Seal on ebatavaline lennujaam, mida peetakse üheks kõige ohtlikumaks maailmas.
Printsess Juliana rahvusvaheline lennujaam asub saare Hollandi osas ja on ainulaadne selle poolest, et selle lennurada algab peaaegu kohe Maho ranna kõrval ning kuna selle pikkus pole kuigi pikk (ainult 2300 meetrit), siis maanduvad kõik lennukid õige madalal kõrgusel. ranna kohal.
Madallendavate lennukite vaatamine ja hingematvate piltide tegemine on võib-olla üks populaarsemaid tegevusi paljude turistide seas, kes lennukite saabumise ajal Maho randa kogunevad. Paljudes kohalikes baarides ja kohvikutes näete nende saabumisaegu.
Kuid vaatamata sellisele väljastpoolt kahjutule sündmusele nagu liinilaeva maandumine, võib see kujutada endast tõelist ohtu rannas selle all seisvatele inimestele.
Ja asi pole isegi selles, et reisilennuk võib muuseas inimestele peale kukkuda, kogu lennujaama ajaloo jooksul (töötab aastast 1942) pole siin selliseid juhtumeid ette tulnud. Probleemiks on lennukite maandumisel ja õhkutõusmisel tekkivad reaktiivvoolud, mis võivad teid vette puhuda. Võimud hoiatavad selle eest pidevalt – lisaks tara okastraadile, mis on omaks võetud neile, kes soovivad sellel istuda, on randade äärde paigutatud palju vastavaid kilpe.
Kogu lennujaama ajaloo jooksul on siin juhtunud vaid 3 intsidenti, neist kaks eelmise sajandi 80ndate alguse ümbruses ja üks lennujaamas endas üsna hiljuti - 14. jaanuaril 2014. aastal.
1970. aastal tegi USAst Sint Maartenisse lennanud McDonnell Douglas DC-9 reisilennuk pärast mitmeid ebaõnnestunud katseid halva ilmaga lennujaamas maanduda hädamaandumise teel otse Kariibi merre. 57 reisijast 22 ja üks meeskonnaliige hukkus. Selgus, et lennukil sai kütus otsa mitmete lennuki maandumiskatsete tõttu ning suurem osa inimestest suri seetõttu, et meeskond ei teavitanud neid eelseisvast raskest veepealsest maandumisest, mistõttu nad seda ka tegid. ei valmistunud ega kinnitanud turvavööd.
Teine õnnetus juhtus 21. detsembril 1972 väikese kahekümnekohalise De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter lennukiga. See kukkus öösel Guadeloupe'ist teel olles Saint Martini lähedal ookeani, hukkusid kõik pardal olnud 11 reisijat koos kahe piloodiga.
Ja kolmas juhtum leidis aset paar päeva tagasi, kui Hollandi lennufirma KLM Boenig-747, mis oli pärast õigel ajal maandumist teel parklasse, tegi parempöörde asemel vasakpöörde – selle tõttu tegi vähemalt 17 autot. läheduses pargitud, said selle reaktiivlennukid kahjustada. Neil olid purunenud aknad ja kahjustatud värvkate, kuid vigastada ei saanud.
Mai Khao rand(Mai Khao, Mai Khao, Mai Khao) või "rand, kus lennukid maanduvad", nagu turistid seda kutsuvad, asub Phuketi lennujaama lähedal. Tõenäoliselt olete juba aru saanud, et see rand on väga hea mitte ainult meie tavapäraseks ajaveetmiseks: päevitamiseks ja ujumiseks, vaid ka vapustavate fotode tegemiseks õhkutõusvate või maanduvate lennukite taustal.
Mai Khao rand. Sama rand lennukitega
Mai Khao ranna peamine esiletõst on lennukid, mis maandudes selle kohal madalalt lendavad. Riba algab kohe mõne meetri kaugusel kaldajoonest ja lennukid lendavad pea kohal väga madalal! Minu teada on maailmas ainult kaks randa, kus lennukid maanduvad ja pea kohal nii madalal lendavad: Phuket ja California. Nii et kui olete Phuketis, ärge jätke kasutamata seda ainulaadset võimalust teha hingematvaid fotosid ja videoid.
Tegelikult on see väga huvitav kogemus, kui teie pea kohal lendab 20 meetrit hiiglaslik Boeing. Pärast maandumist saab see turbiinid tagurpidi pöörata ja seejärel teie mütsist ja mütsist kinni hoida ning olla valmis jalgadel seisma! Teid lööb võimas õhuvool! Üldiselt on see väga lahe kogemus ja soovitan soojalt Mai Khao randa külastada.
Peale pea kohal lendavate lennukite on Mai Khao rannal veel üks eripära. Ranna ääres ei ole palmid, vaid okaspuud! Öelda, et olime neid nähes üllatunud, on alahinnatud. Okaspuude miinuseks on okkad. Ja kuna siin rannas ei ole lamamistoole ja peale kõrvetavat päikest tahtsime varjus sulanduda, siis läksime puude juurde, kus sättisime end rätikute peale. Nagu ilmselt juba arvasite, pidime pärast sellist puhkust kõvasti higistama, raputades rätikutelt kleepuvaid nõelu.
Lisaks on Mai Khao rand kõrge murdlaine. Laines hüppamine, proovides iga kord üle selle harja hüpata, on puhas nauding. Kui aega napib, katab laine sind pea ees ja viskab sulelisena kalda poole... Sel ajal kui meil oli lõbus, kaotasime peaaegu oma päikeseprillid. Võib ju mõelda: mis loll inimene prillidega merele läheb?! aga ma ütlen teile, et see olen mina. haha)
Mai Khao rand. Kuidas sinna saada?
Lennukitega rand on üks randadest, mida saate omal käel külastada. Kui te ei asu Mai Khao rannas, siis on lennukitega sellesse intrigeerivasse randa jõudmiseks paar võimalust:
- Esiteks: Rendid mootorratta ja sisestad Google Mapsi nime: Mai Kao Beach ning sõidad rahulikult siia punkti. Rannikul on mitu hotelli, kuhu saate oma ratta tasuta jätta. Täpselt nii me tegimegi. Pärast mootorrattast lahkumist peate kõndima sõna otseses mõttes 500 meetrit mööda randa lennujaama poole. Ainus negatiivne on see, et teekond sealt kestis umbes 50 minutit ja selle ajaga muutus mu tagumik pannkoogiks.
- Teiseks: teine variant on palju mugavam, kuid rahaliselt veidi kulukas. Saate tellida takso, mis võtab teid hotellist peale ja viib teid lennukitega mugavalt heleda kliimaseadme all randa. Meie sõbrad kogunesid kokku ja võtsid takso, see on säästlikum, kas pole? Selle lingi kaudu saate ülekande tellida.
Nägin ka VKontaktes gruppe, kust saab tellida auto, mis viib sind siia randa ja siis ootab sind tund aega, misjärel viib tagasi hotelli. Kuid kahjuks ei saa ma seda meetodit soovitada, oli juhtumeid, kus juht lihtsalt sõitis minema ja jättis poisid randa ning nad maksid auto eest üle.
Kus on Mai Khao rand? Kuidas sinna saada
See kaart on klõpsatav ja kui olete oma Google'i kontole sisse logitud, saate asukoha salvestada ja see kuvatakse teie nutitelefoni Google Mapsi rakenduses.
Mai Khao randa jõudmiseks peate Phuketi lennujaamast mööda minema. Ja ärge isegi mõelge kohe pärast lennujaama vasakule pööramisele – satute ummikusse ja raiskate aega. Peate pääsema peamisele föderaalsele maanteele 402 ja paarsada meetrit pärast lennujaama pöörake esimeselt paremale. Sellest saab tee 3033 . Seda mööda tuleb liikuda võimalikult kaugele mere poole. See on Mai Khao rand. Kõik need teed leiate hõlpsalt Google Mapsist.
Hotellid Mai Khao rannal
Mai Khao rand ei ole nii rikas hotellide poolest ja peaaegu kõik pole ka väga odavad. Mida nende kohta üldiselt öelda - need on väga mitmekesised, igale maitsele ja eelarvele. Mai Khao kõige populaarsemad hotellid on:
- Grand West Sands Resort & Villas Phuket— luksuslik 5* hotell koos veepargiga lennujaama lähedal (umbes 8000 rubla öö 2 inimesele)
- Maikhao Dream Villa kuurort ja spaa- suured ja ilusad villad otse männimetsas ja rand on sõna otseses mõttes minuti jalutuskäigu kaugusel (alates 28 000 rubla ühe magamistoaga villa koos privaatse basseiniga öö kohta)
- Maikhao Palm Beachi kuurort- suurepärane teenindus ja sõna otseses mõttes 2 minutit kaunisse randa (alates 6000 rubla kahekohalise majutuse eest öö kohta)
- Orchidilla Phuket Mai Khao rannamajad- eelarvekompleks puhkemajadega, kus on köök, elutuba ja magamistuba (alates 4000 öö eest oma aiaga maja puhul)
- Maikhao rannaresidents- väike hubane ja soodne hotell (öö hind alates 5000 rubla kahekohalise majutuse puhul)
- Kui soovite häid fotosid teha, on kõige parem minna Mai Khao randa päeva esimesel poolel. Keskpäeval paistab päike otse pea kohal ja maanduvat lennukit on raske pildistada ilma kaadrit valgustamata. Ja õhtul on päike otse lennuki taha ja see pole pildistamiseks parim valgustus.
- Taristu Mai Khaol praktiliselt puudub, seega soovitan tungivalt kaasa võtta rätik või lamamistool, samuti vesi ja midagi süüa.
- Seoses sellega, et seda artiklit hakkavad suure tõenäosusega lugema vene inimesed, tahan hoiatada, et rannas on keelatud liha praadida ja lõket põletada... muidu me teame sind, jah)
- Päike kõrvetab rannas nagu paganama, seega võta kindlasti kaasa müts ja päikesekaitsekreem. Päikesekiirte eest saab peitu pugeda okaspuude sisse, kuid pidage meeles, et need pole kummist. Teiesuguseid inimesi on palju, kes seda tahavad.
- Kui keegi, nagu mina, vajab pärast merd värsket dušši: rannast hotelli sissepääsu juures on dušš
Neile, kes kardavad lendamist :)
1. Printsess Juliana rahvusvaheline lennujaam, o. Püha Martin
See postitus on tõlgitud ja koostatud spetsiaalselt Pikabu.ru jaoks (peaksite lõpuks selle juurde minema :))), naljaks :) tegelikult me kasvame ja õitseme)
Printsess Juliana rahvusvaheline lennujaam teenindab Sint Maarteni, St. Maarteni saare Hollandi osa. See on Ida-Kariibi mere piirkonna suuruselt teine lennujaam. Lennurada on vaid 2180 m pikk – suurte lennukite jaoks napilt piisab. Piloodid peavad maanduma väga madalalt, otse Maho ranna kohal.
Seetõttu on see koht plainspotterite seas nii populaarne. 10-20 meetri kõrgusel päevitavate turistide kohal lendavate hiiglaslike lennukite fotode autentsust on raske uskuda, kuid need on tõelised. Vaatamata keerulistele õhkutõusmis- ja maandumistingimustele pole selles lennujaamas registreeritud ainsatki õnnetust.
Siin on video maandumisest:
2. Juancho lennujaam – Irauskin, Saba saar
Juancho lennujaam on ainus lennujaam Kariibi mere saarel Saba Hollandi Antillidel. See on kogenud pilootide seas laialdaselt tuntud oma raja suuruse poolest.
Juancho lennujaam hõivab üsna suure osa väikesest Saba saarest. Mõned eksperdid on seisukohal, et lennujaam on üks ohtlikumaid maailmas, hoolimata sellest, et õnnetusi pole siin juhtunud. Lennuraja mõlemal küljel on X, mis näitab, et lennujaam on kommertslennundusele suletud.
Lennujaama asukoht kujutab endast ohtu. Ühel pool on kõrged mäed ja teisel pool meri ja järsud kaljud. Oht on, et lennuk võib maandumisel või õhkutõusmisel rajalt välja sõita.
3. Courcheveli lennujaam
Courchevel on maailma suurim suusakuurort, mis asub Prantsuse Alpides. Courcheveli lennujaam on lennunduses kurikuulus oma lühikese, 525 m (1722 jalga) pikkuse ja 18,5% kaldega lennuraja tõttu. Vajaliku kiiruse seadmiseks tuleb kallakul läheneda ja õhku tõusta.
Kes saab siia maanduda? Noh, Pierce Brosnan oleks selles lühikeses nimekirjas. See on lennujaam, mida näidatakse filmi Tomorrow Never Dies alguses. Teiste jaoks on ainus viis siia jõudmiseks eralennukid, helikopterid ja tšarterlennud. Piloodid läbivad CVF-is maandumiseks põhjaliku koolituse.
Võid hüpata otse 4. minutile, enne seda on palju juttu ja lendamist. Ja video järgi otsustades on maandumine tõesti väga raske...
4. Gustav III lennujaam, Saint Barthélemy
Gustav III avalik lennujaam asub Saint-Jeanis, Kariibi mere saarel Saint Barthélemy. Enamik reisilennukeid, näiteks Twin Otter, veavad alla kahekümne reisija ja on mõeldud puhkajatele ülevalt vaadet saarele pakkuma. Lühike lennurada kulgeb mööda nõlva ja lõpeb otse rannas. Lennukid tõusevad õhku üle turistide peade, igal pool on raja lõpus seismist keelavad sildid.
Ja siin krahh lennuk selles lennujaamas
5. Barra rahvusvaheline lennujaam
Barra lennujaam on ainus lennujaam maailmas, kus lennukid maanduvad randa. Lennujaam asub Šotimaal Välis-Hebriididel Barra saarel Tri Moori laial rannal. Kui soovite reisida siia kommertslennukiga, saate broneerida pileteid British Airwaysiga, lendudega Barrasse Glasgowst ja Benbeculast.
Lennujaama ujutab sõna otseses mõttes üle tõusuvesi kord päevas. Kui jõuate õhtul, märkate parklas mitut autot, mille esituled põlevad. See on lisavalgustus, kuna lennujaam ei ole mõeldud öölendudeks. Tõenäoliselt ei taha te Barra lennujaamas rannas jalutada, kui te pole lennunduse fänn. Sellisteks puhkudeks on igal pool sildid: "Kui tuulesokk on tõstetud ja lennujaam töötab, on rannas viibimine keelatud."
maandus otse randa)) see tundub nii ebatavaline)
6. Madeira lennujaam (Portugal)
Madeira rahvusvaheline lennujaam, tuntud ka kui Funchali lennujaam ja Santa Catarina lennujaam. See teenindab Madeira saarel riiklikke ja rahvusvahelisi lennuteenuseid. Madeira lennujaama peetakse üheks ohtlikumaks lühikese lennuraja tõttu, mida ümbritsevad kõrged mäed ja ookean. Selline raja paigutus ja pikkus muudab maandumise väga keeruliseks ka kõige kogenumatele pilootidele.
Varem oli lennuraja pikkus vaid 1400 m, kuid pärast 1977. aastal toimunud lennuõnnetust otsustati 2003. aastal lennurada täielikult ümber ehitada, mis oli tingitud esialgsest pikkusest peaaegu kahekordseks väliskonstruktsioon ookeani kohal, mis asub 180 raudbetoonsamba juures, mille kõrgus on umbes 70 m
Uue lennuraja pikendamise eest sai Funchali lennujaam rahvusvaheliselt ühingult IABSE väljapaistvate struktuuride auhinna. Portugalis peetakse seda auhinda insenerikonstruktsioonide "Oskariks".
7. Lukla lennujaam, Nepal
Ühel pool tohutu mägi, teisel pool kilomeetri pikkune kalju. Ja see on 2900 m kõrgusel, sinust siin palju ei sõltu.
Lukla lennujaam on väike lennujaam Nepali idaosas. 2008. aasta jaanuaris teatas Nepali valitsus, et lennujaam nimetatakse ümber Sir Edmund Hillary auks, kes on esimene inimene, kes jõudis Everesti tippu. Lennujaam on väga populaarne, kuna Lukla linn on koht, kus paljud inimesed alustavad oma Everestile ronimist. Selle lennujaama kohta saate rohkem lugeda
Suurte geograafiliste avastuste ajal omandasid paljud Euroopa riigid ülemereterritooriume ja -kolooniaid. Mõned kolooniad saavutasid hiljem iseseisvuse, kuid on kohti, mis jäävad endiselt eurooplaste "tiiva alla" (pidage meeles seda fraasi, seda läheb vaja veidi hiljem).
See juhtus Saint Martini saarega. See väike maatükk kaunil Kariibi merel on jagatud Prantsusmaa ja Hollandi vahel. Ja peaaegu pooleks. Saare põhjaosa on Prantsusmaa valdus, lõunaosa kuulub Hollandile. Saare nime hääldavad prantslased ja hollandlased veidi erinevalt. Prantslaste jaoks Saint Martin ja hollandlaste jaoks Sint Maarten. Tõlkes tähendavad mõlemad "Püha Martini saar".
Saart ennast me praegu ei puuduta, pöörame tähelepanu ainult sellele osale sellest, mis kuulub Hollandile, õigemini selle osa läänerannikule. Just siin asub üks planeedi ohtlikumaid lennujaamu ja üks maailma ohtlikumaid randu. See on Princess Juliana lennujaam ja Maho rand, mis asub kohe selle raja alguses.
See oli Maho Beach, mis köitis meie (ja mitte ainult) tähelepanu. See asub, nagu me juba ütlesime, saare lääneosas, Bergo lahest põhja pool.
Maho rand kaardil
- Geograafilised koordinaadid 18,039228, -63,120539
- Kaugus Hollandi pealinnast on umbes 7000 km
- Lähim lennujaam asub rannast üle aia
Mille poolest on Maho rand kuulus?
Tõenäoliselt ei tekita rand ise tugevaid emotsioone. See on vaid 300 meetrit kuni 20 meetri laiust liivast rannajoont. Kuid selle lõunapool... ei tekita ka adrenaliini enne, kui mõni hiiglaslik reisilennuk nagu Boeing 767 või Airbus A320 vaid paarikümne meetri kõrgusel üle pea lendab. Ja lennuk võib lennata üle ranna igal ajal päeval või öösel. Nagu aru saate, pole üle ranna lendavad lennukid turistidele atraktsioon. Üle väikese ranna lennates maandub lennuk sõna otseses mõttes väljaspool oma tara.
Siin meenub fraas "tiiva all". Liival peesitavad turistid on sõna otseses mõttes Maho ranna kohal maanduvate või õhkutõusvate lennukite "tiiva all".
Rand ja maandumisraja algus on eraldatud tee ja võrkaiaga. Vahetult ranna taga asuvas lennujaamas on üsna piiratud, vaid 2300 meetri pikkune riba, mis lõpeb Simpsoni laguuniga. See on suurte lennukite jaoks üsna lühike vahemaa. Lisaks piirab lennurada põhjast ja idast Simpsoni laguun ning lõunast laguuniga samanimeline laht. Selgub, et see on nii kitsas lips, mis on ümbritsetud veega, mida lennuk peaks tabama. Ta peab võimalikult palju laskuma, et maanduda kohe raja alguses. Seetõttu lendavadki lennukid üle ranna, jäädes oma telikuga peaaegu turistidele päid kinni ja seetõttu peetakse lennujaama üliraskesti juhitavaks.
On loomulik, et lennuki maandumine või õhkutõus ranna kohal ja peaaegu käeulatuses on paljude ekstreemspordihuviliste unistus. Neid nimetatakse ka spotteriteks. Need on inimesed, kes armastavad lennukeid vaadata. Ja Maho rand on selleks parim koht. Siin saab maanduval lennukil praktiliselt kõhtu kriimustada (no kui hästi hüppad). See on muidugi nali, võimud sellist tegevust väga ei tervita. Üle terve rannaala on välja pandud ohumärgid, mis vaevalt kedagi takistavad.
Selliseid silte on kõikjal rannas, kuid see ei takista kedagi. Ranna lähedal asub kuulus Sunset Bar and Grill kohvik. Kuni 2015. aasta augustini oli siia paigaldatud valjuhääldi, mis hoiatas lennuki lähenemise eest. Rannas on näha infotahvlid, kus on kirjas lennukite maandumise ja õhkutõusmise ajakava.
Täiesti hulludel turistidel on sama hull meelelahutus, umbes nagu "pidage vastu reaktiivvoolule". See on siis, kui grupp inimesi üritab tõusvast lennukist tugevasse hoovusse sattuda ja vastu hakata. Mõnel see õnnestub, aga teistel kukub jalad alla, sest voolukiirus võib ulatuda 160 km/h.
Meie, terve mõistusega inimesed, hoiatame teid, mõistusega inimestena, ärge mingil juhul proovige seda korrata. Mängud surmaga ei vii heade asjadeni. Pealegi on sellele juba selge kinnitus saanud. 12. juulil 2017 hukkus 57-aastane Uus-Meremaalt pärit turist, kui Caribbean Airlinesi lend 457 tõusis Princess Juliana lennujaamast õhku. Lennuki juga paiskas naise tugevalt betoonile, mille tagajärjel ta suri. Pole asjata, et randa hoiatavad sildid.
Tõenäoliselt ei saa te Maho rannas lõõgastuda, pehmes Kariibi meres ujuda ja rannapuhkuse tavapärases tähenduses liival päikest võtta. Kuid kindlasti saate oma närve kõditada ja saada tapjaannuse adrenaliini.
Klassikaliseks rannapuhkuseks suunduge San Salvadori saarele. See asub 1350 km kaugusel loodes. No kui rahandus lubab, siis teisel pool maakera, Saint Martinist 13 000 kilomeetri kaugusel asuvale Laucala saarele.
- Rand pole populaarne mitte ainult nende seas, kellele meeldib maanduva lennuki ees selfisid teha, vaid ka purjelauasõitjate ja skinboardijate seas, kuna siin ilmuvad perioodiliselt suured lained, mida põhjustavad lennukilt õhkutõusvad reaktiivvoolud.
- Maho rand on täiesti ilma taimestikuta, kuna see piirkond puutub pidevalt kokku lennukite jugadega
- 2008. aasta oktoobris puhus orkaan Omar rannast minema kogu liiva, jättes alles vaid paljad kivid. Võimud pidid mujalt liiva siia tooma ja ranna uuesti täis täitma
- 2017. aasta septembris pani orkaan Irma juba Maho Beachi tugevust proovile
Maho ranna foto
Ranna Maho video
Saates “Pead ja sabad” kuulus saatejuht Anton Ptuškin näitab selles videos, milline on rand, mille pea kohal on lennukid.
Kariibi mereäärses Sint Maartenis (St. Maarteni saare Hollandi lõunaosas) saab lennuki tiiva all päevitada: üle Maho lahe lendavad liinilaevad on ranniku peamine vaatamisväärsus. Lumivalge rannariba piirneb printsess Juliana lennujaama rajaga, andes kõigile kuurordi puhkajatele võimaluse nautida hämmastavaid maastikke. Tundub, et jõuate otse pea kohal lendavate lennukiteni. Hiiglaslikud liinilaevad, laskuvad, löövad turistid sõna otseses mõttes jalad alla: tuuleiilid on nii tugevad, et rannikule on paigaldatud hoiatussildid. Väiksemad koopiad siltidest, millel on kirjas “Madallendavad lennukid võivad vigastusi tekitada”, on saare populaarseim suveniir.
Lähimate maandumiste ajakava leiab alati kohvikutest, baaridest, hotellide fuajeest ja rannarestoranidest, seega on lähenevate lennukite jälgimine lihtne ülesanne. Kõige rohkem lennukeid maandub siin hommikul ja pärastlõunal.
Valides Sint Maarteni puhkusekohaks Maho Bay, olge ettevaatlik: lennukid lendavad siin tõesti sageli ning igapäevane mootorimüra - pärast paarikümne lennuki pildistamist - võib segada mõnusat puhkust. Hoidke kindlasti oma lastel kätest kinni: tuuleiilid vooderdiste lähenemisel on üsna tugevad. Laste tervise kaitsmiseks on parem kasutada kõrvatroppe. Õhuhiiglaste maandumisel ei tasu kinni hoida lennujaama piirdeaiast: õhku tõusev praht ja kruus võivad tõsiselt vigastada.
Maho lahte ümbritsevate hotellide akendest saate vaadata ka lennukite õhkutõusmist ja maandumist.
Sint Maarten asub Kariibi mere orkaanivöö kaguserval ja võib olla taifuunide all, kõige tõenäolisemalt juulist augustini kuni oktoobrini, seega on sel perioodil reisimist kõige parem vältida.
Kuidas sinna saada
Sint Maarteni saar asub Kariibi mere tuulepoolsete saarte rühmas. Enamik lennukeid maandub Princess Juliana lennujaamas, mis on üks populaarsemaid selles piirkonnas. Kõige mugavam viis saarele jõudmiseks on ümberistumisega New Yorgi, Philadelphia ja Miami linnades. Kõrghooajal – novembrist maini – saab lennata ka otse Torontost.
Sint Maartenis tegutsev lennufirma on Windward Islands Airways International N.V., tuntud ka kui . See lendab rahvusvaheliselt Princess Juliana lennujaamast naabersaartele Saba, St. Eustatius, St. Barthelemy, Nevis, Anguilla, Antigua ja Barbuda.
Asukoht
Maho laht koos samanimelise rannaga asub saare edelarannikul, mis asub Tuulepoolsete Antillide rühma (Leewardi saared, Islas de Barlovento) põhjaosas.
