Vahemeri on kolme kontinendi – Euroopa, Aafrika ja Aasia – ühenduslüli, mida läbivad ülemaailmse tähtsusega mere- ja õhuside, mis ühendavad suurimaid Euroopa riike Lähis-Ida ja Põhja-Aafrika riikidega ning Suessi kanali kaudu. Kagu-Aasia osariikide ja India piirkonnaga.ookean. See asub Lähis- ja Lähis-Ida rikkaimate naftaväljade lähedal, moodustades 70 protsenti. kapitalistliku maailma tõestatud varud Välisajakirjanduse andmetel veetakse aastas läbi Vahemere üle 200 miljoni tonni naftat. Kuna Suessi kanal oli omal ajal suletud, ühendati suur hulk naftajuhtmeid otse selle mere sadamatega.
USA imperialistlikud ringkonnad kaaluvad seda piirkonda Vahemeri naaberaladega kui tulusa hüppelauana võimalikele agressiivsetele tegevustele vahetult NSV Liidu ja teiste sotsialismimaade vastu.
USA mereväejuhatuse plaanide kohaselt. 6. laevastikule on usaldatud järgmised põhiülesanded: ülemvõimu saavutamine ja säilitamine merel, lahingutegevuse läbiviimine merelt, maavägede toetamine, tuumarakettallveelaevade tegevuse toetamine lahingpatrullidel Vahemerel, USA sõjaväe demonstreerimine. kohalolek piirkonnas. See on oluline vahend Ameerika imperialismi sekkumiseks Vahemere piirkonna riikide siseasjadesse. 6. laevastiku ülem on ka NATO löögi mereväe ülem Lõuna-Euroopa operatsioonide teatris. Riikliku korralduse osas annab ta aru USA mereväe ülemjuhatajale Euroopa piirkonnas (peakorter Londonis) ja NATO osas NATO liitlasvägede ülemjuhatajale Lõuna-Euroopa teatris ( peakorter Napolis). Siin asub alaliselt ka 6. laevastiku ülema asetäitja NATO ühendrelvajõudude koosseisus laevastiku tegevuse planeerimise ja koordineerimise eest. Ta juhib eriline (ranniku) peakorter, kus on 35-40 ohvitseri.
USA strateegid peavad 6. laevastikku USA mereväe kõige mitmekülgsemaks, paindlikumaks ja lahinguvalmimaks operatiivväeks Euroopas, millel on märkimisväärne löögijõud. See hõlmab laevastiku, mereväe lennunduse ja mereväe koosseisusid ja üksusi.
1977. aastal koosnes 6. laevastik kuni 50 laevast ja abilaevast, millest kaks mitmeotstarbelist lennukikandjat (pardal 160 - 180 lennukit ja helikopterit), kolm - neli juhitava raketiristlejat, 15 - 20 hävitajat ja fregatti (sh. juhitavad rakettlaevad), viis kuni kuus tuumaallveelaeva, viis kuni kuus maandumislaeva (sealhulgas maandumishelikopterikandja, mille pardal on 32 transpordi- ja maandumishelikopterit), mobiilsed logistika tugilaevad. See asub pidevalt dessantlaevadel. Laevastiku personali arv on umbes 25 tuhat inimest.
Laevastikul ei ole alalist laevakoosseisu, vaid mehitavad kuni kuueks kuuks Vahemerele saabuvad lahinguvalmis laevad, mereväe lennuüksused ja Atlandi laevastiku mereväelased (2. operatiivlaevastik). Erandiks on lipulaev URO (selles asub laevastiku komandöri mereväe peakorter), mis viibib Vahemerel pidevalt kaks kuni kolm aastat.
Kui rahvusvaheline olukord Vahemere piirkonnas halveneb, tugevdatakse 6. laevastikku tavaliselt USAst saadetavate laevadega. Nii suurendati Ameerika Ühendriikide sekkumise ajal Liibanonis 1958. aastal laevastiku mereväe personali 76 sõjalaeva ja abilaevani ning isikkoosseisu 35 tuhande inimeseni. 1973. aasta oktoobri ootuses suurendati laevastiku laevade koguarvu 65 ühikuni.
Organisatsiooniliselt hõlmab 6. laevastik mitmeid operatiivformatsioone, mis on mõeldud nii iseseisvate kui ka ühisülesannete lahendamiseks. Osakutele omistatakse kahekohalised numbrid, kus esimene laevastiku kuulumist tähistav number on alati 6.
60. operatiivformeering(lennukikandja) on lennukipargi peamine löögijõud. Reeglina sisaldab see vähemalt kahte lennukikandjate rühma. Välispressi teatel kuuluvad igasse rühma mitmeotstarbeline lennukikandja, üks-kaks juhitava raketiristlejat, viis-kuus hävitajat ja fregatti ning tuumaallveelaev.
1978. aasta alguses kuulusid 6. laevastiku hulka tuumajõul töötav mitmeotstarbeline lennukikandja ja mitmeotstarbeline lennukikandja America. Igal lennukikandjal on lennutiib, mis koosneb kuni kümnest eskadrillist lennukitest ja helikopteritest (umbes 100 lennukit). Seega põhinevad need Ameerika ajakirja Aviation Week aruannete põhjal lennukikandjal America. kaks hävitajate eskadrilli (igaüks 12 F-14 Tomcat), ründeeskadrill (14 A-6 sissetungijat, sealhulgas neli tankerit), kaks ründeeskadrilli (mõlemad 14 A-7 Corsairi), varajase hoiatuslennukite E-2C Hawkeye eskadrill ( neli lennukit), elektroonilise sõjalennukite EA-6B Prowler (neli) eskadrill, raskerünnaku luurelennukite RA-5C Vigilent salk (kolm), allveelaevatõrjelennukite S-3A Viking (kümme) eskadrill ja eskadrill. SH-3A Sea King allveelaevatõrjehelikopteritest (kaheksa).
60. operatiivformeeringu ülesanded on: mere- ja maapealsete sihtmärkide tabamine nii tava- kui ka tuumarelvaga, õhutoetuse pakkumine rannikusuunal tegutsevatele maavägedele, dessantründejõududele nende maandumisel ja lahingutegevuse läbiviimisel kaldal, samuti võitlemine pealveelaevade ja vaenlase allveelaevadega merel.
Kanduripõhised lennukid on võimelised toimetama tava- või tuumarelvi sihtmärkidele, mis asuvad lennukikandjast kuni 1800 km kaugusel. Lennukikandja formatsiooni iseloomulikuks tunnuseks on Ameerika sõjaväeekspertide sõnul selle kõrge manööverdusvõime, mis võimaldab formeeringul liikuda ööpäeva jooksul kuni 600 miili (umbes 1100 km) kaugusele.
Nagu välisajakirjandusest teatatakse, tegutsevad igapäevastes tingimustes laevastiku lennukikandjate rühmad üksteisest eraldi, umbes 400 miili kaugusel. Iga päev sooritavad lennukikandja lennukid umbes 120 õhkutõusmist ja maandumist. Nurgateki ja muude spetsiaalsete seadmete olemasolu võimaldab lennukitel maanduda 30-sekundiliste intervallidega. Lennukikandja Vahemerel viibimise kuuekuulise tsükli jooksul on õhutiiva lennutunnid kuni 3000 tundi.
Välisajakirjanduse materjalide põhjal otsustades 70 protsenti. lennukikandja õhusõiduk peab olema pidevas väljalennuvalmiduses. Sellist lahinguvalmiduse taset sõjaliste ekspertide hinnangul aga alati ei hoita.
61. operatiivformeering(amfiibdessant) on ette nähtud meretranspordiks ja merejalaväe dessantide randumiseks rannikul. See hõlmab dessantlaevade rühma ARG (Amphibious Ready Group), sealhulgas dessanthelikopterikandjat, amfiibkopteri dokki, dessantveokit, tanki maandumislaeva ja amfiibkaubavedu. Selle grupi laevad on võimelised vastu võtma ja tagama 1800-2000 merejalaväelase () maandumise kaldal dessantlaevade abil või sügaval rannikul transpordi-maandumishelikopterite või kombineeritud meetodil.
Töögrupi dessantlaevad vahetatakse iga poole aasta tagant.
(Merejalaväelased) on ekspeditsioonipataljon (jalajalaväe pataljon, mille juurde kuuluvad tankid, suurtükid ja helikopterid). See koosneb reeglina USA 2. merejalaväedivisjonist. Pataljoni vahetus viiakse läbi samaaegselt selle töögrupi dessantlaevade vahetamisega, millel need asuvad.
63. operatiivformeering(teenistusväed) lahendab 6. laevastiku laevade ja lennukite logistilise toe probleeme. Sinna kuuluvad kiire integreeritud varustustransport, spetsiaalsed vedru- ja laskemoonatransport, tankerid, kütusetanker, toidutransport, hävitajate ujuvbaas, ookeanipuksiir, päästelaev, ujuvtöökoda ja muud abilaevad.
Formeeringu staap kontrollib laevastiku sõjalaevade kütuse ja naftasaaduste tarbimist ning tagab nende tankimise. Vahemerel sõitvad Ameerika tankerid on välismaiste ajakirjanduse teadete kohaselt võimelised pardale vedama umbes 100 000 tonni kütust ja määrdeaineid.
Peaaegu kõik 6. laevastiku laevade logistikatarvikud tarnitakse Ameerika Ühendriikidest. Iga kuu tarnitakse Norfolkist Vahemerele ainuüksi laevastiku personalile üle 1550 tonni toiduaineid ja umbes 300 tonni põhitarvikuid. Värsket toodangut ostetakse välismaistest sadamatest.
USA mereväe väejuhatus pöörab suurt tähelepanu õppustel otse merel laevade täiendamise meetodite väljatöötamisele. Ameerika ajakirjanduse andmetel. Aasta jooksul viib 63. operatiivüksus merel ja liikvel olevate laevade varude täiendamiseks läbi enam kui 2500 operatsiooni, kusjuures kasv on 10 protsenti. need hõlmavad transpordihelikoptereid.
65. operatiivformeering(ajutine), mis luuakse perioodiliselt eriülesannete täitmiseks. 1966. aastal loodi see pommitaja B-52 ja sellega koos merre kukkunud tuumapommide otsimiseks ja taastamiseks Polomaresi piirkonnas (Hispaania) ning oktoobris - novembris 1971 - uute miinide ja miinipildujate akustiliste seadmete katsetamiseks. helikopterid ja magnet min. Sellesse kuulus miinitõrjejõudude üksus, sealhulgas staabirühm ja neli miinipildujahelikopterit SP-53A Sea Steelen. Üksus baseerus Souda lennubaasis (Kreeta).
66. operatiivformeering(ajutine) on ette nähtud 6. laevastiku lennukikandja formatsiooni allveelaevadevastase kaitse tugevdamiseks Vahemerel tekkinud olukorra komplikatsioonide korral.
67. operatiivformeering(allveelaevavastane) otsib ja hävitab vaenlase allveelaevu, samuti teostab luuret. See hõlmab USA mereväe õhujaamadest Sigonella (Sitsiilia) ja Souda (Kreeta) lendavaid põhipatrulllennukeid, aga ka luurelennukite eskadrilli, mis asub USA mereväe õhujaamas Rota (Hispaania).
69. operatiivformeering(allveelaevavägi) hõlmab mitmeid tuumaallveelaevu, mis asuvad La Maddalenas (Sardiinia saar).
Laevastiku laevade baasimiseks ja külastamiseks kasutatakse mereväebaase ja sadamaid Itaalias, Kreekas, Türgis, Hispaanias ning Malta ja Kreeta saartel. USA merevägi teeb lakkamatuid jõupingutusi, et muuta mõned neist sadamatest oma laevastiku alalisteks baasideks. Välisajakirjanduse teadete kohaselt on USA juba jõudnud kokkuleppele Itaalia La Maddalena sadama ning Hispaania Ceuta ja Chartagene sadamate varustamiseks ja kasutamiseks mereväebaasidena. Forward Mereväebaasi Rota üürilepingut on pikendatud. Käimas on läbirääkimised Iisraeli valitsusega Haifa sadama territooriumi rentimiseks Ameerika laevade baasiks.
Tol ajal lõid ameeriklased laevastiku operatsioonide toetamiseks Vahemere idaosas saarel Suda lahes operatiivbaasi. Kreeta. Siin, hävitajate ujuvbaasis, tehakse 6. laevastiku laevade jooksvat remonti. Remonditöid tehakse ka Rota eesmises mereväebaasis asuval tuumarakettide allveelaeva baaslaeval ja La Maddalena tuumaallveelaeva baaslaeval.
Laevastiku varustussüsteemi tõrgeteta toimimise tagamiseks on Napolis ja Rotal spetsiaalsed logistika koordinatsiooniosakonnad, mis kasutavad kaubaveoks 24. mereväe õhutranspordi eskadrilli lennukeid. Tavaliselt tõusevad need lennukid õhku Rota või Sigonella lennuväljadelt ja lendavad tegelike lastivajaduste järgi määratud "erimarsruutidel". Iga kuu toimetatakse 6. laevastiku lennukikandjatele vedajapõhiste transpordilennukitega vähemalt 250 tonni erinevat kaupa.
Võitlusõpe 6. laevastik viiakse läbi vastavalt plaanidele kasutada seda nii piiratud (kohalikes) konfliktides kui ka üldises tuumasõjas. Selle eesmärk on tõsta eelkõige mereväe löögijõudude – lennukikandjate gruppide, aga ka allveelaevatõrje- ja merejõudude lahinguvalmidust. Nagu välisajakirjanduses on teatatud, on 6. laevastiku laevad üle 50 protsendi. aega merel, osaledes erinevatel õppustel. 6. laevastik veedab üle poole oma lahinguväljaõppe ajast ühisõppustel teiste NATO riikide merevägedega Vahemerel (Itaalia, Kreeka, Türgi, aga ka Suurbritannia ja Prantsusmaa). Nendel õppustel harjutavad lennukikandjarühmad ülesandeid anda kanduril põhinevate õhusõidukitega lööke mere- ja maapealsete sihtmärkide vastu, pakkuda õhutoetust maavägedele Lõuna-Euroopa operatsiooniala rannikualadel, võidelda vaenlase pinnalaevade ja allveelaevadega. , dessantvägede dessantvägede maabumine ning õhu- ja allveelaevadevastases sõjas.mereväeformatsioonide kaitse. Sarnaseid ülesandeid lahendab 6. laevastik õppustel nagu National Week, mis viiakse läbi USA mereväe riiklike plaanide kohaselt kaks korda aastas. 6. laevastik harjutab tavaliselt vaenlase pinnalaevade vastu võitlemise ülesandeid lennukikandjate rühmade kahepoolsetel õppustel, mille käigus igaüks neist rühmadest manööverdab kamuflaaživahendeid kasutades ning täielikku raadio- ja raadiovaikust hoides antud piirkonnas, püüdes avastada ja hävitada vaenlane." Ameerika ajakirjandus teatab, et reeglina lõpevad sellised õppused edukalt - ühe lennukikandja ja mitme saatelaeva “uppumisega”.
Pentagoni juhtide sõnul on 6. laevastik "hirmutusrelvana" pidevalt kõrgel lahinguvalmidusastmel ja on juba rahuajal varustatud sõjaaja tasemel. Olles Lõuna-Euroopa operatsiooniväljal NATO löögi mereväe moodustamise baasiks, suudab see, nagu näitavad viimaste aastate sündmused, tegutseda iseseisvalt, tagades Ameerika Ühendriikide imperialistliku poliitika elluviimise Vahemere piirkonnas, mõnikord täielikult ilma oma tegevust NATO bloki partneritega kooskõlastamata.
Nii viidi 6. laevastik ööl vastu 24.-25.10.1973 (Araabia-Iisraeli sõja ajal) liitlasi ja põhivägesid (kaks lennukikandjate rühma ja rühm) teatamata lahinguvalmidusseisundisse nr 3. dessantlaevad, mille pardal on merejalaväelased), on koondunud saarest lõunasse jäävale alale. Kreeta on lahinguvälja vahetus läheduses. Lisaks toodi Vahemerele kolmas lennukikandjarühm (lennukikandja John F. Kennedy kolme saatelaevaga Põhjamerelt) ja lennukikandja Hancock koos saatelaevadega (7. laevastikust) saabus Araabia meri, et tagada Ameerika kohalolek konfliktipiirkonnast lõuna pool.
Ülaltoodud, kaugeltki mitte täielikud andmed välisajakirjandusest USA mereväe 6. laevastiku tegevuse kohta viitavad sellele, et tegemist on Vahemere basseini imperialistlike ringkondade ekspansionistliku poliitika ühe peamise vahendiga.
Kapten 1. auaste I. Karemov
Kolmapäeval, 7. detsembril ütles USA mereväe 6. laevastiku ülem viitseadmiral James Foggo, et Ameerika sõjalaevade patrullimise kestust Mustal merel võib pikendada nelja kuuni: «Sõltub sellest, kas väljakutsed piirkond muutub enam-vähem kiireloomuliseks.
Ilmselgelt, kui tegevus muutub intensiivsemaks, näete täiendavaid laevu."
Põhja-Atlandi allianss on valmis andma oma panuse sellesse ohtlikku protsessi. 26.-27. oktoobril arutasid Brüsselis 28 NATO liikmesriigi kaitseministrid kohaloleku tugevdamist Musta mere piirkonnas.
Tegelikkus on alati keerulisem ja karmim, kui Washingtoni ja Brüsseli strateegid ette kujutavad. Kas viitseadmiral James Foggo sõnum viiakse ellu?
Tuleviku kujundid
USA mereväe 6. (Vahemere) laevastik on kuus töörühma, mis on tõsine jõud. Välja arvatud peakorter, tugiosakonnad ja lipulaev Mount Whitney, on see varustatud laevade, lennukite ja mereväeüksustega, mis saabuvad Vahemerele 6–8 kuuks.
Laevad tulevad ja lähevad, kuid nende kvantitatiivne koostis jääb praktiliselt muutumatuks.
6. laevastiku aluseks on operatiivjõud, mis koosneb ühest või kahest lennukikandjast, kahest raketiristlejast, kuueteistkümnest fregatist ja hävitajast. Laevastikul on allveelaevad, dessantlaevade ühendused merejalaväega, aga ka märkimisväärne hulk mereväebaase, logistikapunkte (Gaeta, Napoli, La Maddalena, La Spezia, Taranto, Brindisi, Augusta, Rota) ja õhuväebaase Hispaanias, Prantsusmaal. , Itaalia, Kreeka, Türgi ja teised Euroopa NATO riigid.
USA 6. laevastiku vastutusala – Vahemeri ja Must meri, Atlandi ookeani külgnevad veed, Aafrika rannik (Guinea laht).
Mereväe ja merejalaväe tegevuse tõhusaks juhtimiseks selles laias geograafilises piirkonnas on Mount Whitney peakorteri laev, mis on äärmiselt varustatud vastuvõtu-, edastamis- ja luureseadmetega.
Tuumalennukikandja sisaldab 70-80 erineva otstarbega lennukit, 1900 tonni laskemoona (sealhulgas tuumarelvad), kaasaegseid seadmeid, radareid ja superarvuteid, merevee magestamise tehast, tulekustutussüsteeme, hiiglaslikke laoruume ja viie tuhande inimeselist meeskonda.
Ameerika laevad, millel on Aegis lahinguinfosüsteem, on integreeritud raketitõrjesüsteemi ja on võimelised nõrgendama Venemaalt saabuvat vastulööki.
Reeglina “patrullivad” Venemaa Krimmi lähistel Arleigh Burke’i klassi hävitajad Tomahawki tiibrakettidega pardal.
Kordan: Montreux' konventsiooni raames võivad 6. laevastiku laevad siseneda Mustale merele rangelt kolmeks nädalaks (v.a lennukikandjad, mis ei saa siseneda isegi üheks päevaks). Ameeriklased rikkusid aga ajutisi sätteid rohkem kui korra ja Vene pool heitis oma partneritele välisministeeriumis vaid etteheiteid, kasutamata ühel või teisel kujul sõjalist jõudu. Alliansi liitlased ja teised Musta mere riigid pigistasid lihtsalt silma kinni.
Võib-olla arendas ja tugevdas viitseadmiral Foggo illusiooni täielikust karistamatusest isegi juhul, kui USA 6. laevastiku laevade rühm viibib neli kuud Mustal merel.
Kuum James
Musta mere piirkonna revolutsiooniliste muutuste ideoloog ei ole Pentagoni tipp, kuid siiski tõsine inimene. Virginiast pärit James Foggo on lõpetanud 1981. aastal USA mereväeakadeemia, omandanud magistrikraadi avaliku halduse erialal Harvardi ülikoolist (USA) ja kaitseuuringute alal (Diplôme d'Etudes Approfondies) Strasbourgi ülikoolist (Prantsusmaa). Ta teenis edukalt allveelaeva mereväes, kõrgematel komandöri- ja staabipositsioonidel ning kaitseministri kantselei eriassistendina ning on saanud mitmeid auhindu.
Võib-olla loodab Foggo "Montreux'st mööda minna" ebamääraste spekulatsioonide kaudu "vaba meresõidu õiguse kohta".
Venemaa Musta mere laevastik oma vastutusalas jälgib tähelepanelikult USA 6. laevastiku laevu. Ja pole juhus, et ühes oma intervjuus märkis viitseadmiral James Foggo, et Ameerika laevad Mustal merel „üheksal juhul kümnest ootab Vene sõjalaev...
See on strateegiline sõnum ja see avaldab mulle alati muljet. Laevu kohe merele saata pole õige.»
Venemaa võtab Musta mere kohal kiiresti vastu kutsumata külalised, nagu septembris USA luurelennukiga P-8 Poseidon.
Raudse eesriide lõunaosa ülesehitamist jälgides ei otsi Moskva vastasseisu läänega, kuid võtab ometi riigi julgeoleku tagamiseks vastumeetmeid. Musta mere laevastik ja ainult ühe föderaalprogrammi raames aastani 2020 rohkem kui 86 miljardit rubla. Alates 2014. aasta märtsist on Venemaa laevatõrjesüsteemid Onyx laevatõrjerakettidega Krimmis hoidnud relvaga ähvardusel suuremat osa Mustast merest kuni Türgi rannikuni ja kogu Ukraina rannikuni. See on Venemaa "strateegiline sõnum".
Kui Washington mõistab Venemaa kavatsuste tõsidust Lähis-Idas, peaks ta selgelt mõistma USA 6. laevastiku laevade piiramatu viibimise tagajärgi Musta mere piirkonnas otse Venemaa piiride lähedal.
Kompromissi ja vastasseisu vahelises tsoonis jõule ja osavusele toetudes suurendab Pentagon järjekindlalt otsese sõjalise kokkupõrke ohtu Venemaaga.
Ameerika Ühendriikide kuues laevastik on Ameerika merejõudude operatiivformatsioon Euroopas. Peakorter asub Napolis. Komandör (alates augustist 2008) - viitseadmiral Bruce Clingan. Alates 2004. aastast on kuuenda laevastiku peakorter tegutsenud ühtse organisatsioonina Ameerika merejõudude Euroopa peakorteriga. Laevastiku ülem on ka ameeriklase komandöri asetäitja mereväed Euroopas (inglise: COMNAVEUR). Mõlemal komandöril on NATO sõjalises organisatsioonis vastavad ametikohad.
Laevastiku lipulaev on amfiibründelaev (LCC/JCC 20) Mount Whitney. 6. laevastiku koosseisu kuuluvad laevad vahetatakse välja rotatsiooni korras. Laevastiku vastutusalaks on Vahemeri ja sellega külgnevad Atlandi ookeani veed, eriti Gibraltari lähenemised. Alates 2005. aastast on laevastiku tegevuspiirkonda aga laiendatud, hõlmates ka Aafrika rannikut (eriti Guinea lahte).
Laevastiku mereväebaasid Itaalias
La Spezia – Itaalia peamine mereväebaas Türreeni meres. Siin asub NATO mereväe ühine allveelaevatõrjekeskus ning allveelaevatõrje ja miinitõrjerelvade polügoonid. Mereväebaasi lähenemised on kaetud seitsme rannasuurtükipatareiga.Augusta mereväebaas, mis asub saare kagurannikul. Sitsiilia Megarese sadamas on peamine punkt kütuse ja määrdeainete tarned ning NATO ühised merejõud, eelkõige USA 6. laevastiku laevad.
Napoli mereväebaas (mis on ka USA mereväe esibaas) on koduks USA 6. laevastiku vägedele ja perioodiliselt Itaalia mereväe laevadele. Selle baasi piirkonnas asub NATO liitlasvägede ülemjuhataja statsionaarne (kaitstud) komandopunkt, ühendrelvajõudude peakorter, NATO õhu- ja mereväe peakorter Euroopa operatsioonide teatris, NATO ühisbaaslennunduse ja allveelaevade väed Vahemerel, samuti Alam-Terreneeni merepiirkonna peakorter.
Gaeta on USA mereväe esibaas, eelkõige USA 6. laevastiku lipulaev. Siin asub ka 6. laevastiku komandöri staap ja ranniku komandopunkt.
USA mereväe La Maddalena esibaas on koduks allveelaeva emalaevale ja ühele kuni kolmele Ameerika mitmeotstarbelisele allveelaevale. USA laevad võivad siseneda logistikatoetuse, kütuse, vee, toidu ja personali puhkuse täiendamiseks.
USA Vaikse ookeani ja Atlandi ookeani laevastiku mereväe ja vägede juhtimise korraldus
US Fleet Force Command (USFFC – U.S. Fleet Force Command) on riigi mereväe suhteliselt uus liige, mis moodustati esimest korda mereväe ajaloos 2001. aastal pärast väejuhatuse äsja väljakuulutatud "ümberkujundamist". laevastikku ja rahvuslikke relvajõude tervikuna, võttes arvesse uue sajandi väljakutseid ja ohte. Esialgu oli see mereväe staabiülema (tol ajal admiral Werner Clark) väljamõeldud eesmärk peamiselt tema aparaadi "äralaadimiseks" rutiinsetest kohustustest kompleksse logistikatoetuse korraldamisel ja laevastiku vägede ettevalmistamise tsentraalsel koordineerimisel (mahus Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani laevastik) operatiivseks kasutamiseks. Uue formatsiooni ülema määras osalise tööajaga tollane GK Atlandi laevastik (alates oktoobrist 2002 - komandör). Kuni 2006. aastani täitis uus väejuhatus, mille koosseisus (ja alluvuses) tegelikult ei olnud regulaarseid laevastiku vägesid, hoomamatut rolli ja oli puhtalt abiväärtusega, dubleerides sisuliselt mitmeid mereväe peakorteri funktsioone.
2006. aasta mais tõstis uus mereväe staabiülem (admiral Michael Mullen) oluliselt väejuhatuse staatust (2. väejuhatuse ešeloniks), andes sellele Atlandi laevastiku tugevuse ja muutes Atlandi laevastiku ülema (COMLANTFLT) ametikoha väejuhatuseks. Ameerika Ühendriikide laevastiku ülema (COMUSFLTFORCOM) ametikoht. Samal ajal laiendati tema volitusi oluliselt. Olles vahetult alluv mereväejuhatusele ja olles selle peanõunik Ameerika laevastiku mehitamise, logistika, varustuse ja kõigi Ameerika laevastiku vägede operatiivseks kasutuselevõtuks ettevalmistamise küsimustes, juhtis USFFC ülem ka mereväe koosseisusid (komponente). osana USA relvajõudude ühendatud relvajõudude (USJFC – U.S. Joint Force Command), Põhja-Ameerika (USA Northern Command) ja Strategic (USA Strategic Command) väejuhatusest. USFFCOMi praegune ülem on (alates 29. septembrist 2007) admiral Jonathan Greenert (peakorter NAS Norfolkis, Virginia osariigis).
USA laevastiku vägede juhtimise eesmärki ja põhiülesandeid põhjendab mereväe juhtkond viidetega järgmistele kontseptuaalsetele dokumentidele:
- Koordineeritud 21. sajandi merejõustrateegia on USA uus merendusstrateegia, mille töötasid ühiselt välja merevägi, merejalaväe korpus ja rannavalve peakorter ning mis viidi lõpule 2007. aasta oktoobris.
- 2007–2008 mereväeoperatsioonide juhi (CNO) juhiste direktiiv rakendab merendusstrateegia sätteid, et luua Ameerika merejõu ja ülemaailmse merenduse domineerimise tagatud eelis.
- “Mereväe strateegiline plaan”, mis on hetkel täielikult sünkroniseeritud merendusstrateegias sätestatuga ja määrab tulevase mereväe arenguprogrammi väljatöötamise suunad perioodiks kuni 2020. aastani.
- 2006. aastal välja töötatud mereväe operatsioonide kontseptsioon on nüüdseks viidud täielikult kooskõlla mereväe strateegiaga ning see näeb ette laevastiku ja merejalaväe lahingutegevuse tuleviku iseloomu.
USFFC kõige olulisem ülesanne on koostöös Vaikse ookeani laevastiku komandöriga valmistada ette lahinguvalmis mereväe väed USA piirkonna komandodele. See sisaldab:
- Atlandi ookeani laevastiku ja kõigi merejõudude (sealhulgas Vaikse ookeani laevastik);
- "Fleet Emergency Deployment Plan" (FRP-Fleet Response Plan) väljatöötamine ja rakendamine, jälgides laevastiku vägede lahinguväljaõppe tsüklilisust, ühisoperatsioonide, sealhulgas koalitsioonivägesid hõlmavate operatsioonide ettevalmistamise ja läbiviimise doktrinaalseid kontseptsioone, samuti infovõrkude võitluslik kasutamine;
- kooskõlastatud nn globaalse laevastiku (Navy Global Force) vägesid koordineerivate tsooniliste väejuhatustega (2. ešelon), osalemine ühisoperatsioonide läbiviimise süsteemi väljatöötamises ja rakendamises koos vägede järkjärgulise suunamisega USA mereväkke. Vaikse ookeani tsoonid, Euroopa, Kesk-Aasia, Kesk- ja Lõuna-Ameerika;
- mereväe logistiliste vajaduste kindlaksmääramine ja üldistamine operatsioonide läbiviimiseks, lahinguvalmiduse hoidmiseks ja vägede operatiiv-taktikalise väljaõppe läbiviimiseks;
- laevastiku üldise lahinguvalmiduse tõstmine.
- Mereväe staabiülemale koondaruande esitamine laevastiku logistiliste nõuete kohta väe lahinguvõime ja valmisoleku säilitamiseks (sealhulgas kõik USA relvajõudude piirkondlike komandode mereväe komponendid) ning laevastiku operatsioonide kontseptsioonide (CONOPS) väljatöötamine ;
- JFCOMi mereväe komponendi ja Põhja-Ameerika väejuhatuse (NORTHCOM) ja USA strateegilise väejuhatuse (STRATCOM) kaitsevõimet toetavate laevastikujõudude operatiivse rakendamise kavandamine, sealhulgas globaalsetes strateegilistes operatsioonides, ning mandrilise Unitedi ühtse raketikaitse korraldamine teabeoperatsioonidel ja elektroonilise luure teostamisel;
- Mereväe staabiülema määratud terrorismivastaste/vägede kaitse (AT/FP) ülesannete täitmine, sealhulgas AT/FP standardite ja eeskirjade edastamine kõigile mereväe üksustele ja laevadele.
USA laevastiku väejuhatuse organisatsiooniline struktuur ja lahingukoosseis
Praegu on lisaks Atlandi ookeani laevastiku homogeensete jõudude ühendamisele kaks suurt laevastikuvahelist ( meretransport ja miinitõrje/allveelaevatõrje) ja viie ranniku (laevastiku lahingukasutuse kontseptsioonide väljatöötamine, infosüsteemide lahingukasutus, laevastiku ekspeditsioonivägede varustamine, laskemoona, meteoroloogia ja okeanograafia) mereväe juhtkond.Vastavalt operatiivkorraldusele Atlandi ookeani laevastiku homogeensete vägede ühenduste alusel 2. (asutatud Atlandi ookeani põhjaosas), 4. (Atlandi ookeani lõunaosas, Kariibi mere piirkonnas ja Vaikse ookeani kaguosas) ja 6. (Vahemeres) moodustatakse.laevastikud. Samal ajal jääb 2. laevastik vahetult allutama USA laevastikuvägede ülemale (esindab OBC/USJFC väejuhatuse mereväe komponenti). Põhja-Ameerika mandri (CONUS) merelt kaitsmise probleemide lahendamisel saab 2. laevastik suhelda 4. laevastikuga, mis organisatsiooniliselt esindab mereväe komponenti USA relvajõudude juhtimisel Kesk- ja Lõuna-Ameerika tsoonis. Vaikse ookeani laevastiku koosseisus moodustatud 3. laevastiku komandör koordineerib USA laevastiku vägede komandöriga USA läänerannikul baseeruvate laevade ja üksuste tsüklilist lahinguõpet.
USA ühise strateegilise väejuhatuse lahingukoosseisus esindavad USFFC-d merel baseeruvad strateegilised raketiväed – Ohio-klassi tuumajõul töötavad raketiallveelaevad Trident-2 SLBM-idega (laevastiku allveelaevajõududest).
2. operatiivlaevastik (peakorter Norfolki mereväebaasis Virginia osariigis), mille vastutusala hõlmas kuni viimase ajani kogu Atlandi ookeani (umbes 38 miljonit ruutmiili) – põhjapoolusest lõunapooluseni ning põhja- ja lõunapooluse kaldalt. Ameerikast Euroopa läänerannikule, sealhulgas ka Kesk-Ameerika läänerannikule – koos 4. laevastiku moodustamisega (1. juuliks 2008), mis on paigutatud ja vastutab sõjaliste operatsioonide kavandamise ja läbiviimise eest peaaegu eranditult Atlandi ookeani põhjaosas. 2. laevastiku ülema (praegu viitseadmiral Marty Chanik) operatiivjuhtimisel liiguvad üle ookeani mereväe koosseisud ja rühmad, viiakse läbi mereväe õppusi, sh ühendvägede ja ühendvägede ning muid erioperatsioone eesmärgiga suurendada. USA mereväe vägede operatiivvalmidus operatsioonide läbiviimiseks Atlandi ookeani tsoonis.
2. laevastiku tüüpiline organisatsiooniline struktuur näeb ette 20 operatiivformeeringu (TF - Task Force) moodustamise, sealhulgas:
- 20 o. Koos. - lahinguväed (lahingujõud),
- 21 o. Koos. - patrull- ja luurejõud,
- 22 o. Koos. - dessantjõud,
- 23 o. Koos. - maandumisväed,
- 24 o. Koos. - PLO väed,
- 25 o. Koos. - logistika tugijõud,
- 27 o. Koos. - pideva valmisoleku jõud.
Kriisiolukorras, olgu see siis tegelik või oletatav (suurte dekonfliktiõppuste ajal), võtab 2. laevastik üle 120. ühendüksuse (JTF 120) organiseerimise, mis moodustatakse koos teiste ühendjõududega Ameerika Ühendriikide ühendväejuhatuse (USJFCOM) koosseisus. Sellisesse koosseisu võivad kuuluda lennukikandjad, Atlandi laevastiku ekspeditsiooni- ja laevade löögirühmad, armee õhudessant- ja õhurünnaku kiirreageerimisüksused, õhuväe üksused ja allüksused, merejalaväe dessantväelased ja vajadusel patrull-laevad ning USA sõjaväelased. personaliüksused. Ülesannete vahemikus 120 o. O. Koos. hõlmab maavägede tugevdamist ja toetamist kogu USA liitlasvägede väejuhatuse (Atlandi teater) vastutusalas.
1. juulil 2008 moodustatud 4. operatiivlaevastik (ülem – kontradmiral Joseph D. Kernan, peakorter NAS Mayportis, Floridas) esindab mereväge osana USA relvajõudude ühtsest juhtimisest Kesk- ja Lõuna-Ameerika tsoonis. ning on ette nähtud kasutuselevõtuks ja operatiivseks kasutamiseks selles piirkonnas. Võttes üle mõned varasemad 2. laevastiku funktsioonid Kariibi mere piirkonnas, saab ta sellega suhelda USA laevastiku vägede juhtimise ülesannete lahendamisel USA territooriumi kaitsmiseks (vähemalt lõunasuundadest). Ameerika uudisteagentuuride teatel on nüüdseks moodustatud 40., 41., 42. ja 45. operatiivformeering ning 4. laevastiku täiskoosseis peaks valmima 2009. aastaks. Kriisiolukorras plaanitakse selle baasil (analoogiliselt 2. laevastikuga) moodustada 140. ühendüksus (JTF 140).
USA laevastiku väejuhatuse regulaarne lahingutugevus määratakse lahinguvalmis lennukikandjate, pealveelaevade, allveelaevade, Atlandi ookeani laevastiku homogeensete vägede lennukoosseisude ja eskadrillide, samuti mereväe abilaevastiku laevade olemasoluga. Sealift Command (MCC). Kokku kuulub Atlandi laevastikku umbes 160 laeva ja alust, kuni 1300 lennukit ja helikopterit ning 118 000 mereväelast. Allpool käsitletakse homogeensete laevastikuvägede väejuhatuste organisatsioonilist ülesehitust ja koosseisu.
Laevastiku maavägede väejuhatust (COMNAVSURFOR) juhib samaaegselt Vaikse ookeani laevastiku maavägede ülem (COMNAVSURFPAC). Atlandi laevastiku kombineeritud maapealsed jõud (COMNAVSURFLANT) moodustavad laevastiku maapealsete vägede selgroo ja hõlmavad järgmisi koosseise: pinnalaevad (2. NK rühm, pinnavägede rühm Vahemerel ja lahinguarendus) ja hävitajad (2, 14, 22). , 24, 26 ja 28 eskadrillid); dessantväelased (2. ekspeditsiooni löögirühm, 2., 4., 6. ja 8. eskadrill, 2. dessandi rannapearühm, 21. ja 22. õhulahingu juhtimiseskadrill) ja miinitõrjeväed (1. 11. diviisiga, 2. ja 3. diviisi MTK 31. eskadrill). Kui MTS-e kasutatakse operatiivselt, määratakse nad ka mereväe õhujõudude miinipildujakopterite 14. ja 15. eskadrilli. Lisaks on maavägede koosseisus piirkondlikud tugipatrull-laevad (PC-d).
Laevastiku allveelaevavägesid (COMNAVSUBFOR) juhib Atlandi laevastiku allveelaevajõudude komandör (COMSUBLANT). Nende hulka kuuluvad järgmised koosseisud: 2. allveelaevade rühm (tuumaründeallveelaevade 2., 4., 6. ja 8. eskadrill, 12. eksperimentaalne allveelaevade eskadrill), 8. ja 10. (16. ja 20. tuumarakettallveelaevade I eskadrill) rühm. Praegu kuuluvad Atlandi laevastiku allveelaevade hulka kuni 40 allveelaeva ja 15 000 töötajat, sealhulgas laevameeskonnad ja teeninduspersonal. Allveelaevad täidavad lahinguteenistust Atlandi ookeanis, Arktikas, Vaikses ja India ookeanis ning Vahemeres. Paatide ja nende meeskondade hooldus reiside vahel toimub kahes tugikeskuses (Naval Submarine Support Center) - Norfolki ja Grotoni mereväebaasis.
Laevastiku õhujõudude juhtkonda (COMNAVAIRFOR) juhib samaaegselt Vaikse ookeani laevastiku õhujõudude ülem (COMNAVAIRPAC). Atlandi laevastiku kombineeritud õhuväed (COMNAVAIRLANT) hõlmavad: 2. lennukikandja löögigruppi (AUG) lennukikandjaga Theodore Roosevelt (pardal 8 Acres), 8. AUG lennukikandja lennukiga Dwight Eisenhower (pardal 7 aakri ja 28. 1. hävitajate eskadrilli ülem), 10. - AVMA "Harry Truman" (3 aakri suurune ja 26. hävitajate eskadrilli ülem) ja 12. - AVMA "Enterprise" (1 aaker, 22. hävitajate eskadrilli ülem). Kuna AUG moodustatakse ja lahinguväljaõppe tsükkel algab enne järgmist lahingteenistusse paigutamist, alluvad nad 2. operatiivlaevastiku ülemale. (AVMA Carl Vinson on läbimas põhjalikku remonti koos reaktorite laadimisega Newport Newsi laevatehases kuni 2010. aastani.)
Atlandi laevastiku õhujõudude lennukoosseisud, mille alusel moodustatakse eelkõige kandelennunduse õhutiivad (Akr), on praegu (2008. aasta augusti alguses) esindatud kuue standardse Acr-ga (st millest kaks on helikopter). Praegu on need järgmised õhutiivad: hävitajad-ründelennukid, mis koosnevad 11, 15, 31, 32, 34, 37, 81, 82, 83, 86, 87, 103, 105, 106, 131, 136, 143 ja 213 Ishae (VFA); lahingujuhtimine ja logistika tugi - 120, 121, 123, 124, 125, 126 õhutõrjehoiatust (VAW) ja 40 ptae (VRC); 5. (8, 10, 26 pae - VP, 1. eripae - VPU) ja 11. (5,16,45 pae, 1. eraldi katse ae VX, 1. eraldi teadusae VX ja 30 - eraldi lahinguväljaõppe üksus) patrull ja luure; rünnak (40, 42 44, 46, 48 ja 60 ae LMV - HSL) ja lahinghelikopterid (6 smae - VC, 14 ja 15 ae VTsch - NM, 3,5, 7, 11, 15 ae plv - HS, 2, 4, 22, 26, 28 ja 84 ae bv - HSC).
Lisaks kuuluvad Atlandi laevastiku õhuvägedesse Vahemere lennunduse väejuhatus (COMFAIRMED), mis koosneb: 4 õhuüksusest (Air Force Sigonella, Itaalia), 2 õhuväeüksusest (Air Force Rota, Hispaania), taktikaline toetus. keskused (TSC) lennubaasides Rota ja Sigonella.
Naval Sealift Command (peakorter Washingtonis), mille on üle andnud mereväe staabi ülem (laevastikevahelise väejuhatusena) USA laevastiku ülema kontrolli alla, lahendab Ameerika mereväe huvides mitmeid sellega seotud ülesandeid. tagada riigi relvajõudude strateegiline mobiilsus ja logistiline tugi mereväerühmadele nende kohaloleku ja lähetamise kõigis valdkondades. Mereväe ülem (viitsedmiral) tagab nii mereväe huvides (USA laevastiku ülema kui ka mereväe ülema käskkirjade alusel) komando laevapersonali logistilise valmisoleku vägede ja lasti hädaolukorras üleviimiseks. Mereväe staap) ja kaitseministeerium (Joint Strategic Transportation Command VS - OKSP ülema juhiste alusel). Samal ajal juhib ta (Norfolki mereväebaasis) talle alluva sõjalise mereväe laevastiku tugikomando peakorterit. Mereväele ettepoole suunatud rühmituste osana pakuvad logistilist tuge Sealift Logistic Commandi viis tsoonilist käsku. Samal ajal tegutseb otseselt USA laevastiku vägede juhtimise huvides Atlandi ookeanil merelogistika tugijuhatus (peakorter Norfolki mereväebaasis), mis tagab USA relvajõudude logistikavarustuse ja laskemoona transpordi. Atlandi ookeani lääneosas ja Mehhiko lahes ning vastutab ka 2.–1. ja 4. operatiivlaevastiku logistikateenuste eest.
KMP laevakoosseisu kuulub kuni 120 erineva otstarbega alust, sealhulgas abilaevastiku laevad (liikuvate logistika tugi- ja logistikateenuste kategooriad, mis sisalduvad mereväe mereväe koosseisus); eriotstarbeline; strateegilise transpordi tagamine, sõjatehnika ja logistikareservide eelladustamine ning jalaväe lahingumasinate esimese järgu reserv. Pidevalt on merel kuni 100 kõigi kategooriate laeva, kes täidavad oma ülesandeid laevastiku ja kogu USA relvajõudude toetamise huvides. (Atlandi laevastikus on pidevalt kuni 30 laeva.)
Miinipühkimise ja allveelaevadevastase sõja väejuhatus (NMAWC – Naval Mine and Anti-Submarine Warfare Command) moodustati (kuna laevastikevaheline väejuhatus ühendas kaks eraldi väejuhatust) ja sai 1. oktoobril 2006 USA laevastiku väejuhatuse osaks. Sellel puuduvad alalised väed - miinitõrjelaevade eskadrillid, miinipildujahelikopterite eskadrillid ja heterogeensed allveelaevavastased kaitseväelased kuuluvad administratiivselt endiselt homogeensete laevastiku vägede koosseisu ja vastavalt operatiivplaanile antakse üle laevastiku juhtimise alla. merevägi (operatiivlaevastikud) sõjaväeteenistuse eesliinidel.
NMAWC väejuhatus on eeskätt miini- ja allveelaevavastaste jõudude ja võimete kasutamisega lahingutegevuse täiustamise keskus, mis koordineerib nende vägede arendamise ja lahingutegevuse kõiki aspekte mereväe taktikalise ja tehnilise arendamise üksuste ja asutustega. Juhatuse pädevusse kuulub: uute tehnoloogiate edendamine miini- ja allveelaevatõrjerelvade uute mudelite loomisel; nõuete määramine õhutõrje- ja õhutõrjejõudude praegusele ja tulevasele lahinguvalmidusele; parandada nende lahingu- ja kvalifikatsioonikoolitust, et suurendada tegevuste tõhusust igal tasandil, sealhulgas operatiivformeeringute ja -rühmade sertifitseerimisõppuste korraldamisel enne lahinguteenistusse lähetamist ja otse esirühmituste osana.
USA laevastikuvägedele määratud rannikualade komandodel (vt diagrammi) on oluline roll mitmete USFFC komandole määratud spetsiifiliste ülesannete lahendamisel. Üks neist töötab vastavalt funktsionaalsele eesmärgile välja laevastiku vägede lahingukasutuse kontseptsioone, teine - infovõrkude lahingukasutuse suundi, kolmas tegeleb laevastiku varustamise laskemoona ja relvadega, neljas töötleb andmeid okeanograafilised ja hüdrograafilised uuringud, sealhulgas hüdroakustiline luure, mis on saadud merejalaväe eriotstarbeliste laevade abil, viies lahendab mereväe ekspeditsioonivägede lahingu- ja logistikatoetuse praeguseid probleeme.
Mereväe ekspeditsioonilahingu väejuhatus (NECC, peakorter Little Creeki mereväebaasis, Virginia osariigis) on oma eripära tõttu eriti oluline USA mereväe väejuhatuses. See moodustati mereväe staabiülema otsusega 2006. aasta jaanuaris ja sellel on praegu hoolikalt välja töötatud vägede organisatsiooniline struktuur. NECC väejuhatus koordineerib USA ida- ja läänerannikul ning välismaal asuvates baasides paiknevate üksuste (kokku kuni 40 tuhat kaadri- ja reservväelast) lahinguvalmidust, mehitamist, väljaõpet ja varustust. määrab nende lahingukasutuse järjekorra arenenud mereväes. Pidevalt on kohal tugijõudude mobiilsed üksused ning laevastiku ekspeditsiooni- ja operatiivüksuste tugevdamine ekspeditsioonijulgestusrühmadest, lõhkekehade hävitamine, rannikulahinguoperatsioonid, mereväe logistikatoetus, jõepatrull-paatide rühmad, inseneri- ja ehitusüksused ning muud juhtimisüksused. lähetatud piirkondade edasisaatmiseks ja merejulgeoleku tagamise operatsioonides ning Ameerika ja koalitsioonivägede lahinguoperatsioonides osalemiseks (Iraagis, Afganistanis, Pärsia lahel ja Aafrika Sarvel).
USA laevastiku vägede juhtimise ulatusliku ümberkorraldamise tulemusena, andes sellele Atlandi laevastiku, merejalaväe ja mitmete muude oluliste struktuuride ühendused, õnnestus mereväe juhtkonnal oluliselt tõsta mereväe staatust. USFFCOM ja edutada see seda tüüpi relvajõudude üheks juhtivaks väeks. USA laevastiku komandörist sai sisuliselt teine mereväe juhataja. Pole juhus, et mereväe staabi ülemaks määrati admiral Harry Raughead, kes töötas sellel ametikohal 2007. aasta maist septembrini.
6. laevastiku tüüpiline struktuur
- 3.1 Task Force 60 Battle Force
- 3.2 Task Force 61, amfiibründejõud
- 3.3 Task Force 62, maandumisüksus (mereekspeditsiooniüksus)
- 3.4 Task Force 63 Logistics Force
- 3.5 Task Force 64 Erioperatsioonid
- 3.6 Task Force 67 maismaal baseeruvad merepatrulllennukid
- 3.7 Task Force 68, Maritime Protection Force
- 3.8 Task Force 66/69 Allveesõda
Teise maailmasõja ajal tõid ameeriklased Vahemerele kümneid laevu ja pärast sõda otsustasid nad muuta selle oma järveks. 1946. aasta lõpus moodustas Pentagon Vahemere eskadroni. 1948. aasta juunis reorganiseeriti see 6. operatiivlaevastikuks, mida alates 1950. aastast kannab USA 6. laevastik. Ameerika laevad asuvad Hispaanias, Prantsusmaal, Itaalias, Kreekas ja Türgis. Mitu korda sisenesid Konstantinoopolisse 6. laevastiku laevade üksused, kuhu kuulusid ristlejad ja isegi lahingulaevad.
6. laevastik koosneb tavaliselt USA Atlandi laevastiku laevadest, lennukitest ja mereväeüksustest, mis paiknevad Vahemerel 6–8 kuud. Lipulaev raketiristleja on seal olnud 2-3 aastat.
Alates 1960. aastate keskpaigast on 6. laevastiku aluseks olnud operatiivjõud, mis koosneb kahest mitmeotstarbelisest lennukikandjast, kahest raketiristlejast, kuueteistkümnest fregatist ja hävitajast. Kahel lennukikandjal põhinevast 140–160 lennukist on umbes pooled võimelised kandma tuumarelvi. 6. laevastikul on ka allveelaevad ja dessantväelased koos merejalaväelastega.
Alates 1964. aastast baseerub Hispaanias Rota sadamas ballistiliste rakettidega relvastatud tuumaallveelaevade ameeriklaste 16. eskadrill, nüüd baseerub seal raketitõrjesüsteemiga Aegis-3 varustatud ristlejad ja hävitajad.
Tuletan meelde, et 21. veebruaril 2008 hävitas Aegis-3 kuuluv rakett SM-3 247 km kõrgusel maapinnast 5 tonni kaaluva ebaõnnestunud Ameerika luuresatelliidi. Nii demonstreerisid ameeriklased Aegise süsteemi võimet ballistilisi rakette alla tulistada mitte ainult kiirenduslõigus, vaid ka kõrged kõrgused. Peagi võib meri ja maa (Ida-Euroopa riikides) Ameerika raketitõrjesüsteem kujutada tõsist ohtu Venemaa olemasolevatele mandritevahelistele rakettidele.
2011. aasta märtsis sisenes Vahemerele raketitõrjesüsteemiga varustatud ristleja Monterey. Ja praegu baseerub seal 4 Aegis-3 süsteemiga laeva.
Milline on praegune jõudude vahekord Musta mere ja 6. Ameerika laevastiku vahel?
1991. aasta augustiks oli Musta mere laevastikus enam kui 1300 formeeringut, üksust ja allüksust, 500 lennukit, üle 100 laeva, üle 70 tuhande isikkoosseisu, sealhulgas 2 tuhat merejalaväelast, ning operatiivtsoon, mis hõlmas Musta mere, Aasovi ja Vahemeri ja osa Atlandi ookeanist.
Paraku tõid NSV Liidu kokkuvarisemine ja liberaalsed reformid Vene Föderatsioonis kaasa Musta mere laevastiku lahingujõu vähenemise enam kui suurusjärgu võrra. Noh, Krimmi üleandmine Ukrainale muutis Musta mere laevastiku tinglikult lahinguvalmis.
Musta mere laevastiku jagunemine ei toonud kaasa olukorra korrastamist Mustal merel ja Krimmis, vaid mingi ebastabiilse tasakaalu või, nagu füüsikud ütlevad, metastabiilse seisundini.
Ka Vene laevastiku baasimine Sevastopolis on muutunud äärmiselt ebastabiilseks.
Kõik maailma juhtivad jõud on pikka aega hoidnud oma mereväebaase teiste riikide territooriumil. Pealegi tehti seda nii nende riikide nõusolekul kui ka ilma. Tüüpiline näide on Gibraltar, kust Hispaania on 200 aastat püüdnud britte välja saata, ja Guantanamo, kust kuubalased on pool sajandit unistanud jänkide väljasaatmisest. Kuid kõigil juhtudel on need mereväebaasid rannajoone kompaktsed tükid.
Tegelikult tahtis meie sõjavägi seda teha 1990. aastatel Musta mere laevastiku jagamise ajal. Nad tahtsid saada kogu Suur-Sevastopoli lahe. Märgin, et Sevastopolis on 21 lahte, neist kuus on sellise suurusega, et ükskõik milline neist mahutab kogu Ukraina laevastiku. Rääkimata sellest, et Ukraina sai mereväebaasid Odessas, Donuzlavis, Feodosiasis ja Kertšis.
Venemaal peale Sevastopoli ei ole Mustal merel ühtegi mereväebaasi. Novorossiiskis on mitmel põhjusel võimalik ainult sõjalaevade ajutine parkimine.
Ukraina pool aga nõudis, et mõlema poole sõjalised rajatised Sevastopolis meenutaksid triipe. Ma ise käin Sevastopolis peaaegu igal aastal, kuid siiani ei saa ma täpselt aru, kus lõppes ühe laevastiku territoorium ja algas teise laevastiku territoorium. Sama olukord on kaide, ladude, erinevate rannateenuste, kultuuriobjektide jms kohta.
Vahetult pärast Kiievi hõivamist Ameerika-meelse hunta poolt oli Ukraina meedia täis artikleid, mis ennustasid Musta mere laevastiku hukku. Sarkasmiga kaaluti variante, kui Venemaa anub USA-lt, et see lubaks tal säilitada Musta mere laevastik, et säilitada prestiiž jne. Paraku oli nende artiklite autoritel täiesti õigus.
Lääne võitlejatel poleks vaja isegi Musta mere laevastiku sõjalisi rajatisi tormi lüüa. Nad pidid vaid blokeerima mitu tänavat barrikaadidega ja halvama täielikult Vene mereväebaasi toimimise. Juba ette on selge, et sõjaka invasioon poleks võimaldanud Vene laevu ilma verevalamiseta minema viia. Kuid isegi fantastilise õnne korral - Kiievi nõusolek Venemaa laevade väljaviimiseks nädala või isegi kuu jooksul - saaks alla kolmandiku Musta mere laevastiku laevadest ja kuni 20% abilaevadest. endassetõmbunud.
Näiteks kui ristleja "Moskva" oli täielikus lahinguvalmiduses, siis Musta mere laevastiku suuruselt teine sõjalaev BOD "Kerch" saab omal jõul lahkuda alles mõne kuu pärast. Sama võib öelda tohutu ujuvhaigla "Jenissei" ja kümnete teiste laevade kohta.
Me ei tohiks unustada, et olulisel osal Musta mere laevastiku abilaevade meeskondadest on Sevastopolis perekonnad ja vara. Nad vihkavad Maidani aktiviste, kuid kas nad on nõus kõigest loobuma ja Sevastopolist lahkuma? Kuhu peaks Venemaa laevastik üldiselt minema? - Mitte kuskil!
Me ei tohiks unustada, et Kiiev tõlgendas nii Juštšenko kui ka Janukovitši ajal Musta mere laevastiku Sevastopolisse paigutamise lepingut ainulaadsel viisil. Seega ei saanud Vene Föderatsioon Sevastopoli uusi laevu tuua, isegi mitte vanarauaks läinud laevu asemel. Laevu polnud isegi võimalik moderniseerida ega uut tüüpi relvadega ümber varustada.
Alates 2002. aastast ei ole Ukraina võimud pakkunud koridore Musta mere laevastiku laevapõhiste rakettide katsetamiseks: laevavastased raketid "Vulcan", "Rastrub-B", raketitõrjesüsteemid "Fort", "Storm" jne.
Venemaa kulutas palju raha mereväe raketipolügooni “Peschanaya Balka” ülalpidamiseks Feodosia piirkonnas, kuid alates 2002. aastast, mil Ukraina õhutõrjerakett S-200 tulistas alla Venemaa lennuki Tu-154, tulistati laevatõrjerakette. (mitte raketid!) on Ukraina keelanud, mistõttu viibis eelkõige laevatõrjeraketisüsteemi Uran kasutuselevõtt, mis tuli lõpule viia Kaukaasia ranniku lähedal. Kuid Kiiev ei seadnud oma mereväele, õhuväele ja õhukaitsele selliseid piiranguid.
Vene laevadel, mille pardal oli erilaskemoon, keelati Sevastopoli sisenemine. Selle tulemusena oli Musta mere laevastiku 9. osakond sunnitud Sevastopolist Kaukaasiasse ümber asuma.
Kuid alates 1990. aastate keskpaigast hakkasid NATO laevad Sevastopolis regulaarselt külastama. Peaaegu igal lühikesel reisil (5-12 päeva) nägin NATO laevu sisse Sevastopoli laht, sealhulgas ristlejad ja hävitajad, mis on varustatud Aegise ja Tomahawki rakettidega. Lubage mul märkida, et enam kui poole sajandi jooksul pole USA kunagi teatanud tuumarelvade olemasolust või puudumisest oma laevade pardal. Kuid Kiiev ei küsinud kunagi. Ameeriklastel lubati Sevastopoli tuumarelva importida, venelastel aga mitte.
Iga NATO laevade Sevastopoli visiit tekitas linnaelanikes nördimust. Neile tulid vastu rahvahulgad nördinud inimestest “Yankee Go Home” plakatite ja palju solvavama sisuga.
Ise nägin NATO laevade saabumist. Kuulivestides merejalaväelased ääristasid küljed valmis kuulipildujatega. Tavaliselt sildusid NATO laevad Merereisisadama müüri ääres Grafskaja muuli kõrval. Sadamaala on ümbritsetud kõrge taraga ning sadadel politseinikel ja SBU agentidel õnnestus nördinud rahvamass ohjeldada. Paljudel juhtudel, nagu näiteks Süüria kriisi ajal, ei lubanud Sevastopoli elanike hulk ameeriklastel linna siseneda. Seejärel riietasid Ukraina võimud nad tsiviilriietesse ja lasid nad reisisadama töötajate sildi all väikeste rühmadena lahti. Kuid nähes nende seas vähemalt üht mustanahalist, läks rahvas kaklema ning politsei juhatas “ekskursandid” tagasi sadamasse.
Pole kahtlust, et valdav enamus elanikke ei läinud nendele miitingutele põhimõttel “piitsaga tagumikku murda ei saa”. Aga siin ma olen reisisadamas Ameerika hävitajat vaadanud ja sõidan rahvast täis linnaliinibussis. Umbes 25-aastane väga purjus tüüp sõimab Ameerika sõjaväelasi. Vanaproua hakkab temaga arutlema, et ameeriklased on halvad, aga vanduda pole vaja. Kohe keerab pool bussi vastu... vanaema: nii on, tüüp ütleb ja pole vaja märkust teha.
“Krimmi vallutamisest” 2014. aasta kevadel kirjutatakse peagi kopsakaid köiteid. Ma ütlen, et kui seda poleks juhtunud, poleks praegu Musta mere laevastikku.
Krimmi taasühendamine Venemaaga suurendas iseenesest oluliselt Musta mere laevastiku võimekust. Sarnaseid juhtumeid on ajaloos juba ette tulnud. Seega, kuigi Norra jäi neutraalseks, olid Saksa laevastiku võimalused Põhjamerel ja Atlandil äärmiselt piiratud. Saksamaa blokaadiks plaanisid britid ja prantslased alates 1939. aasta septembri lõpust Norra okupeerida. Veelgi enam, 1940. aasta aprilli alguses olid liitlaste väed juba Norrasse suunduvatele transpordivahenditele laaditud. Siis aga selgus, et sakslased olid juba kohal.
Selle tulemusel muutus olukord Põhjamerel ja Atlandil dramaatiliselt, hoolimata asjaolust, et liitlaste laevastikud olid endiselt mitu korda tugevamad kui Saksamaa oma.
Alates 2014. aasta märtsist on Vene Bastioni laevatõrjekompleks, mis on varustatud Fiolenti neemest pärit Onyx-rakettidega, hoidnud relvade käes suuremat osa Mustast merest kuni Türgi rannikuni ja kogu Ukraina rannikut, sealhulgas Odessa sadamat.
Plaanide kohaselt täieneb Musta mere laevastik 2014. aasta lõpus kahe uue laevaga. allveelaevad projekt 636.3 “B-261” “Novorossiysk” ja “B-237” “Rostov-on-Don” ning aastatel 2015-2017 võetakse kasutusele veel neli sellist paati. Samal ajal on plaanis kasutusele võtta uued fregatid.
Kuid isegi uute laevade kasutuselevõtuga jääb Musta mere laevastik tonnaažilt ja tulejõult 6. laevastikule siiski vähemalt suurusjärgu võrra alla. Kuid kas see tähendab, et ameeriklased hakkavad Mustal merel domineerima ja otsustavad seal mingeid sõjalisi tegevusi läbi viia?
Minu arvates on see võimatu. Alustame sellest, et 1936. aasta Montreux' konventsioon keelab Musta mere mittekuuluvate riikide sõjalaevadel viibida Mustal merel kauem kui 21 päeva. Ja selliste laevade kogutonnaaž ei tohiks ületada 30 tuhat tonni. Pealegi ei tohiks üks osariik arvestada rohkem kui 20 tuhande tonniga.
Seega saavad jänkid Mustal merel hoida korraga vaid kahte ristleja- või hävitajaklassi laeva mitte kauem kui kolm nädalat. Märgin, et Türgi annab oma strateegilistest huvidest lähtuvalt kõik endast oleneva, et seista vastu Montreux' konventsiooni mis tahes rikkumisele.
Vastavalt sellele jätab konventsioon ameeriklastelt võimaluse tuua Mustale merele lennukikandjaid. Seetõttu hängis 2014. aasta veebruaris-mais Egeuse merel Ameerika tuumajõul töötav lennukikandja George W. Bush. Samal ajal olid tema lennukite lennuulatuses Krimm ja Ukraina lõunaosa.
Krimmi arvukad lennuväljad omakorda võimaldavad sealset lennugruppi oluliselt suurendada. Näiteks on seal kiiremas korras taastamisel suur lennuväli Gvardeiskis, kus kuni 1991. aastani baseerus kaugmaa mereväe lennundus. Nüüd ootavad nad Tu-22M3.
Tähelepanu väärib juhtum 12. aprillil 2014, kui Rumeenia rannikul lendas Venemaa hävitaja-pommitaja Su-24 pooleteise tunni jooksul kaksteist korda 150 meetri kõrgusel umbes kilomeetri kaugusel. Ameerika hävitajalt Donald Cook, mis on varustatud raketitõrjesüsteemiga Aegis -3". Teatavasti lendasid ja lendavad Ameerika lennukid regulaarselt üle Nõukogude ja Vene laevade, peaaegu mastide tippe puudutades ning selliseid rutiinseid asju ajakirjanduses ei kajastata, märkmeid ei saadeta.
Näib, et vana lennuki lend hävitajast 1000 meetri kaugusel on suurepärane koolitus Aegise kompleksile ja Vulcan-Phalanxi lähiomakaitsekompleksile. Yankees oleks pidanud olema õnnelik, mitte ehmunud.
Küll aga pahvatas välisministeerium välja hüsteerilise avaldusega Venemaa provokatsiooni, "Vene pilootide ebaprofessionaalse tegevuse" jms kohta. Huvitav on see, et jänkid ei rõhuta teise Su-24 asukohta intsidendi piirkonnas. Nagu vanaemad Sevastopolis räägivad keskturg, teine sõiduk oli Su-24MP, mis oli varustatud Khibiny KS418E radari sõjapidamise süsteemiga. Pärast selle kompleksi sisselülitamist kaotasid kõik Ameerika õhutõrje- ja raketitõrjesüsteemid sihtmärgi ja muutusid ajutiselt töövõimetuks. Ilmselt said jänkid aru, et põliselanikud võivad Cooki kergesti süüa.
Minu arvates tuleb Musta mere jõudude vahekorraga arvestamisel arvestada ka geograafilist tegurit. Meie admiralid ja mereväeakadeemia õppejõud on 1941.–1945. aasta lahingutesse jäänud 1950. aastatest peale. peal vaikne ookean. Seal said lahingulaevad ja ristlejad pidevalt lennukikandjate kergeks saagiks. Aga siin on ajateenistus 1967-1990. Vahemere kohta lükkas ümber kõik tugitooliteoreetikute seisukohad.
Meie ristlejad pr 68bis olid lennukikandjaid jälgides lahinguvalmiduses nr 2 või nr 1, mis võimaldas 15 sekundit peale käsu saamist peakaliibriga vastase pihta tule avada. Eeldati, et mõne minuti pärast intensiivset tulekahju lülitab ristleja lennukikandja välja. Meenutagem, kuidas Vietnami sõja ajal põlesid Ameerika lennukikandjad päevade kaupa ühe väikese juhitamata raketi juhusliku plahvatuse tõttu nende enda ründelennuki tiiva all.
Vahemerel pidasid meie meremehed laevade vastu esmalöögi relvaks pigem õhutõrjeraketisüsteemi Volna, mitte laevatõrjerakette P-35. Miks? Esimese reaktsiooniaeg on 5 sekundit, teisel 40 sekundit. Ja kui vaenlane on 1–8 km kaugusel, on Volna palju tõhusam ja P-35 lõpetab juba põleva sihtmärgi.
Kuid need kõik on suure sõja elemendid. Ja mida Venemaa Mustal merel ja Ukrainas ka ei teeks, USA ei julge kunagi alustada kõikehõlmavat termotuumasõda. Kohalik tuumasõda pole hirmutav ei USA ega Venemaa Föderatsiooni jaoks. Seega jätab 200-500 taktikalise tuumarelva plahvatus Mustal ja Vahemerel kiirgusfooni nii Washingtonis kui Moskvas normaalsetesse piiridesse. Kuid Euroopa suurriigid ei nõustu kunagi kohaliku sõjaga Euroopas. Seega võivad Mustal merel tekkida vaid üksikud konfliktsituatsioonid.
Näiteks võivad ameeriklased siseneda Krimmi piirkonna territoriaalvetesse. Sellises olukorras saate ilma Oonüksi või Mosquitota hakkama. Piisab “juhuslikust” kuhjast või veel parem Ameerika ristleja rammimisest Sevastopoli puksiiri poolt ja meie puksiiride kered on päris tugevad. Lõppude lõpuks on puksiiri maksumus 100 korda madalam kui ristleja oma.
Arvan, et Ameerika admiralid peaksid hoolikalt mõtlema, enne kui saadavad oma laevad "sõbralikule visiidile" Ukraina sadamatesse. Ukrainas on tegelikult käimas kodusõda. Tunnusmärkideta mundris inimesed põletavad jalaväe lahingumasinaid ja soomustransportööre ning tulistavad alla helikoptereid. Yankee ristleja saabub Odessasse ja satub suure kaliibriga snaipripüssi või veel parem RPG või kaasaskantava ATGM tule alla. Nii et 6. laevastiku admiralid oleksid Gribojedovit lugenud: "Sõbrad, kas on võimalik valida nurgake, kuhu jalutada kaugemal?"
Ja nüüd, 14. mail 2014, pole Mustal merel ühtegi jänkide laeva. Fregatt "Taylor" möödus Bosporuse väinast 12. mail ja on nüüd ilmselt juba Egeuse meres. Ja muide, alates 1. jaanuarist 2014 pole mitte ükski Ameerika laev mitte ainult sisenenud Ukraina sadamasse, vaid pole isegi lähenenud nende territoriaalvetele. Miks?
Lugu sellest, kuidas USA 6. laevastik põgenes Vahemerelt 9. veebruaril 2013
Lugu sellest, kuidas "roostes" raketiristleja ja "vana kui mammut" patrulllaev ajasid USA 6. laevastiku Vahemerelt välja
Pärast raketiristleja Moskva lahkumist Sevastopolist ning selle läbimist läbi Bosporuse ja Dardanellide väina 2012. aasta novembri alguses edastati USA esindajatele ühe Ladina-Ameerika riigi diplomaatiliste kanalite kaudu teave, et mitmed laevavastased raketid on spetsiaalselt varustatud lahinguüksus. Väidetavalt edastas selle teabe selle riigi suursaadikule Ukrainas üks Ukraina kaitseministeeriumi ohvitseridest, viidates oma allikatele Musta mere laevastiku peakorteris.
Raske öelda, kas see tõesti juhtus või oli tegu Vene luureteenistuste sihilikult lubatud infolekkega, kuid ameeriklased võtsid seda tõsiselt. Pealegi ei kiirustanud raketiristleja "Moskva", vaatamata Venemaa meedias välja kuulutatud plaanidele Adeni lahel piraatlusevastast valvet pidada, Vahemerelt lahkuma.
Vahepeal sisenes detsembri alguses Vahemerele USA mereväe kandja löögirühm, mida juhib tuumajõul töötav lennukikandja CVN-69 Dwight Eisenhower. AUG liitus dessantlaevade rühmaga, kuhu kuulusid universaalne dessantlaev LHD-7 Iwo Jima, dessantlaeva dokk LSD-44 Gunston Hall ja uusim maandumishelikopteri dokklaev LPD-21 New York.
Selle tulemusena moodustati Vahemere idaosas USA mereväe rühmitus, mis koosnes 17 sõjalaevast ja abilaevast, mille meeskonnas on kokku umbes 10 000 inimest, sealhulgas mereväelased.
Kuid Musta mere laevastiku lipulaev, ilma kordagi Suessist möödumata ja Sevastopoli naasmata, nagu Vene meedia taas teatas, püsis visalt Ameerika kompleksi lähedal radari nähtavuse piiril. “Moskvat” valvas Musta mere laevastiku veteran, patrull-laev “Smart” ning ristleja “silmad ja kõrvad” oli keskmine luurelaev.
Ameeriklased mõistsid - “Moskva” on tulnud nende hinge järele ega lähe kuhugi! Samal ajal teatas nende luure, et üks Põhjalaevastiku mitmeotstarbelistest tuumaallveelaevadest läks lahinguväljaõppele, kuid ei naasnud eeldataval ajal tagasi, kontakt paadiga katkes. Arvatavasti on tuumaallveelaev suundumas Vahemerele.
Tahtmata saatust enam ahvatleda, lahkusid USA mereväe laevad lahingupatrulli piirkonnast ja suundusid Vahemere väljapääsu poole. Kui 17. ja 18. detsembril Balti- ja Põhjalaevastiku laevade salgad teele asusid, oli Ameerika eskadrill juba Atlandil teel USA idarannikule.
Selle tulemusena läks Süüria rannikuga piirnev Vahemere idaosa Venemaa mereväe kontrolli alla. Pärast seda, kui olete selles veendunud sõjalaevad“tõenäolised sõbrad” lahkusid Vahemerelt, “Moskva” ja “teravamõistuslikud” läksid väljateenitud puhkusele Kreekasse, et alustada 24. detsembrist suurte dessantlaevade saatmist.
Musta mere BDK ja veidi hiljem saabunud Balti laevastiku BDK alustas Novorossiiskist Süüria sadamatesse “rahvusmajandusliku” kauba vedu. Kuus suurt, vaheldumisi üksteist asendavat dessantlaeva on alates novembrist sooritanud 9 paarisreisi, läbides Musta mere väinasid 20 korda. Viimased, kes täna pärastlõunal läbisid Bosporuse ja Dardanellide väina, olid suured dessantlaevad Balti laevastik "Aleksander Šabalin" ja "Kaliningrad", naasevad Vahemerelt Novorossiiskisse.
Olles oma ülesanded edukalt täitnud, naasid "Moskva" ja "Smartivy" Sevastopolisse.
Päev varem naasis patrull-laev Smetlivy Sevastopoli:
P.S.: warandpeace.ru lugejate kommentaarid:
Lugu sellest, kuidas “roostes” raketiristleja ja “vana kui mammut” patrulllaev USA 6. laevastiku Vahemerelt välja ajasid. See lugu võtab kokku pika diskussiooni Moskva võimekuse üle USA AUG uputada, näidates selgelt, et peamine pole mitte tehnika, vaid inimesed – 1000 Vene meremeest on valmis rakette tulistama ja koos laevaga uppuma, aga 10 000 Pindot. ei ole! "Varyag" on aegade algusest jõudnud USA sõdurite teadvusse,
Kogu lugupidamise juures USA mereväe vastu ja see on tõesti maailma kõige arvukam ja võimsaim laevastik, on selle sõjaväelastel kõhn, mida käesolev lugu kinnitab. Ja muide, USA juhtkond mõistab seda väga hästi, siit ka mehitamata tehnoloogiate ja automatiseeritud relvasüsteemide hullus. Ainult suuri sõdu on varem võitnud ja võidavad ka edaspidi riigid ja rahvad, mitte arvutid ja side, eriti kui on vahendeid selle ühenduse hävitamiseks või vähemalt katkestamiseks. Ja "tõsistes" riikides on selline võimalus muidugi olemas, mis vähendab nullini tõenäosust, et USA alustab sõda mis tahes suurriigiga, kes suudab USA relvajõududele õhus, kosmoses ja küberruumis vastu seista.
