"Brestskaja maja" on riigieelarvelise institutsiooni "Mosstroyinform" kongressi- ja näitusekeskus, mis on peamine platvorm linnaarengukavade ja Moskva ehituskompleksi töö tulemuste tutvustamiseks. Keskuse põhiülesanne on linnaplaneerimise, arhitektuuri ja disaini valdkonna kongressi- ja näituseürituste läbiviimine. “Maja Brestskajal” alustab oma ajalugu Moskva esimese puitmudeli loomisega. 1975. aastal korraldati VDNKh-s seoses Budapesti natside sissetungijate käest vabastamise 30. aastapäevaga Ungari näitus, mille üheks eksponaadiks oli Budapesti keskosa makett. Peaarhitekt Moskvas aastatel 1960-1982. M. V. Posokhin hindas mudelit kõrgelt ja pöördus Moskva nõukogu esimehe V. F. Promyslovi poole ettepanekuga luua sarnane Moskva mudel. Idee kiideti heaks ja 10 aastat, aastatel 1976–1986, lõi kaks Kartolitografiya tehase modelleerijate meeskonda mudelit. Kohe oli selge, et kogu Moskvast pole mõtet maketti teha, see oleks valitud mõõtkava 1:500 arvestades liiga hiiglaslik. Seetõttu piirdusime Aiaringi piires vaid linna keskosaga. Olemasoleva geoloogilise baasi, täiendavate geodeetiliste uuringute, olemasolevate hoonete fotode ja projekteeritud hoonete materjalide põhjal töötasid Mosproekt-1 ja Mosproekt-2 arhitektid välja näidisjoonised. Töösse kaasati ka Mosgorgeotrest. Hooned olid vahtrast, reljeef kasest. Kremli ansambel on valmistatud mahagonist, sidrunipuust, amarandist ja hollyst. Kremli katedraalide kuplid on kaetud lehtkullaga. Moskva jõgi ja Yauza jõgi on valmistatud roosipuust. Samal ajal lahendati maketi paigutamise küsimus, mille mõõtmeteks määrati 12x12 m (144 ruutmeetrit) ja 1986. aasta märtsis paigaldati makett Brestskaja tänavale spetsiaalselt ehitatud hoone saali. . Mudel toimis arhitektide töövahendina, kõik sellel olevad majad on teisaldatavad, mudel ise koosneb libisevatest osadest 2x2 meetrit. Arhitektid võiksid projekteeritava hoone piirkonnas maketilt eemaldada majad, panna sellesse kohta uue hoone ja hinnata planeeringulahendust. Ühed esimesed näitusekülastajad Brestskaja majas olid Fidel Castro ja Boriss Jeltsin. Siin toimusid välisdelegatsioonide vastuvõtud. Praegu on mudel lahti võetud ja konserveeritud ning seda hoitakse Brestskaja majas. Moskva uue kaasaegse mudeli loomise idee tekkis 2011. Esialgu oli plaanis teha New Yorgi mudeliga sarnane värviline mudel mõõtkavas 1:1200, mis katab kogu Moskva territooriumi selle ajaloolistes piirides. Pärast uute territooriumide lisamist pealinnaga vaadati aga paigutuse kontseptsioon üle. Moskva linnapea Sergei Sobjanini otsusega algas töö uue paigutusega 2012. aasta sügisel ja see lisati riiklik programm"Moskva linna linnaplaneerimise poliitika", mille viib ellu pealinna ehituskompleks. Mõõtkava suurendamisega 1:400-ni pandi rõhk linna keskosale, mis hõlmas kolmandat transpordiringi, kõiki raudteejaamu, aga ka Varblasemägede territooriumi (sealhulgas kõrgeimat). Stalini pilvelõhkuja" - Moskva Riikliku Ülikooli hoone) ja praegu aktiivselt arenev ZIL-i tööstusvööndi territoorium. Kodu eristav omadus Uues planeeringus on kõigi 6,5 tuhande hoone hämmastavad detailid ja pealinna maastikureljeef. Ajalooliste majade fassaadidel on taastatud mosaiigid ja bareljeefid. Ja Moskva jõe pind on valmistatud spetsiaalse tehnikaga, mis tekitab vee lainetuse efekti. Mudel on varustatud interaktiivse hoonete valgustamise süsteemiga seestpoolt, mida saab juhtida stsenaariumi järgi objekte valides – alates linna territooriumi haldusjaotusest kuni objektide tüpoloogiani (elamud, administratiivhooned, kultuuriobjektid). , transpordivahendid jne). Miniatuurne arhitektuurne valgustus, mida kasutati metroo väljapääsude, templikomplekside, sildade ja selliste ikooniliste hoonete nagu Moskva Kreml kujundamisel, võimaldas saavutada veelgi suurema väljendusrikkuse. Kremli Spasskaja torni kuulus helisev kell ja Päästja Kristuse katedraali kellade helin on mudelil täpselt reprodutseeritud tänu sisseehitatud kõlaritele. Praegu on eksponeeritava mudeli pindala 120 ruutmeetrit. Tootmistööd lõpetatakse 2017. aastal ja need hõlmavad 945 ruutmeetri suurust ala, mis katab Moskva kesktsooni, ulatudes väljapoole Kolmandat transpordiringi. 2012. aastal otsustati luua linnakaart, mis monteeritakse põrandale. Brestskaja majas algab projekti väljatöötamine ja ehitustööde ettevalmistamine. Linna makett transporditakse VDNH territooriumile pav. nr 75. 2014. aastal toimus Moskva kaardi mõõtkavas 1:500 pidulik avamine. See on põrandal seisev valguskast, mille pindala on 178 ruutmeetrit. Kaart on oma olemuselt ainulaadne, klaasplokid on altpoolt valgustatud, ülalt projitseeritakse tarkvaraga määratletud kujutised, millest koostatakse kaardi kuvamise skriptid. Täna räägivad House on Brestskaya spetsialistid kaardi ja videoseina abil moskvalastele ja pealinna külalistele linnaarendusprogrammidest, arhitektuuristiilidest, metroo ajaloost, tööstustsoonide renoveerimisest, Moskva ringtee rekonstrueerimisest, ja linnaplaneerimise ajalugu.

Šeremetjevo - Valgevene raudteejaam. Kuidas Aeroexpressiga sinna saada?

Kategooria: Moskva

Aeroexpress – kaasaegne “Aero” seeria elektrirong – suunal Rahvusvaheline lennujaamŠeremetjevo (Moskva piirkond, Himki) sõidab iga päev Moskvast Belorussky raudteejaamast.

Lennud toimuvad 5.30-00.30. Kaasa arvatud nädalavahetustel ja pühadel. Peatusi pole. Reisiaeg on täpselt 35 minutit. Vastassuunas sõidab Aeroexpressi rong 5.00-00.30.

Leiame jaamast Aeroexpressi terminali

Belorussky raudteejaama Aeroexpressi terminali pääsete viimase kahe sissepääsu kaudu - kolmanda ja neljanda. Jõuate Belorusskaja-Koltsevaja metroojaama (see on pruun metrooliin) ja minge eskalaatoriga üles.

Siin on kaks eskalaatorit: Krasnopresnenskaja suunas väljuva rongi esimeste vagunite läheduses ja Novoslobodskaja suunas suunduva rongi viimaste vagunite läheduses.

Belorusskaja-Radialnaja jaamas (metroo roheline liin) on ainult üks eskalaator, mis viib Belorussky jaama väljapääsu suunas. Kahe nimetatud jaama vahel, keskel, on üleminek.

Aeroexpressi terminali leidmine lennujaamast

Aero seeria elektrirongi terminal Šeremetjevos asub lennujaama terminali "E" lähedal, mis asub lõunaosas. õhusadam. Terminalidest “F” ja “D” pääseb Aeroexpressile mööda jalakäijate galeriisid kõndides ja jälgides viitasid.

Lennujaama põhjaosas asuvast C-terminalist saab sõita edasi Aeroexpressi terminali. pardakaart või lennupilet tasuta transpordiga. Reis kestab umbes 20 minutit.

1950-52. Belorusskaja-Koltsevaja metroojaam

"Belorusskaya - radial" on jaam Moskva metroo Zamoskvoretskaja liinil.

Asub Tverskaja Zastava väljaku all Dünamo ja Majakovskaja jaamade vahel. Asub Tverskoi rajooni territooriumil
Jaam avati 11. septembril 1938. aastal. Nimetatud Belorussky raudteejaama järgi.

Sellel on üleminek Circle Line'i Belorusskaya jaamale.

Ajaloost:

• Kaasaegse Tverskaja tänava ja Leningradi prospekti äärde jääva metrooliini ehitamise plaan ilmus 1932. aastal. Jaam plaaniti ehitada Belorussky raudteejaama lähedusse. 1935. aasta Moskva rekonstrueerimise üldplaanis kinnitati lõplikult tulevase Belorusskaja metroojaama asukoht. Algses projektis kandis jaama nime "Belorussky jaam".
• Belorusskaja metroojaama ehitus viidi läbi suletud meetodil. Jaama fuajee integreerimiseks Belorusski jaamahoonesse pidid arhitektid kandva seina asendama sammaskäiguga. Eeldati, et Belorusskajal on teine ​​väljapääs elamurajooni, kuid seda projekti ei rakendatud.
• Jaam avati 11. septembril 1938 Moskva metroo teise etapi Sokol - Ploštšad Sverdlova (praegu Teatralnaja) osana.
• Suure Isamaasõja ajal asus keskjaam Belorusskaja jaamas. komandopunkt, mille jaoks osa platvormist oli aiaga piiratud. Teist osa kasutasid reisijad ja öösel oli seal pommivarjend. Kord sai Belorussky jaama platsil pommitamise käigus vigastada veetoru ja vesi voolas esmalt eskalaatori masinaruumi ja seejärel jaamaplatvormile. Suure vaevaga õnnestus neil vesi peatada.
• 1952. aastal avati üleminek Circle Line'i Belorusskaja jaamale.
• 1970. aastate alguseks asendati esialgne marmorist põrandakate graniitplaatidega. 1998. aastal paigaldati jaama uued eskalaatorid. 2004. aastal asendati jaama rööbastee seinu katnud plaadid marmoriga.
• Ajavahemikus 29. maist kuni 10. detsembrini 2010 suleti üleminek Circle Line'ile. Teostatud remonditööd ja eskalaatorite vahetus. Ülesõidukoha avamiseks anti välja mälestuspiletid.

Kirjeldus:

• Belorusskaja metroojaamas on üks maapealne vestibüül, mis on ehitatud Belorussky raudteejaama kirdetiiba. Fuajee väliskülg on vooderdatud musta graniidiga. Fuajee on sammaskäigu ja turnikestega jagatud kaheks saaliks. Paarisambad on kaetud valge marmoriga. Vooderdamine viidi läbi selleks, et anda hoogsatele sammastele entaasi.
• Esimeses saalis on piletikassad ja kaks sissepääsu. Jaama peasissepääs asub Tverskaja Zastava väljakult. Jaamas on ka teine ​​sissepääs Leningradi prospektilt - väike sild ühendab Tverskoi viadukti jaamahoone teisel korrusel asuvate ustega, kust viib trepp piletikassasse. Piletisaali seinad on vooderdatud halli Ufali marmoriga.
• Teises saalis on eskalaator ja pääs Tverskaja Zastava väljakule. Eskalaatori saali seinad on vooderdatud tumeroosa Birobidžani marmoriga, millel on lillad sooned. Seinal on mälestuskiri, mis näitab jaama avamiskuupäeva.
• Eskalaatori ja fuajee vahelise ühenduse kujundus on omapärane sõjaeelsetele jaamadele. Eskalaatori jaoks tehti jaama põrandasse elliptiline auk, mis oli ümbritsetud väikese tõkkepuuga. See annab reisijatele eskalaatorist tõustes avara vaate fuajeele. Seejärel sai see tehnika Moskva metroos laialt levinud. Kolme rihmaga eskalaatori mudeli ET-3M kõrgus on 30,6 meetrit. See ühendab fuajee jaama põhjapoolse otsaga.
• Jaama konstruktsioon on sügav kolmevõlviline püloon (ladumise sügavus 34 meetrit. Ehitatud tüüpprojekti järgi. Vooder on malmtorudest.
• Jaamasaali vooderdis kasutati kolme erinevat tüüpi marmorit. Varieerides marmori toone, püüdsid arhitektid vähendada "metroo" tunnet ja tagada, et reisijad tunneksid end nagu maa-aluses palees. Jaama pistikud on üksteisest eraldatud ning peamise mahulise ja ruumilise tähtsuse omandab kesksaal. Jaama raske konstruktsiooni visuaalseks kergendamiseks paigaldati kesksaali küljel asuvatesse püloonidesse nišid, millest igaühel oli pronksist põrandalambile paigaldatud lamp.
• Kesksaali poolsed püloonid on vooderdatud roosa Birobidžani marmoriga. Püloonide vahelised käigud on vooderdatud davalu marmoriga. Püloonide ülemisi osi kaunistavad Valgevene rahvusornamendi teemal valmistatud krohvliistud.
• Kesksaali poolovaalsed nišid on vooderdatud eri toonides oonüksiga. Kui niššide alumises osas on oonüksplaatidel tume toon ja terav soonte muster, siis ülemistes plaadiridades on muster heledam ja rahulikum. Iga vertikaalne voodririda on raamitud pronkshelmega, et tõsta esile oonüksi tekstuuri.
• Esialgu kaeti kesksaali põrand rikkaliku mustriga marmormosaiikidega. Tänapäeval on jaama põrand kaetud halli graniidi ja musta diabaasi plaatidega kabemustriga.
• Algselt siniste glasuurplaatidega kaunistatud rajaseinad on nüüd kaetud valge marmoriga, mille alumine osa on must marmor. Jaama valgustavad kesk- ja kõrvalsaalis ripplühtrid, samuti pronksist põrandavalgustid kesksaali püloonide niššides.
• Paigaldatud kesksaali lõunapoolsesse otsa.
• Jaama ja fuajee arhitektid N. N. Andrikanis, N. A. Bykova. Jaama ehitas Mosmetrostroy kaevandus 79-80 (SMU-8).
• Belorusskaja metroojaama esik ja selle maapealne vestibüül on tuvastatud objektid kultuuripärand Moskva linn.
• Saali keskelt saab ümber istuda Circle Line'i Belorusskaja jaama (üleminek avati 1952. aastal). Läbikäik on varustatud kolme rihmaga eskalaatoriga ET25, millel on roostevabast terasest balustraadid. Käigu ülemise esiku lõpus on monumentaalne skulptuurirühm "Valgevene partisanid". Sinna on paigaldatud ka kaheksa originaalset marmoriga vooderdatud ja kivimosaiikidega kaunistatud põrandalampi. Läbikäigu põrand on kaetud punase ja musta graniidiga, seinad on vooderdatud marmoriga.
• Üleminekukaarte kujundamisel kasutati Firenze mosaiike, mis põhinesid Valgevene rahvusornamendi teemadel. Belorusskaja jaama arhitekt N. A. Bykova märkis, et kuigi üleminek õnnestus halvasti, osutusid Circle Line'ile viivad kaared ilusaks. Kunstnik G. I. Opryshko töötas nende kavandi kallal koos arhitekt I. G. Taranoviga.

"Brestskaja maja" on riigieelarvelise institutsiooni "Mosstroyinform" kongressi- ja näitusekeskus, mis on peamine platvorm linnaarengukavade ja Moskva ehituskompleksi töö tulemuste tutvustamiseks. Keskuse põhiülesanne on linnaplaneerimise, arhitektuuri ja disaini valdkonna kongressi- ja näituseürituste läbiviimine. “Maja Brestskajal” alustab oma ajalugu Moskva esimese puitmudeli loomisega. 1975. aastal korraldati VDNKh-s seoses Budapesti natside sissetungijate käest vabastamise 30. aastapäevaga Ungari näitus, mille üheks eksponaadiks oli Budapesti keskosa makett. Moskva peaarhitekt aastatel 1960-1982. M. V. Posokhin hindas mudelit kõrgelt ja pöördus Moskva nõukogu esimehe V. F. Promyslovi poole ettepanekuga luua sarnane Moskva mudel. Idee kiideti heaks ja 10 aastat, aastatel 1976–1986, lõi kaks Kartolitografiya tehase modelleerijate meeskonda mudelit. Kohe oli selge, et kogu Moskvast pole mõtet maketti teha, see oleks valitud mõõtkava 1:500 arvestades liiga hiiglaslik. Seetõttu piirdusime Aiaringi piires vaid linna keskosaga. Olemasoleva geoloogilise baasi, täiendavate geodeetiliste uuringute, olemasolevate hoonete fotode ja projekteeritud hoonete materjalide põhjal töötasid Mosproekt-1 ja Mosproekt-2 arhitektid välja näidisjoonised. Töösse kaasati ka Mosgorgeotrest. Hooned olid vahtrast, reljeef kasest. Kremli ansambel on valmistatud mahagonist, sidrunipuust, amarandist ja hollyst. Kremli katedraalide kuplid on kaetud lehtkullaga. Moskva jõgi ja Yauza jõgi on valmistatud roosipuust. Samal ajal lahendati maketi paigutamise küsimus, mille mõõtmeteks määrati 12x12 m (144 ruutmeetrit) ja 1986. aasta märtsis paigaldati makett Brestskaja tänavale spetsiaalselt ehitatud hoone saali. . Mudel toimis arhitektide töövahendina, kõik sellel olevad majad on teisaldatavad, mudel ise koosneb libisevatest osadest 2x2 meetrit. Arhitektid võiksid projekteeritava hoone piirkonnas maketilt eemaldada majad, panna sellesse kohta uue hoone ja hinnata planeeringulahendust. Ühed esimesed näitusekülastajad Brestskaja majas olid Fidel Castro ja Boriss Jeltsin. Siin toimusid välisdelegatsioonide vastuvõtud. Praegu on mudel lahti võetud ja konserveeritud ning seda hoitakse Brestskaja majas. Moskva uue kaasaegse mudeli loomise idee tekkis 2011. Esialgu oli plaanis teha New Yorgi mudeliga sarnane värviline mudel mõõtkavas 1:1200, mis katab kogu Moskva territooriumi selle ajaloolistes piirides. Pärast uute territooriumide lisamist pealinnaga vaadati aga paigutuse kontseptsioon üle. Moskva linnapea Sergei Sobjanini otsusega algas töö uue paigutusega 2012. aasta sügisel ja see lisati pealinna ehituskompleksi elluviidavasse riiklikku programmi "Moskva linna linnaplaneerimise poliitika". Mõõtkava suurendamisega 1:400-ni pandi rõhk linna keskosale, mis hõlmas kolmandat transpordiringi, kõiki raudteejaamu, aga ka Varblaste mägede territooriumi (sealhulgas kõrgeim stalinlik pilvelõhkuja - Moskva Riikliku Ülikooli hoone) ja praegu aktiivselt arenev ZIL-i tööstusvööndi territoorium. Uue mudeli peamine eripära on kõigi 6,5 tuhande hoone hämmastav detail ja pealinna maastikureljeefi taastamine. Ajalooliste majade fassaadidel on taastatud mosaiigid ja bareljeefid. Ja Moskva jõe pind on valmistatud spetsiaalse tehnikaga, mis tekitab vee lainetuse efekti. Mudel on varustatud interaktiivse hoonete valgustamise süsteemiga seestpoolt, mida saab juhtida stsenaariumi järgi objekte valides – alates linna territooriumi haldusjaotusest kuni objektide tüpoloogiani (elamud, administratiivhooned, kultuuriobjektid). , transpordivahendid jne). Miniatuurne arhitektuurne valgustus, mida kasutati metroo väljapääsude, templikomplekside, sildade ja selliste ikooniliste hoonete nagu Moskva Kreml kujundamisel, võimaldas saavutada veelgi suurema väljendusrikkuse. Kremli Spasskaja torni kuulus helisev kell ja Päästja Kristuse katedraali kellade helin on mudelil täpselt reprodutseeritud tänu sisseehitatud kõlaritele. Praegu on eksponeeritava mudeli pindala 120 ruutmeetrit. Tootmistööd lõpetatakse 2017. aastal ja need hõlmavad 945 ruutmeetri suurust ala, mis katab Moskva kesktsooni, ulatudes väljapoole Kolmandat transpordiringi. 2012. aastal otsustati luua linnakaart, mis monteeritakse põrandale. Brestskaja majas algab projekti väljatöötamine ja ehitustööde ettevalmistamine. Linna makett transporditakse VDNH territooriumile pav. nr 75. 2014. aastal toimus Moskva kaardi mõõtkavas 1:500 pidulik avamine. See on põrandal seisev valguskast, mille pindala on 178 ruutmeetrit. Kaart on oma olemuselt ainulaadne, klaasplokid on altpoolt valgustatud, ülalt projitseeritakse tarkvaraga määratletud kujutised, millest koostatakse kaardi kuvamise skriptid. Täna räägivad House on Brestskaya spetsialistid kaardi ja videoseina abil moskvalastele ja pealinna külalistele linnaarendusprogrammidest, arhitektuuristiilidest, metroo ajaloost, tööstustsoonide renoveerimisest, Moskva ringtee rekonstrueerimisest, ja linnaplaneerimise ajalugu.

Koltsevaja (metrooliin Koltsevaya) ja Belorusskaja Radialnaja (Zamoskvoretskaja metrooliin).
Metroojaamast Belorusskaja Radialnaja pääseb jaamahoonesse. Ringil on kaks väljapääsu, need viivad tänavatele: St. Gruzinsky Val, Pl. Tverskaja Zastava; Lesnaya tn., st. Butõrski Val.
Rõngas metrooliin ühendab seitset üheksast raudteejaamad Moskva (Belorussky, Kazansky, Kiiev, Kursky, Leningradsky ja Paveletsky, välja arvatud Rižmski ja Savelovski). Lisaks ühendab ringliin Moskva metroo kõiki liine (välja arvatud Kahhovskaja, Butovskaja liinid, MCC ja Monorail).
Sellepärast Parim viis jõuda Belorussky metroojaama.
Hankige juhiseid Belorussky jaamast

Hankige juhiseid kõikjal Moskvast ja kuhu

Belorussky jaama kaart

Kuidas saada maatranspordiga Belorussky jaama

Belorussky jaama pääseb ka bussi ja trollibussiga.

Peatus Valgevene raudteejaam(2. Brestskaja tänav)

Buss nr. 116 (Fili → Tišinskaja väljak)
Trollibuss nr. 54 (Metroo Filyovski park → Tišinskaja väljak)

Belorusskaja metroopeatus

Buss nr. 12 (Metroo Timiryazevskaya (Yablochkova St.) → 2. Krasnogvardeisky proezd)
Buss nr. T18(Rižski jaam → Strelbištšenski rada)
Trollibuss nr. 56 (Korovinskoje maantee → Belorusskaja metroojaam (Lesnaja tn))
Tramm nr. 7
Tramm nr. 9

Peatage Tverskaja Zastava

Bussid:
№M1(MPS haigla → Kravchenko, 2)
№H1(öö) (Šeremetjevo lennujaam – terminal F (saabumiskorrus) → Ozernaja)
№27 (2. Silikatnõi käik → Tverskaja Zastava)
№84 (Rižski jaam → Tverskaja Zastava)
№101 (Megasporti spordipalee → Metro Kitay-Gorod 10B)
№904 (4. Mitina mikrorajoon → Metro Kitai-Gorod 10B)
№904k(4. Mitina mikrorajoon → Tverskaja Zastava)
№905 (75 km MKAD → Tverskaja Zastava)

Tramm nr. 7 (Metroo Bulvar Rokossovskogo → Tverskaja Zastava)
Tramm nr. 9 (Novovorotnikovski rada → Tverskaja Zastava)

Kuidas saada Leningradi, Jaroslavski ja Kazanski raudteejaamadest Belorussky raudteejaama

Otse Leningradsky, Yaroslavsky ja Kazansky raudteejaamadest pääsete Belorusskysse metroo Circle Line'i kaudu.

Peate metrooga alla minema ja minema Komsomolskaja ringi jaama. Võtke Prospekt Mira jaama poole suunduva rongi esimene vagun.
Jaamad: Komsomolskaja, Prospekt Mira, Novoslobodskaja, Belorusskaja.

Kuidas saada Šeremetjevost Belorussky jaama

Kuidas saada Domodedovost Belorussky jaama

Lennujaamast bussiga nr 308 (ja ka väikebuss nr 308) pääse Domodedovskaja metroojaama (Zamoskvoretskaja metrooliin). Ja siis ilma ümberistumisteta Belorusskaja jaama.

Kuidas saada Vnukovost Belorussky raudteejaama

Sõitke lennujaamast bussiga nr 911 Salaryevo metroojaama. Seejärel minge Salaryevo metroojaamast (Sokolnicheskaya liin) 12 jaama võrra Okhotny Ryadi jaama. Minge Teatralnaja metroojaama (liin Zamoskvoretskaya) ja minge Belorusskaja jaama.

Belorusskaja metroojaama kaart