Mida saab lennukisse kaasa võtta?
Lennukil on teatud kandevõime, seega on pagasi kaalupiirangud piiratud. Samuti on kehtestatud käsipagasi standardid, et asju vabalt pakiraamidele või istme alla paigutada. Vastasel juhul võivad asjad segada reisijate evakueerimist.
Käsipagasi registreerimine toimub samaaegselt reisija lennule registreerimisega. Igas lennujaamas algab registreerimine tavaliselt 2-3 tundi enne väljumist ja lõpeb 1 tund kuni 40 minutit enne väljumist. Saate täpselt teada, millal teie lennule registreerimine algab ja lõpeb selle lennufirma esinduses, kust pileti ostsite. Reisi täpsemaks planeerimiseks vaadake, kuidas jõuda oma väljumislennujaama.
Käsipagas- need on asjad, mida saate salongi kaasa võtta. Käsipagasi kaalupiirangu määrab lennufirma. Käsipagasi kaalupiirang võib varieeruda 5-10 kg. Käsipagas ei pruugi piletihinna sisse kuuluda – see võib olla tasuline.
Sõltumata sellest, kas käsipagas on hinna sees või mitte, saate Venemaa lennufirmade lendudel salongi kaasa võtta järgmised esemed:
- käekott või kohver;
- lillekimp;
- ülerõivad;
- imikutoit lapsele lennu ajal;
- ülikond kohvris;
- lapse transportimisel turvahäll/kokkupandav vanker (käru kasutamine on võimalik kuni lennuki rambini, seejärel viiakse jalutuskäru transportimiseks pagasi- ja kaubaruumi);
- kargud, kokkupandav ratastool, mille mõõtmed võimaldavad neid ohutult paigutada lennuki salongi reisijaistme kohal asuvale riiulile või reisijaistme ees oleva istme alla (piiratud liikumisvõimega reisija transportimisel).
Pobeda Airlines lubab vedada selles nimekirjas olevaid esemeid, kui nende mõõtmed ja käsipagas kokku ei ületa 36x30x27 sentimeetrit. Kui käsipagas ületab etteantud mõõtmeid, saab selle lisatasu eest ära anda äraantava pagasina.
Kajutis (käsipagasis) kaasavõetavas kotis ei tohi olla nuge, kääre (isegi küünekäärid), ravimeid (v.a. elutähtsad ravimid), inhalaatoreid, aerosoole, kosmeetikat (kreemid, geelid).
Pagasi piirmäär
Pagas- need on asjad, mida te oma lennule registreerides registreerite. Nad lendavad pagasiruumis. Lennufirmadel on erinev kaal ja pagasiühikute arv. Mõnel lennufirmal on piletihinnad, kus pagas ei sisaldu piletihinnas ja selle eest makstakse lisateenusena eraldi. Need andmed on märgitud lennupileti hinnareeglites. Samuti saate Tutu.ru-s lennupiletit ostes paigaldada filtri ja valida kas ainult lubatud pagasiga või ilma pagasita piletid.
Kui lennufirma kehtestatud pagasi piirnorm on ületatud, näiteks pagas kaalub 30 kg limiidiga 23 kg, siis loetakse selline pagas üleliigseks pagasiks ja selle eest tuleb juurde maksta. Kehtivad tariifid, mis piiravad pagasit mitte ainult kaalu, vaid ka ruumi järgi - see tähendab, et üks inimene võib tasuta kaasas kanda ühe koti või kohvri. Kui teie pagas vastab kaalupiirangule, kuid on pakitud kahte kotti, peate maksma täiendava pagasiühiku eest.
Maksereeglid kehtestab lennufirma, enamasti saab pagasi või käsipagasi eest tasuda internetis lennufirma kodulehel või helistades selle kontaktkeskusesse, aga ka lennujaamas.
Beebi lennukis
Beebi lennukis on samuti reisija, nii et mõned lennufirmad lubavad 10 kg pagasit temaga tasuta kaasa vedada. Kõik alla 2-aastase lapse vedamisel igas suuruses beebivoodid või turvatoolid, samuti alla 11-aastase lapse vedamisel (kaasa arvatud) jalutuskärud on lisaks tavapagasi piirmäärale või lisaks kaasas tasuta. käsipagasisse. Kokkupandava jalutuskäru saab registreerida pagasina.
Spordivarustuse vedu
Kui lendate spordivarustusega (suusad, lumelaud, surfilaud, jalgratas), siis peate sellest lennufirmat teavitama. Tutvu spordivarustuse transpordi tingimustega oma lennufirma kodulehel. Helistage või kirjutage selle lennufirma esindajatele, kellega plaanite lennata. Broneerides lennupileti meie kodulehel, saame Teilt tellida spordivarustuse (suusavarustus, golfivarustus, surfamine, sukeldumine, paraplaaniga sõitmine, jalgratas) transporditeenust.
See teenus tuleb tellida rohkem kui 72 tundi enne lennu väljumist:
- helistades meile numbril 8-495-587-43-05 (olge valmis esitama oma broneeringu, tellimuse numbri või tellimuse esitamisel märgitud telefoninumbri);
- kirja saatmine meili teel [e-postiga kaitstud] või veebileht, millel on märgitud tellimuse esitamisel märgitud broneeringu number, tellimuse number või telefoninumber.
Samuti tuleb märkida reisija, kellele teenust vajatakse, mõõdud pikkus*laius*kõrgus ja varustuse kogumass.
Lennufirmal on vastamiseks vaja 24 tundi. Teavitame teid kindlasti selle teenuse kinnitamisest või sellest keeldumisest.
Venemaa lennufirmade levinumad reeglid pagasi ja käsipagasi kohta
|
Võit |
Ural Airlines |
|||
|
Nimekirjas olevate esemete ja käsipagasi suurus ei tohi olla suurem kui 36x30x27 cm. |
||||
|
Käsipagas |
Tasuta 1 tk mõõtudega kuni 36x30x27 cm (kaasa arvatud nimekirjas olevad kaubad). |
“Economy basic” – tasuta 1 tk kuni 10 kg mõõtmetega kuni 55x40x20. “Economy Flexible” - tasuta 1 tk kuni 10 kg mõõtmetega kuni 55x40x20. “Business Basic” - tasuta 1 tükk kuni 15 kg mõõtmetega kuni 55x40x20. "Business paindlik" - tasuta 1 tükk kuni 15 kg mõõtmetega kuni 55x40x20. |
"Minimaalne" - tasuta 1 tükk, mis ei kaalu rohkem kui 5 kg, mõõtmetega kuni 40x30x20 cm. "Optimaalne" - tasuta 1 tükk, mis ei kaalu rohkem kui 5 kg, mõõtmetega kuni 40x30x20 cm. “Premium” - tasuta 1 tükk kaaluga 5 kg mõõtmetega kuni 40x30x20 cm ja 1 tükk kaaluga kuni 10 kg mõõtmetega kuni 55x40x22 cm. "Äri" - tasuta 1 tk kaaluga 5 kg mõõtmetega kuni 40x30x20 cm ja 1 tükk kaaluga kuni 10 kg mõõtmetega kuni 55x40x22 cm. |
“Promo” - tasuta 1 tükk kaaluga kuni 5 kg, mõõtmetega kuni 55x40x20. “Säästlik” - tasuta 1 tükk kaaluga kuni 5 kg, mõõtmetega mitte rohkem kui 55x40x20. “Premium Economy” - tasuta 1 tükk kaaluga kuni 5 kg, mõõtmetega kuni 55x40x20. "Äri" - tasuta 2 tükki kogukaaluga kuni 15 kg, mõõtmetega mitte üle 55x40x20. “Business Light” - tasuta 2 tükki kogukaaluga kuni 15 kg, mõõtmetega kuni 55x40x20. |
|
"Economy Basic" - tasuline. “Economy Flexible”, “Business Basic” - tasuta 1 tk kuni 23 kg kuni 203 cm kolmemõõtmeliselt. "Business Flexible" - tasuta 2 tükki kuni 32 kg igaüks. |
"Minimaalne" - tasuline. “Optimaalne” - 1 koht kuni 20 kg, kolmemõõtmeliselt mitte üle 203 cm. “Premium” - 1 koht kuni 20 kg, kolmemõõtmeliselt mitte üle 203 cm. "Äri" - 2 tükki kuni 30 kg, kolmemõõtmeliselt mitte rohkem kui 203 cm. |
“Promo” - 1 pagas kuni 10 kg tasuta. “Economy”, “Premium Economy” - tasuta 1 tk kuni 23 kg. "Business Light" - tasuta 1 tk kuni 32 kg. "Äri" - 2 tükki 32 kg, igaüks tasuta. |
||
|
Istekoha valimine lennukis |
Makstakse Economy Basic tariifis |
Tasutakse tariifides “Minimaalne” ja “Optimaalne”, muudes tariifides tasuta |
Tasutakse “Promo” ja “Economy” tariifides, muudes tariifides tasuta |
Aerofloti pagasi ja käsipagasi reeglid
1. Mõne sihtkoha puhul võivad kehtida rakenduse erireeglid ja teenuste saadavus võib erineda.
2. Lubatud ainult check-in letis lisatasu eest olenevalt sihtkohast, teatud sihtkohtade puhul võivad kehtida erandid.
3. Economy Promo puhul on muudatused lubatud kuni väljastatud piletil märgitud lennu väljumisajani, kohtade olemasolul tasulise tasulise pileti eest.
Economy Budgeti puhul on muudatused lubatud kuni väljastatud piletil märgitud lennu väljumisajani, kohtade olemasolul tasulise tasulise piletihinnaga. Muudatused pärast väljastatud piletil märgitud lennu väljumisaega ei ole lubatud.
Economy Optimum ja Comfort Optimum puhul on muudatused lubatud kuni väljastatud piletil märgitud lennu väljumisajani, kohtade olemasolul tasulise tasulise piletihinnaga.
Muudatuste tegemine pärast väljastatud piletil märgitud lennu väljumisaega ei ole lubatud, välja arvatud transport:
— Lähis- ja Lähis-Ida punktidest Venemaa Föderatsiooni/Euroopa/BZ punktidesse, olenevalt kohtade olemasolust tasulise hinnaga 85 USD;
- USA punktidest, kui veost keeldumisest teatatakse enne väljastatud piletil märgitud lennu väljumisaega, kohtade olemasolul tasulise piletihinnaga 40 USD.
Business Optimumi puhul on muudatused lubatud enne ja pärast väljastatud piletil märgitud lennu väljumisaega, olenevalt kohtade olemasolust tasulise tasu eest:
4. Economy Promo ja Economy Budget puhul - veotasu tagastamine ei ole lubatud, välja arvatud transport Korea Vabariigis asuvatest punktidest, kui transpordist keeldumisest teatatakse enne lennule märgitud lennule registreerimisaja lõppu. pilet, mille tasu on 40 USD kinni.
Economy Optimum ja Comfort Optimum puhul on veotasu tagastamine lubatud vedamisest keeldumisest teatamisel enne reisijate kehtestatud registreerimisaja lõppu piletil märgitud lennule, mille tasu kinni peetakse. Veotasu tagastamine vedamisest keeldumisest teatamisel pärast piletil märgitud reisijate lennule registreerimisaja lõppu ei ole lubatud, välja arvatud transport Lähis- ja Lähis-Ida punktidest Venemaa punktidesse. Föderatsioon/Euroopa/BZ, kinnipeetav tasu on 85 USD.
Business Optimumi puhul on veotasu tagastamine lubatud vedamisest keeldumisest teatamisel enne ja pärast piletil märgitud lennule reisijate kehtestatud registreerimisaja lõppu, kusjuures tasu peetakse kinni:
- 2300 rubla. veoks Vene Föderatsiooni piires;
— 35 EUR/40 USD rahvusvahelistel vedudel, välja arvatud transport Jaapani punktidest;
— 4500 JPY transpordi eest Jaapani punktidest.
BZ riigid: Aserbaidžaan, Armeenia, Valgevene, Kasahstan, Kõrgõzstan, Moldova, Tadžikistan, Usbekistan, Türkmenistan, Ukraina, Gruusia.
5. Economy Promo ja Economy Budget puhul teenust ei pakuta, välja arvatud lennufirmade lojaalsusprogrammides osalejad – SkyTeami liidu liikmed Elite ja Elite Plus tasemel (Hõbe, Kuld, Plaatina).
Economy Optimum ja Economy Premium reisijatele pakutakse teenust lisaks SkyTeam Elite ja Elite Plus taseme (Hõbe, Kuld, Platinum) liitu kuuluvate lennufirmade lojaalsusprogrammides osalejatele alles pärast lennupileti väljastamist. valides kohti veebiteenuse kaudu (kontrollige broneeringut).
6. Economy Optimum, Comfort Optimum ja Business Optimum puhul on ülekande kestus kuni 72 tundi, üle 72 tunni pikkuse ümberistumise puhul ei ole see lubatud. Economy Premium, Comfort Premium ja Business Premium puhul on see lubatud olenemata ülekande kestusest.
7. Lubatud ainult sama piletigrupi piires tasutud piletihinna ja teise teenuseklassi piletihinna vahe lisatasu eest.
8. Check-in letis on see ette nähtud ühe lõigu jaoks väljumiskohas. Eelnevad versiooniuuendused on ette nähtud nii ühesuunalise kui ka edasi-tagasi transpordi jaoks. Teenust osutatakse Aerofloti boonusprogrammi miili kaugusel.
9. Comfort-klassi reisijate registreerimine ja pagasi registreerimine toimub spetsiaalselt selleks ettenähtud check-in letis (turistiklassi piirkonnas) või letis (SkyPriority piirkonnas).
Kes saab sellest olukorrast kasu?
Suvehooaja kõrghetkel, mil venelased ihkavad lennata soojematesse piirkondadesse, jätkub vaidlus selle üle, et nüüd tuleb tagastamatute piletitega lennupagasi eest maksta. Päev enne vastamist. Teine konflikt on see, et tasuta transpordiks lubatud asjade nimekirjas ei olnud kaameraid, vihmavarju, mobiiltelefone ega ülerõivaid.
Valitsus on kindel, et uus pagasireegel vähendab piletihindu ja toetab odavlennufirmasid. Lennundusturu eksperdid ütlevad, et arve saavad kasu lennuettevõtjad. Kes saab sellest olukorrast kasu – kas lennufirmad või nende kliendid?
Tagastamatute istekohtadega hindu pakuvad kõige sagedamini odavlennufirmad, kuigi see võimalus on ka klassikalistel lennufirmadel. Vastavalt Vene Föderatsiooni kehtivatele õigusaktidele ja vastavalt föderaalsetele lennunduseeskirjadele sisaldub kuni 10 kg lubatud pagasi ja käsipagasi piletihinnad, sealhulgas tagastamatute hindades. Eelkõige peab riigi ainus odavlennufirma Pobeda Airlines oma tariifidesse lisama lubatud pagasi.
Transpordiministeeriumi välja pakutud ja parlamendi poolt heaks kiidetud uus standard võib aga aidata reisijatel säästa raha, kui nad reisivad kergelt. Vähemalt on odavlennufirma Pobeda teatanud valmisolekust alandada lennupiletite baashindu, kui pagasivedu puudutav seadusandlus muutub. Nagu märkisid odavlennufirma esindajad, võib tariifide alandamine ulatuda 20%-ni. Lennufirma leiab, et vedajatel peaks olema võimalik iseseisvalt, kuid klientide huve arvestades määrata pagasi piirnorme ilma lisatasudeta või pakkuda soodsamaid hindu neile, kes soovivad oma lendude pealt kokku hoida.
Samas on see meede vajalik odavlennufirmade edukaks arenguks, kelle hinnapoliitika põhineb paljudest teenustest keeldumisel. Erinevalt Venemaa odavlennufirmast ei sisaldu Euroopa odavlennufirmades sellised teenused nagu pagas pagasiruumis, lennujaamas registreerimine ja pardakaardi duplikaat. Näiteks Briti EasyJetil maksavad need valikud 13–45 naela ja Ungari Wizzis 10–50 eurot. Nende lennufirmade käsipagas sisaldub tavaliselt piletihinnas, kuid ülemäärase summa eest makstakse eraldi. Pobedas seevastu maksavad reisijad salongi toodud asjade eest lisatasu, käekoti, sülearvuti, vihmavarju, käru ja mõne muu üle normi eseme eest odavlennufirma raha aga ei küsi. Selgub, et valgust lendavad inimesed, sama käekoti või portfelliga, on sunnitud maksma oma olematu pagasi eest, kuna see sisaldub automaatselt piletihinnas. Odavlennufirma hinnangul on lennufirmal selliseid reisijaid umbes 40% ja pagasikoormuse kaotamisest saavad nad ainult kasu.
Ka Venemaa suurim vedaja Aeroflot ei plaani kehtestada pagasivabasid hindu. Lennufirma teatas, et turistiklassi piletite hinnad seoses uue seaduse vastuvõtmisega ei muutu ning uus reegel võimaldab pagasita lendavatel reisijatel pileteid osta soodsamalt. «See eelnõu võimaldab meil ühtlustada Venemaa seadusandlust rahvusvaheliste tavadega ja on äärmiselt vajalik Venemaa odavtranspordi üldiseks arenguks. Reisijale tuleb anda õigus valida, milliseid teenuseid ta antud lennul eelistab. Oluline on, et pagasita piletid oleksid tavapiletite alternatiiviks, mitte asenduseks,“ ütles lennufirma MK-le.
Föderatsiooninõukogu kevadistungjärgu viimasel istungil transpordiministeeriumi seaduseelnõu vastuvõtmisel märkisid senaatorid selle lõpliku vormistamise vajadust. Ülemkoja liikmete arvates on tsoonide ja telefonide tasuta transpordi keelamine vastutustundetu. Igal juhul on dokument kinnitatud, nüüd on peaasi, et see ei tuleks välja "nagu alati", kui "tahtsid parimat".
25. juulil kirjutas Föderatsiooninõukogu alla seadusele, millega tühistatakse tagastamatute lennupiletite puhul tasuta pagas. See eelnõu esitati riigiduumale kolm aastat tagasi, kuid jäi liikumatult ja eelmisel nädalal võeti see ootamatult kiiresti vastu. Eksperdid usuvad, et Pobeda ettevõte võis selle dokumendi nimel lobitööd teha, kuna tariifide vaba reguleerimise võimalus on eriti oluline just odavlennufirmade jaoks. Samal ajal väidavad Venemaa suuremad lennufirmad, et nad ei kavatse praegu oma piletihindu muuta.
Lennuseadustiku uute muudatuste kohaselt ei tohi tagastamatu pileti hind "ei sisaldada" tasuta pagasit. Vedaja ise otsustab, kas pakkuda tagastamatute piletite võimalust ilma pagasita. Tasuta pagasi kaalupiirangu määrab samuti lennufirma, kuid seal on range miinimum: 10 kg ja (või) kaks pagasit reisija kohta. Seaduse tekst sätestab ka, et vedajal on õigus ühepoolselt lõpetada reisija lennutranspordi leping tema keeldumise tõttu, näiteks tasuda lennujaamas pagasiveo eest. Sel juhul on vedajal endal kohustus reisijat teavitada, kas ta peab pagasi eest tasuma. Ja lennufirma peab seda tegema enne pileti ostmist.
Transpordiministeeriumi (Mintrans) juht Maxim Sokolov märkis, et seadus langetab piletihindu 10-20%. Pobeda Airlines on juba teinud avalduse, et on valmis baashindu langetama 20%-ni: Pobeda peab mõistlikuks otsuseks pakkuda kliendile võimalust tarbetutest teenustest keelduda. Ettevõte märgib, et ligi pooled Pobedaga lendavatest reisijatest reisivad “kergelt” ja neil ei ole õigust vedada kuni 10 kg pagasit. Samal ajal lahvatas mullu skandaal, kui Pobeda reisijad ei pääsenud seljakottidega salongi: firma töötajad keeldusid neid käsipagasina tunnistamast ja nõudsid nende registreerimist pagasina, makstes teenuse eest lennujaamas lisatasu.
Aeroflot on teatanud, et tal ei ole praegu plaanis kehtestada "pagasivabad piletihinnad". «Turistiklassi lennupiletite hinnad seoses uue seaduse vastuvõtmisega ei muutu,— kõlab firma pressiteenistuse toimetusele saadetud vastus. — See eelnõu ühtlustab Venemaa seadusandlust rahvusvaheliste tavadega ja on äärmiselt vajalik odavtranspordi üldiseks arendamiseks Venemaal. Eelkõige saab Aerofloti kontserni kuuluv odavlennufirma Pobeda oma baashindu oluliselt alandada. Märkimist väärib ka see, et seadus vastab eelkõige reisijate huvidele. See võimaldab pagasita lendavatel reisijatel osta lennupileteid madalama hinnaga. Reisijale tuleb anda õigus valida, milliseid teenuseid ta antud lennul eelistab. On oluline, et pagasita piletid oleksid tavapiletite alternatiiviks, mitte asenduseks.
"Muidugi tegid lennufirmad ise seaduse eest lobitööd," usub ta Andrei Kramarenko, Riigiuuringute Ülikooli Majanduskõrgkooli Transpordiökonoomika ja Transpordipoliitika Instituudi juhtivekspert.
— Reisijahuvi siin olla ei saa. Seda tehti lisakasumi eest, mida ettevõte saab lisateenuste kasutamise eest. Lisaks ei kehti see seadus mitte ainult pagasi, vaid ka käsipagasi kohta.
Transpordiministeerium kinnitas nimekirja asjadest, mida reisija võib lisaks käsipagasile lennuki pardale kaasa võtta. Paljud olid üllatunud, et nimekirjas ei olnud mobiiltelefoni, fotoaparaati, sülearvutit ega ülerõivaid. Need asjad, mida reisijad kõige sagedamini lennule kaasa võtavad. See tähendab, et see kõik tuleb arvestada käsipagasi 5 kg kaaluga.
Föderatsiooninõukogu spiiker Valentina Matvienko kritiseeris teravalt käsipagasis sisalduvate asjade nimekirja: "Te kirjutasite sinna lollusi, et telefone, raamatuid, lilli, üleriideid ei saa tuua." Transpordiministeerium vastas Matvienkole, et nimekirja "optimeerimine" viidi läbi uuringute põhjal, mis tuvastasid "vähem populaarsed" esemed, mida reisijad tavaliselt lisaks käsipagasile lennuki pardale kaasa võtavad.
Mis saab nüüd lennupiletite hindadest? Oleg Pantelejev, AviaPorti teabe- ja analüüsiagentuuri analüütilise talituse juht, usub, et pagasit mitte lubavad tariifid on 200–400 rubla odavamad, samas kui “pagasi” tariifid, nii tagastatavad kui ka mittetagastatavad, võivad kallineda 2–2 3 tuhat. Pantelejev usub, et lennufirmad on veennud valitsust muutma kehtivaid reegleid, et kompenseerida tööstuse viimastel aastatel tekitatud suuri kahjusid. Lennutranspordioperaatorite liidu hinnangul ulatus nende kogukahju 2016. aastal 10 miljardi rublani, mis on 17,6% rohkem kui aasta varem (8,5 miljardit). Pobeda ettevõte tundis muudatustest rohkem huvi kui teised.
"Praegu on lennuettevõtjad silmitsi ebasoodsa olukorraga: praegune hinnatase turul ei taga vedude tasuvust," ütleb Pantelejev. — Reeglimuudatuse algatasid eelkõige lennuettevõtjad, samas kui meie seadusandjad näevad, et nii või teisiti on pagasivabad piletihinnad globaalses lennunduspraktikas olemas, nii et selles pole midagi üleloomulikku. Küsimus on vaid selles, kuidas rakendada maailmas hästi tuntud ja praktiseeritud süsteemi, mis näeb ette pagasivabade piletihindade olemasolu viisil, mis võimaldab kerget lendu tegevatel reisijatel raha säästa, mitte tekitada täiendavaid lõkse ja lõkse. need, kes võtavad pagasi kaasa.
Fedor Borisov, Kõrgema Majanduskooli transpordiökonoomika ja transpordipoliitika instituudi juhtivteadur, ei usalda infot lennuettevõtjate tohutute kahjude kohta:
"Minu arvates oli see arvutusviga." Viis parimat lennufirmat (Aerofloti grupp, sealhulgas Rossiya, S7, UTair, Ural Airlines) lõpetasid 2016. aasta kasumiga ning pooled esikolmekümnest olid kasumlikud. Borisovi sõnul on eelnõu õigustatud kompromiss, mis viib Venemaa lennutransporditööstuse tänapäevastele standarditele lähemale:
— Odavlennufirma ei ole odavlennufirma, see on odavlennufirma. Reisijal palutakse luua teenuste pakett, mida ta soovib saada. Ettevõtete võimalus iseseisvalt määrata pagasi piirnorme on odavlennufirmade arendamiseks üks vajalikest atribuutidest. Erinevates riikides kehtivad erinevad regulatsioonid, kuid üldiselt on see teenuse kvaliteedi küsimus ja seda reguleerib turg. Seetõttu katastroofi ei juhtunud. Tarbijad ei tunnegi muudatusi: juba ammu on kehtinud pagasivabad piletihinnad, mida lennufirmad rakendavad seadust rikkudes, nüüd hakkavad nad neid rakendama ilma seadust rikkumata. Hinda ei määra seadused, selle määrab pakkumine ja nõudlus. Ka praegu ei kanna te pagasit tasuta, lihtsalt see hind on tariifis.
- Hetkel on teedeministeeriumis välja pakutud reegleid, mis ei sisalda käsipagasi kaalu hulka selliseid asju nagu arvuti, telefon, tahvelarvuti, fotoaparaat, üleriided - minu hinnangul tekitab see konfliktsituatsioone. On asju, mis on reisimisel vajalikud atribuudid. Ja näiteks arvutid on pardameelelahutussüsteemi tulevik: nüüd on istmetel televiisoriekraanid ja tulevikus on pardal WiFi koos võimalusega sisu alla laadida, see vähendab lennukit ja parandada ergonoomikat.
Seadus jõustub 60 päeva möödumisel selle ametlikust avaldamisest. Siiani pole teada, kas "keelatud" nimekiri vaadatakse pärast senaatorite kriitikat üle. “Novaja” saatis Venemaa valitsusele palvega leppida kokku kohtumine konkreetse ametnikuga, kes selle nimekirja koostas – seega küsime temalt.
Teedeministeeriumi vägiteod
Transpordiosakonna ametnikud on viimastel kuudel teinud veel kaks "suurt edusamme".
- Tihedas koostöös riigiduuma saadikutega kutsus transpordiministeerium esile ühistranspordi ja taksotranspordi kokkuvarisemise. Duuma võttis vastu seaduse, mis sätestab, et alates 1. juunist ei tohi välisriigi lubadega juhid Venemaal töötada. Taksohinnad hakkasid tõusma, välismaalased töötasid illegaalselt ja bussipargid sundisid Venemaa juhte ületunde tegema. Duuma selgitas rahulikult, et kõiges on süüdi transpordiministeerium - väidetavalt polnud neil seaduse vastuvõtmise ajaks välja töötatud määrust, mis reguleeriks vene tüüpi õiguste väljastamist välismaiste õiguste alusel.
- Teedeministeerium kehtestas 250 grammi ja rohkem kaaluvate droonide kohustusliku registreerimise – nüüd tuleb drooni ostmisel registreerida see riigi eriasutuses ja taotleda lennuluba. Nii on korrumpeerunud ametnike datšasid raskem näha ja samal ajal suletakse ilmselt kõik spetsialiseeritud lasteklubid: meil pole vaja taevasse minna - seda kontrollib seltsimees major. (Sellest lähemalt Novaja eelseisvates numbrites.)
