A novgorodi mocsarak egyik szigetén a kutatók véletlenül felfedeztek egy harci repülőgépet, amelyet a Nagy Honvédő Háború óta csaknem tökéletes állapotban őriztek meg. A repülőgép elhelyezkedését a legszigorúbb bizalmasan kezelik, hiszen a harcjármű nagyon érdekli a „fekete ásókat”: a csempészpiacon egy műtárgy 500 ezer dollárba is kerülhet.
A Nagy Honvédő Háborúból származó harci repülőgépet találtak a Novgorod régióban, amelyet szinte eredeti formájában őriztek meg. Az egyedülálló lelet helyét a legszigorúbb bizalmasan őrzik: egy ilyen repülőgép nagy érdeklődést mutat a „fekete ásók” számára, hiszen félmillió dollárt ér a csempészpiacon.
Az egymotoros Jak-1-nek hitt repülőgép csaknem 70 évre elveszett egy mocsaras területen. Ennek ellenére a harcjármű teljesen életben maradt, a motorja nem is sérült. Ez lehetővé teszi azt a feltételezést, hogy a pilótának sikerült leszállnia a gépen, miután a hajtóműve egyszerűen meghibásodott. A kutatók a pilótafülkében megtalálták a pilóta maradványait is.
Szándékosan titkoljuk annak a területnek a nevét, ahol a leletet megtalálták. És úgy döntöttünk, hogy nem tesszük közzé nyilvánosan azokat a fényképeket, amelyeket ott tudtunk készíteni, ahol a katonai repülőgépet megtalálták. Elmagyarázom miért. A harcjármű szinte tökéletes állapotban van, csak moha borítja. Ennek a leletnek Oroszországban kell maradnia, az egyik orosz katonai felszerelési múzeum kiállításává kell válnia, és nem hagyhatja el országunk határait. Most a feketepiacon, ahol illegális ásók működnek, egy ilyen lelet értéke 500 ezer dollár lenne.
A keresőmotorok információkat továbbítottak leletükről a moszkvai Polgári és Hazafias Nevelési Szinergia Központnak. Alkalmazottai már kiáltottak Oroszország-szerte, és a legjobb szakembereket hívták meg, hogy vegyenek részt a helyreállítási munkákban. Feltételezik, hogy a katonai repülőgépek helyreállítása két szakaszban fog megtörténni, amelyek mindegyike nagyon nehéz lesz.
A gép egyelőre ott marad, ahol találták. Az autót teljesen beborította a moha, a kutatók nem érintették a gépet, hogy ne sértsék meg a fémszerkezeteket. Ismeretes, hogy nem lőtték le - a gép motorja meghibásodott, és a pilótának sikerült leszállnia. 100%-os biztonsággal állíthatjuk, hogy a világon csak néhány ilyen lelet található. A keresőmotoroknak leggyakrabban egyes katonai felszerelések töredékeit sikerül megtalálniuk.
smartnews segítség
A "Synergy" Polgári és Hazafias Oktatási Központot a Moszkvai Pénzügyi és Ipari Egyetem alapján hozták létre azzal a céllal, hogy összekapcsolják az oktatási folyamatot és a polgári oktatási küldetést. A központ vezetője, Mihail Kudinov aktívan részt vesz a kutatóexpedíciókban, az egyetemi hallgatók és a központ résztvevői pedig a helyreállítási munkákban.
Mihail Kudinov szerint a lelet kidolgozásának folyamata két szakaszban zajlik majd. Az első szakasz június 9-ig tart, ekkor kell „lebontani” a gépet, és át kell helyezni egy restaurátorműhelybe. A tervek szerint nyilvánosságra hozzák a gép felfedezését, és személyes tárgyait átadják a pilóta hozzátartozóinak.
Azt tervezzük, hogy bevonjuk az egyik vezető szövetségi televíziós csatornát, hogy élőben mutassa be személyes tárgyait a pilóta hozzátartozóinak, akinek földi maradványait a gépen találták meg. Először elkezdjük felkutatni a pilóta rokonait, és reméljük, hogy sikeresek lesznek.
Az akció második szakasza június 22-ig tart. A keresőkben Oroszország vezető restaurátorai vesznek részt, akik évek óta restaurálják a Nagy Honvédő Háborúból származó katonai felszereléseket.
Sok restaurátor jelezte már, hogy szeretne részt venni a munkában. Orosz szakemberek kiváló hírnevük van. Például a Pearl Harbor katonai melodrámában a képernyőn látható összes repülőgépet szó szerint a semmiből állították össze novoszibirszki szakemberek. Meghívtuk őket, hogy dolgozzanak a leleten - a Yak-1 repülőgépen. Egyedülálló kézművesek készen állnak arra, hogy az autót repülésre alkalmassá tegyék.
Szakértői vélemény
történész, Velikij Novgorod
- A Yak-1-et az A.S. tervezőirodájában fejlesztették ki. Yakovlev frontvonalbeli vadászgépként könnyű felépítésű volt a kis üzemanyag-ellátás és a gyengített fegyverek miatt. 1940-ben lépett szolgálatba. A háború kezdetére körülbelül 800 Yak-1 volt a Vörös Hadsereg légierejének egységeiben. A gépet 1100 lóerős maximális teljesítményű M-105PA hajtóművel szerelték fel, gyakorlati hatótávja 650 kilométer volt, és egy 20 mm-es ShVAK ágyúval és két 7,62 mm-es ShKAS géppuskával volt felfegyverezve az orrában. repülőgép. A legtöbb harcos elveszett a háború első heteiben.
Képtár
3 fénykép
A Szinergia központ történelmi leletei
Az 1945-től napjainkig tartó időszakban ennek a nagyon véres háborúnak, az emberi eszményekért vívott háborúnak részei szerte a Földön megtalálhatók. A nyári lakosok fel nem robbant kagylókat, gránátokat és aknákat találnak kertjükben. Keresőcsapatok, búvárok, halászok és hétköznapi gombászok találnak tankokat és repülőgépeket. Emlékezzünk arra, amit találtunk és felvetettünk.
A 44-2911 sorozatszámú P-39Q-15 Airacobra repülőgépet a Mart-Yavr-tó (Murmanszki régió) fenekén fedezték fel 2004-ben. A vadászgépet egy halász vette észre, aki arról számolt be, hogy látta a gép farkának körvonalát a vízen keresztül, a sáros fenéken. Amikor a gépet kiemelték a tó medréből, kiderült, hogy mindkét pilótafülke ajtaja zárva volt, bár általában kemény leszálláskor az egyiket vagy mindkettőt visszadobták, hogy a pilóta kiszállhasson. Feltehetően a pilóta azonnal meghalhatott a gép fenekét ért erős ütközésben vagy a kabin elárasztásában.
A talált maradványokat teljes tisztelettel eltemették a murmanszki Hírességek sétányán.
A repülőgépről eltávolították a szárnyas 12,7 mm-es géppuskákat. A törzsfegyverzet és a 37 mm-es Colt-Browning M4 motorpuska nem esett át semmilyen módosításon.
A kabinban lőszerkészleteket és párolt húst is találtak. Egy külön esetben egy repülési könyvet és egyéb dokumentumokat találtak, amelyeket a víz erősen elmosott.
A repülőgépet 1939-ben építették, és a francia csatában és a brit csatában is akcióba lendült, mielőtt a keleti fronton szolgált volna. 1942. április 4-én a német vadászász ász, Wolf Dietrich Wilcke, aki ezt a gépet vezette, lelőtték, és kénytelen volt leszállni egy befagyott tóra. Wilke megúszta a halált. A gép szinte sértetlen maradt egy majdnem tökéletes kényszerleszállás után, amíg a tó fenekére nem zuhant. Ott több mint hat évtizeden át érintetlenül maradt, míg végül 2003-ban felnevelték. A gép szárnyain található számtalan golyós lyuk és vízszintes stabilizátor volt az egyik fő oka a gép balesetének, de a jobb szárny rögzítési pontján egy nagy lyuk lehetett az, ami a vadászgép halálát okozta.
Brewster F2A Buffalo - BW-372. A repülőt a Bolsoje Kalijärvi-tóban találták meg 15 méter mélyen, a tó közepén lévő mélyedésben. A víz alatti környezet ideális volt a jármű megőrzéséhez. Az 56 éven át a tó fenekén feküdt vadászgép teljesen elmerült az iszapban, ami lelassította a korróziós folyamatot, de a felemelkedés során akadályt jelentett, ami megnehezítette a fenékről való kiemelését. Pilótáját, a finn vadászász ászt, Lauri Pekurit 1942. június 25-én lőtték le a 609 IAP pilótáival vívott csatában a murmanszki régióban lévő szovjet Segezha repülőtér felett vívott légi csatában. Pekuri már kettőt is lelőtt Orosz repülőgép, mielőtt kénytelen lett volna leszállni. A pilóta elhagyta a sérült Brewstert, és elérte pozícióját.
A háború utolsó évében január 5-én reggel lezuhant egy F6F Hellcat. A kormánynál ülő pilóta, Walter Elcock egy kiképzőrepülés közben elvesztette az uralmát, és a géppel együtt Michigan jeges vizébe esett, de sikerült kiúsznia.
Az egyetlen máig fennmaradt Dornier Do-17-es bombázót a La Manche csatorna aljáról emelték ki. A gépet 1940-ben a brit csata során lőtték le. Ez az egyik a Németország által kihegyezett másfél ezer közül, és az egyetlen, amely máig fennmaradt. A Dornier Do-17 nagy sebességével tűnt ki korabeli bombázói közül. Eredetileg gyors felderítő repülőgépnek tervezték, de az 1930-as évek közepén bombázóvá alakították át. A gép Essex repülőtereit próbálta megtámadni. Sikerült visszaállítani a helyreállított repülőgép hívójelét - 5K-AR. Az ezekkel a hívójelekkel ellátott gépet 1940. augusztus 26-án lőtték le. A pilótát és a személyzet egy másik tagját elfogták és fogolytáborba szállították. A legénység másik két tagja életét vesztette
Az Il-2 szovjet támadórepülőgépet halászok találták meg. A gép viszonylag sekélyen feküdt. Úgy tűnik, a repülőgép a csata során súlyosan megsérült, víz alá került, és darabokra tört. Szerencsére a fosztogatók nem érték el a gépet – ennek bizonyítéka a pilóta megmaradt maradványa: senki nem lépett be a pilótafülkébe.
Az elülső rész és a szárny jól megőrzött. A gép farokszámát nem sikerült megtalálni, de a motor és a légcsavar száma megmaradt. Ezekkel a számokkal megpróbálják azonosítani a pilóta nevét.
Egy B25-ös bombázó került elő a dél-karolinai Murray-tó fenekéből.
Ez a P-40 „Kittyhawk” 1942-ben zuhant le a civilizációtól háromszáz kilométerre, a sivatag forróságában. Dennis Copping őrmester vette át lezuhant repülőgép azt a keveset, ami hasznos lehetett számára, és elment a sivatagba. Azóta semmit sem lehetett tudni az őrmesterről. Hetven évvel később a gépet szinte érintetlenül találták meg. Még a géppuskák és lőszereik, valamint a pilótafülkében lévő műszerek nagy része is megmaradt. A jármű névtáblái megmaradtak, így a történészek rekonstruálhatják a jármű üzemtörténetét.
Focke-Wulf Fw-190 Yellow 16 A Kurt Tank német repülőmérnök által tervezett Focke-Wulf Fw-190 "Würger" (Fojtogató) a második világháború egyik legsikeresebb vadászrepülőgépe volt. 1941 augusztusában állt szolgálatba, és népszerű volt a pilóták körében, és a Luftwaffe legelitebb vadászászai repültek vele. A háború éveiben több mint 20 000 ilyen repülőgépet gyártottak. Csak 23 repülőgép maradt fenn teljes konfigurációban, és mindegyik különböző gyűjteményben található szerte a világon. Ezt a figyelemreméltóan megőrzött Fw-190-est a norvégiai Sotra szigeténél, Bergen városától nyugatra találták ki a hideg vizekből.
A murmanszki régióban, Safonovo-1 falu közelében emelték ki a Krivoye-tó fenekéről az Északi Flotta légiereje 46. légierőjének 46. légierőjének Il-2 támadógépét. A gépet 2011 decemberében fedezték fel a tó közepén, 17-20 méteres mélységben. 1943. november 25-én az Il-2 egy légicsatában kapott sérülés miatt körülbelül három kilométerrel nem érte el repülőterét, és kényszerleszállást hajtott végre a befagyott Krivoye-tavon. A parancsnok, Valentin Szkopincev főhadnagy és a légi tüzér, a Vörös Haditengerészet embere, Vlagyimir Gumenny kiszállt a gépből. Egy idő után a jég megtört, a támadó repülőgép víz alá került, majd 68 évvel később ismét megjelent a felszínen.
A Krivoe-tó általában gazdagnak bizonyult a talált repülőgépekben. Az Északi Flotta Légiereje 20. IAP-jának egyik Yak-1 repülőgépét is kiemelték a tó fenekéről. 1943. augusztus 28-án a vadászgép egy repülés közben kényszerleszállást hajtott végre a tó felszínén és elsüllyedt. Pilóta Demidov főhadnagy. A mai napig csak egy Yak-1 van a világon a több mint 8000 épített közül. Ez a Szovjetunió hősének, Borisz Ereminnek a Yak-1B vadászgépe, amelyet a pilóta szülőföldjére, Szaratov város helytörténeti múzeumába szállítottak. Így a felemelt Yak-1 vadászgép ma a második lesz a világon.
1943. július 19-én, hétfőn a forró reggelen Paul Ratz őrmester beszállt Focke-Wulf Fw190A-5/U3 WNr.1227, „White A” nevű gépének pilótafülkéjébe a 4./JG 54-ről, és felszállt a Siverskaya repülőtér. Az indulást egy pár állományú jármű hajtotta végre, körülbelül 15 perces repülés volt a frontvonalig, a Dvina folyón a frontvonalat átlépve a páros tovább haladt kelet felé. Voybokalo térségében repülőgépek támadtak meg egy szovjet páncélvonatot. A támadás során a légvédelmi tűz megrongálta a járművet, az egyik találat a tankba fúródott és a pilóta megsérült. A pilóta az utolsó pillanatig a bázisra húzódott, de sok vért vesztett, kényszerleszállást hajtott végre. A gép az erdő közepén egy tisztáson landolt, a leszállás után a pilóta meghalt.
A krakkói Repülési Múzeum hadműveletet hajtott végre a Balti-tenger fenekéről a második világháború alatt elsüllyedt amerikai Douglas A-20 bombázó roncsainak kiemelésére. A múzeum számára ez a kiállítás igazi kincs, hiszen már csak 12 ilyen repülőgép maradt a világon.
Hawker Hurricane IIB „Trop” vadászgép, Z5252, a „white 01” fedélzetén, az Északi Légierő második gárda vadászrepülőezredétől. P.P pilóta hadnagy Markov. 1942. június 2-án kényszerleszállást hajtott végre egy Murmanszktól nyugatra fekvő tavon vívott csata után. 2004-ben emelték ki a tó fenekéről.
Ez az I-153 Chaika vadászgép elveszett Viborg közelében a téli háború utolsó napján.
Egy B-24D Liberator az alaszkai Aleut-szigeteken található Atka-szigeten nyugszik, ahol 1942. december 9-én lezuhant. Ez a repülőgép a nyolc túlélő "D" verziójú Liberator egyike. Időjárás-felderítő küldetésen volt, amikor a zord időjárás miatt nem tudott leszállni bármelyik közeli repülőtéren.
"Junkers Ju-88". Spitzbergák. A német Luftwaffe Junkers Ju-88-as repülőgépeinek 1939-ben szolgálatba állított korai változatai fejlesztésük során számos műszaki módosításon estek át. De miután ezeket kiküszöbölték, a kétmotoros Ju-88 a második világháború egyik legsokoldalúbb harci repülőgépévé vált, amely a torpedóbombázótól a nehéz felderítő vadászgépig sokféle szerepet töltött be.
Egy IL-2-es repülőgépet emeltek ki a Fekete-tenger fenekéről. Feltehetően 1943-ban lőtték le, amikor ádáz csaták folytak Novorosszijszkért. Most a történelmi leletet Gelendzhikbe szállították.
A német Ju 52 típusú repülőgépet a görög légierő múzeumának munkatársai emelték ki a tenger fenekéről 2013. június 15-én. Leros 1943-as ostrománál a gépet légelhárító ágyúk lőtték le a sziget partjainál. Azóta több mint 60 éve az Égei-tenger fenekén volt, amikor a helyi búvárok a Görög Légierő Háborús Múzeumának segítségével újra felfedezték.
A német hadsereg megtalálta a JU 87 Stuka náci bombázó maradványait a Balti-tenger fenekéről. Jelenleg ennek a katonai repülőgépnek csak két eredeti példánya van a világon, amelyeket a londoni és chicagói múzeumokban mutatnak be. A Ju-87 "Stuka"-t az 1990-es években fedezték fel a Balti-tenger fenekén. A repülőgép emelésére irányuló munka azonban jóval később kezdődött. A szakértők szerint a gépet annak ellenére megőrizték jó állapotban, hogy körülbelül 70 évig feküdt a tenger fenekén.
A 70 éves gép elveszett az átjárhatatlan erdei vadonban valahol Pszkov, Novgorod és a határon. Leningrádi régiók. Egy novgorodi kutatócsoport véletlenül fedezte fel egy mocsarakkal körülvett földdarabon. Valami csoda folytán a gép teljesen életben maradt, de sem története, sem modellje, sem a pilóta sorsa még nem tisztázott. Egyes jelek szerint ez egy Yak-1. Az autót teljesen benőtte a moha, a keresők még nem nyúltak hozzá, mert attól tartanak, hogy megsérül a ritkaság. Azt tudni lehet, hogy a gépet nem lőtték le, egyszerűen meghibásodott a motorja.
Curtiss-Wright P-40E légideszant „fehér 51” a 20. gárda vadászrepülőezredtől. A.V. pilóta főhadnagy. Psenyev. 1942. június 1-jén lőtték le. A pilóta leszállt egy tóra. 1997-ben találták a Code-tó alján Murmanszktól nyugatra.
A kétmotoros nagy hatótávolságú bombázót - DB-3, később Il-4-nek hívták - nagy hatótávolságú felderítő repülőgépként, torpedóbombázóként, aknarakóként, valamint emberek és rakomány leszállásának eszközeként használták. Az IL-4 utolsó harci küldetéseit ezen a napon hajtották végre Távol-Kelet a Japánnal vívott háború idején. A kutatók a Kola-félsziget mocsaraiban találták meg.
Messerschmitt Bf109 G-2/R6 B „Yellow 3”
Német Messerschmitt Bf109 G-2 vadászgép. amely 1943. március 24-én kényszerleszállást hajtott végre a tengerben a norvégiai Nereus közelében. 2010-ben emelték ki 67 méteres mélységből.
Henkel He-115, alulról emelve Norvégiában.
A félig elsüllyedt 41-2446 számú repülő erőd 1942 óta Aghaimbo Swamp Australia területén feküdt, ahol kapitánya, Frederick Fred Eaton Jr. kényszerleszállást hajtott végre, miután repülőgépét az ellenséges vadászgépek megrongálták Rabaul felett Kelet-Új-Britanniában. Számos golyó, összetört plexi és meggörbült légcsavar ellenére a B-17E nagyrészt korróziómentes maradt 70 évvel azután, hogy a földbe csapódott.
Ezt a Douglas SBD "Dauntless"-et, a Midway-i csata veteránját 1994-ben mentették ki a Michigan-tó vizéből. 1942 júniusában, a Midway-től nyugatra japán repülőgép-hordozók elleni rajtaütés során a Neustrashimyt 219 golyó zúdította meg, és egyike volt annak a nyolc repülőgépnek, amely a 16-ból indult vissza a bázisra. A gép visszatért az Egyesült Államokba javításra, ahol a Sable repülőgép-hordozóra tartó gyakorlórepülés közben lezuhant.
A hatalmas Pogány-hegy vulkán árnyékában, egy elhagyatott katonai repülőtéren félig eltemetett Mitsubishi A6M5 Zero vadászrepülőgép csontvázmaradványai annak a két japán repülőgépnek a maradványai, amelyek lezuhantak a Pogány-sziget nyugati oldalán. Mariana-szigetek.
Sajnos az Oroszországban talált repülőgépek nagy részét már régóta külföldre adták el, ahol restaurálták és szárnyra tették őket. Kár, hogy még sok pénzért is rossz kezekbe adtuk a nagy háború értékes kiállításait. De még így is örökre eltűntek volna a tavak és mocsarak sötét vizében.
A Terskelyaur-tó környékén található. Szállítva, tartózkodási helye ismeretlen
2. Rohamosztagos IL-2 305490 sz. kompozícióból 17 Gárdatámadás légiezred 261. sz támadás légi hadosztályok
Pilóta, a légiezred parancsnok-helyettese, Kharitonov A.V. őrnagy.
Tüzérőrmester, Mazurov M.N.
1944.10.11-én lőtték le a Salmijärvi repülőtértől délre a repülőtér elleni támadás során.
Közvetlen találattal felgyújtották. Leesett és felrobbant. A legénység maradványait a Nikelben temették el.
3. IL-2
A Chapr-tó közelében, a Titovka folyó közelében találták (motor, fegyver, üzemanyagtartály, egyéb alkatrészek) 
4. Kétéltű repülőgép-hajtómű MBR-2 az Északi Flotta Légiereje 118. felderítő ezredétől.
A falu melletti Gryaznoy-öbölben találták. Safonovo 2011-ben.
5. Harcos MiG-3 fej 3457. sz. a 147. vadászszárnyból.
Mihail Mihajlovics Golovnya pilótaezredes, a 147. IAP parancsnoka
1941. szeptember 23-án egy légi csata után kényszerleszállást hajtott végre a Nyaljavr-tónál. A pilóta megérkezett az egységhez.
2000-ben találták, Novoszibirszkben felújították, Allison V-1710 motort szereltek be, első repülés 2007-ben
Eladva az USA-ban. Tulajdonos Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, USA)
A MIG-3 helyreállításának és helyreállításának történetéről olvashat
6. MiG-3 fej 4958. sz. a 147. vadászszárnyból.
1941-42-ben elveszett. Kényszerleszállás után a felszereléseket és a fegyvereket eltávolították belőle. 2000-ben találták Kandalaksha környékén. A 2005-ben Novoszibirszkben felújított motor egy orosz vevő megrendelésére várja 
7. A MiG-3 vadászgép AM-35 motorja.
2001 telén egy tó fenekéről emelték ki a murmanszki régióban.
8. Hidroplán MP-1
Az 1980-as évek végén találták. Taganrogba szállították a gyártóüzembe kiállításra.
Feltehetően 1938-ban nemzetközi női repülési távolságrekordot állított fel a Szevasztopol - Kijev - Novgorod - Arhangelszk útvonalon, 2416 kilométert tett meg leszállás nélkül 10 óra alatt. A képen a „rekord” repülőgép látható: 
Csontváz: 
A pilóta maradványai: 
9. Búvárbombázó Pe-2, menedzser A 29. bombázó Sulina repülőezred 6-95. sz
Pilóta ifjabb hadnagy Ivlev Georgij Vasziljevics, navigátor Serebryakov Thomas Vasziljevics őrmester, tüzér-rádiós Vörös Haditengerészet Filonenko Anatolij Vasziljevics.
1942. szeptember 11-én a Luostari repülőtér elleni bombatámadás során légelhárító tüzérségi tűz lőtte le. A legénység meghalt. A Santayarvi-tó (Pechenga) területén található. A legénység maradványait Zapolyarny városában temették el.
Esés helye: 
10. Pe-2 az Északi Flotta Légiereje 5. aknatorpedó légi hadosztályának ugyanabból a légiezredéből (nézte a „Torpedóbombázók?” című filmet)
Pilóta ifjabb hadnagy Libakov Arkagyij Alekszejevics, navigátor ifjabb hadnagy Oleynik Viktor Ivanovics, tüzér-rádiós őrmester Grisin Ivan Vasziljevics.
1943. augusztus 23-án egy ellenséges konvoj bombatámadása során a kísérőhajók légelhárító tüzérsége lelőtte. A gép kigyulladt és a Musta-Tunturi gerincre zuhant. A legénység meghalt. Az 1990-es évek elején, a Musta-Tunturi határtábla magasságában találták.
A testület és a legénység története a linken
11. Pe-2. A Titovskaya magasság területén található (motoralkatrészek, fékrács).
Hatás helye: 
További képek a linken
12. Nehéz harcos Pe-3 Namvara 392014 sz.
13. Pe-3 a 95. bombaszárnyból
Starikov Alekszandr Petrovics kapitány parancsnok (Com. Flight 2 Esq. 95 BAP). Leonyid Ivanovics Penkovszkij rádiós-tüzér főhadnagy (légágyús 2. század, 95. BAP).
1942 áprilisában nem tért vissza egy harci küldetésből. A Hebugten repülőtér elleni bombatámadás során hét Pe-2-t támadott meg a 25. Bf 109.
A legénység maradványait 1989-ben találták meg a Voyavr-tó közelében. Eltemették Kolában. Leírás a „Szárnyak a tenger felett” című könyvből
„...A helyzet másként alakult a hebugteni repülőtér elleni támadás során. Ez a nagy légibázis időszakonként akár több száz német repülőgépet is fogadott, és csábító, de veszélyes célpont volt. A repülőteret támadó hét Pe-3-ast egy nagy csoport (több mint két tucat) német vadászgép fogadta, akik azonban nem tudták megzavarni a bombázást. Időnyerés céljából a csoportvezető, B. Shishkin kapitány manőverezett, és rakétakilövésekkel találkozott az ellenséges vadászgépekkel. Az RS-132 és RS-82 használatának meglepetése szerepet játszott, és átmenetileg késleltette a vadászgép támadást, lehetővé téve a szovjet pilótáknak, hogy pontosan bombázzák a repülőgépek parkolóit és hangárjait. Amikor azonban a Petljakovok visszavonultak, a német harcosok szó szerint darabokra tépték a csoportot. Csak egy Pe-3 tért vissza a repülőterére, egy másik pedig egy szomszédos repülőtéren landolt. A harmadik Petljakov pilótája, aki ejtőernyővel megszökött, az utolsó túlélőnek bizonyult.”
14. Pe-3.
A Musta-Tunturi gerincen találták 
24. Harcos Curtiss-Wright P-40 C-CU Model H81 A-3, sorozatszám: 41-13390, constr. 16194, „53” légideszant a 20. gárda vadászrepülőezredtől.
Ermakov pilóta őrnagy
1942. szeptember 27-én lőtték le. A pilóta kényszerleszállást hajtott végre a hegyekben, és túlélte.
Murmanszk külvárosában, Murmashi közelében találták 1993-ban. Az Egyesült Királyságba exportálták a Cambridgeshire-i Duxford Múzeumba.
25. Curtiss-Wright P-40E, 41-13570 sorozat, constr. 16814, légideszant „fehér 51” a 20. gárda vadászrepülőezredtől.
A.V. pilóta főhadnagy. Psenyev
1942. június 1-jén lőtték le. A pilóta leszállt egy tóra, de később egy kórház bombázása során elvesztette a lábát.
1997-ben találták a Code-tó alján (a Pja-tó közelében), Murmanszktól nyugatra. Az Egyesült Királyságba exportálva, eladásra kínálva (2006-tól)
A két tábla története a linken található
26.
Curtiss-Wright P-40
27. A bombázó legénységének maradványai Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, sorozatszám: AT138, légi „PL-C” a sz. összetételből. 144 RAF század
Pilots Sgt J C R Bray (1384708) OK/POW, Nav Sgt J D Smith (920973) KIA, WO/AG Sgt G D Kirkby (1181778) KIA, WO/AG Sgt R S Otter (950301) KIA, G/C AC14 L6 Mallinson (920973) ) ) KIA
1942 szeptemberében lőtték le, miközben Nagy-Britanniából Oroszországba repült
Az 1990-es években találták, 15 km-re Alakkurttitól. Legénységtörténet link
28. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, P1273 sorozatszámú összetételből. 144 RAF század
Véletlenül lőtték le 1945. szeptember 4-5-én, miközben Nagy-Britanniából Oroszországba repült
2002-ben Pechenga közelében találták meg a hátsó törzset és a farokat.
Utazott az Egyesült Királyságba, a surreyi Wings Aviation Museumba.
29. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, sorozat P1344, fedélzeti „PL-K” a sz. összetételről. 144 RAF század
Pilóta P/O Esmond H E Perry (110845) OK/POW, Nav Flight Sgt Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO/AG őrmester James Morton Robertson (1021461) KIA, WO/AG őrmester Daniel C Garrity (1061251) KIA , G/C (motorszerelő) George Shepherd tizedes (1009075) OK/POW.
1942. szeptember 5-én két Messerschmitt Bf.109 típusú vadászgép Nagy-Britanniából Oroszországba tartó repülése során lőtték le, a személyzet három tagja meghalt, egy pilótát és egy technikust elfogtak.
1989-ben találták, Pecsengától 20 km-re délre. 1991-ben exportálták az Egyesült Királyságba a Shropshire állambeli Cosfordban található Royal Air Force Museumba.
III. Luftwaffe repülőgép
33. Arado Ar 199 V-2 menedzser 3673, fedélzeti „NH+AM”
Ritka repülőgép, ebből csak hármat építettek: 
37.
Messerschmitt Bf 109
38. Messerscmitt Bf 109E-7 W.Nr.3523
Wulf-Dieter Widowitz pilóta
2003-ban nevelkedett
39. Messerschmitt Bf 109F
A 2000-es években találták
Kiszedve a gép sorsa ismeretlen
40. Messerschmitt Bf 109G-2
Fokozatosan széthúzzák
41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, oldal „sárga 2” a 6./JG5-től
Pilóta Fw.Christian Stolz
1943. augusztus 18-án lőtték le a Pechenga melletti Mount Matert környékén. A pilóta sorsa ismeretlen.
A repülőgépet az 1980-as években találták meg. A 2000-es években fémre helyezték üzembe.
42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, oldal „fekete 1” 11./JG5-től
1944. augusztus 23-án lőtték le.
1999-ben találták a Tulyavr-tó fenekén. 2000-ben nevelkedett. Helyreállítva. Kiállítva a Vadim Zadorozhny Múzeumban.
