Lennuk airbus a321 on maailmakuulsa lennuki A 320 modifitseeritud mudel. Kuid erinevalt oma "suurest vennast" on sellel mudelil võimsamad mootorid, täiustatud pidurid ja pikem pikkus (kasvatatud 44,5 meetrini, st pikem). 320 x 7 meetrit ja see võib pardale "võtta" 24% rohkem reisijaid). Huvitav on ka see, et seda lennukit ei pandud kokku mitte A320-le tuttaval Prantsusmaal (Toulouse), vaid Saksamaal (Hamburgis).
Märge! Lennuk A321 on kitsa kerega lennuk. See teenindab keskmise vahemaa lennufirmasid.
Kes on tootja
Lennukeid toodab Airbus Industry konsortsium (Airbus S.A.S) ja selle liikmesettevõtted, näiteks DASA, kes töötas välja mudeli A321-200. Airbus on üks maailma suurimaid reisilennufirmasid.
Mudeli ja modifikatsiooni alguskuupäev
Sellel lennukil on kaks modifikatsiooni: A321-100 ja A321-200. A321-100-l on omakorda samuti kaks võimalust: V2500 mootoritega (A321-130) ja CFM56 mootoritega (A321-110). Selle mudeli lennukite arendamise programm algas juba 1989. aastal. Kahe mudeli katselennud tehti 1993. aastal, kogu vajalik dokumentatsioon valmis 1994. aastal ning tarnimine lennufirmadele algas 1994. aasta lõpus. – 1995. aasta alguses. Esmakordselt panid seda tüüpi lennukid lendudele Saksa firma Lufthansa ja Itaalia Alitalia.
Lennuk A321-100 ei saanud Boeing 757 väärilisi konkurente. Seetõttu kaaluti võimalust välja anda uus modifikatsioon, millel on suurenenud stardimass ja pikem lennukaugus. A321-200 loomisest räägiti esmakordselt juba 1994. aastal. Airbus A321-200 pidi teenindama pikki Euroopa marsruute ja marsruute, mis ühendavad otse USA rannikut.
Idee täiustatud modifikatsioonist koos täiendavate 2900-liitriste kütusepaakidega meeldis lennufirmadele ja töö lennukiga algas. Oma esimese lennu tegi ta 1996. aastal.
Praegu käib töö A321 NEO kallal. Need on varustatud uute säästlike mootoritega, mida nüüd propageerib Airbus. Kütusesääst on sellise lennuki puhul umbes 16 protsenti (ja sellise mootori paigaldamisel vanale sama seeria lennukile – 15-14%). Samuti on see lennuk mõeldud pikemaks lennukauguseks (näit on suurendatud 950 km) ja suurema kandevõime jaoks (erinevus vanade mudelitega on 2 tonni), insenerid on täiustanud tõusukiiruse indikaatoreid ja suurendanud reisikiirust. Lisaks varustatakse kõik A321 NEO lennukid patenteeritud Sharkletsi tiivaga. Need on tiivaotsad tiivaotsad (kumerad ülespoole). Selle tiiva töötas välja Airbus.
Insenerid ütlevad, et see on võimeline:
- parandada õhusõiduki üldist aerodünaamikat;
- vähendada induktiivset takistust (seoses pühitud tiivast lahti murdva keerise kadumisega);
- vähendada kütusekulu pikkadel vahemaadel 3,5% võrra;
- suurendada kasulikku koormust ja lennuulatust.
On selge, et selliste omadustega lennukid muutuvad äriliselt paljulubavaks ja paljud maailma lennufirmad soovivad neid osta.
Mahutavus, lennuulatus, kiirus, kõrgus merepinnast
Kõik A321 seeria lennukid on varustatud EFIS-e avioonikaga. Need võimaldavad teil lennu ajal jälgida kõiki indikaatoreid ja jälgida pardasüsteemide võimalikke rikkeid.
Lennukite ehitamisel (eriti tiibade, vertikaalsete ja horisontaalsete stabilisaatorite loomisel) kasutati mitmesuguseid komposiitmaterjale.
Kui me räägime tehnilistest omadustest, siis need on järgmised (A321-200 näitel).
A321-200 omadused
| Meeskond | 2 inimest |
|---|---|
| Pikkus | 44,51 meetrit |
| Tiivaulatus/tiiva pindala | 34,1 meetrit / 122,6 m / ruutmeetrit |
| Kõrgus | 11,76 meetrit |
| Lennuki tühimass / stardi- / maandumismass | 48 500/93 500/77 800 kg |
| Maksimaalne kaal ilma kütuseta | 71 500 kg |
| 23,400 | |
| Reisikiirus | 828 km/h |
| Maksimaalne kiirus | 890 km/h |
| Jooksu pikkus | 2180 m |
| Jooksu pikkus | 1580 m |
| Maksimaalne lennukõrgus | 11900 m |
| Kütusevaru | 30030 l |
| Spetsiifiline kütusekulu | 18,2 g/pass - kg |
| Tunni kütusekulu | 3200 kg |
| Lennuulatus (maksimaalse koormusega) | 5600 km |
| Mahutavus (klassidega ja ilma) | 185 (2 klassi)/220 (1 klass) |
| Kabiini laius | 3,7 m |
Lennuki istekohtade skeem
Standardne Airbus A321 on kahte klassi jaotatud lennuk, kus on kokku 185 istekohta.157 istekohta on turistiklassis 3-3 paigutusega ja 28 kohta on äriklassis 2-2 paigutusega. Salongi laius on 3,7 meetrit, istmed on pehmed ja mugavad. Vaieldamatu eelis on see, et interjöör on varustatud hea heliisolatsiooniga.
Mõnel lennukil (näiteks tšarterliinidel sõitvatel) on standardvarustust muudetud. Sellistel lennukitel klassidesse jaotust ei tehta. Kokku on kohti 220.
Samuti on olemas sellised konfiguratsioonid nagu:
- 28 äriklassi istekohta + 142 turistiklassi kohta;
- 16 äriklassi istekohta + 167 turistiklassi kohta.
Märge! Lennukil on 6 ust ja 8 avariiväljapääsu. Nende asukoht on ette nähtud lennuki mõlemal küljel.
Istmete kirjeldus ridade kaupa
Vaatleme lennuki A 321 standardset kaheklassilist (28-157) konfiguratsiooni koos salongi ridade kaupa paigutusega ja teeme kindlaks kõigi lennuki istmete plussid ja miinused.
Lennuki istmete võrdlevad omadused
| read | Parimad/halvimad kohad |
|---|---|
| 1-7 rida | Siin asuvad äriklassi istmed. Kuid see ei tähenda, et need kõik oleksid mugavad ja mugavad. Lennuki parimad istmed asuvad äriklassi ridadel 2, 3, 4, 5, 6. Selle klassi halvimad istmed on ridadel 1 ja 7. Selline paigutus on tingitud asjaolust, et esimese rea istmed on väga lähedal vaheseinale, mis eraldab salongi tualettruumist ja lennuki stjuuardite istmetest ning seitsmenda rea istmed on võimalikult lähedal. lärmakas turistiklass |
| 8. rida (6 kohta) | Neid peetakse turistiklassi parimateks istmeteks. Fakt on see, et lennuki selles osas on avariiväljapääsu olemasolu tõttu siin väike ruum. Saab naabreid segamata püsti tõusta ja jalgu sirutada. Need istmed on mugavad ka seetõttu, et stjuuardid liiguvad söögi ja joogiga esimestest ridadest viimaseni. Seega on neil istmetel istuvatel reisijatel üsna suur valik |
| 9-17 rida | Istmed on standardsed, pole halvad, pole head, istmete vahe ei võimalda pikkadel ja suurtel reisijatel mugavalt istuda |
| 18. rida (6 kohta) | Istmed on halvad, asuvad turistiklassi tualettide lähedal. Siin on alati palju rahvast, see on väga lärmakas |
| 19. rida (4 kohta) | Vastuolulised kohad. Ühest küljest on siin ruumi piisavalt, saab jalgu sirutada ja naabreid segamata jalutada. Seevastu istmed asuvad tualettide lähedal, mistõttu on pidev tunglemine ja müra |
| Rida 20 (6 kohta) | Selle klassi parimad istmed asuvad mõlemal pool akende (A ja F). Fakt on see, et eesmiste istmete puudumise tõttu tekib vaba ruumi, saate mugavalt istuda. Need on ilmselt parimad istmed turistiklassi teises osas |
| 21-29 rida | Standardkohad, mitte halvad, aga mitte väga head ka |
| 30 rida | Vahekäigu lähedal asuvad kohad, mõlemal pool, on väga ebamugavad. See on piisavalt lähedal tagumises osas asuvatele tualettruumidele, seega on müra ja pidev inimeste järjekord garanteeritud |
| 31 rida (6 istekohta) | Kõige kehvemad istmed on turistiklassis. Esiteks on see tualettruumide lähedal. Teiseks, kuna läheduses on vahesein, siis istmete seljatoed ei kaldu, mis tekitab täiendavat ebamugavust |
Seega peate istmete valimisel juhinduma kahest tegurist: nende lähedus tualettruumidele, köökidele, tehnilistele ruumidele ja vaheseina olemasolu läheduses (toolid ei kaldu). Suured inimesed istuvad kõige paremini 8. või 20. real, need on ka kõige mugavamad istmed lastega reisijatele (sellisel juhul sobib ka rida 19, kuna tualettide lähedus on pluss, mitte miinus, võitsite ei pea lapsega läbi terve salongi kõndima).
Märge! Aknaistmetel ja vahekäikudel on oma plussid ja miinused. Tualettruumi on lihtsam minna vahekäigu lähedal asuvalt istmelt ja samal ajal ei sega keegi aknal istujat. Valik on reisija teha: kui loodate magada või töötada, valige istekoht akna ääres, kui arvate, et käite sageli tualetis, siis istuge vahekäigu äärde.
Lennuki meelelahutussüsteem, pistikupesad, wifi
Standardvarustuses on lennukil 4 kambüüsi ja 4 tualetti. Äriklassis on riidekapp. Samuti on 6 kohta stjuardessidele.
Lastega naistele mõeldud istmed, millel on spetsiaalsed alusvannid, asuvad äriklassis (1. rida, 4 istekohta) salongi paigutusega 28-142 ja turistiklassis (8. rida, 6 kohta) salongi paigutusega 16-167 ja 28-157.
Praegu on toodetud umbes 1000 A321-seeria lennukit ja kuna nende järele on nõudlus, siis tootmine jätkub.
Need lennukid kuuluvad Aerofloti lennukiparki. Aeroflot A321 on edukas lennuk, mida kasutatakse regionaalsetel liinidel maksimaalselt.
Video
S7 Airlines (kuni 2005. aastani tuntud Siberina) on Venemaa suuruselt kolmas lennufirma. Kodusadam on Tolmachevo lennujaam Novosibirskis.
Alates 2010. aasta novembrist on lennufirma osa ülemaailmsest lennundusliidust Oneworld.
Koos tütarettevõtetega on lennufirmal S7 ulatuslik liinivõrk, mis hõlmab 205 sihtkohta, millest 141 asuvad Venemaal. Alates 2010. aastast on ettevõte rahvusvahelise lennundusliidu “One world” liige.
2016. aastal oli see üks esimesi (Vene lennufirmade seas), kes võttis kasutusele Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni poolt välja töötatud NDC (New Distribution Capability) müügitehnoloogia. Lennufirma ja agentuuride vahelist sidet peetakse S7 Groupi välja töötatud Agent API tööriista kaudu. Ainult 20 lennufirmat maailmas kasutavad NDC protokolli.
Olete siin: Lennufirmad / Russian Airlines / S7 Airlines
Lennupark "S7 Airlines"
Seisuga 1. oktoober 2019 koosneb S7 Airlinesi reisijatepargis 102 lennukist ja 6 lennukit on tellimisel. Laevade keskmine vanus on 10,2 aastat.
Vanim on Aibus A319-100 (VP-BTU) - 20,1 aastat vana. Noorim on Airbus A320-200 (VQ-BTO) – 0,2 aastat vana.
Venemaa kümne usaldusväärseima lennuettevõtja S7 Airlinesi lennukiparki kuulub 58 lennukit, millest 20 on Airbus A319. Sõiduk on lühikese ja kitsa kerega ning mahutab korraga kuni 144 inimest. Laeva kasutatakse nii sise- kui ka rahvusvahelistel lendudel. Airbus 319 S7 istmekaardiga on parem tutvuda eelnevalt, enne pileti ostmist, et saada lennult vaid positiivseid emotsioone.
Sõitjateruumi konfiguratsioon
Reisilennukil A319 võib esialgu olla erinev konfiguratsioon. Praegu on enamikul s7 Airbusidel klientide mugavuse huvides kahe teenindustasemega kabiin, kuid Airbus A319-l on ainult ökonoomne kabiin.
Äriklass
2016. aasta aprillis loobusid lennufirmad S7 äriklassist Airbus A319 lennukitel, selgitades, et äriklass polnud lühikestel vahemaadel nõutud. Nüüd mahutab kahe garderoobi ja kahe äriklassirea asemel täisturisti konfiguratsioonis Airbus A319 lennukid täiendavalt ökonoomsed istmed, kokku 144 istekohta salongi. Samal ajal on esimeses reas Extra Space istmed, mille istmete vahe on suurenenud. Lennufirma opereerib ühe klassi lennukitega kuni 2,5 tundi kestvatel lühikestel lendudel.
Turistiklass
Airbus 319 S7 lennuki istekoha paigutus järgib 3 × 3 formaati. Standardne ridade vaheline kaugus on 75 cm, mis näitab ökonoomse reisijate kõrget mugavust. Kuid lennutingimusi saab veelgi parandada: tänu Extra Space teenusele saab iga reisija broneerida ülimugavaid istmeid (turistiklassi esimene rida ja avariiluukide ees olevad istmed). Teenuse maksumus on 1000 rubla. Turistiklassi reisijatel on võimalik kasutada ka eritoitlustusteenust ning ette tellida imik, laps, moslem jne. Turistiklassi üldmenüü on standardne: karastusjoogid, suupiste ja roog omal valikul.
Reisijatel on tasuta lubatud pagas kaaluga kuni 23 kg ja käsipagas kuni 10 kg.
Airbus 319 S7 parima istme valimine
Äriklassis peetakse parimateks istmeteks aknaistmeid. Need võimaldavad teil võimalikult lähedalt jälgida unustamatut vaatepilti: lennuki õhkutõusmist ja maandumist, samuti teha lennu ajal huvitavaid fotosid.
S7 Airlinesi Airbus A319 skeem. Pildi kvaliteetseks vaatamiseks klõpsake diagrammil.
Airbus A319 S7 ökonoomses salongis on 3. rida kahtlemata parim. Jalaruumi on piisavalt, sest ees pole istmeid. Siin saate mugavalt paigutada käsipagasi või istuda lapsega. Siin saad beebi rahulikult enda ette panna ja temaga mängida.
Ka 10. reas paiknevad istmed on mugavust suurendanud tänu täiendavale jalaruumile, mis tekkis tänu ees asuvatele avariiluukidele. Turvalisuse huvides on need aga keelatud laste, rasedate, vanurite ja puuetega inimeste majutamiseks.
Halvad kohad: kuidas mitte eksida
Lennufirma airbus A319 S7 interjööri skeemil on märgitud: 9. rea istmete seljatoed võivad piiratud nurga all kalduda, kuna taga on avariiväljapääsud.
23. rida on kõige vähem populaarne: selle taga on tualett. Tualettruumist kostuvad kõrvalised helid ja piirangud seljatoe kallutamisel ei tee reisi tõenäoliselt meeldivaks. Ja toidu hankimine, kui valik on äärmiselt piiratud, võib teie tuju täielikult rikkuda.
Lennuki Airbus 319 S7 jaoks mugava istme valimiseks peate:
- Uurige hoolikalt lennuki siseplaani.
- Määrake eelisjärjekorras istmed täiendava jalaruumiga.
- Tehniliste ruumide läheduses on parem mitte hõivata kohti: puhkuse puudumine on garanteeritud.
- Vältida tuleks kohti, kus on piirangud seljatoe kallutamisel.
Kui järgite lennukis kohtade broneerimisel neid lihtsaid reegleid, saab S7 pardal reisimisest teie elus meeldiv ja unustamatu sündmus.
Vaadake videot S7 lennufirmade Airbus A319 lennukite kohta
Venemaa lennufirma S7 Airlines veab reisijaid ja pagasit sise- ja rahvusvahelistel lendudel. See opereerib 58 lennukiga, millest 19 on airbus A320. Lennufirma lennukipark on üsna noor. Nende keskmine vanus on 7,7 aastat. See lennuk oma töökindluse ja reisijate mugavuse tõttu on kogu maailmas pidevalt populaarne. Airbus A320 S7 salongipaigutuse parimad istmed saate valida enne lennupiletite ostmist, tutvudes nende asukohaga veebisaidil.
Salongiskeem lennufirma ametlikult veebisaidilt
Kohtade omadused
Antud õhusõidukil võib olla mitut erinevat tüüpi konfiguratsiooni. S7 kasutab aga seda, millel on 2 klassi: äri ja majandus. Salongis on 158 reisijakohta.
Äriklass
Äriklassis on väga mugavad ja laiad istmed, mis on kallutatud, et saaksite neil pika lennu ajal magada. Lisaks asuvad esiistme all mugavad jalatoed.
1. rida peetakse veidi mugavamaks kui 2, kuna tema ees pole muid istekohti. Sel põhjusel on nende ees veidi rohkem vaba ruumi. Teisest küljest ei pruugi need kohad meeldida neile, kellele ei meeldi kogu lennu vältel seina ees vahtida.
Turistiklass
KOOS 3. rida Algab turistiklass. Siin on mõned Venemaa lennufirma S7 lennuki Airbus 320 parimad istmed. Teil on võimalus lennu ajal oma jalad mugavalt sättida, kuna selleks on piisavalt vaba ruumi ja keegi ei lükka teie ees istme seljatuge. Otse istmete ees on vahesein, mida peate kogu reisi vältel vaatama. Lisaks pole neil istmetel jalatugesid ning lauad asetsevad otse käetugedel, mistõttu need ei kaldu.
Vastavalt reisijatelt saadud teabele: 3. rea istekohtade eest tuleb tasuda registreerimisel.
Tuleb märkida, et toitu serveeritakse sel põhjusel salongi algusest peale 3. rida saab selle esimeste seas. See tagab teile laia soojade roogade ja jookide valiku. Kuid tagumiste ridade reisijad ei saa kogu sortimenti nautida. Nad peavad leppima sellega, mis üle jääb.
Nõuanne! Kui reisite lapsega, peaksite valima istekoha äriklassis või salongi ees. Siin on rohkem ruumi ja te ei pea iga kord oma naabreid segama, kui teie laps peab tualetti minema.
9. rida Airbus A320 lennukil asub see avariiväljapääsu ees, mistõttu istmete seljatugi ei saa alla kallutada. See tähendab, et peate kogu lennu vältel püsti seisma, mis võib olla väga väsitav ja põhjustada seljavalu.
Tugitoolid sisse 10. rida on samad piirangud. Kuid peale selle teadmise ei tohiks lennata rasedad, laste või loomadega reisijad, samuti vanurid ja puuetega inimesed. Ja reeglite järgi ei tohi käsipagasit paigutada vahekäiku ja istmete alla, et mitte takistada ligipääsu avariiluukidele. Ainsaks plussiks on suurenenud vahemaa ees oleva reaga, mis annab võimaluse mugavalt jalgu panna või sirutada.
11. rida Seda peetakse üheks mugavaimaks, kuna istmete seljatugi saab kallutada. Ja nende ees on piisavalt kaugust ees olevate istmeteni, et jalad mugavalt paigutada. Airbus A320 lennufirma S7 salongipaigutuse järgi otsustades asuvad siin parimad istmed. Akende lähedal asuvatel istmetel on aga sageli ainult üks käetugi. Avariiväljapääsude läheduse tõttu võib siin olla ka jahe. Seevastu stjuardessilt saab alati tekki küsida. Ka nendele istmetele kehtivad samad piirangud, mis kahele eelmisele reale.
Kõige ebamugavamad istmed asuvad salongi otsas. IN 27. rida Istmete seljatoed ei kaldu alla, kuna tualetid asuvad vahetult nende taga. Pealegi tekitavad ebamugavusi sealt kostuvad helid ja lõhnad, aga ka uste paugutamine. Reeglina tekivad tualetti külastada soovivate reisijate järjekorrad sageli viimaste ridade lähedusse. Nad kõnnivad sinust pidevalt mööda, räägivad ja segavad sinu puhkamist. See kehtib ka vahekäikude istmete kohta. 26. rida.
Lisaks nendele ebameeldivustele ei pruugi toidu jagamisel reisijatele sabas väga suurt valikut jooke ja roogasid jätta. Seetõttu peate valima selle, mis alles jääb. Kuid hoolimata kõigist miinustest on viimastel ridadel üks väike pluss. Sageli, kui kabiin pole eriti hõivatud, jäävad nad vabaks, sel põhjusel saate lõõgastuda ja keegi ei sega teid.
S7 Airlinesi lennukiparki kuulub 19 Airbus A320-200 lennukit. Enamik lennukeid on tegelikult uued. Vanim reisilennuk tegi oma esimese lennu 2005. aastal (osteti lennufirmalt Vueling). Ülejäänute vanus ületab vaevalt 5–6 aastat. Noorim Airbus A320 osteti 2014. aasta juunis, otse tootjalt.
Laeva mahutavus on 158 istekohta. Planeering on kaheklassiline. Äriklassis on 8 istekohta, turistiklassis 150 istekohta. Sarnase konfiguratsiooniga on ka Aeroflot (neil on ka 140-kohaline versioon).
Lennuki salongi skeem on postitatud S7 Airlinesi ametlikule veebisaidile. Analüüsime seda oma ülevaates.
Rida 1-2. Airbusi äriklass. Need on salongi kõige mugavamad istmed. Võrreldes turistiklassiga on suurendatud ridade vahemaad ning paigaldatud laiemad ja mugavamad istmed. Eraldi on wc ja garderoob. Esimese rea miinused - asub vaheseina lähedal (jalaruumi on veel küllaga). Ja teise rea miinusteks on see, et nad on lärmaka turistiklassi lähedal.3. rida. Selle lennuki turistiklassi esimene rida. S7-s nimetatakse selliseid istmeid "Extra Space" või suurema mugavusega istmeteks. Siin suurendatakse jalgade kaugust ja keegi ei lükka tooli seljatuge tagasi, kuna ees on ainult vahesein. Kuigi need on ühed parimad istmed pardal, on neil ka oma varjuküljed. Esiteks on sellel real võimalik broneerida vaid lisatasu eest (summa sõltub lennukaugusest). Teiseks, tänu mugavusele sõidavad siin meelsasti väikeste lastega reisijad, mis võib mõjutada lennuvaikust. Olgu kuidas on, need on turistiklassi parimad istmed.
9. rida. Pole just kõige mugavamad kohad lendamiseks. Rea taga on avariiväljapääs, mistõttu istmete seljatoed ei kaldu (või on lamamisel piiratud). Kogu lennu ajal peate istuma ühel istmel.
10. rida.Üsna vastuolulised kohad. Ühest küljest on jalaruumi rohkem, kuna 9. rida on tavalistest ridadest veidi kaugemal. Kuid taga on ka teine avariiväljapääs, nii nagu 9. reas, istmete seljatoed ei kaldu.
11. rida. Head kohad lendamiseks. Distantsi on suurendatud 10. reale - on ruumi jalgu sirutada. Lendu ei sega ka eesoleva naabri iste (10. reas istmed ei kaldu). Siiski on mõned väikesed puudused. Seega ei pruugi välimistel istmetel lennuki seina küljel käetugesid olla. Probleeme on ka käsipagasi hoidmisega. Te ei saa seda asetada põrandale tooli ette, kuna see on ohutuse huvides keelatud.
26. rida.Äärmised istmed vahekäiguni asuvad salongi ühes kõige paremini ligipääsetavas osas, sõna otseses mõttes mõne meetri kaugusel tualettidest ja köögist. Siin pole eriti mugav istuda, sest reisijad kõnnivad siin terve lennu, põrutavad küünarnukke ja tunglevad järjekorras.
27. rida. Võib-olla kõige hullemad kohad. Need on tualettruumidele nii lähedal, et kuulete paagi loputamist ja isegi ebameeldivat lõhna. Kõik 26. reale omased puudused on ka selles reas olemas. Lisaks võivad salongi ja tualetti eraldava vaheseina tõttu istmed olla piiratud lamavas asendis. Samuti võib lennuki tagaosas olla mõnevõrra jahedam (ja isegi külmem). Seega, kui saatus paneb teid sellesse ritta, ärge unustage kaasa võtta tekki või sooje riideid.
