Sadam asub Kertši lahe kaldal. Sadam on laevadele avatud aastaringselt.
Kertš (elanikkond umbes 200 tuhat inimest) on üks iidsed linnad Krimm, mis asub kaldal Kertši väin, mis ühendab Musta ja Aasovi merd. Kertši poolsaarel on uuritud ja kasutatud rauamaagi maardlaid (uuritud varud - 1,7 miljardit tonni). Kaevandustööstus areneb Kertšis. Kertš on ka kalapüügi ja kalakonservitööstuse keskus. Lisaks merekaubandussadamale ja Krimmi sadamale (Kerchi parvlaev) asub seal kalasadam. Suurettevõtete hulgas on metallurgiatehas ja Zalivi laevatehas. Kertši merekaubandussadama sünniajaks loetakse 10. oktoobrit 1821. Lähim sadam on Feodosia (kaugus - 100 km).
Lähim raudteejaam on Kertš.
Jääolude perioodidel võib hoovuste ja tuulesuundade pideva muutumise tõttu täheldada jää triivi. Sellistel tingimustel annab loa laeva läbimiseks igal üksikjuhul laevaliikluse juhtimiskeskus (VTC).
Sadama võimsus võimaldab aastas töödelda 2,5 miljonit tonni kaupa. Need on üldkaubad (metalltooted, seadmed jne), puistlastid (ferrosulamid, malm, vanametall, graanulid), konteinerid, ratassõidukid ja puistevilja.
Viimastel aastatel on sadama kaubakäive umbes 1,2 miljonit tonni, käideldakse umbes 310 alust.
Sadamas on üks tööstuslik ümberlaadimiskompleks. Sadamas on 7 kaid kogupikkusega 1224 m. Juurdepääsuraudtee rööpad võimaldavad lasti töödelda kaide ees ja taga.
Juhtimisseadmed: universaalkahveltõstukid – “Toyota”, 27 tk. kandevõime kuni 10 tonni; "Rahulik", 17 ühikut. kandevõime kuni 4 tonni; "Boss", 2 tk. kandevõime kuni 8 tonni; spetsiaalsed tõstukid; traktorid, pilsi- ja laomasinad, 13 tk.
Kaetud ladude üldpind on 139 639 ruutmeetrit. m Sadamas on 8 kaetud ladu üldkaupade ladustamiseks kogupindalaga 11812 ruutmeetrit m., mis sisaldab 82987 tonni lasti.
Sadama laevastikus on 3 reisilaeva, puksiir, puksiirid "Bora" ja "Sirena", tõukurpuksiir, lootsikaatrid, pilsivee koguja, õliskimmer, õlijäätmete koguja, punkerlaev, paakpraam ja ujuv kraana.
Sadamasse võivad siseneda kuni 200 m pikkused laevad süvisega kuni 8,3 m. Kertši väina pikkus on 22 miili, suurim laius Kertši ja Tamani lahe idaserva vahel on 22,5 miili, väikseim 8 miili. miili neeme Khroni ja Achilleioni vahel. Kertši-Jenikalski kanalile pääsevad kuni 215 m pikkused kuni 8 m süvisega laevad Kertši sadama kapten annab igal üksikjuhul loa suurtele laevadele.
Üle 160 m pikkuste ja üle 6 m süvisega laevade navigeerimine mööda Kertši-Jenikalski kanalit toimub ainult valgel ajal. Laevade sisenemine Kertši-Jenikalski kanalisse on keelatud udu, lumesaju, udu ja vihma ajal tuule kiirusega üle 14 m/s.
Valitud sihtportide omadused
Genova(Genova) - Genova linna Vahemere sadam Liguuria mere ääres. 58,6 miljoni tonnise kaubavahetusega on Genua sadam selle näitaja poolest Itaalias esikohal ja kahekümne jala ekvivalentühikute poolest teisel kohal pärast Gioia Tauro sadamat kaubavahetuse mahuga 1,86 miljonit TEUd.
Genova on Vahemere üks olulisemaid sadamaid, mille kaudu toimuvad riigi põhjaosa tööstuspiirkondade peamised välissuhted, mille jaoks see on lähim väljapääs välisturule. Genova moodustab üle 1/5 kõigi Itaalia sadamate kaubakäibest (45,4 miljonit). T 1967. aastal, sealhulgas naftakaubad - 27,4 mln. T). Impordis domineerivad nafta, kivisüsi, vanametalli, puuvill, puit ja teravilja ekspordis on ülekaalus tööstustooted. Genova on suur reisisadam, raudteede, autode ja autode sõlmpunkt lennuteenused. Suur-Genova on koduks valdavalt rasketööstusele, mida iseloomustab tootmise kõrge kontsentratsioon ja mitmete suurte monopolide (Finsider, Finmecanica, Ansaldo jt) domineerimine. Siia on koondunud Itaalia suurimad laevatehased, lennukite, lennuki- ja laevamootorite, turbiinide, katelde, vedurite, traktorite ja elektriseadmete tootmine; sõjatööstus, täppismehaanika, metallurgia (teine võimsaim raua- ja terasetehas Itaalias, Cornigliano), nafta rafineerimine (1/10 riigi koguvõimsusest). Seal on tekstiili-, džuudi-, keemia-, toidu- ja muud ettevõtted. Mitu soojuselektrijaama. ülikool (15. sajand).
Trieste(Trieste) on sadam, mis asub sügaval Trieste lahes Aadria mere ääres. Üks Itaalia suurimaid sadamaid. Laeva maksimaalne pikkus: 500 jalga. Lähenemiskanal on 56–62 jalga pikk ja 17,2–18,2 m sügav. Ankurdus on nõutav. Peamised ekspordiartiklid: sõidukid, seadmed, riided jne Import: nafta, naftasaadused, gaas. Kaubakäive on: 37,5 miljonit tonni aastas.
Üld- ja puistlasti käideldakse kaidel kogupikkusega 3400 m ja sügavusega 6,0 - 7,9 m.
Konteinereid ja ro-ro lasti käideldakse muulil, mille pindala on 230 ruutmeetrit. m kaidega kogupikkusega 16,0-20,0 m.
Vürts(La Spezia) – sadam põhjas. Itaalia, Liguuria metroos, Liguuria piirkonnas, provintsi halduskeskuses. Vürts. 103 tuhat elanikku (1991). St. sadama kaubakäive. 10 miljonit tonni aastas. Masinaehitus (sh laevaehitus), nafta rafineerimine; arsenal. Turism. Mereväebaas. Piirkonna tähtsaim sadam. Sadamas tehakse laevaremonti. Pukseerimine toimub paakautolt või praamilt.
Kertši meresadam
| Kertš | |
| Vaade Kertši sadam Mithridatese mäelt | |
|---|---|
| kaubaveo käive |
2,5 miljonit tonni lasti aastas |
| magamiskohtade arv ja pikkus |
7 magamiskohta |
| Lisainformatsioon | |
| transpordi vahetuspunktid |
raudtee ja maantee sissepääsud |
| sadama haldaja |
Aleksander Valerievitš Kotovski. |
| lähimad sadamad | |
| 45.358611 , 36.483889 45°21′31″ n. w. 36°29′02″ idapikkust. d. / 45,358611° N. w. 36,483889° E. d.(G) (O) | |
Kertši merekaubandussadam asub Kertšis jäävaba Kertši lahe kaldal.
Lugu
- 1775. aastal andis Katariina II kreeklastele õiguse asutada Kertši kindluse lähedale. Neile lubati avada "vaba ja vaba" sadam.
- Mais 1818 külastas keiser Aleksander I Kertši ja Mithridatese mäelt Kertši lahte uurides märkis: "Kahju, et kaubalaevad neid meresid ei elavda", kuid alles 1821. aastal, 3 aastat hiljem, kirjutas ta alla sadama asutamise dekreetidele. ja Kertši-Jenikalski linnavalitsus.
- 1822. aastal avati Kertši sadam ekspordi- ja impordikaubanduseks. Samal ajal hakkasid tööle sadama karantiinikontor ja sadama toll.
- 1828. aastal ehitati insener-kolonel K. Pothieri projekti järgi karantiin. Kertši linnapea F. F. Vigeli sõnul võib karantiini pidada "esimeseks Venemaal ja mitte viimaseks Euroopas". Kertši sadam avaldas soodsat mõju piirkonna majandusele ja 1847. aastaks oli rahvaarv umbes 12 tuhat inimest.
Üldine informatsioon
Kertši merekaubandussadam asub Musta mere naftatransporditeede, rahvusvaheliste transpordikoridoride ja Bosporuse väina (väljapääs Vahemerele) vahetus läheduses. Sadam asub jäävaba Kertši lahe kaldal. Sadama lähenemiskanal väljub Kertši-Jenikalski kanali Jenikalski põlvest (aktiivne) 1,1 miili kaugusel Cape Belyst ESE-sse ja viib sadama Shirokoy Mole'i juurde. Kertši väina rannikul on kõige külmemad kuud jaanuar ja veebruar. Tuuled on valdavalt NE. Sadam on laevadele avatud aastaringselt. Laevade läbisõidu ohutuse tagab Vessel Traffic Control Center (VTC). Sadamas on 2 tootmis- ja ümberlaadimiskompleksi, milles on 9 kaid kogupikkusega 1784 m. Juurdepääsuraudtee rööbasteed võimaldavad lasti töödelda kaide ees ja taga. Sadam on varustatud kaasaegse tehnikaga, mis võimaldab aastas kaide juures töödelda 2,5 miljonit tonni, reidil kuni miljon tonni üldlasti. Sadam töötab ööpäevaringselt, ka nädalavahetustel ja pühadel. Mugav geograafiline asukoht, arenenud transporditaristu, soodsad looduslikud tingimused määravad sadama konkurentsivõime transiitkaupade ümberlaadimisel alates Venemaa Föderatsioon. Sadama juurde kuulub kaubakai, kuhu kuuluvad: süvaveekai - pikkus 354,1 m, sügavus kordoni juures - 9 m, ehituskai - pikkus 101,5 m, sügavus kordonis - 3,5 m, parvlaevakai pikkus 10 ,4 m , sügavus kordoni juures - 3 m.
Lingid
| Ukraina sadamad | ||
|---|---|---|
| Aasovi meri | Berdjansk Genitšesk Mariupol | |
| Must meri | Avlita Dnepro-Bugski Evpatoria Iljitševsk Kertš Nikolaev Odessa oktoober Ochakov Sevastopol (kalaga kauplemine) Skadovsk Feodosia Khorly Chernomorsk Yuzhnoe (Južnõi) Jalta | |
| Jõgi | Belgorod-Dnestrovsky Nikolaev Tšernigov | |
| Dnepri jõed | Dneprodzeržinsk Dnepropetrovsk Zaporožje Kahhovka Kiievi Komsomolsk Kremenchug Nikopol Herson Cherkassy | |
| Doonau jõed | Vilkovo Izmail Kiliya Reni | |
Wikimedia sihtasutus. 2010. aasta.
Vaadake, mis on "Kerchi meresadam" teistes sõnaraamatutes:
Merekaubandussadam Berdjanski asukoht Berdjanski Aasovi meri ... Wikipedia Investori entsüklopeedia
Sanktsioonide kronoloogia ja Venemaa reaktsioon aastatel 2014–2015 Uudistetegijate entsüklopeedia
Ukraina sanktsioonide kronoloogia ja Venemaa reaktsioon- 17. märtsil 2014 kehtestas USA Venemaa kõrgete poliitikute vastu sanktsioonid, mis ei nõustunud Venemaa tegevusega Ukraina kriisi ajal. Piirangud hõlmavad eelkõige USA-sse sisenemise keeldu ja varade blokeerimist... ... Uudistetegijate entsüklopeedia
Venemaa kodanike ja ettevõtete vastu suunatud sanktsioonide kronoloogia- 17. märtsil 2014 kehtestas USA Venemaa kõrgete poliitikute vastu sanktsioonid, mis ei nõustunud Venemaa tegevusega Ukraina kriisi ajal. Piirangud hõlmavad eelkõige USA-sse sisenemise keeldu ja varade blokeerimist... ... Uudistetegijate entsüklopeedia
See artikkel räägib ühest Krimmi linnast. Vaata ka teisi tähendusi. Jalta linn, Ukraina Jalta Krimmi katoliiklane. Jalta ... Vikipeedia
Sellel terminil on ka teisi tähendusi, vt Theodosius (nimi). Feodosia linn, Ukraina. Feodosia Krimm-Tatarstan. Kefe lipu vapp ... Wikipedia
Tõenäoliselt on Kertši kõige levinum määratlus "sadamalinn". Just Kertš ühendab nüüd Krimmi ja Venemaa mandriosa – seni vaid sadamate kaudu. Noh, Kertši elanike seas on kõige levinum elukutse meremees. Mis, nagu vanas naljas, "tüdruk ootab sadamas". Selgub, et enamiku kodanike elu on kuidagi seotud sadamatega. Kuid kas me oleme nende kõigiga tuttavad?
Lisaks oma auväärsele vanusele on see kuulus ka oma suuruse, kaide arvu ja loomulikult kaubakäibe poolest. Kunagisest Kertši töö- ja tööstuskeskuseks saanud, ei aeglustu see ikka veel ja mängib linna majanduses tänaseni üliolulist rolli.
Kamysh-Buruni sadam
See punkt tuli mõnele meist täieliku üllatusena. Selgub, et lisaks kolmele tuntud Kertši sadamale on veel üks, mis on ametlikult osa riiklikust ühtsest ettevõttest Kamysh-Burun Production Company.
Siit algab segadus. Piirkondlike meediaväljaannete põhjal oleks pidanud just see ettevõte (täpsemalt betooni- ja tsemenditootmistehas) ja koos sellega sadam olema rekonstrueeritud alles möödunud kevadel. Veebiväljaannete pealkirjad olid täis valjuhäälseid fraase, et “Kamõš-Buruni sadam ühendab Krimmi ja Venemaa”, Kertši administratsioon teatas, et investorid on hakanud sadamasse investeerima ja remont käis juba täies hoos... Aga aasta on möödas. Haruldased mainimised Kamysh-Buruni kohta on ajakirjandusest täielikult kadunud ja linnavõimud seda teemat enam ei tõstata. Mis sadamaga toimub ja kelle hüvanguks see täna eksisteerib, on mõistatus, sest selle kohta puudub avalik teave.
Meresadam asub Krimmi poolsaare idarannikul Kertši väina lääneosas, mis ühendab Aasovi ja Must meri, ja koosneb järgmistest osadest: lõik nr 1 (meresadama akvatooriumi kauba-reisijate terminali "Krimm" sektsioon), lõik nr 2 (meresadama akvatooriumi Kertši kaubasadama sektsioon), lõik nr. 3 (meresadama akvatooriumi Kertši kalasadama lõik), lõik nr 4 (sadama akvatooriumi lõik "Kamysh-Burun"), lõik nr 5 (meresadama akvatooriumi ankruosa nr 471). ), lõik nr 6 (meresadama akvatooriumi ankurduslõik nr 452).Meresadama piirid on kehtestatud Vene Föderatsiooni valitsuse 3. oktoobri 2015 korraldusega nr 1963-r.
Sisse navigeerimine meresadam teostatakse aastaringselt. Meresadam töötab ööpäevaringselt ja sellel on alaline mitmepoolne kontrollpunkt üle Vene Föderatsiooni riigipiiri.
Kontrollpunktid asuvad Kerchi kaubandussadamas, Kerchi kalasadamas, Kamysh-Buruni sadamas ja meresadama akvatooriumi ankrukohas nr 471.
Navigeerimistingimusi meresadamas iseloomustavad tugeva tuulega kõikumised: talvel kirdest, mida iseloomustab suur tugevus ja kestus ning suvel - lõunast. Voolu kiirus Kertši väinas sõltub peamiselt tuultest, aga ka Aasovi mere vee voolust ja jääb vahemikku 0,1–0,5 sõlme, kitsastes tugeva tuulega piirkondades võib see ulatuda kolme sõlmeni. .
Meresadam kuulub ülemaailmse merehäda- ja ohutussüsteemi (GMDSS) mereala A1.
Meresadamal on võimalus reisijaid pardale võtta ja pardalt maha võtta, teostada operatsioone lastiga, sealhulgas Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (edaspidi IMO) klassidesse 2, 3, 4 ja 9 kuuluvate ohtlike kaupadega, täiendada toidu- ja kütusevarusid, mage vesi, jäätme- ja õlise vee vastuvõtmine, samuti laeva remondi ja sukeldumisülevaatuse teostamine.
Meresadama lähenemistel on: Kertši-Jenikalski kanal, Kertši lähenemiskanal, Kertši kalasadama kanal, Kamysh-Buruni sadama kanal.
Meresadama akvatooriumi Kertši kaubasadama osa võtab vastu laevu pikkusega kuni 200 meetrit ja süvisega kuni 8 meetrit. Sadam on varustatud kaasaegsete seadmete, ümberlaadimismasinate ja mehhanismidega, mis võimaldavad aastas töödelda 2,5 miljonit tonni üldlasti, sealhulgas konteinereid, puistlasti, ratassõidukeid, teravilja otse sadama kaidel ja kuni miljon tonni aastas. reidil.
Meresadama akvatooriumi Kertši kalasadama osa võtab vastu laevu süvisega kuni 6,9 meetrit ja pikkusega kuni 160 meetrit. Ta oli spetsialiseerunud kalatoodete töötlemisele. Võimalik käidelda laia valikut puist-, üld- ja vedellasti. Sadam suudab käidelda kiiresti riknevat lasti.
Meresadama akvatooriumi Kamysh-Buruni sadamaosa võtab vastu laevu pikkusega kuni 200 meetrit ja süvisega kuni 6 meetrit. Spetsialiseerunud ferrosulamite, kivisöe, mangaanikontsentraadi, koksibriisi, üldveoste ümberlaadimisele. Sadam on külmutamata. Sadama akvatoorium on mugav laevade turvaliseks sildumiseks iga ilmaga.
Kauba-reisijate terminali osa "Krimm" on mereparvlaevaületus, mis ühendab Krimmi ja Krasnodari piirkond. Parvlaev veab reisijaid, autosid ja raudteevaguneid üle Kertši väina.
Föderaalse riigieelarvelise asutuse "Musta mere meresadamate haldus" filiaal Kertši linnas loodi Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 9. jaanuari 2002. aasta korralduse nr 2 "Registreerimise kohta" alusel. riikliku institutsiooni "Novorossiiski sadama mereadministratsioon" Vene Föderatsiooni Ministrite Nõukogu 17. detsembri 1993. aasta otsuse nr 1299 "Haldamise korralduse kohta" alusel. meresadamad"ja tegutseb vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 55 nõuetele.
Tuginedes Krimmi rahvaste 16. märtsil 2014 toimunud rahvahääletuse tulemustele kuulutati Krimmi Vabariigi Riiginõukogu 17. märtsi 2014 resolutsiooniga nr 1745-6/14 välja Krimmi kui suveräänse riigi iseseisvuse - Krimmi Vabariik, milles Sevastopoli linnal on eristaatus.
Krimmi Vabariigi Riiginõukogu 17. märtsi 2014 resolutsiooniga nr 1757-6/14 natsionaliseeriti terved Ukraina infrastruktuuriministeeriumi ja Ukraina agraarpoliitika ja toiduministeeriumi haldusalas olevate ettevõtete kinnisvarakompleksid, mis asuvad Krimmi Vabariigi ja Sevastopoli linna territooriumil ning määras akvatooriumide piirid.
Põhineb merekaubandus- ja kalasadamate kaptenite teenistuse ettevõtete varal, mis asuvad aadressil: Krimmi Vabariik, Kerch, st. Kirova 28 ja Sverdlova, 49 - Kertši linnas loodi föderaalse riigieelarve asutuse "Musta mere sadamate haldus" filiaal.
07.04.2014 tellimusega Riigieelarvelise asutuse nr 82 „Musta mere meresadamate haldamine“ kinnitati haru eeskirjad.
2012. aastal tähistas Kertši merekaubandussadam oma asutamise 190. aastapäeva.
10. oktoobril 1821 kirjutas Venemaa keiser Aleksander senatile alla isiklikule dekreedile sadama avamise kohta Kertšis, "... tunnistades seda kasulikuks meie kaubavahetuse parandamisel Mustal ja Aasovi mered..." 1821. aastal lõpetati Kertši lahe Suure sadama ehitus. Aastatel 1874-1877 ehitati Kertši-Yenikale kanal. 1903. aastal alustati tööd kanali süvendamise ja sadama rekonstrueerimisega.
20. sajandil tehti palju reisijateveo laiendamiseks ja kaubaveo mahu suurendamiseks läbi Kertši sadama. Sõjajärgsel perioodil (1945-1947) taastati meresadamas Shirokoy Mole'i kahjustatud hüdroehitised. Tööd tehti traalimisega ning sadama ja sadama kanalite süvendamisel. 20. sajandi 60ndatel ehitati uued kaid 4 ja 5 ning 70ndatel New Shirokiy kai, kaid 6 ja 7. Kertši sadam varustati suure laevastikuga uute ümberlaadimisseadmetega, osteti kaasaegsed kraanad ja laadurid. 20. sajandi 80ndatel läbis Kertši sadamat suur NSV Liidu väliskaubanduskäive Lähis-Ida, Vahemere ja Põhja-Aafrika riikidega. 
Aastatel 1969–1985 võeti Kertši sadamas kasutusele 4 süvaveekaid, 18 uut portaalkraanat ja 4 metalliladu lasti jaoks. 1980. aastal ehitati ja võeti kasutusele 212 meetri pikkune süvamere kai nr 8, mis on võimeline vastu võtma suuretonnaažilisi laevastikuid.
Pärast lahkuminekut Nõukogude Liit, Kertši meresadam läks Ukraina omandisse ja kaubavedu Kertši merekaubasadamas vähenes oluliselt. Meresadam nõuab olulisi kapitaliinvesteeringuid, infrastruktuuri pidevat uuendamist, vanade seadmete ja mehhanismide väljavahetamist. Esiplaanil on meresõiduohutus, kaubavedu, peale- ja lossimisoperatsioonid ning kauba töötlemine sadamas. Sel eesmärgil ehitati meresadamasse laevaliikluse juhtimisjaam, täiendati oluliselt lootsikaatri laevastikku ning varustati Kertši väina lõunaosas ankrupunkt nr 471. 43 ankrukohas tehakse peale- ja lossimisoperatsioone kuivlasti laevadel maksimaalse süvisega kuni 18 meetrit. Kertši sadama võimsus on oluliselt kasvanud alates 2002. aastast, mil taastati kolm kaid ja loodi tootmise ümberlaadimiskompleks nr 2, mille baasil töödeldakse ca 400 tuhat tonni üld- ja puistlasti. 
2007. aastal alustati meresadamas raudteeparvlaevakompleksi Kertš - Poti - Batumi loomist. 2007. aasta tulemuste kohaselt töötles Kertši kaubanduslik meresadam (KSTP) 4,9 miljonit tonni lasti, mis oli kogu selle ajaloo parim näitaja. 3. aprillil 2009 alustas raudtee parvlaevateenus täisvõimsusel, selle kaubakäive ületab 30 tuhat tonni kuus.
Ukraina taristuministeeriumi andmetel saavutas Kertši merekaubasadam 2011. aasta 9 kuuga kaubakäitlusmahtude kasvu 9,4%. KMTP on tõusnud Ukraina sadamate seas liidriks transiitlasti töötlemise taseme tõstmisel. 2011. aasta jaanuaris-septembris töötles KMTP 182,6% rohkem lasti kui 2010. aasta jaanuaris-septembris. 
KMTP-s on tehtud suuri töid Kertši mereterminali infrastruktuuri parandamiseks, et taastada reisiliiklus Kertši ja Venemaa meresadamate vahel. Kertši sadam võtab vastu välismaiste kruiisifirmade kruiisilaevu.
2011. aastal taastati mereliiklus liinil “Sadam Kerch – Port Caucasus”. 2008. aastal ehitati KMTP-sse tolli reisijate kontrollpunkt. Ja alates 16. juulist 2010 hakkas liinil “Port Kerch – Port Kavkaz” paat “Dispetšer Kryshtopa” sõitma graafiku alusel. Krimmist saabuvad reisijad pääsevad hõlpsalt Tamani rannikule ja külastavad Musta ja Aasovi mere Kaukaasia ranniku kuurorte. 
Tollipostidel pole tunglemist ja tollikontroll ei võta palju aega. Reisijad ei ole rahul piletite kõrge hinna ja laeva ebamugava väljumisajaga, mis langeb kokku bussi saabumisega sadamasse. Paat "Dispetšer Kryshtopa" on registreeritud Venemaa Temrjuki sadamas, ehitati Doni-äärses Rostovis tehases "Red Sailor" 1990. aastal ja asus esmakordselt Novorossiiskis nimega "Reidovy-38", novembris 1990. see nimetati ümber "Dispetšer Kryshtop". Reisipaat on võimeline saavutama kiirust kuni 9,0 sõlme, meeskonda kuulub 3 inimest, aluse pikkus on 23,15 meetrit, see mahutab kuni 70 reisijat.
2012. aastal jätkuvad läbirääkimised Ukraina ja Venemaa vahel Krimmi ja Venemaa vaheliste meretranspordiühenduste laiendamiseks Anapa-City liinil.
Vene pool plaanib tutvustada Reisijatevedu Kertši ja Sotši, Anapa, Novorossiiski, Gelendžiki, Doni-äärse Rostov, Taganrogi vahel. 
Sadamaspetsialistid on välja töötanud KMTP ettevõtte arenguprogrammi aastani 2015. Arenguprogramm näeb ette meetmed meresadama läbilaskevõime kahekordistamiseks. Sadama infrastruktuuri säilitamine ja läbilaskevõime suurendamine nõuavad pidevat rahastamist nii riigilt kui ka investoritelt.
