Ohutuseeskirjad hädaolukordadeks õhusõiduki pardal. Käitumisreeglid lennuki pardal Laste turvalisuse ABC lennukis

Ohutuse tagamiseks lennureisidel hädaolukordades, ka lennukisse astudes, peavad meeskonnaliikmed reisijatele läbi viima lühibriifingu, kus räägitakse käitumisnormidest ja põhimõtetest eriolukordades.

Nende reeglite rikkumine on traagiliste tagajärgedega kõigile lennu reisijatele, sealhulgas rikkujale. Kõik lennuki salongis viibivad reisijad vastutavad igas olukorras, mis on eriti oluline hädaolukordades. Lennuki ohutusreeglite rikkumise eest karistatakse suure rahatrahvi ja vanglakaristusega.

Hädaolukorrad pardal

Lennuk on ohutu transpordiliik, mida tunnustab ametlik statistika. Hädaolukorrad pardal toimuvad üliharva. Lennureisi ajal hädaolukorras vigastada saanud reisijate arv on oluliselt väiksem kui samades autoõnnetustes.

Kuid isegi kõige kaasaegsemal ja töökorras lennukil võib tekkida hädaolukordi, mis hõlmavad lennuki täieliku hävimise või kõigi lennureisijate surmaohtu.

Lennuteenistuste statistika kohaselt toimub 80% lennuõnnetustest inimtegurite tõttu ja ainult 15% lennuki tehnilistest riketest.

Kõik lennuki hädaolukorrad jagunevad mitut tüüpi:

• Katastroof on õnnetus lennukis, mille tagajärjel hukkuvad inimesed.
• Õnnetus on pardal tekkinud hädaolukord, mille tulemusel õhusõiduk sai tõsiselt kahjustada, kuid ilma inimohvriteta.
• Rikked on õhusõiduki tehniliste riketega seotud ettenägematu olukord, mis ei mõjuta lennuohutust.
• Terroristide ülevõtmine.

Mida teha hädaolukordades

Lennukis ohutuks käitumiseks hädaolukordades kehtivad põhireeglid, mille järgimine on kohustuslik kõigile lennureisil osalejatele.

Tähelepanematus meeskonnaliikmete juhiste suhtes ja teabe puudumine pardal kehtivate käitumisnormide kohta eriolukordades suurendab ohtu kõigi lennukis viibivate kodanike elule ja tervisele.

Kui kõik tegutsevad asjatundlikult ja enesekindlalt, järgides vastutustundlikult pardal toimuvat hädaolukorra lahendamise korda, on lennureisi edukaks tulemuseks võimalus.

Tulekahju korral lennukis

Tulekahju õhusõidukis võib tekkida nii lennuki tehnilise rikke tõttu, mis toob kaasa lühise elektriseadmetes, kui ka reisijate endi käitumisreeglite eiramise tõttu, kes eiravad keeldu eirates. suitsetamine salongis.

Lennukite tuleohutuseeskirjad:

• Pärast lennukile sisenemist kontrollige hoolikalt salongi ja pidage meeles, kus asuvad varuväljapääsud. Arvutage ridade arv sellesse kohta, et suitsuses ruumis oleks teil võimalus kiiresti navigeerida ja pääseda avariiväljapääsuni.
• Põlevast lennukist saab evakueeruda juba esimese 2-3 minutiga, mistõttu on väga oluline sellises olukorras mitte segadusse sattuda, tegutseda kiiresti ja teadlikult.
• Kui lennurajal on tulekahju, ei tohi lendorava juures viibida, vaid tuleb võimalikult kiiresti maha hüpata ja liikuda ohutusse kaugusesse.
• Raskete põletuste vältimiseks on soovitatav eemaldada süttivad sünteetilised riided ja võimalusel katta avatud nahk looduslikest materjalidest valmistatud kangaga.
• Tugeva suitsu korral salongis liikuge avariiväljapääsu poole, kummardudes põrandale. Parem on katta nägu, eriti hingamiselundid, salli või mõne muu vees leotatud kaltsuga.
• Lennukil on luugid, mida tulekahju korral avada ei saa. See võib leeki tugevdada ja põhjustada traagilisemaid tagajärgi.

Lennuki pardal on tulekustutid, mille abil meeskond püüab iseseisvalt tuld kustutada.

Lennuõnnetuses

Lennulennul võib tekkida hädaolukord, mille tulemus sõltub sageli sellest, kas kõik lennureisijad järgivad ohutusmeetmeid.

Käitumisreeglid lennukiga juhtunud õnnetuse korral:

• Kinnitage turvavööd õigesti. Need peaksid katma puusi, mitte kõhtu.
• Kuulake tähelepanelikult stjuardesside juhiseid ja järgige täpselt saadud juhiseid.
• Ärge tõuske reisijaistmetelt ega kinnitage turvavööd enne, kui lennuk on täielikult hädaseiskanud.
• Pärast õhulaevalt evakueerimiskäskluse saamist tegutsege kiiresti, järgides rangelt personali juhiseid.
• Pärast lennukist lahkumist liikuge ohutusse kaugusesse.

Kus on parim koht lennukis istumiseks:

Kui lennuk alla kukub

Kui reisilennuk alla kukub, pole kõigil ellujäämisvõimalusi, kuid kui tegutseda rangelt vastavalt juhistele, võite leida pääsemislootuse. Statistika järgi õnnestus osadel reisijatel lennuõnnetuste tagajärjel ellu jääda, olles pardal hoolikalt uurinud käitumisreegleid hädaolukorras ja tegutsedes lennuõnnetuse hetkel nende reeglite järgi.

Käitumisreeglid lennuõnnetuse korral:

• Kui lennuk maale kukkus, ei tohiks ellujäänud reisijad rusudest kaugele liikuda, kuhu päästeteenistused esmalt inimesi otsima lähevad.
• Võimalusel on vaja süüdata lõke, mis on päästjatele teejuhiks ja samas võimaldab vigastatud reisijatel end soojendada.
• Inimeste leidmiseks võib kuluda mitu päeva. Ekstreemsetesse keskkonnatingimustesse sattunud ellujäänud reisijad peavad janu kustutamiseks leidma joogiveeallika ja leidma toitu, et vältida nälgimist. Ekspertide sõnul võib inimene ühe šokolaaditahvli peal elada kuni 4 nädalat. Iga leitud toit, olgu selleks siis põõsastest värsked marjad või tiigist püütud kala, tuleb korralikult väikesteks suupisteteks jaotada, tänu millele saab reisija päästeametiga kohtumiseni üle elada.
• Kui lennuk kukub vette, peavad ellujäänud reisijad alajahtumise vältimiseks vees liikuma. Püüdke leida lähedusest veepinnalt sobiv veesõiduk, millel päästemeeskonna saabumiseni vastu pidada.
• Lennukitel on päästevestid, mis hoiavad inimesi hästi vee peal. Peaasi, et voodri kukkumise ajal neid täis ei puhuks ega peale ei paneks. Ühes lennuõnnetuses õnnestus inimestel pärast vette kukkumist ellu jääda, kuid täispuhutud vestide tõttu ei õnnestunud reisilennuki uppuvate rusude eest põgeneda, mis viis surma.
• Kui reisijal õnnestus omal jõul maanduda, tuleb tal riided seljast võtta, korralikult välja väänata ja uuesti selga panna. Reeglina on sellistes olukordades võimatu leida kuivi riideid.

Kui terroristid kaaperdavad lennuki

Lennuki kaaperdamine terroristide poolt kujutab tõsist ohtu reisijatele ja meeskonnaliikmetele. Väga oluline on sellises olukorras õigesti käituda, andmata terroristidele järeleandmisi tegudes, mis on inimelule surmavalt ohtlikud.

Käitumisreeglid õhusõiduki kaaperdamisel:

• Täitke kõik sissetungijate nõudmised.
• Püüdke rahuneda ja mitte paanikasse sattuda. See tingimus ainult süvendab juba niigi ohtlikku olukorda, mis võib nõuda inimelusid.
• Kontrollige hoolikalt lennuki sisemust, tegemata järske liigutusi. Mõelge, kuhu on teil mugav end peita, kui pardal puhkeb tulevahetus.
• Püüdke massist mitte silma paista. Ärge juhtige terroristide tähelepanu oma isikule.
• Kui sissetungija nõuab ehete eemaldamist või raha või kallite vidinate kinkimist, täitke see nõue vaieldamatult. Ärge püüdke oma vara päästa oma elu hinnaga.
• Ärge püüdke iseseisvalt päästa, ärge tehke midagi omal käel – see on peamine käitumisreegel terroristide kaaperdatud lennuki pardal.

Reisijate ja meeskonnaliikmete päästmisega tegelevad kogenud eriüksuslased. Reeglina toimub lennukite kaaperdamine äärmiselt harva ja neid tehakse teatud eeliste saamise eesmärgil. Sissetungijad väljendavad kindlasti oma nõudmist ja ootavad kohapealsete volitatud teenistuste vastust.

Eriüksuslased töötavad välja ka plaani kaaperdatud lennuki reisijate päästmiseks. Kui kuulete selget käsku "Kõik põrandal", tegutsege kohe! Pärast selliseid sõnu võib alata tulistamine.

Kui saate käskluse "Hädaolukorras lennukist lahkumine", järgige seda nõuet viivitamatult, järgides väljapääsu poole evakueerumisel ettevaatusabinõusid.

Igas õhusõiduki pardal olevas hädaolukorras jääge rahulikuks ja tegutsege rangelt vastavalt ohutusreeglitele. Nende nõuete järgimine suurendab oluliselt päästmise võimalusi. Usu alati parimasse ja ära mõtle lennureisi planeerides halvale.

Vanemate ja laste pädeva käitumise reeglid, põhilised ohutusreeglid lennukis ja kohustuslikud heade kommete reeglid.

Väikelaste transportimine spetsiaalsetes turvasüsteemides. Reeglina on iga lennufirma lennukitel turvahälli kinnitamise võimalusega istmed. Hälli pakkumise võimalus on parem uurida lennupiletite broneerimisel. Kandekott on mõeldud beebidele kaaluga kuni 11 kg. Korv antakse pärast õhkutõusmist. Õhkutõusmisel ja maandumisel tuleb laps üles võtta ja lapse turvavööga tugevalt kinnitada enda turvavöö külge, mis on tugevalt kinnitatud. Last tuleb hoida näoga ettepoole! Ärge mingil juhul hoidke last õhkutõusmisel, maandumisel ega hädaolukorras näoga enda poole! Järsu aeglustuse või löögi korral on väga suur oht vigastada lapse selgroogu täiskasvanu kehaga (täiskasvanu keha hakkab inertsist edasi liikuma, painutades turvavöö ümber ja painutades last ümber füsioloogilise asendi. lapse vöö). Seetõttu: hoidke last ainult näoga ettepoole. Need on soovitused olukorraks, kui laps lendab ILMA talle eraldi istet varustamata. Turvahälli seinale kinnitamiseks antakse väikelastega reisijatele istekohad esimestes ridades või vaheseinte lähedal (olenevalt lennuki tüübist ja modifikatsioonist). Vähemalt nõua seda.

Saate kasutada oma turvatooli lapse lennukisse kandmiseks. See peab olema märgistusega tool "heakskiidetud kasutamine õhusõidukite jaoks" või "Lennukis kasutamiseks heaks kiidetud". Sellised märgistused ja load on kategooriate 0, 0+, 1 turvatoolide mudelitel. Sel juhul lendab beebi eraldi istmega - turvatool paigaldatakse tavalisele istmele akna lähedale ja lapsevanem on anti istekoht selle kõrvale. Istmetel, millel on vastav sertifikaat, peab laps õhku tõusma ja maanduma. Soovitav on neid ka lennu ajal kanda - laps, märgin, peab olema kinnitatud. (Muide, ka vanematel on parem lennu ajal turvavööd kinnitada).

Väikelaste vanemate käitumisreeglid õhkutõusmisel ja maandumisel. Kui laps lendab eraldi istmel turvatoolis, mis on mõeldud lapse lennukisse kandmiseks, PEAB laps õhkutõusmise, maandumise või turbulentsi ajal istuma istmel, mis on kinnitatud sisemiste turvavöödega. Kui laps lendab ILMA talle eraldi istet varustamata, vannis: kui laeva kapten lülitab sisse sildi "kinnita turvavööd", peab kumbki vanem lapse üles võtma ja lapse turvavööga tugevasti kinnitama. tugevalt kinnitatud täiskasvanu turvavöö külge. Samuti oleks hea mõte kontrollida lapseistme kohal olevaid “puhureid” – lülita need välja, et laps ei külmetaks. Ärge kunagi kinnitage koos turvavööd. Veenduge, et lapse kätes ei oleks esemeid, mis võiksid teda vigastada.

Käitumisreeglid väikelaste vanematele hädaolukorras lennukis

Reeglid, mida teie, vanemad, peate teadma. Ja hoidku jumal, et te ei peaks kunagi seda teadmist kasutama.

Tervishoid. Esiteks ärge unustage, et kõik stjuardessid on esmaabi koolitatud, nii et võite neile loota. Ärge olge laisk – vanematel on kõige parem käia ise regulaarselt esmaabikursustel – vähemalt kord kolme aasta jooksul.

Hapnikumask. Kui lennukis rõhk langeb, pange mask kõigepealt endale, seejärel lapsele.

Turbulents ja hädamaandumine. Kui laps ei lenda turvasüsteemis, vaid kandekotis, siis hoidke last oma kätes, olles lapse turvavööga tugevalt kinnitatud enda turvavöö külge. Looge oma kätega lapse pea ümber turvatsoon - kaitseväli. Ideaalis peaks laps olema spetsiaalses turvatoolis, mis on mõeldud laste lennukis transportimiseks. Hädaolukorras ei saa täiskasvanu õigesti hoida mitte ainult last, vaid ka oma keha (sellepärast on oluline vöö tihedalt pingutada!). Kokkupõrke korral hakkab turvavööd kandva täiskasvanu torso ümber vöö kokku tõmbuma, justkui rühmituks, mille tulemusena toetub tema pea vastu eesoleva istme seljatuge – see on põhjus, miks lennukiistmete seljatoed. on pandud ette klappima, kui neile tagant vajutada. Ja see on ka põhjus, miks, mitte ainult evakuatsiooniteede vabastamiseks õhkutõusmise ja maandumise ajal, palutakse need vertikaalasendisse viia ja kokkuklapitavad lauad alla voltida.

Tulekahju. Tulekahju korral hädamaandumisel katta ennast ja oma last üleriietega, pähe mütsid – stjuardesside korraldusi järgides kummarduge, kõndige või roomake väljapääsu poole, varjates oma last.

Hädamaandumine veele. Hädamaandumisel vette tuleb kasutada päästevesti, mis enamasti asub istme all. See tuleb panna üle pea ja kinnitada nii, nagu on näidatud lennueelsel instruktaažil. VESTI SAATE ENNE LENNUKI VÄLJUMIST AKTIVEERIDA (PUHUTADA)!!! See võib muuta evakueerimise keeruliseks! Evakueerimine toimub tiibtasandil või täispuhutavatel redelitel.

Täispuhutavast kaldteest alla minnes tuleks ära võtta kõrge kontsaga kingad. Olles lähenenud avariiväljapääsule, beebi süles, peaksite teda umbes rinna kõrgusel hoides istuma redelile ja libistama redelist alla nagu liumäge, kattes lapse endaga. Allosas peate redeli võimalikult kiiresti puhastama ja liikuma ohutusse kaugusesse.

Vees olles on vaja kontrollida lapse pea asendit vee kohal. Võtke looteasend ja hoidke last enda lähedal, et soojuskadu vähendada.

Evakueerimine.Õhusõidukist evakueerimine toimub olenevalt ohuallika asukohast ja konkreetses hädaolukorras evakueerimiseks sobivate varuväljapääsude asukohast. Reegel “lastega reisijad – edasi” ei kehti. Avariiväljapääsu ei saa avada, kui illuminaatorist on näha tuld või väljapääs on allpool veetaset! Igal juhul evakueeritakse esmalt väljapääsule kõige lähemal olevad reisijad ja seejärel kaugemal asuvad reisijad. Katse üksteisest "mööda sõita", lastega reisijate katse "rivist väljas olla" toob kaasa muserduse ja paanika. Lennukis liikudes hoidke last enda ees, luues käte ja kehaga tema ümber "ohutusperimeetri", kaitstes sellega teda võimaliku muljumise eest (kuid see ei tohiks segada teiste reisijate normaalset evakueerimist).

Kuidas mitte sattuda paanikasse. Paanika on tegelikult üks kahjustav tegur, mis raskendab evakuatsiooni- ja päästetöid. Hädaolukordades on vaja säilitada rahu ja keskenduda lennumeeskonna juhiste korrektsele ja täpsele täitmisele. Kui läheduses olevates inimestes tekib paanika, peaksite proovima neid rahulikul toonil maha rahustada. Oluline on vältida paanika tekkimist. Oluline on anda endast parim, et see kustutada kohe alguses, sest paanika areneb laviinina.

Lennuki ohutusjuhised ütlevad, et peate õhkutõusmisel ja maandumisel kasutama turvavööd ning eelistatavalt kogu lennu ajal. Skeptikud võivad vastu vaielda, et lennukis pole mõtet turvavööd kasutada – mis vahet sellel on kilomeetri kõrgusel, kas oled istme külge kinnitatud või mitte.

Tegelikult on muidugi vahe. Ja õhus leiduvate pisiasjade tähelepanuta jätmine võib teile tõesti elu maksma minna, teatab Day.Az viitega Don"tPanicule. Lennufirma ega stjuuardid ei taha teid istmele panna lihtsalt sellepärast, et see põhjustab neile vähem probleeme. Siin on mõned põhjused, miks peate lennukis alati turvavöö kinnitama.

Lugu

Turvavööd ilmusid esmakordselt lennukis, mitte autos, nagu paljud arvavad. Esimese lennu omatehtud seadmel tegi prantsuse insener Adolphe Pégu. Kuulsa loopi sooritamiseks ja tagurpidi pika lennu sooritamiseks tekkis tal idee turvavöödega mängida. Neid samu linte kasutati siis oluliste muudatustega maismaatranspordis.

Kokkupõrge takistusega

Kokkupõrge või liiga äkiline pidurdamine annab kehale sellise inertsuse, et see võib sõna otseses mõttes edasi lennata. Selge on see, et lennukis pole palju manööverdamisruumi. Kuid uskuge mind, mõnest meetrist suurel kiirusel takistuseni piisab täiesti, et inimene surnuks kukuks.

Meelerahu reisijatele

Paljud lennuki pardal läbiviidavad rituaalid on mõeldud ennekõike reisijate rahustamiseks. Korrapidajate rutiinsed toimingud, sujuvad käteliigutused, mis näitavad avariiväljapääsude väljumist stardieelsetel briifingutel – kõik see loob rutiini mulje. Aju saab alateadlikult signaali, et kõik on korras. Turvavööde kinnitamine kinnitab kehale veel kord, et midagi erakordset ei juhtu.

Turbulents

Turbulents on õudusunenägu paljudele lendamist kartvatele reisijatele. Peab ütlema, et turbulents ise viib väga harva katastroofideni. Kuid salongi raputamise ajal võivad need reisijad, kes ei kinnitanud turvavööd, kergesti kahjustusi (ja üsna tõsiseid).

Õhkutõusmisel

Paljud inimesed mõtlevad, miks on vaja õhkutõusvas lennukis turvavööd kinnitada. Osaliselt on neil õigus - lõppude lõpuks surub ülekoormus juba usaldusväärselt inimese selja tooli seljatoele. Kuid siiski on vaja turvavööd kinnitada: piloodil võib tekkida vajadus järsult pidurdada veel ruleerimisel olles ja siis ei saa vigastusteta hakkama.

Maandumisel

Suurim oht ​​ootab reisijaid siis, kui lennuk juba laskub või on isegi puudutanud ruleerimistee telikut. Statistika kohaselt juhtub just neil hetkedel enamik katastroofe. Ja kurb kogemus näitab, et reisijad hukkuvad lennuki salongis – mitte sellepärast, et kütusepaagid plahvatasid, vaid seetõttu, et nad ei pandud kinni ja lendasid lihtsalt istmetelt välja. Seega, järgmine kord, kui stjuardess palub teil turvavööd kinnitada, ärge olge tüütu. Sa oled tervem.

Eksperdid nimetavad käitumisreegleid lennukis karmiks ja kõigile kohustuslikuks. Need on ju ette nähtud kõiki põhilisi ohutusnõudeid arvestades. Ja selleks, et mitte ohustada kõiki pardal olijaid, peab iga reisija rangelt järgima kõiki ettenähtud nõudeid.

Iga lennutranspordi lendu saab jagada mitmeks etapiks, millest igaühel on oma eripärad ja nüansid. Nende hulgas:

• Kiirendus mööda lennurada ja otse taevasse tõusmine
• Voodri kõrguste komplekt
• Turbulents
• Lend ise
• Keeldumine
• Maandumine

Igal neist on oma reeglid, mille eest meeskond reisijaid hoiatab. Ja siin on vaja mõista, et kui laeva komandör ütles, et on vaja kõik kohe rangelt ja argumentideta läbi viia.

Ranged keelud

Piirangud reisijatele on üsna lihtsad. Need on keelatud:

• Looge teatud olukordi, mis võivad ohustada teiste reisijate tervist ja elu
• Solvake teisi lennuki pardal viibivaid inimesi
• Kasutage alkoholi (erandiks on need valikud, mida pardal pakutakse, kuid enamasti jagatakse neid äriklassis ja mitte alati turistiklassis, kuid saate neid osta)
• Suitsetamine, elektroonilised versioonid on samuti keelatud
• Kasutage meelelahutuslikel eesmärkidel tarbetult päästevarustust
• Looge teatud tingimused, mis segavad teisi reisijaid
• Kahjustada lennufirma seadmeid

Lennuki pardal on keelatud ja kohatu nalja visata näiteks pommi olemasolu üle pagasis või käsipagasis vms. Sellist käitumist võib pidada terrorirünnakuks või üleskutseks kriminaalsele tegevusele. Selle eest võidakse määrata rahatrahv kuni 200 000 rubla. Selles artiklis on ette nähtud ka muid karistusi.

Põhilised ohutusreeglid

Eksperdid kinnitavad, et lennuki enda ohutusreeglid on üsna lihtsad:

• Ärge segage kedagi pardal: lennukisse tuleks astuda nii kiiresti kui võimalik, ilma vahekäikudes viibimata ja rahvamassi tekitamata; te ei tohiks hõivata kogu vahekäiku, püüdes oma asju prügikasti pakkida jne.
• Järgige kõiki meeskonna soovitusi
• Lülitage stardi ajal välja kõik elektroonilised seadmed, mida võite kaasas kanda.

Siinkohal on oluline mõista, et nõuete täitmata jätmine ei too kaasa ainult rikutud lendu. Lennufirma võib piirata reisijal lennuki pardal liikumist – juhud, kui on vaja käratsevad reisijad sõna otseses mõttes mähkida ja istuma sundida. Samuti rakendatakse sellistele reisijatele sageli halduskaristusi.

Käitumisreeglid õhkutõusmisel ja maandumisel

Lennuki õhkutõusmist ja maandumist peetakse reisi kõige raskemaks ja ka kõige ohtlikumaks etapiks. Sellega seoses pööratakse erilist tähelepanu ohutusnõuete täitmisele sellel lennuperioodil.

Enne õhkutõusmist, samal ajal kui õhusõiduk läbib kõik ettevalmistus- ja testimisprotseduurid, peab meeskond tagama oma õhusõiduki maksimaalse ohutuse. Lend algab traditsiooniliselt stjuardesside poolt antud instruktaažiga. Seal selgitatakse üksikasjalikult, mida ja millal on vaja teha, näidatakse ära avariiluukide asukohad jne. Ja te peaksite seda teavet väga hoolikalt kuulama.

Lisaks peate täitma järgmise algoritmi:

1. Lülitage mobiiltelefonid välja: vaatamata asjaolule, et puuduvad otsesed tõendid raadiotelefonide kiirguse ohu kohta lennuki elektroonikasüsteemides, kehtib mobiiltelefonide väljalülitamise nõue endiselt
2. Viige istme seljatugi vertikaalsesse asendisse: seda nõuet selgitatakse üsna lihtsalt - hädaolukorras peavad reisijad oma istmelt lahkuma ja naabri istme seljatugi võib neid lihtsalt segada.
3. Kinnitage turvavööd: kui reisilennuk rakendab hädapidurdust, on vigastuste või isegi surmaoht, sest reisilennuki pidurduskiirus on alates 200 km/h
4. Katke laud tooliga: kaalutlused on samad, et hädapidurduse ajal ei saaks te sellele otsa sõita ega vigastada
5. Avage aknavarjud: see meede on vajalik selleks, et inimese silmad saaksid hädaolukorras evakueerimise korral kiiresti ümbritseva reaalsusega kohaneda

Pardal tasub järgida ka lihtsaid viisakusreegleid. Näiteks ärge kuulake kõrvaklappidest valjult muusikat - see on vajalik selleks, et mitte teisi häirida ning mitte jätta märkamata olulist teavet stjuardesside ja stjuuardide kohta. Lisaks ei ole õhusõiduki kiirendamise ja aeglustamise ajal soovitatav hoida käes raskeid esemeid. See on vajalik selleks, et hädapidurduse ajal ei laseks te objektist lahti ega vigastaks reisijaid.

Laste käitumine pardal

Lennuki pardal viibivaid 2-aastaseid ja vanemaid lapsi käsitletakse täisreisijatena. Seda on näha piletihindadest. See tähendab, et nad peavad järgima mitmeid reegleid.

Lapsega lennates peate järgima järgmisi nõudeid:

• Hoolitse lapse toitumise eest: see tõmbab lapse tähelepanu kõrvale, kuni toit on kogu salongis laiali jaotatud, ning võimaldab ka end kindlustada juhuks, kui lennukis toitu üldse ei pakuta.
• Lapsele tuleks kaasa võtta mänguasju: see hoiab beebi lennu ajal hõivatud ja loob tingimused, kus ta ei sega teisi
• Järgige rangelt stjuardesside juhiseid - ärge võtke last õhkutõusu ja maandumise ajal lahti, rahunege ja ärge häirige reisijaid, kui ta hakkab käituma.
• Olge lapsega alati kaasas, kui ta hakkab lennuki salongis ringi liikuma

Muus osas kehtivad lastele samad reeglid, mis täiskasvanutele. Samuti peavad lapsed järgima kõiki stjuardessi juhiseid. Ja sa peaksid temaga sellest eelnevalt rääkima.

Kõigi reeglite järgimine tagab lennuohutuse. See tähendab, et kõik, kes on oma elu pärast mures, täidavad rangelt kõiki lihtsaid nõudeid.

1. Ära võta lennukisse ohtlikke esemeid

Lennu ohutuse tagamiseks on keelatud pardale võtta tule- või plahvatusohtlikke esemeid. Reegel kehtib agressiivsete ainete (elavhõbe ja happed), laskemoona, tuli- ja terarelvade, gaasipüstolite ja pihustuspurkide kohta. Täielik keelatud esemete nimekiri asub pileti tagaküljel.

Laevade ja lennukite ohutusreeglite jooniste ja plakatite konkurss

2. Järgi käsipagasi ja pagasi transportimise reegleid

Käsipagasi kaal ei tohi ületada 5 kg ja selle mõõtmed ei tohi ületada 50x50x100 cm ning sellel peab olema silt "Salongi". Sõltuvalt lennumarsruudist ja teenindusklassist võib tasuta pagasi piirmäär erineda. Teave pagasi reeglite kohta on märgitud piletile. Kehtivad suuruse ja kaalu piirangud on seotud lennuki tehniliste võimalustega ning mõjutavad otseselt reisijate ohutust. Plaanivälise olukorra ilmnemisel lennuki pardal on vajalik, et kõigil oleks hõlbus juurdepääs avariiväljapääsudele ning lennukite joondumine säiliks.

Seal on nimekiri asjadest, mida saate kätes kaasas kanda. Need hõlmavad järgmisi esemeid:

• ajakirjandus, mida loete lennu ajal;
• kaust paberite või käekoti jaoks;
• imikutoit, reisihäll;
• vihmamantel või mantel;
• kepp või vihmavari;
• Olulised dokumendid ja väärtpaberid.
  

3. Kinnitage turvavööd

Turvavööd on mõeldud reisijate turvalisuse tagamiseks lennuki õhkutõusmisel ja maandumisel ning kogu lennu ajal. Vastasel juhul tekib vigastuste oht, kui lennuk siseneb õhuturbulentsi piirkonda. Kuna sellesse tsooni sisenemist ei ole võimalik eelnevalt tuvastada, on parem kogu lennu vältel olla pandlas. Reisijate jaoks ohtlike olukordade tekkimisel ilmub spetsiaalsele ekraanile käsk "Kinnita turvavööd". Kui teie turvavöö ei olnud varem kinnitatud, tuleb see käsk kohe täita.

Enne iga lendu saavad reisijad teavet selle kohta, milliseid tehnilisi seadmeid tuleks õnnetuse korral kasutada. Kuna erinevatel laevadel võivad need erineda mitte ainult välimuse, vaid ka asukoha poolest, peaksite pöörama tähelepanu kõigele, mida nad teile räägivad. Kui tekib oht, saate kiiresti tegutseda, suurendades seeläbi praeguse olukorra positiivse tulemuse tõenäosust. Teie nõudmisel on lennuki meeskond kohustatud teile edastama kogu lennuga seotud teabe.

5. Lülitage elektroonilised seadmed lennu ajal välja

Elektrooniliste seadmete kasutamine, mis võivad häirida lennuki navigatsiooni- ja raadioseadmete tööd, on rangelt keelatud. Nende hulka kuuluvad kaasaskantavad videokaamerad, televiisoriekraaniga arvutid, kaugjuhitavad mänguasjad ja laserplaadisalvestid. Samas on diktofonid ja vedelkristallidel elektroonilised mängud reeglitega lubatud. Täielikku teavet selle kohta, milliseid seadmeid saab pardal kasutada ja milliseid mitte, saab lennuki stjuardessidelt.

6. Väldi suitsetamist

Sigarite ja piipude suure põleva osa tõttu on nende suitsetamine lennuki pardal keelatud. Suitsetamine on keelatud kogu lennuväljal, lennukisse sisenemisel ja sealt väljumisel, samuti tualetis, kui tahvlil süttib silt “Suitsetamine keelatud”. Lisaks on turistiklassi reisijatel Venemaa-sisestel lendudel suitsetamine keelatud.

7. Ärge kuritarvitage alkohoolseid jooke

Reisija alkohoolsete jookide tarbimine ei tohiks tekitada konflikte teiste lennus osalejatega. Alkoholijoobes inimesel on õhusõiduki pardale minek keelatud. Kaasavõetud alkohoolsete jookide tarbimine on keelatud.

8. Lennuõnnetuse korral

• Kummarduge ettepoole, pange oma pead kahe käega kinni. Eemaldage kiiresti kõik teravad esemed, sealhulgas kellad ja ehted. Hoidke lapsi enda lähedal. Ärge tõuske oma kohalt enne, kui lennuk on täielikult peatunud. Kui reisijad hakkavad oma istmelt lahkuma ja ilma loata salongis ringi liikuma, võib pardal tekkida paanika ja lennuki joondumine võib katkeda. Järgige kõiki laeva komandöri ja meeskonna juhiseid.
• Kere kahjustused, purunenud aken ja rõhu säilitamise süsteemi tõrge põhjustavad reisilennuki dekompressiooni ja rõhu langust. Salongis kostab mürinat, hapnikuudu ja rõhk on ebastabiilne. Lühikese aja jooksul langetab meeskond voodri kõrgusele, kus on piisavalt hapnikku. Lämbumise vältimiseks, kui piloodid sooritavad vajalikke toiminguid, kasutage kindlasti hapnikumaski. Seda ei tohi suruda näole, vaid panna selga, et see ei saaks teadvuse kaotuse korral alla kukkuda.
• Tulekahjud pardal on ühed kõige ohtlikumad hädaolukorrad. Tekkiv suits levib väga kiiresti kogu salongi, reisijatel ei ole lennuki salongist lahkumiseks aega rohkem kui kolm minutit – just selliseks ajaks on loodud enamik lennukimudeleid. Voodri sees on võimalik liikuda ainult neljakäpukil, kuna suits täidab kogu ruumi väga kiiresti. Kui läbipääs on blokeeritud, peate langetama istmete seljatoed ja liikuma mööda neid.
• Pärast liikumise peatamist peate kohe lennukist lahkuma, selleks kasutage avariiluuke ja spetsiaalseid täispuhutavaid liugureid. Kui pardal on vigastatud inimesi või lapsi, aidake neil välja tulla. Õues olles tuleb liikuda lennukist ohutusse kaugusesse ja pikali heita maapinnale. Katke oma pea kätega, et vältida kütuse plahvatuse korral kildudest tulenevaid vigastusi.
• Haavatutele tuleb anda esmaabi. Kui satute mahajäetud piirkonda, peate kasutama olemasolevaid materjale, et ehitada varjualused, kuhu paigutatakse haavatud ja lapsed, leida joogiveeallikas ja saata mitu inimest appi.

Lõpuks

Lennuki pardale minnes leiab reisija istmetaskust üksikasjalikud juhised, kus on märgitud avariiväljapääsude asukoht ja muu vajalik info, mis võib lennu ajal kasuks tulla. Lennu ajal tekkivate probleemide lahendamiseks saab reisija ühendust võtta stjuardessiga. Kasuliku teabega saate tutvuda ka enne lendu külastades veebisaite