Erinevate maailma reitingute järgi on Boeing 777 kõige turvalisem lennuk. Boeing 777 on laia kerega turboreaktiivlennuk pikamaalendudele. Lennukit on arendatud alates 1991. aastast. Esimene lennuk võeti kasutusele 7. juunil 1995. aastal. Boeing 777 jõuallikaks on kaks General Electric GE90 turboventilaatormootorit. Boeing 777 lennukid võivad vedada 300–550 reisijat.
Lennuk Boeing 777 töötati välja täielikult arvutitel. Reisilennuki arendamise ajal ei tehtud ühtegi paberjoonist. Kogu dokumentatsioon koostati 3D-disaini tarkvara abil. Lisaks püstitas Boeing 777 250-300-tonnise stardimassiga lennukite lennukaugusrekordi marsruudil Seattle (USA) - Kuala Lumpur (Malaisia) pikkusega 20 045 kilomeetrit. Rekord sündis 2. aprillil 1997. aastal. 2013. aastal ületati maailma lennuulatuse rekord ja Boeing 777 läbis 21 501 kilomeetri pikkuse vahemaa. Lennuk Boeing 777 suudab lennata ükskõik millisesse maailma lennujaama praktiliselt ilma maandumiseta. Boeing 777 on saavutanud suure populaarsuse kõigi lennufirmade ja reisijate seas. Alates 90ndatest on lennukis välja töötatud mitmeid modifikatsioone. Boeing 777 perelennukitel on meeskonna puhkealad: kaks tooli ja kaks voodit.
Boeing 777 lennukite koguarv (kõik mudelid) toodeti 2012. aastal 1372 ühikut.
Turistiklassi kajut. Boeing 777 turistiklassi salong mahutab kuni 555 reisijat. Salongi sisemus on tehtud Boeing Signature Interiori stiilis. Salongis on suurendatud pakiraamid ning sisevalgustus on kujundatud kaudvalgustusskeemi kasutades. Säästuversioonis on kabiin varustatud kümne järjestikuse istmega. Võrreldes varasemate Boeingu lennukitega on 777-l suuremad aknad. 2011. aastal otsustas firma Boeing muuta Boeing 777 salongi sisemust.Aluseks võeti Boeing 787 salongi sisustus.Seda programmi nimetatakse ühiseks salongikogemuseks.
Äri- ja VIP klassi salong. 1. klassi kajutis (äriklass) on reas 6 istekohta. Äriklassi kajutites on reisijatele rohkem vaba ruumi. 1. klassi salong on varustatud mugavamate istmetega. Mõned Boeing 777 lennukid on varustatud VIP-klassi kajutitega. VIP lounge'ides on kõik tingimused mugavaks lennuks. Toolid saab muuta täisvoodiks. Lennufirmad Boeing 777 Imperial Cabin Transaero on varustanud mitu Boeing 777 Imperial kajutitega. Imperial salong loodi neile, kes armastavad luksust ja mugavust. Imperial salong on tsiviillennunduse kõrgeim saavutus. Imperial kajutireisija saab individuaalse tähelepanu ja suurepärase teeninduse Imperial kajutite pardal töötavad ettevõtte parimad töötajad. Imperiali salongi istmed on polsterdatud kullaga ja võivad 180 kraadi kallutatud, muutudes voodiks. Istmed on paigutatud nii, et igaühel on illuminaator (võimalik, et kaks illuminaatorit). Boeing 777 Imperiali kajutites on suurepärane köök: seal pakutakse sterleti-, hirve-, kaaviari ja vutimunade roogasid. Reisijad saavad proovida ka Prantsuse kondiitrite magustoite.
Boeing 777 diagramm
Boeing 777-200
Boeingu esimene modifikatsioon. Esimene kommertslend toimus 15. mail 1995. aastal. Boeing 777-200 töötati välja USA siseliinide jaoks. Lennuk on mõeldud kuni 8300 kilomeetri pikkuseks marsruudiks. Boeing 777-200 on baasmudel. Boeing 777-200 lennukid töötati välja spetsiaalselt siseriiklikuks transpordiks Ameerika Ühendriikides. Esimese Boeing 777-200 lennuki ostis United Airlines.
Boeing 777-200ER
Boeing 777-200 ER lennukid ostis Venemaa lennufirma Transaero. Boeing 777-200ER on mõeldud pikamaalendudele. Boeing 777-200 ER lennukid on mõeldud transatlantilisteks lendudeks. ER (Extended Range) indeks tähendab laiendatud lennukaugusega lennukeid. Boeing 777-200ER püstitas pikima ühemootorilise lennu (ETOPS-avariilennu) rekordi – kaks tundi ja 57 minutit. Boeing 777-200ER on enimmüüdud lennuk maailmas. 2013. aastal oli üle maailma kasutuses enam kui 500 777 mudelit.
Boeing 777-300
Boeing 777-300 erineb Boeing 777-200-st pikema kere (11 meetrit pikem) ja kütusesäästlikumate mootorite poolest (sääst kuni 40%). Boeing 777-300 on mõeldud asendama Boeing 747. Ruumi ja lennuulatuse poolest ei jää 777 747-le alla, kuid on mugavuse ja parema lennuvõime poolest üle. Boeing 777-300 esimene lend toimus 21. mail 1998. aastal. 2010. aastal töötas Boeing välja Boeing 777-300 ER modifikatsiooni laiendatud lennuulatusega lennufirmade jaoks. Osteti Boeing 777-300 ER lennukid lennufirma Emirates poolt lendudeks Venemaale. Emiratesil on 86 Boeing 777 lennukit. Boeing 777-300 ostsid lennufirmad: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (mudel Boeing 777 Freighter toodeti Prantsuse lennufirmale ja on Boeing 777 kaubaveoversioon),
Boeing 777F
Boeing 777F on Boeing 777-200 ER kaubavariant. Maksimaalse koormusega suudab Boeing lennata üle 9000 kilomeetri. Boeing kavatseb Boeing Converted Freighter programmi raames muuta esimesed Boeing 777-200 ja Boeing 777-300 lennukid kaubaversioonideks ja see saab nimeks Boeing 777 BCF.
Boeing 777 tehnilised omadused
Meeskond - 2 inimest
Reisikiirus – 945 kilomeetrit tunnis
Maksimaalne lennukõrgus – 13000 meetrit
Maksimaalne lennuulatus on 14 000 kilomeetrit.
Maksimaalne pikkus – 73,9 meetrit
Maksimaalne laius (tiivaulatus) – 60,9 meetrit
Kõrgus - 18,6 meetrit.
Parimad istmed Boeing 777 salongis
Parimad istmed sõltuvad salongi paigutusest. Võime rääkida üldistest omadustest:
- parem on osta istmed avariiväljapääsu lähedal, seal on rohkem ruumi,
- Mugavusistmed (11-16 rida Boeing 777-300-s),
- kõik istmed kolme tooliga, kuid mitte tualeti ees,
- vahekäigu kõrval olevad istmed on suhteliselt soodsamad, saab korraks jalgu sirutada,
- Boeing 777 lennuki konfigureerimisel skeemi 2-5-2 järgi on koos lennates parem võtta paarid aknast.
- kõigis Boeing 777 ökonoomsetes kajutites - mida lähemal on iste ninale, seda suurem on ridade vaheline kaugus.
- kõige rohkem värinat on tunda sabas, kõige vähem tiibadel,
- kui lend pole ülekoormatud, siis juhtub, et naabreid pole üldse sabas ja vabadust on rohkem kui vaja.
Transaero ettevõttel on 9 Boeing 777-200 modifikatsiooni. Praegu kuuluvad Boeing 777 seeria lennukid suurimate kahe mootoriga reaktiivlennukite hulka.
Boeing 777-200-l on erinevad konfiguratsioonid, mis mahutavad 306–550 reisijat ja mille lennukaugus on 10–17 tuhat km. Transaero Airlines opereerib selle lennuki kahes konfiguratsioonis, 306 ja 323 istekohaga, vastavalt 4 ja 3 klassi kajutites.
Tuleb märkida, et ülemaailmsete standardite kohaselt on lubatud ainult 3 klassi - esiteks äri ja majandus, kuid praktikas loovad lennufirmad "alamklasse". Lisateavet lennukite teenindusklasside kohta saate lugeda siit - link.
Ettevõte Transaero jagab oma lennukitel salongi järgmistesse klassidesse: imperial, premium (äriklassi alatüüp), äriklass, turistiklass ja turistiklass (turistiklassi alamtüüp).
Niisiis, vaatame Boeing 777-200 salongi paigutust 4-klassilises paigutuses ja selgitame välja, millised istmed on parimad ja millised tuleks võtta viimasena.
Keiserlik klass
Imperialil on esmaklassilised istmed – kõik mugavad. Salongis on 12 mugavat diivanitooli, mis muunduvad vooditeks. Iga tooli lähedal on LCD-ekraan ja statsionaarne laud. Vannituba asub otse kajutis.
Äriklass
Põhimõtteliselt on selles klassis kõik 14 istekohta erinevad suurenenud mugavus. Siiski peaksite pöörama tähelepanu kohtadele 5 rida (C, D, E), istmete seljatoed on fikseeritud või nende lamamist saab piirata.
Turistiklass
IN 10. rida Istmeid võib ees asuva vaheseina tõttu nimetada mitte eriti mugavaks. Puuduseks on tualettruumide tihe paigutus, kus reisijad kõnnivad ja järjekorrad kogunevad.
IN 29 rida Istmete seljatoed võivad olla fikseeritud või piiratud lamamisega, kuna nende taga on vahesein või varuväljapääsud. Kuid parem on see nüanss enne piletite ostmist ettevõtte esindajaga selgeks teha.
Lisaks asuvad selle rea istmed turisti- ja turistiklassi vahel ning tualettruumide läheduses. Seetõttu oleks neid võimatu mugavaks nimetada.
Turistiklass
IN Rida 30 istekohta A, B, H, K asub varuväljapääsu kõrval, see tähendab, et teil on rohkem jalaruumi. Pikka lendu tegevate reisijate jaoks pole sellel teguril tähtsust.
Nende kohtade asukoht tualettruumide vahetus läheduses võib aga reisimise ajal ebamugavusi tekitada.
30 istmerea C, D, E, F, G asub tualettide lähedal ja nende ees on vahesein.
42. ja 43. read asub salongi lõpus. Istmete seljatoed on suure tõenäosusega piiratud lamamisega või üldse fikseeritud, kuna nende taga on tualettide sein. Kuid kõik need ebamugavused on enam kui kompenseeritud peamise eelisega – garanteeritud turvalisusega. Ülemaailmse statistika kohaselt oli lennukite allakukkumisel 66% ellujäänutest sabas.
13. detsembril 2011 sai Transaero Airlines oma teise Boeing 777-300 lennuki. Sel korral Trasaero peadirektor Olga Pleshakova via teie Twitter(muide, erinevalt enamikust meie lennufirmade bossidest on ta ise saatejuht!) kutsus kõiki, kes soovisid seda lennukit pildistada.
Tänu suurejoonelisele ja silmipimestavale Ruben Mind õnnestus kutsutute hulka arvata. Siin on minu lühike aruanne.
Meie külastatud Boeing 777-300 sabanumbriga EI-UNL on esimene 777-300, mille Transaero selle aasta novembris sai. Teine 777-300 sabanumbriga EI-UNN ei olnud meie saabumise hetkel veel tollivormistanud ja seisis läheduses.
Lennuk on mõõtmetelt muidugi muljetavaldav, ilmselt isegi suurem kui Boeing 747.
Boeing 777 lennuki ja selle modifikatsiooni -300 kohta saab veidi täpsemalt lugeda näiteks Vikipeediast.
Transaero Boeing 777-300 mahutab 373 reisijat ja pakub nelja teenindusklassi: turistiklass, esmaklassiline turistiklass, äriklass ja eliitklassi esimene klass nimega Imperial. Jalutame salongist läbi:
1. Turistiklass 
Lennukis on meelelahutussüsteem ja iga iste on varustatud oma monitoriga (enamiku puhul eesistme tagaosas). Turistiklassis on 8,9-tollised monitorid.
Üldiselt jättis turistiklassi salong mulle väga meeldiva mulje.
2. Premium turistiklass 
Nagu näha, on siia paigaldatud samad 8,9" monitorid, kuid istmete kaunistus on erinev;) ja jalaruumi on rohkem (istmeridade vahe on 91 sentimeetrit).
Et mõista ökonoomse ja esmaklassilise ökonoomsuse ridade erinevust, tegi teie alandlik teenija need fotod (mis, tõsi küll, väga hästi välja ei tulnud, sest polnud mugav, kuid annavad aimu): 
Üldiselt märgin uuesti: turistiklass meeldis mulle väga. Ma arvan, et mitte väga pikkadel lendudel, kuni 5 tundi, on lihtne ökonoomsus üsna mugav. Ja lendudel, mis on pikemad kui 5 tundi, valiksin premium economy.
Ja kui oli rikkalik pärand, siis kaks järgmist klassi =)
3. Äriklass 
Äriklassis on nö kookonistmed. Siin on ridade vahe juba hiiglaslikud 152 cm! Istmed kalduvad 160 kraadi ja paigaldatud monitoride diagonaal on 15,4 tolli. Sa saad elada, eks? =)
Kuid kui teil pole isikliku lennuki või ärilennuki rentimiseks piisavalt raha, võite kasutada klassi Imperial.
4. Keiserlik 
Esimeses klassis on ainult 4 kohta. Need on kõrvalistele isikutele osaliselt suletud, sisseehitatud massaažifunktsiooniga ja 180 kraadi kallutatud. Imperiali teleri monitori diagonaal on 23 tolli.
Ja Imperiali ees on ainult kokpit.
/ Boeing 777-300
Keiserlik klass
Transaero esimesel klassil on oma lühend - "Imperial". Kogus istmed— 4. Iga tooli monitori suurus on 23 tolli. Tool kaldub 180 kraadi, muutes mugavaks voodiks. Imperial-klassi interjöör on näha allolevatel fotodel.
Äriklass
Äriklassis on 14 istekohta. Iga tooli monitori suurus on 15,4″, tool kaldub peaaegu 180 kraadi, toolide vahe on 60″ (ca 150 cm). Kõik äriklassi istmed on suurema mugavusega istmed. Äriklassi interjöör on näha allolevatel fotodel.
Turistiklass
Turistiklassis on 133 kohta. Toolide vaheline kaugus on 36 tolli (90 cm) ja iga tooli monitori suurus on 8,9 tolli.
Kohad, mis väärivad teie tähelepanu, on real 21. Need toolid asuvad vaheseina ja tualettruumide pääsu ees.
Selle vaheseina lähedal on ka kinnitused beebikärude jaoks ning käetugedes asuvad ja fikseeritud kokkuklapitavad lauad.
Siiski on oluline pluss, mis võib katta kõik need miinused. Nende istmete läheduses on üsna palju jalaruumi, mis on pikkadel lendudel väga mugav.
pööra tähelepanu 35. rida, turistiklassi viimane rida.
See asub tualettruumide lähedal ja "need, kes tahavad", kõnnivad pidevalt teie lähedal, moodustades järjekordi. Otsustades Transaero ametlikul veebisaidil olevate fotode ja teiste lennufirmade sarnaste diagrammide põhjal, on nendel istmetel piiratud istmete kallutamise piirangud ja tõenäoliselt ei lase need üldse tagasi, kuna need toetuvad tualeti seina vastu.
Palun kontrollige seda enne broneeringu tegemist sisseregistreerimisel.
Turistiklass
Turistiklass on pardal kõige arvukam - ainult 222 istekohta 373-st. Istmete seljatugede vahe on 32″ (80 cm), monitori suurus 8,9″.
Samuti tasub sellele tähelepanu pöörata read 36 ja 49, on nende kohtade omadused samad, mis reas 21 (vt eespool). Samuti tasub kaaluda tualettide lähedast asukohta. Siiski on oluline eelis, eriti pikamaalendudel: täiendav jalaruumi. Samuti ei toeta keegi oma tooli teie peale.
48. ja 61. read punane samal põhjusel nagu 35. rida.
Fotod Boeing 777-300 interjöörist
Imperial klassi interjöör
Äriklassi interjöör
Turistiklassi interjöör
Turistiklassi interjöör
Lennuk Boeing 777-200 on loodud spetsiaalselt pikkadeks lendudeks. Lennuk loodi 1990. aastate alguses ja on olnud aktiivses kasutuses alates 1995. aastast. Lennuki pikkus on 63,7 meetrit, tiibade siruulatus erinevates modifikatsioonides varieerub kuuekümnest 64 meetrini ning salongi laius on ligi kuus meetrit.
Boeingu versioon 777-200LR hoiab pikima vahemaandumiseta lennu rekordit.
Sellel lennukil on palju konfiguratsioone, olenevalt istekoha paigutusest mahutab see kolmsada kuni viissada viiskümmend reisijat.
Nordwind Airinesi Boeing 777-200
Kui lendate Nordwindiga
Nordwind Airlinesi lennukipargis on kaks Boeing 777-200 lennukit, konfiguratsioonis 777-200ER, mis sisaldab 393 istekohta, mis on jagatud äri- ja turistiklassidesse. Allpool on diagramm Boeing 777-200 salongist ja parimad kohad salongis, mida tasub valida.
Nordwind Airines Boeing 777-200 salongi paigutus
See salongi modifikatsioon annab istmete jaotuse ridade kaupa järgmiselt: kolm esimeses reas, kolm viimases ja neli istekohta keskel. Tualettruumid asuvad salongi alguses ja lõpus, salongi erinevates osades on kaks vannituba, olme- ja köögiruumid asuvad lennuki ees- ja tagaosas, üks köök asub salongi keskel. Äriklassis on ainult kuus istet, mis kõik asuvad salongi esiosas. Turistiklass algab viiendast reast.
Viies ja kuues istmerida on omamoodi head, aga kärbseseent on ka. Nende istmete miinus on see, et teie ees on tühi sein, mis eraldab äriklassi ülejäänud salongist. Lisaks ei saa te jalgu sirutada, ruumi pole lihtsalt piisavalt ja söögilaud tuleb käetoest välja võtta. Kuid teie ees ei ole tüütuid naabreid, kes oma tooli lamaksid. Samad eelised ja puudused on täheldatud kogu 20. reas ja ka edasi kohad D-G kahekümne esimene rida, kuid äriklassi seina asemel tuleb teie ette tualett.
Äriklassi lennuk
Ridadel kaksteist kuni neliteist (välja arvatud rea 12 viimased kolm istekohta) on istme seljatoe reguleerimisraadius väike, kuna need asuvad köögi kõrval. Ridadel 38 ja 39 täheldatakse sama probleemi, ainult põhjuseks on vannitubade lähedus. WC-poti lähedase asukoha teine puudus on pidev reisijate vool teie istmest mööda.
45. rea istmed on mugavad, kuna just seal asuvad avariiväljapääsud, mis tähendab, et ruumi on rohkem. Aga selle kõrval olev rida 46 on manöövritega piiratud - jällegi on süüdi tualettide lähedus.
Viimaste ridade 54-56 istmed on üsna mugavad seal, kus on kaks inimest. Kere kitseneb sabast, mistõttu on istekohti vähem. Aga read 57 ja 58 on äärmiselt halb valik. Istmed ei kalluta ning taga on WC ja majapidamisruum.
Sulle esitletakse Boeing 777-200 Nord Wind, mille salongipaigutus sisaldab parimaid ja mitte nii häid istmevalikuid. Lennupiletit ostes pöörake kindlasti tähelepanu sellele, millist istet ostate, ärge sattuge hätta – valige istmed, millel lendu naudite.
Aerofloti lennukite valimine
Aeroflotil on vähemalt kolmteist sellist lennukit. Lennufirma opereerib modifikatsiooniga 777-200ER lennukeid, mis on kõigist olemasolevatest kõige kaasaegsemad.
Lennuki salong on jagatud kolme klassi: business, comfort ja economy ning mahutab 402 inimest.
Tualettruumid ja kambüüsid asuvad lennuki sabas ja peas, samuti salongi alguses, keskel ja lõpus. Istmed on paigutatud mustri järgi: "kolm tooli-neli-kolm tooli." Saba poole kitsenev kere viitab konfiguratsioonile kaks-neli-kaks. Kõige rohkem istekohti on turistiklassis, kolmkümmend äriklassis, ülejäänud istmed kuuluvad “mugavuse” kategooriasse.
Boeing 777-200-ga lennates (kabiiniskeem) asuvad parimad istmed loomulikult klassides kõrgeim tase. Kui aga teie valik on turistiklass, siis pöörake tähelepanu järgmistele reeglitele mugava istme valimisel, et lend tooks teile ainult rõõmu.
Turistiklass algab 17. reast, kus on üsna mugav lennata, kuna istmete ees on varuväljapääs ja see tagab vaba ruumi ümberringi. Kaks istet 18. reas, nimelt C ja H, on kõige mugavamad, kuna asuvad majapidamisruumidest kaugel ning teisi istmeid nende ees ei ole.
Istme samm ökonoomses reas on 74 cm.
