától mért tárgyak távolságát pedig zárójelben.
Élelmiszer-pontok átlagosan 50-60 km-enként találhatók az autópálya mentén.
Útvonal
- Az út Novoszibirszkben kezdődik, és északra vezet Kemerovo és Tomszk városaiba. A Novoszibirszk felőli kijáratnál a harminc kilométeres szakasz négysávos betonkerítéssel.
- Yurga városa Tomszk felé fordul. Megközelítéséhez külön bejárat van, más néven „р255” („Tomszk város megközelítése”), és a szibériai autópálya Krasznojarszk felé halad tovább, áthaladva Kemerovó és Mariinszk városain a Kemerovói régióban, valamint Achinszkon a Krasznojarszkban. vidék.
- Kemerovóba nincs kitérő, a tranzitnak át kell haladnia a városon.
- A Kemerovo - Mariinsk szakasz egy szerpentines úton kezdődik a tajga közepén, majd az út kiegyenlődik, a második fele simán és nyugodtan halad.
- A Mariinsk - Achinsk szakasz is nyugodt, ami ismét folyamatos odafigyelést igényel. Körülbelül a közepén egy kávézók és motelek komplexuma található. Acsinszkban az M53-as autópálya Krasznojarszk felé tartó folytatása mellett déli irányban - Khakassia felé - út kezdődik, amely a P257 (M54) Jeniszej autópályára vezet.
- Az Achinsk - Krasznojarszk szakasz forgalmasabb, mint az előzőek - érezhető egy nagyváros közeledése.
- Shushkovo falutól (703-722 km, 747-759 km, 787-802 km (a Jemeljanovói repülőtér közelében) és Krasznojarszk bejáratától) az utat kiszélesítik, az útburkolat minősége érezhetően javul.
- Kozulkától 36 km-re van egy körforgalom, ahol az M54-es „Jenyiszej” autópálya Krasznojarszk - Kyzyl - államhatár felé vezető út kezdődik. A kereszteződésből az első kijárat az M54-en, a következő a Krasznojarszkon van.
- A P255 (M53) autópálya elkerüli Krasznojarszkot a „Krasznojarszk város mély elkerülése” autópálya mentén a Jenyiszejt átívelő hídon, és tovább halad kelet felé Irkutszk irányába.
- Az Angarszktól induló szakasz (1841 km-től 1872 km-ig (Irkutszk bejárata)) négysávos autópálya. A rekonstrukciót 2017-ben végezték el.
- Irkutszk előtt 2010-ben egy elkerülő utat helyeztek üzembe, amely közvetlenül összeköti a P255 autópályát a P258 Bajkál autópályával.
Korszerűsítés
2015. augusztus 12-én az útmunkások ünnepélyesen megnyitották a P255 „Szibéria” szövetségi autópálya újonnan javított szakaszait - egy felüljárót a Nizhneudinsky kerületben és az autópálya tizenhét kilométeres szakaszát a Tulunsky kerületben. Ez a szakasz volt az utolsó kavicstörés a szövetségi autópályán nemcsak az irkutszki régióban, hanem az egész országban. Ezt követően az egész Transzszibériai autópálya teljes hosszában teljesen aszfalttá vált.
Kilátások
2010 szeptemberében a közlekedési miniszter bejelentette, hogy a közeljövőben az utak építésére és javítására elkülönített fő pénzeszközöket az M53-as szövetségi autópálya Krasznojarszk - Irkutszk javítására fordítják. A burkolatlan terület burkolását tervezik. A finanszírozási terveket felülvizsgálják annak érdekében, hogy forrásokat lehessen elkülöníteni a Novoszibirszk körüli északi elkerülő út építésének befejezéséhez, amely lehetővé teszi, hogy a járművek nyugatról keletre közlekedjenek, elkerülve Novoszibirszket, Tomszk felé, majd a Krasznojarszk területére, Kemerovót elkerülve.
