Moskva keskringi (MCC) avamine toimus 10. septembril 2016. aastal. Reisijatele on saadaval 31 jaama. RIAMO korrespondent õppis kasutama uut tüüpi linnatransporti.
Käivituspäeval võeti kasutusele 26 jaama: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Horoshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarini väljak ", "Krimmi", "Ülemised katlad", "Vladykino", "Botanical". Aed", "Rostokino", "Belokamennaja", "Rokossovski puiestee", "Lokomotiv", "Entuziastovi maantee", "Nižegorodskaja", "Novokhokhlovskaja", "Ugreshskaja", "Avtozavodskaja", "ZIL" ja "Izmailovo" ” ja „Andronovka”.
2018. aastal lõpetatakse soojade ülekäikude ehitus: ümberistumisi saab teha ilma õue minemata. Reisijate käsutuses on kokku 350 ümberistumist, seega peaks reisiaeg vähenema 3 korda.
Sõiduhind
MCC jaama juurde pääsemiseks saate kasutada mis tahes Moskva metrookaarti (Troika, Ediny, 90 minutit) ja sotsiaalkaarte. 90 minuti jooksul alates pileti kinnitamisest on üleminek metroost MCC-sse ja tagasi tasuta. Reisi eest tasutakse ka pangakaartidega.
MCC skeemid
Reisijate jaoks on välja töötatud kolm MCC-skeemi varianti. Esimene, lisaks metrooliinidele ja MCC-jaamadele, näitab jaamade avamise ja ülemineku etappe, ümberistumisjaamade vahelist kaugust ja aega, mis kulub ümberistumiseks.
Diagrammi teine versioon aitab pendeldajatel teed leida: kaardil on näidatud raudteejaamad, olemasolevad metrooliinid, aga ka MCC jaamad ja “soojad” metrootranspordid.
Kolmandal diagrammil on kujutatud maapealse linnatranspordi peatused MCC jaamade läheduses ja selle liikumise intervall tipptunnil. Näiteks MCC Luzhniki platvormilt pääsete 2 minutiga Sportivnaja metroojaama. Seal sõidavad regulaarselt bussid numbritega 806, 64, 132 ja 255, nii et õigesse kohta jõudmine ei valmista raskusi.
Lisaks on kaardil kõik linna peamised vaatamisväärsused, metsapargid ja looduskaitsealad. Paljud neist on MCC-st jalutuskäigu kaugusel, näiteks Losiny Ostrovi park ja Vorobyovy Gory looduskaitseala.
Siirdamised
MCC on integreeritud Moskva ühistranspordisüsteemi koos võimalusega ümberistumiseks metroo, Moskva raudtee rongide ja maismaa ühistranspordiga.
Alates 10. septembrist saate MCC-st üle minna metroosse 11 jaamas ("Ärikeskus", "Kutuzovskaja", "Lužniki", "Lokomotiv", "Gagarini väljak", "Vladykino", "Botaanikaaed", "Rokossovsky"). Boulevard”, “ Voikovskaja”, “Shosse Entuziastov”, “Avtozavodskaja”), rongiga - viiel (“Rostokino”, “Andronovka”, “Okružnaja”, “Ärikeskus”, “Likhobory”).
2016. aasta lõpuks suureneb ümberistumiskeskuste arv vastavalt 14 ja 6-ni ning 2018. aastal toimub 17 ümberistumist MCC-st metroosse ja 10 rongile.
Tasuta metroo-MCC-metroo ülekande tegemiseks (90-minutilise intervalliga) peate MCC jaama sissepääsu juures spetsiaalse kollase kleebisega turnivärgi külge kinnitama oma metroo reisidokumendi.
Reisijad, kes plaanivad reisi ainult MCC-s või kavatsevad teha ühe metrootranspordi – MCC-s või vastupidi, saavad oma piletid kasutada mis tahes pöördväravale, sealhulgas ilma kollaste kleebisteta.
Kui te 1,5-tunnisest tähtajast kinni ei pea, peate ülekande sooritamisel pileti eest uuesti tasuma.
Rongid ja intervallid
MCC-s sõidavad uued luksusrongid “Lastochka”, mis mahutavad 1200 inimest. Nende maksimaalne kiirus on 160 kilomeetrit tunnis, nad liiguvad mööda MCC-d keskmise kiirusega 50 kilomeetrit tunnis.
Rongid on varustatud konditsioneeri, kuivkappide, infotahvlite, tasuta wifi, pistikupesade ja jalgrattahoidjatega.
Kärud avanevad käsitsi: sisenemiseks või väljumiseks tuleb vajutada ustele paigaldatud spetsiaalset nuppu. Nupud on aktiivsed (roheline taustvalgus) alles pärast rongi peatumist perroonil, muul ajal on uksed turvalisuse huvides lukus.
Hommikusel ja õhtusel tipptunnil on liiklusintervall vaid 6 minutit. Ülejäänud aja peate ootama “Neelamist” 10–15 minutit.
Reisikaartide uuendamine (aktiveerimine).
MCC-sse pääsemiseks kasutades "90 minutit", "United" 20, 40 ja 60 reisi jaoks, "Troika" pileteid, mis on ostetud või täiendatud enne 1. septembrit 2016, peate need uuendama. Selleks võite võtta ühendust metroo või monorail piletikassaga, samuti metroo reisijateagentuuriga (Boyarsky Lane, 6) või Moskva transpordi teeninduskeskusega (Staraya Basmannaya St., 20, hoone 1).
Rongiga sõitmiseks Strelka kaardi omanikel tuleb see metrookassas Troika rakendusega kaardi vastu vahetada.
Aktiveerimine toimub ilma reiside saldot ja pileti kehtivusaega muutmata, samas kui uued ümberprogrammeeritud reisidokumendid võimaldavad tasuta transfeere metroost MCC-sse ja tagasi.
Troika elektroonilist kaarti saate värskendada ka ise, täiendades oma saldot jaamade piletiautomaatides, veebisaidil troika.mos.ru, SMS-i või makseterminalides. Mis puudutab sotsiaalkaarte, siis nende aktiveerimine pole vajalik.
Abi ja navigeerimine
Üksikasjalikku teavet piletite värskendamise, ümberistumiskeskuste ja MCC-s navigeerimise kohta saate ringmetroojaamade või MCC-ga külgnevate metroojaamade sissepääsu juures olevatelt konsultantidelt. Vabatahtlikud aitavad reisijatel ka uuel transpordil orienteeruda. Arendamisel on ka spetsiaalne mobiilirakendus, millega saab valida optimaalse marsruudi.
Siin näete uusi mugavaid marsruute läbi MCC.
Seega otsustasin seda asja mitte edasi lükata ja eile pärast tööd liitusin. Ma ei sõitnud täisringi, mul polnud aega, kuid sain sellest kolm neljandikku - Vladykinost Izmailovoni.
No mis ma oskan öelda? Seni on ilmne, et tegemist on puhta atraktsiooniga, sarnaselt Moskva monorelsiga vahetult pärast avamist, mis siis ametlikult "ekskursioonirežiimis" töötas. Ainult monorelss oli tasuline, kuid MCC mitte, mida kasutab valdav enamus selle reisijaid. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.
Mis mulle meeldis: Elektrirongid! Minu üle võib naerda, aga eile sõitsin esimest korda Pääsukesega. Väga sujuv kiirendus ja vaikne, nii heli, liikumise osas. Sõidu ajal ei ole kuulda mitte veomootorite häält, mitte hammasrataste ulgumist ega kompressorite koputamist – vaid kurvides ainult rattaäärikute lihvimist siinidel. Noh, isegi suurel kiirusel on tunda, kuidas auto kõikub. Kuid üldiselt võrreldes nende ER1 ED4M-iga, millega me sõidame - taevas ja maa. Üldiselt on Siemens Desiro Rusi ja Demikhovsky tehase käsitöö võrdlemine nagu musta tuura kaaviari võrdlemine moivakaaviariga.
Navigatsioon jaamades on täiesti olemas (kuigi kohati on ehituse käigus muudetud esialgsete nimedega silte välja vahetamata). Kuid üldiselt on kõik selge ja arusaadav:
Eskalaatorid töötavad kõikides jaamades, kus mina olin – mis on oluline, arvestades, et Ringraudtee trass paikneb ajalooliselt peaaegu kogu pikkuses kõrgetel muldkestel.
Mis mulle ei meeldinud: Kõik MCC-s on endiselt väga-väga toores. Õnneks kulub selle lõpetamiseks veel vähemalt kaks kuud - aga meie riigis on rünnak ja eputamine esirinnas, nii et... Paljudel jaamal pole reaalseid väljasõite linna tehtud - minul näiteks , Dmitrovski maanteelt perroonile jõudmiseks pidin Okružnaja platvormist mööda minema, sest sissepääs sellele on avatud ainult ringi seestpoolt, ja kõndima järgmisesse Vladykino jaama. Okružnajal toimub üleminek väljapoole, kuid see pole veel lõpetatud ja on suletud. Kunagine “metsik” üle rööbaste ülekäik oli aedadega tõkestatud - aga kodanikud on neisse juba augud teinud... raudtee tuleb ületada, aga kilomeeter ringi kõndida - lollideta. Sama juhtus väljapääsu juures - ja ma väljusin Izmailovos: otsepääs Partizanskaja metroojaama on alles lõpusirgel, nii et kodanikud on sunnitud kasutama ainsat väljapääsu Tkatskaja tänava poole ja tegema ümbersõidu viaduktide alt. MK MZD ja neljas ring. Kolmsada meetrit sirgjooneliselt ja kuussada mööda olemasolevat marsruuti – vahe on.
Teiseks, nagu paljud on märkinud, ei ole tõesti piisavalt informaatoreid, kummal pool on perroon, kuhu rong saabub. MCC-s on platvormid enamasti rannikuäärsed, kuid umbes veerand on saarte omad. Kuni rong otse perroonile läheneb, pole seda näha. Seetõttu tormavad lahkujad auto ühest servast teise. Aja jooksul jätavad nad muidugi meelde, kus kõik asub, ja harjuvad sellega - nagu nad on juba harjunud ustel nuppe vajutama, et need avaneksid -, kuid nüüd on sellest tuntavalt puudu.
Kolmandaks on nimi. Mida tähendab Moskva keskring? Kus asub Moskva mittekeskne ring? Seal oli tavaline nimi - Moskva ringraudtee, ajalooline ja kõigile arusaadav: BMO on BMO, see asub piirkonnas ja Okružnaja on Moskvas. Kuid mitte. EM CE KA. Mõne EM-i keskkomitee. Kolme kaashääliku kombinatsioon on kohutav.
Noh, neljas asi, mis mulle MCC juures ei meeldi – aga see on minu isiklik IMHO: puhtalt ringliikluse korraldamine. MK MZD-l on ühendused kõigi Moskva sõlmpunkti radiaalsete raudteeliinidega, sealhulgas nendega, millel pole läbivat diametraalset läbipääsu: Kazansky, Kievsky, Paveletsky ja Yaroslavsky. Miski ei takista mõnel nendest suundadest pärit rongidel sõitmast mitte oma tupikjaamadesse, vaid sõitmast läbi ringi teise raadiusse. Osa, mitte kõik – võib-olla üks rong viiest – kümme. Eriti arvestades Moskva piirkonna võimude ja Venemaa Raudtee soovi suurendada linnalähirongide arvu loosungi all muuta need omamoodi "kergmetrooks" (termin on antud juhul täiesti kirjaoskamatu, kuid ma kasutan seda olukorraga seoses). Jah, see raskendab ajakava koostamist ja sunnib teid eri suundades ajakavasid kombineerima – kuid miski pole võimatu. On ju New Yorgi metroo sama marsruudi järgi tegutsenud juba mitu aastakümmet. Muidugi, keegi vaidleb mulle vastu, et see on utoopia - mu kallid, kümme aastat tagasi peeti utoopiaks ka seda reisiliiklust mööda Väikest ringi. Kuid...
Kas nad kasutavad: Kindlasti saavad. Esiteks need, kes töötavad või elavad ringijaamadest jalutuskäigu kaugusel. Ma ise, kui ma ikka veel Kutuzovski prospektil elaks, kasutaksin seda absoluutselt - minu kodu asub otse platvormi vastas:
Transfeerreisidega on palju keerulisem - praegu saate MCC-s mugavaid ümberistumisi ühe käe sõrmedel üles lugeda - "Leninski prospekt" - Gagarini väljak, "Kutuzovskaja", "Vladykino", "Tšerkizovskaja" - Lokomotiv - hästi , võib-olla on see kõik. Veelgi keerulisem on ümberistumine rongidele ja maismaatransport. Võib-olla rahuneb reisiliiklus, kui see kõik plaanipäraselt viiakse. Jällegi on rõngast mugav kasutada reisimiseks vaid siis, kui seda mööda kulgev marsruut moodustab veerandi või maksimaalselt kolmandiku ringi pikkusest. Kui seda on rohkem, siis on sirgjoonel palju mugavam sõita, seda enam, et selline võimalus on peaaegu alati olemas. Noh, nüüd on 80–90% reisijatest eranditult uudishimulikud kodanikud. Sealhulgas transpordifriigid - veidrikud, kes arutlevad valjuhäälselt ES2G klassi elektrirongide plusside ja miinuste üle, võrreldes näiteks ET2M seeria rongidega:) Aga keegi on uuendust juba täiega hinnanud ja kasutab seda otse - transport - otstarve:
Tõsi, need on enamasti noored, kelle jaoks seitse miili enne ümberistumist ei ole ümbersõit :) Huvitaval kombel märkasin, et mööda ringi sisemist poolt sõitvatel rongidel on palju rohkem reisijaid kui välisküljel sõitjatel. . Noh, isiklikult pole MCC minu jaoks küla ega linn, vähemalt praegu.
Rongi aknast avanevate vaadete kohta: Olgem objektiivsed: alates Ringraudtee rajamisest 1908. aastal on see olnud tööstustsoonide tõmbekeskuseks, mis rajati selle ümber seitsmekümne (kordan: SEITSMEKÜMNE) aasta jooksul. Ja üleöö ei kao nad ega nendega kaasas olev ümbrus kuhugi, kuigi nad üritavad neid häbematult aiaga katta:
Ei, ma ei väida, et raudtee möödub ka mõnest päris ilusast kohast Moskvas: näiteks Lužnikis on see Novodevitši klooster ja Lužniki spordikompleks ise; Izmailovos - samanimeline hotellikompleks ja Izmailovo mess koos populaarse trükisega Kreml; sõjajärgne areng Oktjabrski välja piirkonnas; Moskva jõe sildadelt avanevad kaunid vaated, Belokamennaja jaam asub üldiselt metsas ja mitte ainult metsas, vaid Losinõi Ostrovi rahvuspargis; ja mõnele inimesele meeldivad linna pilvelõhkujad:
Kuid kaheksakümnel protsendil juhtudest näeb aknast ümbritsev maastik välja selline:
Nii et kui teile meeldib esteetika kuradi- tööstustsoonid, garaažid ja mitmetasandilised transpordisõlmed - naudite kindlasti reisi mööda MCC-d. Kiirusta vaid – Moskva linnaarengu praeguse tempo juures on nad peagi enamasti kurnatud.
Minu muljed. Muidugi meeldis see mulle viiepallisel skaalal hinnates rohkem kui ei meeldinud :) Ainult üks asi - sõit elektrirongiga mööda legendaarset Ringraudteed, millel reisirongid pole sõitnud enam kui kaheksakümmend aastat – on palju väärt. Muidugi on madalikud väga märgatavad. Kuid pole kahtlust, et need parandatakse. Peaasi, et ärge unustage pisiasju.
Hea, et rõngast ei muudetud puhtalt reisijate rõngaks, metroo täielikuks analoogiks, nagu mõned radikaalselt mõtlevad seltsimehed pakkusid: on ju ringraudtee esialgne eesmärk – ühendada kõik Moskva raudteeraadiused – strateegiline asi. ja oleks pidanud jääma puutumata. Jälle vaheldust raudteefännidele ;)
Rohkem sellest, mida märkasin. MCC-l on oma Moskva aeg:
Erksa rohelise värviga ärikeskuse jaam:
Perrooni kohal olev varikatus on seintega ühendatud nii, et vihma korral valgub jaama vett. Kas see oli nii mõeldud?
Minuga Kutuzovskaja jaamas vedasid kaks kõva töömeest otse üle rööbaste mingi kopsaka elektrikasti ja viskasid selle perroonile, selle kitsaimasse kohta. Minut hiljem saabus samale teele Pääsuke, kes lasi maha reisijad, kes pidid sellest kastist üle astuma või selle ja seina vahele pressima. See tähendab, et nii töötajate kui ka reisijate ohutuse tagamine MCC-s on siiani täielik segadus. Tahaks loota, et see ei too kaasa tõsiseid tagajärgi.
Midagi sellist. Muidugi on mul plaanis jälle MCC-d mööda sõita, läbimõeldumalt ja valgel ajal. Muidu pole pimedas midagi ümberringi näha :)
Vahepeal avaldasin oma esimesi muljeid tema külaskäigust. Seega on kõik eelnev ainult minu isiklik subjektiivne arvamus.
Jah, ja: teadetele teade;) Minu passis on veerus “Sünnikoht” kirjas “Moskva linn”. Ja oma isa poolt olen ma kolmanda põlvkonna moskvalane;)
Moskva keskring (MCC) on Moskva uus transpordisüsteem, mis näeb ette linna elektrirongide (pääsukesed) liikumist 5-10-minutilise intervalliga. Liikumine 5:50-st 0:20-ni (mõnes peatuses algab liikumine veidi varem (5:29) või hiljem (6:04), mõnes jaamas on liikumise lõpp enne 1:12).
See süsteem võimaldab teil liikuda enamiku lähirongide radiaalsete suundade vahel ilma metrood või muud linnatransporti kasutamata. Lisaks toimib süsteem Moskva metroojaamades tasuta transfeeri olemasolu tõttu teise metroorõngana.
Väärib aga märkimist, et enamik ümberistumisi metroo- ja lähirongidele erineb tavapärastest metrooliinide vahelistest ümberistumistest – tuleb minna õue, kõndida mõni vahemaa ja seejärel siseneda metroojaama, MCC-sse või lähirongi. Paljud ümberistumised, nagu ka metroos, korraldatakse “kuivade jalgade” põhimõttel, edaspidi selliste ümberistumiste arv kasvab.
Ajakava
Liikumine toimub kella ajakava järgi. “Tipptundidel” (tööpäeviti umbes 7:30-11:00 ja 16:00-20:30, nädalavahetustel 13:00-18:00) väljumised iga 4 minuti järel, üleminekuperioodil (+ / - tund tippajast - olenevalt jaamast ja suunast 4 või 8 minutit), ülejäänud aeg - 8 minutit (iga teine rong sõidab), öösel rongid ei sõida.
Sõidupileti tasumine
Moskva keskring on osa Moskva linnatranspordisüsteemist; kehtivad peaaegu igat tüüpi piletid, samuti enamik Moskva elanikele mõeldud allahindlusi Moskva metroos reisimisel ning föderaalsed ja piirkondlikud soodustused linnalähitranspordis. Lähirongide TsPPK, MT PPK, Aeroexpress LLC sõidupiletid MCC-s ei kehti.
Eelkõige on reisijatele saadaval järgmist tüüpi pileteid:
1 reis Troika kaardi ja elektroonilise pangakaardi taotlusega - 40 rubla,
- "üksik" pilet 1/2 reisile (kehtib 5 päeva, sealhulgas müügipäev) - 57/114 rubla,
- "üksik" pilet 60 reisile (kehtib 45 päeva, sealhulgas müügipäev) - 1970 rubla,
- "üksik" pilet piiramatule arvule reisidele 1/3 päevaks (alates esimese läbimise hetkest, hiljemalt 10 päeva jooksul alates müügikuupäevast, kaasa arvatud müügipäev) - 230/438 rubla,
- "üksik" pilet piiramatule arvule reisidele 30/90/365 päevaks (kehtib kindlaksmääratud arvu päevi alates müügikuupäevast, kaasa arvatud müügipäev) - 2170/5430/19500 rubla.
Sõidulimiidiga ja kalendrikuu ühtsed piletid kehtivad Moskvas kõikides ühistranspordiliikides. samuti linnalähiliikluses MCD keskvööndis. Samuti on pileteid, mis kehtivad täiendavalt MCD tsoonis “Eeslinn”, mis on olemasolevatest veidi kallimad (vt jaotist “Moskva kesklinna läbimõõdud”).
"Ühtsed" piletid piiramatu arvu reiside jaoks kehtivad Moskvas igat tüüpi ühistranspordis, välja arvatud Troitski autonoomse ringkonna bussidega sõitmine.
Lisaks kehtivad MCC-s ka “90 minuti” piletid (makse Troika kaardiga on 62 rubla), samuti kuupilet üliõpilastele ja üliõpilastele 405 rubla (kehtib reisimiseks metroos, monorail, MCC-s) ).
Pange tähele, et kuna MCC rongid on ametlikult linnalähirongid, kehtivad kõik lähirongide eelised. Näiteks 1. septembrist 15. juunini saavad koolinoored ja üliõpilased osta MCC kassas 1 reisi sooduspileti hinnaga 28,5 rubla. See sooduspilet kehtib ainult MCC-s ja see ei võimalda teil tasuta metroosse ümber istuda.
Tasuta transfeer MCC, metroo ja monorail vahel
Üksikpileti ja 90 minuti pileti jaoks on saadaval järgmised valikud tasuta ülekanded MCC, Moskva metroo (MM) ja Moskva üherööpmelise transpordisüsteemi (MMTS) jaamade vahel:
MM -> MCC
mis tahes MM-jaamast ühte MCC jaamadest: Avtozavodskaya, Botaanikaaed, Rokossovski puiestee, Verhnije Kotly, Vladykino, Baltiiskaja, ärikeskus, Dubrovka, ZIL, Izmailovo, Kutuzovskaja, Lokomotiv, Lužniki, Nižni Novgorod, Zorge, Okružnaja, Gagarini väljak, Panfilovskaja, Ugreshskaja, Khoroševo, Šelepikha, Entuziastovi maantee ( ).
MCC -> MM
mis tahes MCC jaamast ühte MM-i jaamadest: Avtozavodskaya, Botaanikaaed, Volgogradi prospekt, Rokossovski puiestee, Vladykino, Voykovskaja, Dubrovka, Izmailovski park, Kožuhhovskaja, Kutuzovskaja, Leninski prospekt, rahvusvaheline, Nagatinskaja, Oktjabrskoje poolus, Võidu park, Partizanskaja, Poležajevskaja, sport, Tehnopark, Tšerkizovskaja, Entuziastovi maantee ( kaldkirjas jaamad lisati vastavalt Moskva valitsuse 13. detsembri 2016 määrusele nr 850-PP).
MM -> MMTS, MCC -> MMTS
mis tahes MM- või MCC-jaamast ühte MMTS-i jaamadest: messikeskus, Timiryazevskaya, Milashenkova tänav.
MMTS -> MM, MMTS -> MCC
mis tahes MMTS-jaamast ühte MM-i jaamadest: VDNH, Timiryazevskaya või ühte MCC jaamadest: Okruzhnaya, Vladykino, Botaanikaaed, Rostokino.
Sealhulgas on võimalik kompleksreis kahe tasuta ümberistumisega:
MM -> MCC -> MM
Võimalikud on ka ülekanded MCD-lt (vt jaotist "Moskva keskosa läbimõõdud")
Et ülekanded oleksid tasuta, peavad olema täidetud järgmised tingimused:
1) ümberistumine toimub ilma reisimiseta teistes seda piletit kasutavates transpordiliikides (buss vms);
2) ümberistumisel ei tehta MCC ja (või) MMTS jaamadesse rohkem kui üks sissepääs;
3) ülekande tegemisel ei tehta Moskva metroos, sealhulgas MMTS-is rohkem kui kaks pääset, samas kui MM-il kahe pileti tegemisel tuleb nende piletite vahel teha reis MCC-sse,
4) ajavahemik esimese sisenemise hetkest kuni viimasesse ümberistumisjaama sisenemise hetkeni ei ole pikem kui 90 minutit;
5) pilet on ostetud mitte varem kui 1. septembril 2016 või tasuta ülekanne aktiveeriti pärast 1. septembrit 2016;
6) tasuta ülekandeks MCD-lt (kuni) on vajalik pileti aktiveerimine pärast 21. novembrit 2019 ("Troika rahakott" aktiveeritakse automaatselt, kui seda täiendatakse mis tahes summaga).
Tasuta ülekanded ei kehti ainult MCC-s kehtivatele sooduspiletitele.
Võimalike tasuta ülekannete nimekiri 2017. aasta alguses:
Avtozavodskaja -> Avtozavodskaja, tehnopark
Balti -> Voykovskaja
Botaanikaaed -> Botaanikaaed
Rokossovski puiestee -> Rokossovski puiestee
Verhnije Kotli -> Nagatinskaja
Vladykino -> Vladykino
Ärikeskus -> Rahvusvaheline
Dubrovka -> Dubrovka, Kožuhhovskaja
ZIL -> Tehnopark
Izmailovo -> Partisan
Kutuzovskaja -> Kutuzovskaja, Võidu park
Lokomotiv -> Tšerkizovskaja
Lužniki -> Sport
Panfilovskaja -> Oktoobriväli
Gagarini väljak -> Leninski prospekt
Ugreshskaja -> Volgogradi prospekt
Khoroševo -> Poležajevskaja
Kiirteeentusiastid -> Kiirteehuvilised
Ülekanded MCC ja maismaatranspordi vahel
Need ülekanded kuuluvad tasumisele.
Kui kasutate " ühtne" pilet, siis iga sissepääsu juures (MCC-sse, bussi, ...) läheb reis maha.
Pileti järgi "90 minutit" reis kantakse maha MCC-sse / buss / metroo /... 90 minuti jooksul ei kanta reise maha, välja arvatud juhul, kui toimub uuesti sisenemine metroosüsteemi (metroo + MCC + MM).
Näide 1.
Reisija astus 90-minutise piletiga kell 9.00 M7 bussile ja tasuti 1 sõidu eest.
9:40 astusin Shosse Entuziastov metroojaama pardale (tasuta transfeer, vt ülal), 0 reisi läks maha.
Kokku: 1 reis.
Näide 2.
Reisija astus kell 9.00 90-minutilise piletiga M7 bussi, temalt võeti tasu 1 sõidu eest ja ta jäi ummikusse.
Kell 10:20 sisenesin Nizhegorodskaya MCC jaama, 0 reisi kanti maha.
Kell 10:40 astusin Shosse Entuziastovi metroojaama pardale (90 minutit oli möödas) ja järjekordne reis jäi ära.
Kokku: 2 reisi.
Näide 3.
Reisija astus 90-minutise piletiga kell 9.00 M7 bussile ja tasuti 1 sõidu eest.
Kell 9:20 sisenesin Nizhegorodskaya MCC jaama, 0 reisi kanti maha.
Kell 9:55 astusin Tekstilštšiki metroojaama (pole tasuta ümberistumiste nimekirjas, seega uuesti metroosüsteemi sisenemine), järjekordne reis jäi ära.
Kokku: 2 reisi.
Troika kaardi kasutamine, mille jaoks ühtegi piletit ei salvestata (“United”, “90 minutes”, “TAT”). Põhimõte on sama, mis 90-minutilise pileti puhul: esimesel läbimisel debiteeritakse sõidukulu MCC-sse / bussis / ..., teisel piletil 90 minuti jooksul - ülejäänud summa kuni 62 rubla.
Näide 1.
Reisija astus 90 minuti piletiga kell 9 M7 bussi ja temalt küsiti 40 rubla.
Kell 9:20 sisenesin Nizhegorodskaya MCC jaama, debiteeriti 22 rubla (62 - 40 = 22).
9:40 astusin Shosse Entuziastov metroojaama pardale (tasuta transfeer, vt ülal), 0 reisi läks maha.
Kokku: 62 rubla.
Näide 2.
Reisija astus kell 9.00 90-minutilise piletiga M7 bussi, temalt küsiti 40 rubla ja ta jäi ummikusse.
Kell 10:20 sisenesin Nizhegorodskaya MCC jaama ja minult nõuti 22 rubla.
Kell 10:40 sain Shosse Entuziastovi metroojaama (90 minutit oli möödas), debiteeriti 40 rubla.
Kokku: 102 rubla.
Näide 3.
Reisija astus 90 minuti piletiga kell 9 M7 bussi ja temalt küsiti 40 rubla.
Kell 9.20 sisenesin Nizhegorodskaya MCC jaama ja minult nõuti 22 rubla.
Kell 9:30 väljusin Ugreshskaja jaamas.
Kell 9:55 jõudsin Tekstilštšiki metroojaama.(ei ole tasuta ümberistumiste nimekirjas, seega uuesti metroosüsteemi sisenemine), 40 rubla kanti maha.
Kokku: 102 rubla.
Transfeerid MCC-sse radiaalraudtee suundadest
Leningradi suund
Paveletskaja suund
Peatus Verkhnie Kotly Paveletski suunas asub samanimelise MCC peatuse vahetus läheduses. Ligikaudne ümberistumisaeg vastupäeva on 3–4 minutit ja päripäeva 5–6 minutit (kuna lisaks peate läbima MCC all oleva maa-aluse käigu).
Kiievi suund
Hetkel mugav ümberistumine puudub, edaspidi kaalutakse võimalust korraldada uus peatuspunkt MCC lähedusse.
Lähimad jaamad on MCC Kutuzovskaja jaam ja Kiievi suuna jaam Moskva-Sortirovotšnaja. Vahemaa nende vahel on üsna suur - umbes 2 kilomeetrit, nii et see ümberistumine sobib rohkem jalgratturitele.
Jalgsi saab sinna umbes nii: esimesest vagunist väljuge Moskva poole, siis vasakule jalakäijate sillale, pärast silda paremale mööda rada, siis trepist üles, üle tee ületame sebra , seejärel järgige viiteid mööda jalakäijate teed kuni metroojaama Victory Park, sealt jalgsi mööda Kutuzovski prospekti või trollibussi või bussiga kolm peatust.
Kiievi jaam asub Kutuzovskajast veidi kaugemal, seega saavad Kutuzovskaja - Kiievi jaama ümberistumisvõimalust kasutada ka jalgratturid, kui rong näiteks Moskva-Sortirovotšnaja juures ei peatu.
Jalakäijatele kõige mugavam variant: minge Kiievi raudteejaama, seejärel sõitke Filyovskaja metrooliiniga, minge Kutuzovskaja jaama ja minge samanimelisesse MCC jaama.
Valgevene suund
Testovskaja<->Šelepikha ja Testovskaja<->Ärikeskus.
Platvorm “Moskvasse” o.p. Testovskaja<->Shelepikha (300 meetrit, 6 minutit). Jätame op esimese vaguni. Testovskaja, minge trepist alla, pöörake vasakule Shmidtovsky Proezdi kõnniteele, kõndige mööda seda ülekäigurajani, ületage kaks foorituli (samal ajal põlevad rohelised tuled) ja jätkake kõndimist mööda Shmidtovsky Proezdit, mööduge MCC silla alt ja kohe paremale MCC fuajeesse. Läbime pöördväravad, seejärel liigume päripäeva paremale, vastupäeva otse.
Shelepikha - platvorm "Moskvast" op. Testovskaja. Seoses 3. ja 4. raja kasutuselevõtuga on vana (lühike) läbipääs suletud. Läbisõit Shelepikhast Testovskajasse toimub vastavalt ülalkirjeldatud võimalusele platvormile “Moskvasse”, seejärel mööda platvormi platvormi lõpuni ja läbi maa-aluse käigu teisele platvormile.
Testovskaja<->Ärikeskus (700 meetrit)
Testovskaja -> Ärikeskus. Platvormilt (esimene vagun Moskvast, viimane Moskvasse) laskume maa-alusesse käiku, siis vasakule, ületame, väljume käigust paremale ja mööda kiirteed (paremal on tee, vasakul kõrghooned) läheme Meždunarodnaja metroojaama (varsti enne sissepääsu ületame tee kaudu sebra), siseneme M-tähega maa-alusesse läbipääsu, seejärel järgime viitasid metroole, MCC sissepääs on peaaegu metroo sissepääsu vastas.
Ärikeskus -> Testovskaja. Laskeme platvormilt alla mööda eskalaatorit, siis enne metroosse sisenemist laskume vasakule läbipääsusse, siis väljume mööda läbikäigust astmeid vasakule, ületame peaaegu kohe ülekäigurada ja kõnnime mööda kõnniteed maa-alusesse käiku, mille kaudu jõuame väljakule. Testovskaja.
Lisaks saate teha ümberistumist metrooga – väljuge rongist Fili juures, sõitke metrooga ja jõuate Kutuzovskajasse. Kutuzovskajas toimub üleminek samanimelisele MCC jaamale nagu metroos, see tähendab, et väljas pole vaja minna.
Riia suund
Streshnevo<->Streshnevo (Leningradskaja), umbes 3-5 minutit.
Platvormid asuvad üksteisest jalutuskäigu kaugusel, ümberistumised toimuvad läbi kaetud fuajee “kuivade jalgade” põhimõttel.
Jalgrataste ja väikeste lemmikloomade vedu
Moskva keskringil saab reisija tasuta transportida kokkupanemata jalgratast, samuti väikseid lemmikloomi, koeri ja linde.
Jalgrattad on soovitatav paigutada teise ja neljandasse (s.o eelviimasesse) vagunisse, mis on varustatud rattahoidjatega. Kui satute ootamatult vanale kinnitusteta rongile, saate jalgrattad paigutada peavagunites tualeti vastas olevate kokkuklapitavate istmete kõrvale.
Väikesed lemmikloomad, koerad ja linnud tuleb paigutada kastidesse, korvidesse, puuridesse, konteineritesse, mis peavad olema paigutatud nii, et oleks välistatud reisijate ja vedaja kahjustamise võimalus loomade poolt. Lubatud on vedada väikeseid koeri ilma konteinerita, suukorviga, rihma otsas ning kasse nende omanike või saatvate isikute järelevalve all.
valgevene keel
Zvenigorod
valgevene keel
valgevene keel
valgevene keel
valgevene keel
Šeremetjevo lennujaam
valgevene keel
valgevene keel
valgevene keel
Golitsyno
valgevene keel
Šeremetjevo lennujaam
valgevene keel
Odintsovo
valgevene keel
valgevene keel
Šeremetjevo lennujaam
Käivitamisetapid
Moskva keskringi (MCC) avamine toimus 10. septembril 2016. aastal. Esimeses etapis on reisijate käsutuses 24 jaama ning detsembris avatakse veel seitse MCC platvormi. RIAMO korrespondent õppis kasutama uut tüüpi linnatransporti.
MCC jaamade avamine toimub kolmes etapis.
Esimene on kavas 10. septembril, juba sel laupäeval pannakse tööle 24 jaama: Okružnaja, Lihhoborõ, Baltiiskaja, Strešnevo, Šelepikha, Delovoi Tsentr, Kutuzovskaja, Lužniki, Gagarini väljak, Krimmi, Ülemised katlad , "Vladykino", "Botaanikaaed", "Rostokino", "Belokamennaja", "Rokossovski puiestee", "Lokomotiv", "Falcon Mountain", "Entuziastov Highway", " Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", " Avtozavodskaya" ja "ZIL".
2016. aasta detsembris muutuvad reisijatele kättesaadavaks veel 7 jaama: Koptevo, Panfilovskaja, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka ja Dubrovka.
Ja 2018. aastal lõpetatakse soojade ülekäikude ehitus: ümberistumisi saab teha ilma õue minemata. Reisijate käsutuses on kokku 350 ümberistumist, seega peaks reisiaeg vähenema 3 korda.
2
Sõiduhind
Alates 10. septembrist kuni 10. oktoobrini 2016 on sõit MCC-sse kõigile tasuta. Mõned turnikeed on avatud ja teised avanevad neile lähenedes automaatselt. Seega tuleb pöördväravale pileteid kanda ainult raudteejaamade ja metrooga üleminekul.
Pärast 10. oktoobrit kasutatakse MCC jaama sisenemiseks mis tahes Moskva metroo reisikaarti (Troika, Ediny, 90 minutit), samuti sotsiaalkaarte. 90 minuti jooksul alates pileti kinnitamisest on üleminek metroost MCC-sse ja tagasi tasuta. Reisi eest tasutakse ka pangakaartidega.
3
MCC skeemid
Reisijate jaoks on välja töötatud kolm MCC-skeemi varianti. Esimene, lisaks metrooliinidele ja MCC-jaamadele, näitab jaamade avamise ja ülemineku etappe, ümberistumisjaamade vahelist kaugust ja aega, mis kulub ümberistumiseks.
Diagrammi teine versioon aitab pendeldajatel teed leida: kaardil on näidatud raudteejaamad, olemasolevad metrooliinid, aga ka MCC jaamad ja “soojad” metrootranspordid.
Kolmandal diagrammil on kujutatud maapealse linnatranspordi peatused MCC jaamade läheduses ja selle liikumise intervall tipptunnil. Näiteks MCC Luzhniki platvormilt pääsete 2 minutiga Sportivnaja metroojaama. Seal sõidavad regulaarselt bussid numbritega 806, 64, 132 ja 255, nii et õigesse kohta jõudmine ei valmista raskusi.
Lisaks on kaardil kõik linna peamised vaatamisväärsused, metsapargid ja looduskaitsealad. Paljud neist on MCC-st jalutuskäigu kaugusel, näiteks Losiny Ostrovi park ja Vorobyovy Gory looduskaitseala.
4
Siirdamised
MCC on integreeritud Moskva ühistranspordisüsteemi koos võimalusega ümberistumiseks metroo, Moskva raudtee rongide ja maismaa ühistranspordiga.
Alates 10. septembrist on võimalik MCC-st üle minna metroo 11 jaamas (ärikeskus, Kutuzovskaja, Lužniki, Lokomotiv, Gagarini väljak, Vladykino, botaanikaaed, Rokossovski puiestee, "Voikovskaja", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaja), rongiga - viiel ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Ärikeskus", "Likhobory").
2016. aasta lõpuks suureneb ümberistumiskeskuste arv vastavalt 14 ja 6-ni ning 2018. aastal toimub 17 ümberistumist MCC-st metroosse ja 10 rongile.
Tasuta metroo-MCC-metroo ülekande tegemiseks (90-minutilise intervalliga) peate MCC jaama sissepääsu juures spetsiaalse kollase kleebisega turnivärgi külge kinnitama oma metroo reisidokumendi.
Reisijad, kes plaanivad reisi ainult MCC-s või kavatsevad teha ühe metrootranspordi – MCC-s või vastupidi, saavad oma piletid kasutada mis tahes pöördväravale, sealhulgas ilma kollaste kleebisteta.
Kui te 1,5-tunnisest tähtajast kinni ei pea, peate ülekande sooritamisel pileti eest uuesti tasuma.
5
Rongid ja intervallid
MCC-s hakkavad sõitma uued luksusrongid “Lastochka”, mis mahutavad 1200 inimest. Nende maksimaalne kiirus on 160 kilomeetrit tunnis ja nad liiguvad mööda MCC-d keskmise kiirusega 50 kilomeetrit tunnis.
Rongid on varustatud konditsioneeri, kuivkappide, infotahvlite, tasuta wifi, pistikupesade ja jalgrattahoidjatega.
Autod avanevad käsitsi: sisenemiseks või väljumiseks peate vajutama ustele paigaldatud spetsiaalset nuppu. Nupud on aktiivsed (roheline taustvalgus) alles pärast rongi peatumist perroonil, muul ajal lukustatakse uksed ohutuse huvides.
Hommikusel ja õhtusel tipptunnil on liiklusintervall vaid 6 minutit. Ülejäänud aja peab pääsuke ootama 10–15 minutit.
6
Reisikaartide uuendamine (aktiveerimine).
MCC-sse pääsemiseks kasutades "90 minutit", "United" 20, 40 ja 60 reisi jaoks, "Troika" pileteid, mis on ostetud või täiendatud enne 1. septembrit 2016, peate need uuendama. Selleks võite võtta ühendust metroo või monorail piletikassaga, samuti metroo reisijateagentuuriga (Boyarsky Lane, 6) või Moskva transpordi teeninduskeskusega (Staraya Basmannaya St., 20, hoone 1).
Rongiga sõitmiseks Strelka kaardi omanikel tuleb see metrookassas Troika rakendusega kaardi vastu vahetada.
Aktiveerimine toimub ilma reiside saldot ja pileti kehtivusaega muutmata, samas kui uued ümberprogrammeeritud reisidokumendid võimaldavad tasuta transfeere metroost MCC-sse ja tagasi.
Troika elektroonilist kaarti saate värskendada ka ise, täiendades oma saldot jaamade piletiautomaatides, veebisaidil troika.mos.ru, SMS-i või makseterminalides. Mis puudutab sotsiaalkaarte, siis nende aktiveerimine pole vajalik.
7
Abi ja navigeerimine
Üksikasjalikku teavet piletite värskendamise, ümberistumiskeskuste ja MCC-s navigeerimise kohta saate ringmetroojaamade või MCC-ga külgnevate metroojaamade sissepääsu juures olevatelt konsultantidelt. Vabatahtlikud aitavad reisijatel ka uuel transpordil orienteeruda. Arendamisel on ka spetsiaalne mobiilirakendus, millega saab valida optimaalse marsruudi.
Siin näete uusi mugavaid marsruute läbi MCC.
* Instagramis - https://www.instagram.com/_pashalena_/, kus inspireerime fotode ja lugudega reisima.
* Telegramis - https://t.me/iz_drugogo_testa, kus kirjutame, kuidas inimesed elavad erinevates linnades ja riikides.
Näeme;)
Kaukaasias, Taga-Kaukaasias ja Iraanis ringi sõites juhtus Moskvas ime – avanes liiklus ja kõik Moskva keskringi (MCC) jaamad. Eile sõitsime uue transpordiliigiga täisringi ja olime hingepõhjani šokis. Lõike alt lugege, miks MCC on tõeline ime.
Otsustasime alustada uue transpordiliigi ülevaatust meile lähimast Baltiiskaja jaamast, kuhu pääseb Voikovskaja metroojaamast mööda tänavat kõndides.
Lahkusime metroost, järgisime viitasid ja ületasime tee ning eksisime veidi ära.
Vaatame tagasi, kas me läheme täpselt sinna, kuhu vaja? Moskvas liiguvad reeglina jaamadesse tugevad inimeste vood, kuid siin tundub, et inimesed tormavad Metropolisse ostlema :) Kuidas teile kaubanduskeskuse uusaastapuu meeldib?
Hea, et Pasha teab, kus raudtee kulgeb. Läheme otse ilma märkideta. Muide, hiljem selgub, et põhitee kulgeb läbi kaubanduskeskuse.
Jõudsime üle tee asuva jalakäijate sillani. Sillale pääsemiseks tuleb ühest sissepääsust siseneda kaubanduskeskusesse, kus meid tervitab silt.
See ei ole väljapääs kaubanduskeskusest, see on kõige populaarsem sissepääs sillale, mis viib MCC jaama. On veel üks, aga see asub silmapaistmatult ja sealt ei astu peaaegu keegi läbi. Me ei tea, kuidas meil õnnestus selle nimel lobitööd teha, kuid kaubanduskeskuse liiklusvoog peaks nüüd oluliselt suurenema.
Mõnus on jalutada mööda uut puhast käiku.
Läheme läbi turnikeede jaama, hoides metroos kasutatud Troika kaarti lugeja ees. Meie reis loetakse ümberistumisena ja reis MCC-sse on tasuta.
Moskva raudteerõngas on eksisteerinud alates 19. sajandist ja kuni 20. sajandi 30. aastateni kasutati seda mitte ainult kauba-, vaid ka reisijateveoks. Kuid siis ilmus metroo ja projektist loobuti. Neil aastatel oli sõna "metroo" endiselt mehelik.
Vaata fotot, paljaste jalgadega tüdruk miinus 10 juures. Kuhu vaatavad vanemad? Kui varem võtsid nad mütsi maha vaid kodust lahkudes, siis nüüd keeravad nad ka püksid üles.
Sel ajal, kui Pasha jaama keskel skeemi vaatas, astus ligi naine ja püüdis aru saada, kui kaugel on üks lõunapoolsetest MCC jaamistest metroojaamast.
Kauaoodatud Pääsuke on Siemensi rong, mille lõid sakslased Venemaa Raudtee tellimusel ja mis on kohandatud meie teede nõuetele. Venelased on Lastotškaga pikka aega sõitnud Sotšis, Nižni Novgorodis ja eelmisest aastast Tveris.
Meie tähelepanekute kohaselt kasutavad MCC-d üsna paljud inimesed isegi keset argipäeva.
Tore, et meil õnnestus linna ühistranspordi jaoks nii moodsad rongid soetada. Rong on soe, kerge, wifi toimib, puhas ja mugav istuda ning esimeses ja viimases vagunis on isegi tualett. No mis ime!
Lastochka on linnatranspordi mugavusklass, mida Venemaal pole varem nähtud. Kärul on suurepärane heliisolatsioon, mis lisab “luksuslikku” tunnet. Rong ei liigu, vaid lendab!
Sõidame peamiselt läbi tööstustsoonide.
Ja see jaam on saanud nime Moskva lääneosas asuva samanimelise tänava järgi.
Ekraan ei näita mitte ainult aega ja temperatuuri, vaid ka liikumiskiirust. Mõnel lõigul kiirendab Pääsuke kuni 100 km/h. Meie valime MCC ja teie seisate seal :)
Isegi selline riiul on olemas. Milleks seda kasutataks? :)
Möödume Moskva linnast ja Moskva jõest. Õiged lõpud? :)
Jaamade disain on enamasti standardne, kõigil on tabloo ja vihmakatus. Miinus: rongi tuleb väljas oodata ning intervall varieerub umbes kümnest minutist varahommikul, pärastlõunal ja hilisõhtul kuni kolme minutini tipptundidel. Kümme minutit külmas ei ole igaühe tassike teed.
Metrookaart jaamas Lebedevi stuudiost.
Ligikaudu pooltel MCC jaamadest on maapealsed läbipääsud lähimatesse metroo- või raudteejaamadesse. Baltiiskajas, kuhu pardale läksime, kestis ümberistumine kümmekond minutit. Üleminek Lužniki jaamast Sportivnaja metroojaama võtab vaid paar minutit, reisijatel on siin õnne.
Eemalt paistavad häguses “Ärikeskuse” tornid. Seal on ka ringjaam.
Rong on saabunud, lähme edasi. Esimene ja viimane vagun on varustatud kohtadega jalgrataste transportimiseks. Oleme juba välja mõelnud, kuidas me suvel Moskva parkidesse sõitma läheme: Izmailovski park ja Sokolniki asuvad MCC jaamade meeldivas läheduses.
ZIL-i tehase piirkonnas toimub suur majade lammutamine ja uute kinnistute ehitamine.
Väga ebatavaline on Moskva ühistranspordis tualetti näha.
Tualettruumi sisemus pole enam nii värske kui vanasti, kuid praegu on see talutav. Loodame, et rongide ja jaamade eest hoolitsetakse pidevalt, muidu ummistub see kõik väga kiiresti, nii otseses kui ka ülekantud tähenduses.
WC-selfie Lenalt. Meie esimene reportaaž Zlatoglavayast, muide. Mõtleme, mida veel Moskvas pildistada, kirjutage oma soovitused.
Jõudsime Izmailovo jaama, otsustasime teha pausi ja jalutada linna. Lahkume ringjaama ustest.
Pileteid saab osta automaatidest nagu metroos.
Satume jaamahoonesse, kus peagi asub kaubanduskeskus.
Nüüd on poed suletud ja see võib jätkuda veel tükk aega. Venemaa Raudteel on annet pikaajaliseks ehitamiseks, uute paviljonide paigaldamine Leningradi jaama võtab aastaid.
Eskalaatori laius on selline, et laiusele mahub ainult üks inimene, vasakult ei saa kiiresti joosta.
Sissepääs üleminekusse.
Vene tegelikkus: häkid kujundasid läbipääsu nii, et välisust poleks võimalik avada.
Läbikäigus on külm, kuid on selge, et tänava kütmine on liiga kallis.
Lähedal asuvad Izmailovo hotelli hooned ja Izmailovo Kreml.
Tuleme läbikäigust välja, läheme otse ja seal on mingi kodutute kaubanduskeskus, kus müüakse taignas vorste. Moskva, sa oled ääretult mitmekesine :)
Epiloogina:
Kunagi meie mälus pole Moskvas uut tüüpi transporti avatud (monoruias ei lähe arvesse). Tõenäoliselt ei avane see enam kunagi; selliseid imesid ei juhtu väga sageli.
Püüdsime ise MCC jaoks välja mõelda kasulikke marsruute mööda Moskvat, aga peale jalgrataste metsaparkidesse vedamise ei tulnud midagi välja, kõik meie marsruudid jäävad metroole, väikebussidele ja elektrirongidele. Loodame, et moskvalased ja pealinna külalised suudavad seda transpordiliiki oma vajadustega kohandada ning see leevendab vähemalt veidi Moskva metroo ja lähirongide ummikuid.
Mida arvate MCC-st?
Tere! Seda ajakirja enam ei uuendata. Kui olete meie postitustest huvitatud, liituge meiega:
* Instagramis -
