08.07.202327.05.2017

30.10.2016 kell 15:33 · Pavlofox · 6 420

Maailma teede reiting

Maailma teede reiting koostatud kümne riigi teekatete kvaliteedi põhjal. Kõik esikümnesse mahtunud transpordiliinid said 6–6,6 punkti 7 võimalikust. Teekatete kvaliteeti hindasid kõrgelt kvalifitseeritud rahvusvahelised eksperdid.

10.

Neil on kvaliteetsed transpordimarsruudid, mis saavad seitsmepallisel skaalal 6. Vaatamata tasasele maastikule on siin teedeehitusega seoses teatud raskusi suur kogus rec. Kuid see ei takistanud osariigis suurejoonelise ja tiheda maanteede võrgu ehitamist. Hollandi kõrgeimal tasemel ei ole mitte ainult põhimaanteed, vaid ka kõrvalteed, millel pole auke ega muid defekte. Peamised marsruudid hõlmavad mitut rada ja arvukalt ristmikke. Mis puutub maateedesse, siis neil on kummaski suunas üks sõidurada. Hollandis pole teemaksu isegi kiirteedel.

9.

Vaatamata keerulisele kliimale ja üsna soisele maastikule eristuvad see erakordselt kvaliteetsete teede poolest, mille seisukorra eest hoolitsevad mitte ainult võimud, vaid ka riigi kodanikud. Transpordiradade ehitust teostavad eranditult kõrge kvalifikatsiooniga spetsialistid kindla metoodika alusel. Soomlaste kasutuses olnud tehnoloogia töötati välja juba ammu ja on kasutusel tänaseni. Maalide kvaliteet läbib range kontrolli, mida viivad läbi eksperdid. Transpordimarsruutide pikaks ajaks heas seisukorras hoidmiseks on vaja mitte ainult kvaliteetset teekatet, vaid ka juhtide hoolikat suhtumist sellesse ning siin riigis on kõik täiesti korras.

8.

oma kõrgeima kvaliteediga transporditeedega on see maailma parimate teede edetabelis kaheksandal kohal. Aasia osariigi transpordimarsruutide arendamisel ei säästeta kulutusi, sest naftavürstide eksklusiivsed autod peavad sõitma erakordselt kvaliteetsetel teedel.

7.

Seda eristab transporditee erakordne kvaliteet ja kõrge funktsionaalsus, mis võimaldab sellel olla maailma parimate teede edetabeli esikümnes. Riigis on suur hulk kiirteid, mis nõuavad tasulist tasu. Need maanteed on jaotunud üsna ühtlaselt üle osariigi, võimaldades kiiresti ja mugavalt jõuda igasse osariiki. Neid mööda reisimine on aga üsna kulukas ja see pole üllatav, sest kvaliteedi ja mugavuse eest tuleb alati maksta. Mõned teed kulgevad mööda Alpide mägede maalilisi nõlvad. Kive ümbritsevad teed on tõelised serpentiinid, kus on palju käänakuid ja järske pöördeid, mis kulgevad otse üle kaljude.

6.

, või õigemini selle transpordimarsruudid, on maailma kvaliteetseimate teede edetabelis kuuendal kohal. Tänu suurepärastele teekatetele on see riik mototuristide seas väga populaarne. Austrial on keeruline mägine maastik, kuid vaatamata sellele on see kõik täis transporditeid. Isegi väikesed maapiirkonna läbipääsud eristuvad kõrgeima katvuse ja maksimaalse mugavuse poolest. Paljud Austria teed on mägised, kuna suurema osa riigist katavad Alpid.

5.

See on maailma parimate teede edetabelis viiendal kohal. Sellel riigil on tohutul hulgal suure tihedusega transporditeid. Märkimisväärne osa siinsetest tänapäevastest teedest on ehitatud Kolmanda Reichi ajal ja mõeldud raske sõjatehnika kolonnide liikumiseks, nii et need transporditeed tulevad siiani edukalt toime tohutu veoautoliiklusega. Esimene Saksa kiirtee, mis töötab siiani, on enam kui 80 aastat vana.

4.

Parimate oma kiirteedega teede edetabelis on see neljas koht. Siinsed maanteed on jagatud mitmesse kategooriasse: kiirteed, tasulised maanteed, riiklikud kiirteed, munitsipaalteed ja maapiirkonna maanteed. Tasulisi kiirteid pole siin palju ja need ühendavad peamiselt pealinna Lissaboni teiste linnadega. Need on kiireim viis sihtkohta jõudmiseks kui tasuta. Mis puutub kattesse, siis mõlemad on kvaliteetsed.

3.

Teed peetakse maailma parimateks. Teekatted hõivavad ligikaudu 12% kogu riigi territooriumist, mis võib oluliselt vähendada transpordikoormust. Teedel pole mitte ainult kvaliteetsed pinnakatted, vaid ka suurepärane informatiivne märgistus ja valgustus. Teedevõrk on kokku üle 3 tuhande kilomeetri ja 150 km kiirteid. Kiirteedel on kummaski suunas kuni 5 sõidurada. Seal on elektroonilised näidikud, teavitades juhte radade ummikutest ja parkimiskohtade olemasolust lähimates parklates.

2.

on maailma parimaid teid. Riigi teede kogupikkus on umbes 1 miljon kilomeetrit. Siin on mitut tüüpi teid: A, N, D, C, V. Tüüp A on betoonmediaaniga kiirtee, mis on teistest kvaliteetsem. Tüüp N on riigimaanteed, mille maksimaalne kiirus on 110 km/h koos betoonvaheseintega. Tüüp D on hea kvaliteediga osakondlik teekate. C, V on avalikud teed, millel on ka kvaliteetne levi. Neid eristavad märgised ja valgustuse kvaliteet. Kvaliteetsed teed, hea valgustus ja märgistus muudavad Prantsusmaa teed ka maailma ohutuimaks.

1.

Maailma majandusfoorumil hinnati avalikult kasutatavaid teid maailma parimateks, saades 6,5 punkti 7-st. Kõrge hinnang hõlmas avalike teede, sadamate, transpordi infrastruktuuri ja lennujaamade kvaliteedi taset. Võit United Araabia emiraadid sai selle tänu viimastele taristuprojektidele. Riik soovib järgmise viie aasta jooksul saavutada kõigi rajatiste ideaalse seisukorra. Riik on juba vastu võtnud rahvusvahelised kvaliteedistandardid ja saavutanud uskumatut edu. Enamikul linnadevahelistel maanteedel on mõlemas suunas vähemalt kolm sõidurada koos keskmiste tõkete ja öise valgustusega kogu maantee pikkuses.

Eksperdid koostasid ka maailma halvimate teede reitingu. Sellised riigid nagu Poola (2,6 punkti), Venemaa ja Ukraina (2,5 punkti) langesid oma teekatetega sellesse kategooriasse. Enamik mitte kvaliteetsed teed sattus Moldovasse, saades vaid 1,5 punkti 7-st.

Mida veel näha:

Muide, Moldova teid tunnistati kõige kohutavamateks. Juhime teie tähelepanu kümnele riigile, mis on teede kvaliteedi osas riikide edetabelis esikohal.

10. Saksamaa

Esikümne viimast kohta võib seletada sellega, et enamus Saksamaa autobahne on üle 30 aasta vanad. Muide, teede seisukorra kontrollimiseks on sakslased kasutanud uusim tehnoloogia laserskaneerimine.

9. Soome

Teede kvaliteedi säilitamine riigis, kus talvine temperatuur igal aastal langeb miinus 40 kraadini, ei ole lihtne ülesanne. Varjatud defektide tuvastamiseks, mis võivad katte aja jooksul hävitada, kasutavad soomlased termokaameraid.

8. Hongkong

See väike Aasia riik on kõrgeima infrastruktuuri, sealhulgas transpordi arengutasemega. Hongkongi teede ehitamisel ja kvaliteedi säilitamisel ei säästeta kulutusi, uskudes, et transpordivõrk mängib olulist rolli piirkonna atraktiivsuses investorite jaoks.

7. Austria

Austria teedeehitajate jaoks on kõige tülikamad kõrgmäestikulised Alpi lõigud, mis halvenevad teistest kiiremini. Vastutavad talitused saavad aga oma ülesandega edukalt hakkama – Austria teed on kõrgeima kvaliteediga.

6. Šveits

Teekatte suurepärase kvaliteedi säilitamiseks muudeti Šveitsi teed tasuliseks. Riiki sisenedes tuleb osta vinjett. Mõne tunneli kaudu sõitmine nõuab lisatasu, kuna mäge läbiva tee ülalpidamine on kallis.

5. Omaan

Naftaprintside ja nende alamate kallid autod peavad sõitma headel teedel. Seda reeglit on Omaanis järgitud juba mitu aastakümmet. Riigi teedevõrgu arendamisel ei säästeta kulutusi.

4. Portugal

Veel 25 aastat tagasi kohutas teekatte kvaliteet riigis nii kohalikke elanikke kui ka turiste. Kuid tänapäeval võivad Portugalis ka kõige pisemad külad uhkustada suurepäraste teedega, rääkimata riikliku tähtsusega kiirteedest.

3. Singapur

Erilist kiitust väärib inseneri- ja ehitustehnoloogiate arengutase riigis. Tee-ehitustööstus polnud erand. Singapuri kiirteede ehitamiseks ja remondiks eraldatakse tohutult raha, mis võimaldab neil säilitada kõrgeimat kvaliteeti vaatamata liikluse mahule.

2. AÜE

Emiraatide teede ehitamine toimub sakslastelt laenatud tehnoloogiate abil, lisaks on peaaegu kõik riigi maanteed öösel hästi valgustatud. Riigile meeldivad ka arvukad mitmetasandilised ringristmikud, mille projekteerimisel ja ehitamisel on kaasatud parimad insenerid üle kogu maailma.

1. Prantsusmaa

Suurepärane levikvaliteet, valgustuse olemasolu öösel, teenindusjaamade rohkus – kõik see teeb Prantsusmaa teedest maailma parimad. Veelgi enam, eksperdid märgivad, et tasuliste ja tasuta teede kvaliteet praktiliselt ei erine.

Global Competitiveness Index 2017/2018 spetsialistide koostatud kiirteede edetabel viis läbi uuringu 137 riigis üle maailma. Tulemusena, halvimad teed sattus Aafrika riikidesse ja esikohad hõivasid Aasia riigid. Enamus Euroopa riike on aga edetabeli tipus.

Parimad teed Euroopas:

Šveits

Šveitsi teed eristuvad erakordse kvaliteedi ja funktsionaalsuse poolest.

Nagu kogu Euroopas, on ka Šveitsis palju kiirteid, mis nõuavad tasulist tasu. Need kiirteed on jaotunud üsna ühtlaselt üle kogu riigi ja võimaldavad kiiresti jõuda selle igasse ossa.

Hollandi Kuningriik on kõige rohkem rahvaarvuga riik Euroopas. Künkaid ega tugevaid kõrgusemuutusi siin praktiliselt pole.

Kuigi osariigi maastik on valdavalt tasane, on teedeehituses siiski teatud raskusi. See on ühendatud suure hulga jõgedega. See aga ei takistanud suurejoonelise ja tiheda suurepäraste radade võrgustiku loomist. Madalmaades on kiirteede tihedus suurim. Need kulgevad kogu riigis, ühest otsast teise, Amsterdami ümbritseb isegi kiire ringtee.

Teede, eriti põhiteede kvaliteet on kõrgeimal tasemel. Laitmatult sile asfalt ja aukude puudumine on iseloomulikud riigi kõikidele, isegi väiksematele teedele.

Hollandis pole tasulisi teid.

Prantsusmaa, Portugal, Austria

Kolm korraga Euroopa riigid saavutas hindega 6,0 kohad 7.-9.

Prantsusmaal on hästi arenenud teedevõrk kogupikkusega üle miljoni kilomeetri. Kõik Prantsusmaa teed on kvaliteetsed: teekate, märgistus. Pole vahet, kas see on kiirtee või lihtne piirkondlik maantee.

Austrias on suurepärased teed, millel saab ohutult sõita igal aastaajal, nii päeval kui öösel. Austrias on vabad teed ja ca 2200 km. tasulised kiirteed. Lisaks on eritasuga teelõike – need on mõned tunnelid ja kaunid mägiteed Alpide rahvusparkides.

Portugali avaliku teedevõrgu pikkus on 82 900 km. Nendest 71,294 km on asfalteeritud. Kiirteede (Autoestrada) pikkus on 2992 km.

Euroopa halvimad teed

Vaatamata üldisele kõrge tase teede kvaliteet enamikus Euroopa riikides, on ka selliseid, mis annavad edumaa kolmanda maailma riikidele.

Edetabeli 137 kohast oli 107. (alla Etioopia, Mongoolia ja Bangladeshi) Läti, ja selle kõrval asus Bosnia ja Hertsegoviina. Mõlemad riigid said hindeks 3,0. Sama hinnangu said Peruu, Colombia, Libeeria ja Burundi.

Kuid, Rumeenia asjad on veel hullemad. Selle kohal olid sellised riigid nagu Malawi ja Nepal. Rumeenia sai 137 kohast 120. Oli 8 kohta madalam Moldova, kaotades Liibanonile, Tšaadile, Lesothole, Kamerunile ja Nigeeriale.

Valik kõige kallimaid "tavalisi" esemeid.
Maailma kalleimaid pelmeene saab maitsta Bronxi piirkonnas asuvas vene emigrantidele mõeldud restoranis Golden Gates. Unikaalseks teeb need see, et lisaks vasika-, põdra- ja sealihale sisaldavad nad süvamere tõrvikukala (Curtius Flame Fish) rauda, mille tulemusena eralduvad pelmeenid ka mõõduka valgustuse korral sinakasrohelist. kerged ja täiesti söödavad ning uskumatult maitsvad. 8 pelmeeni portsjon tühjendab teie rahakotti 2400 dollari võrra ja 16 pelmeeni portsjon 4400 dollari võrra.

Kõige kallima maja teie koerale saab osta Tokyo kaubamajast 32 000 dollari eest. Maja on kaunistatud 7600 Swarovski kristallist helmestega.

Teemantkäimla väärtusega 5 000 000 dollarit, loodud selle toote leiutamise 100. aastapäevaks.

Kõige kallimad rannarätikud kaubamärgilt Hermes. Disainerrätiku suurus on 91x152 cm.See on valmistatud 100% puuvillast ja ei sisalda kunstmaterjale. Sellise luksusliku rätiku hind on 530 dollarit.

Maailma kalleim ja sensatsioonilisem rahakott "1001 Nights Diamond Purse" väärtusega 3,8 miljonit dollarit Dubaist

Louis Vuittoni kalleim kondoom hinnaga 68 dollarit.

Vormel 1 veebipoe kalleim hiirematt 490 dollariga. Disainitud kasutades Vormel 1 patenteeritud 3D võidusõidu simulatsioonitehnoloogiat, teiseks, käsitsi valmistatud Ühendkuningriigis ja kolmandaks tõelistest "vormeli" materjalidest. Hiiremati pealispinnaks on 3 millimeetri paksune süsinikkiust kiht, samast süsinikkiust, millest on valmistatud vormel 1 autode monokokid (selle embleem on loomulikult tootel olemas). Teine kallis materjal on Itaalia must seemisnahk. Kuid siin on probleem – hiirematt ei ühildu optiliste hiirtega, ainult kerahiirtega.

Kalleimad külmikud on Ameerika firmalt Northland (12 000 USD). Maailma kõige kallimate külmikute peamine eelis on Power Module, mis on üks plokk, mis sisaldab automaatseid sulatus-, jahutus- ja õhuringlussüsteeme. See võimaldab teil kõrvaldada mõned elemendid, mis on teiste tootjate külmikutes, näiteks vee äravoolutorud. See uuendus kaitseb toitu sulatamise ajal kuumenemise eest, mis tuleneb traditsiooniliste külmikute ülaosas olevast kondensaatorist, kompressorist, kuivatist ja soojusvahetist.

Renova tualettpaberi rull hinnaga 3,5 dollarit. Valikus on kuus stiilset värvi: roheline, oranž, must, punane, sinine ja roosa.

Kõige kallim suurepärasest veekindlast krokodillinahast valmistatud vihmavari hinnaga 5000 dollarit. suhteliselt noorelt moebrändilt Billionaire Couture, mille asutasid Itaalia miljonär Flavio Briatore ja disainer Angelo Galasso.

Stuart Hughesi voodi 6,3 miljonit dollarit. Lao karkass on valmistatud parimatest tuha-, kastani- ja kirsipuude sortidest. Kogu see hiilgus on inkrusteeritud 107 kilogrammi 24-karaadise kullaga, mis põimib voodi kumerused peenikeste keeruliste mustrite võrkudega. Disainer ei unustanud ka oma vaimusünnitust kaunistada sadade erinevate vääriskividega, sealhulgas teemantide, lihvitud teemantide ja safiiridega.

Selle Electroluxi toodetud tolmuimeja kaunistamiseks kasutati 3730 (!) Swarovski kristalli, mille tulemusena tõusis selle maksumus 20 tuhande dollarini ja see kanti Guinnessi rekordite raamatusse kui maailma kalleim.

Maailma kõige kallimad sigaretid. Varahoidja kaubamärk. Üks pakk maksab ligikaudu 24 eurot. Müüakse ainult spetsialiseeritud kauplustes.

Maailma kõige kallim kartul. La Bonnotte sort Prantsusmaalt. Müüakse umbes 500 eurot kilogramm

Need kuldkalakesed, kes elavad Cheyu saarel Lõuna-Korea, võib maksta rohkem kui 1500 dollarit tükk. Vaiksete lemmikloomade äriline edu sõltub nende soomuste värvist.

Frrrozen Haute Chocolate jäätisemagustoit, mida serveeritakse ühes Manhattani restoranidest, läheb maiasmokale maksma 25 000 dollarit. Spetsiaalselt külma meistriteose jaoks valmistati kullaga kaunistatud vaas; selle põhjas on 18-karaadine kullast käevõru valgete teemantidega kokku 1 karaadis. Maiuspala on peal kaunistatud viie grammi söödava 23-karaadise kullaga.

Kahekümne nelja karaadisest kullast valmistatud mask, mida teile pakutakse Jaapanis valmistada, maksab 30 000 jeeni, mis võrdub 250 dollariga.

Viateki professionaalne luksuslik kamm HairPro Luxor Laser Hair Brush maksab vaid 499,99 dollarit. Kamm on valmistatud uusima tehnoloogiaga. Kui HairPro Luxor Laser-juuksehari on sisse lülitatud, kiirgab see kuus spetsiaalset punast laserkiirt, mis sihivad juuksefolliikuli, parandades seeläbi kahjustatud juukseid ja stimuleerides nende kasvu. Kammil on 26 liikuvat hammast ja sisseehitatud laetav aku.

Disainer Ken Courtney on loonud viis paari kullatud Nike Dunksi, mis maksavad 4053 dollarit.

10 000 USD naiste rõõmuks....
Lelo Inez Gold Elegantne ja luksuslik nauding, valmistatud kullatud roostevabast terasest. Metall on alasti kehale ahvatlev ja ligitõmbav, erutades kasutajat oma sensuaalse soojuse ja külma tajumisega. 5 stimulatsioonitaset aitavad teil saavutada maksimaalset naudingut. INEZ-i graatsiline kuju muudab selle usaldusväärseks kaaslaseks igapäevaseks armatsemiseks. INEZ-i saab vajadusel laadida ja kahetunnine laadimine annab teile neli tundi õndsust. Kaasas elegantses kinkekarbis, millel on kasutusjuhend, satiinist säilituskott ja aastane LELO garantii. Mõõdud: 174 x 35 x 29 mm.

Kõige kallim Barbie-nukk müüdi oksjonil 308 000 dollari eest. Barbiel on roosa teemant kaelakee.

10 tuhat eKr vesi pärineb Kanada liustikust, mis asub Vancouverist 200 miili põhja pool. See on üks puhtaimaid pudelivees maailmas. See on ka kõige kallim – 46 dollarit 750 ml pudeli eest.

Maailma kalleim kohver - Henk. 20 000 dollarit. Kuid kohver on seda raha väärt: see koosneb 500 osast, mis on valmistatud mitmesugustest eksootilistest materjalidest - hobusejõhvist, eebenipuust, magneesiumist, alumiiniumist, titaanist, süsinikkiust, lõuendist ja erinevat tüüpi nahast; spetsiaalne sisemehhanismide komplekt ja keerukas disain, täiesti vaiksed amortisaatoritega rattad, mis on paigaldatud nii, et transportimiseks ettevalmistamisel ei avalda kohvri käepide peopesale üle 25 grammi survet. Kohvri peamiseks eeliseks on ratastesse ehitatud elektrimootorid. Nende sisselülitamiseks lihtsalt kallutage kohvrit ja tõmmake käepidemest. Aktiveeritakse kalde- ja rõhuandurid ning pagas läheb sinna, kuhu käepide on kallutatud. Henki kohvris saate vaevata teisaldada kuni 36 kg lasti kiirusega kuni 5 kilomeetrit tunnis ning kohvri akusid laetakse tavalisest pistikupesast (2,5 tunniga) läbi laadija nagu mobiiltelefoni.

Maailma kalleim lutt on valmistatud silikoonist, käepide on valgest kullast ja kaetud 280 teemandiga. See maksab 17 000 dollarit

Maailma kalleim konjak (2 000 000 USD), nimega "Kuningas Henry Neljas" Henri IV Dudognon on kuulus mitte ainult seetõttu, et see on kantud Guinnessi rekordite raamatusse kui maailma kalleim jook. See on 100 aastat vana, alkoholisisaldus 41%. Dubais müüdi 24-karaadist kullast pudelit, mida kaunistasid 6500 teemanti.

Diva Premium viin on hetkel kuulutatud maailma kalleimaks. Seda viina toodab Šotimaal Blackwood Distillers. Iseloomulik omadus Selle viina olemus seisneb selles, et see filtreeritakse läbi purustatud vääriskivide, sealhulgas teemantide. Lisaks on iga pudeli sees ka vääriskivid. See mõjutab peamiselt pudeli maksumust.Sõltuvalt kivide komplektist on hind vahemikus 5000 kuni 1 000 000 dollarit.

Kalleim inglise leib on Roquefort and Mandl Sourdough Bread. Gurmaanidele ja snoobidele mõeldud leiva valmistamiseks on vaja parimat A-klassi jahu ja ainult Lõuna-Inglismaa maakonnas Wiltshire'is kasvatatud teraviljast, mis ei sisalda maitseaineid, emulgaatoreid ega muid jahule mitteomaseid lisandeid. Roqueforti ja mandli juuretisega leiva tainas kääritatakse ainult kuulsa ja mitte vähem kalli Prantsuse juustuga "Roquefort", millele on lisatud mandleid ja mitmeid muid elemente, mida kõige kallima leiva tootjad hoiavad rangelt. baar, mille eesotsas on tema looja Paul Hollywood, kes nimetab oma leiba "leiva Rolls Royce'iks". Aga mis teeb selle leiva kogu maailmas kõige kallimaks? Loomulikult on selle hind 24,5 USA dollarit ehk ligikaudu 18 eurot.

Teemaksud tõusevad iga aastaga, kuid teed lähevad järjest hullemaks. Remonditöödel puudub ühtne standard, puudub püsivarustus. Erinevates riikides tuuakse pidevalt sisse välisjõude, et teed kvaliteetsemaks muuta, kuid kvaliteedist pole haisugi. Peale kallist remonti ja möödunud talve pind laiutab, praguneb, puruneb, paisub. Mööda neid sõitmine pole mitte ainult ebaturvaline, vaid ka kulukas - kõnniteede ääres võib leida kümneid autoteenindusjaamu, kus on järjekord.

Kui plaanite reisi, soovitame võtta teadmiseks riigid, kus teed on pehmelt öeldes mitte just "isuäratavad" ja mugavad sõitmiseks, milledel sõitmine on rangelt keelatud. See toob kaasa auto rikke, õnnetuse, halva tuju ja täitmata reisid.

Top 10 halba teed

1. Guatemala

Guatemala avab maailma halvimate teede edetabeli. See on ainulaadne kaader, mille tegi kohalik ajakirjanik. Aastaid oli võimatu jõuda võimudele, et teatada nii suurest august teel. Nad kas ei teadnud ega kuulnud seda või lihtsalt ei tahtnud asjaolusid välja selgitada. Teeremondi eest vastutavad ju inimesed. See asfaldikiht on tehtud kestma – paks ja kvaliteetne. No mis seal all on? Põhjavesi? Maa, mis moodustab kaldpinna? Sa ei saa inimestesse sellise põlgusega suhtuda. Tohutu auk hakkas välja nägema nagu kanal allmaailm- iga tund varises maa külgedele ja protsessi oli võimatu peatada - puudusid vahendid, võimalused, varustus.

Nüüd tuleb kõik sügavusest taastada, kannatanutele kahjude eest maksta, sest kalju territooriumil asusid väikeettevõtted, butiigid ja isegi valgusfoorid. Kuid inimesed maksavad makse, kaotavad äri ega saa teenida sentigi. Kui varem põrmustas maksud äri, siis nüüd “tehnoloogia” tulemus selle ala. Kiiresti on vaja tutvustada vene leidlikkust, rentida Rumeenia seadmeid, palgata Moldova töölisi ja kutsuda India Buddhat üles edukaks teede ehitamiseks.

2. Kashmir (India)

Indias on maailmas halvimalt teisel kohal teed. Hindud on uhke ja nõudlik rahvas. Nad teavad oma traditsioone, austavad religiooni, kuid hoolitsevad teede eest halvasti. Täna saavad nad edetabelis hõbeda ja 10 parema hulgas teise koha. Maalihkeid juhtub mägedes kogu aeg, ilmselt on selles süüdi emake loodus. Aga ei – otsustasime mäest üle saada, palun rajage normaalsed teed, et hiljem poleks inimohvreid. Muide, statistika järgi läheb iga kolmas auto katki, iga viies satub avariisse ja iga seitsmes kukub kaljult alla. Linnavalitsus ei oska selliseid asju lahendada, kuid peamine on palvetada, toetuda ülalt tulevatele jõududele ja oodata taevast mannat. Ütle mulle, kas see on jumalateotus? Ei, see on lihtsalt laiskus ja võimude hoolimatus. Ei saa nii olla, sündimus langeb, rahvas sureb välja, majandus peatub, eelarve lõpeb.

3. Manila (Filipiinid)

Siin on maailma halvimate teede esikolmik – pronksi saavad Filipiinid. Siin ehitatakse teid sageli kiiresti, kuid mitte kvaliteetselt. Võimud ütlevad, et nad on valmis kulutama viimasegi valitsuse raha ja oma säästud, kuid miks – selline maastik hõlmab pidevaid maalihkeid, kaljusid ja varisemisi. See rikub keskkonda, teid ja transport peatub. Asfaldikiht on kaldpinna jaoks liiga väike, ütlevad teile kõik geodeesiat õppivad projekteerimisinsenerid. Kuidas aga seletada võimudele, et veidi paksema asfaldikihi eest kulub natuke rohkem, natuke kvaliteetsemat tööd ja rohkem aega - ja kõik kestab vähemalt 5 aastat. Kivisel maastikul on praod paratamatud – aga milleks rajada teid ilma selliseid põhinõudeid silmas pidades?

4. Tai

Tai on üks maailma halvimate teedega riike. Siin on ilus piirkond, millest oleks kahju mitte läbi kõndida. Mõnikord tahaks muidugi läbi sõita, aga parem mitte riskida. Pärast pidevaid üleujutusi ja maavärinaid teid ei taastata. Kõigepealt panustatakse majade ehitamisele, seejärel põllumajanduslike ehitiste ja hoonete taastamisele. Teed, nagu valitsus on öelnud, ei ole külastajate jaoks kõige populaarsem ekskursiooni- ja puhkusevahend. Seetõttu ei vaja need vähemalt kiiresti remonti. Nagu näete, on lõuend hea, sile, puhas, pole plekke ega ühenduskohti. Kuid looduskatastroofid on täiesti sobimatud – pidev hävitamine on pidev investeering. See on võimude jaoks kahjumlik riik, nad peavad kolima itta.

5. Mosambiik

Ilus piirkond, nii ebatavaline, käänuline ja meenutab jõge. Ja see, üllatus, on tee rahvusvaheline lend. Siit peaksid idee kohaselt läbi sõitma kaubabussid ja veoautod, mis tarnivad kaupa ekspordiks ja impordiks. Huvitav, mis seisukorras tooteid tuuakse ja kuidas neid teistesse naaberriikidesse eksporditakse? Kes üldse ostab kaupa, mida veetakse mööda seda läbimatut teed? Võimud lubasid vähemalt mingi katte teha, kuid raha ei jätkunud. Muidugi, kust võtab riik raha, kui kogu elanikkonna ainus rahateenimise vahend on kauplemine sellega, mida nad leiavad, valmistavad või varastavad? Kuidas nad ellu jäävad, pole teada. Kuid majandus õitseb ja me kurdame teeaukude üle.

6. Guinea

Riik on inimestele võõras slaavi rahvusest, kuid peate sellest teadma. Täpsemalt selle teede kohta, mis on ka kõige hullemad. Lisaks asfaldi puudumisele on siin palju prügi, mida veoautod ära ei vii. No mida sa tahtsid? Prügikoristusauto ei saa kuidagi mööda katkist teed sõita, mis tähendab, et ta ei korja midagi. Ja ilma selleta on remont võimatu. See on paradoks, kuigi kohalikud elanikud teekatete seisukorra pärast eriti ei muretse.

7. Venemaa

Aga seesama Venemaa, võimu ja võimaluste impeerium. kuid kummalisel kombel on see ka maailma 10 halvimate teede hulgas. Allpool on mainitud, et riik annab naabervabariikidele rahalist abi, kuigi teede ehituseks võiks natuke raha jääda. Nagu öeldakse, mille üle otsustada. Milleks üldse nii palju kritiseerida? suur riik, mis kehtestas hiljuti maksu - iga massiivne transport peab maksma maksu, mis läheb linnadevaheliste sõiduradade ehitamiseks. Aga makse tuleb maksta – lähed, ehitad. Tundub õige, aga mitte päris. Inimesed teevad pinda oma rahaga ja kõik sõidavad, ka välismaalased, veoautod ja autod, mille maks on 13% raskekaallaste makstavast summast.

8. Rumeenia

Euroopa Liidu riik, kuhu suunduvad paljud SRÜ riigid. IN Hiljuti see on Moldovas asjakohane. Selline võimude liikumine ei ole õigustatud ja me kõik juba teame, millised teed Moldovas on. Osaliselt on Rumeenias head teed, millel on mõnus sõita. Aga EL-i maks on nii kõrge, et inimesed on valmis need ise remontima. Tuletame meelde, et väikeettevõtete töötajad saavad oma töötasu osaliselt Rumeenia leides, eurodes ja toidutalongides. Jah, sa kuulsid õigesti. Seal on palju kalleid autosid, palju ilusaid maju, arhitektuurimälestised, kuid on ka piisavalt veokeid, mis sõidavad mööda rahvusvahelisi kiirteid, linnateid ja maapiirkondi. Asfalt ei pea raskusele vastu ja kukub kokku.

9. Ukraina

Järjekordne maailma halvimate teedega SRÜ riik. Auke nad ei tee, aga vähemalt on näha. Pole ühtegi teed, millel ei oleks konarusi või ebatasast asfalti. Iga vihma ja pakase järel jääb asfalti aina vähemaks. Kohalikud võimud ütlevad, et nad püüavad teha kõik endast oleneva, kuid jõud vähenevad iga aastaga. Kuigi maksud on madalad, on sellistel maanteedel sõitmine ohtlik, hirmutav ja üldiselt mitte soovitav. Huvitav fakt on see, et osa rahast võeti naaberriigist – Venemaalt, kus samuti pole just kõige meeldivamad maanteed.

10. Moldova

See riik sulgeb maailma halvimate teede esikümne. Kuigi viimasel ajal on siia ehitatud kvaliteetseid teid, on neid ainult pealinnas. Teistes asustatud alad pole asfalti ega pinnast. Inimesed pääsevad olukorrast niipea kui võimalik. Augud on lapitud improviseeritud materjalidega, mis on tõenäoliselt võetud ehitusplatsidelt. Viimase aasta jooksul on Moldova teedeehitust rahastanud ühiselt Rumeeniaga. Kuid varasematel aastatel (2012-2015) oli iga kord pärast remonti vaja teha uued lõuendid. See on ilmselt Moldova äri – raha võtmine naaberriikides, investeerida, siis mõne aja pärast jälle makse tõsta, et rekonstrueerimiseks jätkuks. Ja täielik ümberehitus on kohe nurga taga.