Kui vaadata Borõspili rahvusvahelist lennujaama Kiievi kaardil, tundub kompleksi ülesehitus üsna lihtne. See on Ukraina suurim lennujaam ja teenindab umbes 62% kogu riigi lennuliiklusest. Asub samanimelises linnas Kiievi lähedal.
Mugav asukoht on aidanud lennata kõikvõimalikesse lennusihtkohtadesse juba pea 60 aastat. Hetkel tegeleb reisijateveoga üle viiekümne kohaliku ja välismaise lennufirma. Saame aru ettevõtmise keerukusest ja reisijatele pakutavatest võimalustest.
Lennuväljal on kaks suurt stardi- ja maandumisrada. Neist ühe pikkus on üle kolme ja poole tuhande meetri, teise neli tuhat meetrit. Viimane lennurada on projekteeritud nii, et see mahutaks igat tüüpi reisilennukeid erinevates ilmastiku- ja temperatuuritingimustes. Kiievi kaardil Borõspili lennujaama diagrammil olevad neli reisiterminali asuvad järgmises järjekorras:
- A – on hetkel rekonstrueerimisel. See asutati riigis liikuvate kasutajate teenindamiseks.
- B – varem oli lennujaama suurim terminal, siin toimusid nii sise- kui ka rahvusvahelised lennud. See suleti 2014. aastal seoses uue hoone ehitusega.
- C – nagu kaks eelmist, on see võtmed kätte, kuid kuni 2012. aasta keskpaigani teenindati baasis eralennukeid ja VIP-kliente. Nüüd on see roll läinud teise terminali.
- D – täna lennujaama põhiosa. Pakub teenuseid sise- ja rahvusvahelisi lende lendavatele ettevõtetele, pakkudes samas kvaliteetset teenust VIP-idele. See on suurim terminal kogu Ukrainas. Kogupindala on üle 100 tuhande ruutmeetri. m. Lisaks läbib seda igal aastal umbes 10 miljonit lennureisijat.
Borõspili lennujaama interaktiivse diagrammi Kiievi kaardil leiate ettevõtte veebisaidilt. Skemaatiline diagramm näitab õhukeskuse kõrval asuvate peahoonete, autode parkimisalade ja hotellikomplekside asukohta.
Tänu terminalisõlmede lihtsale asukohale pääseb iga turist soovitud osakonda ja saab rahulikult kõiki teenuseid.
Kirjeldagem peahoone interjööri, kus toimub lennupiletite ja pagasiveo dokumentide väljastamine.
D-terminalis töötab palju olulisi süsteeme:
- 60 reisijate registreerimisosakonda;
- 6 loendurit veebipõhiseks registreerimiseks;
- 20 turvakontrolli punkti;
- 28 passikontrolli režiimi akent;
- 11 telekonverentsi.
Ruumid on kolmekorruselised. Nende vahel saate liikuda lifti, treppide ja loomulikult eskalaatori abil. Hoones on baarid, restoranid, salongid, valuutavahetuspunktid ja erinevad kauplused. Väljasõidule saabuvad reisijad sisenevad hoonesse kolmandal korrusel. Sisenedes märkad koheselt lette, kus lennujaama terminali töötajad dokumente vastu võtavad.
Reisijad läbivad turvaosakonna ja passikontrolli väljumiskoridori. Seal saab aega veeta, külastades Duty Free punkte. Järgmisena on äriklassi klientidele avatud salongid. Saalides on ligipääsetav traadita ühendusega internetivõrk, mis võimaldab vaadata veebilehti, videoid ja suhelda oma perega internetis tasuta. Tasub meenutada, et põhikompleks toetab nii siseriiklikke kui ka rahvusvahelisi lende.
Tänu lihtsustatud juhtimissüsteemile ei pea transiitlendudele saabuvad reisijad läbima täiendavat läbivaatust. Kiievi kaardil Borõspili lennujaamal on baas, kus osutatakse kaubaveoteenuseid.
Alates asutamisest 2010. aastal on osakond tegelenud peamiselt tšarterlendude töötlemisega. Struktuur oli üsna hästi varustatud, dokumente registreeriti 30 letis. Samuti oli kaks kontrollpunkti. Eraldi sektsioon oli ülegabariidilise pagasi jälgimiseks.
F-plokk on praegu suletud, kuna seda muudetakse kompleksi reisijateveost kaubaosaks. Täna tegutseb lennujaamas aktiivselt kaks täiendavat kaubaterminali: E ja BW, mis on valmis vastu võtma ja sorteerima suurel hulgal erinevatel eesmärkidel suuri kaupu ja muud lasti.
Kuhu auto parkida
Lennujaama terminali lähedal on kuus parklat. Kuid kui otsustate oma auto ühele neist jätta, peaksite olema ettevaatlik. Erinevates terminalides peatumise hind varieerub veidi. Näiteks ei pruugi juhid, kes jätavad oma sõiduki terminali D lähedale, esimese 20 minuti jooksul ruumi eest maksta. Kuid pikema parkimisaja eest tuleb maksta 50 grivnat (umbes 110 rubla) tunnis. Maja F juures ei ole lühiajaliseks peatumiseks privileege, kuid tund parkimist maksab seal 10 korda vähem.
Borõspili lennujaama diagramm Kiievi kaardil näitab, et kohe lennujaama kõrval asub kolmetärnihotell, kus reisijatel on võimalik mitu päeva rahulikult elada. Tasub silmas pidada, et hinnad on seal keskmisest kõrgemad. Pärast vaid 10-minutilist sõitu võib aga pealinnas leida muid säästlikumaid majutusvõimalusi. Seetõttu soovitatakse kogenud turistidel marsruut aegsasti läbi mõelda ja broneerida soodsa hinnaga tuba pealinna hotellis. Valikuvõimalusi pakuvad paljude lennufirmade partnerteenused. Saate esitada oma tellimuse veebis ja jätkata lennueelseid ettevalmistusi.
Transfeer lennujaama
Paljud Kiievi külalised muretsevad lennukile jõudmiseks hotellist või kesklinnast lennujaama jõudmise mugavuse pärast. Äriinimeste ja tavareisijate suurenenud huvi Ukraina kaunite linnade, sealhulgas Kiievi ja Kiievi piirkonna vastu, on toonud kaasa lennufirmade klientide voo kasvu. Et pakkuda tuhandetele külalistele optimaalset mugavust, on erinevat tüüpi sõidukitega loodud lai transpordiinfrastruktuur.
Vastavalt skeemile asub Kiievi kaardil Borõspili lennujaam Ukraina pealinnast 30 kilomeetri kaugusel. Seetõttu julgustatakse lennuturiste kasutama ühis- või eratransporti. Lennule registreerimispunkti pääsete järgmistel viisidel:
- taksoga - kiireim viis, maksumus varieerub 60-300 grivna;
- Skybusi bussidega - marsruut kulgeb Lõunaraudteejaamast peatusega Harkovskaja metroojaama lähedal ning sõit jaamast kestab umbes tund ja metroost paarkümmend minutit. Bussiliinid sõidavad päevasel ajal iga poole tunni järel ja öösel üks kord tunnis;
- autoga – check-in’i avanedes pääseb lennujaama mööda maanteed M03 ja E40.
Reisiaja arvestamisel tuleks arvestada sellega, et õhtul on linnas ummikud. Teavet liiklusummikute kohta kiirteedel saab nutitelefoni veebirakendusest. Sellest probleemist eelnevalt teada saades ei riski te registreerimisega hiljaks jääda. Siis soovitame kasutada metrood. Soovime teile pehmet maandumist!
Borispoli lennujaam
28. mail 2012 avati Borõspili lennujaamas terminal D. Ehituse algusest on möödas 3,5 aastat. Kümmekond aastat on möödunud ajast, kui tekkis idee ehitada Ukraina peamise õhuvärava juurde suur kaasaegne lennuterminal.
Projekti muudeti, ehituse maksumus kasvas. Kui algselt plaaniti terminali ehitada Jaapani laenu abil, mis ulatus umbes 172 miljoni dollarini, siis nüüd jääb Jaapani raha osakaal ehituse koguhinnangus alla kolmandiku. Terminal läks maksma 4,8 miljardit UAH (umbes 600 miljonit dollarit).
Järgmise aasta plaanides on juurde ehitada 34 tuhat ruutmeetrit. meetrit ruumi, et laiendada jaemüügipinda ja muuta paigutust. See võimaldab meil teenindada mitte ainult rahvusvahelisi, vaid ka siselende.
Nüüd näevad visuaalselt enamik reisijatele avatud alasid valmis.
Terminal D on aga kõigi protsesside automatiseerimise uus tase. Ja pole päris selge, kui valmis on tavasilmale nähtamatu infrastruktuur. Vähemalt hoone teine korrus oli täielikult suletud, ülejäänutel olid perioodiliselt laest välja ulatuvad juhtmed ja tehnilisi tunneleid katvate dekoratiivplaatide puudumine.
Veel üks ukrainakeelsete avamiste eripära on see, et lende uude terminali ei kanta üle järgmisele päevale. 29. mail sai D-terminal tegelikult saabumiseks ühe lennu Iraanist. See oli siiski pigem imago liigutus.
Hetkel ei ole teada lendude uude terminali üleviimise ajakava. Alles on ametlikult teatatud, et Lufthansaga on sõlmitud eelkokkulepe oma lennud üle terminali D alates 1. augustist. Kuid näiteks Borõspili lennujaama suurim baaslennufirma – AeroSvit – ei saanud ettepanekuid lendude uude hoonesse üleviimiseks.
Nii ei saa tavareisijad vähemalt mitu kuud D-terminali sisemust oma silmaga näha. Mitme nädala jooksul juunis ja juulis teenindab see ainult tšarterreise, kus fännid saabuvad Euro 2012 saabuvate ja lahkuvate inimeste jaoks. sündmuste selle arengu kohta oli teada juba 2011. aasta veebruaris.
Avamispäeval käisin uue terminali D tulevaste reisijate radu. 4 leheküljel näitame ja selgitame erinevate tsoonide planeerimist lennureisijatele.
Väljuvad reisijad väljuvad terminali kolmandal korrusel viaduktil ja liiguvad terminali.
Siin leiavad nad end suures avaras saalis, kus on 3 registreerimissaart ja ootealad. Saali keskel on tohutu tühi ala.
Ühelt poolt lisab see uude D-terminali ruumi ja õhulisust, teisalt jääb tohutu pindala kasutamata, mis toob kaasa selle, et uues terminalis on kaubanduspinda sama palju kui vanas. klemm B, mis on 3 korda väiksem.
Vastuvõtulauad on rühmitatud saarteks. See süsteem on välismaa lennujaamades üsna tavaline. Ukrainas rakendatakse seda ainult Borõspili lennujaamas.
Kiievi peamine "õhuvärav" on loomulikult Borõspil. Igal aastal toimub väljumisi ja maandumisi erinevatest maailma paikadest. Kui vaatate Kiievi kaardil Borõspili lennujaama, näete, et ülalt näeb see välja nagu hiiglaslik N-tähega kaart. Borõspili lennujaama paigutus pole nii keeruline kui paljudes teistes lennujaamades.
Tegelikult koosneb see ainult ühest töötavast terminalist – Boryspili lennujaama D-terminalist. Ülejäänud terminalid ei ole mõeldud reisijateveoks või on suletud. Terminal D teenindab nüüd nii sise- kui ka rahvusvahelisi lende. Borõspili lennujaama terminalide plaan tuleb aga kasuks selle poolest, et teades ei eksi kindlasti ära.
Lennujaam asutati aastal 1959, kui otsustati luua Borõspili lennusalga baasil uus lennuväli. Sama aasta suvel Algas reisijatevedu Moskvasse ja Peterburi.
Kuus aastat hiljem Toimus Borõspili uue lennuterminali avamine. Alates 1980. aastast Toimuma hakkasid NSV Liidu kõrgeima juhtkonna lennud. Ja alates 1993. aastast see kuulutati Ukraina iseseisvaks lennujaamaks.
Nüüd See on reisijateveo poolest riigi suurim lennujaam. 62% kõigist saadetistest Ukrainas langeb see sellele lennuväljale.
Lennujaama asukoht
See asub Borõspili linnas, 18,5 km, Kiievist ida pool. Aja jooksul see saab olema poolest tunnist kuni terve tunnini sõita lennujaama.
Allpool on toodud foto Borõspili lennujaamast.
Borispoli lennujaam.
Boryspili lennujaam - terminali paigutusskeem
Varem oli tal 5 terminali, aga nüüd neilt kehtib ainult üks. See on terminal D. Seda läbivad sise- ja rahvusvaheliste lendude ning VIP-lendude reisijad.
Hetkel on veel 4 suletud - A, B, C, F. A-terminal teostas kõiki siseriiklikke vedusid, kuid suleti käimasoleva rekonstrueerimise tõttu. B - mõeldud sise- ja rahvusvahelisteks lendudeks, kuid talv 2014 see oli konserveeritud.
Terminali paigutuse skeem.
Terminal C oli mõeldud ainult VIP-lendudeks ja F. oli mõeldud . Nüüd kumbki enam ei tööta. Viimane on plaanis ümber ehitada kaubaveoks.
Terminalid E ja BW on kaubaterminalid.
Terminal D
See on suurim lennujaama terminal kogu Ukraina territooriumil. Avati aastal 2012. See on suurepäraselt varustatud. Check-in lette on palju – 66. Neist 6 on online check-in’i jaoks. Sellel on ka valikud reisijatele, kes soovivad reisida erilise mugavusega.
Klemm D diagramm.
Kohvikud ja baarid, tollimaksuvabad poed ja pangakontorid – seal on kõike erineva kategooria reisijatele.
Kuidas saada Borõspilist Kiievisse?
Kiievi ja Borõspili lennujaam on omavahel ühendatud auto- ja bussiühendus. Plaanis on ehitada haru, mis ühendaks ühe metroojaama otse lennuvälja endaga. See ei tööta veel.
Kaugus Kiievist lennujaamani.
Bussiga
322. ja 323 sõita Kiievist Borõspilisse. Esimene tuleb Lõuna raudteejaamast ja teine - Vydubychi metroojaamast.
Kui teil on vaja Boryspilist linna jõuda, saate valida ühe järgmistest bussidest: 2, 3B, 11, 16, 17 ja 322. Kõik nad järgivad erinevaid marsruute.
Terminali B lähedal on peatus, kust leiate bussid, mis sõidavad teistesse Ukraina linnadesse - Lviv, Mariupol jne.
Autoga
Selleks kasutage kiirteid MO3 ja E40.
