Hea, et brittidel on huumorimeel. Nende peen huumor avaldub mõnikord kõige ootamatumatel viisidel, sealhulgas nende endi jaoks. Näiteks selline tõsine asi nagu antud reisi parima jahidisaini konkurss - Yachting World Design 2000 Competition. Korraldajad hakkasid algusest peale nalja tegema, avaldades selle hoidmise tingimused... mustal taustal. “Must” algus määras sama lõpu. Ajakirjas "Yachting World" avaldas ajakiri "Yachting World" jahtidele viis varianti, mis (tsiteerin artiklit) "...ei saa olla ühe kolmest võistluskategooriast ja tõsiste projektide avaldamise (kindlasti esitletud) tulemuse asemel. seda võistlust tõsiselt võtta." Ja jälle mustal taustal!
Ja nüüd naljad kõrvale – me läheme kaugele ja kauaks merele. Virtuaalsel reisil kujuteldaval jahil. Pakutud ülesanded olid minu jaoks väga huvitavad. Navigeerimistingimused marsruudi erinevatel etappidel määrasid tehnilised nõuded, mis tuli muuta kompromisslahenduste ahelaks ja selle tulemusena saadi elujõuline alus. Kolmest võistluskategooriast – terviklik disain, laeva kontseptsioon ja üksikosa või seadme disain – valisin teise: jahi idee.
Millele mõtleb kapten, kui ta kavatseb kolm-neli aastat jahil merel veeta? Marsruudist, ilmast, meeskonnast, minust, vaene mees, ja minu laevast.
Marsruut on enam-vähem selge – see on paika pandud. Selline hingemattev, kihiline kokteil meresõidust ookeanil, müriseval ookeanil, troopilisel ookeanil, rannikureisidel madalas vees, metsikul ja mudasel Amazonasel, järvedel ja siseveekogudel. Kokteili tuleb serveerida jääga – jäämägede ja jääpudruga. Peame midagi sellist välja mõtlema!
Pärast paarinädalast seilamist romantika hääbub. Meeskond muutub laisaks. Elu möödub kolmes olekus: magamine-söömine-vaatamine. Kui kapten ei pea pidevalt mõtlema sellele, et jahil midagi maha ei tuleks või maha ei kukuks, siis saab ta vahel rahulikult magada.
Sellisel reisil peaks jahil olema kõike palju: kütust, magedat vett, toitu, seest peaks olema ruumikas, hele, soe, kui väljas on külm, ja jahe, kui on palav.
Umbes nii ma mõtlesin enne, kui sõnastasin oma idee võistluseks mõeldud jahist paberil.
Niisiis, "Hüljes" on väike ekspeditsiooni purjelaev. Peamised konstruktsioonilahendused, milles oli vaja sellise laeva kontseptsiooni väljatöötamisel kokku leppida, on järgmised: kõrge merekindlus ja kere tugevus, suur purjepind, mis tagab hea jõudluse purje all, stabiilsus, süvise piiramine, töökindel rooliseade, võimas mootor, paigutus suured kütusevarud, vesi ja toit, mugavad kajutid kõigile meeskonnaliikmetele.
Jahi mõõtmed
Konstruktsioon: kere, teki ja pealisehituse materjal - teras, pikisuunaline karkassisüsteem võimsate raamide ja vaheseintega. Plastikust kaitsevarikatus on poltidega pealisehitise külge kinnitatud. Kere plaadistuse paksused: veealune osa - 6 mm, pinnaosa - 4-5 mm, tekk - 4 mm, pealisehitus - 3 mm. Kere on jagatud kolme veekindla vaheseinaga.
Süvise vähendamiseks kasutati 4 tonni kaaluvat rasket tõstepirni kiilu. Tõstetud olekus jääb pirn kerest välja ja asetatakse kahe uime vahele, mis sisaldavad lisaballast, kumbki 2 tonni. See tagab jahi piisava stabiilsuse ka tõstetud kiilu korral.
Igale uimele on kinnitatud rool, mis madala süvisega tagab nende usaldusväärse kaitse ja hea juhitavuse jaoks vajaliku piisava üldpinna – ka siis, kui üks rool on purunenud või kadunud.
Uimedest moodustunud tunnel katab propelleri külgedelt ja võimaldab seda kaitsta eest ja taga eemaldatavate võredega (näiteks jääs ujudes). Uimedega võib jaht mõõna ajal jääda põhja seisma, mida saab kasutada kontrollimiseks või parandamiseks.
Tänu neljale kere sisse keevitatud aasale on laeva lihtne kaldale tõsta igas sadamas, kuni muulini suudab sõita autokraana.
Jahi varustus, süsteemid ja varustus: Perkins Sabre M130C mootor võimsusega 130 hj. Elektrienergia allikad: kaks akude rühma (pluss eraldi üks mootori käivitamiseks) ja kaks diiselgeneraatorit (7,8 ja 2 kW). Akusid laetakse päikesepaneelidest, tuulegeneraatorist, kaldavõrgust töötava laadija kaudu, ükskõik millisest diiselgeneraatorist või mootori töötamise ajal kolmest sellele paigaldatud generaatorist. Soov paigaldada jahile kaks erineva võimsusega diiselgeneraatorit pole juhuslik: laadimiseks on soovitav kasutada väikese võimsusega diiselgeneraatorit, konditsioneeri ja majapidamise elektriseadmete käitamiseks aga suurt.
Kütusevarusid on neljas eraldi sisseehitatud paagis 4600 liitrit.
Mageveevarud on 1200 liitrit neljas eraldi roostevabast terasest mahutis, mis asuvad masinaruumi ees. Mageveevarude täiendamiseks on paigaldatud elektriline magestusseade ja lisaks avariimanuaal. Soe ja külm vesi tarnitakse surve all kambüüsi ja kõikidesse tualettruumidesse, samuti tekidušši. Kaks sisseehitatud pehmet reoveepaaki asuvad jahi vööris ja ahtris.
Purjed: põhipuri kolme rea riffidega 51,5 m2, tormi suurpuri 29 m2, kolmpuri 16 m2, genoa 94 m2, jääpuri nr 1 70 m2, peatuspuri nr 2 50 m2, beebipuri 24 m2, naker2 m2 . Genua ja nool on kokku keeratud.
Seal on kaks hüdraulilise ajamiga juhtimispunkti. Esimene, mis tagab hea nähtavuse, asub kohe kokpiti taga peateki tasemel; teine on kokpiti teki kõrgusel kaitsva varikatuse all.
Ankurdusseade koosneb kahest elektrilisest vedrust, kahest 34 kg ankrust, 10 mm ankruketist iga ankru jaoks ja lisaks 17 kg alumiiniumankrust nailonköiega. Seda kerget ja hea hoidejõuga ankrut kasutatakse ahtri või imporditud ankruna.
Jahi paigutus ja olmevarustus: suure masinaruumi kohal, mugav mootori ja mehhanismide hooldamiseks, jahi keskosas on salong. Tüürpoordi küljel on suur kaarditabel; vasakul on söögilaud ja U-kujuline diivan.
Jahil on kolm kahekohalist kajutit, millest igaühes on WC ja dušš. Tüürpoordi taga on suur panipaik automaatse pesumasinaga. Välise ventilatsiooniga suletud anumates gaasiballoonid asetatakse veepiiri kohale, ka sahvrisse. Siin on piisavalt ruumi toiduvarude, mõne purje, otsa ja kokkupandud kummipaadi hoidmiseks. Üldiselt on kummipaadi hoiustamine alati probleem. Tavalised taavetid moonutavad jahti ja takistavad sellel mugavat käiguteed ja välisredelit. Ja tormi ajal on taaveti otsas rippuvat paati lihtne kaotada. Tyulenil saab kummipaati hoiustada kolmes kohas: kokku rullituna juba mainitud laoruumis, tekil masti ees või U-kujulisel risttalal, mis ahtritalalt alla käib.
Täielikult varustatud kambüüs asub salongi ees paremal küljel.
Tyuleni kallal töötades piirasid mind võistlustingimused - jahi pikkus ei tohiks ületada 15 m Reaalse projekti väljatöötamisel pikendasin seda 0,5-1 m, muutsin kerejooni, suurendasin. uimede vahelist kaugust ja kaaluge hoolikalt tõsteseadme kiilu.
Üldiselt meeldib mulle “Hülge” kontseptsioon kui piiramatu navigatsioonialaga jaht, mis peab vastu igasugustele ilmastikutingimustele, on kergesti hooldatav ja pika kasutuseaga ka praegu, aasta pärast võistluse lõppu.
Leiutis käsitleb veetransporti ja seda saab kasutada purje- ja mootorlaevade ehitamisel reisijate transportimiseks üle mere ja järve. Mootorpurjelaeval on 24–36 meetri pikkune sisemiste õõnsustega kere, vähemalt üks propeller, mida käitab vähemalt üks diiselmootor, vähemalt üks kütusepaak, vähemalt üks joogiveepaak, magestamisjaam, vähem kui üks mast purjedega, uppumatust soodustav vahend, suletud poorsusega mittemärguvast materjalist, mis täidab kere sisemised õõnsused, akud, külmkambrid toiduainete hoidmiseks. Kütusepaagi maht või kütusepaakide kogumaht on vähemalt 8 kuupmeetrit. meetrit. Mahuti maht või mageveepaakide kogumaht on vähemalt 6 kuupmeetrit. meetrit. Toidu säilitamiseks mõeldud külmkambrite maht on vähemalt 4 kuupmeetrit. meetrit. Kere sees on trümmi ja panipaigad autode, paatide, kalapüügi ja allveevarustuse hoidmiseks. Laev on varustatud kere külge kinnitatud täispuhutavate silindrite ja akudega. Suureneb navigeerimise töökindlus ja ohutus ning tagatakse navigeerimise autonoomia. 5 palk f-ly.
Leiutis käsitleb laevaehitust. Eesmärk on luua piiramatu navigatsioonialaga laev, millel pole ohutuse ja autonoomia osas analooge.
Tehnoloogia tasemelt (RU 2200118 ja ajakirjanduse andmetel) on teada, et paljudes riikides ehitatakse kümneid aastaid autonoomiaga laevu, tuumaelektrijaamu, mereandide kaevandamisvahendeid, sektsioone kariloomade ja kodulindude jaoks. , juurviljaaiad jne on alanud.
Nendel laevadel on olulisi puudusi:
Kõrge hind (kuni 2 500 000 USA dollarit reisijakoha kohta);
Suured mõõtmed, mille puhul näiteks riffidel peab kokkupõrke korral olema kuni 300 mm paksune nahk ja vastavalt tugevdatud raam, mis tõstab reisijaistme hinna 5-6 miljoni dollarini.
Kuid see disain ei taga ohutust:
Kokkupõrke korral on võimalik sektsioonide rõhu vähendamine, mida on võimatu väljaspool spetsialiseeritud tehast parandada;
Kui selline laev tabab tsunami, läheb see paratamatult ümber ja isegi kui see pole katki, ei taasta oma positsiooni vee peal. Kõige vastupidavamate laevade – lahingulaevade – disainerid ei suutnud neile sarnaseid omadusi anda.
Nendel põhjustel on Ark-1 tüüpi mootorpurjelaeva kere pikkus piiratud 36 meetriga.
Laialt tuntud on sisemiste õõnsustega mootorpurjelaevad pikkusega 24–36 meetrit (URL: //www.vachting2000.ru/produkcija/ot-24m-do-40/), millel on vähemalt üks propeller, mida juhib vähemalt rohkem kui üks mootor (“Marine Dictionary”, lk 332, väljaanne “Vesitransport”, 1965), vähemalt üks kütusepaak, vähemalt üks kokkuklapitav või teleskoopmast koos purjedega (RU 2041120) näiteks madalal läbisõiduks sillad, vähemalt üks paak ja vähemalt üks magestamisjaam (RU 42998) meeskonna varustamiseks joogiveega (mageda veega), vähemalt üks diisel- või bensiinielektrigeneraator (RU 1320120), tuuleenergia generaator (RU 1134479, RU 2200118) , hüdroelektrigeneraator (RU 2038264), päikeseenergia (RU 2195754) ja aku (RU 2038263, RU 2038264) akud laeva elektriga varustamiseks, jahutuskambrid (RU 86717, SU 1101380), meeskonna toidu säilitamise vahendid, tint valmistatud mittemärguvast materjalist suletud poorsusega, millega täidetakse laevakere sisemised õõnsused (RU 2252144, SU 338441, RU 2245816, RU 2175619, RU 13558) või millega kere vooder (RU 71316) laeva ruumides asuvad mahutid (RU 61677) täidetakse üleujutusohu korral gaasiga.
Vastavalt mereregistri reeglitele (“Venemaa laevandusregister”, 1999) on kuni 36 meetri pikkused purjelaevad varustatud vedelkütuse mahutitega mahuga kuni 0,8 kuupmeetrit. meetrit. Sellest kütusevarust piisab laeva toiteks 8 päevaks. Tuulegeneraatorite ja päikesepaneelide rikke korral, mis on tingitud näiteks võimsatest magnettormidest ja samaaegsest ilmastikutingimustest tingitud hüdrogeneraatorite kasutamise võimatusest, ei pruugi sellest ajast piisata seadmete parandamiseks (vahetamiseks) või soodsate tingimuste loomiseks. ilmastikutingimused. Laeva elektrivarustus katkeb.
"Ark-1" tüüpi mootorpurjelaeval saavutatakse energiajulgeolek, asetades laevakere kütusepaagid mahuga vähemalt 8 kuupmeetrit. meetrit, millest piisab laeva toiteks vähemalt 80 päevaks.
Samade reeglite kohaselt on kuni 36 meetri pikkuste mootorpurjelaevade mageveepaakide maht kuni 2 kuupmeetrit. meetrit. See on 6 päeva reserv, millest magestamistehase rikke korral ei pruugi piisata veevarude täiendamiseks.
"Ark-1" tüüpi mootorpurjelaeval varustatakse meeskonda veega vähemalt 6 kuupmeetrist mahutitest. meetrit. Sellest veest piisab 24 päevaks ja selle aja jooksul saab magestamise tehast parandada või jõuda kõige kaugematele kallastele.
Kuni 36 meetri pikkused laevad on mereregistri reeglite kohaselt varustatud kuni 10 000 Ah mahutavate akudega. Kui aga tehniliste või ilmastikutingimuste tõttu ei ole võimalik kasutada muid elektrienergia allikaid, piisab sellisest võimsusest laeva toiteks vaid ööpäevaks, millest ei pruugi piisata generaatorite remondiks, kütusevarude täiendamiseks või luua soodsamad ilmastikutingimused.
Mootorpurjelaev "Ark-1" on varustatud vähemalt 50 000 Ah mahutavusega akudega, mis suurendab energiajulgeolekut viiekordselt.
Meeskonna varustamiseks kiiresti riknevate toiduainetega, säästes samal ajal külmutusseadmete tarbitavat energiat, kasutatakse üksteise sees asuvaid kambreid, mille sisemised ruumid on ventileeritud. Praktikas ja mereregistri reeglite järgi on aga kuni 36 meetri pikkused reisilaevad varustatud külmutuskambritega mahuga kuni 0,6 kuupmeetrit. meetrit. Neisse paigutatavast toidust piisab meeskonna toitmiseks 33 päevaks, mis on tavatingimustes normaalne, kuid ekstreemsetes tingimustes mitte piisav.
"Ark-1" tüüpi mootorpurjelaeva konstruktsioon sisaldab külmutuskambreid mahuga vähemalt 4 kuupmeetrit. meetrit, mis suurendab navigeerimise autonoomiat toiduvarude osas 320 päevani ning mereandide ja kaubanduslike jahitoodete kasutamist arvesse võttes kuni 1100 päevani.
Laeva ujuvuse tagamiseks ka siis, kui see on täielikult veega üle ujutatud, kasutatakse vahtmaterjale ja täispuhutavaid anumaid, mis on üleujutusohu korral täidetud gaasiga. Kuid need meetodid ei lahenda probleemi, mis on seotud laeva kiire tavaasendi taastamisega ümbermineku(te) korral.
"Ark-1" tüüpi mootorpurjelaeval lahendatakse pärast ümberminekut normaalsesse asendisse kiire naasmise probleem, kinnitades külgede ülemistele servadele täispuhutavad silindrid, millesse surugaasi juhitakse ainult ümbermineku sündmus.
Määratud pikkusega reisilaevade konstruktsioonid ei näe mereregistri reeglite kohaselt ette trümmide olemasolu. Hädaolukorras vajab meeskond aga märkimisväärsel hulgal materjale, seadmeid, varuosi, riideid jms, mida tavareisile kaasa ei võeta.
“Ark-1” tüüpi mootorpurjelaeval paigutatakse varud ka trümmi, mille maht on vähemalt 8 kuupmeetrit. meetrit.
Nimetatud suurusega reisilaevadel asuvad mereregistri reeglite kohaselt pääste- ja reisilaevad ülemistel tekkidel ning sõiduki laadimine pole üldse ette nähtud. Laeva ümbermineku korral uhutakse aga välistekkidelt ära igasugune varustus ning meeskond satub veesõidukita, asustamata kaldale maandumisel aga sõidukita.
“Ark-1” tüüpi mootorpurjelaeva kere sees on auto ja paadi hoiustamiseks spetsiaalne kamber, mis asub peamiselt ahtris veepiiri tasemel ja on varustatud peamiselt sisselaskeava väravaga. vesi – kaldtee, mis surutakse laeva läbisõidul jäigalt vastu kere.
Üldjuhul on kõikidel reisilaevadel kapid (kastid) kalapüügi ja allveevarustuse hoidmiseks sportlikuks kalapüügiks ja sukeldumiseks. Kui oled aga sunnitud veetma pikka aega autonoomses navigatsioonis, muutub mereandide tootmine tungivaks vajaduseks ning olemasolevatest kappidest ei piisa professionaalsete seadmete hoidmiseks.
"Ark-1" tüüpi mootorpurjelaeval hoitakse kalapüügi- ja allveevarustuse varusid spetsiaalsetes ruumides, mille maht on vähemalt 4 kuupmeetrit. meetrit.
"Ark-1" tüüpi mootorpurjelaeva loetletud olulised omadused nõuavad ruumide ja õõnsuste olemasolu kere sees, mille maht piirab laeva minimaalse pikkusega 24 meetrit.
“Ark-1” tüüpi mootorpurjelaev asub täisvarustuses meresadama kai ääres või reidil. Selle paagid on täidetud kütuse ja veega, jahutuskambrid on täidetud toiduga ning trümm on täidetud varustuse, varuosade, riiete jms varudega. Spetsiaalses sektsioonis on auto ja paat, mis on jäigalt kinnitatud kõigis vahemikes vaheseinad ja tekid. Kalapüügi ja allveevarustuse hoiuruumis on selle professionaalne komplekt volditud ja kinnitatud. Meeskonnakajutid on elamiseks täielikult ette valmistatud. Kõik mehhanismid ja süsteemid on kontrollitud.
Kui saabub info hädaohu kohta, saabub laevale meeskond, kes läheb kohe merele (ookeani), suundudes suurimate sügavuste poole.
Hädaolukorra toimumise kohta teabe saamisel laseb meeskond koheselt mastid alla ja kinnitab need jäigalt teki külge, misjärel asuvad need siseruumides, sulgedes kõik välisuksed ja illuminaatorid, samuti veekindlad uksed ja luugid. vaheseintes ja tekkides.
Kui tuvastatakse lähenev laine, mille kõrgus on kolm korda väiksem kui aluse pikkus, suunab meeskond aluse lainele.
Kui tuvastatakse suurema kõrgusega laine, pöörab meeskond laeva külili laine suunas, mis kummutab selle üks või mitu korda.
Kui laeva ümberminek peatub, avab meeskond ventiili pardade ülemistele servadele kinnitatud elastsete mahutite täitmiseks varem sellega täidetud balloonide gaasiga. Mahutid täituvad kiiresti, hõlbustades laeva tõusmist vee alt normaalses asendis.
Pärast ohtude kadumist läheb meeskond ülemistele tekkidele, tühjendab õhu elastsetest konteineritest, kinnitab need uuesti kokkuvoldituna külgedelt, paigaldab mastid, tõstab purjed ja hakkab laeva liikuma kõige ohutumas suunas. .
Kui laev liigub, kasutatakse kütuse säästmiseks maksimaalselt tuule-, päikese- ja hüdroelektrigeneraatoreid.
Toiduvarude säästmiseks kasutatakse maksimaalselt professionaalseid kalastus-, allvee- ja jahivarustuse komplekte.
Kui on vaja üle mõõta randumiseks paljulubav kallas, vabastatakse värav - kaldtee - rõhk ja lastakse vette (kaldale) ning paat või auto laaditakse maha spetsiaalsest sektsioonist.
Kui on vaja meeskond majutada kaldale, eemaldatakse trümmistest vajalik varustus, varustus jms.
Üldiselt võimaldab “Ark-1” tüüpi mootorpurjelaeva konstruktsioon meeskonnal kuni 3 aastat iseseisvalt sõita, valides elukoha merede (ookeanide) kaldal.
1. Mootorpurjelaev, mida iseloomustab asjaolu, et sellel on 24–36 m pikkune siseõõnsustega kere, vähemalt üks propeller, mida käitab vähemalt üks diiselmootor, vähemalt üks kütusepaak, vähemalt üks joogiveepaak ja magestamisseade, vähemalt üks purjedega mast, mittemärguvast suletud poorsest materjalist vahend, mis täidab laevakere sisemised õõnsused, akud, külmkambrid toidu hoidmiseks , ja kütusepaagi või kütusepaakide kogumaht on vähemalt 8 m3, paagi maht või mageveepaakide kogumaht on vähemalt 6 m3 ja toiduainete säilitamiseks mõeldud külmutuskambrite maht on vähemalt 4 m3 .
2. Laev vastavalt nõudluspunktile 1, mis erineb selle poolest, et sellel on vähemalt üks trümm mahuga vähemalt 8 m3.
3. Laev vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et selle kere sees on panipaik auto või paadi jaoks mahuga vähemalt 8 m3.
4. Laev vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et sellel on laevakere sees ruumid kalapüügi- ja allveevarustuse hoidmiseks mahuga vähemalt 4 m3.
5. Laev vastavalt nõudluspunktile 1, mis erineb selle poolest, et see on varustatud kere külge kinnitatud täispuhutavate silindritega, mis on ette nähtud laeva veeväljasurve hädaolukorras suurendamiseks.
6. Laev vastavalt nõudluspunktile 1, mis erineb selle poolest, et see on varustatud akudega, mille kogumaht on vähemalt 50 000 Ah.
MOOTORIPURJELAev
laev, abimootoriga purjelaev, mida kasutatakse aluse edasiliikumiseks tuulevaikse ilmaga sadamaakvatooriumil ja laevateel, kus purjede all manööverdamine on raskendatud. Mootoritena kaasaegsetele P.-m. Koos. Tavaliselt juhivad propellerit diiselmootorid. Enamik P.-m. Koos. - väike kalapüük, transport, haridus, turist.
Suur Nõukogude Entsüklopeedia, TSB. 2012
Vaata ka sõna tõlgendusi, sünonüüme, tähendusi ja seda, mis on PURJEMOOTORLAEV vene keeles sõnaraamatutest, entsüklopeediatest ja teatmeteostest:
- LAEV üheköitelises suures juriidilises sõnastikus:
- LAEV Suures õigussõnaraamatus:
- ujuvkonstruktsioon kaupade ja reisijate veoks, veepüügiks, kaevandamiseks, spordivõistlusteks, samuti sõjaliseks otstarbeks. ... - LAEV finantsterminite sõnastikus:
(õiguslik seisund) nõuetekohaselt organiseeritud ja juhitud laevandusettevõtte üksus, mis tegutseb reeglina sisemise omafinantseeringu alusel, millel on oma tootmis- ja finantsplaan... - LAEV
MERETUUM – vaata MERETUUM ... - LAEV majandusterminite sõnastikus:
AIR CIVIL cm TSIVIILÕHU ... - LAEV majandusterminite sõnastikus:
RIIGISÕIDUKID – vt RIIGILENNUSÕIDUK ... - LAEV majandusterminite sõnastikus:
ÕHUSÕIDUK – vaata ÕHUSÕIDUK... - LAEV majandusterminite sõnastikus:
ÕHUSÕJALIK – vaata ÕHUSÕJALINE... - LAEV majandusterminite sõnastikus:
- laevafirma või muu ettevõtte iseseisev tootmisüksus, mis tegutseb reeglina sisemise omafinantseeringu alusel, omab oma tootmis- ja finantsplaani, organisatsiooni... - LAEV
- LAEV
laev, ujuvkonstruktsioon, mis on ette nähtud teatud majanduslike ja sõjaliste ülesannete täitmiseks, teadusuuringuteks, veespordiks jne. Klassifikatsioon C. Autor ... - LAEV entsüklopeedilises sõnastikus:
1, -a, pl. anum, -den, -dnam, vrd. Mahuti väljaheite ja uriini jaoks. Podkladnoe küla (voodihaigetele). II adj. laev,... - LAEV
UURIMISLAEV (RV), mere-, jõe- või järvelaev, mis on projekteeritud ja ehitatud (või teist tüüpi laevast ümber ehitatud) teadusliku uurimistöö tegemiseks. ... - LAEV Suures vene entsüklopeedilises sõnastikus:
Tiiburlaev, laev, mille kere liikumisel tõuseb veepinnast kõrgemale vee alla sattunud ... - LAEV Suures vene entsüklopeedilises sõnastikus:
AIR Cushion Vessel, laev, mis tõstetakse veepinnast kõrgemale põhja alla pumbatava õhu abil. Disaini pakkusid välja 1716. aastal rootslased. teadlased E.... - LAEV Suures vene entsüklopeedilises sõnastikus:
LAEV, ujuvkonstruktsioon kaupade ja reisijate veoks, vesi. kalapüük, kaevandamine, sport. võistlustele jne, samuti... - MOOTOR Suures vene entsüklopeedilises sõnastikus:
MOOTORIKÜTUS, bensiin, diislikütus, petrooleum, vedelnafta. gaas (propaani ja butaani segu), mida kasutatakse sisemistes kolb-, reaktiiv- ja gaasiturbiinmootorites. ... - LAEV
su"dna, su"dna, su"dna, su"den, su"dna, su"dna, su"dno, su"dna, su"dna, su"dnami, su"dna, ... - LAEV täielikus aktsendiparadigmas Zaliznyaki järgi:
alam"alumine, kohus", alam"alumine, sudo"sisse, alumine, kohus"m, alumine, kohus", alam"alumine, kohus"mi, su"päev, ... - LAEV
Kõik... - LAEV skannitud sõnade lahendamise ja koostamise sõnastikus:
Nii tanker kui ka kosmoselaev... - LAEV skannitud sõnade lahendamise ja koostamise sõnastikus:
haigusleht... - LAEV vene ärisõnavara tesauruses:
Sün: ... - LAEV venekeelses tesauruses:
Sün: ... - LAEV vene sünonüümide sõnastikus:
Sün: ... - LAEV Efremova uues vene keele seletavas sõnaraamatus:
1. Kp. 1) aegunud Laev, riistad. 2) anum väljaheidete ja uriini jaoks. 2. Kp. Ujumiseks ja inimeste transportimiseks kohandatud konstruktsioon... - LAEV õigekirjasõnaraamatus:
s`udno 2, -a, pl. s`udna, s`uden, s`udnam... - LAEV õigekirjasõnaraamatus:
s`udno 1, -a, pl. kohus, -s... - LAEV Ožegovi vene keele sõnaraamatus:
2 ujuvsõiduk inimeste ja lasti veoks, sõjaliseks otstarbeks, veepüügiks, spordivõistlusteks Iseliikuv. Mitteiseliikuv küla ... - LAEV Dahli sõnastikus:
vaata kohut... - LAEV TSB kaasaegses seletavas sõnastikus:
ujuvkonstruktsioon kaupade ja reisijate veoks, veepüügiks, kaevandamiseks, spordivõistlusteks jne, aga ka sõjaväe... - LAEV
laev, mitmus anum, anumad, anumad, vrd. 1. Anum, riistad (reg.). 2. Anum väljaheite, uriini jaoks. Voodipann jaoks... - LAEV Ušakovi vene keele seletavas sõnaraamatus:
anum ja (harvemini) LAEV, anum, mitmus. kohus, kohtud, vrd. Ujuvkonstruktsioon vee peal liikumiseks. Purjelaev. Aurulaevad. Sõjaline... - MOOTORI ARENDUS pedagoogilises entsüklopeedilises sõnastikus:
, 1) inimese vabatahtlike liigutuste kujunemise protsess, sealhulgas liigutusi kontrollivate närvikeskuste, motoorsete üksuste ja skeletilihaskiudude metaboolsete omaduste küpsemine... - JAHT Suures entsüklopeedilises sõnastikus:
(hollandi keelest jacht) purjekas, purjemootor või mootorlaev veespordiks ja jalutuskäikudeks. Sportpurjejahid eristuvad kere disainist, … - MAUD Suures entsüklopeedilises sõnastikus:
(“Maud”) on Norra mootorpurjelaev. Ehitatud 1917. Veeväljasurve u. 800 tonni Aastatel 1918-20 lõpetati R. Amundseni juhtimisel läbisõit ... - JAHT Suures Nõukogude Entsüklopeedias, TSB:
(Hollandi jacht, sõnast jagen - sõitma, jälitama), purjemootor või purje-mootorlaev veeväljasurvega kuni 3000 tonni, mõeldud sportimiseks, ... - KUUNAER Suures Nõukogude Entsüklopeedias, TSB:
kuunar (inglise keelest skuunar), purjelaev, millel on vähemalt kaks masti ja mis kannab kõikidel mastidel viltuseid purjeplatvorme. ... - MOOTORI KÜTUS Suures Nõukogude Entsüklopeedias, TSB:
sisepõlemismootorites (kolb, reaktiiv, gaasiturbiin) kasutatav kütus, vedel või gaaskütus. M. t jagunevad rühmadesse: karburaator, ... - MAUD Suures Nõukogude Entsüklopeedias, TSB:
(“Maud”), R. Amundseni polaarretke mootorpurjekas. Ehitatud 1917. aastal Norras. Pikkus 29,8 m, laius 10,6 m, veeväljasurve ... - VITYAZ (SAIL-ROP CORVETTE) Suures Nõukogude Entsüklopeedias, TSB:
purjekruviga korvett, ehitatud 1886. aastal Peterburis Galernõi saarel. Veeväljasurve 3200 tonni, kiirus 14 sõlme (26 km/h... - Haloperidool ravimite kataloogis:
HALOPERIDOOL (Haloperidool). 4- (paraklorofenüül) - 1 - piperidinool-4 või 4- -4"-fluorobutürofenoon. Sünonüümid: halofeen, aloperidiin, haldool, halidool, haloperidiin, haloperiin, ... - AELISE ARV KOKKU
(TBN) - näitab õli kogu leeliselisust, sealhulgas leeliseliste omadustega detergentidest ja dispergeerivatest ainetest tulenevat. Hüdroksiidi koguses väljendatuna... - HAPPE ARV KOKKU autožargooni sõnastikus:
(TAN) - nii mootori- kui käigukastiõli võivad sisaldada happelisi komponente, mille sisaldust saab eraldi määrata; happelised komponendid... - TÄIENDAV majandusterminite sõnastikus:
KAUBAD - kaubad, millest ühe kasutamine eeldab teise toote samaaegset kasutamist, mis täiendab esimest. Näiteks autot täiendav toode on... - 1916.08.02
Moskvas asutatakse AMO tehas (Automobile Motor Society), mis eksisteerib kuni 1924. aastani remonditöökodadena. 1933. aasta lõpus nimetatakse see ümber... - 1859.10.25 lehel Ajaloo lehekülgedel Mis, kus, millal:
Inglise purje- ja kruvilaev "Royal Charter" paiskub tormi tõttu Liverpooli lähedal kividele. 456 sureb... - 1854.11.13 lehel Ajaloo lehekülgedel Mis, kus, millal:
(kuni 16. novembrini) Briti purjekruviga fregatt "Prince" (läheb ajalukku kui "Must prints") ja veel kümme Inglise-Prantsuse eskadrilli laeva hukkuvad... - 1852.02.26 lehel Ajaloo lehekülgedel Mis, kus, millal:
Briti purjeratastega fregatt "Birkenhead" põrkab Hea Lootuse neeme lähedal vastu veealust kivi ja upub. 630 meeskonnaliikmest ja... - 1852.01.04 lehel Ajaloo lehekülgedel Mis, kus, millal:
Briti purjeratastega aurik "Amazon" hukkub teel Ameerikasse Atlandi ookeanis tulekahjus. Rohkem kui 100 inimest...
MOOTORIPURJELAev
purjelaev koos abiga mehaanilised paigaldus (sisepõlemismootor), töötamine rahulikes tingimustes ja manööverdamine. Enamik P.-m. Koos. - väike kalapüük, hariv, turist.
Suur entsüklopeediline polütehniline sõnaraamat. 2004 .
Vaadake, mis on "MOOTORPURJELEV" teistes sõnaraamatutes:
MOOTORIPURJELAev- Purjepuurseadme ja abidiiselmootoriga laev, mida kasutatakse laeva liigutamiseks rahulikes oludes, sadamates peatumisel, kanalite ääres liikumisel jne. Enamik purje- ja mootorlaevu on väikesed kalalaevad... ... Mereentsüklopeediline teatmeteos
Abimootoriga purjelaev, mida kasutatakse tuulevaikse ilmaga sadamavetel ja laevateel, kus purjede all manööverdamine on raskendatud. Mootoritena kaasaegsetele P. m.s. tavaliselt…… Suur Nõukogude entsüklopeedia
Sellel terminil on ka teisi tähendusi, vt Bot. Kaasaegne Egiptuse ... Wikipedia
Y; ja. [Gol. jacht] Väike purje-, mootor- või mootorpurjekas, mis on mõeldud sportimiseks, jalutamiseks ja muuks otstarbeks. Mine jahi peale. Jah purjede all. Mootor I. Kuninglik mina. Marine mind. Olümpiajahid (mõned tüüpi kummipaadid, ... ... entsüklopeediline sõnaraamat
Laste merekeskus KYuM ... Wikipedia
- “Young Baltic” “Young Baltic” Laeva ajalugu Lipuriik Venemaa ... Wikipedia
Sellel terminil on ka teisi tähendusi, vt Triton. Y 5 Triton Laeva lipuriigi ajalugu ... Wikipedia
- (mere). Kahemastiline kõrge tagaosaga kaubalaev, 18. saj. Bairi mere ääres. Vene keele võõrsõnade sõnastik. Tšudinov A.N., 1910. roosa (gol.roosa) väike kahemastiline purjelaev, ... ... Vene keele võõrsõnade sõnastik
Sellel terminil on ka teisi tähendusi, vt Standard. "Standart" teenus ... Wikipedia
- (noodapaat, noodapüügilaev) kalalaev (tavaliselt väike mootorpaat) püügiks taani ja seinnoodaga. Suurtel laevadel on säilinud väikeste traalerite ja inglise triivijate põhiomadused. Põhinõuded, mis... ... Meresõnaraamat
Raamatud
- Kozak. Tšerkess Gotiast, Sorokin Igor Vladimirovitš. Käisid kalal ja sattusid 16. sajandil Ottomani impeeriumi Zaporožje Sitši sünni ajal? Hämmastav! Rõõmustage! Sul on ju pea õlgadel ja lisaks sellele...
- Kasakas tšerkess Gotiast, Sorokin I.. Käisite kalal ja sattusite 16. sajandil Ottomani impeeriumi Zaporožje Sitši sünni ajal? Hämmastav! Rõõmustage! Sul on ju pea õlgadel ja lisaks sellele...
