Paljud inimesed tahaksid rännata tagasi muinasaega, sest tundub, et siis oli elu palju lihtsam. Puhas õhk, vähem inimesi ja mis kõige tähtsam – ei mingeid ummikuid! Teid üllatab, kuid esimesed liiklusummikud tekkisid iidsetel aegadel. Kust see kõik alguse sai ja kus on kõige rohkem salvestatud suur liiklusummik maailmas?
Liiklusummikute ajalugu
Suur ja võimas Rooma impeerium arendas aktiivselt oma poliitilisi ja kaubandussuhteid ning teed oleksid selleks väga kasulikud. Veel 5. sajandil kehtisid roomlastel teedeehituses erireeglid ja eeskirjad. Tol ajal oli Rooma impeeriumil kõige tihedam teedevõrk, mis jagunes vastavalt transpordivahenditele. Seega olid hobuste ja vankrite jaoks eraldi teed.
Keiser Caesari ajal tekkisid esmalt liiklusreeglid, kuid vaatamata suurepärasele transpordikorraldusele tekkisid ka esimesed ummikud aastal. Vana-Rooma. Pärast impeeriumi kokkuvarisemist ei olnud liikumine selle aladel enam nii vägivaldne.
17. sajandil koos linnade kasvu ja inimeste arvu selge kasvuga tekkis taas liiklusummikute nähtus. Väikestel Euroopa tänavatel liikuvad vankrid ei saanud sageli ohutult läbi. Neid oli liiga palju, mis muutis liikumise palju raskemaks.
20. sajandi alguses aitas metroode ehitamine korraks lahendada liiklusummikute probleemi, võttes osa reisijatevoost enda kanda. Ummikud aga taastusid peagi ja on siiani paljude linnaelanike ebameeldiv osa.
Maailmarekordid. Maailma suurim liiklusummik
Inimesed, kes elavad suured linnad, kindlasti esines liiklusummikuid. Nad on klaster Sõiduk eraldi teelõigul. Samal ajal liiguvad autod oodatust palju aeglasemalt või ei liigu üldse. Ummikute raskust mõõdetakse sõidukite liikluse kilomeetrite ehk ummikus viibitud aja järgi.
Maailma esimene suurim liiklusummik registreeriti USA-s Washingtoni osariigis. Seejärel, 1969. aastal, tormas Woodstocki festivalile tohutu hulk inimesi, tekitades 20 miili pikkuse liiklusummiku.
Brasiilia elanike jaoks näib Washingtoni liiklusummik lillena. 2008. aastal tekkis Brasiilia linnas Sao Paolos ajaloo pikim liiklusummik. Ummiku pikkus oli 292 kilomeetrit.
Riik, mis purustab kahtlemata kõik sõidukite arvu rekordid ja kus on maailma suurim liiklusummik, on Hiina. Seda ummikut tuleks pigem nimetada kõige pikemaks, kuna autojuhid veetsid selles kümmekond päeva. 2010. aastal tundus, et Peking-Tiibeti marsruut külmus. Põhjuseid selleks oli palju: õnnetused, liikluse ülekoormus, teeremonditööd. Ettevõtlikud kaupmehed organiseerisid isegi toiduautosid.
Võitlus liiklusummikutega
Teede ummikud kauba- ja autoga kasvab Hiinas moodustatud maailma suurim liiklusummik on selle ümberlükkamatu tõend. Paljud riigid on nende probleemidega juba tegelema hakanud. Näiteks Itaalias on Rooma keskuses keelatud autoga Rooma kesklinna külastamine kõigil peale selle piirkonna elavate isikute.
Pekingi elanikud ei saa iga päev oma autot kasutada. Igal juhil on nädalas eraldi päev, mil ta saab autot kasutada, olenevalt numbri viimasest numbrist. Esmaspäeval saavad reisida näiteks ainult need, kelle numbrid lõpevad 1-ga ja 5-ga jne.
Järeldus
Võib-olla on auto kasutamine väga mugav ja palju meeldivam kui metroos võõraste inimeste tunglemine. Ei saa aga eitada tõsiasja, et ummikud tekitavad veelgi rohkem ebamugavusi ja võtavad palju rohkem aega. Nii maailma suurim liiklusummik, mis tekkis Brasiilias, kui ka pikim Hiinas, kinnitavad vaid, et aeg on inimestel midagi muuta.
Lõputud teejärjekorrad on palju hullemad kui poejärjekorrad. Tundideks ummikutesse jäänud autojuhid muutuvad maruvihaseks. Mõned neist mõtlevad juba ise välja erinevaid tegevusi, mida tee peal teha. Mõned loevad, tüdrukud koovad, paljud räägivad telefoniga, mängivad Internetis või lihtsalt “nina nokivad”, ootavad oma aega. Kõik ummikud tekivad tänu sellele, et autoomanike arv kasvab. Megalinnades tekib üldiselt mitu kilomeetrit liiklusummikuid.
Maailma suurim liiklusummik
1969. aastal toimus Washingtonis rokifestival. Just see põhjustas mitmekilomeetrise liiklusummiku tekkimise. Woodstocki festival meelitas kohale vähemalt 500 000 autoga saabunud noort. Selle tulemusena tekkis järjekord või ummik 32 km ulatuses.
Sel aastal tabas linna ajaloo tugevaim orkaan. Elanikke hoiatati ja nad hakkasid suures hirmus põgenema. Pealegi istusid kõik autosse ja sõitsid 5. maanteele. Selle tulemusena tekkis 160 km pikkune ummik.
Teele tekkis halbade ilmastikuolude tõttu mitmekilomeetrine ummik. Paljud elanikud läksid nädalavahetuseks linnast välja oma suvilasse ja tagasi tulles ootas neid üllatus. Halva ilma tõttu tekkis 175 km pikkune järjekord.
292 kilomeetri pikkune ummik on täiesti uus rekord. See on Sao Paulo ajaloo halvim liiklusummik.
Sel aastal on Hiinas maailma suurim liiklusummik. See tekkis 11. augustil ja alles 25. augustil vähenesid ummikud oluliselt. 2 nädalat olid autojuhid nii väsinud, tahtsid süüa, juua ja magada. Kuid tänavamüüjad said endale sellist ummikut lubada: nad korraldasid toidumüüki, müüsid vett ja 2 korda kõrgendatud hindadega.
Pekingit ümbritseb 6 ringteed. Ja ikka ei jätku ruumi! Ummikud tekivad igal aastal ning Peking on liiklusummikutes maailmas esikohal. Hiina pealinnas ei saa nad ostetavate autode arvu reguleerida, mistõttu on ummikud vältimatud.
Vanad, karmid ja kitsad tänavad põhjustavad Mehhiko linnas iga-aastaseid liiklusummikuid. Mexico Citys korraldatakse väga sageli meeleavaldusi, mis põhjustavad kilomeetrite pikkuseid ummikuid.
Iga päev, iga tund jäävad tuhanded autod suurtesse ummikutesse kinni. Kohalikud elanikud on ummikutega juba harjunud ja suhtuvad sellesse täiesti normaalselt. Autojuhid võtavad aja ära ja lahkuvad kodust mitu tundi varem, et vältida liiklusummikute tõttu koosolekule või tööle hilinemist.
Ummik oli koguni 50 sõidurajal. Fakt on see, et Hiina autojuhid, olles edukalt tähistanud Hiina rahvuspäeva, mis kestab 7 päeva, panid oma pere autosse ja sõitsid koju. Kui palju perekondi ja mitu tundi kulus linnast lahkumiseks, ei täpsustatud.
Iga päev istuvad autod kodustel tänavatel ummikutes jõude. Selle aja jooksul põletatakse kuni 500 000 000 liitrit kütust. Loomulikult on atmosfäär saastatud heitgaasidega.
Suurte liiklusvoogude teket mõjutavad 2 tegurit: ilmastikutingimused, inimfaktor. Lisaks maailma suurimate liiklusummikute reitingule saate need jagada ka kestuste järgi. Inimene kaotab teel olles palju aega. Manchesteris kestis ummik 72 tundi ehk 3 päeva. Pikimalt teine liiklusummik tekkis Pariisis. Autojuhid jäid ummikutesse enam kui 70 tunniks. Edasi tuleb Köln – 57-tunnine liiklusummik.
Linna liiklusummikud pärast pühi võivad olla päris kohutavad. Kuid Hiina muutis iga juhi halvima õudusunenäo reaalsuseks, kui sajad tuhanded inimesed suundusid nädalase kuldse nädala lõpus koju riigipüha.
Pekingi-Hongkongi kiirteel G4, mis on riigi üks tihedamaid teid, jäid tuhanded autojuhid vahele 50-realisesse liiklusummikusse. Mõned on seda liiklusummikut juba hüüdnimeks "carpocalypse", teised kutsuvad seda "carmageddoniks". 
Kuigi oma rolli mängis ka udune ilm, on liiklusummiku tegelik süüdlane uus kontrollpunkt, mis kitsendab 50-realise tee vaid 20-realiseks. Selle tulemusena jäid inimesed paljudeks tundideks ummikutesse. 
Hiina teab omast käest, millised on suured ummikud, eriti riigimaanteedel. 2010. aastal ulatus ühel kiirteel ummik koguni 74 miili pikkuseks ja autojuhid jäid sellesse ummikusse 12 päevaks. Selle põhjustasid tee-ehitus, katkised autod ja õnnetused. 
Ajaviiteks mängisid inimesed kaarte ja lähedalasuvad müüjad kasutasid võimalust müüa neile toitu ja vett väga kõrge hinnaga. 
2012. aastal otsustas valitsus tagada kodanikele sama riigipüha ajal tasuta maanteesõidu. Selle tulemusena muutus 24 kiirteed 16 piirkonnas suureks parklaks, kuhu 85 miljonit inimest lihtsalt parkis oma auto.
Peaaegu kõik on suured rahvarohke linn kannatab liiklusummikute all. Suurimad ummikud tekivad sellistes megalinnades nagu Bangkok, Peking, Sao Paulo, Los Angeles ja Washington. Seal peavad inimesed sageli varuma mitu tundi päevas lihtsalt liikumiseks. Isegi keskmine väikelinna ameeriklane veedab aastas peaaegu terve töönädala liikluses. Kuna teed on suure ummikutega, võivad isegi väiksemad häired sõiduteel põhjustada suuri liiklusummikuid. Täpselt nii juhtus 2010. aastal, kui Pekingi teetööd tekitasid 12-päevase 100-kilomeetrise liiklusummiku.
See tohutu liiklusummik ulatub mööda Hiina riiklikku maanteed 110. Irooniline on see, et selle põhjustasid liiklusummikutega võitlemisele suunatud teetööd. Ometi ei suutnud Pekingi ülekoormatud tänavad isegi sellega toime tulla. Suured hooldusautod ja teetööd ise tõid liikluse kiiresti seisma. Asja tegi hullemaks see, et autod kuumenesid kõvasti üle. Kõik see sundis autojuhte päevi teel seisma...
Muidugi, ükskõik kui keeruline olukord ka poleks, leidub alati neid, kes leiavad võimaluse sellest kasu saada. Võimalust ära kasutades pakkusid müüjad kiirnuudleid, muid toiduaineid, vett ja sigarette luhtunud autojuhtidele tavapärasest 10 korda kõrgema hinnaga. Ostmisest keeldujaid ähvardati vahel auto kahjustamisega. Juhtumeid, kus autodest varastati raha ja gaas sifooniti, oli palju. Kõik oli aga suhteliselt rahulik, kuna teedele kutsuti patrullima 400 politseinikku.
Liiklusummik venis ligi kaks nädalat. Autod liikusid üliaeglaselt – 3 km päevas. Inimesed autos mängisid kaarte, malet või lihtsalt uinutasid. Kuigi enamik meist ei seisaks kunagi hea meelega sellises liiklusummikus, sõitsid mõned autojuhid seda tihedat marsruuti teadlikult mööda (kuigi nad oleks võinud seda vältida). Nad tahtsid veeta võimalikult palju aega teel, et saaksid seejärel hindu tõsta. Ilmselgelt see olukorda ei aidanud.
Üllataval kombel kadus pistik 12. päeval. See osutus vähemaks, kui mõned ametnikud olid ennustanud. Ilmselt ajasid kohalikud võimud üleöö autode ummikud laiali ja need hakkasid normaalse kiirusega liikuma.
Muide, kuigi Pekingis oli pikim ummik, kuulub pikima ummiku rekord (kauguse poolest) Brasiilia linnale Sao Paulole. Regulaarselt tekivad kuni 295 kilomeetri pikkused ummikud!
