Embarcación pequeña y navegación.
Las embarcaciones pequeñas deben circular fuera del canal de navegación o en un carril designado. Si por las condiciones de la ruta dicho seguimiento fuera imposible, podrán circular por el canal del barco por el borde derecho de la dirección del barco hasta a 10 m de éste, sin que obstaculicen el movimiento y maniobra de los buques de gran tamaño. en el canal del barco y están obligados a abandonar su trayectoria con antelación sin intercambiar señales sonoras ni visuales.
Las boyas (que marcan el borde (borde) del canal de envío) están ubicadas a una distancia de 250 a 500 m entre sí. Si la siguiente boya no es visible, manténgase en su rumbo y ajústelo cuando la boya se vuelva visible.
Las embarcaciones pequeñas, si es necesario, pueden cruzar el canal y también hacer un giro para cruzar el canal, generalmente detrás de la popa de las embarcaciones que pasan. La intersección debe realizarse en un ángulo cercano a una línea recta (+/- 15 0) y lo antes posible.
Para rescatar personas, puede salir a la ruta marítima sin restricciones.
Las embarcaciones pequeñas tienen prohibido:
· maniobrar y detenerse cerca de otras embarcaciones, dragas, grúas flotantes, etc., en movimiento o paradas. y en el medio;
· detenerse y fondear dentro del canal del barco (carril de tráfico), así como en señales de navegación flotantes;
· salir a la ruta de navegación con visibilidad limitada (menos de 1 km).
Regla del camino
Si dos buques están en rumbos opuestos de tal manera que existe riesgo de colisión, cada buque debe cambiar de rumbo a estribor para poder pasar por su banda de babor.
Si dos embarcaciones pequeñas están en rumbos que se cruzan y puede haber riesgo de colisión, se aplican las siguientes reglas:
· las pequeñas embarcaciones motorizadas deben ceder el paso a todas las demás embarcaciones pequeñas no motorizadas;
· los buques pequeños sin motor y los buques que no navegan deben ceder el paso a los buques de vela.
Regla general: el que lo tiene más fácil cede + se aplica la regla de la mano derecha.
Discrepancias entre Estados miembros fuera de la ruta marítima
Si los cursos se cruzan - divergencia en los lados izquierdos
Si NO se cruzan - cualquiera de los lados
Noche
Al navegar de noche, una embarcación pequeña autopropulsada debe llevar: una luz de tope (blanca), luces de costado (izquierda-roja, derecha-verde) y luces de popa (blancas), mientras que las luces de costado se pueden combinar en una lámpara ubicada a lo largo del eje de la embarcación en proa (en cualquier caso, los de a bordo se encienden solo cuando se mueven). Los buques pequeños remolcados y que se desplacen en formación deben llevar una luz blanca todo horizonte.
Luces y señales de navegación.
El principio general para las luces y señales de navegación: a la derecha a lo largo del arroyo todas las señales son en su mayoría rojas, a la izquierda - blancas (o negras), luces - a la derecha - rojas, a la izquierda - verdes (o ambas blancas o amarillo), alineaciones (un montón de tablas para orientarse en la dirección de la ruta de envío): blanco sobre un fondo oscuro, rojo sobre un fondo claro].
signo de primavera Sirve para indicar costas inundadas y se coloca en islas, barrancos y cabos inundados para evitar que el barco encalle.
En la margen izquierda = estructura formada por un pilar, encima del cual se fija un escudo trapezoidal blanco.
En la margen derecha = un escudo rojo redondo.
La señal de primavera en la orilla izquierda está equipada con una luz verde constante y en la derecha, roja.
a) en la margen izquierda; b) en la margen derecha
Señal de peligro significa especialmente lugares peligrosos en los bordes del canal de navegación (estructuras sumergidas, cabeceras de presas, etc.). La señal se coloca directamente encima del final del obstáculo al lado del canal de navegación.
Duplica la señal de borde habitual, colocada a una distancia de 10-15 mm de la señal de peligro hacia el canal de envío. Está prohibido acercarse a la señal de peligro (¡nadar sólo por el canal del barco!).
a) en el borde izquierdo
b) en el borde derecho
| nombre del signo | Vista | Color y características del fuego. | Equipo |
| ¡No eches el ancla! |  | Indica la zona de paso submarino donde está prohibido echar anclas o bajar cadenas - arrastres, lotes | |
| ¡No crees disturbios! |  |  | Designa una sección de la vía fluvial donde está prohibido crear perturbaciones (cerca de embarcaderos, playas, zonas de baño, estaciones de embarcaciones y otras estructuras). Necesito reducir la velocidad |
| ¡Está prohibido el movimiento de embarcaciones pequeñas! |  | | Designa un área donde está prohibido el movimiento de embarcaciones pequeñas en la ruta de envío (en radas, canales de acceso, atracaderos, etc.) |
| ¡Atención! |  | Advierte de la necesidad de tener cuidado (ciegos, tramos estrechos del canal de envío, curvas cerradas) | |
| Cruzando el canal de un barco | | Indica los lugares donde los barcos y los cruces de ferry cruzan el canal de navegación. | |
| Velocidad limitada | | Indica zonas donde la velocidad de desplazamiento de las embarcaciones es limitada (canales, radas, puertos exteriores, zonas de playa, etc.). La figura muestra la velocidad máxima permitida en km/h. |
Señales y luces tramos de puentes navegables para embarcaciones pequeñas: un escudo triangular con la capota hacia abajo; las luces no se encienden por la noche. Sobre un fondo oscuro, los carteles están pintados de blanco, sobre un fondo claro, de rojo.
Señales de socorro en el agua(enviado cuando se necesita asistencia, simplemente está prohibido):
· una bandera con una pelota u objeto similar situado encima o debajo de ella;
· destellos frecuentes de fuego omnidireccional, focos, movimiento vertical del fuego;
· cohetes (falsas bengalas) de color rojo;
Subiendo y bajando lentamente los brazos extendidos hacia los lados;
· señales sonoras (sonidos frecuentes de campana, objeto metálico o sonidos continuos desde cualquier dispositivo).
Tres pitidos largos = "Hombre al agua".
Acerca de los chalecos salvavidas
Los patrones de embarcaciones y pasajeros cuando naveguen en embarcaciones pequeñas deberán utilizar chalecos salvavidas en los siguientes casos:
Oscuridad, empeoramiento de las condiciones hidrometeorológicas (niebla, lluvia, viento);
Nadar en motos de agua, esquís acuáticos o medios similares;
Puerta.
Los niños menores de 16 años pueden navegar en embarcaciones pequeñas únicamente con chalecos salvavidas.
Parada de emergencia
1) apagar la tracción
2) hacer copia de seguridad
3) echar el ancla
(se utiliza para evitar accidentes, y no para rescatar a alguien que se ha caído por la borda).
|
Índice, nombre y significado del signo (fuego) |
Tipo de tablero de señales |
Color, carácter y posición relativa de las luces. |
|
¡Está prohibido adelantar y adelantar! |
|
|
|
¡Está prohibido desviar y adelantar trenes! |
|
|
|
¡No eches el ancla! Nota: Señales son establecidos por los propietarios de las estructuras de acuerdo con las autoridades que regulan el transporte marítimo. |
||
|
¡No crees disturbios! Nota: |
|
|
|
movimiento de pequeños
flotante
¡Los fondos están prohibidos! |
|
|
|
Semáforo |
|
|
|
2. Señales de advertencia e instrucciones |
||
|
¡Velocidad limitada! |
|
|
|
¡Atención! |
|
|
|
¡Cruzando el canal de envío! Nota: Las señales las instalan los propietarios de las estructuras de acuerdo con las autoridades que regulan el transporte marítimo. |
|
|
|
¡Observe la distancia sobre el agua! |
|
|
|
3. Señales direccionales |
||
|
Lugar de facturación del buque |
|
|
|
Puesto de inspección de envío Nota: Los carteles los instalan los propietarios del puesto. |
|
|
|
Detener Notas:
|
|
|
La altura mínima de paso de un cruce en superficie es un valor igual a la diferencia entre la altura del cruce y el margen establecido, la cual se determina en función de las condiciones de máximo hundimiento de los cables y del nivel máximo de agua navegable.
Espacio libre de navegación debajo del puente: un contorno rectangular del espacio en el tramo navegable de un puente dentro del pasaje de navegación (en una sección perpendicular al eje del pasaje de navegación), libre de elementos sobresalientes de la estructura del puente y de los dispositivos ubicados en él. , incluido relativo a la navegación señales.
Notas.
1. Las señales las instalan los propietarios de las estructuras de acuerdo con las autoridades que regulan el transporte marítimo.
2. En un puente las señales se instalan sobre un soporte o sobre una superestructura, en este caso se permite el uso de señales sin luces. Las señales de limitación de tamaño (marcas de seguridad verticales adicionales) deben cumplir con los requisitos de la norma.
señales de incursión
Indicador de incursión (señal de incursión) para indicar el límite de la incursión.
Notas.
1. Está permitido instalar escudos adicionales, donde la flecha indica la dirección del ataque y los números indican la longitud del ataque (m).
2. En las radas de uso no público, las señales serán instaladas por los propietarios de las radas de acuerdo con las autoridades reguladoras del transporte marítimo.
|
Color, carácter y ubicación de las luces de las señales de incursión. |
||
|
Firmar |
En la costa izquierda |
En la margen derecha |
|
Frente |
||
Provisiones generales
1. Las marcas y luces de navegación están diseñadas para crear condiciones de navegación seguras para los barcos y garantizar la seguridad. estructuras artificiales en vías navegables interiores
2. Las luces de navegación en las estructuras deben funcionar desde el atardecer hasta el amanecer.
3. Con un sistema lateral, los tipos, principales parámetros y dimensiones, color y tipo de coloración de las señales de navegación, así como la naturaleza, color y posición relativa de las luces de señalización se determinan de la manera prescrita.
4. Según el sistema cardinal, el color y el tipo de pintura de los carteles flotantes, sus cifras superiores y la naturaleza de las luces están determinados por el sistema de vallado actual para las categorías "M" y "O" del PIB.
Composición y finalidad de las señales de navegación.
1. Las marcas de navegación se dividen en costeras y flotantes. A su vez, dependiendo de la silueta de la figura, pueden ser: rectangulares, triangulares, redondas, trapezoidales, combinadas, lineales.
2. Las señales costeras incluyen señales de vallado (marcadores) del canal de navegación y señales de información.
Las señales costeras para indicar la posición de una ruta marítima incluyen cruces, señales de navegación, señales de "puntos de referencia" de resorte, indicadores de la altura del espacio libre debajo del puente y los bordes de la ruta marítima en los tramos navegables de puentes, luces de orientación de canales marítimos. , así como señales de identificación y balizas. Utilizando estas señales, el navegante determina la dirección de la navegación.
3. Las señales flotantes incluyen boyas, boyas e hitos.
4. Las señales de navegación flotantes se dividen en señales de borde, giratorias, de pérdida, divisorias, axiales, rotativas-axiales y de peligro.
5. En los ríos, los nombres de los bordes (lados) derecho e izquierdo del canal de navegación se toman en la dirección del flujo de agua.
En los pasos de tránsito de embalses, los nombres de las partes se toman en la dirección desde la zona de cuña del remanso hasta la presa.
En los accesos a puertos, muelles, refugios, así como en los canales para barcos de los afluentes que desembocan en el embalse, los nombres de los bordes derecho e izquierdo del canal para barcos se toman en la dirección del canal para barcos de tránsito.
En canales y lagos, los nombres de las partes en los pasos de barcos se adoptan de forma condicional al diseñar el desarrollo del transporte por estas vías navegables.
Dependiendo de los requisitos para el funcionamiento de las vías navegables interiores, las señales están equipadas con luces de navegación o se muestran sin luces. Las señales equipadas con luces están diseñadas para soportar el tráfico de embarcaciones las 24 horas, al igual que las señales reflectantes que son visibles por la noche cuando se utilizan reflectores para barcos.
Las luces de navegación se caracterizan por el color y el carácter de la luz: alternancia de destellos (parpadeo) y pausas (oscurecimiento).
Carácter de las luces de navegación.
1. Constante
2.
Intermitente: destellos que se repiten periódicamente
3
. Doble flash: grupos de dos flashes que se repiten periódicamente
4.
Parpadeo frecuente: destellos frecuentes que se repiten continuamente
5.
Parpadeo frecuente de grupo: grupos que se repiten periódicamente
6.
Pulsante: pulsos de luz que se repiten continuamente
7.
Pulsante intermitente: grupos que se repiten periódicamente
8.
Eclipsado: vislumbres que se repiten periódicamente y eclipses de corta duración
Marcas de navegación flotantes y luces para marcar los límites del canal de navegación.
Las señales de navegación flotantes sirven para delimitar peligros e indicar los bordes y el eje del canal de navegación. Estas señales, dependiendo de condiciones específicas, se colocan en cuerpos de agua según un sistema determinado: lateral o cardinal.
En las vías navegables interiores se suelen utilizar 3 tipos de señales flotantes: boyas, boyas y hitos.
En las vías navegables interiores se utilizan 3 tipos de señales flotantes: boyas, boyas y hitos.
Boyas.
Son flotadores metálicos de forma cónica o cilíndrica, instalados en zonas de fuerte oleaje. Las boyas están numeradas.
La boya se mantiene en su lugar mediante un dispositivo de anclaje. La longitud de la cadena del ancla es de 2 a 3 veces mayor que la profundidad en el lugar de instalación.
Las cualidades más importantes de una boya son su flotabilidad y estabilidad.
La boya está equipada con una luz de señal, que funciona con baterías eléctricas ubicadas en un estuche especial dentro de la carcasa.
Balizas.
Consisten en una parte de flotador (balsa) y una figura de señal (superestructura) montada sobre ella de forma trapezoidal, redonda o rectangular.
Hitos.
Son un poste unido mediante un cable a un peso de anclaje. Se utilizan como señales flotantes diurnas en ríos con condiciones de navegación sin iluminación. Se pueden colocar hitos además de boyas y boyas para duplicarlos. La altura de la parte sobre el agua de las balizas de río es de 1 a 2 m, las de los lagos deben ser iguales a la altura sobre el agua de las boyas colocadas en esta área.
Las señales flotantes de navegación tienen sus propias características distintivas en cuanto a color, color y carácter de la luz, dependiendo de su finalidad y sistema de colocación.
Borde para marcar los bordes del paso del barco
1.
Luz roja del lado derecho, fija o intermitente
Cuando se avanza río abajo a lo largo de un canal de navegación, la señal se deja a la derecha, cuando se avanza río arriba, a la izquierda.
2.
Luz lateral izquierda verde, amarilla o blanca, fija o intermitente
Cuando se avanza río abajo a lo largo de un canal de navegación, la señal permanece a la izquierda, cuando se avanza río arriba, a la derecha.
3. Separando. Para indicar la división de un canal de envío.
o
o
Indica al patrón la necesidad de seleccionar un rumbo de navegación correspondiente a la dirección de movimiento de la embarcación.
4.Señales de peligro, protegiendo lugares peligrosos y obstáculos de navegación.
margen derecha, luz roja, intermitente o doble intermitente,
Margen izquierda, luz - verde, intermitente o doble destello
5.Señal señales, indicando el giro del paso del barco.
margen derecha, fuego - rojo, parpadeando o parpadeando con frecuencia,
Margen izquierda, luz: blanca, amarilla o verde, intermitente o intermitente frecuente.
6.Señal señales, indicando el eje del canal de navegación y al mismo tiempo su borde para separar los flujos de tráfico que vienen en sentido contrario
Luz: blanca o amarilla con doble parpadeo.
7.Señal señales, rotativo-axial para indicar la rotación del eje del poste del barco: dos franjas horizontales negras (o blancas) y tres rojas de igual ancho. progreso La luz es blanca o amarilla y parpadea con frecuencia en grupo.
8. Señal de vertido. Indica una corriente de pérdida que no coincide con el sentido del paso del barco. Se instala en el lado opuesto al vertedero, aguas arriba.
a) en el borde derecho indica que la corriente de pérdida se dirige hacia el borde derecho del canal.
b) en el borde izquierdo indica que la corriente de pérdida se dirige hacia el borde izquierdo del canal
Señales de navegación costera que indican la posición de un canal de navegación.
1.
El color de los escudos de dirección costera y señales de paso se elige para crear un contraste con el fondo de la zona (claro u oscuro) y no depende de la costa (derecha o izquierda). El color de las luces depende del banco (derecha o izquierda)
2. Alineación axial para indicar el eje de la navegación, consta de dos señales, adelante y atrás. A veces esta alineación se llama lineal. El cartel delantero se encuentra debajo del trasero.
Según su forma, las señales de alineación axial pueden ser de tres tipos: paneles rectangulares (cuadrados); paneles trapezoidales; combinado (el escudo inferior es trapezoidal, el escudo superior es cuadrado).
Las luces en la margen derecha son rojas o blancas en la margen izquierda - verdes o blancas en las señales delanteras - constantes en la parte trasera - intermitentes
Al seguir el eje del canal de navegación, el navegante observa franjas guía combinadas de señales (durante el día) y luces (de noche), ubicadas en la misma vertical. Si el barco se desvía de su eje, las señales se desplazan entre sí o la línea convencional que conecta las luces se inclina.
Sobre un fondo oscuro Sobre un fondo claro
3. Puerta ranurada para indicar la posición del canal y sus bordes consta de tres señales, dos delanteras y una trasera
Las luces de las orillas derecha e izquierda son amarillas, las señales delanteras son permanentes y las traseras parpadean.
Si el navegante observa el escudo trasero (luz) entre los delanteros, entonces el barco está en el canal, si la franja de uno de los escudos delanteros coincide con la franja del escudo trasero, entonces esto significa que el barco ha alcanzado el borde del canal.
Sobre un fondo oscuro Sobre un fondo claro
4. Solapa de borde para indicar la posición exacta del canal y sus bordes
Las luces son permanentes o de doble parpadeo en el borde derecho, rojo, en el izquierdo, verde.
De hecho, esta alineación se puede considerar como dos alineaciones axiales combinadas, una de las cuales muestra el borde izquierdo del canal de envío y la otra, el derecho.
Siempre que el navegante respete durante el día la separación entre los bordes verticales de los escudos de las señales delantera y trasera (de noche linea condicional conectando las luces de estas señales está inclinado hacia el canal de navegación), el buque se encuentra en la zona del canal.
Dos posiciones del barco al orientarse a lo largo de la alineación del borde:
a) el buque está en el borde izquierdo del canal, porque se combinan los bordes verticales de las señales delanteras y traseras;
b) el buque se encuentra en el eje del canal de navegación.
Sobre un fondo oscuro
Sobre un fondo claro
5. Señal de paso sirve para designar el paso de un barco y se instala en lugares donde este paso cambia de dirección de una orilla a otra. A diferencia de los cruces a campo traviesa, las señales de paso se colocan una a la vez.
La forma de las señales de paso puede ser:
- un pilar con dos escudos cuadrados fijados en su parte superior, que indican dos direcciones de la ruta de navegación;
- paneles verticales rectangulares de toda la altura de la señal, instalados de modo que sus lados frontales indiquen las direcciones de navegación;
- el tercer tipo de señal de paso es una estructura de escudos trapezoidales inclinados que se estrechan hacia arriba con escudos cuadrados en su parte superior.
El número de señales de paso que se muestran en una sección del río depende de la tortuosidad del canal de navegación. En los pasos suele haber dos señales: una señal en la orilla izquierda y otra en la orilla derecha. Además, si estas señales están conectadas por una línea recta convencional, coincidirá con el eje del canal de navegación.
Las luces son constantes o parpadean, en la orilla derecha son rojas o blancas, en la izquierda, verdes, blancas o amarillas, parpadean en ambas orillas.
Sobre un fondo oscuro
Sobre un fondo claro
6.Signo de primavera Sirve para indicar costas inundadas y se coloca en islas, barrancos y cabos inundados para evitar que el barco encalle.
En la margen izquierda, el cartel es una estructura formada por un pilar, encima del cual se fija un escudo trapezoidal blanco. En la margen derecha hay un escudo redondo rojo del signo de la primavera.
Las luces son constantes, rojas en la margen derecha, verdes en la izquierda.
7. Señal de carrera para designar el paso de un barco ubicado cerca de la costa.
El letrero consta de un pilar y un escudo en forma de diamante adherido a su parte superior. Para aumentar el rango de visibilidad, el escudo se puede colocar a la altura completa del letrero.
Muy a menudo, esta señal se encuentra en barrancos limpios (corridos).
Las señales de navegación en la margen izquierda están equipadas con luces verdes intermitentes de visibilidad panorámica, y en la margen derecha, las mismas luces rojas.
En la margen derecha En la margen izquierda
8. Señal histórica Se utiliza para designar lugares característicos notables (cabo, isla, etc.) en ríos, embalses y lagos.
El cartel tiene forma rectangular o trapezoidal. Los escudos (inclinados) en la margen izquierda están pintados con franjas alternas de blanco y negro horizontales, y en la margen derecha, rojo y blanco.
Las luces intermitentes dobles en la orilla derecha son rojas o blancas, en la izquierda, verdes o blancas o amarillas parpadeantes en ambas orillas.
En la margen derecha En la margen izquierda
| En la margen derecha |
En la costa izquierda |
|
O |
O |
9. Firmar "luz de iluminación" Se instala en las laderas de las orillas de los canales marítimos y sirve para orientar a los navegantes.
Las luces de riel se colocan a ambos lados del canal en pares (uno frente al otro), generalmente cada 250 m. La señal, por regla general, es una estructura arbitraria de un metro pintada con pintura de bolas.
Por la noche, en la parte superior del cartel, se enciende una luz verde constante en la margen izquierda y una luz roja constante en la margen derecha. Estas luces se dirigen a lo largo del canal. Además, el cartel puede tener una luz blanca inferior, que está cubierta por un dosel en la parte superior e ilumina la pendiente del canal y la orilla del agua.
10. Señalización de vanos de puentes navegables
Señales y luces en puentes.
Estas señales indican los tramos para el paso de barcos, vigas y pequeñas embarcaciones debajo de los puentes desde arriba y desde abajo, así como la dirección del eje de paso del barco y la altura de los espacios libres debajo del puente. Se presenta una apariencia visual y características de las señales y luces colocadas en puentes.
Los tramos navegables de los puentes se indican mediante las siguientes señales y luces ubicadas en las cerchas en el medio de estos tramos:
a) para los barcos que vienen desde abajo: un escudo cuadrado, de noche, dos luces de enfilación rojas constantes, visibles desde el lado de carrera del tramo;
b) para los barcos que vienen desde arriba: un escudo en forma de diamante, de noche: dos luces de avance rojas constantes, visibles desde el lado de carrera del tramo;
c) para trenes balsa -
escudo redondo, por la noche: dos luces direccionales verdes constantes;
d) para embarcaciones pequeñas: un escudo triangular, con la capota hacia abajo, las luces no se encienden por la noche. Sobre un fondo oscuro, los carteles están pintados de blanco, sobre un fondo claro, de rojo.
Los indicadores de altura debajo del puente son paneles cuadrados (verde sobre fondo claro o blanco sobre fondo oscuro), ubicados verticalmente uno encima del otro sobre los soportes del puente. Por la noche, un fuego verde y constante arde en el centro de cada escudo.
Composición y características distintivas de los letreros flotantes con sistema de colocación cardinal.
1. Los signos cardinales sirven para delimitar los peligros para la navegación. Se colocan alrededor del peligro según el principio de vallarlo con respecto a los puntos cardinales (a lo largo de las cuatro direcciones principales de la brújula). En este caso, el horizonte alrededor del peligro Las vallas se dividen convencionalmente en cuatro sectores: norte, este, sur y oeste.
Los signos cardinales se colocan en uno, varios o todos los sectores al mismo tiempo para indicar el lado desde el cual se debe evitar el peligro protegido.
Señales que indican áreas peligrosas específicas
La boya es negra con una franja horizontal ancha de color rojo, la luz es blanca y con doble parpadeo. Un hito con una marca de tope: dos bolas negras, una encima de la otra. La señal se coloca encima del peligro.
Está prohibido el uso de dispositivos de iluminación, reflectores, así como vallas publicitarias, banderas y otros objetos si pueden confundirse con las señales luminosas, luces y señales a que se refiere este Reglamento o si pueden perjudicar la visibilidad o dificultar el reconocimiento de las luces de navegación. y señales.
faros
Sirven para guiar a los navegantes cuando navegan en algunas zonas de la ría. grandes ríos, embalses, lagos, así como la entrada al canal.
Son torres de diversos diseños y arquitecturas. (Figura 168).
En lo alto del faro hay equipos para suministrar señales luminosas con las características y color del fuego establecidos. Algunas balizas están equipadas con alarmas de sonido antiniebla, así como con equipos de radio para enviar señales de radio en determinadas frecuencias.
La descripción de los faros se detalla en las direcciones correspondientes, y sus coordenadas exactas (latitud y longitud) de ubicación están trazadas en los mapas de navegación.
Esquemas de colocación de señales de navegación. Para consolidar el conocimiento de las señales de navegación y adquirir habilidades primarias para orientarse según ellas mientras navega, es útil que un navegante novato aprenda a leer mapas (diagramas) de secciones de la ruta con puntos de referencia de navegación marcados en ellos.
Los diagramas más sencillos para colocar las señales más habituales que indican el eje de la ruta de navegación, que está marcado con una línea de puntos, se muestran en la Fig. 169-172.
La alineación lineal es la alineación más común instalada en vías navegables y da la posición exacta del eje del canal de navegación.
Las aberturas ranuradas y de borde se utilizan principalmente en áreas donde es necesario garantizar una mayor confiabilidad de la situación, mejorar la orientación de los navegantes al adelantar y adelantar, así como en lugares donde las señales flotantes a menudo se salen de sus lugares habituales.
Señales de paso(1, 2, 3. 4, 5, 6) generalmente se instalan en las orillas profundas de tramos y pasos de ríos, así como en vías fluviales con condiciones reflectantes y sin iluminación.
Señales de marcha(7.8) se instalan con la expectativa de garantizar el movimiento de embarcaciones de una señal a otra, así como entre señales direccionales y de cruce.
signos de primavera se instalan en cabos y bordes de los bancos de llanuras aluviales que sobresalen hacia el paso de envío. En arroz. 177 Las señales de primavera indican peligrosos bordes inundados de las orillas. Señales 1 y 3: margen derecha. Quedan 2 y 4.
Apéndice No. 5
al Reglamento (párrafos 125, 167, 183)
Señales informativas.
Los carteles informativos que se muestran en la pestaña de color (aplicación) se dividen en tres grupos:
1. Signos de prohibición.
El tablero de señales de estos carteles tiene una forma redonda de color blanco, el borde y la franja diagonal son rojos y el símbolo es negro.
Luz amarilla, parpadea frecuentemente.
Las señales prohíben a los patrones de embarcaciones realizar determinadas acciones y maniobras. Al principio están instaladas señales de prohibición “¡Está prohibido rebasar y adelantar trenes!”, “¡Está prohibido rebasar y adelantar!*”, “¡No crear disturbios!”, “¡Está prohibido el movimiento de embarcaciones pequeñas!*”, “Semáforo” y final del tramo al que se aplican, en los lugares más convenientes para la observación desde los buques.
2. Señales de advertencia y prescriptivas.
Estas señales indican a los navegantes que tengan precaución en esta sección de la ruta y cumplan con ciertos requisitos de seguridad de navegación.
Luz - amarilla, intermitente.
La señal "Cruzando el canal de navegación" está instalada encima o debajo del cruce, la señal "¡Observar la autorización de la superficie!" - en ambas orillas 100 m por encima o por debajo (aguas abajo) del lugar del cruce, así como en el soporte o tramo del puente.
Señales de "atención" y "¡Velocidad limitada!" Se instalan al inicio y al final del área cubierta por su acción, en los lugares más convenientes para la observación desde los barcos.
3. Señales direccionales.
Informar a los patrones de embarcaciones sobre las más lugares seguros maniobras, ubicación de ciertos objetos, ancho del canal de envío, profundidades y otra información de navegación.
Signos de prohibición
1. Prohibición de paso- la señal de señalización general "Semáforo" tiene por objeto indicar las zonas con tráfico en un solo sentido (alterno) de buques y también regular el tráfico a través de los tramos extendidos de los puentes flotantes.
El puente flotante, cuando esté elevado, deberá disponer de la siguiente señalización luminosa en oscuridad para permitir el paso de los buques:
en el lado derecho aguas abajo del tramo: dos luces rojas constantes (en las esquinas aguas abajo y aguas arriba del tramo);
en el lado izquierdo del tramo: dos luces verdes constantes (en las esquinas inferior y superior del tramo);
en la parte asignada del puente, en el extremo que sobresale hacia el río, se instala una luz de señalización correspondiente a las del borde en el lado central (roja en la margen derecha, verde en la izquierda);
en el puente construido, se instalan luces blancas en toda su longitud cada 50 m a una altura de al menos 2 m por encima del piso superior del puente.
La regulación del paso de los barcos a través de las partes extendidas del puente flotante se realiza mediante señales elevadas en el mástil del semáforo.
| nombre del signo |
Color y carácter del fuego. |
|
|
Semáforo: El pasaje está cerrado desde abajo y desde arriba. | ||
|
El paso está cerrado desde abajo. | ||
|
El pasaje está cerrado desde arriba. | ||
|
Semáforo: La mudanza está cerrada. | ||
|
La mudanza está abierta |
Firmar " Semáforo" regula el movimiento de barcos en las zonas de esclusas, barreras de paso de transbordadores de cable y en los tramos navegables de elevación de puentes.
2.
Firmar " Prohibido adelantar y adelantar" indica una sección del canal de navegación donde está prohibido adelantar y pasar a los buques.
3.
Firmar " Prohibido adelantar y adelantar trenes" indica una sección de la ruta marítima donde está prohibido el paso y adelantamiento de convoyes y grandes buques de más de 120 m de eslora.
por la noche - luz amarilla eclipsante
4.
Firmar " No eches el ancla"Denota una zona de paso submarino donde está prohibido soltar anclas, bajar cadenas y lotes.
Por la noche: dos luces amarillas constantes ubicadas verticalmente.
5.
Firmar " No crees alboroto" indica áreas de la vía fluvial donde está prohibida la perturbación.
6.
Firmar " Prohibido el movimiento de embarcaciones pequeñas." denota una zona donde está prohibido el movimiento de embarcaciones pequeñas en la ruta marítima (en las radas, en los canales de acceso, en los atracaderos, etc.).
Por la noche: luz amarilla eclipsante.
Notas.
1. Las señales se instalan a una distancia de 100 m por encima y por debajo (aguas abajo) del eje de los cruces submarinos.
2. Los letreros se colocan en pares de modo que cada par forme una sección transversal. En canales y tramos fluviales de la zona. asentamientos con un ancho de canal de hasta 500 m, se permite instalar una señal en el eje de transición en cada orilla
3. En vías navegables con un ancho de canal de hasta 500 m, se coloca una línea de señales en la orilla, en la que son mejor visibles desde los barcos.
4. Si la anchura del golpe de agua es superior a 500 m, se colocan carteles en ambas orillas.
5. Si el canal de navegación está ubicado a lo largo de la orilla de navegación, las alineaciones de señales se instalan únicamente en esta orilla, independientemente del ancho de la vía fluvial.
Señales de advertencia e instrucciones
1.
Firmar " Velocidad limitada" indica las secciones de la ruta marítima donde la velocidad de movimiento de los buques de desplazamiento está limitada (en canales, puertos exteriores, aguas de rada, etc.) los números indican la velocidad máxima permitida (km/h)
2.
Firmar " Atención" indica áreas de la ruta de envío donde se debe tener especial cuidado. Figura - signo de exclamación.
Por la noche: luz amarilla intermitente
3.
Firmar " Cruzando el canal de un barco"para indicar los lugares donde los barcos y transbordadores cruzan el canal de navegación
Por la noche: luz amarilla intermitente
4.
Firmar " Observe el espacio libre sobre el agua." denota un puente y un cruce sobre el agua. La figura muestra la altura mínima de paso del cruce sobre el agua, la altura del espacio libre navegable debajo del puente del tramo navegable del puente desde el nivel de agua de diseño (m)
Por la noche, dos luces amarillas constantes ubicadas horizontalmente.
Señales direccionales
1
. Firmar " Lugar de facturación del buque" para indicar la zona donde es más seguro virar la embarcación
Por la noche - luz amarilla constante
2.
Firmar " Puesto de inspección de envío"para designar las ubicaciones de las unidades de inspección de envíos
Luz amarilla constante
3.
"Señal de stop"indica la longitud útil de las cámaras de esclusas y los límites de la zona de amarre (detención) para barcos en los canales de acceso a las esclusas. La señal es una franja roja (vertical) de 0,2 a 0,4 m de ancho y al menos 1,5 m de largo, aplicado en los parapetos y (o) paredes de cámaras y estructuras de atraque de esclusas
Iluminado por una luz roja constante.
4.
Firmar " índice de incursión" para indicar el límite de la incursión. Si hay varias incursiones, el número muestra el número de serie de la incursión.
Nota: Está permitido instalar escudos adicionales, donde la flecha indica la dirección del ataque y los números indican la longitud del ataque (m)
Por la noche: las luces constantes en la margen izquierda son verdes, en la derecha, rojas
Señales de navegación flotantes.
Sistema lateral para colocación de señales de navegación flotantes
V - un sistema en el que las marcas indican los lados o eje de un canal de navegación. Se utiliza en ríos, embalses, canales, pequeños lagos y en accesos a puertos marítimos.
Se ha establecido que la margen derecha es la orilla de la vía navegable interior ubicada a la derecha del observador de cara al flujo de agua, y la margen izquierda está a la izquierda del observador de cara al flujo de agua.
En canales, lagos y embalses, la dirección de la corriente se supone de forma condicional y se informa en ayudas y documentos a la navegación.
En los pasos de embalses para barcos de tránsito, los nombres de los lados (derecho e izquierdo) del borde generalmente se establecen en la dirección desde la zona de separación hasta la presa, en los lagos, teniendo en cuenta los ríos que desembocan y desembocan en a ellos.
En los accesos a puertos, muelles y refugios, así como en los canales de navegación de los ríos que desembocan en el embalse, el nombre de los bordes del canal de navegación se toma en la dirección del canal de navegación de tránsito.
Sistema cardinal para colocación de señales náuticas flotantes
-
Se trata de un sistema en el que la delimitación de los peligros para la navegación se realiza con respecto a los puntos cardinales de la brújula. Se utiliza en los mares, grandes lagos y en los estuarios de grandes ríos.
En este capítulo se exponen los tipos de señales náuticas flotantes de este sistema, su descripción, disposición, finalidad y características de las luces. (§8)"Equipos de navegación de los mares".
En las aguas del noroeste de Europa (en grandes lagos y en las desembocaduras de grandes ríos), se ha adoptado un sistema internacional de equipos de navegación para protegerse contra los peligros: sistema AIALA(Figura 173).
Con una disposición radical de las señales flotantes del sistema IALA, la boya y el poste norte se instalan al norte del peligro (sur - al S, este - al E, oeste - al W) y para un paso seguro deben dejarse al sur. (sur - hacia N, este - hacia W, oeste - hacia E). Las características de las luces de estos carteles son las siguientes:
boya norte - luz blanca, que parpadea con frecuencia (50-60 destellos por minuto);
boya sur - luz blanca intermitente, que parpadea frecuentemente, seguida de un destello largo (al menos 2 s) (6 destellos frecuentes y 1 destello largo, período de 15 s);
boya oriental- luz blanca intermitente, que parpadea frecuentemente (3 parpadeos frecuentes y una pausa, duración de 10 s);
boya occidental - Luz blanca intermitente, con parpadeos frecuentes (9 parpadeos frecuentes y una pausa, periodo de 15s).
Las cimas de estas boyas e hitos están equipadas con figuras superiores en forma de triángulos negros (hólicos), cuya ubicación entre sí en cada letrero es diferente y se indica en Figura 173.
Los pequeños peligros pueden protegerse con una sola boya con un poste (Figura 174) sin mostrar otros signos cardinales.
Estas señales se colocan directamente encima del peligro protegido.
Sistema axial para colocación de marcas de navegación flotantes en zonas marítimas - Se utiliza para marcar los puntos de partida y los ejes de las calles (canales), así como el medio de los pasajes en áreas peligrosas para la navegación. (Figura 175).
Sistema lateral para colocación de señales flotantes en zonas marítimas - utilizado para cercar los lados de calles (canales) y pasajes (Figura 176).
Señales de propósito especial
-
utilizado para marcar sitios de anclaje y cuarentena (Figura 177).
Las ayudas a la navegación (Ayuda a la Navegación) se instalan para indicar peligros en la superficie o bajo el agua, garantizar la navegación a lo largo de calles y determinar la posición de la embarcación en las zonas costeras.
Dependiendo del lugar de instalación, las ayudas a la navegación pueden ser costeras o flotantes.
Los costeros incluyen balizas, luces, señales, estaciones de radar, así como alarmas acústicas de niebla.
Los faros son estructuras especiales de 10 a 50 metros de altura, equipadas con potentes equipos ópticos de luz.
Las luces de los faros están encendidas desde el atardecer hasta el amanecer, el rango de visibilidad es de al menos 10 millas.
Marcas de navegación– estructuras tipo faro, pero de diseño más ligero. El rango de visibilidad de las luces es de hasta 10 millas.
Los carteles de la puerta están construidos en forma de torres de celosía sobre las que está montado un escudo de madera. Las alineaciones formadas por las marcas de alineación se instalan para guiar la embarcación a lo largo de la calle, así como para determinar las correcciones de la brújula. Las ayudas flotantes a la navegación se instalan en fondeos próximos al peligro o en el propio peligro: señales, boyas y mojones.
Señales de advertencia flotantes advertir a los patrones de embarcaciones sobre la presencia de peligro, prohibir el movimiento en su dirección e indicar una ruta segura.
El sistema proporciona cinco tipos de señales.
1. Señales laterales. Estas señales (boyas y estacas) se colocan para marcar los lados de las calles.
Los océanos del mundo se dividen en dos regiones: la región A y la región B, que se diferencian en el principio de utilizar colores rojo y verde para marcar los lados de la calle con señales laterales.
Los países que han adoptado un color rojo para las ayudas a la navegación en el lado izquierdo de la calle pertenecen a la Región A; Los países que han adoptado el color verde de la ayuda a la navegación en el lado izquierdo de la calle están en la región B. En este caso, la dirección de la calle en ambas regiones se considera desde el mar. Los tipos restantes de señales son comunes a las regiones A y B.
Región A. En el lado izquierdo (Fig. 17.20) se muestran carteles, completamente pintados de rojo, las figuras superiores parecen un cilindro rojo, la boya luminosa tiene un fuego rojo. La naturaleza del incendio es Pr 3s (intermitente, período 3s).
En el lado derecho (de la figura) están colocados carteles, completamente pintados de verde, las figuras superiores parecen un cilindro verde, la boya luminosa tiene un fuego verde. Carácter del fuego – Pr 3s.
En algunos casos, se especifica específicamente la dirección de la calle. A los cuerpos de las boyas se les pueden aplicar números o letras, y la numeración o designación de las boyas con letras se realiza desde el mar.
Donde se separan las calles Para indicar la calle principal (preferida), se utilizan señales laterales modificadas.
calle principal a la derecha, el color de las señales es rojo con una amplia franja horizontal verde, la figura superior tiene la forma de un cilindro rojo, la boya luminosa es roja. La naturaleza del incendio es Pr (2+1) 9s (parpadeo de grupo complejo, período de 9 segundos).
Calle principal a la izquierda– el color de las señales es verde con una amplia franja horizontal roja, la figura superior tiene forma de cono verde, la boya luminosa es verde. Carácter de fuego – Pr (2+1) 9s.
Región B. Las marcas laterales mostradas en los lados izquierdo y derecho de la calle están iluminadas con luces verdes y rojas respectivamente.
Región A
señal del lado izquierdo
señal del lado derecho
Región B
señal del lado izquierdo
señal del lado derecho
Señal que indica que la calle principal está a la izquierda.
Señal que indica que la calle principal está a la derecha.
Se utilizan para proteger peligros aislados para la navegación, así como barcos hundidos. Estas señales indican la dirección (en la brújula) desde la cual el barco debe evitar el peligro. Se pueden colocar en uno, varios o todos los sectores de peligro. Para cercar, se utilizan boyas y postes de color negro y amarillo en varias combinaciones (Fig. 17.28).
Las figuras superiores son dos conos negros colocados uno encima del otro. La luz de las boyas luminosas es blanca.
Boyas y hitos del norte están colocados en el sector norte al N de peligro. Los carteles son negros arriba y amarillos abajo. Las figuras superiores son conos con el vértice hacia arriba. La naturaleza del incendio es F (frecuente).
Boyas e hitos orientales. están desplegados en el sector este al E del peligro. Los carteles son negros con una amplia franja horizontal amarilla. Las figuras superiores son conos con sus bases juntas. La naturaleza del incendio es H (3) 10 s (tres destellos frecuentes en grupo, período de 10 s).
Se colocan boyas y postes del sur en el sector sur al S del peligro. Los carteles son amarillos arriba y negros abajo. Las figuras superiores son conos con sus vértices juntos. La naturaleza del incendio es H (6) DlPr 15 s (seis destellos frecuentes en un grupo con un destello largo, duración 15 s).
Boyas e hitos occidentales están desplegados en el sector occidental al W del peligro.
Las señales son amarillas con una amplia franja horizontal negra. Las figuras superiores son conos con sus vértices juntos. La naturaleza del incendio es H (9) 15 s (nueve destellos frecuentes en grupo, período 15 s).
Señales de protección de riesgos menores individuales.
Están situados por encima del peligro y se pueden sortear desde cualquier lado. Los letreros están pintados de negro con una o más franjas horizontales anchas de color rojo (Fig. 17.29). Las piezas superiores son dos bolas negras colocadas una encima de la otra. La boya luminosa es blanca. Carácter del fuego – Pr (2) 5s.
3. Señales que indican los puntos de inicio y eje de la calle.(canal) y la mitad del pasaje (axial). Las señales (boyas y hitos) están pintadas con franjas verticales rojas y blancas (Fig. 17.30). La figura superior parece una bola roja. La boya luminosa tiene una llama blanca. La naturaleza del fuego es DlPr 6s (destello largo, período de 6 segundos).
Se utilizan para marcar o cercar áreas u objetos especiales, por ejemplo, lugares de tendido de cables, etc.
Los carteles están pintados de amarillo. Las figuras superiores son una cruz oblicua de color amarillo. La boya luminosa tiene un fuego amarillo, la naturaleza del fuego es Pr 5s.
Señales que protegen ciertos peligros.
El sistema IALA prevé la división del Océano Mundial en dos regiones: A y B.
El sistema de contención flotante de la IALA es generalmente el mismo para ambas regiones. La división en regiones A y B se produce únicamente por la diferencia en el color de las señales laterales y el color de sus luces. Según el sistema IALA en la región A, el color de las señales es rojo y
Se adoptan luces para cercar el lado izquierdo de calles y canales, y verdes para cercar el lado derecho.
Cada tipo de marca tiene su correspondiente color, tipo de figura superior y carácter del incendio, lo que permite identificar de forma fiable las marcas durante el día y la noche. La forma y el diseño de las señales del sistema pueden variar. Las boyas más habituales son las de forma de cigarro y las de columna. Las boyas luminosas y no luminosas pueden equiparse con reflectores de radar, balizas transpondedoras, balizas aulladoras y otros medios, tal como se anuncia en los manuales de navegación.
El color de las señales de precaución flotantes en el lado izquierdo de la calle es rojo.
El color verde está en el lado derecho.
EN aguas del mar Federación Rusa, así como en aguas interiores (lagos Ladoga y Onega), el vallado de los peligros para la navegación, calles y canales se realiza según el sistema IALA, región A. Las señales de vallado son boyas luminosas y no luminosas, hitos y, en algunos casos, , señales estacionarias sobre una base hidráulica.
En aguas de la Federación de Rusia, cada tipo de valla flotante corresponde a una sola, asignándole el carácter de fuego.
El uso de cifras superiores en las boyas iluminadas y no iluminadas del sistema IALA en aguas rusas es obligatorio; se permiten excepciones sólo en zonas heladas durante la navegación invernal. Selección de tipos y número de señales de advertencia flotantes mostradas según
Sistema IALA en aguas de la Federación de Rusia, en cada caso determinado por las características hidrográficas y de navegación de la zona, las condiciones y el régimen de navegación, la posición, el tamaño y el tipo de peligros protegidos.
La dirección de las calles y canales y los nombres de sus lados se determinan desde el mar.
signos laterales
Las señales laterales están destinadas a cercar los lados de calles y canales, marcar los lugares donde se dividen e indicar en dichos lugares la posición de la calle o canal principal (preferido).
La dirección de la calle o canal, vallada con señales laterales, los nombres de los lados “izquierda”, “derecha” se consideran desde el mar hasta el puerto, y en algunos casos se especifican adicionalmente. Cuando es difícil determinar una calle o canal “desde el mar”, se coloca un indicador en las cartas náuticas.
- una flecha de contorno de color lila, su posición corresponde a la dirección aceptada de una calle o canal determinado, y las marcas rojas y verdes a los lados de la flecha indican sus lados izquierdo y derecho, respectivamente. Los signos laterales incluyen:
señales que cercan los lados de calles y canales
señales del lado izquierdo; señal del lado derecho;
señales que marcan los lugares donde se separan las calles y los canales;
señales “Calle principal (canal) a la derecha” y “Calle principal (canal) a la izquierda”.
Los signos laterales de los lados izquierdo y derecho están numerados, a los signos del lado izquierdo se les asignan números pares y a los signos del lado derecho se les asignan números impares.
El orden de numeración se anuncia en las ayudas a la navegación y los números de boya asignados se muestran en cartas náuticas.
En algunos casos, la numeración se puede realizar de la forma que resulte conveniente, según las condiciones locales.
Marcación de puntos divisorios de calles.
Señales "Calle principal (canal) a la derecha"- boya, hito –
se colocan en el punto de división, en el lado izquierdo de la calle principal (canal) y muestran la posición de la calle principal (canal) en relación con el letrero mostrado (contando desde el mar). Los carteles son rojos con una franja horizontal verde en el medio (a 1/3 de la altura de la superficie del cartel).
El símbolo del color del letrero en los mapas es kzlk.
La figura superior es un sombrero de copa rojo. Luz roja intermitente de grupo complejo (alternando grupos complejos de dos y un destello rojo). Símbolo en los mapas: Pr(2 + 1)9с y el color rojo de la luz cerca de la imagen de la boya.
Señales "Calle principal (canal) izquierda"- boya, poste: se colocan en el punto de separación en el lado derecho de la calle principal (canal) y muestran la posición de la calle principal (canal) en relación con la señal publicada (contando desde el mar). Las señales son verdes con una franja horizontal roja en el medio (a 1/3 de la altura de la superficie de la señal).
El símbolo del color del cartel en los mapas es zlkzl. La figura superior es un cono verde con el vértice hacia arriba. Luz verde intermitente de grupo complejo (alternando grupos complejos de dos y un destello verde). Símbolo en los mapas: Pr(2 + 1)9с y luz verde en la imagen de la boya.
Cercar los lados de las calles (canales)
Señales, lado izquierdo- boya, hito - colocados en el lado izquierdo de la calle (canal), indican: “Déjame a la izquierda”.
Las señales son rojas. Los números se aplican en dos o tres lados.
El color del símbolo en los mapas es K. La figura superior es un cilindro rojo. Luz roja intermitente, 20 destellos por minuto, símbolo en mapas: PrZs y luz roja cerca de la imagen de la boya.
Señales del lado derecho- boya, hito - colocados en el lado derecho de la calle (canal), indican: “Déjame a la derecha”. Las señales son verdes. Los números se aplican en dos o tres lados. El símbolo de color en los mapas es zl. La figura superior es un cono verde con el vértice hacia arriba.
Luz verde intermitente, 20 destellos por minuto.
Símbolo en los mapas: PrZs- y luz verde cerca de la imagen de la boya.
