Airbus a321 legbiztonságosabb ülései. Fülke elrendezése és legjobb ülései az Ural Airlines Airbus A321-ében. A legjobb turistaosztályú ülések

A keskeny törzsű Airbus A321 repülőgépeket számos orosz légitársaság üzemelteti közepes és rövid távú járatokra. Az Airbus vonal első utasszállítóját 1987-ben adta ki egy európai gyártó, majd egy évvel később az Air France első üzembe helyezése is megtörtént.

A modern A321 utasszállító tisztességes felszereltséggel rendelkezik: digitális repüléselektronikai rendszerek, fly-by-wire vezérlőrendszer, LCD kijelzők a pilótafülkében, tágas utastér hangulatos belsővel, nagy polcok a kézipoggyász számára, az alsó fedélzet nagy teherbírása a poggyász számára , egyéni világítás az utasülésekhez állítható fényerővel és még sok más.

A cikkben beszélünk az A321 középtávú repülőgépről és annak módosításairól, felsoroljuk az ezt a repülőgépet használó légi fuvarozókat vizuális összehasonlító jellemzőkkel, valamint figyelembe vesszük az ülések elrendezését és meghatározzuk a repüléshez legkényelmesebbeket.

Az Airbus A321 utasterének jellemzői és elrendezése

Az Airbus A321 hosszúkás testű (44,5 m). A kabin szélessége 3,70 m. A modell utazósebessége 840 km/h, maximális sebessége 890 km/h. Repülési hatótáv – 5950 km.

A repülőgép nyolc utasajtóval és négy vészkijárattal van felszerelve. 2018-tól az Airbus A321-100 és A321-200 világszerte különböző elrendezésű utasterekkel, 170-től 220-ig terjedő ülőhelyek számával üzemelnek.

Belső elrendezés

A gyártó cég különféle módosításokkal szállítja az Airbus A321-est a partner légi fuvarozóknak. A legnépszerűbb modell az A321 170 és 183 utasüléssel, kétosztályos kabinnal. Ilyen repülőgépeket a híres orosz légitársaság, az Aeroflot is üzemeltet.

A legjobb ülések a repülőn

A 170 és 183 üléses Airbus A321 utasterét két szolgáltatási osztályra osztják: üzleti és gazdaságos.

A 170 utasüléses kabin leírása:

1. 1-7. sor – üzleti osztály. Az ülőhelyek száma összesen 28. Az ülések két sorban, 2x2-es elrendezésben helyezkednek el.
2. A repülőgép orrában van egy WC, amelyet üzleti viteldíjjal utazó utasok számára terveztek.
3. 8-tól 31-ig - turistaosztályú szolgáltatás, két szektorra osztva. Az első a 8-18. sorokat foglalja el, és a bélés középső részében található. A második szektor a 23-35. sor a repülőgép hátulján. Az utolsó 18. és 31. sor mögé egy partíció van telepítve. A közelben van egy WC a turista osztályon utazók számára.
4. 7-8 és 18-19 között van a közelben vészkijárat.
5. A repülőgép hátsó részének utolsó soraiban (29-31. sorok) található ülések fogyatékkal élő utasok számára vannak felszerelve. A válaszfal mögött mozgássérült WC is található.
6. A turistaosztály ülései két sorban, 3x3-as elrendezésben vannak beépítve (kivétel a 19. sor, amely páros ülésekkel rendelkezik).

Airbus A321 belső tér 183 utasüléssel:

1. Az üzleti osztályú kabin az 1-4. sorokat foglalja el. Az ülések 2x2-es mintában vannak felszerelve. Az üzleti kabin utaskapacitása 16 ülőhely.
2. A 8-tól 36-ig terjedő sorok között - a szolgáltatás turistaosztálya, két szektorra osztva. Az első a 8-22. sorokat foglalja el, a második a 23-35. sorokat foglalja el. Az ülések 3x3-as elrendezésben vannak felszerelve (kivéve a 11. sort, ahol az ülések 2x3-as elrendezésben vannak felszerelve).
3. A 10-11. és a 22-23. sor között vészkijáratok vannak a repülőgépből.
4. A repülőgép orrában van egy WC az üzleti osztályú utasok számára. A 22-es sor válaszfala mögött további két fürdőszoba található. Turisztikai osztályon utazók számára készültek.
5. A 33-35. sorokban az utasülések mindennel fel vannak szerelve, ami az ágyban fekvő betegek és fogyatékkal élők szállításához szükséges. Az állampolgárok ezen kategóriája számára külön WC is található a repülőgép hátuljában, a 35. sor ülései mögött.

Az Airbus A321-ben a business osztály minden ülése többfunkciós dönthető mechanizmussal ellátott meghosszabbított üléssel rendelkezik. Ez a szolgáltatási osztály nyugodtabb légkört teremt a kényelmes repüléshez.

A turistaosztályon is vannak megnövelt kényelmi ülések. Meghatározhatók a repülőgép kabinjának diagramja alapján, amelyen a légi utazást végrehajtják.

A 170 férőhelyes Airbus A321 kabin üléseinek jellemzői (gazdaságos):

• 8., 19. sor, valamint F, A ülések a 19. sorban – fokozott kényelmi ülések megnövelt lábtérrel;
• a 18. és 31. sorban lévő ülések háttámlája korlátozott (kényelmetlen a repüléshez);
• a 12-18. sorból nincs szép kilátás az ablakokból, a repülőgép szárnyai elrejtve;
• A 17., 18., 30., 31. sor a légi közlekedés legrosszabb helye, a WC közelében található.

A legjobb és legkényelmetlenebb ülések a 167 személyes Airbus A321-en turistaosztályon:

• 8. sor - kényelmes ülések megnövelt térközzel és speciális bilincsekkel az első válaszfalon a baba bölcső rögzítéséhez;
• 11. üléssor D, C, B – kényelmes ülések a vészkijáratoknál bővített lábtérrel;
• 23. sor – fokozott kényelmi ülések;
• A 22. és 35. sor a turista osztályok utolsó sora, mögötte WC helyiségek találhatók;
• 33-35. sor – mozgássérült utasok ülései.

Számos légi fuvarozó kínálja utasainak azt a szolgáltatást, hogy a legjobb ülőhelyeket előre lefoglalják az utastérben, még a repülőjegyek megvásárlásakor, valamint a járatra történő bejelentkezéskor. Egyes tarifák esetén ez a szolgáltatás ingyenes.

Az Airbus 321 modelljei és módosításai

Az Airbus A321 az A320-as utasszállító kiterjesztett változata továbbfejlesztett jellemzőkkel. 2018-ra a vállalat két módosítás - A321-100 és A321-200 - modelleket gyárt.

Az A321-100-ast 1993-ban fejlesztették ki, ugyanabban az évben megkapta a tanúsítványt, és végrehajtotta első repülését. Az év végén megkezdődött az ilyen típusú repülőgépek tömeggyártása.

A 321-200 pedig az Airbus család egyforma repülőgépe, megnövelt repülési hatótávolsággal és felszálló tömeggel. Fejlesztése 1994-ben kezdődött. A cég két évvel később megkapta a tanúsítványt az ilyen típusú repülőgépek gyártására. 1995-ben az első Airbus A321-200-ast a német Aero Lloyd légitársaság vásárolta meg. 1996-ban a vállalat megkezdte a tömeggyártást, amely idén is folytatódik.

Melyik légitársaság üzemelteti az A321-et?

Az Airbus A321-et több tucat légitársaság üzemelteti szerte a világon, köztük az Orosz Föderáció és a FÁK-országok fuvarozói. 2018-ban a gyártó mintegy 1700 megrendelést teljesített. További 400 modellt gyártanak.

Aeroflot

38 középtávú személyszállító jármű van, kétféle utastér-elrendezéssel 170 és 183 utasülésre.

S7 légitársaság

A fuvarozó flottája 52 különböző típusú Airbust tartalmaz. A társaság járatain modern, 198 utas befogadására alkalmas, kétosztályos A321-es utasszállító repülőgépeket, valamint 203 fős A321 NEO-t használ.

északi szél

Az orosz Nordwind légitársaság nyolc A321-200 típusú utasszállító Airbust üzemeltet. Az utastér elrendezése egy turista osztály, 220 utasüléssel.

Atlas globális

A török ​​légitársaság flottája 17 Airbus A321-esből áll (5 darab - A321-100 és 12 - A321-200). Az utasülések száma a különböző elrendezésű kabinokban 200, 206 és 216. A fuvarozó egy- és kétosztályos kabinos, változatos átalakítású repülőgépeket üzemeltet.

Ural Airlines

Orosz és nemzetközi útvonalakon a jól ismert orosz Ural Airlines légitársaság modern Airbus A321 utasszállító repülőgépeket üzemeltet. A társaság flottájában 2018-ban összesen 15 darab van. Az egyosztályú gazdaságos repülőgépek 220 utasüléssel rendelkeznek.

piros szárnyak

A Red Wings orosz légitársaság flottájában öt Airbus A321-es van, egyosztályos utasterű elrendezéssel. Az ülőhelyek száma összesen 220.

török ​​légitársaság

Törökország legnagyobb nemzeti légitársasága 43 Airbus A321-200 típusú repülőgépet üzemeltet útvonalain. Az utastér elrendezése egy és két szolgáltatási osztályú, 185 és 200 férőhellyel.

Etihad Airways

Az Egyesült Arab Emírségekben jól ismert fuvarozó, az Etihad Airways 10 darab Airbus A321-200-ast üzemeltet két kabinelrendezéssel (gazdaságos + üzleti és teljes gazdaságos). A közeljövőben a cég flottáját több továbbfejlesztett repülőgéppel – az A321 Neo-val – kell feltölteni. A szalonok befogadóképessége 185/200 férőhely.

Qatar Airways

Katar nemzeti légitársasága 7 Airbus A321-200 típusú repülőgépet üzemeltet. 2019-ben 50 darab Airbus A321 Neo repülőgép szállítása várható. A repülőgép kényelmes kabinokkal van felszerelve két szolgáltatási osztályhoz. Az utasülések száma összesen 177, ebből 12 üzleti osztályú utasok számára készült.

Air Astana

Az Air Astana az egyetlen légitársaság Kazahsztánban, amely Airbus A321-es és A321Neo-t üzemeltet útvonalain. A fuvarozó flottája 6 különböző utastér-elrendezésű repülőgépből áll, 175 és 179 ülőhellyel.

Jamal

A Yamal Airlines saját flottájában három Airbus A321-200 típusú repülőgép található. A turista osztályú kabin 220 utas befogadására alkalmas. Nincs üzleti osztály.

Wizz Air

A fapados európai Wizz Air légitársaság 32 Airbus A321-200-ast üzemeltet. A közeljövőben további 9 ilyen típusú repülőgép szállítása várható a gyártóval történt előzetes egyeztetés alapján.

A globális légi fuvarozók több mint 20 éve modern keskeny törzsű utasszállító repülőgépeket használnak járataikon – az Airbus A321-et az alacsony költségű utasszállításhoz rendszeres és charter járatokon. A tisztességes teljesítményjellemzőkkel rendelkező repülőgépek megfelelnek a magas nemzetközi szabványoknak, és nagy megbízhatóság és biztonság jellemzi őket akár 5950 km távolságig történő repüléseknél. Az utazók véleménye a modell repülőgépeiről pozitív.

Belső elrendezés
- Vélemények

Az Airbus A321 az Airbus A320 keskenytörzsű repülőgépcsalád része, amely rövid- és középtávú, akár 5000-5900 km-es repülési hatótávolságú utasjáratokat szolgál ki. A tábla kapacitása 236 utasülés.

A repülőgép népszerű az orosz és külföldi légitársaságok körében. Business osztály a fedélzeten is kijelölhető.

Airbus A321 kabin elrendezése különböző légitársaságok számára

Az Airbus A321-es repülőgépek utasüléseinek elrendezését mindig a légitársaság határozza meg. Ennek megfelelően ki kell választania a legjobb üléseket, az adott repülőgép elrendezése alapján, amelyen repülni fog.

Aeroflot

Az Aeroflotnál három lehetőség van az Airbus A321 utasszállító elrendezésére.

Aerobus A321 diagramok az Aeroflottól

• Business osztály - 28 ülőhely az 1-7 sorban (2-2 mintában elhelyezve);
• Gazdasági osztály - 142 ülőhely a 8-31. sorban (a 3-3 séma szerint, kivéve a 19. sort - 2-2 van);
• A Space+ (megnövelt lábtérrel) a legjobb ülések az Airbus A321 turistaosztályú utasterében, ha Aeroflottal repül, ezek az ábrán narancssárgával vannak jelölve, kiválasztásukért külön fizetés szükséges. Hol vannak: 8. sor - A, B, C, D, E, F; 19. sor - B, C, D, E; 20. sor – A, F.

Táblaszámok: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

• Gazdasági osztály - 167 ülőhely a 8-35. sorban;
• Space+ ülések: 11. sor - B, C, D; 23. sor – A, B, C, D, E, F.

Táblaszámok: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

© aeroflot.ru

• Business osztály - 16 ülés az 1-4 sorban (a 2-2 séma szerint);
• Gazdasági osztály - 170 ülőhely a 8-35. sorban;
• Space+ ülések: 11. sor - B, C, D, E, F; 23 sor - A, B, C, E, F; 24. sor – D.

Táblaszámok: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

© aeroflot.ru

Ural Airlines

Az Ural Airlines Airbus A321 fedélzetén nincs üzleti osztály, és három hagyományos turistaosztályú szektort csak vészkijáratok különböztetnek meg.

A fuvarozó nem tünteti fel a hivatalos térképen az Airbus A321 legjobb üléseit. A vélemények és az általános gyakorlat szerint azonban a repülés legkényelmesebb ülései a megnövelt lábtérrel rendelkező ülések lesznek, amelyek a vészkijáratok előtt helyezkednek el. Az Airbus A321 kabindiagramján a következő ülések találhatók: 11. sor - minden, 12. sor - A, F, 26. sor - minden.

A legrosszabb ülések hagyományosan a WC közelében vannak (a háttámla korlátozott dőlésszöge, kevés hely a kézipoggyásznak), és minden átlag a 3 közül.

© uralairlines.ru

Az S7 Airlines járataira egy nagyon kis üzleti osztályt oszt ki a kabin elején. Vannak más eltérések is a fent bemutatott sémáktól.

Airbus A321-100/200 üléstérkép az S7-nél

• Business osztály - 8 ülés az 1., 2. sorban;
• Gazdasági osztály - 189 férőhely;
• Megnövelt lábtérrel rendelkező ülések - 10. sor ülések A, F; 23. sor - az összes vagy csak a szélsőségesek.

Az elrendezés fő jellemzője a 22. sor, ahol csak két ülés van, és nem az ablak mellett. Nincs extra lábtér, de ezek az ülések igazi áldásosak lesznek azok számára, akik párban repülnek.

© s7.ru

Nordwind (Nordwind, North Wind)

A Nordwind Airlinesnak nincs üzleti osztálya az Airbus A321-200 típusú repülőgépeken. A fedélzeten 220 turistaosztályú ülőhely található, kivéve a VP-BHN járatát, amely 210 férőhelyes. Sorok száma - 38.

A legjobb ülések (extra lábtérrel):

• 1. sor - A, B, C, D, E, F;
• 11 sor - A, B, C, D, E, F;
• 26. sor – A, B, C, D, E, F.

A rossz helyeket, ahol a szék háttámlája nem dől el, szintén kiemeljük az ábrán:

• 10 sor - A, B, C, D, E;
• 25 sor - A, B, C, D, E;
• 38. sor (utolsó, a WC közelében) - A, B, C, D, E, F.

© nordwindairlines.ru

Red Wings Airlines (Red Wings)

A Red Wings Airlines flottájában a feszített Airbus A321-es repülőgépek váltották fel a korábbi modellt, az Airbus A320-at.

Az utastér csak turista osztályú konfigurációban van felszerelve, 220 ülőhellyel. Üléstáblázat: 3-3.

A legjobb ülések az első sorban (több lábtér) és a vészkijáratok közelében vannak. Sajnos a Red Wings Airlines weboldala nem ad részletes utasteret.

Az Airbus A321 leírása és jellemzői a Red Wings Airlines hivatalos honlapján

© flyredwings.com

A Yamal Airlines flottájában 3 Airbus A321 típusú repülőgép található, amelyek Oroszország egész területén szolgálnak ki járatokat.

Business osztály 28 férőhelyes. A normál turistaosztályon az ülőhelyek száma 142, az ülések 3-3-as elrendezésben vannak elrendezve.

A Yamal Airlines hivatalos honlapján nincs diagram az Airbus A321 kabinjainak elrendezéséről. Ráadásul az ülőhelyválasztás nem elérhető online vásárlás esetén - nemcsak turista, hanem business osztályon sem.

Információk a repülőgépekről a Yamal honlapján

© Anna Zvereva, Tallinn, Észtország - Yamal Airlines, VQ-BSM, Airbus A321-231, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org

Az Airbus A321 az A320-as család legnagyobb repülőgépe, amely az A320 kiterjesztett változata, és megnövelt utaskapacitással rendelkezik. Az Airbus A321 standard konfigurációja egy kétosztályos kabint tartalmaz 185 utasüléssel: 169 ülőhely turistaosztályú, 16 ülés pedig business osztály. Az A321 repülési hatótávolsága 5-5,5 ezer km.

Körülbelül egy tucat Airbus A321 konfiguráció létezik, amelyeket különböző időtartamú repülésekre és különböző számú utasülésre terveztek. Például fapados vagy charter járatok esetében a standard konfigurációt úgy módosítják, hogy a turistaosztályú utasülések számát 220-ra növeljék. Ez a konfiguráció egyosztályos kabint jelent.

Kétségtelen, hogy az Airbus legkényelmesebb üléseinek kiválasztásához ismernie kell a repülni kívánt repülőgép-modell elrendezését. Azonban bármilyen repülőgép-konfiguráció alkalmas az utasülések elrendezésének megértésére.

Az Airbus A321 belső elrendezése nagyon népszerű, amelyet a híres orosz légitársaság kedvel.

Az A321 belső diagramja az Aeroflot hivatalos webhelyéről származik.

Nézzük meg részletesebben a helyek elhelyezkedését, jegyezzük meg, melyik a jó/rossz, és mondjuk el, mi a különbség.

1-7. sorok. A business osztály üléseinek azonban viszonylag kényelmetlenek az ülései is: az első és a hetedik sorban. Ez annak köszönhető, hogy az 1. sor előtt válaszfal található, és a fürdőszoba egészen közel található, a hetedik sor mögött pedig közvetlenül egy zajos turista osztály, ami szintén kellemetlenséget okozhat. Ezért az üzleti osztály üléseinek kiválasztásakor a legjobb, ha jegyeket vásárol a második és a hatodik sor közötti helyekre.

8 sor. A repülőgép turistaosztályán az ebben a sorban lévő utasülések kényelmesebbek a többi sornál, mivel itt további szabad hely keletkezett, mivel e sor előtt van egy vészkijárat.

Ezenkívül ez leegyszerűsíti a kabinban való mozgást: amikor feláll az ülésből, nem okoz kellemetlenséget a szomszédoknak, és a szomszédok sem zavarják Önt. Ez azért is megérdemli a legjobb turistaosztályú ülések címet ezen a gépen, mert ezek a gép elején találhatók, és mint ismeretes, az italokat és az ételeket általában az első sorokból a hátsó sorokba haladva szolgálják fel. Ezért sokrétűbb választási lehetősége lesz, mint más utasoknak.

9-17. sor. Standard helyek, amelyek alig különböznek egymástól.

18. sor. Ezeket a helyeket standardnak is nevezik, azonban a mellékhelyiségek közelsége miatt némi kényelmetlenséget okozhatnak. Az utasok állandó mozgása és a WC-hez való "sorban állás" zajt kelt, ami nem csak zavaró lehet, de esetleg bosszantó is.

19 sor. Elhelyezkedését tekintve ez a sor a nyolcadik sor üléseihez hasonlítható. Mivel a 19. sor a vészkijárat mögött található, további lábtér is van, de a mellékhelyiségek közelsége miatt ezek az ülések nem olyan kényelmesek, mint a 8. sorban.

20 sor. Kivétel nélkül a 20. sor összes ülése kényelmesnek és jónak nevezhető. Ez a sor nem csak a szabad lábtérrel vonzza az utasokat, hanem az ablakok szoros elhelyezkedésével is, ami lehetőséget ad a Föld panorámájának megcsodálására repülés közben. Szép helyek!

30 soros ülés (C és D)– itt a kellemetlenséget a mellékhelyiségek közvetlen közelsége magyarázza.

31 sor.Érdemes odafigyelni az utolsó 31. sorra: amellett, hogy itt a WC-k ülésekhez való közelsége miatt kellemetlenségeket okoz, az utolsó sorban lévő szék támlája nem dőlhet, hiszen a fal mögött van egy fal. 31. sor. Ezek az ülések tekinthetők a repülőgép legkényelmetlenebb üléseinek, ezért akkor vásárolják meg őket, amikor már nincs más lehetőség.

• Jegyvásárlás előtt nézze meg annak a gépnek a diagramját, amellyel repülni szeretne;
• Ha nem teljesen biztos a választásában, szakmai tanácsot kérhet a légitársaság képviselőjétől;
• Válassza ki az Ön számára legkényelmesebb helyeket a fenti tippek és ajánlások alapján;
• A konyha, fürdőszoba, technikai helyiségek közelében vagy a szalon végén található helyeket csak akkor kell kiválasztani, ha nincs más lehetőség;
• Ügyeljen arra, hogy ne vásároljon olyan üléseket, amelyek előtt válaszfal van, vagy olyan üléseket, amelyek egyáltalán nem dönthetők, különösen, ha a repülés hosszú.

Kellemes repülést kívánunk!

Repülőgép modell Airbus A321 Joggal tekinthető az A320-as vonal legnagyobb repülőgépének, amely viszont az A320 hosszabb változata, és megnövekedett utaskapacitása jellemzi. Ennek a modellnek az alapfelszereltsége a következőkből áll: egy kétosztályos kabin, amelyet 185 utasülésre terveztek (ebből 169 turistaosztályú és 16 üzleti osztályú ülés). A statisztikák szerint az A321-es repülőgépet 5-5,5 ezer kilométeres útvonalra tervezték.

Jelenleg az A321-es repülőgépekből egy tucat konfiguráció létezik, amelyek változó időtartamú és különböző számú ülőhellyel rendelkező repüléseket szolgálnak ki. Például az olcsó járatok esetében módosítják ezt a konfigurációt, hogy növeljék a turistaosztályú ülőhelyek számát.

Természetesen ahhoz, hogy jó, kényelmes ülést válasszunk az Airbus A321-ben, még mindig a fejünkben kell lennie az utastér diagramjának, amivel valójában a mozgást tervezi. Aggodalomra azonban nincs ok: egy teljesen önkényes repülőgép-konfiguráció alkalmas lesz az Airbus A321-es modell üléselrendezési mintájának megismerésére és emlékezésére.

Javasoljuk, hogy tanulmányozza részletesebben a helyek elhelyezkedését, ehhez adjuk meg az A321 modell diagramját, ahol jó helyeket jelölünk meg. Ez az A321 diagram segít a probléma alapos megértésében. A szalon elrendezése, amelynek legjobb helyeit itt mutatjuk be, segít dönteni pénzügyi lehetőségei és személyes preferenciái alapján.

1-7 sor. Ahogy az ábra mutatja, a legjobb helyek ezen a területen vannak! Üzleti osztályú üléseknek számítanak, de osztálybeli hovatartozásuk ellenére az első és a hetedik sor a legkényelmetlenebb. Mindez azzal magyarázható, hogy az első sor előtt nem messze van egy válaszfal és egy mellékhelyiség, a hetedik sor mögött pedig már turistaosztály, ahol sokszor zajos. Ez kellemetlenséget okoz. Ezért üzleti osztályon azt tanácsoljuk, hogy összpontosítson a második és a hatodik sor üléseire.

8 sor. Itt kezdődnek az Airbus A321 turistaosztályú ülései, és a nyolcadik sort nagyon kényelmesen megkülönbözteti a legjobb kényelem a nagy szabad hely kialakulása miatt - a közelben van egy vészkijárat. Ha ebbe a sorba rendel székeket, otthon érezheti magát, mert amikor feláll a helyéről, nem okoz kellemetlenséget a szomszédoknak, ők viszont neked. Az ilyen helyek előnye az italok és ételek szélesebb választéka is (valószínűleg tudja, hogy az ételeket úgy szolgálják fel, hogy az első sorokból a következőbe lépnek).

9-17. sor. Ezek standard turistaosztályú ülések, gyakorlatilag nem különböznek egymástól. Ezek jó helyek azok számára, akik kényelmesen szeretnének utazni, de nem akarnak túlfizetni.

18. sor. Az ilyen helyek szintén szabványosak, de a mellékhelyiséghez való közelségük miatt nem biztos, hogy túl kényelmesek. Miért? A gyakori oda-vissza séta az utasok között az utastérben és a mosdóba való sorban állás zűrzavart kelt, ami természetesen nem csak irritál, és zavarja a pihenést a repülés közben.

19. sor. Ez a sor a nyolcadikhoz hasonlítható. Mert A 19-es sor a vészkijárat után helyezkedik el, ott vannak még ülőhelyek is, de a fürdőszoba nincs messze innen, így némi kellemetlenség még mindig jelen lehet. Ez a sor nem hasonlítható össze a 8. sor üléseivel, de általánosságban az egyik legkényelmesebb.

20 sor. A 20. sorban lévő összes ülés megérdemli, hogy kényelmesnek tekintsék. A tágas lábtérnek és az ablakok optimális elhelyezésének köszönhetően kívánatosak az utasok számára. Innen könnyedén megfigyelheti bolygónk panorámáját. Felejthetetlen, színes élményben lesz része! Főleg, ha ez az első géped.

30 sor(C és D). Nem a legrosszabb lehetőség, de a fürdőszoba közelsége ismét kényelmetlenséget okoz, amikor ebben a sorban pihenünk. Amint a szalon diagramja mutatja, jobb, ha nem vásárolja meg. Nos, vagy egy Airbus repülőgép nem a legjobb választás ebben az esetben.

31 sor. Érdemes tovább maradni, hogy megnézzük az A321 diagram utolsó, 31. sorát. Amellett, hogy nincs messze a mellékhelyiségektől, és nem csak a zajt hallod, hanem kellemetlen szagokat is érezhetsz (hidd el, hogy nem kell az egész kabint átszáguldani, ha személyesen kell elmenned a a WC egyáltalán nem segít a helyzeten), háttámlák is vannak Nem dőlhetnek hátra, mert fal van mögöttük. Itt sincsenek gyönyörű kilátást nyújtó lőrések. Ezeket az A321-es üléseket méltán tartják a legkényelmetlenebbnek a gépen, és általában lefoglalják őket, ha nincs más szabad hely.

Utolsó tippek az Airbus A321 legjobb opcióinak kiválasztásához:

• Mielőtt lefoglalná a helyeit... Ön előtt egy diagram a repülőgépről, amellyel utazni szeretne. Gondosan tanulmányozza ezt az a321 áramkört.
• Még mindig kételkedik a választást illetően, és nem tud helyet választani? Önnek joga van tanácsot kérni a légitársaság hivatalos képviselőjétől.
• Csak akkor válasszon olyan helyeket, amelyek a konyha, mellékhelyiség közelében vagy a szalon végén találhatók, ha nincs más lehetőség.
• Ha hosszú az utazás, nem javasoljuk, hogy olyan ülést válasszon, ahol az üléstámla egyáltalán nem dönthető, vagy ahol válaszfal van a közelben. A helyeknek a lehető legkényelmesebbnek kell lenniük.
• Jobb kényelmes helyet foglalni egy turista osztályon, mint egy sikertelent egy üzleti osztályon.
• Válaszd ki a számodra legkényelmesebb lehetőségeket a repülőn, figyelembe véve korábban adott tippjeinket.

Sikeres repülést kívánunk a gépen! Ne felejtse el, hogy az airbus a321 modell diagramja a barátja!

Az Airbus A321-100 típusú repülőgépek 1994 elején álltak szolgálatba, és jelenleg az A320-as család legnagyobb tagjai. Az A321 a sorozat többi modelljéhez képest megnyújtott törzset kapott, és egyben megnövelt utaskapacitást. Az A320-as repülőgépcsalád tágas utaskabinjáról, tágas kézipoggyásztartóiról, nagy alsó fedélzeti rakteréről és széles csomagtérajtóiról ismert. Sorozatgyártásuk Hamburg-Finkenwerderben (Németország) és Toulouse-ban (Franciaország) található.

Egy kis történelem

Az A321-100 eredeti változata nem tudta felvenni a versenyt az amerikai Boeing 757-200 repülőgéppel, aminek eredményeként 1994-ben a német DASA, az Airbus Industrie konzorcium tagja, kezdeményezéssel állt elő a gép továbbfejlesztett változatára. utasszállító megnövelt felszállási súllyal és repülési távolsággal. A frissített változatot az európai régióban hosszú távú járatokat üzemeltető légitársaságok, valamint az Egyesült Államok keleti és nyugati partjait összekötő non-stop járatokat üzemeltető társaságok kínálták.

A321 a levegőben

Az A321-200 az elődjének módosításai eredményeként nagyobb repülési hatótávot és felszállási súlyt kapott. A „századik” modell fejlesztése két éven keresztül zajlott: 1994-től 1996-ig. Erre azért volt szükség, hogy felvegyék a versenyt a Boeinggel. Jellemzőinek és megbízhatóságának köszönhetően ez a repülőgép még fiatalabb társai között is méltónak tűnik.

Jegyzet! Az A321 üzemanyag-takarékosságának és nagy kabinkapacitásának köszönhetően a legalacsonyabb becsült költsége egy utasonkénti kilométerenkénti keskenytörzsű repülőgép, ami azt jelenti, hogy az A321-en minden egyes megtett kilométer olcsóbb minden utazó számára, mint más keskenytörzsű repülőgépeken.

Annak ellenére, hogy az A321 gyártásának kezdete óta meglehetősen hosszú idő telt el, ezt a modellt még mindig finomítják és modernizálják, jellemzőit a modern repülőgépgyártási követelményekhez igazítva. A cég jelenleg is aktívan dolgozik az A321-hez való fejlett hajtásláncok bevezetésén. A korszerűsítési tanfolyam New Engine Option néven zajlik, a jövőben a tervek szerint a repülőgépeket CFM International LEAP-X és Pratt & Whitney PW1000G hajtóművekkel látják el. Jellemzőjük további 16%-os üzemanyag-megtakarításnak tekinthető, azonban a tényleges adatok általában valamivel alacsonyabbak a megadottnál, mivel gyakran egy meglévő modell frissítésekor ezek az értékek valamivel alacsonyabbak. A továbbfejlesztett hajtóművek alkalmazása az előzetes számítások szerint 950 km-rel növeli a lehetséges maximális repülési hosszt, és 2 tonnával a maximális emelősúlyt.

Érdekes tudni! A repülési hatótávolság növelése és az üzemeltetési költségek csökkentése érdekében a NEO program részeként a Sharkle szárnyak speciális módosításait telepítik az A320 modellcsaládra. Prototípusukat, a wingleteket először kizárólag Boeing repülőgépeken használták, kezdve az 1985-ös 747-400-as modelltől. A szárnyszárny alakjának alapos elemzése és finomítása után az Airbus szabadalmaztatta a tervezést eredeti Sharklets néven.

Cápák

A repülőgép jellemzői

Az optimális értékeléshez és a legjobb ülések helyes kiválasztásához a repülőgép utasterében érdemes előre tájékozódni, hogy hány sor áll rendelkezésre a gépen, és tanulmányozni kell a hajó megfelelő elrendezését, amely a kívánt járathoz van hozzárendelve. A minőségi ülések meghatározására azonban szinte bármilyen repülőgép-elrendezés használható.

Az Airbus A321 utasterének fizikai méretei lehetővé teszik 170 utas elhelyezését egy két osztályból álló kabinban, vagy akár 220 fő elhelyezését egy osztály ülésein, ami teljesen elegendő charter és olcsó járatokhoz; emellett érdemes tekintve, hogy ennek a modellnek a repülési hossza elérheti az 5500 km-t.

Összességében az Airbus A321-ből mintegy tucat különböző módosítást hoztak létre, amelyeket olyan repülésekre terveztek, amelyek időtartama és különböző osztályokhoz tartozó ülőhelyek száma különbözik. Például fapados vagy charter járatok esetén a kabinkapacitás növelése érdekében átalakítják az állomány felszerelését, aminek eredményeként a turistaosztály 220 férőhelyesre bővül. Ebben a konfigurációban az egész kabin egy osztályba tartozik.

Ki üzemelteti az A321-est

Az Airbus A321 típusú repülőgépeket olyan cégek használják, mint:

• Aegean Airlines;
• Air Canada;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Alitalia;
• Amerikai légitársaság;
• Atlasglobal (Atlas Global);
• Austrian Airlines;
• Brit légitársaság;
• Egyptair;
• Finnair;
• Ibéria;
• Lufthansa;
• Onur Air (Onur Air);
• Qatar Airways (Qatar Airlines);
• SAS – Scandinavian Airlines;
• SWISS International Air Lines;
• Török légitársaság;
• Wizz Air;
• "Aeroflot - Russian Airlines";
• Piros szárnyak;
• "Északi szél";
• S7 Airways („Szibéria”);
• "Ural Airlines";
• "Yamal" és mások.

A321 sémák

Különösen népszerű az Airbus A321 utasterének elrendezése, amelyet a jól ismert Aeroflot kedvel.

1. séma

1-7. sorok. Ezek üzleti osztályba sorolt ​​ülések, de érdemes megjegyezni, hogy az első és a hetedik sor minimális kényelmet biztosít. Ez annak köszönhető, hogy az első üléssor előtt technikai helyiségek fala, mellette pedig szó szerint mellékhelyiség található, a hetedik sor pedig a zajos turistaosztállyal határos, ami kellemetlenséget okozhat. Ezért az üzleti kategória üléseinek kiválasztásakor az osztály közepéhez közelebbi jegyeket kell választania.

8 sor. A költségvetési kategória legjobb ülései a sor előtti vészkijárat miatti további szabad hely miatt. Ezért méltán nevezik őket a legkényelmesebb „gazdasági” osztályú üléseknek az ilyen típusú repülőgépeken elérhető összes közül; további előnyt jelent majd az utastér elején való elhelyezésük, mivel, mint tudod, az utasok kiszolgálása az irányban történik. az első soroktól az utolsóig. Ez a többi utashoz képest sokkal nagyobb étel- és italválasztékot jelent.

9-17. sor. Rendes helyek a költségvetési kategóriában, különbségek nélkül.

18. sor. Az ebben a sorban található ülések is alapfelszereltségnek számítanak, csak a közelben lévő WC-k akadályozzák, aminek következtében az utasok állandó mozgása és a mellékhelyiségbe látogató tömegek miatt kellemetlen érzések keletkezhetnek, ami szükségtelen feszültséget kelt, és nem csak elvonja a figyelmet, de esetleg irritálja is.

19 sor. Ez a sor minden szempontból kényelmi szempontból megegyezik a nyolcadik sorral. Itt is van szabad lábtér, de a mellékhelyiségek közelsége miatt ez a sor sokkal kevésbé kényelmes.

20 sor. Érdemes megjegyezni, hogy az itt található helyek meglehetősen kényelmesek. Ennek a sornak a vonzerejét nem csak a szabad lábtérnek köszönheti, hanem annak a lehetőségnek is, hogy közvetlenül felszállás után élvezhető a földfelszín panorámája az ablakokon kívül.

A 30. sorban (C és D ülések) - minden kellemetlenség a WC-hez való közelségből adódik.

31 sor. Külön figyelmet érdemel az Airbus 31. sora: a mellékhelyiségek utasülésekhez való közelsége okozta kellemetlen érzetek mellett az üléstámla dőlésszögét sem lehet állítani, hiszen mögötte válaszfal található.

Fontos! A jegyeket erre a sorra végső esetben vásárolják meg, más lehetőség hiányában, mivel ezek a repülőgép legrosszabb ülései.

2. séma

Az Airbus A321 következő utasterének elrendezése hasonló - 16 üzleti osztályú és 167 turista osztályú ülés a fedélzeten. Ez az osztályelrendezés a második legnépszerűbb az Aeroflotnál; különösen a következő repülőgépeken használják:

• VP-BJX;
• VP-BEW;
• VP-BKI;
• VP-BAE;
• VP-BAF;
• VP-BAY;
• VP-BJX;
• VP-BAZ;
• VP-BFF;
• VP-BJX;
• VP-BFQ;
• VP-BFK;
• VP-BJX;
• VP-BFX;
• VP-BJX;
• VP-BKQ.

3. séma

A harmadik kabinkonfiguráció szinte teljesen megegyezik az előzővel, de kevésbé elterjedt - csak 6 Aeroflot repülőgépen használják: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

4. séma

Az Airbus 321-200 típusú repülőgépeket olyan légitársaságok is üzemeltetik, mint a Nordwind Airlines. Egyosztályú kabinos módosítást alkalmaz, amely 220 fő szállítására alkalmas - az ilyen repülőgépeket gyakran használják rövid és közepes távolságokon, valamint átlagos utasforgalmú járatokon.

Ugyanezt a módosítást használja a Red Wings cég, valamint az Ural Airlines. Utóbbinak körülbelül 15 Airbus A321-es repülőgépe van ilyen kabinelrendezéssel. Azon utazók számára, akik gyakran veszik igénybe e légitársaságok szolgáltatásait, ajánlatos részletesen átgondolni a repülőgép elrendezését, és meghatározni azokat az üléseket az Airbus A 321-ben, ahol az utas a legkényelmesebben érzi magát a repülés során.

Jegyzet! Az Ural Airlines hivatalos honlapján az Airbus 321 repülőgép diagramja nem túl kényelmes formában van elkészítve - nem jelzi az ülések számát és betűjelét, ezért az Airbus példáján további funkciókat is figyelembe veszünk. A321, a Nord Wind légitársaság diagramja.

Az 1. sornak van pozitív és negatív oldala is. Elől egy fal van, ami kicsit megnehezíti a kényelmes lábtartás megtalálását, de azt is figyelembe kell venni, hogy ez az első sor, így nem lesz ember, aki hátradönti az ülést. A konyha és a vécé közelsége még kényelmetlenséget okoz ezeken a helyeken, de a személyszállítás innen indul.

9F és 23F sor. Az üléstámlákat a mögöttük elhelyezkedő válaszfal miatt nem lehet állítani, ami némi kényelmetlenséget okoz - a teljes repülés alatt álló helyzetben lenni nem túl kényelmes.

10 és 24 A, B, C. A helyzet hasonló a kilencedik sorhoz, de itt ez a vészkijárat közvetlenül az ülések mögötti elhelyezkedésének köszönhető.

10 és 24 D, E. Az ülések háttámlái szintén nem ereszthetők le, azonban ezekben a sorokban 2 helyett 3 ülés van, ami főleg az együtt utazóknál plusznak tekinthető.

A 11. és 25. sor a legkényelmesebb. Közvetlenül a vészkijáratok után helyezkednek el, ami szabad helyet teremt. Ennek köszönhetően nemcsak a szék támlájának hátradöntése, a lábak kényelmes pozícióba helyezése válik lehetővé, hanem az ülésből való könnyű elhagyás is, gyakorlatilag anélkül, hogy kellemetlenséget okozna társaknak.

Fontos! Nem minden utas fér el ezeken az üléseken: időseknek, fogyatékkal élőknek, gyermekkel és állattal utazóknak nem árusítanak jegyet. Ezenkívül tilos elzárni a vészkijáratokhoz vezető átjárókat, ezért minden poggyászt a tetejére kell helyezni - ez a repülőgép biztonsági követelményei miatt van.

36. sor, C és D ülések. A helyszín a WC mellett van, ezért ezek közelében kis sorok alakulnak ki. A szalonmosdók végét gyakran a középső és a hátsó szalonok is használják, meglehetősen sok embert képviselve.

37 - utolsó sor. Ezeket a helyeket jogosan tekintik a legkényelmetlenebbnek, ami a blokkolt üléstámlákkal, valamint a WC közelségével járó kényelmetlenséggel magyarázható.

Összességében az Airbus A321 egy nagyon kényelmes repülőgép, ezért több mint száz légitársaság üzemelteti. Az ülések kiválasztásakor be kell tartania az általános ajánlásokat: előzetesen tanulmányozza a repülőgép elrendezését, ne vásároljon jegyet hátul vagy a műszaki helyiségek közelében, és ne válasszon olyan üléseket, amelyeknek a háttámlája nem dönthető. Ha betartja ezeket a tippeket, még a leghosszabb repülés is kényelmes és észrevétlen lesz.