Nagu teate, sündis Pariis väikesel saarel Seine'i jõe ääres ja siit see alguse saigi. Seetõttu ühendasid esimesed ülekäigurajad Pariisis Cite saare Seine'i parema ja vasaku kaldaga. Algul ehitati need puidust, kuid hiljem muudeti need kiviks ja paljud ehitati isegi hoonetega. Pariisi asustatud sildade ajalugu pole lihtne. Esimesed käsitööliste ja kaupmeeste poed tekkisid juba 12. sajandil ning 15. sajandiks võis Notre-Dame'i sillal (Pont Notre-Dame) näha esimesi elamuid ja poode. Tänu neile sai ta kiiresti kaubanduskeskus linnad. Kuninga käsul 1786. aastal lammutati aga sillalt kõik hooned.
Uus sild (pont Neuf) on tegelikult vanim säilinud. Selle ehitamine algas 16. sajandi lõpus, kui Pariisis oli juba 4 jõeületuskohta, kuid need ei tulnud järjest tiheneva liiklusega toime. Teda oli vaja Memenalnõi ja Notre Dame'i silla olukorra leevendamiseks. Selle viadukti omapära oli tollal see, et sellel polnud hooneid.
See tekitas omakorda nördimust kaupmeestes, kes olid harjunud nägema sillad Pariisis hoonestatud kaupluste ja elamutega. Kahtlemata on see hoone üks linna sümboleid, mille kohta seda mainiti korduvalt kunstnike ja kirjanike loomingus.
Muutuste sild (Pont de Change), selle asukohal, nagu ka enamikul Pariisi kesklinna ristmikel, oli 9. sajandil algselt puitehitis. Seejärel ehitati 1638. aasta paiku kivisild, millel asus umbes 140 maja ja üle 100 rahavahetaja, mille järgi see nii nimetati.
Kuninglikus arenduslepingus oli kirjas, et kõik hooned peavad vastama ja omavahel sobima, kõik konstruktsioonid peavad olema samast materjalist ja samal tasapinnal. Selle tulemusena nägid kõik silla hooned välja nagu kaks rida identseid maju, mille alumisel korrusel olid kauplused ja kauplused, millest avanes vaade nendevahelisele kitsale tänavale.
Selleks ajaks, kui Pariisis ilmus esimene raud Pont des Arts, asustatud sildadel oli juba ebasanitaarsete, ohtlike ja inetute ehitiste maine. See viadukt, mis ehitati aastatel 1801–1804 keiser Napoleoni käsul, on praegu jalakäijate jaoks mõeldud.
Seetõttu peatuvad paljud möödujad siin lihtsalt näksimiseks või pingile istumiseks, sest nii hoonest avanev vaade kui ka koht ise on erakordselt ilus. See ristmik ühendab ka Prantsuse Akadeemiat ja kuna varem kandis Louvre kunstide palee nime, siis hakati ka silda vastavalt kutsuma.
Pont Alexandre III on otseselt seotud Venemaaga. See ehitati aastatel 1896-1900 Prantsusmaa ja Venemaa vahelise sõjalise liidu sõlmimise auks. Ja see sai nime keiser Nikolai II isa Aleksander III järgi, kes ehituse ajal pani ise ühe kivi konstruktsiooni vundamendile.
Paljud peavad seda Pariisi kõige luksuslikumaks. Ja tõepoolest, isegi kaugelt vaadates sädeleb konstruktsioon neljal 17-meetrisel sambal paiknevate kullatud figuuridega ja hämmastab samas oma kergusega, sest sild on üheavaline.
Concorde'i sild (Pont Concorde) See on tuntud selle poolest, et on ehitatud hävinud silla kivijäänustest ja selle auks nimetati seda esmakordselt revolutsiooni sillaks.
Nüüd kannab see nime Seine'i paremal kaldal, mida see ühendab vasakul kaldal asuva Bourboni paleega. Täna on see Pariisi sild liiklusintensiivsuse poolest esikohal.
Niisiis on Pariisi ajalugu ja areng lahutamatult seotud selle sildadega, mida on 38 ainult puiesteerõngaste sees. Ja iga turist võib veeta õnnelikult rohkem kui ühe päeva õppides ja mõtiskledes Pariisi sillad.
Pariisis on kolmkümmend seitse silda, mis on vaatega Seine'ile.
Sisse ehitatud sillad erinev aeg, ei olnud pariislased alati eelistatud. Pariislased kasutasid tavaliselt paati või praami, et jõuda teisele poole jõge või mõnda neist looduslikud saared linnad. Mõned kuulsad sillad väärivad üksikasjalikumat mainimist.
See 1900. aastal universaalnäituse jaoks avatud sild on saanud nime Venemaa eelviimase keisri keiser Aleksander III järgi. Sellel on metallraam ja see koosneb kolmekümne kahest messinglühtrist ja arvukatest skulptuuridest, sealhulgas tiivulistest jumalustest, laste juhitud lõvirühmadest ja nümfidest. Esimesed kivid panid 1896. aastal tsaar Nikolai II, keisrinna Aleksandra Fedorovna ja vabariigi president Felix Faure.
Pont des Arts
Praegu on Le Pont Des Arts ehk Kunstide sild turistide seas väga populaarne, sest nad panevad sillale armastuslukud. Pariisi linn aga seda praktikat ei toeta, sest tabalukkude kaal kujutab ohtu hoone konstruktsioonile. See sild kuulutati välja ajalooline monument aastal 1975, kuid pange tähele, et praegune versioon rekonstrueeriti tegelikult 1984. aastal. Kahe maailmasõja plahvatused nõrgestasid konstruktsiooni, sundides 1977. aastal sulgema silla, mis 1979. aastal kokku varises.
Pont de Bir-Hakeim, varem tuntud kui Pont Passy, on vabade prantslaste mälestuseks püstitatud sild. Sild kannab oma praegust nime 1942. aastal Liibüas toimunud Bir Hakeimi lahingu auks.
Charles de Gaulle'i sild
Charles de Gaulle'i silla kaasaegne disain tundub Seine'i maastikul kummaline. Selle valge tahvli kuju ja lennukitiib muudavad selle Bercy ja François Mitterrandi raamatukogu vahelise naabruskonna märkimisväärseks elemendiks.
Pont de la Concorde'i kivid avastati 1791. aastal ja need pärinevad Bastille'st, mis hävis 14. juulil 1789 toimunud ülestõusu ajal. 1810. aastal lisati Napoleon Bonaparte'i eestvõttel ehitisele kaunistused, mis oli üsna lihtne. Esmapilgul.
Mirabeau sild, mis on kuulus Guillaume Apollinaire’i luuletuse ja Léo Ferré 1973. aasta laulu poolest, ületab Seine’i Prantsusmaa pealinna 15. linnaosas.
Vastupidiselt oma nimele on Pont Neuf ehk Uus sild Pariisi vanim sild. See kuulutati 1991. aastal UNESCO maailmapärandi nimistusse oma vanuse tõttu ja see sild on monument, mis on paljudel Pariisi piltidel. See on ka sild, mida kasutatakse Seine'i voolu mõõtmiseks.
Pont Royal ehitati Louis XII algatusel pärast Seine'i ületava parvlaeva hukku. See on Pariisi vanuselt kolmas sild ja kuulutati 1939. aastal ajaloomälestiseks.
Pariisi sildade arhitektuuri avastamine on tõeline rännak ajas tagasi. Ja nende ehitamise ja kaunistamise põhjused on osa linna ajaloost.
Pariisi silladAleksander III sild
Pont Alexandre III on ühe kaarega sild, mis ulatub Seine'i jõest Pariisis Les Invalides'i ja Champs-Élysées' vahel. Silla pikkus on 160 meetrit. Et mitte varjata Champs Elysees' panoraami, ei ületa ehitise kõrgus kuut meetrit, mida selle loomise ajal peeti hämmastavaks saavutuseks.
Silla rajas Prantsuse-Vene liidu mälestuseks keiser Nikolai II 1896. aasta oktoobris ja see püstitati nelja aastaga. Nimetatud tema isa, keiser Aleksander III auks. See avati 1900. aasta maailmanäituse (mille peaauhind läks Krasnojarskis asuva Jenissei silla projektile) eelõhtul Venemaa suursaadiku L. P. Urusovi juuresolekul. Alates 1975. aastast on sild ajaloo- ja arhitektuurimälestisena riigi kaitse all.
Paljud teatmikud kirjeldavad Pont Alexandre III kui Pariisi kõige elegantsemat. Silla dekoratiivne kaunistus pegaside, nümfide ja inglite kujudega on Beaux Arts stiili ilmekas näide ja sellel on palju ühist paremal asuva Grand Palais' kujundusega.
Silla sissepääsu külgedel on 17-meetrised laternapostid, mille kohal hõljuvad teadust, kunsti, tööstust ja lahingut sümboliseerivad pronksfiguurid. Sillakaarte keskel on Seine'i nümf Prantsusmaa vapiga ja Neeva nümf keiserliku Venemaa vapiga, mõlemad on vasest valmistanud Georges Recipo.
La France de Charlemagne, autor Alfred-Charles Lenoir
La France moderne, autor Gustave Michel
Aleksander III sillal on Peterburis “õde” – prantslaste projekteeritud Kolmainsuse sild üle Neeva. See ehitati Seine'i sillaga samal ajal ning selle rajamine rõhutas ka kahe riigi kultuurilist ja poliitilist lähedust: pöördetseremoonial oli kohal Prantsusmaa president Felix Faure.
La France de la Renaissance, autor Jules Coutan
Louis XIV Prantsusmaa ausammas Alexandre III pontis
Kunstide sild
Pont des Arts on esimene raudsild Pariisis üle Seine'i jõe, praegu jalakäijate sild, mis ühendab sirgjooneliselt Prantsusmaa Instituuti (mille osaks on kuulus Prantsuse Akadeemia) ja Louvre'i palee ruudukujulist siseõue, nn. "Kunstide palee" Esimese impeeriumi ajastul.
Silla pikkus: 155 m; laius: 11 m.
Konstruktsioon: sild koosneb seitsmest kaarjast u. 22 m, seisab 6 kivikattega raudbetoonist toel.Asukoht: Pont des Arts ühendab 1. (parem kallas) ja 6. linnaosa (vasak kallas).Metroo: liin 1, Louvre - Rivoli jaam või liin 7, jaam Pont Neuf.
Alma sild
Pont Alma on 150-meetrine kaarsild üle Seine'i jõe Pariisis, mis sai nime prantslaste võidu järgi venelaste üle Krimmi sõjas Alma lahingus. Keiser Napoleon III avas selle Place Alma lähedal 2. aprillil 1856 ja 1900. aasta maailmanäituse jaoks kahekordistati selle pikkust jalakäijate silla lisamisega.
Kõiki silla nelja abutmenti kaunistasid kunagi sõdurite kujud – zouave, grenader, suurtükiväelane ja jalaväelane. Need kujud olid Seine'i taseme määramiseks mugavad: kui vesi kattis Zouave jalataldu, blokeeris politsei publiku juurdepääsu jõele ja kui vesi jõudis puusade kõrgusele, suleti jõelaevandus.
"Grenader"
Aastatel 1970-1974 asendati iidne sild kaasaegsega, et seda maanteeliikluse vajadusteks laiendada. Praegu on silla neljast kujust säilinud vaid Zouave kuju. Ülejäänud viidi Pariisist välja: näiteks “Jalaväelane” seisab Vincennes Fort Gravelis.
"jalaväelane"
Kuna kunstnik Edouard Manet ei saanud luba oma maale ametlikus salongis eksponeerida, ehitas ta nende eksponeerimiseks Pont Alma lähedale kasarmu. Sellel sillal algab Remarque’i romaani “Triumfikaar” tegevus.
1999. aastal paigaldati silla sissepääsu juurde Vabadussamba tõrviku leegi koopia, mida tuntakse "Vabaduse leegina". Pärast seda, kui Inglise printsess Diana suri Alma silla lähedal tunnelis, skulptuurne kompositsioon tõlgendati tema auks monumendina.
Arcolsky sild
- sild Pariisi kesklinnas, ühendab Cité saart Seine'i jõe parempoolse põhjakalda ja pealinna raekoja ees oleva väljakuga, endise Grevskiga.
Praegune sild paigaldati 1856. aastal; See on teine sild sellel saidil; algne oli rippsild (1828) ja seda kutsuti lihtsalt Grevskiks. Praeguse nime andis Napoleon III oma onu võidu auks Arcole'i lahingus.
Arcole'i sild on kõige esimene metallsild Pariisis; malmist; silla laius 20 meetrit; Tegemist on kaarekujulise metallkonstruktsiooniga, mille sildeulatus on 80 m ja mida toetavad kivituged. Paigaldatud 1856. aastal insener Alphonse Oudry (1819-1869) juhtimisel; töö valmis lühikese ajaga, kõigest 3 kuuga.
Peapiiskopkonna sild Peapiiskopkonna sild on sild Pariisi kesklinnas, mis ühendab Ile de la Cité vasakpoolsega lõunarannik Seine ja administratiivselt pealinna 4. ringkond koos 5. linnaosaga. Kivisilla pikkus 68 m ja laius 11 m; kolmekaareline 15, 17 ja 15 m avadega sild.Madalad kaared on alati takistanud suure jõeliikluse läbimist, kuid vaatamata 1910. aastal tehtud otsusele pole silda kordagi välja vahetatud.
Alates 2010. aastast on peapiiskopkonna sild olnud sümboolne koht armastavad inimesed, kinnitades sellele oma armastuse märgiks metalllukud.
Nimetatud lähedal asuva peapiiskopkonna järgi, mis seisab Notre Dame'i kaguküljel, vahel. katedraal ja Senoy. Peapiiskopkonna hoone lammutati pärast 14. ja 15. veebruaril 1831 toimunud vaimulikuvastaseid rahutusi, mil see rüüstati ja hävitati.
Peapiiskopkonna sild on riputatud metalllukkudega. Ehitas 1828. aastal insener Plouard Invaliidide sillaühingule pärast Invaliidide rippsilla lammutamist. Olemasoleva silla ületamise tasulise jaama ostsid linnavõimud 1850. aastal.
Debilly sild
Vaade Jena sillalt Debilly sillale
Pont Debilly on sild Pariisis üle Seine'i, mis ühendab muldkeha New York paremal kaldal Brenly valli lähedalt Eiffeli torn Seine'i vasakul kaldal.
Sild kavandati ajutise ehitisena Albert de Muni avenüü joonel ainult 1900. aasta maailmanäituse jaoks Pariisis. Selle eesmärk oli pakkuda kiiret jalakäijate juurdepääsu armee ja mereväe paviljonidest vana Pariisi taasloova näituse juurde. Algselt nimetati seda Military Exhibition Bridge'iks või Magdeburgi sillaks ja alles 1908. aastal sai see nime 1808. aastal surnud Prantsuse kindrali Jean Louis Debilly järgi. 1906. aastal viidi sild uude alalisse asukohta Rue Monutuncioni vastas.
Jalakäijate sild on ehitatud metallkarkassile, mida toetavad kaks jõe kaldal asuvat kivimüüri ning seda kaunistavad lainetuse mulje loomiseks tumerohelised keraamilised plaadid. Eiffeli torni kõrval on see teine metallkonstruktsioon, mis iseloomustab oma ajastu insenertehnilisi saavutusi. Kuid 1941. a jalakäijate sild Debillyl oli oht kaduda, kui arhitektuuriseltsi president kirjeldas seda kui möödunud sündmuse unustatud aksessuaari. Õnneks kanti Debilly sild sarnaselt oma kaasaegsetele Pont Alexandre III-le ja Austerlitzi viaduktile 1966. aastal ajaloomälestiste lisaregistrisse.
Invaliidide sild Pont des Invalides on kaarsild Pariisis üle Seine'i jõe, mis asub Alma ja Alexandre III sildade vahel Invaliidide lähedal.
Silla ajalugu algab 1820. aastatest. Prantsuse insener Claude Louis Marie Henri Navier pakkus 1821. aastal välja rippsilla projekti. Aastatel 1824-1826 oli silda ehitusjärgus, kuid valmis ei saanud. 1829. aastal avati uus kahe samba ja kolme portikuga sild. Kuid 1850. aasta kulumise tõttu oli juurdepääs sillale piiratud. 1854. aastal konstruktsioon hävitati ja hakati ehitama moodsamat silda, mis valmis aasta hiljem 1855. aasta Pariisi maailmanäituse ajaks.
Ehitatud sild on neljakaareline sild (kaks 34-meetrist ja kaks 36-meetrist kaaret). Silla pikkus on 152 m, kõrgus veepinnast 18 m (madalaim sild üle Seine'i jõe Pariisi piires). Sõidutee laius on 14 m, kaks kõnniteed kumbki 2 m. Alates kasutuselevõtust on silda korduvalt rekonstrueeritud. 1880. aasta talvel hävis kaks võlvi, kuid need taastati aastaga. Viimane suurem ümberehitus toimus 1956. aastal, kui kõnniteid laiendati.
Kuju silla kesksambal sümboliseerib Napoleoni võite maal ja merel, teiste sammaste skulptuursed pead aga sõjatrofeesid.
Karusselli sild
- Seine'i sild Pariisis Tuileries' muldkehast Voltaire'i muldkehani.
Esimene sild sellel saidil kandis alates 1831. aastast nime Saint-Pierre. 1834. aastal andis kuningas Louis Philippe I sellele nimeks Pont Carrousel, kuna see asus Carrouseli väljaku vastas, mis sai oma nime Louis XIV juhtimisel 5.–7. juunil 1662 tema sünnipäeva puhul selles kohas peetud sõjalise ratsutamise demonstratsiooni järgi. poeg.
Skulptor Louis Petitot’ Seine’i kuju Carrouselli sillal, taustal Louvre.
Arhitekt Antoine Remy Polonceau suutis luua disaini, mis oli mitmes aspektis uuenduslik. Ühest küljest oli tegemist kaarsilla kujundusega tol ajal levinud rippsildade asemel. Kasutati suhteliselt uut materjali: malm puiduga. Silla igasse nurka püstitati Louis Petitot’ (1846) klassikalises stiilis kivist allegoorilised skulptuurid, mis sümboliseerivad tööstust, küllust, Pariisi linna ja Seine’i jõge. Silla pikkus oli 169,5 m ja laius piirete vahel 11,85 m. See koosnes kolmest kaarest, igaüks 47,67 m.
1906. aastal vajati pärast seitset aastakümmet kasutust suur restaureerimine: puitelemendid asendati raudelementidega. Kahekümnendal sajandil oli sild aga liiklemiseks liiga kitsas. 1930. aastal peeti selle kõrgust jõest jõetranspordiks ebapiisavaks ja sellest otsustati loobuda täiesti uue rajatise kasuks mitukümmend meetrit allavoolu.
Arhitektid Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock ja insener Lang püüdsid säilitada pariislastele tuttavat silla siluetti. Uus kolmekaareline, 33 m laiune raudbetoonsild, mis on ehitatud aastatel 1935-1939, jõuab otsejoones Triumfikaarega karusselliga Louvre'i vastas paremale kaldale.
Leopold Sédar Senghori sild (kuni 2006 – Solferino sild)
- jalakäijate sild üle Seine'i jõe Pariisis vasakul kaldal asuva Orsay muuseumi ja Seine'i paremal kaldal asuva Tuileries' aia vahel.
100 aasta jooksul ühendas vankrite läbimiseks mõeldud malmist Solferino sild Quai Anatole France'i ja Tuileries Quai. Selle lõid Pont des Invalides'i autorid Paul Martin Gallocher de Lagalicerie ja Julius Savarin ning selle avas 1861. aastal Napoleon III. Sild sai nime prantslaste võidu järgi Solferino lahingus. Aja jooksul (eelkõige kokkupõrgete tõttu praamidega) jõudu kaotanud sild lammutati ja asendati 1961. aastal terasest jalakäijate sillaga, mis omakorda hävis 1992. aastal.
Aastatel 1997-1999 ehitati uus jalakäijate sild. inseneri ja arhitekti Mark Mimrami juhtimisel. See metallist sild on arhitektuurilt ainulaadne ja on kaetud eksootiliste Brasiilia Tabebuia puude puiduga, mis annab sellele kerge ja sooja ilme. Silla tugevus on aga väljaspool kahtlust – vundamendid on mõlemal pool betoonsambad, mis on 15 m sügavusele maasse maetud ning konstruktsioon ise koosneb kuuest 150-tonnisest osast, mille ehitas Eiffeli insenerifirma.
Väike sild
- Pariisi kesklinnas asuv kivisild üle Seine'i, mis viib vasakult kaldalt Ile de la Cité juurde. Sild asub Pont Saint-Micheli ja Topeltsilla vahel ning ühendab Quai de Montebellot 4. linnaosas Quai Saint-Micheliga 5. linnaosas.
Sild muudetud Muutjate sild (prantsuse: Pont au Change) on sild Pariisi kesklinnas, mis ulatub üle Seine'i jõe. Pont de Change asub 1. ja 4. ringkonna piiril ning ühendab Ile de la Cité Palais de Justice'i tasandil ja Conciergerie't Chatelet' teatri lähedal asuva paremkaldaga. Sild sai oma nime paljude rahavahetajate kaupluste tõttu, mis asusid varem kuni 1788. aastani silla rajanud majades.
Silla pikkus: 103 m
Laius: 30 m, sealhulgas kaks kõnniteed laiusega 6 m
Ehituse tüüp: kaarsild kolme kaareavaga 31 m pikkune Arhitektid: Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie ja Paul Vaudry Ehitamine toimus 1658–1660 Metroo: liinid 1, 4, 7, 11, 14, Châtelet' jaam
Hoonetega ääristatud Change Bridge. 1756 Esimene puidust sild, mis asus praeguse silla asemel, ehitati arvatavasti kuningas Karl Paljaspea ajal 9. sajandil pärast seda, kui normannid lõpetasid rünnakud Pariisile.
Sild oli Flandriast suunduva Rue Saint-Denis' jätk ja viis otse Ile de la Cité'l asuva kuningalossi juurde, mille järgi seda nimetati Royaliks (Pont du Roy). Cité kaitseks ehitati 1130. aastal paremale kaldale Grand Châtelet' kindlus, kuid pärast linnamüüri ehitamist Philip II Augustuse juhtimisel kaotas kindlus oma kaitsefunktsiooni ja töötas kuni 1802. aastani vanglana. Nüüd on see koht Chateleti väljak.
Nagu keskajal kombeks, oli sild nii tihedalt hooneid täis, et jõge polnud nähagi. 140 maja ja 112 käsitööliste kauplust ja töökoda ning veski muutsid silla Pariisis oluliseks finantspunktiks. Sillal vahetati raha ja kaupu, sellest ka silla nimi. Järgmiste sajandite jooksul muutis sild veel mitu korda oma nime: Grand Pont (1273), pont à Coulons, pont aux Colombes, pont aux Meuniers, pont de la Marchandise, pont aux Marchands ja pont aux Oiseaux. Rahavahetaja sild kukkus sageli kokku ja seda tuli sageli remontida. Sel puhul kirjutas 17. sajandi luuletaja Claude Le Petit:
Isegi kui nad panevad sind halvasti nägema ja parandavad sind alati, pole see oluline! Teid kutsutakse õigustatult Muutjate sillaks: te ju muutute alati.
Pärast seda, kui kuninglik õukond kolis Louvre'i, kulges tee paleest Notre Dame'i, kus kuninglik saatjaskond läks jumalateenistustele, mööda Changes Bridge'i, mistõttu otsustati sild kaunistada Prantsuse kuningate, sealhulgas noore Louis'i skulptuuridega. XIV. Tänapäeval eksponeeritakse neid skulptuure Louvre'is.
1788. aastal muudetud silla majade lammutamist (maal Hubert Robert)
18. sajandi lõpus lammutati kõik sillalt pärit hooned. Sild omandas oma kaasaegse välimuse parun Osmani ajal Teise impeeriumi ajal. 1860. aastal püstitasid insenerid Romani ja Vaudreuil kogu linna rekonstrueerimise käigus moodsa silla. Silla telg on risti jõega, konstruktsioon on Palace Boulevardi, uue Chatelet väljaku ning seejärel Sevastopoli ja Strasbourgi puiesteede perspektiivi jätk.
Mirabeau sild
Mirabeau sild on sild üle Seine'i jõe Pariisis, ehitatud aastatel 1895-1897. Alates 29. aprillist 1975 on sellel ajaloomälestise staatus.
Sild ühendab Pariisi XV (vasak kallas) ja XVI (parem kallas) linnaosa. See ühendab ka Rue de la konventsiooni vasakul kaldal Rue Remusatiga paremal kaldal. Vasakul kaldal on RER-jaam, liin "C" "Gare Javel", lähedal on metroojaam "Javel-André Citroën".
Otsuse silla ehitamiseks tegi Vabariigi President Sadi Carnot 12. jaanuaril 1893. aastal. Silla projekteeris insener Paul Rabel inseneride Jean Rezali ja Amadeus Albi osalusel. Sild on nime saanud Prantsuse poliitiku Honore Gabriel Mirabeau järgi.
Silla pikkus on 173 m ja laius 20 m (sõidutee 12 m ja kõnniteed 4 m). Silla peakaare pikkus on 93 m, kahe külgkaare pikkus 32,4 m Silla kaks pülooni on ehitatud laevade kujul, mida kaunistavad skulptor Jean-Antoine Enjalberti allegoorilised kujud.
Mis võiks olla ilusam ja romantilisem kui sillad üle jõe? Pariis poleks tema ise, kui poleks oma sildu. Need ühendavad Seine'i kahte kallast ja annavad linnale erilise võlu.
Kõik siinsed sillad on erinevad, igaühel on oma ajalugu ja ainulaadne kunstiteos. Seetõttu uskusid paljud prantsuse luuletajad, et Pariisi sillad on linna hing; nad inspireerisid nii nende kui ka kunstnike loovust.
Pariisis on kokku 37 erineval ajal ehitatud silda: mõned on mitusada aastat vanad, kuid leidub ka kaasaegseid tehnikaimesid.
Oma esimestel paadisõitudel vaatasin rohkem ringi muldkeha peal, ajaloolised hooned, sillad ujusid minust mööda, nii otseses kui ka ülekantud tähenduses.
Kuid selgub, et nad on väga huvitavad ja neil on oma ajalugu.
Kutsun teid koos minuga väikesele jalutuskäigule mööda Seine'i jõge ja imetlema selle sildu. Alustame seda Eiffeli torni Bateaux Parisiensi lähedal asuvast muulist.
Ja esimene sild, millega kohtume, on 150-meetrine kaarsild Alma (Pont de l "Alma), mis ehitati 1856. aastal keiser Napoleon III ajal.
Kuid kahjuks sai see oma nime Prantsuse armee võidu auks Vene vägede üle Alma jõe lahingus 1854. aastal Krimmi sõja ajal. Kuid need on mineviku asjad, nii et me ei ärritu selle pärast.
Esialgu kaunistasid silda Krimmi sõjas osalenud erinevate Prantsuse rügementide sõdurite figuurid: grenader, zouave, mägipüss, suurtükiväelane. Selle ümberehitamisel jäi alles vaid zuaavi kuju, mida pariislased üleujutuste ajal maamärgina kasutavad. Kui vesi tõuseb üle Zouave põlvede, peetakse tõsise üleujutuse ohtu.
Sillale sisenedes on näha Vabaduse Leek. Selle Vabadussamba tõrviku kullatud koopia kinkis Ameerika Prantsusmaale kahe riigi vahelise sõpruse märgiks.
Alma sild sai laiemalt tuntuks tänu sellele, et printsess Diana suri selle all olevas tunnelis. Paljud inimesed arvavad, et see tõrvik paigaldati tema mälestuseks, kuid see pole nii.
Silla ajalugu algab 1820. aastast. Prantsuse insener Claude Louis Marie Henri Navier pakkus välja rippsilla projekti. Aastatel 1824-1826 oli silda ehitusjärgus, kuid valmis ei saanud. 1829. aastal avati uus kahe samba ja kolme portikuga sild.
Kuid järk-järgult sild kulus ja hävis, kuid taastati 1855. aastal Pariisis toimunud maailmanäituse jaoks.
Kuju silla kesksambal sümboliseerib Napoleoni võite maal ja merel, teiste sammaste skulptuursed pead aga sõjatrofeesid.
Kuid meie ees on elegantne kaarsild, mis ulatub üle Seine'i ja ühendab Invaliidid Champs Elysees'ga. Võib öelda, et see on tükike Venemaad Prantsusmaal – Pont Alexandre III.
Vene keisri Aleksander III järgi nime saanud silla rajas 1896. aasta oktoobris tema poeg Nikolai II ning see tähistas Prantsuse-Vene liidu tugevnemist. Sild ehitati viie aastaga (1896-1900). Silla avamine toimus legendaarsel 1900. aasta maailmanäitusel.
Kompositsioonis on seitsmeteistkümnemeetrised lambipostid, mis raamivad Aleksander III silla sissepääsu, ning pronksfiguurid, mis kujutavad kunsti, sõda, lahingut ja Põllumajandus. Sillakaarte keskosa kaunistab Seine'i vasknümf Prantsusmaa vapiga ja Neeva nümf Tsaari-Venemaa vapiga. Selle pegasuse, ingli ja nümfifiguure sisaldava ehitise kaunistus on tehtud mängulises ja samas üllas eklektilises Beaux-Arts stiilis, ühendades Prantsuse baroki ja Itaalia renessansi parimad traditsioonid.
Muidugi, võrreldes teiste sildadega, on meie sild (see on meie oma!) kõige luksuslikum ja uhkem!
Pärast silla ehitamist olid prantslased üllatunud ja vaimustatud (minu arvates peamiselt venelaste ekstravagantsusest).
Peterburis on Aleksander III sillal “vend”, mis on ühtlasi kahe riigi sõpruse sümbol – Kolmainsuse sild. Selle kujundasid prantslased ja ladumise juures viibis Prantsusmaa president Felix Faure (ta ei elanud avamise ette).
Arvatakse, et kirglik suudlus Aleksander III sillal toob armunud paarile pika ja õnneliku pereelu.
Järgmine sild on Concorde või Concorde.
Kaarjas Concorde'i sild (Pont de la Concorde), 153 meetri pikkune ja 34 meetri laiune, ühendab Place de la Concorde'i Bourboni paleega ja on üsna oluline transpordiühendus Seine'i kahe kalda vahel.
Pont de la Concorde on kuulus eelkõige selle poolest, et selle ehitamisel kasutati hävitatud Bastille’ kivi.
Varem oli seda kaunistatud kaheksa lahingus hukkunud Napoleon Bonaparte'i kindrali kuju, kuid need olid nii rasked, et need eemaldati ja viidi Versailles'sse.
Ponte de Concorde'i taga on Solferino tagasihoidlik ja kitsas jalakäijate sild. See ühendab Orsay muuseumi ja Tuileries' muldkeha.
Sild ehitati 1861. aastal ja sai nime prantslaste võidu auks Itaalia üle Itaalias Solferino külas.
Sild muutus aja jooksul ebastabiilseks ja 1997. aastal alustati silla ehitamist, mille projekteeris Mark Mimrama, kes pakkus välja kerge ja keeruka disaini. See on enamat kui lihtne: kaks võrkkaare on ühendatud terasest ja puidust valmistatud tekki toetavate traaversidega. Sissepääsu sillale saab teha neljast kohast, mis millegipärast ei asu sümmeetriliselt.
Ja see on nii õhuline, et nägin seda viimasel hetkel, mistõttu osutus see minu jaoks “tagasihoidlikuks”.
Silla nimi muutus 2006. aastal Prantsusmaa esimese presidendi auks ja sild sai tuntuks Senegali Leopold Sédar Senghori sillana.
Ja selle taga näeme teist silda suurepärase nimega - Royal.
See on üks vanimaid sildu. Esmakordselt ehitati see 1632. aastal, misjärel see põles, oli korduvalt üle ujutatud ja lõpuks ühe üleujutuse ajal lammutati.
Louis XIV rahastas uue, nüüdseks kivisilla ehitamist ja andis sellele nime Pont Royal (kuninglik sild).
Selle äärepoolseimatel pullidel on märgid tasemest, milleni vesi tõusis üleujutuste ajal.
Louvre'i väravate vastas asuv Carrouseli sild jätab vaid iidse mulje – selle põhjuseks on kahtlemata kattekivi, mis varjab konstruktsiooni raudbetoonsust. Praegune sild ehitati alles aastatel 1935–1939, vahetult enne Teist maailmasõda. Selle pikkus ulatub 168 meetrini.
Mõlemal pool silda kõrgetel postamentidel on neli allegoorilist kuju, mis kujutavad küllust, tööstust, Pariisi ja Seine'i.
Esimene sild sellel saidil kandis alates 1831. aastast nime Saint-Pierre. 1834. aastal andis kuningas Louis Philippe I sellele nimeks Pont Carrousel, kuna see asus Carrouseli triumfikaare vastas. Kuid see vananes, muutus liiga kitsaks ja mitte kõrgeks, nii et eelmise sajandi 30ndatel ehitati see ümber ja viidi mitukümmend meetrit allavoolu, kus see praegu asub.
Kuid järgmine sild on armastajatele hästi teada. See on Pont des Arts – esimene raudsild Pariisis, mis ulatub üle Seine’i. See ühendab Prantsuse Akadeemiat ja Louvre'i ning on mõeldud ainult jalakäijatele.
See ehitati aastatel 1801-1804 Napoleon Bonaparte'i käsul. Kuna 19. sajandi alguses nimetati Louvre’i selles eksponeeritud kunstiteoste kogude tõttu Kunstide Paleeks, hakati rajatud uut silda kandma Pont des Arts.
Hiljem rekonstrueeriti seda mitu korda.
Pont des Arts on pariislaste seas üsna populaarne – suvel peetakse piknikke otse silla peal. Ja paljud kuulsad kunstnikud, nagu Auguste Renoir ja Nicolas de Staël, kujutasid seda silda oma maalidel. Kaasaegsed kunstnikud eksponeerivad siin oma töid üsna sageli.
Pariisi armastajad valisid selle omamoodi armastuse tõotuse kohaks. Nad riputavad oma lukud selle külge ja viskavad võtme Seine'i jõkke, sulgedes nii oma armastuse. Mõnel pole lukku, aga soov armastust pitseerida on suur, nad seovad paela või pitsi ja vahel ka intiimsemaid asju. Aga sisse Hiljuti Sellega pole probleeme. Luku saab osta siit sillal kunstnike käest või suveniiripoodidest.
Kas kujutate ette, mitu võtit Seine'i põhjas lebab?! See traditsioon tekitab probleeme Pariisi raekojale. Viimase pühkimise käigus eemaldati Pont des Artsilt enam kui 1600 armastuslukku, millest vanimad pärinevad 2008. aastast. Neile graveeritud nimed näitavad, et paarid üle kogu maailma on seda traditsiooni armastanud.
Ja nüüd läheneme Uuele sillale (Pont Neuf). Vaatamata nimele on see üks Pariisi vanimaid sildu. See ristub Ile de la Cité noolega ja koosneb justkui kahest osast. Silla lõunaosas on 5 sildeava, põhjaosas - 7.
Kuningas Henry II otsustas ehitada silla, kuid ehituskulud olid tol ajal üle jõu käivad. Ehitust alustas Henry III, kes pani 1578. aastal esimese kivi. Pärast pikka tegevusetust ususõja tõttu Uus sild valmis Henry IV valitsemisajal, krooniti 1607. aastal.
See oli esimene sild, mis ei toetanud maju ja millel olid ka kõnniteed, mis kaitsesid jalakäijaid muda ja hobuste eest. Bastionidesse said siseneda ka jalakäijad, et anda teed möödasõitvatele kärudele.
Kohas, kus sild ületab Ile de la Cité, on Henry IV pronksist ratsakuju. See telliti Giambolognast Henry lese ja Prantsusmaa regendi Marie de' Medici käsul 1614. aastal. Prantsuse revolutsiooni ajal see hävitati, kuid taastati ja valati esimese kuju valmistamisel kasutatud vormi. Uus skulptor François-Frédéric Lemot paigutas kuju sisse neli kasti, mis sisaldasid Henry IV elulugu, 17. sajandist pärit pärgamenti, mis tõendab kuju ehtsust, dokumendi uue kuju valmistamise kohta ja nimekirja inimestest, kes tegid. vabatahtlikud panused kuju loomiseks.
Sillal toimunud sündmusi võib pidada tähenduslikeks nii Pariisi kui ka riigi jaoks tervikuna.
Viimane templirüütlite suurmeister Jacques de Molay põletati tuleriidal Ile de la Cité'l Pont Neufi lähedal 18. märtsil 1314. aastal.
1789. aastal põletati kuninglikud ministrid, siin raiuti maha juba surnud Marie de Medici vihatud nõunik Concini ning terrori ajal sõitsid Seine'i paremale kaldale vankrid, mis kandsid aristokraatiat giljotiini.
Kuid vaatamata oma kurjakuulutavale ajaloole on sild endiselt pariislaste lemmik kohtumispaik. Tõsi, peaaegu kõik kuulsad Pariisi sillad sobivad selleks otstarbeks ja eriti romantilisteks kohtinguteks.
Saint Micheli sild (Pont de Saint-Michel) ühendab Place Saint-Micheli Ile de la Citéga. Sild sai nime lähedal asuva Saint-Micheli kabeli järgi. Ehitatud 1378. aastal, Napoleon III ajal, ehitati see, nagu paljud meie uuritud Pariisi sillad, mitu korda ümber, viimati 1857. aastal, ja sellisel kujul on see säilinud tänapäevani. Seda kaunistab keisri monogramm.
Kuna sillad asuvad lähestikku, lähenesime peagi Double Toll Bridge'ile. Oh, milline nimi! Vene keeles nimetatakse seda Rene Viviani väljakut Notre Dame de Paris'iga ühendavat silda tavaliselt Double Toll Bridge või Double Denier sillaks. Mõte on igal juhul sama: sellel ülekäigurajal läbimise eest küsiti kaks korda rohkem kui tavaliselt. Miks?
1634. aastal, kui sellele kohale ehitati sild, asus Ile de la Cité vasakul kaldal Pariisi vaeste haigla Hôtel-Dieu ("Jumala Maja"). Hotel Dieu – "Jumala Maja" Pariisis
Sild ei mõeldud mitte ülekäigukohana, vaid haigla osana - sellel olid palatid. All pesid augustiinlaste nunnad hotellist Hôtel-Dieu Seine’is hommikust õhtuni haiglapesu. Kolmandik silla laiusest jäeti jalakäijatele ja kärudele ning kohalikud elanikud hakkasid seda kasutama. Siis kehtestas haigla raha teenimiseks topelttasud. Pariislased olid nördinud (neile see naabruskond varem ei meeldinud - haigla valas kanalisatsiooni otse Seine'i jõkke), tekkisid kaklused ja isegi maksukogujate mõrvad.
1709. aastal varises sild halva ilma tõttu kokku. Pärast seda ehitati see uuesti ja rekonstrueeriti mitu korda.
Lõpliku kuju omandas see 1882. aastal, muutudes malmist ja ühekaareliseks. Nüüd on see lühike (45 meetri pikkune) jalakäijate sild, millel on Pariisi sildadele omane soe vaskvärv. See asub Pariisi ühes kaunimas punktis – otse Notre Dame’i ees. Selle läbimine on muidugi tasuta, kuid ajalooline nimi jääb alles.
Foto Internetist
Järgmise, Peapiiskopi silla (Pont de l'Archevêché) võlvide kõrgus on Pariisi väikseim, see on oma nime saanud 1831. aastal hävinud peapiiskopihoone järgi. Sild viib Notre Dame'i tagant (alates a. Ile de la Cité) Ladina kvartalisse.
Seda armastavad ka armastajad; see on koht, kus nad riputavad oma armastuse lukud. Oleks huvitav teada, kas see aitab armastust säilitada?
See foto on aastast 2010, seega on veel vähe lukke.
Meil ei olnud aega eelmise silla alt läbi sõita ja meie ees oli juba Tournelle sild.
See on üks Pariisi vanimaid sildu. See püstitati 1651. aastal 1370. aastal ehitatud puidust Kuninga silla kohale, mis lammutati üleujutuse ajal ja ühendas Saint-Louis' saare Seine'i vasaku kaldaga.
Sellele kohale ehitati üsna palju sildu, need olid puidust ja lammutati perioodiliselt üleujutuste ajal. Siis ehitati kivisild, kuid ka seda tabas sama saatus. Järgmine ehitus algas aastatel 1923-1928. Seekord osutus konstruktsioon vastupidavamaks ning silla kohal kõrgub Pariisi patronessi Saint Genevieve'i kuju, kes kaitses kunagi linna hunnide rünnaku eest. Pole teada, kas selle silla tugevuse saladus peitub insenertehnilistes peensustes või on see seotud püha patrooniga - igal juhul on see sild palju stabiilsem kui tema eelkäijad!
Nüüd oleme jõudnud Sully sillani (Le pont de Sully).
Sully sild Pariisis ühendab Ile Saint-Louis või Ile Saint-Louis Seine'i jõe mõlema kaldaga. See sai oma nime Sully hertsogi auks, kes oli Henry IV alluvuses Prantsuse valitsuse juht. Kui kõnnite Boulevard Saint-Germainilt üle silla ja seejärel Boulevard Henri IV, jõuate Place de la Bastille'i.
Nagu Pariisi uus sild, ületab see sild saare nõela ja jaguneb kaheks osaks.
Purjetame ka Pont Louis-Philippe'i alt, mis ühendab Marais'd Saint-Louis' saare noolega.
Ehitamist alustati 1833. aastal, esimese kivi asetas 29. juulil pidulikult toonane monarh, seesama Louis Philippe, kelle auks see sild ka nimetati, ajastades ehituse algust juuliprantslaste tagasihoidliku kolmeaastase aastapäevaga. 1830. aasta revolutsioon.
Revolutsiooni ajal see hävitati, kuid taastati kohe, ilmselt said revolutsionäärid aru, et on end ära vedanud. Ainus, mida nad tegid, nimetasid selle ümber Reformsillaks.
1852. aastal, pärast kuninga surma, tagastati sillale nimi. Prantslased on kiireloomulised, aga nobedad, tõesti tulusamad 💰💰 Broneering.
👁 Kas tead? 🐒 see on linnaekskursioonide areng. VIP-giid - linnaelanik, näitab teile kõige rohkem ebatavalised kohad ja räägin linnalegende, proovisin ära, see on tuli 🚀! Hinnad alates 600 rubla. - need meeldivad teile kindlasti 🤑
👁 Runeti parim otsingumootor - Yandex ❤ on alustanud lennupiletite müüki! 🤷
