Reisimine Troonipärija hariduse omandas Venemaa- ja välisreisidel. Reis kestis 1. maist 12. detsembrini 1837. aastal. Reisi ajal kirjutas Aleksander oma isale 35 kirja. Need kirjad sisaldavad palju muljeid ja mõtisklusi Venemaa ajaloost,

Umbes 4000 aastat tagasi ilmusid Vahemerele, nimelt selle idaossa esmakordselt hõimud, kellele anti Vana-Kreekas eriline nimi – foiniiklased. Nad läksid ajalukku eelkõige mineviku kuulsaimate navigaatoritena.

On teada, et riigi nimi - Foiniikia - kõlab sõna otseses mõttes ilusa omadussõnana - "lilla". Ja see analoogia tekkis põhjusega: hõimud kaevandasid kangaste jaoks heledat värvi - lillat -, mis kujunes kuningate värviks. Kuid on ka teine ​​tähendus - "fenehu", mis tähendab laevaehitajaid. See on ka õigustatud: foiniiklased teadsid, kuidas luua nii tugevaid laevu, et nad ei kartnud isegi kõige tugevamaid meretorme ja torme. Purjetamist pakkusid kahte ritta paigutatud orjasõudjad. Pärast laevaehituse aluse loomist peeti neid julgeid inimesi esimeste kambüüside - mitmetasandiliste sõudepaatide - leiutajateks.

Väljasuremisoht ja Kartaago

Foiniikia kolooniad hõivasid peaaegu kogu Vahemere ranniku, nende valduste hulka kuulus ka osa Atlandi ookeani rannikust ja Põhja-Aafrikast. Seal asutati eriti palju kaubanduslinnu Kartaago, millel oli soodne geograafiline asukoht ja millest sai suurim kaubanduskeskus teiste riikidega, samuti foiniikia kolooniate kaitse teravnenud võitluse ajal kreeklaste ja tartessiitidega.

Kuulsate navigaatorite reisid

Hõimud, keda tuntakse andekate kauplejate, nutikate laenuandjate ja leidlike linnaehitajatena, kogusid kuulsust ka parimate meresõitjatena mitte ainult Vana-Phoeniikia, vaid kogu maailma jaoks. Nad seilasid Vahemerel ja Atlandi ookeanil, Euroopa põhjamaade ja Lääne-Aafrika ranniku lähedal, olid esimesed, kes reisisid ümber kogu Aafrika mandri, mis kestis 2,5 aastat. See tõeliselt tohutu ettevõtmine toimus Egiptuse kuninga ülesandel 7. sajandil eKr, aastatuhat enne Vasco da Gamat, ja tõestas, et meri ümbritseb Aafrikat igast küljest, välja arvatud ristmik Aasiaga.

Seal oli ka teade päikesest, mis oli paremal, mitte aga vasakul, sest rändurid olid Maa teisel poolkeral, mis andis peaaegu esimest korda põhjust oletada, et planeedil on ainulaadne kuju - pall, kuigi tollal oli sellesse raske uskuda. Haruldased ja kättesaamatud olid tol ajal ka ekspeditsioonid lõunasse läbi Punase mere India ookeani, sellest on juttu isegi piiblis. Pealegi need meremehed olid esimesed, kes nägid tänapäevase Suurbritannia kaldaid ja nad tõid sinna tina ja Balti merevaiku.

Umbes 500 eKr e. Foiniikia laevastik purjetas läände läbi Gibraltari väina ja, olles rajanud Maroko rannikule mitu väikest kolooniat, läks veidi kaugemale lõunasse, jõudes Guinea laheni. Foiniikia meremeeste reisid on märkimisväärsed laiendatud iidseid geograafilisi teadmisi, hoolimata sellest, et foiniiklased hoidsid paljusid avastusi saladuses – ja ajalugu kinnitab seda: kuni 15. sajandini ei riskinud peaaegu keegi mööda Aafrika mandri lääneosa purjetada.

Muud foiniiklaste saavutused: mõned huvitavad faktid

Seda võib julgelt öelda Ükski teine ​​inimene ei teinud iidsetel aegadel nii palju avastusi. Ja isegi hoolimata asjaolust, et mitte kõigil juhtudel ei olnud leiutiste autorid foiniiklased, viisid nemad nad ellu, muutes seeläbi tsivilisatsiooni kulgu:

• lõi tähestiku mis alustas võidukat teekonda läbi maailma, tõrjudes välja praktiliselt kõik muud kirjutamisvormid; Huvitav on see, et kõik tähestiku tähed, mida oli rohkem kui kaks tosinat, olid kaashäälikud;
• esimene maailmas tuli idee säilitada kala soola abil riknemise eest, kõige kaugemate riikide toiduga varustamine; Muide, foiniiklased võlgnevad oma silmapaistva varanduse just soolale, mida tol ajal liialdamata hinnati kulla väärtusega;
• nad hakkasid karpidest värvi ekstraheerima, millest sai kuningliku luksuse sümbol ja see saavutus juhtus juhuslikult: kesta näris kogemata koer;
• jälle esimene maailmas hakati ahjudes klaasi tootma tavalisest liivast ja soodast; saadud klaasist valmistati maskid, millega kaeti toona surnute näod;
• Nad tõid Põhja-Aafrikasse viinamarju ja oliive, mis seejärel jõudsid Hispaaniasse, kus neid kasvatatakse tänapäevani, ostsid egiptlastelt papüürust ja leiutasid sõjamasinad.

Seega oli selle tsivilisatsiooni pärandil tohutu mõju inimkonna edasisele arengule.

Kui see sõnum oli teile kasulik, oleks mul hea meel teid VKontakte grupis näha. Ja lisaks - tänan teid, kui klõpsate ühele "meeldib" nuppudest: saate raportile kommentaari jätta.

Foiniikia meremehed ja nende reisid

Vana Foiniikia kultuur

Ka iidsete foiniiklaste kultuur ja teadus arenesid väga kõrgel tasemel: neil oli oma tähestik, mille kreeklased lõpuks üle võtsid. Foiniikia tsivilisatsiooni haripunkt pärineb umbes 1000 aastast eKr. AD

Muistses Foiniikias ei olnud häid viljakaid maid, ka vahemerelisest kliimast tingitud pidevad vihmad ei võimaldanud foiniiklastel põllumajandusega tegeleda. Riigi elanike ainsaks väljapääsuks oli tegelemine meresõiduga, mis laiendas oluliselt kaubandussuhteid teiste rahvastega ning metsade rohkus võimaldas iseseisvalt laevu ehitada.

Laevandus- ja kaubandussuhted

Foiniiklased ehitasid väga tugevaid laevu, mis ei kartnud torme ega torme. Just foiniiklased olid esimesed, kes modelleerisid ja ehitasid kiiluga laevu, mis olid aluse külgedel laudisega varustatud – see suurendas oluliselt nende kiirust.

Nende laevad olid varustatud ka spetsiaalsete kaubaveoruumidega, mis asusid teki kohal. Tänu oma laevade tugevusele avanes foiniiklastel võimalus siseneda Atlandi ookeani, mis sel ajal polnud paljudele Vahemere meremeestele kättesaadav.

Foiniiklaste merestrateegia torkas silma oma läbimõeldusega: nad rajasid rannikule spetsiaalsed lahed, et tormi korral saaksid laevad ohutult püsida. Navigatsiooni abil suutsid muistsed foiniiklased rajada oma kolooniad kohtadesse, kuhu nende laevad jõudsid.

Üks tuntumaid foiniikia meremeeste koloniseeritud linnu oli Kartaago, mis aja jooksul kujunes keskuseks, millele allusid kõik foiniikia koloonia linnad.Loomulikult oli parimate meresõitjate tiitel sel ajal identne parimate kaupmeeste tiitliga.

Millega foiniiklased kauplesid?

Foiniiklased müüsid teistes riikides seda, mille poolest nende riik oli rikas: peamiselt punaseid kangaid (foiniiklased õppisid tormiga kaldale visatud karpidest punast värvi eraldama), foiniikia käsitööliste valmistatud läbipaistvat klaasi, Liibanoni seedripuu puitu, viinamarjaveini ja oliiviõli. . õli.

Ka foiniikia meremehed ei naasnud koju tühjade kätega: nad ostsid Egiptusest vilja ja papüüruselehti ning Hispaaniast hõbedat ja vaske.

Samuti olid foiniiklaste põhitooteks orjad, keda nad ostsid teistest riikidest ja müüsid kodumaal maha, et saaksid ehitada uusi laevu. Samuti kasutasid foiniikia meremehed sõudmiseks köidikuga orje.

Mõnikord ei kõhelnud foiniikia meremehed röövimisest: niipea kui võimalus tekkis, vallutasid nad teiste inimeste laevu ja rüüstasid väikseid sadamalinnu.

Kreeklaste poolt merest aetud

Kuid sisetülide ja uute laevade ehitamiseks vajaliku materjali olulise puuduse tõttu tõrjusid foiniiklased kaubandus- ja mereärist välja kreeklaste poolt, kes õppisid ehitama ka tugevamaid ja arenenumaid laevu.

Kuid hoolimata sellest suutsid foiniiklased tolleaegses laevaehitusäris tõelise revolutsiooni teha. Nad panid laevaehituse põhialused, mida kasutati kuni 19. sajandini, mil purjelaevad hakkasid esimesi aurulaevu välja tõrjuma.

Vajad õpingutega abi?

Eelmine teema: Vana-egiptlaste uskumused: tunnused, kujunemine, preestrite kast
Järgmine teema:   Vana Palestiina: Simson, Saul, Taavet, Saalomon

Foiniikia on kitsas riba Vahemere idarannikul, mida idas piirab Liibanoni ahelik.

KOHTA Foiniiklased Esmalt rääkis Homeros. Alates 1. aastatuhande eKr 2. algusest tegelesid foiniiklased merekaubandusega, samal ajal rajasid nad asulaid kogu Vahemere äärde (märkimisväärseim neist on Kartaago). Nagu kõik muinasaja meremehed, ei eemaldunud nad kunagi vabatahtlikult kaldast kaugemale kui selle nähtavus, ei purjetanud kunagi talvel ega öösel.

Kui foiniikia ühiskonnast sai orjade ühiskond, hakkas see üha enam vajama uute orjade sissevoolu ja see suurendas veelgi soovi ülemeremaadesse purjetada.

Niisiis, hiljemalt 15 sajandil eKr Foiniiklased hakkasid Kreetat külastama. Sealt läände liikudes alustasid nad Vahemere keskbasseini avastamist. Egeuse mere saartelt liikusid foiniiklased Balkani poolsaare lõunakaldale, ületasid Otranto väina ning tiirlesid Apuuliale ja Calambriale. Kreetalastega samaaegselt või veidi hiljem avastati Sitsiilia saar ning seejärel avastasid ja koloniseerisid nad 8. sajandil eKr Malta. Pärast Tunise väina ületamist liikusid nad läände ja jälgisid peaaegu 2000 km pikkust Loode-Aafrika rannajoont, avades Atlase mägise riigi Gibraltari väinale. Väinale jõudes said foiniiklased esimest korda õige ettekujutuse Suure päikeseloojangu mere pikkusest (3700 km).

Samaaegselt läände tungimisega hakkasid foiniiklased uurima Aafrika rannikut ida suunas. Nad avastasid Hammameti lahed, Väikese Sirte koos Kerkennah ja Djerba saartega ning Suur-Sirte.

Foiniikia meremehed

Nad avastasid kogu Pürenee poolsaare lääneranniku, sisenedes selliste jõgede suudmetesse nagu Guadiana, Tejo, Douro ja Minho. Võimalik, et ka foiniiklased said Biskaia lahe kallastega tuttavaks kuni Bretagne poolsaareni välja.

Foiniiklased ehitasid laevu oma naabrite korraldatud ekspeditsioonideks, kellele kuulusid Punase mere ja Pärsia lahe kaldad ning asusid nende teenistusse.

IN 600 eKr Egiptuse vaarao Necho käskis foiniikia kaupmeeste rühmal minna purjetades ümber Aafrika. Egiptust külastanud ajaloolane Herodotos rääkis sellest reisist 150 aastat hiljem selliste üksikasjadega, mida ta ise pidas uskumatuks. Kuid just need detailid kinnitavad sündmuse autentsust. Seega tundus Herodotos, kellel ei olnud tänapäevast arusaama maakerast ja päikesesüsteemist, ebausutav loo selle osa jaoks, mis väitis, et kui foiniiklased piirasid Aafrikat lõunast, liikudes idast läände, oli neil päike. paremal pool, siis on põhjas. Meile on selge, et just see asjaolu kinnitab, et foiniiklased ületasid tegelikult ekvaatori, purjetasid läbi lõunapoolkera vete ja ümardasid Aafrika lõunast. Nad sõitsid Aafrikast ümber kolme aastaga, mis on üsna usutav, arvestades tolleaegse laevatehnoloogia võimalusi, aga ka seda, et igal aastal peatuti 2-3 kuuks vilja külvamiseks ja koristamiseks.

Umbes aastal 850 eKr rajasid foiniiklased Kartaago, tolle aja suurima kaubanduskeskuse. Aastal 500 eKr asus Foiniikia kolooniana tekkinud Kartaago ise kolooniaid otsima. Selleks korraldasid kartaagolased Kartaago admirali juhtimisel suure mereretke. Hanno. Ta juhtis flotilli, mis koosnes 60 laevast, millel oli 30 tuhat kolonisti.

Oma marsruudil rajas Hanno linnad ja jättis igasse neist mõned inimesed ja laevad.

Seda kartaagolaste teekonda kajastas mereväe komandör Hanno “Periplus” (reisi kirjeldus), millest saime teada, et Gibraltari väina läbinuna järgnesid nad kaks päeva mööda Aafrika Atlandi ookeani rannikut. rajades linnad teel. Ümardasime Cape Greeni ümber ja sisenesime peagi Gambia jõe suudmesse. Paar päeva hiljem jõudsid rändurid lahe äärde, mida nad nimetasid Läänesarveks (tõenäoliselt Bissagose laheks), seejärel Southern Horniks (praegu Sherborough Bay Sierra Leones) ja lõpuks maabusid praeguse Libeeria rannikul.

Nii jõudis Hanno Ekvatoriaal-Aafrikasse. Teadaolevalt oli ta esimene Vahemere elanik, kes külastas Lääne-Aafrikat ja kirjeldas seda.

Tema tähelepanuväärse reisi tulemusi kasutati minimaalselt: Kartaago kaupmehed järgisid tema teed Kernasse ja korraldasid “Kuldse tee” (kullakaubanduse) Lääne-Aafrika tagamaaga.

Kartaagolastele omistatakse ka Assooride avastamist, kuid kirjandusmälestistel pole ühtegi viidet, et nad oleks neid saari külastanud. Kuid 1749. aastal teatas rootslane Johan Podolin, et Kovru saarelt leiti iidsete müntide aare, sealhulgas Kartaago omad.

Samal ajal kui Hanno, teine ​​Kartaago navigaator - Gimilkon- tegi pika reisi mööda Euroopa läänerannikut ja jõudis ilmselt Inglismaa edelatippu (Scilly saared).

Seega Foiniiklased Ja kartaagolased olid esimesed antiikaja rahvad, kes purjetasid avamerel ja ookeanil ilma kompassita. Pole kahtlust, et nende reisid oleksid pidanud foiniiklasi rikastama palju teabega ookeani füüsikaliste omaduste kohta, kuid midagi nende teadmiste piirkonnast pole meieni jõudnud. Ilmselt olid nad arvamusel, et Atlandi ookean ja India ookean moodustavad ühe pideva veepinna.

Foiniikia sõjalaevad ja kaubalaevad. Assüüria abi Niinive Sanheribi paleest. VIII-VII sajandil eKr.

Oma kolooniatele toetudes hakkasid foiniikia ja kartaago meremehed järk-järgult Vahemerest kaugemale minema.

Foiniikia ja kartaago meresõidu õitseajal sai merest kolme Vahemere mandri ja väljaspool Gibraltarit asuvate kaugete riikide vaheline side.

Foiniiklased olid esimesed Vahemere rahvad, kes jõudsid praeguse Inglismaa rannikule ja hankisid siit tina.

Vahetuse teel said nad Atlandi ookeani rannikul tollal nii kõrgelt hinnatud merevaigu, mis toodi siia kuivalt Balti riikidest.

Kartaago meremehed, kes sisenesid ookeani Gibraltari väina kaudu, mida nad nimetasid Melqarti (Tüürose kõrgeima jumala) sammasteks, seilasid korduvalt ka Aafrika läänerannikul.

data-ad-slot="5810772814">

style="display:inline-block;width:300px;height:250px"
data-ad-client="ca-pub-0791478738819816"
data-ad-slot="5810772814">

Ühe sellise vaprate kartaago meremeeste mereretke kirjeldus on meieni jõudnud kreeka tõlkes.

See on Hanno nn teekond, mis pärineb umbes 6. või 5. sajandist. eKr

Foiniikia – meresõitjate maa

Kuigi Kartaago meremehe ekspeditsiooni kirjeldus näeb välja nagu meelelahutuslik seiklusromaan, vastab kogu selle teave autoriteetsete uurijate sõnul tegelikkusele.

Saame jälgida ekspeditsiooni teed samm-sammult, võrreldes selle teekonna andmeid Aafrika lääneranniku geograafia kohta teadaolevaga.

Koos ekspeditsioonidega loodes ja edelas saatsid Foiniikia linnad lõunasse mereekspeditsioone, kasutades selleks egiptlaste ning mõnikord ka Iisraeli ja Juudamaa abi.

Siin jõudsid foiniikia laevad ilmselt läbi Punase mere India ookeani.

Piibel räägib ühest sellisest merereisist, kui see räägib Tüürose kuninga Hirami ja Iisraeli kuninga Saalomoni korraldatud retkest Oofiri kullarikkale maale.

Kuid kõige ambitsioonikamaks ettevõtmiseks tuleks pidada foiniiklaste mereretke, mille nad Egiptuse kuninga Necho tellimusel 7. sajandi lõpus läbi viisid. eKr e.

Kolme aasta jooksul sõitsid nad ümber Aafrika ja naasid läbi „Melqarti sammaste”, saavutades selle tähelepanuväärse saavutuse rohkem kui kaks tuhat aastat enne Vasco da Gamat.

Sõnum-ettekanne “Foiniikia meremeeste teekond” ehk “Foiniiklaste reis” 5. kl.

Foiniiklased olid iidse maailma parimad meremehed, väsimatud kauplejad ja maadeavastajad. Enamik antiikmaailmas tehtud geograafilistest avastustest kuulub foiniiklastele. Foiniikia meremehed asutasid palju koloonialinnu Euroopas, Väike-Aasias ja Põhja-Aafrikas kuni Gibraltari väinani. Kuigi Foiniikia ise asus täpselt Väike-Aasias, tänapäevase Liibanoni territooriumil. Foiniiklased vaodutasid kogu Vahemere pikkuse ja laiuse.

Kujutasin end ette foiniikia meremehena. Ma elan tuhat aastat eKr, see tähendab kolm tuhat aastat tagasi. Oleme purjetanud juba üheksa kuud ja jõudnud juba Hispaania randa. Oma kodulinna Tüürost, meie Foiniikia pealinna, näen alles aasta pärast.

Laev, millel ma meremehena sõidan, on suur – selliseid laevu ei leia ühestki riigist. See on varustatud teki, vööri oinaga ja on ehitatud tugevaimast Liibanoni seedripuust. Laeva saba on nikerdatud puidust skorpionisaba kujul! Me läheme purjetama.

Kui oleksime sõudnud, poleks me aastaga Hispaaniasse jõudnud.

Meid on meeskonnas 29 inimest. Laeval tõime kaubad kaugelt müümiseks: lambavilla beduiinidelt, vasest nõusid kodumaalt. Siin tuleb peale laadida tina, mida veetakse kohale kaugetelt põhjapoolsetelt külmasaartelt. Ja siis edasi, tagasiteel. Kodus müüme kauba väga tulusalt maha.

Siin, Hispaanias, rajatakse veel üks uus minu kaasmaalaste koloonia.

Foiniikia 1. aastatuhandel eKr.
Foiniiklaste merereisid

Rikastades end oma kolooniate arvelt, hakkasid foiniikia ja kartaago meremehed järk-järgult Vahemerest kaugemale minema. Sellel Foiniikia ja Kartaago meresõidu õitseajal sai mereteest vahemere kolme Vahemere mandri ja kaugemate riikide vahel, mis olid väljaspool Gibraltarit.

Foiniiklased jõudsid esimesena Vahemere rahvastest praeguse Inglismaa rannikule ja said siit tina, mis oli tol ajal väga väärtuslik. Vahetuse kaudu said nad Atlandi ookeani rannikul ka tollal nii kõrgelt hinnatud merevaigu, mis toodi siia kuivalt Balti riikidest.

Kartaago meremehed, kes sisenesid ookeani Gibraltari väina kaudu, mida nad nimetasid "Melqarti sammasteks" (Tüürose kõrgeim jumal), seilasid samuti korduvalt mööda Aafrika läänerannikut.

Ühe sellise vaprate kartaago meremeeste mereretke kirjeldus on meile teada ka kreekakeelses tõlkes. See on Hanno teekonna nimeline teekond, mis pärineb umbes 6. või 5. sajandist. eKr. Kuigi Kartaago meremehe ekspeditsiooni kirjeldatakse kui meelelahutuslikku seiklusromaani, vastab kogu selle teave autoriteetsete ajaloolaste hinnangul tegelikkusele. Saame jälgida ekspeditsiooni marsruuti samm-sammult kaardil, võrreldes selle teekonna andmeid Aafrika lääneranniku geograafia kohta teadaolevaga.

Kasutades egiptlaste ja mõnikord Iisraeli ja Juudamaa abi, saatsid Foiniikia linnad mereretke mitte ainult loodesse ja edelasse, vaid ka tollal vähem ligipääsetavasse lõunasse.

Antud juhul jõudsid foiniikia laevad ilmselt isegi läbi Punase mere India ookeani.

Ühest sellisest merereisist on hästi kirjutatud Piiblis, kus räägitakse Tüürose kuningas Hirami ja Iisraeli kuninga Saalomoni korraldatud ekspeditsioonist kullarikkasse riiki Oofiri.

Kuid kõige ambitsioonikamaks ettevõtmiseks tuleb pidada foiniiklaste mereretke, mille nad Egiptuse kuninga Necho tellimusel 7. sajandi lõpus läbi viisid. eKr. Kolme aasta jooksul sõitsid nad ümber Aafrika ja naasid läbi „Melqarti sammaste”, saavutades selle tähelepanuväärse saavutuse rohkem kui kaks tuhat aastat enne Vasco da Gamat.

Maailma ajalugu" 1. köide.

toimetanud Jep. Frantseva, Riiklik poliitilise kirjanduse kirjastus, 1953.

On teada, et vaarao Necho (612-576 eKr) pöördus väliskaubanduse ja meresõidu korraldamiseks foiniiklaste teenistuste poole, kelle osariik asus kaasaegse Liibanoni ja Süüria metsarikkal territooriumil ning kelle arvukas laevastik teenis ka. Egiptuse vaaraode toetuseks.

Foiniikias olid väga soodsad looduslikud tingimused laevastiku ehitamiseks: mugavad lahed ja jõesuudmed mererannikul, mis võisid olla laevastikule tormise ilmaga pelgupaigaks; laevapuidu rohkus - Vahemere ranniku lähedal Liibanoni mägede nõlvadel kasvasid metsad ning neis domineerisid kuulus Liibanoni seeder ja tamm, aga ka teised väärtuslikud puuliigid. Foiniikia laevaehituse ja merenduse hiilgeaeg on Vahemere ajaloos märgitud ajavahemikul 1200-700. eKr. Paljude ajalooliste aruannete kohaselt toetus Foiniikia mereimpeerium oma meresadamate ja laevastiku varustusbaaside arenenud rannikuinfrastruktuurile ning nende vahel kurseerivatel sõjaväe- ja kaubalaevadel oli piiramatu navigatsiooniala. Foiniiklasi võib õigustatult pidada suurteks meresõitjateks - neil oli kolooniaid kogu Vahemere rannikul, nad olid tuntud kaugel Gibraltari väina taga, sealhulgas Inglismaa saartel ja isegi Hea Lootuse neeme taga. [Kurti, 1977].

Foiniikia mere kaubalaev. Nagu viikingite pikklaevad, olid ka foiniiklaste täidlasemad laevad passiivses navigeerimisrežiimis suutelised tormilaine vastu pidama. Selles režiimis summutab kaldenurka raamide otstes kumerus ja kere kõrge külgstabiilsus võimaldab jälgida laine pinda väga järsu veeremise ajal, mis tagab üleujutuse vältimise laine keskosas. kere

Lühikeste vahemaade läbimisel kasutasid foiniiklased peamiselt kergeid kaubalaevu, millel olid aerud ja sirge hammaspuri. Pikkamaareiside jaoks mõeldud alused ja sõjalaevad nägid palju muljetavaldavamad. Suurtel kaubalaevadel olid veekindlad tekid.

Foiniiklaste sõjalaevadel täheldati vööri veealuse pirni kasutamist, mis andis tunnistust nende laevade võimest säilitada kiirust ilma lainetel surfamata koos vööritekkide suurenenud üleujutusega. Kiirlaevade – kambüüside – suurus võimaldas vahel kasutada ka kahte või kolme rida aerusid (bireemid ja trireemid), mis muutis mereväe tõeliselt iga ilmaga ning võimeliseks ohtlikel rannikufaarvaatritel aktiivselt manööverdama. Sellest ajast alates on kõigis Vahemere piirkonna rahvaste keeltes kehtestatud kiirsõudelaeva kui kambüüsi üldine määratlus.

Foiniiklaste mereline hiilgus räägib nende laevade ja kaubalaevade heast merekindlusest, mis on pikkadeks reisideks täiesti piisav. Rikastades end oma kolooniate arvelt, hakkasid foiniikia ja kartaago meremehed järk-järgult Vahemerest kaugemale minema. Sellel Foiniikia ja Kartaago meresõidu õitseajal sai mereteest vahemere kolme Vahemere mandri ja kaugemate riikide vahel, mis olid väljaspool Gibraltarit.

Neil päevil oli vaja erakordset julgust, et pärast Hergulese sammast, nagu antiikajal kutsuti Gibraltari väina, lahkuda Vahemerest Atlandi ookeani poole, tõusta tormisse Biskaia lahte ja sealt purjetada. edasi põhja poole. Tuleb meeles pidada, et Gibraltari väina, mille sügavus ületab 300 m, on tugev pinnavool Atlandi ookeanist Vahemerre, kuna vee intensiivsema aurustumise tõttu on Vahemere tase tõusnud. pidevalt langev, nii et ainult Atlandi ookeani vee sissevool võimaldab tal teda stabiliseerida. Olukord on keerulisem. Gibraltari väinas on ka sügav hoovus, mis on suunatud ookeani. Kui hämmastunud olid hõimud, kes toona asustasid Lääne-Euroopa rannikut, kui enneolematu suurusega laevad, olles eemaldanud oma lillad purjed, jäid nende asulate lähedal ankrusse. Inimesed tulid neist alla, müües luksuskaupu, mis panid rohkem kui ainult naiste südamed kiiremini põksuma. Vastutasuks küsisid nad tina, toitu ja noori blonde, mis oli tol ajal väga väärtuslik, kuna muu hulgas täiendasid need inimesed oma idapoolsete kaubanduspartnerite haaremeid. Vahetuse kaudu said nad Atlandi ookeani rannikul ka tollal nii kõrgelt hinnatud merevaigu, mis toodi siia kuivalt Balti riikidest. Kartaago meremehed seilasid korduvalt ka mööda Aafrika läänerannikut. Ühe sellise vaprate kartaago meremeeste mereretke kirjeldus on meile teada ka kreekakeelses tõlkes. See on Hanno teekonna nimeline teekond, mis pärineb umbes 6. või 5. sajandist. eKr. Kuigi Kartaago meremehe ekspeditsiooni kirjeldatakse kui meelelahutuslikku seiklusromaani, vastab kogu selle teave autoriteetsete ajaloolaste hinnangul tegelikkusele. Saame jälgida ekspeditsiooni marsruuti samm-sammult kaardil, võrreldes selle teekonna andmeid Aafrika lääneranniku geograafia kohta teadaolevaga. Kasutades egiptlaste ja mõnikord Iisraeli ja Juudamaa abi, saatsid Foiniikia linnad mereretke mitte ainult loodesse ja edelasse, vaid ka tollal vähem ligipääsetavasse lõunasse. Antud juhul jõudsid foiniikia laevad ilmselt isegi läbi Punase mere India ookeani. Ühest sellisest merereisist on hästi kirjutatud Piiblis, kus räägitakse Tüürose kuningas Hirami ja Iisraeli kuninga Saalomoni korraldatud ekspeditsioonist kullarikkasse riiki Oofiri. Kuid kõige ambitsioonikamaks ettevõtmiseks tuleb pidada foiniiklaste mereretke, mille nad Egiptuse kuninga Necho tellimusel 7. sajandi lõpus läbi viisid. eKr. Kolme aasta jooksul sõitsid nad ümber Aafrika ja naasid läbi „Melqarti sammaste”, saavutades selle tähelepanuväärse saavutuse rohkem kui kaks tuhat aastat enne Vasco da Gamat.

Foiniikia

Muistne Foiniikia hõivas Vahemere idaranniku põhjaosa rannikuriba, mida idast piirasid Liibanoni mäed, mis kohati lähenesid peaaegu kalda lähedale. Foiniikia looduslike tingimuste omapära peegeldub isegi olulisemate asustatud paikade nimedes. Nii tähendab näiteks linna nimi Byblos (foiniikia keeles kõlab nagu Gebal) "mäge", Tüürose linn (foiniikia keeles - Tsur) tähendab "kalju". Võimalus tegeleda põlluharimisega oli heade maade puudumise tõttu piiratud, kuid olemasolevaid sai siiski päris intensiivselt kasutada, kuna meretuuled tõid kaasa tugevad vihmasajud. Siin valitses aiandus, kasvatati oliive, datleid ja viinamarju. Vanad foiniiklased tegelesid ka kalapüügiga, mis on mererahvale loomulik. Pole juhus, et ühe Foiniikia linna nimi on Sidon, mis tähendab "kalapüügi koht". Liibanoni mäe metsad, kus leidus ohtralt seedrit ja muid väärtuslikke liike, kujutasid endast riigi jaoks suurt rikkust.

Nimi "foiniiklane" leidub juba 3. aastatuhande keskpaigas eKr Egiptuse hieroglüüfikirjades. kujul "fenech". Hiljem kasutasid iidsed kreeklased sõna "foinikes", mis tähendas "punakas", "swarzy". Siit pärineb ka riigi nimi. Semiitlikes allikates pole Foiniikia ja foiniiklaste jaoks erilist nimetust. Nimel Kinakhhi ehk Piibli kreekakeelse teksti järgi Kaanan, mida mõned õpetlased selgitavad kui „lilla värvi maad”, on palju laiem tähendus, kuna see viitab ka Palestiinale ja osaliselt Süüriale. Ka egiptlased kasutasid nende riikide kohta sarnaseid üldnimetusi.

II aastatuhande keskpaik eKr. pärineb Foiniikia linnade kiirest õitsengust ja nende muutumisest tollase orjaomanike maailma kaubandusmetropoliks. Foiniikia kõhuga laevadest sai liikuv sild riikide vahel. Laevad sõitsid kõigi nelja põhisuuna suunas ja pöördusid tagasi, koormatud aaretega.

Foiniiklasi huvitasid eelkõige müügiturud ja tooraineallikad. Tohutu rikkus, mida musta habemega ja lillaka näoga kaupmehed merekaubandusest ammutasid, muutis nad üha sihikindlamaks ja julgemaks. Sageli olid nad teel kolm aastat ja mõnikord kauemgi. Aeg-ajalt tõid laevaõnnetused foiniiklasi võõrastele randadele. Võib-olla nii tekkiski Lääne-Aasiast nii kaugel Kartaago, mis alguses kandis nime Kart-Hadasht, mis tõlkes foiniikia keelest tähendab uut linna. Foiniikia merereiside kolonisatsioon

Foiniiklased olid pidevalt žestikuleeriv rahvas, kes armastas palju laulda ja rääkida. Nad olid ka väga halastamatud muistsed inimkütid. Homeros iseloomustas neid oma luuletustes järgmiselt: "Mehed, kes on kuulsad oma laevade, kavaluse, pettuse ja ahnuse poolest, kes mäletavad musti purjelaevu lugematute sädelevate nipsasjadega." Inimesed jäid selle läikiva karvaga pidevalt hätta, olenemata sellest, kas tegemist oli lippude, helmeste või kellukestega. Kodumaale sõitmiseks valmistudes ja mitte kaua enne ankrute heiskamist meelitasid nad kohalikud elanikud laeva pardale, et neid hiljem orjaturgudel elava kaubana müüa.

Foiniikia Vahemere koloniseerimine

1. aastatuhande esimesel poolel eKr. Foiniikia riigid kehtestavad ja kõikjal tugevdavad oma tegelikku võimu ja domineerimist Vahemeres. Vahemeri on suur sisemeri, mis asub idapoolkera kolme suurima kontinendi vahel: Euroopa põhjas ja läänes, Aasia idas ja Aafrika lõunas. See võlgneb oma nime oma geograafilisele asukohale. Läänes on Vahemeri kitsa Gibraltari väina kaudu ühendatud Atlandi ookeaniga. Kirdes ühendab selle laht - Egeuse meri - kitsa Dardanellide väina Marmara merega, läbi selle ja Bosporuse väina Musta merega ning läbi Musta mere ja Kertši väina merega. Aasov. Pikk ja kitsas Apenniini poolsaar (Itaalia) põhjas ja Aafrika ranniku eend tänapäeva Tuneesia piirkonnas lõunas jagavad Vahemere ida- ja lääneosaks. Vahemere lääneosa lõpeb Pürenee poolsaarega. Vahemere idaosas on domineerival positsioonil Balkani poolsaar (Kreeka), mida eraldavad Apenniini poolsaarest Joonia ja Aadria meri ning Väike-Aasiast Egeuse ja Marmara meri.

Arvukalt suuri ja väikeseid saari on laiali kogu Vahemeres. Vahemere lääneosas asuvad suurimad Korsika ja Sardiinia saared, aga ka Sitsiilia, mis on Apenniini poolsaare jätk. Baleaari saared asuvad Pürenee poolsaare ranniku lähedal. Karmide kallastega Balkani poolsaart ümbritseb suur saaremaailm. Karm rannajoon, lahtede ja lahtede rohkus, saared koos soodsate kliimatingimustega aitasid kaasa navigatsiooni varajasele arengule. Vahemere soodsad kliimatingimused aitavad kaasa väga erinevate kultuurtaimede, sealhulgas erinevate teraviljade ja aiakultuuride kasvatamisele. Iidsetel aegadel, nagu ka praegu, kasvatati aiakultuure kõikjal: viinamarju ja oliivipuid. Vahemere kuum ja niiske kliima oli nende põllukultuuride kasvatamiseks ideaalne. Kolm-neli tuhat aastat tagasi soodustas aianduse arengut ka see, et kliima oli praegusest niiskem. Vahemeri oli sel ajal täis tohutuid metsi, mis hiljem maha raiuti. Vahemere riigid olid rikkad maavarade poolest. Juba iidsetel aegadel saadi vasemaak Küprose ja Sardiinia saartelt ning Pürenee poolsaarelt (Hispaania); rauamaak Väike-Aasiast, Elba saarelt ja Hispaaniast; hõbedat kaevandati Väike-Aasias, Kreekas ja Hispaanias. Pronksitootmise arendamine eeldas tina kaevandamist ja seda imporditi Hispaaniast või Briti saartelt. Kaunis mitmevärviline marmor oli saadaval Kreekas ja Itaalias. Paljudes kohtades leidus suuri kõrgekvaliteedilise savi maardlaid, mis aitasid kaasa keraamika tootmise õitsengule.

Lääne-Aasia jaoks olid väga olulised suhted Vahemere ida- ja lääneosa riikidega. Nõudlus vase, tina ja raua järele kasvas. Vahemeremaade jaoks ei olnud vähem tähtsad sidemed Lääne-Aasia arenenud kultuurialadega. 1. aastatuhande alguses eKr. selle ühenduse teostasid peamiselt foiniikia meremehed. Piiramata end vaid vahetamisega, tegelesid nad, nagu juba märgitud, ka orjakaubandusega, muutes Vahemere ranniku seega lisaallikaks, kust iidsetesse orjariikidesse orjad tulid. Sellest ajast pärineb ka foiniiklaste kolooniate loomine Vahemere rannikul. Nende peamine eesmärk oli korraldada vahetust, kuid mõnel juhul muudeti nad täiesti iseseisvateks põllumajanduslikeks orjariikideks. Orjade ja vaeste ülestõusu kartuses püüdis Foiniikia riikide valitsev klass tagada, et nende kontrolli all olevatesse linnadesse ei koguneks kohe suur hulk “rahutuid elemente”. Kreeka teadlase ja filosoofi Aristotelese (IV sajand eKr) kirjutistest teame meetmete kohta, mida aadel Kartaagos sel eesmärgil kasutas: „Kuigi Kartaago riigi struktuuri iseloomustab varaliste valitsemise iseloom, kartaagolased pääsevad edukalt rahva pahameele eest, sest nad annavad neile võimaluse rikkaks saada. Nimelt pagendavad nad pidevalt teatud osa rahvast Kartaagole allutatud linnadesse ja piirkondadesse.

Sellega tervendavad kartaagolased oma poliitilist süsteemi ja annavad sellele stabiilsuse. Nii õppisid kartaagolased oma poliitilise süsteemi tervendamise kunsti metropolist – Tüürosest, mis aeg-ajalt (võib-olla 2. aastatuhande lõpust eKr ja igatahes 1. aastatuhande algusest) korduvalt välja ajas ja teised Foiniikia linnriigid, igaühes mitu tuhat kodanikku, nii et nad lõid oma kolooniad Vahemere rannikule. Sellised foiniiklaste kolooniad, mille eesmärk oli kindlustada osa Vahemerest eelkõige Küprose saarel, kus foiniiklased 2. aastatuhandel eKr kindlalt sisse seadsid. Kuid Vahemere idaosa põhjaosas mängisid olulist rolli kohalikud meremehed – kreeklased, lüükialased, kaarialased. VIII-VI sajandil. eKr. kreeklased hakkavad välja töötama oma koloniseerimispoliitikat. Foiniiklased pöörasid seetõttu oma põhitähelepanu rannikutele, mis domineerisid peamistel mereteedel Vahemere idaosast lääneossa, eriti Aafrika rannikul; foiniiklased tungisid ka Sitsiiliasse ja Malta saarele. Foiniikia kolooniad ja üksikud punktid tekkisid Hispaania rannikul, samuti Atlandi ookeani rannikul (Gades, praegu Cadiz). VIII-VII sajandist. eKr. Seal on arvukalt viiteid kaugele ja tollal vähetuntud maale Tarshishile – ilmselt Tartessusele Hispaanias, Gibraltari väina taga.

Foiniiklaste merereisid

On teada, et vaarao Necho (612-576 eKr) pöördus väliskaubanduse ja meresõidu korraldamiseks foiniiklaste teenistuste poole, kelle osariik asus kaasaegse Liibanoni ja Süüria metsarikkal territooriumil ning kelle arvukas laevastik teenis ka. Egiptuse vaaraode toetuseks.

Foiniikias olid väga soodsad looduslikud tingimused laevastiku ehitamiseks: mugavad lahed ja jõesuudmed mererannikul, mis võisid olla laevastikule tormise ilmaga pelgupaigaks; laevapuidu rohkus - Vahemere ranniku lähedal Liibanoni mägede nõlvadel kasvasid metsad ning neis domineerisid kuulus Liibanoni seeder ja tamm, aga ka teised väärtuslikud puuliigid. Foiniikia laevaehituse ja merenduse hiilgeaeg on Vahemere ajaloos märgitud ajavahemikul 1200-700. eKr. Paljude ajalooliste aruannete kohaselt toetus Foiniikia mereimpeerium oma meresadamate ja laevastiku varustusbaaside arenenud rannikuinfrastruktuurile ning nende vahel kurseerivatel sõjaväe- ja kaubalaevadel oli piiramatu navigatsiooniala. Foiniiklasi võib õigustatult pidada suurteks meresõitjateks - neil oli kolooniaid kogu Vahemere rannikul, nad olid tuntud kaugel Gibraltari väina taga, sealhulgas Inglismaa saartel ja isegi Hea Lootuse neeme taga.

Foiniikia mere kaubalaev. Nagu viikingite pikklaevad, olid ka foiniiklaste täidlasemad laevad passiivses navigeerimisrežiimis suutelised tormilaine vastu pidama. Selles režiimis summutab kaldenurka raamide otstes kumerus ja kere kõrge külgstabiilsus võimaldab jälgida laine pinda väga järsu veeremise ajal, mis tagab üleujutuse vältimise laine keskosas. kere

Lühikeste vahemaade läbimisel kasutasid foiniiklased peamiselt kergeid kaubalaevu, millel olid aerud ja sirge hammaspuri. Pikkamaareiside jaoks mõeldud alused ja sõjalaevad nägid palju muljetavaldavamad. Suurtel kaubalaevadel olid veekindlad tekid.

Foiniiklaste sõjalaevadel täheldati vööri veealuse pirni kasutamist, mis andis tunnistust nende laevade võimest säilitada kiirust ilma lainetel surfamata koos vööritekkide suurenenud üleujutusega. Kiirlaevade – kambüüside – suurus võimaldas vahel kasutada ka kahte või kolme rida aerusid (bireemid ja trireemid), mis muutis mereväe tõeliselt iga ilmaga ning võimeliseks ohtlikel rannikufaarvaatritel aktiivselt manööverdama. Sellest ajast alates on kõigis Vahemere piirkonna rahvaste keeltes kehtestatud kiirsõudelaeva kui kambüüsi üldine määratlus.

Foiniiklaste mereline hiilgus räägib nende laevade ja kaubalaevade heast merekindlusest, mis on pikkadeks reisideks täiesti piisav. Rikastades end oma kolooniate arvelt, hakkasid foiniikia ja kartaago meremehed järk-järgult Vahemerest kaugemale minema. Sellel Foiniikia ja Kartaago meresõidu õitseajal sai mereteest vahemere kolme Vahemere mandri ja kaugemate riikide vahel, mis olid väljaspool Gibraltarit.

Neil päevil oli vaja erakordset julgust, et pärast Hergulese sammast, nagu antiikajal kutsuti Gibraltari väina, lahkuda Vahemerest Atlandi ookeani poole, tõusta tormisse Biskaia lahte ja sealt purjetada. edasi põhja poole. Tuleb meeles pidada, et Gibraltari väina, mille sügavus ületab 300 m, on tugev pinnavool Atlandi ookeanist Vahemerre, kuna vee intensiivsema aurustumise tõttu on Vahemere tase tõusnud. pidevalt langev, nii et ainult Atlandi ookeani vee sissevool võimaldab tal teda stabiliseerida. Olukord on keerulisem. Gibraltari väinas on ka sügav hoovus, mis on suunatud ookeani. Kui hämmastunud olid hõimud, kes toona asustasid Lääne-Euroopa rannikut, kui enneolematu suurusega laevad, olles eemaldanud oma lillad purjed, jäid nende asulate lähedal ankrusse. Inimesed tulid neist alla, müües luksuskaupu, mis panid rohkem kui ainult naiste südamed kiiremini põksuma. Vastutasuks küsisid nad tina, toitu ja noori blonde, mis oli tol ajal väga väärtuslik, kuna muu hulgas täiendasid need inimesed oma idapoolsete kaubanduspartnerite haaremeid. Vahetuse kaudu said nad Atlandi ookeani rannikul ka tollal nii kõrgelt hinnatud merevaigu, mis toodi siia kuivalt Balti riikidest. Kartaago meremehed seilasid korduvalt ka mööda Aafrika läänerannikut.

Ühe sellise vaprate kartaago meremeeste mereretke kirjeldus on meile teada ka kreekakeelses tõlkes. See on Hanno teekonna nimeline teekond, mis pärineb umbes 6. või 5. sajandist. eKr. Kuigi Kartaago meremehe ekspeditsiooni kirjeldatakse kui meelelahutuslikku seiklusromaani, vastab kogu selle teave autoriteetsete ajaloolaste hinnangul tegelikkusele. Saame jälgida ekspeditsiooni marsruuti samm-sammult kaardil, võrreldes selle teekonna andmeid Aafrika lääneranniku geograafia kohta teadaolevaga. Kasutades egiptlaste ja mõnikord Iisraeli ja Juudamaa abi, saatsid Foiniikia linnad mereretke mitte ainult loodesse ja edelasse, vaid ka tollal vähem ligipääsetavasse lõunasse. Antud juhul jõudsid foiniikia laevad ilmselt isegi läbi Punase mere India ookeani. Ühest sellisest merereisist on hästi kirjutatud Piiblis, kus räägitakse Tüürose kuningas Hirami ja Iisraeli kuninga Saalomoni korraldatud ekspeditsioonist kullarikkasse riiki Oofiri. Kuid kõige ambitsioonikamaks ettevõtmiseks tuleb pidada foiniiklaste mereretke, mille nad Egiptuse kuninga Necho tellimusel 7. sajandi lõpus läbi viisid. eKr. Kolme aasta jooksul sõitsid nad ümber Aafrika ja naasid läbi „Melqarti sammaste”, saavutades selle tähelepanuväärse saavutuse rohkem kui kaks tuhat aastat enne Vasco da Gamat.

Foiniikia on kitsas riba Vahemere idarannikul, mida idas piirab Liibanoni ahelik.

KOHTA Foiniiklased Esmalt rääkis Homeros. Alates 1. aastatuhande eKr 2. algusest tegelesid foiniiklased merekaubandusega, samal ajal rajasid nad asulaid kogu Vahemere äärde (märkimisväärseim neist on Kartaago). Nagu kõik muinasaja meremehed, ei eemaldunud nad kunagi vabatahtlikult kaldast kaugemale kui selle nähtavus, ei purjetanud kunagi talvel ega öösel.

Kui foiniikia ühiskonnast sai orjade ühiskond, hakkas see üha enam vajama uute orjade sissevoolu ja see suurendas veelgi soovi ülemeremaadesse purjetada.

Niisiis, hiljemalt 15 sajandil eKr Foiniiklased hakkasid Kreetat külastama. Sealt läände liikudes alustasid nad Vahemere keskbasseini avastamist. Egeuse mere saartelt liikusid foiniiklased Balkani poolsaare lõunakaldale, ületasid Otranto väina ning tiirlesid Apuuliale ja Calambriale. Kreetalastega samaaegselt või veidi hiljem avastati Sitsiilia saar ning seejärel avastasid ja koloniseerisid nad 8. sajandil eKr Malta. Pärast Tunise väina ületamist liikusid nad läände ja jälgisid peaaegu 2000 km pikkust Loode-Aafrika rannajoont, avades Atlase mägise riigi Gibraltari väinale. Väinale jõudes said foiniiklased esimest korda õige ettekujutuse Suure päikeseloojangu mere pikkusest (3700 km).

Samaaegselt läände tungimisega hakkasid foiniiklased uurima Aafrika rannikut ida suunas. Nad avastasid Hammameti lahed, Väikese Sirte koos Kerkennah ja Djerba saartega ning Suur-Sirte.

Vana-Kreeka autorite sõnul olid foiniiklased esimesed, kes sisenesid Atlandi ookeani. Nad avastasid kogu Pürenee poolsaare lääneranniku, sisenedes selliste jõgede suudmetesse nagu Guadiana, Tejo, Douro ja Minho. Võimalik, et ka foiniiklased said Biskaia lahe kallastega tuttavaks kuni Bretagne poolsaareni välja.

Foiniiklased ehitasid laevu oma naabrite korraldatud ekspeditsioonideks, kellele kuulusid Punase mere ja Pärsia lahe kaldad ning asusid nende teenistusse.

IN 600 eKr Egiptuse vaarao Necho käskis foiniikia kaupmeeste rühmal minna purjetades ümber Aafrika. Egiptust külastanud ajaloolane Herodotos rääkis sellest reisist 150 aastat hiljem selliste üksikasjadega, mida ta ise pidas uskumatuks. Kuid just need detailid kinnitavad sündmuse autentsust. Seega tundus Herodotos, kellel ei olnud tänapäevast arusaama maakerast ja päikesesüsteemist, ebausutav loo selle osa jaoks, mis väitis, et kui foiniiklased piirasid Aafrikat lõunast, liikudes idast läände, oli neil päike. paremal pool, siis on põhjas. Meile on selge, et just see asjaolu kinnitab, et foiniiklased ületasid tegelikult ekvaatori, purjetasid läbi lõunapoolkera vete ja ümardasid Aafrika lõunast. Nad sõitsid Aafrikast ümber kolme aastaga, mis on üsna usutav, arvestades tolleaegse laevatehnoloogia võimalusi, aga ka seda, et igal aastal peatuti 2-3 kuuks vilja külvamiseks ja koristamiseks.

Umbes aastal 850 eKr rajasid foiniiklased Kartaago, tolle aja suurima kaubanduskeskuse. Aastal 500 eKr asus Foiniikia kolooniana tekkinud Kartaago ise kolooniaid otsima. Selleks korraldasid kartaagolased Kartaago admirali juhtimisel suure mereretke. Hanno. Ta juhtis flotilli, mis koosnes 60 laevast, millel oli 30 tuhat kolonisti.

Oma marsruudil rajas Hanno linnad ja jättis igasse neist mõned inimesed ja laevad.

Seda kartaagolaste teekonda kajastas mereväe komandör Hanno “Periplus” (reisi kirjeldus), millest saime teada, et Gibraltari väina läbinuna järgnesid nad kaks päeva mööda Aafrika Atlandi ookeani rannikut. rajades linnad teel. Ümardasime Cape Greeni ümber ja sisenesime peagi Gambia jõe suudmesse. Paar päeva hiljem jõudsid rändurid lahe äärde, mida nad nimetasid Läänesarveks (tõenäoliselt Bissagose laheks), seejärel Southern Horniks (praegu Sherborough Bay Sierra Leones) ja lõpuks maabusid praeguse Libeeria rannikul.

Nii jõudis Hanno Ekvatoriaal-Aafrikasse. Teadaolevalt oli ta esimene Vahemere elanik, kes külastas Lääne-Aafrikat ja kirjeldas seda.

Tema tähelepanuväärse reisi tulemusi kasutati minimaalselt: Kartaago kaupmehed järgisid tema teed Kernasse ja korraldasid “Kuldse tee” (kullakaubanduse) Lääne-Aafrika tagamaaga.

Kartaagolastele omistatakse ka Assooride avastamist, kuid kirjandusmälestistel pole ühtegi viidet, et nad oleks neid saari külastanud. Kuid 1749. aastal teatas rootslane Johan Podolin, et Kovru saarelt leiti iidsete müntide aare, sealhulgas Kartaago omad.

Samal ajal kui Hanno, teine ​​Kartaago navigaator - Gimilkon- tegi pika reisi mööda Euroopa läänerannikut ja jõudis ilmselt Inglismaa edelatippu (Scilly saared).

Seega Foiniiklased Ja kartaagolased olid esimesed antiikaja rahvad, kes purjetasid avamerel ja ookeanil ilma kompassita. Pole kahtlust, et nende reisid oleksid pidanud foiniiklasi rikastama palju teabega ookeani füüsikaliste omaduste kohta, kuid midagi nende teadmiste piirkonnast pole meieni jõudnud. Ilmselt olid nad arvamusel, et Atlandi ookean ja India ookean moodustavad ühe pideva veepinna.