Sellise reisi eeliseks on kokkuhoid. Reis Poolasse oma autoga on uskumatult odav nauding. Nädala puhkus, sealhulgas bensiin (mis on meie omast kallim), tasulised teed Valgevenes ja Poolas, tasuline parkimine, hotellid, restoranid ja meelelahutus – maksab 50 eurot inimese kohta päevas. Ja kui ööbida ka kämpingutes ja süüa poolfabrikaate, võib seda kohata isegi 25. Siin pole täiuslikkusele piire!
Rääkimata täielikust vabadusest kontrollida aega ja positsiooni ruumis, on ka meeldiv seisund ja see on palju väärt.
Sellele ettevõtmisele asudes on aga vaja eelnevalt läbi mõelda ja valmistuda. Pakume teile kõigile kasulikku toimingute algoritmi, mis peaksid eelnema teie reisile. Nii et see toob teile ainult meeldivaid üllatusi ega muutuks pidevaks "lahendamiseks" erinevat tüüpi ja tõsiduse raskusastmetega.
1. Marsruut
Kõigepealt määrame marsruudi. Sõna otseses mõttes – lävelt ja... kuhu iganes hing kutsub. Otsustage pärast sõprade ja tuttavatega konsulteerimist, õhtuti internetis surfamist, värviliste teatmike ja albumite sirvimist... - kuhu soovite külastada. See on esimene – ja kõige tõsisem – samm.
Me ütleme teile, et Põhja-Poola sobib hästi rannapuhkus– pehme Läänemere rannik mõõduka temperatuuri ja jaheda veega, maalilised rannad. Need on suvised marsruudid, mis kulgevad läbi iidsete rannikulinnade Gdansk, Solot, Slupsk, Gdynia.
Ja talvel kutsuvad nad teid ja kõige populaarsem neist on Zakopane.
Poola hingab sõna otseses mõttes elavat ajalugu, see kõik on sajandite kehastatud kroonika – rüütliajast tänapäevani. väga-väga mitmekesine ja arvukas, sest ükskõik mis linna sa ka ei võtaks, kindlasti tuleb ajalooline monument, ja mitte üksi. Poola ajaloo ja kultuuriga tutvumiseks tuleks kindlasti külastada Varssavit. Siis on Krakow, jälle Gdansk, mis asub Lodzi riigi südames, elav tunnistus Poola renessansiajast Poznanist ja muidugi, iidne pealinn- Gniezno.
Tähelepanu kõige uudishimulikumatele ja energilisematele! Ärge isegi proovige seda tohutut hiilgust ühe reisiga haarata. Poola on nädalase puhkusega avastamiseks liiga suur. Otsustage, mida soovite kõigepealt näha. .
Riigi täielikuks tundmaõppimiseks on see siiski parem. Riigi täielikuks uurimiseks on parem osta ekskursioon. Siis on reis üles ehitatud optimaalselt nii, et minimaalse ajaga saad sellest reisist maksimaalsed muljed
2. Broneeri hotell
Ideaalis peate hotellid eelnevalt broneerima kõigis linnades, mida marsruut läbib. Seda pole lihtne teha, kaaluda on liiga palju tegureid. Kui usaldate selle osa ettevalmistusest reisibüroole, võidate aega ja säästate energiat.
Igal juhul tuleb Poolas olles eelnevalt broneerida hotell, kuhu esimesena saabute. Kuna viisa saamiseks on vaja hotellibroneeringu kinnitust.
3. Viisataotlus
Venelastel pole Poola viisa saamine keeruline. Selleks peate võtma ühendust Poola Vabariigi saatkonna või konsulaadiga. Et vältida puhkuseeelsetel tööpäevadel järjekorras seismist ja ajaraiskamist, tellige viisa reisikorraldajalt. See ei ole palju kallim ja kui reisite kogu perega või suure seltskonnaga, on sellel teenusel võimalik allahindlusi ning väga väikese raha eest võidate aega ja säästate energiat, mis on kasulik nii ettevalmistamisel kui ka reis.
Parim osa on see, et Poola on osa Schengeni tsoonist, mis tähendab, et pärast Poola viisa saamist saate liikuda mis tahes Euroopa Schengeni riiki. Seetõttu on paljud kogenud autoturistid valinud Poola ideaalseks stardiks suurepärane reis Euroopas.
4.Reisiks vajalikud dokumendid
Nii et lisaks viisale on teil vaja:
Valgevene roheline kaart ja tervisekindlustus (ostetud Venemaa-Valgevene piirilt). Roheline kaart ja tervisekindlustus Poola jaoks (ostetud piirilt Brestist).
Kui aga sõidate läbi Poola, pole tervisekindlustust vaja. Kui teil pole tervisekindlustust, peab teil Poolasse sisenedes olema 300 zlotti inimese kohta päevas (see on umbes 75 eurot).
Kui teiega on kaasas laps ja te ei ole lapsevanem või teist vanemat teiega kaasas ei ole, on lapse välismaale viimiseks vajalik notariaalne luba.
Juhiluba. Mitte tingimata rahvusvaheline. Piisavalt vene keelest.
Tehniline pass. Tähelepanu! Kohal peab olema auto omanik. Isegi kui ta ei sõida. Kuid volikirjaga haldamine omaniku puudumisel ei toimi.
Auto: ei ole tooni, eriti esiustel. Sisenemine naastrehvidel on keelatud. Ärge unustage esmaabikomplekti. Ja eemaldage kindlasti radaridetektorid ja muud nipid. Poola liikluspolitsei ei andesta teile seda.
5. Mida peaksin veel kaasa võtma?
Tähtis: tubakatoodete ja alkoholi impordipiirangud. Probleemide vältimiseks on parem mitte sigarette varuks kaasa võtta. Bensiin ka - ainult bensiinipaagis. Te ei saa importida teatud tüüpi toiduaineid – näiteks liha. Nii et lõpetage oma võileivad enne piiri ületamist.
Raha. Kui teil on tervisekindlustus - 100 zlotti inimese kohta päevas (umbes 25 eurot) - minimaalselt. Võta nädalaks kaasa 1500 eurot – ilmselt jätkub perele või väikesele ettevõttele.
Moskvast ostke kindlasti Euroopa teedekaart – Poolas on seda raske leida.
6.Kuidas minna?
Moskvast on lihtsam sõita mööda M1 maanteed kuni Brestini. Piiriületus - Brest-Terespol. Siin on rohkem piirivalvureid, mis tähendab, et rivi liigub kiiremini. Moskvast piirini kestab sõit 11-12 tundi. Üleminekuprotseduur kestab pool tundi kuni neli tundi, olenevalt kellaajast (nädalavahetused, pühad, tööpäevad). Parim on minna kell 2-3 öösel – inimesi pole peaaegu üldse. Brestist lõuna pool toimub üleminek Domachevosse. Järjekordi on seal küll vähem, aga piirivalvureid ka vähe, nii et aeg on pikem kui Brestis endas.
Küsimusele reisi eesmärgi kohta vastate – turism. Esitage oma pass koos viisaga. Näidake hotelli kinnituseks meili väljatrükki.
Ja nüüd olete Poolas. Olge kitsastel Poola teedel ettevaatlik, järgige liikluseeskirju ja kasutage tervet mõistust. Loodame, et need näpunäited muudavad teie teekonna lihtsamaks ja võimaldavad teil pühendada sellele maksimaalselt tähelepanu ja aega aktiivne puhkus, erksaid muljeid ja imelisi avastusi. Head reisi!
Autoga Poola läbi Valgevene.
Lahkusime Moskvast oma Goetzega neljapäeval kell 5 hommikul. Valgevene piirile jõudsime probleemideta ja õhtuks olime valmis Valgevene-Poola piiri ületama. Mingit piiri Venemaa ja Valgevene vahel kui sellist me ei tundnud.
Moskvast umbes viiesaja kilomeetri kaugusel algab Valgevene. See on umbes 8-tunnine sõit otse mööda Minski maanteed ja see on juba autoga käeulatuses, veel umbes 600 km. Kokku saime 13 tundi ja pool. Tõsi, käisime kevadel. Talvel arvan, et tee tõttu läheb kauem aega.
Valgevenes ei pea te enam autoga transiitreiside eest maksma. Muide, seal saab osta ka kindlustuse, kui kellelgi seda pole, ja raha vahetada.
Seejärel algab Valgevene territooriumil tasuline kiirtee. Venemaa territooriumil on parem tankida bensiini täis paagini. Valgevene bensiinijaamades ei saa te meie Vene rubladega bensiini eest maksta, rublasid ei aktsepteerita, kuid saate kasutada kaarti. Kuid samal ajal tuleb kõige muu eest maksta Valgevene rublades.
Jätkame autoga liikumist läbi Valgevene Poola poole. Kui otsustate sõita M1 kiirteele, peate Radki PVDS-is (maksu kogumispunktis) tasuma tasulise tee eest. Siniste teeäärsete plakatite järgi teate, et peagi algab tasuline tee. See on maantee M1-E30 Venemaa piirist Brestini. Tasumine toimub eurodes. Aga maksta saab ka vene rublades. Peate maksma ainult 4 korda vastavalt PVDS-i summale, lõpuks maksate ainult 90 Vene rubla. See trass on muide päris korralik, asfalt on sile ja keskmine kiiruspiirang sellel lõigul on 110 km/h. Pidage meeles, et sellel marsruudil on palju radareid, seega olge ettevaatlik, et mitte ületada kiiruspiirangut.
Kui sõidate autoga Moskvast Valgevene kaudu Poola, siis on parem osta Moskvas rohelise kaardi kindlustus, mis tahes kindlustusfirmast, see on odavam. Samas, keda huvitab. Kindlustuse saab osta ka piirilt.
Valgevene-Poola piiri ületamine.
Valgevene-Poola piiri saab kiiresti ületada või seal mitu tundi seista. Enne piiritõkkesse minekut tuleb esmalt uuesti tasuda 50 Vene rubla tasu ja alles siis saab turvaliselt liikuda tollitsooni. Kõigepealt läbime passikontrolli, seejärel tolli. Kui me järjekorras seisame, võite minna tualetti või teha suitsu. Eelnevalt, kuni aega on, küsi tagasiteel, kus asub “tax free” makseaken. See võib tagasiteel kasuks tulla. Ja ka tagasiteel, kui soovite Poola territooriumil tualetti minna, pidage meeles, et see on tasuline, mitte nagu Valgevene territooriumil.
Järgmiseks valige, millist koridori vajate, kas rohelist või punast. Tavaliselt suunduvad kõik normaalsed turistid rohelisse koridori.
Poola tollitöötajad on üsna viisakad, räägivad vaikselt ja rahulikult. Paljudel inimestel palutakse pakiruum avada. Meie juuresolekul oli ainult üks Valgevene autojuht sunnitud kõik kotid pagasiruumist välja võtma. Valgevenelased püüavad sageli Poola sigarette keelatud kogustes toimetada. Seega uuritakse neid kirega. Samuti kontrollivad nad liha- ja piimatoodete olemasolu. Need. kaasas ei tohiks olla juustu, vorsti, kodujuustu vms. Kehtib säte, mille kohaselt on liha- ja piimatoodete vedu eurotsooni keelatud. Arvan, et nüüd ei võta keegi neid tooteid Poola kaasa. Varem, jah, nad tegid, eriti turistid, et toidu pealt kokku hoida.
Riigiametnikega passi- ja tollikontrolli läbides on parem mitte ise vestlust alustada. Tehke kõike, mida nad ütlevad, esitage kõike, mida nad küsivad. Reeglina on need huumorimeeleta poisid.
Poolas tuleb maanteedel sõites sisse lülitada lähituled. Kui sõidate külje- või udutuledega, võite saada trahvi. Poolakatele ei meeldi ka toonitud autod, nad sunnivad neid toonimist maha kiskuma.
Reis läbi Poola.
Lõpuks olete Poolas väikeses piirilinnas Terespolis. Tee ääres on palju venekeelseid silte. Tee kannab numbrit E30. Seal on ka poolakeelsed pealdised. (nali). Kui näete suurt silti "Sklep", ärge kartke, see on poe nimi poola keeles.
Nendes valuutavahetites saate valuutat vahetada. Lihtsalt olge väga ettevaatlik ja ettevaatlik ning küsige kõigepealt, kui palju raha nad teile annavad. Loomulikult on tulusam vahetada eurosid zlottide vastu.
Poola teed on siledad, enamasti kaherealised. Paremal on pidev joon. Kui kavatsete kellestki mööduda, siis vajutab mööduja paremale ja laseb teil mööda minna. Sina teed sama. Väga sarnane Kreekas sõitmisega. Kiirus Poola asustatud piirkondades 5.00-23.00-50 km/h, 23.00-5.00 - 60 km/h. Väljaspool asustatud piirkondi 90 km/h. See on mõeldud kuni 3,5 tonni kaaluvatele autodele. Kiirteedel on kiiruspiirang 130 km/h. Peate 24 tundi sõitma lähituledega. Poola asulat tähistab silt "majade siluetid valgel taustal".
Kui sõidate nädalavahetustel läbi Poola, olge valmis ummikuteks, eriti päeva esimesel poolel. Poolakad on väga usklikud inimesed ja sel ajal koguneb kogu pere kirikutesse, mis asuvad tavaliselt teede ääres. Nad pargivad oma autod sõidutee äärde.
Peale piiriületust on soovitav kuskil peatuda, et näksida ja raha vahetada. Umbes 10 kilomeetri kaugusel piirist on koht nimega Pajero.
Pajero linn Poolas.
Seal on hea kohvik ja soodsa kursiga rahavahetuspunkt. Vahetage eurod zlottide vastu. Seal on ka väike toidupood, kust saab reisiks vett või mahla osta. Ostsime siit Krakowi vorsti, aga ei jõudnud seda lõpuni süüa, see oli liiga piprane.
Üldiselt aktsepteerivad Poolas kõik teeäärsed restoranid ja kohvikud maksena eurosid. Iga 30-50 kilomeetri järel on teeäärsed kohvikud ja tanklad koos tualetiga. Poolas pole navigaatorit üldse vaja kasutada, kõik on selge lihtsal kaardil, mida saab osta igast bensiinijaamast. Paljud poolakeelsed sõnad ja eriti nimed on meie omadega väga sarnased.
Väga hubane kohvik Poolas, kus saab maitsvat ja soodsat näksimist.
Teede ääres on sageli teeviidad kirjaga “Uvaga”. Need on tavaliselt hoiatused, et teid jälgivad videokaamerad. Tõsi, märke me nägime, aga kaameraid endid ei näinud kuskil.
Naastrehvid on Poolas keelatud. Seega, kui sõidate talvel oma autoga Poolasse, siis oleks soovitav autole paigaldada talvine naastuta Velcro. Poolas lund nagu meil Venemaal praktiliselt pole, kuid teed võivad kohati, eriti väljaspool asustusalasid, olla väga libedad.
Sissepääs tasulisele teele Poolas.
Kriis on jätnud venelaste ellu oma jälje - rubla kursi languse tõttu on meie kaasmaalaste vool Euroopasse märgatavalt vähenenud (reisikorraldajate hinnangul on nõudlus välisreiside järele mai pühad langes 25%. Euroopas on aga kohti, kus saab mõnusalt puhkust veeta, ilma et oleks kõige suurem eelarve taskus. Otsustasime ühte neist sihtkohtadest uurida ja läksime Poolasse.
Mida teab Venemaa Poolast? Sageli maalib vestluskaaslane teile üsna sünge pildi. Väidetavalt on Poola igav hall koht, kus venelased ei meeldi, suvalised rändurid lasevad rehvid läbi, võõraid mootorrattureid sisse ei lasta ja pealegi pole seal midagi vaadata. Õli valavad tulle ka erinevate poliitikute väljaütlemised.
Moskvast Bresti viib kiirtee M1/E30, millel on suurepärane levi, hea infrastruktuur ning Valgevene maanteelõigul kehtib ka maksimaalne kiiruspiirang 120 km/h. Kuid enne teele asumist ärge unustage sõlmida kindlustust - nn rohelist kaarti ja eelistatavalt hankida rahvusvaheline ID.
Kui otsustate ületada Poola piiri Brestis (Varssavi silla ületamine), soovitame seda teha tööpäeviti, kui inimesi on vähem (Internetis on saite, mis võimaldavad teil veebis jälgida autode arvu piiril) . Poolas ööbimisega probleeme pole. Lisaks tavapärastele ketthotellidele on “zajazd” (väikesed motellid) hea hinna ja kvaliteedi kombinatsioon. Hinnad on seal mõõdukad (umbes 1000-1300 rubla kahese toa eest). Ööbida saab ka erasektoris või nn ööbimiskohtades (noclegi), mis maksavad poole vähem. Kuid see valik on tõenäolisem noortele reisijatele või eksootiliste ainete armastajatele.
Poola teed on eriti Venemaa omadega võrreldes kvaliteetsed ja autojuhid sõidavad peaaegu samamoodi nagu mujal Euroopas. Ainus erand on kiiruspiirang, mida vähesed järgivad (aga me ei soovita seda ületada, Poolas on trahvid üsna suured!).
Kiirusepiirangul on ka mitmeid funktsioone. Suurim lubatud kiirus sissesõidul paikkond- 50 km/h. Aga väljaspool linna algavad nüansid. “Lihtsal” kaherealisel teel ei saa sõita kiiremini kui 90 km/h. Kui kaks sõidurada lähevad samas suunas, tõuseb kiirus 100 km/h-ni. Niinimetatud kiirradadel (droga ekspresowa) saab sõita 120 km/h, kiirteedel aga kiirendada 140 km/h. Numbritega aga ei tasu end vaevata, sest kiiruspiiranguid dubleerivad alati märgid.
Teine omadus on linnades valgusfoorid. Nagu Venemaalgi, kasutatakse mõnikord foorituledes paremale pööramiseks spetsiaalset pöördelõiku. Kuid on nüanss: kui roheline tuli on otse ees ja lõik välja lülitatud, keera paremale Saab. Kuid sellest hoolimata ärge unustage pööramisel jalakäijatele teed andmast.
Kuid bensiin on Poolas kallis. Liiter 95 maksab keskmiselt 4,8 zlotti (umbes 66 rubla), liitri diislikütuse eest küsivad nad 4,6–4,7 zlotti (umbes 64 rubla). Seetõttu täitke enne piiriületust paak kindlasti täis.
Nad ütlevad, et kunagi ammu läksid kolm slaavi vürsti Lech, Tšehhi ja Venemaa eri suundades ja asutasid kolm riiki - vastavalt Poola, Tšehhi Vabariigi ja Venemaa (muidugi vaidlevad paljud ajaloolased selle väitega vastu). Noh, sellel reisil saavutasime tõelise slaavi ühtsuse - Vene meeskond sõitis Tšehhi kaubamärgi autoga mööda Poolat ringi.
Reisi jooksul külastasime kolme suuremad linnad Poola: Varssavi, Krakow ja Wroclaw. Nende kolme linna omavaheline võrdlemine on sama, mis Moskva, Peterburi ja Kaasani võrdlemine. Nad on erinevad!
Varssavi
Poola pealinn võib esmapilgul tunduda lärmaka linnana. Kuid see mulje on petlik. Kui jõuate vanalinna, kantakse teid vaimselt mitu sajandit tagasi. Kõige huvitavam on see, et enamik hooneid on uued. Peale Teist maailmasõda oli ju kogu Varssavi varemetes... Arhitektide titaanlike pingutuste läbi Vana linn või, nagu siin öeldakse, "Starówka", taastati. Lisaks kasutati võimalusel originaaltelliseid. UNESCO kandis vanalinna isegi maailmapärandi nimistusse "erandliku näitena 13. ja 20. sajandi vahelise ajalooperioodi peaaegu täielikust taastamisest".
Kuningaloss ehitati 15.-16. sajandi vahetusel ja oli Poola kuningate ja kuni 20. sajandi keskpaigani ka presidendi istumispaigana. Huvitav on see, et erinevatel ajastutel ehitati lossi mitu korda ümber praeguse moe järgi. Praegu on palees muuseum, kus saab näha kunstnike Rembrandti ja Matejko maale, Bellotto vanu vaateid Varssavile ning urni Tadeusz Kosciuszko tuhaga.
Nagu me juba ütlesime, on mulje Varssavist kui umbsest ja dünaamilisest kohast väga eksitav. Päris linna keskel on tõeline paradiisitükk. Jutt käib Lazienki pargist, mis loodi 17.-18. sajandil kohalikule aristokraatiale. Park hõlmab 76 hektarit ja on suurepärane koht jalutamiseks. Siin pole mitte ainult ilus, vaid ka suurepärane ökoloogia - palju oravaid, parte ja isegi... paabulinde! Kes kõnnivad otse mööda pargi radu ega karda üldse inimesi! Muide, mõnikord karjuvad nad väga naljakalt - ärge kartke.
Kuulus teaduse ja kultuuri palee, mille arhitekt Lev Rudnev projekteeris aastatel 1952–1955, on Poola kõrgeim hoone ja üks Euroopa Liidu kõrgemaid hooneid. “Nõukogude rahva kingitust poolakatele” kujutav maja on ehitatud mudeli järgi Stalini pilvelõhkujad Moskvas. Pole üllatav, et selline projekt tekitas kohalikes elanikes negatiivseid assotsiatsioone, sest nad nägid selles totalitaarse süsteemi ilmset domineerimist ja Moskva survet. See on aga juba ajalugu.
Krakov
Pärast Varssavit võib Poola lõunaosas asuv Krakov tunduda liiga rahulik, umbes nagu Peterburi pärast Moskvat. Aga nagu ka “Põhja Veneetsia” puhul, räägime sellest kultuuripealinn riik, mis oli ühtlasi ka tegelik pealinn. Seetõttu on siin tõesti, mida vaadata.
Esimene asi, mida turist põhjast Krakowi vanalinna minnes näeb, on võimas Barbican (nn. kaitseehitis nagu Kutafia torn Moskvas) Püha Floriani värava ja linnamüüridega. Raske uskuda, et 15. sajandil rajatud Barbakani ja linnamüüride vahel oli kunagi vallikraav... Ent ka praegu on keskaega sukeldumine väga edukas. Muide, saab jalutada mööda linnuse müüre.
Mööda Florianskaja tänavat kõndides jõuate kohale peaväljakul Krakow – turg. Keskajal oli see üks Euroopa suurimaid, kuid isegi tänapäeval hämmastab see oma suurusega. Väljaku keskel on riideread (Sukiennice). Nendega käib veel vilgas kauplemine, kuid endised kangad annavad üha enam teed suveniiridele. Taevaminemise kirik asub "riideriiulite" suhtes nurga all. Püha Neitsi Maarja ehk Maarja kirik. Minge kindlasti sisse, sest katedraali interjöör väärib erilist tähelepanu. Kirikut iseloomustavad ka kaks üksteisest erinevat torni. Muide, pidage meeles – iga päev kell 10 hommikul algab templi sissepääsu juurest tasuta (!) linnaekskursioon.
Waweli mägi on Krakowi tõeline süda, sest just siin asuvad kuningaloss ning pühakute Stanislausi ja Wenceslase katedraal, mis on Poola kuningate haud. Külastage kindlasti lossi siseõue, mis võib ilu poolest konkureerida sarnaste hoonetega Itaalias. Muide, see on siin, sees Kuninglik loss, nüüd on eksponeeritud Leonardo da Vinci maal – kuulus hermeliiniga daam. Wawelis elab ka tõeline draakon. Ma ei tee nalja! Legendidest pärit olend rändas otse Visla kallastele ja laseb avalikkuse lõbustamiseks isegi leeke välja.
Krakowi kirikud väärivad omaette lugu. Üldiselt tähendab poola sõna Kościół tõlkes ainult "kirikut" ja vene keeles on õigem nimetada katoliku kirikuid samamoodi nagu õigeusu kirikuid - kirikuid, templeid või katedraale. Poolast rääkides võib aga kasutada sõna “kirik”, nagu Itaalias tänavanimede puhul sõna “via”. Krakowi kirikud hämmastavad oma iluga tõeliselt. Selle põhjuseks on asjaolu, et enamiku nende kaunistused loodi nn vastureformatsiooni ja ususõdade perioodil Euroopas. Protestantlike kirikute askeetlikule interjöörile vastandati katoliku kirikute sisemuse rikkus ja kuld, mille eesmärk oli näidata paradiisipilti, mis usklikku meeleparanduse korral ees ootab. Muide, kui otsustate pühal missal osaleda, on parem tulla ette - sest mõnikord ei saa te lihtsalt inimeste arvu tõttu templisse siseneda.
Tänapäeval on ala nimega Kazimierz moekas koht. Kuid kunagi asus siin üks Euroopa suurimaid juudikvartaleid, mida kindlasti meenutavad erinevad asutused ja tänavamuusikute kostvad klezmeri helid. Kuigi ümbritsev atmosfäär tekitab meeldiva tunde, ei saa jätta meenutamata kurba lehekülge Krakowi ajaloost – Krakowi getot, mis korraldati naaberrajoonis Podgórze linnas Natsi-Saksamaa poolt linna okupeerimise ajal. Enne sõda elas Krakowis üle 60 tuhande juudi, pärast massiküüditamisi jäi linna vaid 15 tuhat. Kuid isegi sellest ei piisanud natsidele. 1943. aasta märtsis otsustati geto likvideerida. 8 tuhat juuti, keda peeti töövõimeliseks, toimetati Plaszow koonduslaagrisse, 2 tuhat tapeti otse tänavatel ja ülejäänud saadeti Auschwitzi. Väljasõit toimus kohalikul Place de la Concorde'il asuvast jaamast. Mõrvatud juutide mälestuseks nimetatakse seda kohta praegu Ghetto Heroes Squareks ja selle keskel on tühjade toolide kujul monument.
Wroclaw
Wroclaw on ajaloolise Sileesia piirkonna pealinn, mis on kuulus oma rikkalike maavarade poolest. Kellele see piirkond ei kuulunud? Ja poolakad ja austerlased ja tšehhid ja isegi ungarlased. Aga loomulikult on linnas kõige rohkem Saksa mõju, sest pärast Austria pärilussõda 18. sajandi lõpus läks Sileesia pikaks ajaks Preisi kuningriigi koosseisu. Preisi pärand tuleb eriti selgelt esile arhitektuuris – lihtsalt vaadake Turuväljakul asuvat raekoda või kõrvalasuva soolaväljaku maju, et tunda end justkui Saksamaal.
Wroclawi süda on Oderi jõel asuv Tumski saar. Siit sai alguse see võimas linn. Saarel on mõnede 9. sajandist pärit hoonete varemed. Ja selle päris keskel asub katedraal Ristija Johannese, mis on esimene gooti kirik Poolas.
Veel üks Wroclawi lahutamatu atraktsioon on tõelised päkapikud. Jah, jah, kogu linna on paigaldatud väikesed muinasjutuliste olendite kujukesed. Kuid ärge arvake, et päkapikke või "punaseid mehi", nagu neid siin nimetatakse, paigutatakse ilma põhjuseta üle kogu linna. Nad on täieõiguslikud Wroclawi kodanikud ja elavad oma elu – käivad poes, sõidavad mootorrattaga, kustutavad tulekahjusid. Sellepärast on nende nimed sobivad. Näiteks "unepea" või "poehoolik". Käpikute otsimine kogu linnas on isegi täiskasvanutele äärmiselt huvitav ja nad satuvad täiesti ootamatutesse kohtadesse.
Kui leiate end Wroclawist, külastage kohalikku loomaaeda. Sissepääs maksab 40 zlotti (umbes 600 rubla) ja seal saate veeta terve päeva. 33 hektari suurusel territooriumil elab 4150 looma 876 erinevast bioloogilisest liigist. Siin on isegi akvaarium!
Kana pole lind...
...ja Poola pole välisriik. Seda ütlust, millega Poola vahel Bulgaariale teed andis, teadsid ilmselt kõik Nõukogude Liidus üles kasvanud. Võib-olla oli see kunagi täpselt nii ja Poola ei erinenud põhimõtteliselt teistest sotsialistliku leeri riikidest. Kuid viimase 30 aasta jooksul on Poolas toimunud põhjalikud muutused. Ja enne kui kirjutate kommentaaridesse “autorile maksid poolakad”, mõelge veidi ja tehke oma järeldused, ilma pealesurutud stereotüüpideta. Meie kümnepäevase reisi jooksul kulus kahe täiskasvanu ja ühe lapsega perele lisaks majutuse eest tasumisele (13 tuhat rubla) 25 000 rubla toidule, kultuuriprogrammidele ja meelelahutusele. Ja samas ei keelanud me endale midagi. Kõikjal, kuhu läksime, võeti meid soojalt vastu, teenindus korralikul tasemel ja keegi ei püüdnud meid petta.
Eraldi tasub mainida sellist punkti nagu diskrimineerimine. Mitte kordagi, rõhutame, mitte kordagi ei näinud me reisi jooksul eelarvamust seoses sellega, et rääkisime vene keelt. Pealegi jätsid poolakad tõesti positiivse mulje - siin aitavad nad alati raske kotiga transpordist välja tulla või hoiavad uksest kinni, nähes, et kõnnid käruga. Tuleb tunnistada, et Poolast on saanud juba välismaa selle sõna heas mõttes. Ja selle turismipotentsiaali alahindavad venelased kõvasti.
Kirsiks tordil oli viimasel õhtul toimunud vestlus Legia Varssavi jalgpallifänniga. Saanud teada, et oleme Venemaalt, rõõmustas ta ja surus mu kätt, öeldes, et mõlema poole poliitikud üritavad alati välja mängida. tavalised inimesed ja slaavlased peaksid olema sõbrad. Raske on mitte nõustuda, eriti kui riik ilmutab end ootamatult nii positiivsest küljest.
Autoga reisimine annab turistidele palju võimalusi puhkusekoha ja marsruudi valikul. Selliste reiside ajal saate külastada mitmeid kuurorte ja isegi riike. Seetõttu on iga aastaga üha rohkem maanteede austajaid. Meie kaasmaalased reisivad enesekindlalt mitte ainult oma kodumaal, vaid ka kogu Euroopas. Mõnikord õnnestub autojuhtidel ühe puhkuse ajal reisida peaaegu kogu Euroopa Liidus ja tavaliselt alustatakse teekonda Poolast.
See riik asub Venemaa piirile kõige lähemal ning midagi on vaadata ka pealinnas endas ja oma autentsuse säilitanud provintsi väikelinnades. Autoga Poolasse sõites on aga vaatamata selle lihtsusele ja madalatele kuludele palju lõkse, millest esmakordne turist ei pruugi teadlik olla. Avame kõik marsruudi valiku, piiriületuse saladused, aga ka konkreetsed nõuded sõidukile ja palju muid reisijatele olulisi nüansse. Niisiis, alustame ettevalmistusi Venemaa Föderatsioonist autoga Poola reisiks.
Marsruudi valimine
Oma autoga reisimine annab teile uskumatu liikumisvabaduse. Turist saab endale lubada marsruudi planeerimist oma äranägemise järgi ja soovi korral seda igal ajal muuta. Lisaks annab paarinädalane puhkus autoga ainulaadse võimaluse uurida üksikasjalikult riiki, kuhu lähete, mitte ainult ühte selle nurka.
Mida Poolas autoga vaadata? Peate selle eest hoolitsema juba kodus olles ja koostama oma tulevaseks reisiks üksikasjaliku marsruudi. See muudab välisriigis kaartide ja navigaatori abil navigeerimise lihtsamaks. Loomulikult püüab iga turist, kes ületab Poola piiri esimest korda, jõuda Varssavisse ja alustada selle riigiga tutvumist pealinnast. Kõige parem on kohe sõita vanalinna territooriumile. Kuid pidage meeles, et kogu parkimine on tasuline ja mõnesse kohta peate natuke kõndima.
Vanalinnas on Varssavi kaks ilusaimat väljakut: Loss ja Turuväljak. Esimesel on kuningaloss, mida turistidel soovitatakse alati külastada. Enamik selle ruume on külalistele avatud ja pakuvad suurt ajaloolist huvi. Hind sissepääsu pilet kõigub seitsme dollari ümber inimese kohta.
Turuväljak on koduks paljudele kohvikutele, restoranidele ja kõrtsidele. Muideks, Poola köök Väga maitsev ja portsud suured. Keskmine arve inimese kohta on kolmsada kuni viissada rubla. Siin asub ka Poola Rahvusraamatukogu. Isegi kui teid vanad raamatud ei huvita, soovitame teil sellesse hoonesse siiski sisse vaadata. Selle katusel on Euroopa suurim ja luksuslikum aed. Lisaks jätab unustamatu mulje siit avanev vaade linnale.
Kui tulite Poolasse autoga, peaks teie järgmine reisisiht olema Krakov. Seda linna nimetatakse õigustatult iidseks Poola pealinnaks. Siin saate külastada ja Vana väljak kus müüakse merevaigust tooteid ise tehtud. Seda kivi peetakse Poola sümboliks ja kõikjal linnas kujutatud draakon on Krakowi maskott.
Pärast müra on aeg jalutada looduses ja Zakopane linn jääb teie marsruudile. Seda ümbritsevad mäed ja järved; kohalike vaatamisväärsuste ekskursioon maksab kakskümmend kaks dollarit. Siin saate ka ööbida, kõik kohalikud hotellid on üsna värvikad ja odavad.
Meie kirjeldatud marsruut on mõeldud ligikaudu kümnepäevaseks reisiks. Esimeseks autoga Poola külastuseks piisab sellest ajast ja muljetest täiesti. Aga edaspidi saab marsruuti muuta, sest huvitavaid ja ebatavalised kohad.
Tavaliselt lähevad meie kaasmaalased Poola piiri äärde Moskvast. Kuna siit on Poolasse autoga vaid mõni tund. Kuid pidage meeles, et selle riigiga piirneb ainult Kaliningrad. Muudel juhtudel peavad turistid reisima läbi Ukraina või Valgevene.
Autoga on kogenud reisijate sõnul lihtsam ja lihtsam läbi Ukraina tollikontrollipunktide. Kuid poliitilise olukorra tõttu on see tee venelastele endiselt suletud. Seetõttu on ainus võimalus reisida läbi Valgevene. Kui tarbetuid peatusi ei tee ja veab, et piiril järjekordi pole, siis kui arvestada Venemaa pealinnast kell seitse hommikul või isegi varem väljumist, leiad juba sama päeva õhtuks ise Varssavis. Allpool oleme andnud marsruudi, mida mööda autojuhid sõidavad.
Vaatamata soovile jõuda võimalikult kiiresti Euroopasse, mis eranditult kõigil reisijatel on, tuleks selline sundmarss ette võtta vaid siis, kui läheduses on inimene, kes sind rooli taga asendada suudab. Vastasel juhul on õnnetusse sattumise oht suur.
Tavaliselt soovitatakse autoreisi ajal iga kahe ja poole tunni järel peatuda ja sõidukist väljuda, et oma jäsemeid sirutada. Nendel pausidel tuleb näksida ja juua termosest kuuma kohvi. Selle lähenemisviisi korral ei tunne te väsimust ja säilitate tähelepanu kõrge kontsentratsiooni.
Tollikontrolli omadused: kontrollpunkti valimine
Autoga Poola marsruudi valikul tuleb arvestada kontrollpunktiga, mille kaudu plaanid piiri ületada. Sellest sõltub kõigi formaalsuste täitmise kiirus, sest teatud punktides on traditsiooniliselt sõidukite järjekorrad.
Tavaliselt kasutavad meie kaasmaalased piiri ületamiseks kuut Valgevene kontrollpunkti (need on kaardil märgitud). Üks neist (“Kozlovichi-Kukuryki”) aga sõiduautodega ei tööta. Kui kogemata siia satute, keeravad piirivalvurid teid ümber ja saadavad teise punkti, kuna siin võetakse vastu ainult veokeid.
Kõige rahvarohkem kontrollpunkt on Brest-Terespol. Siia läheb põhiline turistide voog Venemaalt. Seetõttu võtab ootamine mõnikord mitu tundi. Kuid naaberlinnad - "Domachevo-Slavatyche" ja "Peschatka-Polovtse" - pole nii hõivatud. Mõnikord pole järjekordi üldse. Kui aga tahad kiiresti ja kindlalt piiri ületada, siis tule kontrollpunkti kell neli hommikul või pärast südaööd.
Nõuded auto tehnilisele seisukorrale
Kui plaanite Poolasse sõita autoga, siis tehke enne reisile minekut oma sõidukile diagnoos. Poolakad pööravad sellele küsimusele suuremat tähelepanu ja ei pruugi väikese rikke tõttu teid riiki lubada.
Esmalt hoolitsege esitulede eest ja võtke kaasa varupirnide komplekt. Fakt on see, et Poolas saab liikuda ainult lähituledega. Seetõttu pakub selle rike kohalikele maanteevalvuritele alati huvi. Samuti võidakse kontrollpunktis keelata nende riiki sisenemine tuuleklaasi pragude ja kerel olevate laastude tõttu. Sõiduki terviklikkus on piiri ohutu ületamise vältimatu tingimus.
Ärge unustage pagasiruumi panna esmaabikomplekti, varurehvi või remondikomplekti, ohumärki ja tulekustutit. Auto salongis peavad olema helkurtriipudega vestid. Pealegi peab nende arv ühtima reisijate arvuga. Isegi kui teiega reisib imik, peab tal olema oma vest. Öösel linnast väljas saab neid kandes sõita ainult mööda kiirteed.
Muide, talvised reisijad peaksid teadma, et Poolas ei saa naastrehvidega sõita. Jääst ülesaamiseks tuleb pagasiruumi panna rattaketid.
Pidage meeles, et radar on kõige parem koju jätta. See on Poola aladel keelatud, nii et tehke ilma selleta või peitke see hoolikalt.
Autoga Poolasse sõitmine: dokumendid
Tolliametnikud kontrollivad piiril dokumentide pakki väga hoolikalt, kuid üldiselt peetakse seda standardseks. Kontrollpunktides teavad nad, et paljud venelased sõidavad autoga läbi Poola mujale Euroopa riigid. Kuid kogu vastutus dokumentide eest langeb Poola tolliametnike õlgadele. Mis neile piiri ületamisel huvi pakub?
Sõltumata teie vanusest ja automargist küsitakse kontrollpunktis Schengeni templiga välispasse (kas lendate lennukiga või sõidate autoga, vajate ikkagi Poola viisat), iga reisija tervisekindlustust ja rahvusvahelist sõiduki stiilikindlustus. Loomulikult peate teele kaasa võtma täieliku auto dokumentide paketi, Venemaa juhiloa ja võimalusel kehtestatud rahvusvahelisel kujul juhiloa. Tavaliselt ei ole nad Poolas nende kohalolekust huvitatud, kuid nad ei ole üleliigsed.
Kogenud reisijatel soovitatakse teha koopiad kõikidest dokumentidest, sealhulgas hotellibroneeringu kinnitustest ja Venemaa passidest. Hea mõte oleks salvestada koopiad elektroonilisel kujul tavalisele mälupulgale või spetsiaalsele Interneti-ressursile.
Kaupade riiki importimine keelatud
Poola poolel on tollikontroll rahulik ja põhjalik. Siiski võidakse teilt konfiskeerida teatud tüüpi tooteid. Näiteks on keelatud liha- ja piimatoodete ning šokolaadi import Poolasse. Vajadusel võivad tollitöötajad need aga teie autosse jätta. Piima kindlasti ära ei viida, kui autos reisib laps (inimesed töötavad ka piirikontrollis).
Mis puudutab alkohoolseid jooke ja alkoholi, siis nende jaoks on selged piirangud. Üks inimene võib kaasas kanda liitri piiritust ja kaks pakki sigarette. Aga nagu öeldakse kogenud turistid, ei toimu alati nende punktide põhjalikku kontrolli.
Paar sõna bensiinijaamade ja bensiinihindade kohta
Meie kaasmaalased ei kujuta alati ette, kui palju raha nad maanteereisil bensiinile kulutama peavad. Seetõttu on neil raske reisieelarvet välja arvutada. Tegelikult saate seda teha kodus, kui teate, et keskmiselt maksab üks liiter Poola bensiini teile veidi üle ühe euro. Mõningaid inimesi hirmutavad need hinnad ja nad püüavad raha säästa, tankides võimalikult palju Valgevene territooriumil. Lisaks lubavad riiki sisenemise reeglid auto pagasiruumis olla kuni kümneliitrise bensiinikanister. Muide, pidage meeles, et Poola bensiinijaamades saate tankida ainult klasside 95 ja 98 bensiini. Paljude meie kaasmaalaste poolt armastatud 92 kütust lihtsalt ei ole müügil.
Kui hakkame tanklaid kirjeldama, siis peame ütlema peamise - need tekitavad meie turistide seas suurt rõõmu. Ümbruskond on puhas ja hoolitsetud, tualetid tasuta, autojuhtidele on puhkealad varustatud, kõikjal on laste mänguväljakud. Tavaliselt tanklas on ka hea kohvik. Pealegi on sellised asutused tavaliselt ketid ja pakuvad toitu kalli restorani tasemel, kuid üsna mõistlike hindadega.
Auto ostmine Poolast
Osa meie kaasmaalasi ületab Poola piiri ühel eesmärgil – autoga sõitmiseks. Poolast saab Venemaale tuua päris korralikke sõidukeid, sest riik piirneb Saksamaaga, kust tulevad sinna erinevat marki heas ja suurepärases korras kasutatud autod.
Seetõttu tundub ise autoga sõitmine väga ahvatlev pakkumine. Seda saab aga teha vaid hoolikalt plusse ja miinuseid kaaludes ning eelnevalt interneti kaudu sobiva sõiduki leidmisel. Päris palju on veebisaite, kus müüjad pakuvad müügiks Poolast pärit autosid. Siin on märgitud kogu vajalik teave ja sageli isegi VIN-kood. Seetõttu ei ole teile meeldivat autot keeruline erinevates andmebaasides varguste ja õnnetuste suhtes kontrollida.
Et mitte petturite otsa sattuda, ärge jätke müüjale tagatisraha. Arutage kõik küsimused temaga telefoni teel (võite vajada tõlki) ja alles siis minge Poola. Kõige usaldusväärsem on osta auto suurtelt edasimüüjatelt, kes on selles äris juba mitu aastat tegutsenud.
Pärast tehingu sooritamist peab müüja teile esitama ostu-müügilepingu ja registreerimistunnistuse. Peate hankima oma autole kindlustuse ja väljastama ühistranspordi numbrimärgid. See lükkab teid Poolas mõnevõrra edasi. Paljud venelased lahkuvad aga riigist juba olemasolevate numbrimärkidega. Neid ei häiri, et teisele riigile (näiteks Saksamaale) kuuluvate numbrimärkide eest on trahv. See on aga madal ja ületab vaid veidi transiitnumbrimärkide ostmise kulusid.
Uhiuuel autol võtab teekond Poolast Venemaale mitu tundi. Kuid piiril võivad teid viibida teie sõiduki tollivormistuse probleemid. Ja on hea, kui need ootamatuid üllatusi ei too.
Auto hind Poolas
Piisav madalad hinnad Venelasi tõmbavad Poolas autod. Kuid vähesed neist lähenevad tehingule põhjalikult ja saavad täpselt aru, kui palju raha neil käepärast peaks olema.
Niisiis, kui palju maksab auto Poolas? Kui võtta ainult auto ise, siis hinnad on tõesti madalad. Näiteks maksab nelja-aastaselt värske "mardikas" veidi vähem kui sada viiskümmend tuhat rubla. Ja kolmesaja tuhande rubla eest võite saada peaaegu uue Saksa luksusauto omanikuks. Kuid ärge kiirustage rõõmustama enne tähtaega, sest see pole veel kõik raudse sõbra ostmise kulud.
Märkimisväärne kuluartikkel on tollimaksud. Alla kolme aasta vanuse auto puhul on need umbes poole väiksemad kui auto hind. Lisaks sellele lisandub sellele mootori võimsuse määr. Keskmiselt peate selle mahu iga kuupsentimeetri eest maksma kaks ja pool kuni kakskümmend eurot.
Kõigile ülaltoodud asjadele peate lisama Poolas elamise, reisimise, toidu ja viisa vormistamise kulud. Lõplik maksumus võib isegi ületada sarnase auto hinna Venemaa turul. Seetõttu mõelge mitu korda, enne kui uue otsite. sõidukit välismaal.
