Java saar maailmakaardil. Kus see asub, koordinaadid, pikkus, kuju. Ekskursioonid. Java saar – Indoneesia ainulaadne välimus Jaava saar Indoneesia kaardil

Java saar Indoneesia kaardil

Jaava saare üksikasjalik kaart

Kesk-Jaava turismikaart

Lääne-Jaava turismikaart

Ida-Jaava turismikaart

Java kaart

Jaava maailmakaardil asub Jaava meres, mis peseb selle põhjarannikut. Lõunast pääseb saarelt India ookeanile. Nagu see näitab geograafiline kaart Java, saare pikkus läänest itta on ligi tuhat kilomeetrit. See on Indoneesia suurim saar ja seal asub riigi pealinn Jakarta.

Iga Java kaart näitab, et umbes kolmandiku selle territooriumist on hõivatud vihmametsad ja džungel. Halduslikult on saar jagatud kuueks piirkonnaks. Jaava üksikasjalik kaart sisaldab selliseid provintse nagu Banten, Lääne-Jaava, Kesk-Jaava, Ida-Jaava, Jakarta ja Yogyakarta piirkonnad.

Looduslikke vaatamisväärsusi esindavad saarel looduskaitsealad ja arvukad vulkaanid. Venekeelne Java kaart aitab leida Krakatoa ja Mont Bromi kuulsamaid künkaid. Tähelepanuväärne on see, et viimati purskas Krkatau, mis asub mitte saarel endal, vaid selle ja Sumatra vahel, 2008. aastal.

Koosta optimaalne marsruut ja leia kõik huvitavad kohad Saarel on abiks Java kaart koos Arrivo vaatamisväärsustega.

29. märts 2016 19:34 Kesk-Jaava, Ida-Jaava, Yogyakarta – Indoneesia mai 2014

1

Mida me teame Jaava saarest, mis on Java meie jaoks? Printsess Java tee, kunagi populaarne Java mootorratas? Inimestele, kes Indoneesiast piisavalt teavad, võib see tunduda kohatu naljana, kuid neile, kes alles tutvuvad riigiga, võivad need assotsiatsioonid olla lähtepunktiks. Jaavalased ei saa tõesti ilma teeta elada, nad keedavad seda väga kangeks ja lahjendavad seda veega, mis on loomulikult sellise tee tooraine. kohalik-saarel seal on mitu teeistandustega piirkonda. Ja printsessi ei leiutanud ka kaubamärgi loojad - Java keeles erinev aeg seal oli kümneid paleesid oma kuningate, printside ja printsessidega. Ja mootorratas...see on suur nali.

Ja nii on Jaava saar turistireisijale võimalus puudutada Indoneesia tegelikkus nagu see on. Nende hulka kuuluvad raskused transpordiga ja kaunid puutumata rannad, need on heatujulised, avatud elanikud, mõnikord kohtuvad välismaalastega esimest korda,

1

aga ka raskusi nende mõistmisel, kuna väga vähesed Java inimesed oskavad inglise keelt või muid keeli peale kohalike keelte (indoneesia jaava keel).

Java on maa, mis säilitab mälestusi iidsetest tsivilisatsioonidest, maa, kus elavad inimesed, kes säilitavad endiselt jaava paleede traditsioone ja nende ainulaadset kunsti, metsiku looduse maa (džunglid, kivised rannad, aktiivsed vulkaanid, kosed, turbulentsed jõed). See on koht, kuhu peaks kindlasti minema igaüks, kes otsib uusi kogemusi.

üldkirjeldus.

Java on eelkõige geograafiline nimi – üks Suur-Sunda saarte rühma saartest. Selle territoorium on 132 000 km² ja elanikkond on 140 miljonit, see on maailma kõige tihedamini asustatud saar. Tõsi, Jaaval tundub vahel, et teeäärne majade rida ei lõpe. Lisaks Jaava saarele on see ka ajalooline piirkond, jaavalaste elukohamaa, mis hõlmab Kesk-Jaava, Ida-Jaava ja Yogyakarta provintse. Saar on asustatud jaavalastega, seal elavad ka sundalased ja madurzid (kõige arvukamate etniliste rühmade hulgas). Selles lühikeses Java ülevaates keskendun saare kesk- ja idaosale, kus on kõige rohkem külastamist väärivaid kohti ("Javast" rääkides pean silmas just seda saareosa).

Avalik transport(transpoprtasi umum)

Õhk(lennuk-pesawat, lennujaam-bandara)

Java-l on 4 rahvusvahelist lennujaama ja veel mitu, mis teenindavad ainult siselende. Semarang, Yogyakarat, Surabaya sobib sama hästi Java sisenemiseks Indoneesia piiri tagant. Linnas on ka lennujaam Surakarta, kuid see teenindab palju vähem rahvusvahelisi lende kui eespool mainitud. Igal juhul lendavad turistid kõige sagedamini Yogyakartasse, et olla lähedal kuulsad templid Borobudur ja Prambanan. Surabaya on mugav, kui soovite kohe minna Bromo ja Ijeni vulkaanide juurde. Semarangi ja Surakartat saab kasutada alternatiivsete lennujaamadena.

Sugeng rawuh – tere tulemast jaava keeles.

1

Lääne-Jaavas on veel kaks suurt rahvusvahelist lennujaama: Jakarta ja Bandung. Jakartal pole Indoneesias võrdset ja see on liikluse poolest maailmatasemel lennujaam. Siit saate väga lihtsalt leida lende kõikjale Indoneesias. Mis puutub Java siseriiklikesse lennujaamadesse, siis lisaks loetletutele on see ka oluline Malang.

Želenodorožnõi(rong-kereta api, rongijaam-stasiun kereta api)

Java on ainuke saar Indoneesias, kus rongisõit on mugav ja katab suurema osa saare territooriumist. Võrreldes bussidega on rongid oluliselt kiiremad. Kui näiteks buss sõidab Yogyakartast Probolinggosse 10-13 tundi, siis rong võtab 8. Sel põhjusel saavad rongipiletid kiiresti otsa, nii et tasub need ette osta. Võimalikest sihtkohtadest rääkides soovitan ennekõike meeles pidada rongid ja kontrollida rongiga sihtkohta jõudmise võimalust. Peal erinevad suunad On turisti-, äri- ja executive-klassi autosid. Turistiklass on nagu pehmete istmetega mugav rong. Kogu tee istute kahe või ühe reisijaga pehmel pingil. Äri- ja executive klassi vagunites on palju mugavam reisida. Seal istud eraldi suurtel toolidel. Kõik kaugrongide vagunid on konditsioneeriga - see ei ole kuum, nii et külmumise vältimiseks valmistage kiiresti kampsun. Sellistes rongides müüakse teed ja tavalist lõunasöögikomplekti, mida on üsna moes kaaluda võimalusena, et 8-10 tunnisel reisil mitte nälga jääda.

Bussid. (buss-bis, bussijaam-terminal bis)

3

Java bussid on eriline lugu. Käivad küll kiiresti, aga ühe mööndusega - kui kiiresti kiirtee ummikud lubavad...ja Jaava teed pole laiad... Aga kui pole võimalust lennukiga või rongiga sõita, siis ei tohiks karda busse, need tuleb lihtsalt targalt valida. Tariifid eest bussipiletid See on esimene asi, millele peaksite tähelepanu pöörama - on odavaid ja on väga odavaid. Kui me räägime 100 km vahemaadest (või lendudest, mis järgivad 100 km või enamat marsruuti), siis peavad kõik bussid olema konditsioneeriga ja neis on suitsetamine keelatud (jah, väikestel vanadel bussidel on kõik aknad ja mõlemad uksed avatud, saab seal suitsetada – see on Java, päris Java). Pikkade vahemaade jaoks saate reisida turistiklassis või äriklassis. Hindadest rääkides toon näite: 100 km Surakartast Semarangi turistiklassis maksab umbes 2 dollarit, äri - 4-5 dollarit. Kõige parem on väljuda bussijaamadest, kuid kõik bussid, ka kõige suuremad ja äriklassi bussid, peatuvad tee ääres. Kohalikud inimesed teavad tavaliselt kohti, kus bussid sulle vajalikus suunas peatuvad. Lihtsalt nimetage oma sihtkoha linn.

Nad reisivad paljudesse linnadesse avalikud bussid erineva mugavusastmega. Suurlinnades nagu Jogjakarta, Semarang, Surabaya on need mugavamad ja jooksevad sagedamini, kuid väikestes linnades pole neile praktiliselt vaja loota. Isegi suurlinnades sõidavad need maksimaalselt kella 20-ni ega kata märkimisväärset osa linnast.

Parvlaevad, laevad(parvlaev-kapal parvlaev, paat-perahu)

Ainuke praam. Mis saabub Javale teistelt saartelt, kulgeb mööda Bali (Gili Manuki sadam)-Jaava (Ketapangi sadam) marsruuti. See on reisijate seas väga populaarne viis vastavalt Javale või Balile jõudmiseks. Naeruväärse 0,6 dollari eest pääsete praamile, mis jõuab naabersaarele pooleteise tunni pärast. Autot saab transportida praamiga (tegelikult kasutavad seda ülesõitu ka bussiliinid Java-lt Balile või teistele Väike-Sunda saartele).

Jaaval ja väikestel naabersaartel ringi reisides saate kasutada parvlaevu või kiirpaate. Näiteks kui soovite külastada mitte eriti populaarset, kuid taevalikku kohta, kus on suurepärased Karimunjawa rannad, siis kõige odavam viis on sõita Jepara linnast praamiga ja 5 dollari eest istuda praamile, mis viib teid Karimunjawa saarestik 5 tunniga. Javai ja Madura saare vahel sõidavad ka parvlaevad, mis ühendavad mitut sadamat. Need parvlaevad teenindavad tõenäolisemalt kohalikku elanikkonda, kuid mõnikord satuvad sinna eriti uudishimulikud turistid, kaugel turismikohtadest.

Mootorrattad ja pedikabid, mootorrattataksod(pedica-becak, mootorrattatakso-ojek)

Jaavas on traditsiooniline transpordiliik – rikša – siiani säilinud. Suurtes ja väikestes linnades kasutavad inimesed sellise transpordi teenuseid endiselt aktiivselt. Riksaga on muidugi lõbus ja huvitav sõita. Pileti hind on olenevalt vahemaast 10-100 tuhat. Tõenäoliselt ei maksa te üle 100 tuhande, sest sageli keelduvad juhid lihtsalt sõitmast, kui sihtkoht on väga kaugel (2 inimese koormaga pedaalimine pole lihtne ülesanne), kuid olge ettevaatlik, sest autojuhtidele meeldib turistidele hindu paisutada: ära maksa üle 25 tuhande selle vahemaa eest, mille kõnniksid tunnis.

Indoneesias on väga populaarne teine ​​meie jaoks eksootiline transpordiliik, mootorrattataksod. Igas bussi- või rongijaamas rünnatakse teid kindlasti "ojek, becak" pakkumistega. Betšakkidega oleme juba eespool tegelenud, aga kuidas on lood ojekidega. See transport ei tohiks maksta rohkem kui becak, kuid see on kiirem. Kui oskad indoneesia keelt, saad alla laadida Gojeki nutitelefoni rakenduse – see on nagu Uberi takso, ainult takso asemel on mootorrattad.Enamasti on selline transpordiliik väga mugav, kuna mootorrattad on manööverdatavamad ja maksavad liikluses vähem ummikud kui autod ja see on ka odavam kui tavaline takso.

Transpordi rent.(auto-mobiil, mootorratas-tõukeratas-mootor)

Mõnes Java linnas saate rentida rollerit või autot. Seda pole Yogyakartas raske teha. Teistes linnades ja paikkondades on auto rentimine lihtsam kui mopeedi rentimine, kuid suure tõenäosusega pakutakse teile auto rentimist pärast juhitasude ja gaasikulude tasumist. Mopeedi rentimine päevas Jogjakartas on umbes 5 dollarit, auto alates 30 dollarist päevas.

Raha ja hinnad.(raha-uang, hind-harga, palju see maksab-berapa harganya)

Fotol umbes 4000 dollarit või 60 000 000 ruupiat

Nagu kogu Indoneesias, on see Javas kasutusel Indoneesia ruupia, selle ligikaudne vahetuskurss on 1–13 000 dollarit ja kõik külastajad on rõõmsad, et 100 dollarit vahetades saate miljonäriks. Pangakaartidelt raha väljavõtmise ja välisvaluuta vahetamise osas tasub teha paar märkust. Kui soovite dollareid vahetada, peaks teil olema kaasas 50 ja 100 arveid, nende eest saate kõrgeima kursi; 20, 10, 5 arveid aktsepteeritakse alandatud määraga. Oluline on ka see, mis seeria teie pangatähti - varem kui 1996. aastal trükitud rahatähed ei muutu kuskil ja kuidagi. Erinevate Indoneesia pankade sularahaautomaate võib leida isegi kõige kaugemates piirkondades. Enda kogemusest ja teiste juttudest tean, et kõige vähem probleeme tekib CIMB NIAGA panga sularahaautomaatidest väljavõtmisel. Kõigil Indoneesia sularahaautomaatidel on sularaha väljavõtmise limiit tehingu kohta - mõnikord 12 500 000 mõnikord 1 500 000 ruupiat, CIMB - 1 500 000.

Abiks võib olla inimestega suhtlemine/internet

Enamik jaavalasi ei räägi inglise keelt, kuid peaaegu kõik räägivad indoneesia keelt (Indoneesia riigikeel)

ja mõned indoneesiakeelsed fraasid on väga kasulikud näiteks turul või transpordi otsimisel.
Hinnad turul ja välismaalastele mõeldud suveniiripoodides on muidugi liiga kõrged. Mõnikord on need veidi üle hinnatud, mõnikord kolm korda. Alghinnale lähedase hinna saamiseks tasub võtta aega ja loomulikult on parem seda teha vähemalt mõne indoneesiakeelse sõnaga. On arusaadav, et oskus suhelda žestidega on universaalne oskus, kuid väga sageli ei oska jaavalased inglise keeles lugeda, mis on teatud puuviljade nimed või mida veel vaja läheb... kõige parem on laadige telefoni paar kasulikku rakendust, samal ajal soovitan soojalt osta kohalik SIM-kaart ja 3G internet on alati käepärast.

3G mobiilset internetti pakkuvatest mobiilipakkujatest soovitan simPati/Telcomcelli Ostes ca 10$ eest SIM-kaardi, kuuks internetireserviga 2GB, kasutad parima leviga võrku kõigi võimalike operaatorite seas.

Mulle tundub väga oluline välja tuua jaava üks omadus, mis eristab neid postsovetliku ruumi elanikest. Jaava inimesed on loomult väga pehmed (nagu kõik üldistused, ei pretendeeri ka see universaalsusele), nad ei ole harjunud noaotsaga olema isegi turul kaupledes või konfliktiolukorda lahendades. Kui arvate, et nende teenus ei ole kvaliteetne või nad püüavad teid petta, ärge rünnake neid, ainus, mida saavutate, on kontakti katkemine, nad sulguvad nagu teod ja te ei saavuta tõenäoliselt midagi. Tasakaal aitab probleemi teie kasuks lahendada, pigem taotlus kui nõudmine, pigem naeratus kui irve - isegi halva teenuse eest raha tagasi nõudes on parem naeratada ja selle inimese enesehinnangule survet avaldada kui teda süüdistama ja vägivallaga ähvardama.

Üldine informatsioon

Veidi üle 2000 km pikkune saar sai selle rolli tänu soodsale asukohale saarestiku keskuses, aga ka soodsatele tingimustele riisi kasvatamiseks, mis Kagu-Aasia jaoks tähendab elu võitu surma üle. Peaaegu kogu Indoneesia ajalugu on lugu võitlusest Java ja selle viljakate maade pärast, esmalt kohalike kuningriikide vahel, seejärel Euroopa kolonialistidega. Täpsemalt saab nendest keerdkäikudest lugeda üldajaloo rubriigist.

Etniline koosseis saarel on üsna homogeenne. Muslim jaavalased, kes peavad end intellektuaalseks eliidiks, on kõikjal ühtlaselt jaotunud. Madurlased järgivad veelgi rangemat islamit ja on koondunud peamiselt saare kirdeossa. Vaid idaossa, Bromo-Semeru mägismaal, jäi Majapahiti impeeriumi järeltulijate Tenggerite hindude enklaav. Araablased, indiaanlased ja teised kauplejad asusid elama sadamalinnadesse, kuid nende mõju oli tühine. Palju võimsam on Hiina väike diasporaa, kelle esindajaid võib näha riigi suurimates juveelipoodides.

"Jaava on ülerahvastatud, Java on industrialiseeritud ja turistidest üle ujutatud, seal pole midagi teha," kuuleme sageli "kogenud" inimeste huulilt. Tõepoolest, siinne asustustihedus on üks maailma suurimaid, tööstus õitseb ja väliskülastajad pole sugugi uudne. Kuid need uskumatult kaunid loodusmaastikud, ainulaadsed iidsed templid ja algupärane kultuur, mille poolest Java on nii rikas, teevad sellest võib-olla kõige viljakama koha huvitav reis riigis. Palju huvitavam kui igav ja turiste täis Bali. Java kasuks räägib ka Java arendatud transporditaristu, mille abil pääseb hõlpsasti selle kõige kaugematesse nurkadesse. Nagu pealinnale kohane, algab ja lõpeb kõik Jakartas.

Kuidas sinna saada

Õhuga

Viis rahvusvahelist lennujaama ühendavad Java ja välismaailmaga, kuid ainult üks on Soekarno-Hatta rahvusvaheline lennujaam. ("Sukarno - Atta") Jakarta on mõeldud suurte lennukite vastuvõtmiseks teistelt kontinentidelt. See teenindab valdavat arvu rahvusvahelisi lende, mida kasutatakse transiidipunktina, et jätkata reisimist mööda riiki. Lennujaamad Jogjas, Bandungis ja Surakartas (Üksi) on ühendatud ainult Malaisia ​​pealinna Kuala Lumpuriga Air Asia lendudega. Surabaya on veel üks suur transpordisõlm, kuhu saabuvad lennud Malaisiast ja Taist.

Lende teistele Indoneesia suurtele saartele korraldavad tavaliselt kohalikud lennufirmad (neid on rohkem kui tosin) Jakarta ja Surabaya lennujaamadest. Suuremad riiklikud lennuettevõtjad Garuda Indonesia ja Merpati maksavad piletite eest umbes 100 dollarit, kui need ostetakse mitu päeva ette. Teised lennufirmad (“Mandala Air”, “Air Asia”, “Lion Air”, “Citylink”, “Batavia”, “Awair”, “Sriwijaya” jt) Küsitakse 2 korda odavamalt, aga kui ostad paar tundi enne väljalendu, siis hind tõuseb sama $80-100 peale.Lende on palju, väljumisega tavaliselt probleeme pole. Saare piires on ka lennugraafik üsna tihe, konkurents tihe ja hinnad madalad. Kohalik terminal (Siseriiklik terminal) Jakarta lennujaamast on lennud Surabayasse, Jogjasse, Surakartasse ja Semarangi (Semarang).

Venemaalt Javale saate mitme lennufirma regulaarlende Moskva - Jakarta:

• Qatar Airways ühendab Dohas ja maandub Kuala Lumpuris (2 lendu päevas);
• Singapore Airlines ümberistumisega Singapuris (2 lendu päevas);
• Emiraadid ühendusega Dubais (1 lend päevas);
• "Thai Airways" ümberistumisega Bangkokis (1 lend päevas).

Igal juhul kestab lend vähemalt 18–20 tundi ja maksab alates 30 000 rubla.

Mere ääres. Riiklik Laevakompanii "Pelni" (www.pelni.co.id) opereerib suuri reisiparvlaevu Java ja mõne suurema saare, nagu Sumatra, Kalimantan, Sulawesi ja Bali vahel. Sadamad asuvad Jakartas, Chiberonis (Ciberon), Surabaya ja Semarang. Selline reisimine ei sobi kõigile. Parvlaevad on äärmiselt aeglased ja rahvast pungil – tavaliselt neid, kes ei jõua oma lennupiletite eest maksta. Keskmiselt maksab reis teisele saarele umbes 20 dollarit ja vahemaa suurenedes tõuseb hind proportsionaalselt.

Raudteel

Selline Java reisimisviis on väga populaarne. Põhja raudteeliin ühendas Jakarta, Ciberoni, Semarangi ja Surabaya. Lõunapoolne läbib Jakarta, Bandungi, Jogja, Surakarta ja lõpeb Surabayas. Surabaya ja Ida-Jaava linnu ühendab kohalike rongidega liin. Jakartast läheb eraldi lühike liin läände rannikule.

Rongides olevad vagunid on jagatud 3 klassi. Esimene neist on eksekutif (sarnane meie kupeele, kliimaseadmega), teiseks - bisnis (istuv, konditsioneer puudub) ja kolmas - ekonomi, meie elektrirongide halvim analoog. Viimases lendab aeg kõige kiiremini, võitluses umbsuse, kaupmeeste ja prussakatega. Selle maksumus varieerub sõltuvalt reisiklassist. Elektrirongid sõidavad äärelinnadesse vaid lühikesi vahemaid. Liiklus Surabayast Ida-Jaava linnadesse ja Jakartast kuni läänerannik läbi ka kolmanda klassi. Sõiduplaani ja piletihindadega on mugav tutvuda veebilehel www.seat61.com.

Maapinnal

Te ei unusta kunagi reisi tavalise linnadevahelise bussiga ja räägite sellest oma lastelastele. Sigaretisuits ripub nagu rokkar, istmete vahemaad on tavaliselt mõeldud düstroofsetele ja saledatele asiaatidele, iga 10-15 minuti järel astub salongi veel üks muusik ja terved orkestrid, kes korraldavad ekspresskontserdi. Peaksite neid saatmise eest tänama 1000 Rp-ga. Saate hinnata reisi maksumust kiirusega 100 km - 25 000 Rp, kuid olukord bensiini maksumusega muutub kiiresti. Mõnikord viiakse turist, kes soovib sõita punktist A punkti B, mööda ketti ühest bussist teise ja kogu sõidu eest tasutakse esimesel pardaleminekul. Pole vaja karta, et järgnevad dirigendid sunnivad teist korda maksma – nende vahel on müstiline teispoolsuse side ning nad on teadlikud väliskülaliste maksmisest ja sihtkohast.

Tuleb märkida, et buss läheb tavaliselt teel katki, mistõttu ei saa te selle sõiduplaani lennuki või rongi väljumisega võrrelda, teil peab olema vähemalt mõnetunnine ajapuudus.

Java (indoneesia keeles "Jawa") on Indoneesia suuruselt viies saar, kus elab üle poole riigi elanikkonnast. Suur osa Indoneesia ajaloost on lahutamatult seotud selle saarega, kus asutati võimsad hindu-budistlikud impeeriumid, islami sultanaadid ja Hollandi Ida-India Kompanii koloniaalkeskus. Java mängis 1940. aastatel Indoneesia iseseisvusvõitluses otsustavat rolli. Tänapäeval on saarel domineeriv positsioon poliitilises, majanduslikus ja kultuurielu riigid. Sellel saarel asub ka osariigi pealinn Jakarta (Indoneesia suurim linn).

Yogyakarta - populaarne turismilinn Indoneesias, säilitades puhast jaava keelt ja rikkalikke rahvatraditsioone.

Jakarta on Indoneesia pealinn ja suurim linn, riigi kultuuriline, poliitiline, finants- ja tööstuskeskus. Indoneesia pealinna ei saa muidugi populaarseks pidada Turismi sihtkoht, aga siin on head muuseumid, territoorium on väike Vana linn on säilitanud oma arhitektuuri ja atmosfääri huvitava pilguga linna pikale ajaloole.

Java saar: fotod

Java saar: kus see asub?

Umbes 150 000 km2 pindalaga Java on suuruselt 13. saar maailmas ja 5. Indoneesias. Pikkus idast läände on 1064 km, maksimaalne laius kuni 210 km. Saart ümbritseb põhjast Jaava meri, läänest Sunda väin, India ookean lõunas, Bali väin idas. Läänes asub Sumatra saar, idas Bali. Borneo asub põhjas ja Jõulusaar lõunas.

Java saar: kuidas sinna jõuda

Saarele saab lennata lennukiga, seal on päris palju suuri lennujaamu, mis võtavad vastu nii kohalikke kui ka rahvusvahelised lennud- Jakartas, Bandungis, Semarangis, Surabayas, Solos ja Yogyakartas. Siin maanduvad regulaarselt kohalike Garuda, Merpati ja Lion Airi lennud, samuti AirAsia, Cathay Pacific, JAL jne. Kõige mugavam viis Moskvast saabuda on tavalennuga läbi Dubai.

Java on Indoneesia kõige rahvarohkem ja mitmekesisem saar. Ta võttis natuke selle riigi erinevatest paikadest, mis võimaldab turistil lühikese aja jooksul koguda palju muljeid ja kogeda mitmesuguseid emotsioone. Java erutab, lõdvestab, lõbustab, kuid ei jäta kedagi ükskõikseks. Siin on kasutatud suuremahulisi tasandikke ja terrasse põllumajandus, mida piiravad mürarikkad linnad ja räpased linnad. Saarel on väga ilusad templid, tohutud kivist Buddhad, mošeed, iidsed relvasalgad ja ebatavaline koloniaalajastu arhitektuur. Paljud lood ei suuda emotsioone täielikult edasi anda, kuid võivad tulevastes reisijates huvi äratada.

Geograafilised tunnused

Java – suur saar osa Suur-Sunda saartest. Siin asub Indoneesia pealinn Jakarta. Saare pindala on 132 tuhat km². See on väga tihedalt asustatud, seal elab üle 140 miljoni inimese. Saar on pikliku kujuga ja peaaegu paralleelne ekvaatoriga. Kolmandiku territooriumist hõivab tihe mangroovidžungel. Kogu saarel ulatuvad läänest itta mäeahelikud, nende hulgas võib leida 120 uinuvat ja aktiivset vulkaanikraatrit. Kõrgeim punkt asub Semeru vulkaani tipus, kõrgus 3676 m.Pidevalt tegutseb üle veerandi vulkaanidest. Sellega ei kaasne alati hävitamine ja laavavoolud, mõned kraatrid lasevad lihtsalt mitu korda aastas välja väikese auru. Suured pursked toimuvad kord seitsme aasta jooksul.

Java pind on täis jõgesid, mis toidavad tohutuid põlde ja on joogivee allikaks. Suurimad jõesängid on kuulsad Solo, Chimanuki, Brantase poolest.

Kliima

Java asub troopilises vööndis, ilm on siin püsiv aastaringselt. Kliima on saarel niiske ja kuum, õhutemperatuur jääb vahemikku +26...+29°C, õhuniiskus 75-95%. Suurim kogus sademeid esineb novembris-veebruaris, kuid isegi sel ajal ei tohiks reisist keelduda. Pikaajalisi vihmasadusid ega pikalt pilves ilma ei ole. Kogu niiskus langeb maapinnale 1-3 tunniga. Saare keskmine sademete hulk on 1100 mm aastas. Veelgi enam, idas on see näitaja 900 mm ja läänes 3000 mm.

Rahvastik ja religioon

Saare elanikud jagunevad kolme peamisse etnilisse rühma:

• jaava keel;
• Sudaani;
• madurlased.

Nad lõid kolm samanimelist keelesuunda, kuigi enamik elanikke mõistab ja räägib indoneesia keelt. Kaugemates külades võib kohata kohalikke murdeid ja murdeid.

Kõrval religioosne koosseis Java on valdavalt moslemid (87%), seal on ka protestandid, katoliiklased, budistid ja hindud. Ühtegi neist religioonidest aga puhtal kujul siit leida ei saa. Need on omavahel ja iidsete animistlike tõekspidamistega väga tihedalt läbi põimunud. Seega teostavad moslemid osaliselt budismi või hinduismi rituaale. Mõned templihooned sisaldavad hinduistliku arhitektuuri stiilis alust ning ülaosa ja katus on budistlikud. Mõnele mošeele on settinud hindude katused.

Köök

Saarel, nagu enamikus troopilistes riikides, müüakse tohutul hulgal puuvilju. Nende hinnad on üsna mõistlikud. Kohalikku kööki peetakse kõige euroopalikumaks, nii et eksootilist kööki siit palju ei leia. Toitudes kasutatakse maitsestatud riisi, veiseliha, kaunvilju, köögivilju ja kana. Populaarsed joogid on ingveritee, kohv, suhkruroo mahl, Tuak õlu ja Arak viin.

Ainulaadne Jakarta

Suurim ja väga huvitav linn on pealinn Jakarta. See on väga mitmekesine ja tihedalt asustatud. Siin segunevad mitmesugused hooned, sealhulgas koloniaalajastu hooned, kohalike linnaosadega maaliliste kanalite läheduses. Peal keskväljak Linna veeteede lähedal asuvad mitmed ebatavalised hooned. Läheduses on näitused ajaloomuuseum. Veidi kaugemal on Wayangi nukkude näitus, Hiina linnaosa, tempel ja sadam.

Jakarta vaatamisväärsustega tutvumise jätkamiseks peate minema teise kesklinna (Medan Merdeki väljak). Seal on tohutu monument ja muuseum suurimate ajalooliste ja etniliste kogudega.

Ajalooekskursioonidest pausi soovijatel tasub suunduda lõuna poole, kus asuvad mitmed meelelahutus- ja hariduspargid:

• Jaya Ancoli park;
• Veepalee;
• Ragunani loomaaed;
• meelelahutuskeskus Taman-Ismail-Marzuki;
• miniatuurne park Taman Mini;

Vaatamisväärsused

Jakarta piiridest kaugemale reisivate reisijate südant ja meelt köidavad sama silmatorkavad vaatamisväärsused. Kõige monumentaalsem, oma suuruselt silmatorkav on Borobuduri templikompleks. See on kantud UNESCO kultuuripärandi nimekirja ja on kosmopoliitse budistliku mudeli aluseks. Reisijad ja palverändurid alustavad Borobuduris mäe jalust mööda pikka käänulist treppi. Sealt avaneb kaunis vaade terrassidele ja hoonetele.

Paljusid turiste meelitab "Kuningate org" - varemetega kaetud tasandik, mille keskel on veel üks templite kompleks- Paramban. See ajalooline monument tunnistatud saare kõige peenemaks.

Jaavalased ise austavad ja kutsuvad turiste imetlema Sultani paleed Yogyaartis – Kratonis. Nad nimetavad seda "maailma nabaks". Külastajad saavad näha, kuidas sultani elu oli korraldatud, ruumide sisustust ja kõrvalhooneid. Vastavalt sultani eelistustele sisaldab sisekujundus palju animismi ja hinduismi elemente.

Loodusparkide armastajate jaoks on Surabayal kaks looduskaitseala, kuhu on kogutud 200 liiki orhideed, palju linde ja loomi.

See on koht, kuhu ekskursioonid aktiivne vulkaan Bromo, mille ülemistelt küngastelt saab vaadata pidevalt suitsevasse kraatrisse.

Rannad

Java on tööstuse ja kultuuriliste vaatamisväärsuste keskus. Viimase kümnendi jooksul on siin arenema hakanud rannataristu. Kõige sobivam rannapuhkus on saare lõuna- ja lääneosa. Inimesed tulevad siia ujuma, päevitama, sukelduma ja surfama. Rannad on väga laiad, kaetud lumivalge peene liivaga palmisaartega. Neid pesevad läbipaistvad taevasinised lained.

Badungi lähedal on kõige mainekamad rannad: Karang Bolongi Anyer. Asnierese rannas puhkajate silme ette kerkib mägede panoraam, läheduses on ka vana tuletorn. Meelelahutusvõimaluste hulka kuuluvad veesuusatamine, purjelauasõit ja paadisõit.

Lääne-Jaava Tanjung Lesungi rannas on neid palju kuurordikompleksid suletud randadega, mille hulgas on ka tasuline avalik ala. Kõik rannad on hästi varustatud.

Neile, kellele meeldib privaatsus ja lõõgastav puhkus, meeldib Carita rand. See on üsna vaikne, kaitstud tugevate loodete ja lainete eest. Piirkond on populaarne lastega turistide ja snorgeldajate seas. Väga kalda lähedal on eredad kalad ja väikesed korallid. Rannast saab imetleda Krakatoa vulkaani panoraami, mis on kaunis keskpäevase päikese käes ja päikeseloojangu kiirtes. Enamik puhkajaid teeb siit imelisi pilte.

Kuidas sinna saada?

Indoneesia pealinnas Jakartas on suur Rahvusvaheline lennujaam. Moskvast on lennud Jakartasse ümberistumisega Singapuris, Kuala Lumpuris, Bangkokis või mujal suuremad linnad. Lennufirmade pakkumiste hulgast saad valida endale sobiva hinna, lennu kestuse või ümberistumiste arvu alusel. Saare piires toimuvad lennud Jakartast Surabayasse või Yogyakartasse. Lennu kestus on umbes tund.

Indoneesia külastamiseks peavad Venemaa kodanikud taotlema viisat 30 päevaks lihtsustatud korras saabumisel või eelnevalt konsulaadis. Vaja läheb fotot ja passi, mille kehtivusaeg ületab reisi lõppkuupäeva vähemalt 6 kuu võrra.