El tren de marca número 104 partió hacia Adler desde la estación Kazansky a las 10:52 . Llegamos a la propia estación 45 minutos antes de la salida del tren. Hicimos esto para imprimir boletos electrónicos desde las máquinas de la estación y emitir un boleto gratis para Ulyanka, nuestro miembro más joven de la tripulación. Para no pagar el estacionamiento del automóvil en la estación, se decidió dejarlo en Sokolniki, como se dice en una película famosa: "Allí hay un lugar para esconderse" (película "El lugar de encuentro no se puede cambiar"). ”), y conduce 2 paradas de metro hasta la propia estación.
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Cómo y dónde imprimir un billete electrónico para un tren de los ferrocarriles rusos y si es necesario imprimirlo
Imprimir billete electrónico Los Ferrocarriles Rusos no son necesarios, ya estarás en las listas electrónicas de los conductores. Pero si lo necesita para presentarse a trabajar o viajar con usted Niño pequeño, para lo cual necesita emitir un boleto gratuito adicional, luego debe imprimir estos boletos a través de la terminal de la estación de ferrocarriles de Rusia. Tenga en cuenta que después de imprimir sus billetes, sólo podrá devolverlos a través de la taquilla de la estación. Para imprimir billetes, primero buscamos estos terminales:
2. Ingrese desde el teclado en pantalla Número de orden de un billete electrónico
3. Deje el tipo de documento seleccionado por defecto por el sistema - Pasaporte ruso
4. Ingrese el número de pasaporte y la serie en una fila, sin espacio, en la celda opuesta al número de pedido (la celda se llama - Documento núm.:)
Basta con introducir los datos del pasaporte de un solo pasajero y será posible imprimir todos los billetes si tiene varios en su pedido.
5. Haga clic Elegir
6. Haga clic Sello
7. Espere entre 2 y 3 minutos para que se impriman todos los boletos.
Si necesita emitir un billete gratuito para un niño pequeño, después de imprimir el billete, junto con el pasaporte, el certificado de nacimiento del niño y el billete impreso, debe dirigirse a la taquilla de larga distancia de la estación.
Eso es todo.
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Ahora comencemos reseña - reseña del tren de marca de los ferrocarriles rusos Moscú - Adler.
El tren causó muchas impresiones positivas, pero en mi opinión hay cosas que se podrían haber hecho más interesantes y de mayor calidad, pero primero lo primero.
La apariencia del tren, la calidad de la carcasa metálica exterior, así como decoración de interiores Los vagones de compartimentos (en el tren de marca no hay vagones con asientos reservados) solo dejaron impresiones positivas.
Vista exterior del tren n.º 104 de Russian Railways
Los escalones del segundo piso, así como del primero, están bien hechos y subirlos y bajarlos no supondrá ningún problema ni siquiera con maletas y bolsos. El paso al vestíbulo del vagón es más ancho que en los trenes convencionales, lo que crea una comodidad adicional al viajar con carga grande. El vestíbulo en sí tiene dimensiones estándar.
Tenga en cuenta que los escalones están equipados con pasamanos para un cómodo ascenso y descenso, así como iluminación de cada escalón para facilitar el movimiento durante la noche con iluminación tenue en coche-cama trenes.
La calidad de los materiales utilizados es nivel alto y no genera ninguna queja, sobre todo teniendo en cuenta que no era un tren nuevo y lleva varios años circulando por esta ruta. El compartimento está equipado con enchufes de 220 V solo en la parte inferior, en los estantes superiores no hay enchufes, lo cual es inconveniente y algo sorprendente. Las lámparas individuales para cada pasajero cumplen su función de forma fiable y eficiente; el haz de luz es suficiente incluso para el pasajero más ciego. El compartimento también tiene perchas a derecha e izquierda en la entrada. El espacio para equipaje está limitado únicamente por el espacio debajo de la litera inferior. Las ventanas de doble acristalamiento son de muy alta calidad y no dejan entrar aire en la cabina, como ocurría a menudo en los trenes antiguos.
El lugar para dormir es muy cómodo para dormir y después no hay dolor de espalda. En los estantes superiores hay fijaciones especiales para evitar que se caigan mientras duerme o frena de emergencia. Las escaleras de acceso a la cima se encuentran en la entrada del compartimento, como en los vagones antiguos. El baño del tren merece un elogio especial. Está equipado con armarios secos y ahora no existe la zona verde. El inodoro es de muy alta calidad y a nivel europeo. Hay 3 baños en el vagón, pero los vagones siempre están conectados, de modo que los baños de diferentes vagones están cerca y siempre puedes pasar por el vestíbulo hasta los baños del siguiente vagón dando un par de pasos.
También vale la pena señalar que en los trenes de la marca Russian Railways, una porción de comida está incluida en el precio del billete. En tu cuenta personal, por supuesto, puedes elegir cuándo lo comerás y qué exactamente, pero esto no tiene sentido, porque... De todos modos, todo se decide en el vagón y la comida siempre se trae inmediatamente después de que el tren se pone en marcha. Así que no pierda el tiempo eligiendo una dieta en su cuenta personal de la aplicación móvil de Russian Railways. También cabe destacar el lugar del revisor en el vagón, allí podrá encontrar todo lo necesario e incluso calentar comida en el microondas, por ejemplo, para un niño pequeño.
Pero el restaurante no impresionó, se podría haber hecho más asequible en precio y más atractivo en percepción. Viajamos en un tren tan maravilloso. vacaciones de noviembre a la ciudad de Sochi. Puedes leer el informe del viaje en el siguiente enlace.
Descuentos para niños y otras categorías de ciudadanos en trenes de marca, de dos pisos y regulares de los Ferrocarriles Rusos
Puede viajar en los trenes de los Ferrocarriles Rusos de forma económica, muy económica, incluso en el extranjero. A continuación te cuento cómo tomar un viaje en tren más barato:1.) En primer lugar, comencemos con lo más banal: Tarifas especiales y promociones de los ferrocarriles rusos. (enlace a esta página en el sitio web de la empresa)
Aquí todo es sencillo y no hay nada especial que decir, sólo mira, lee y compra si encuentras algo interesante para ti.
2.) En segundo lugar, de todos modos sobre lo banal, puedes comprar billetes de tren de los ferrocarriles rusos con antelación (plazo máximo 90 días antes del viaje) y luego también recibirás billetes más baratos de lo que cuestan
3.) Tercero , de todos modos sobre lo banal, Beneficios/descuentos para niños, estudiantes y jubilados en los trenes de Russian Railways dentro del país.
Breve información sobre ventajas y descuentos en los trenes de Russian Railways:
a) Se ofrecen descuentos para niños en viajes en tren.
Los niños menores de 5 años viajan GRATIS compartiendo el mismo asiento con uno de sus padres.
Los niños menores de 10 años, alojados en un asiento independiente, tienen un descuento de hasta el 65% en todos los trenes; los niños viajan GRATIS en los vagones Lux
b) Héroes de la Unión Soviética, Héroes de Rusia, Caballeros de la Orden de la Gloria: el viaje para estas categorías de ciudadanos es GRATUITO 2 veces al año (ida y vuelta) para necesidades personales y 1 vez al año para tratamiento.
c) Héroes del Trabajo Socialista, Personas galardonadas con la Orden de la Gloria del Trabajo de tres grados, Personas galardonadas con la Orden "Por el Servicio a la Patria en las Fuerzas Armadas de la URSS" de tres grados - viajar en los trenes de Russian Railways es GRATIS una vez al año para cualquier necesidad
d) Bueno, los diputados y otros holgazanes de esta categoría son naturalmente GRATIS un número ilimitado de veces.
4.) Por cuartos. Ya no es tan trivial. La esencia de la idea de comprar billetes es que si necesita, digamos, los países bálticos, será más barato comprar un billete a Kaliningrado y bajarse en Vilnius.
La última vez que viajé en tren fue hace 2 años de Moscú a Donetsk, antes la última vez que viajé fue hace 5 años, y de alguna manera no noté mucha diferencia con los recuerdos de mi infancia (cuando era niño, todos los veranos viajábamos a mi abuela y de regreso, por lo que los recuerdos están muy claramente grabados en mi memoria): un compartimento estrecho, sopla desde la ventana, hace frío o calor en el compartimento, una mesa sucia, colchones antiguos, para los cuales primero debes llevar ropa del conductor y luego entréguela (una misión y entretenimiento por separado). Da miedo salir al vestíbulo, y mucho menos caminar entre los coches, y ¿qué vale la pena esperar en la cola para ir al baño junto al cubo de basura, que invariablemente se desborda al final del viaje? ¿Y el baño sucio que no podías usar en las paradas de autobús?
Pero cuando me ofrecieron ir y volver en tren a San Petersburgo, la curiosidad venció al miedo. Resultó muy tentador ir del centro de Moscú directamente al centro de San Petersburgo simplemente durmiendo por la noche. Es más rápido en avión, y a veces sale lo mismo que en tren, pero hay que recordar que hay que ir y venir del aeropuerto, llegar una hora antes de embarcar... en fin, no es la opción más cómoda para personas relativamente distancias cercanas. También estaba la opción extrema de ir en coche, pero tendría que conducir solo 800 km por la noche después de una semana laboral, sin esperanzas de dormir en los próximos días. Así que el tren me pareció el medio más razonable y cómodo, y fue interesante recordar las sensaciones del sonido de las ruedas y los paisajes que pasaban fuera de la ventana.
Lo más inusual que apareció en el ferrocarril durante el tiempo que no utilicé sus servicios fueron los vagones de dos pisos. Se lanzaron hace aproximadamente un año. Ahora hay dos trenes: a Adler y a San Petersburgo, ambos desde Moscú.
El vagón de dos pisos fue diseñado para transportar a 64 personas y estaba repleto de alegres turistas ciudadanos chinos. Entramos en el vagón: es luminoso y limpio, hay una fila uniforme de puertas de compartimentos. ¿Recuerdas cuando los trenes tenían asientos reclinables en los pasillos de los vagones? Aquí no existen tales sillas. Hay una escalera que conduce al segundo piso y externamente el pasillo del primer piso no se diferencia del pasillo del segundo.
Los compartimentos en sí también han sufrido cambios significativos, tal vez solo el diseño sigue siendo el mismo que antes, solo que ahora los estantes del compartimento se llenan inmediatamente de ropa.
¿Recuerdas cómo saliste del compartimiento uno por uno, permitiendo que tus vecinos se quedaran con el colchón? ¿Cubrir todo, intentando evitar que el polvo vuele en todas direcciones y sin tocar a nadie con las manos? Ahora puedes irte directamente a la cama sin movimientos innecesarios.
También me pareció que los estantes se habían alargado; al menos esta vez mis piernas no descansaban contra la pared. Visualmente aquí definitivamente no hay más espacio que en un cupé normal. El aire acondicionado estaba funcionando. Las ventanas tienen doble acristalamiento, "adiós a las corrientes de aire". Pero esto tiene otra cara: si el aire acondicionado se estropea, existe la posibilidad de que hierva y las ventanas no se abran. Dos enchufes "la alegría de un iPhone" ", justo en el compartimento. Lámparas, un espejo, la mesa está cubierta con un mantel limpio, hay perchas. Se dice que el precio incluye un juego de viaje con accesorios de baño, pero me dio pereza ir al conductor. para conseguirlo. 
El baño es prácticamente una obra maestra. Y esto no es sarcasmo. Lo más importante es que puedes usarlo en cualquier momento. Es limpio, bastante espacioso (aunque no hay esa ventana romántica a la derecha cuyo asa era tan cómoda de agarrar), hay servilletas y jabón, y un botón de descarga casi nanotecnológico. En un vagón de dos pisos hay tres baños de este tipo (en comparación con un vagón con asiento reservado, hay más baños por persona y menos que en un vagón de compartimentos). El vestíbulo al lado de los baños se ensancha un poco, por lo que varias personas pueden esperar cómodamente su turno; es curioso que hayan pensado en esto. Y la pantalla del vagón muestra el “estado del baño”, es decir, si está ocupado o no. Muy cómodamente. Es cierto que era posible ir más allá y hacer un indicador de este tipo directamente en el compartimento, para que no fuera necesario levantarse del estante. 
Un entretenimiento aparte es el paso entre los coches. Nada de acordeones aterradores con suelo tembloroso, traviesas parpadeantes y vestíbulos sucios. Ahora hay alegres puertas de color naranja con corrugaciones plateadas, un piso duro, es silencioso y no da miedo en absoluto. Recuerdo ese miedo infantil de pánico cuando tenía que caminar entre los autos: tenía un miedo increíble de caerme, estaba oscuro y era muy, muy ruidoso. Ahora las puertas entre los coches se abren con solo pulsar un botón con un suave sonido neumático y se cierran de forma completamente automática, permitiéndote moverte sin obstáculos hacia tu objetivo (pero los fumadores sufrirán: aquí no hay absolutamente ningún lugar para apagar un cigarrillo). ) 
Tenía una meta. No recuerdo haber estado nunca en un vagón restaurante, así que por interés etnográfico y de investigación decidí ir. El vagón restaurante también tiene dos plantas, en la segunda se encuentra el restaurante y en la primera se encuentran los lavaderos y el bar. Dicen que la comida es deliciosa y no muy cara en comparación con los precios de Moscú, pero era tarde, no quería comer y quería dormir, así que después de tomar un par de tragos preferí irme a la cama. 
Una de las ventajas es que el tren de dos pisos tiene WiFi, aunque se sospecha que funciona simplemente a través de un módem de un operador de telefonía móvil: es decir, cuando hay conexión móvil, también hay Internet. Y cuando el tren corre por el desierto y las estaciones base están a decenas de kilómetros de distancia, no está allí. 
Viajaba de San Petersburgo a Moscú en un coche de dos pisos (número 006). En San Petersburgo me encontré en otro tren, uno de un solo piso (n° 004 “Express”, como dice el billete). Allí casi todo es igual: limpio, tranquilo, buen baño, pero sin wifi y con un enchufe por compartimento. Pero me sorprendió que a los pasajeros se les ofreciera una cena ligera: en el compartimento había cajas con agua, galletas y yogur justo sobre la mesa, y el conductor preguntó qué queríamos para el desayuno (había tres platos para elegir: gachas, tartas de queso, tortitas) y por la mañana lo trajo: ¡fue un shock! Por primera vez en el tren nos dieron comida caliente normal (gratis). 
Es cierto que tuve que pagar 30 rublos por el té en un recipiente de cristal de marca. Me pregunto, por cierto, ¿es esta una forma para que los conductores ganen propinas, o el desayuno y la cena realmente están incluidos en el precio del boleto en este tren, y el té tiene un costo adicional? En este caso, “¿¿dónde está el cheque??” Pero el precio de los billetes en este tren es más alto que en el de “dos pisos”. 
Por cierto, los Ferrocarriles Rusos ahora tienen un sistema de precios flexible en algunos trenes, casi como en los aviones: cuanto mayor es la demanda (menos asientos quedan en el tren), más caro es.
He aquí una estimación de los precios en una semana (sospecho que no está muy lejos del mínimo posible): 
Un compartimento con un vagón de dos pisos que sale "mañana" costará más de 3.000 rublos (si los asientos están agotados, y normalmente todos están agotados).
Según mis impresiones, los Ferrocarriles Rusos han dado un gran paso adelante en términos de calidad del servicio y confort, pero no está exento de peculiaridades. Diré de inmediato que no tengo ninguna queja sobre el transporte del tren de marca; todo estuvo muy bien allí (aunque sin wifi). Pero aquí hay un par de comentarios sobre el vagón de dos pisos:
1. Escaleras: para las personas mayores y con maletas pesadas, es mejor elegir inmediatamente asientos en el primer piso.
2. Claustrofobia: para aquellos a quienes no les gustan mucho los espacios reducidos y los techos bajos, es mejor no ocupar los asientos superiores del segundo piso. El techo está ligeramente inclinado hacia la ventana y cuelga muy bajo por encima de la cabeza.
3. Espacio para equipaje. Admito plenamente que tuvimos mala suerte y teníamos un compartimento especial (el más alejado de las escaleras), pero debajo de la litera de abajo había una especie de caja técnica de metal que ocupaba casi todo el espacio. Así que apenas logramos que cupiera mi mochila (del tamaño de equipaje de mano en el avión) y la maleta de Tanya (no mucho más). Ni siquiera puedo imaginar qué hará la gente con bolsos grandes, cochecitos de bebé, esquís, bicicletas, porque no existe un “tercer estante” en el que se metiera todo esto en los viejos carruajes. Realmente espero que haya algún lugar compartimiento de equipaje que se puede utilizar si es necesario. Si llevas mucho equipaje, es mejor coger otro tren.
4. Malos conductores. El vagón pasó a ser de dos pisos, el número de pasajeros se duplicó (en comparación con un vagón de compartimentos normal) y todavía quedaban dos revisores. El revisor nos dijo sinceramente que si necesitábamos algo (té u otra cosa), es mejor acudir a él inmediatamente y no esperar a que nos lo traiga, porque tardará varias horas en servir a cincuenta chinos.
El otro día viajaba de Moscú a Kazán en un nuevo tren de dos pisos. Los Ferrocarriles Rusos tienen varios trenes de este tipo. Circulan principalmente entre Moscú y Sochi, pero también llegan a Kazán. Fue interesante montar. Por cierto, el precio es más económico que el de un cupé normal.
Entonces, en esta composición no hay asiento reservado. Sólo cupé y St. Dado que los vagones son de dos pisos, es lógico que haya más asientos para pasajeros en un vagón que en un vagón normal de un solo piso. En consecuencia, el precio debería ser más bajo. Vamos a ver.
1. Los Ferrocarriles Rusos cuentan ahora con un nuevo sistema de fijación de precios. Si, por ejemplo, miras los billetes de este tren, el viernes te saldrán más caros que el lunes u otro día laborable:
2. Así es como se ve el diagrama de un vagón de dos pisos en el sitio web de Russian Railways. Puedes elegir tu asiento al comprar un billete:
3. En el andén de la estación de Kazán, el tren parece, por decirlo suavemente, inusual. En el lenguaje de la aviación, este tren lleva librea olímpica. Lo lanzaron para los Juegos Olímpicos de Sochi:
4. Nos subimos al carruaje:
5. Espacio de trabajo para conductores. Aquí, como en los viejos vagones, hay agua hirviendo. No hay agua hirviendo en el segundo piso:
7. En la entrada a la izquierda hay una escalera que conduce al segundo piso, exactamente igual al otro lado del coche. Justo debajo del compartimento del primer piso.
8. Como mi entrada estaba en el segundo piso, la mayoría de las fotos serán de allí. El primero es exactamente igual. Subimos al segundo piso. Se ha instalado un espejo para evitar colisiones con otros pasajeros. Debajo del espejo hay un cajón de basura:
9. Pasillo del segundo piso. No hay enchufes en el pasillo, porque... Hay dos de ellos en cada compartimento:
10. Los compartimentos se abren mediante tarjetas magnéticas. Por alguna razón, estas tarjetas no se distribuyeron en nuestro vagón. Quizás porque el tiempo de viaje a Kazán es de sólo 1 noche:
11. Viajaba en el último compartimento del segundo piso. Uno:
12. El compartimento es un poco estrecho. Esto se debe al hecho de que la distancia entre el estante superior y el techo es casi la misma que en un asiento reservado entre el estante del pasajero y el portaequipajes. Bueno, tal vez un poco más:
13. Porque abajo todo es como en un compartimento normal. Mismo volumen. Para nada agobiante. Enchufes en cada estante inferior, muy convenientes:
14. Probablemente la mayor desventaja de los coches de dos pisos es la falta de un portaequipajes superior como en un compartimento normal. Simplemente no había suficiente espacio. Todo el equipaje debe colocarse debajo de los estantes inferiores:
15. Tampoco hay mucho espacio debajo. También había una especie de carcasa metálica en mi compartimento. Sospecho que no todos los compartimentos lo tienen y, en consecuencia, hay más espacio para el equipaje:
16. Una de las ventajas es el colchón empotrado en el estante. Ahora no necesita ajustar constantemente su cama, que traicioneramente se salió de su lugar en los viejos compartimentos:
17. Hay un espejo en el interior de la puerta, como antes:
18. Cerradura electrónica. También hay uno mecánico normal:
19. Bajemos al primer piso y miremos los baños:
20. Biosanitarios. No cierra en las estaciones. Son 3 por coche y están ubicados en un solo lugar. Están ubicados en el extremo opuesto del vagón al conductor.
21. El baño en sí. Todo está limpio, todavía nuevo y bonito:
23. Así luce el vestíbulo con baños y escalera del segundo piso:
22. Y este es el compartimento del conductor. Por cierto, probablemente sepas que ahora está prohibido fumar en los trenes. Los revisores venden legalmente cigarrillos electrónicos a 250 rublos la unidad. Puedes fumar con ellos justo en el pasillo:
23. Si en los vagones viejos el espacio entre los vagones estaba cerrado y el aire circulaba por allí, en los vagones nuevos es prácticamente hermético. Aquí ya no se puede fumar a escondidas. Además, las puertas se abren automáticamente al pulsar el botón y no puedes cerrarlas desde el interior:
24. Esta ya es una plataforma en Kazán:
Eso es todo por ahora. Mira mi próximo. También es de dos pisos.
Cabe destacar que hace apenas unos días tuve el placer de conocer el famoso que sale desde Londres. El contraste es muy grande, espero que lo aprecies pronto. Todavía estoy trabajando en el metraje.
Vagones de dos pisos de los rusos. ferrocarril forman parte del tren Moscú – Adler. Russian Railways planea lanzar trenes con vagones de dos pisos con asientos en las rutas Moscú - Smolensk y Moscú - Belgorod, Moscú - Saratov. Los vagones de dos pisos se fabrican en el compartimento (64 asientos), SV (30 asientos), vagón restaurante, carruajes sentados clase ejecutiva (58 asientos), vagones con asientos en clase económica (104 asientos). El vagón restaurante de dos pisos tiene 48 asientos en el comedor y seis asientos en el bar. La longitud del coche de dos pisos es casi la misma que la de uno normal (la versión de dos pisos es 70 centímetros más larga) y la altura del coche se ha convertido en 5,25 metros.
La principal diferencia entre un compartimento de dos pisos y un compartimento normal es la ausencia de compartimentos de equipaje superiores y la altura del techo. En lugar de 2,5 metros en un vagón normal, en un vagón de dos pisos la altura del techo es de 2,1 metros. A los diseñadores del coche de dos pisos se les encomendó la tarea de “comprimirlo” hasta alcanzar las dimensiones de un coche normal. Esto se logra colocando los compartimentos del primer piso entre carros con ruedas. Ahora, para acceder al compartimento del primer piso, los pasajeros deberán bajar las escaleras y subir al segundo piso en consecuencia. En el nivel “medio” se encuentran la entrada al vagón, la cabina del conductor y los baños.
En el diagrama de un vagón de dos pisos los números indican:
1 – vestíbulo
2 – espacio de oficina
3 – compartimento del conductor
4 - escalera del extremo del freno del coche
5 - habitáculo del primer piso
6 - escalera que no está en el extremo del freno del automóvil
7, 8, 9 – baños
10 – cuarto de servicio
11 - corredor del extremo que no frena del automóvil
12 - gran pasillo del primer piso
13 - corredor del extremo del freno del automóvil
14 - gran pasillo del segundo piso
15 - habitáculo del segundo piso.
Los números de compartimento se indican en rojo del 1 al 16. En la versión cupé de cuatro plazas, los asientos están dispuestos (los asientos impares son los inferiores, los pares son los superiores):
Primer piso:
compartimento No. 1 – 1er, 2do, 3er y 4to lugar,
compartimento nº 2 – 5.º, 6.º, 7.º y 8.º lugar,
compartimento nº 3 – 9, 10, 11 y 12 plazas,
compartimento nº 4 – lugares 13, 14, 15 y 16,
compartimento nº 5 – 17, 18, 19 y 20 plazas,
compartimento nº 6 – 21, 22, 23 y 24 plazas,
compartimento nº 7 – 25, 26, 27 y 28 plazas,
compartimento nº 8 – 29, 30, 31 y 32 plazas.
Segunda planta:
compartimento nº 9 – lugares 81, 82, 83 y 84,
compartimento nº 10 – lugares 85, 86, 87 y 88,
compartimento nº 11 – 89, 90, 91 y 92 plazas,
compartimento nº 12 – lugares 93, 94, 95 y 96,
compartimento nº 13 – 97, 98, 99 y 100 plazas,
compartimento nº 14 – 101, 102, 103 y 104 plazas,
compartimento nº 15 – 105, 106, 107 y 108 plazas,
compartimento nº 16 – 109, 110, 111 y 112 plazas.
Numeración de un coche de clase SV de dos pisos:
Primer piso
compartimento No. 1 – 1er, 2do lugar,
compartimento No. 2 – 3er, 4to lugar,
compartimento No. 3 – 5, 6to lugar,
compartimento No. 4 – 7, 8 lugar,
compartimento nº 5 – 9, décimo lugar,
compartimiento No. 6 – 11, 12 lugar,
compartimento nº 7 – 13, 14 lugar,
compartimento nº 8 – lugar 15, 16.
Segunda planta
compartimento nº 9 – 81.º, 82.º lugar,
compartimento nº 10 – 83, 84 lugar,
compartimento nº 11 – 85, 86 lugar,
compartimento nº 12 – 87, 88 lugar,
compartimento nº 13 – 89, puesto 90,
compartimento nº 14 – 91, 92 lugar,
compartimento nº 15 – 93, 94 lugar,
cupé No. 16 – 95, 96 lugar.
El vagón de dos pisos puede tener opciones de 64 y 30 asientos. El vagón de 64 plazas tiene compartimentos de cuatro plazas y el vagón de 30 plazas tiene compartimentos de dos plazas.
Los compartimentos de pasajeros de un vagón de dos pisos de Russian Railways están equipados con: dos asientos inferiores y dos superiores (no disponibles en la versión de 30 asientos), en el compartimento doble hay estantes para artículos pequeños, debajo de la mesa de la ventana, una escalera y pasamanos para subir a las literas superiores (en la versión doble, ausente), ganchos para la ropa y un espejo en la puerta.
Vagón de dos pisos con asientos.
El vagón de dos pisos en clase económica tendrá capacidad para 104 asientos. El vagón de clase ejecutiva tendrá 29 asientos en cada piso. mayor comodidad.Los asientos en clase ejecutiva se pueden girar hacia la dirección del tren, o los interlocutores pueden girar sus asientos uno hacia el otro. Todos los vagones de dos pisos están equipados con aire acondicionado y Wi-Fi con Internet.
El primer vagón de dos pisos fue construido por artesanos de Tver Carriage Works en 1905. Y 108 años después, en noviembre de 2013, un vagón de dos pisos de la misma planta emprendió un viaje por Rusia. ¿Qué rutas recorren ahora los trenes de dos pisos en Rusia, qué tienen de especial y qué servicios se pueden obtener en vagones que todavía son inusuales para nosotros?
Trenes de dos pisos en Rusia: ¿dónde y cuándo aparecieron?
La idea de un tren de dos pisos dominó la mente de los ingenieros en el siglo pasado. El resultado del desarrollo fue un vagón de dos pisos producido en la planta de carruajes de Tver en 1905. Estaba destinado al transporte de largas distancias y el primer piso estaba reservado para animales y ganado.
En la URSS, se hicieron varios intentos de lanzar trenes de dos pisos. Al principio intentaron comprar coches fabricados en la RDA. Operaron en algunas rutas de cercanías. Luego hubo intentos de crear sus propias versiones. En la planta de Leningrado que lleva el nombre de Egorov se produjo un prototipo en el que el primer piso era para dormir y el segundo, para sentarse. Las cosas no fueron más allá de los lanzamientos suburbanos y de demostración.
Desde 2007, los Ferrocarriles Rusos trabajan en un proyecto para trenes de dos pisos. Estábamos buscando tecnologías y haciendo un pedido. La misma planta de transporte de Tver se encargó de producir los vagones de dos pisos; en 2013 se entregó al cliente el primer vagón de dos pisos. Y ese mismo año, un tren de dos pisos circulaba por la ruta Moscú-Adler.
Actualmente, los trenes con vagones de dos pisos circulan en 10 rutas. Básicamente, los trenes rápidos de marca son de dos pisos.
- No. 642/641, Rostov del Don - Adler;
- No. 003/004, Kislovodsk - Moscú;
- No. 23/24, Moscú - Kazán;
- No. 5/6, Moscú - San Petersburgo;
- No. 7/8, Moscú - San Petersburgo;
- No. 103/104 Moscú - Adler;
- No. 738/737 Moscú - Voronezh;
- No. 49/50 Moscú - Samara;
- No. 35/36 San Petersburgo - Adler;
- No. 740Zh/739Zh Moscú – Vorónezh.
Según el programa de modernización del material rodante de los Ferrocarriles Rusos, está previsto que aumente gradualmente el número de trenes de dos pisos en las rutas.
Características de los trenes de dos pisos.
A diferencia de los experimentos del siglo pasado, en los vagones modernos se encuentran compartimentos para dormir completos en ambos pisos. Los pasajeros llegan al segundo por unas escaleras normales. No son demasiado anchos, pero es fácil transportar “un cuadro, una cesta, un trozo de cartón”.
Muchos pesimistas esperaban que los compartimentos del segundo piso tuvieran techos bajos, pero sus temores no estaban justificados. La altura del techo es estándar y cómoda para los pasajeros de ambos pisos.
Entre los coches hay cómodos pasajes en forma de "acordeón". Las puertas entre ellos se abren automáticamente después de presionar un botón. Los ruidos en las articulaciones entre los coches y las placas que se separan bajo los pies son cosa del pasado.
Los pasajeros destacan el confort, la seguridad y el buen equipamiento de los coches de dos pisos. Los compartimentos se cierran con una llave magnética individual, que se entrega al pasajero al abordar. El vagón tiene ventanas de doble acristalamiento y lámparas de bajo consumo. Se instalan sistemas de aire acondicionado y calefacción. El sistema de vigilancia, control y seguimiento transmite datos al compartimento del conductor. Los pasajeros pueden estar tranquilos sobre su seguridad. El compartimento también tiene dos enchufes para conectar maquinillas de afeitar y dispositivos móviles.
El consuelo proviene de las pequeñas cosas. ¿Recuerda la radio de los vagones antiguos, que sólo el conductor podía apagar? En el compartimento de un tren de dos pisos, tú decides cuándo escuchar música y cuándo no.
Ventajas de los vagones de dos pisos.
¿Qué otras ventajas se pueden observar en los coches de dos pisos, además del moderno diseño de los compartimentos y buen nivel¿comodidad?
- El número de pasajeros transportados es mayor de lo habitual. Los nuevos trenes tienen 64 plazas para dormir por vagón, mientras que los trenes regulares tienen capacidad para 36 personas en un vagón de compartimentos.
- La tarifa en un tren de dos pisos es más baja que en un compartimento normal porque hay más pasajeros. En comparación con los vagones rápidos de marca de la misma clase, los billetes son entre un 20 y un 25 % más baratos.
- Respetuoso con el medio ambiente. Los vagones están equipados con lámparas y sistemas de calefacción de bajo consumo, armarios secos y contenedores especiales para la recogida selectiva de residuos.
Al comprar entradas para una empresa. tren de dos pisos Existe un programa de precios dinámico. Cuanto antes compres los billetes, más baratos te saldrán. A medida que se acerca la fecha de viaje, el precio puede aumentar dependiendo de la demanda y la congestión de la ruta ferroviaria.
Al solicitar billetes para un tren de dos pisos, tenga en cuenta que cada piso tiene un plano de asientos independiente.
Servicios en trenes de dos pisos
Por el precio del billete se te proporcionará:
- sabanas;
- el asiento superior del compartimento y todos los asientos del CB ya estarán hechos;
- agua potable;
- comida (una vez);
- suministros sanitarios e higiénicos;
- Wifi;
- en los coches de lujo hay pantallas de plasma para ver películas o canales de noticias.
Los exclusivos trenes de dos pisos tienen un vagón restaurante. Hay un bar y una cocina en la planta baja y un salón de restaurante en el segundo piso.
Los vagones disponen de compartimentos equipados con ascensor y amplios estantes para pasajeros con movilidad reducida.
Buenas noticias para los amantes de la comida casera y los padres de niños pequeños: se instalan microondas en los vagones de pasajeros. Puedes preparar un sándwich caliente o calentar comida que lleves en casa.
Los trenes de dos pisos conectan actualmente el sur y el centro de Rusia. Hay rutas desde Moscú a Kazán, Samara, Voronezh. Está previsto que en el futuro, en la mayoría de las rutas de larga distancia, los coches de dos pisos sustituyan por completo a los coches con asientos reservados.
