- barcazas Son barcos planos que están diseñados para transportar cargas grandes y pesadas principalmente a lo largo de canales y ríos. En su mayor parte, una barcaza no puede moverse de forma independiente y, por lo tanto, necesita un remolcador. Ya al comienzo de la revolución industrial, el transporte en barcazas se hacía con la ayuda de personas o animales especiales, al igual que el transporte ferroviario. Después de un tiempo, las barcazas abandonaron la carrera debido a la intensidad de la mano de obra, así como al alto costo del transporte.
La infraestructura que sirve al transporte acuático incluye muelles, puertos, astilleros y embarcaderos. En los puertos se carga y descarga la carga en los barcos, en el muelle se realiza la inspección técnica del transporte acuático y allí también se realizan reparaciones de las embarcaciones.
El transporte marítimo es importante principalmente porque constituye una parte importante de las relaciones comerciales exteriores de Rusia. El transporte interno (cabotaje) es esencial únicamente para abastecer las costas norte y este del país. La participación del transporte marítimo en el volumen de negocios de carga es del 8%, aunque la masa de carga transportada es inferior al 1% del total. Esta proporción se logra debido a distancia media de transporte más larga: unos 4,5 mil km. El transporte de pasajeros por mar es insignificante.
Globalmente El transporte marítimo ocupa el primer lugar en términos de rotación de carga, destacándose por su mínimo transporte de carga. En Rusia está relativamente poco desarrollado, ya que los principales centros económicos del país se encuentran lejos de las costas marítimas. Además, la mayoría de los mares que rodean el territorio del país están congelados, lo que aumenta el coste del transporte marítimo. Un problema grave es La flota obsoleta del país.. La mayoría de los barcos fueron construidos hace más de 20 años y deberían ser desmantelados según los estándares mundiales. Prácticamente no hay barcos de tipos modernos: gaseros, buques ligeros, portacontenedores, barcos con carga y descarga horizontal, etc. En el territorio de Rusia solo hay 11 grandes puertos marítimos, lo que no es suficiente para un país de este tamaño. Aproximadamente la mitad de la carga rusa transportada por mar pasa por puertos de otros países. Se trata principalmente de puertos de las antiguas repúblicas soviéticas: Odessa (Ucrania), Ventspils (Letonia), Tallin (Estonia), Klaipeda (Lituania). El uso de puertos marítimos de otros estados provoca pérdidas financieras. Para solucionar este problema, se están construyendo nuevos puertos en las costas de los mares Báltico y Negro.
La cuenca marítima líder en Rusia en términos de volumen de carga es actualmente la del Lejano Oriente. Sus principales puertos son Vladivostok y Nakhodka, que rara vez se congelan. Cerca de Nakhodka se construyó un moderno puerto de Vostochny con terminales para la exportación de carga de carbón y madera. De gran importancia también es el puerto de Vanino, situado en el último tramo del ferrocarril Baikal-Amur. Este puerto opera un ferry que conecta la red ferroviaria de Rusia continental con la red de la isla Sakhalin (puerto de Kholmsk).
La Cuenca Norte ocupa el segundo lugar en términos de facturación de carga. Los principales puertos que contiene son: Murmansk (sin heladas, aunque ubicado más allá del Círculo Polar Ártico) y Arkhangelsk (exportación de madera, tanto marítima como fluvial). En la desembocadura del Yenisei también operan grandes puertos. Se trata de Dudinka, a través del cual se exportan concentrados de mineral desde Norilsk, e Igarka, a través del cual se transporta madera y productos forestales. El tramo de la Ruta del Mar del Norte entre la desembocadura del Yenisei y Murmansk se realiza durante todo el año, lo que se garantiza mediante el uso de potentes rompehielos, incluidos los nucleares. La navegación al este de la desembocadura del Yenisei se realiza sólo 2-3 meses en verano.
La tercera en importancia es la cuenca del Báltico. Sus principales puertos son San Petersburgo (congelado) y Kaliningrado (no congelado). Utilizar el conveniente puerto de Kaliningrado es difícil, ya que está separado de la mayor parte de Rusia por territorios de países extranjeros. Cerca de San Petersburgo se encuentra el pequeño puerto de Vyborg, a través del cual se transporta principalmente carga de madera. Se están construyendo los puertos de Ust-Luga y Primorsk.
La cuenca Cheriomorsk-Azov ocupa el cuarto lugar en términos de facturación de carga. Aquí hay dos puertos de exportación de petróleo sin hielo: Novorossiysk (el más poderoso de Rusia) y Tuapse. El transporte marítimo también incluye el transporte a través del Mar Caspio. Los puertos más grandes aquí son los puertos de Astrakhan (tanto marítimos como fluviales) y Makhachkala, a través de los cuales se transporta principalmente carga de petróleo.
Transporte fluvial
Transporte fluvial (o vía navegable interior) Fue el principal en Rusia hasta finales del siglo XIX.. En la actualidad su importancia es pequeña - alrededor del 2% del volumen de negocios de carga y el peso de las mercancías transportadas. Aunque se trata de un medio de transporte económico, tiene graves desventajas. Lo principal es que las direcciones del flujo del río a menudo no coinciden con las direcciones del transporte de carga. Es necesario construir costosos canales para conectar las cuencas fluviales vecinas. En Rusia, el transporte fluvial es un medio de transporte estacional, ya que los ríos se congelan durante varios meses al año. La longitud total de las rutas fluviales navegables en Rusia es de 85 mil km. Tres cuartas partes de la carga transportada actualmente por el transporte fluvial ruso son minerales y materiales de construcción. El transporte de pasajeros por vía fluvial es insignificante, al igual que por mar.
Más de la mitad del volumen de negocios del transporte fluvial del país se produce en la cuenca Volga-Kama. Está conectado por canales con cuencas vecinas (Don, Neva, Dvina del Norte, Mar Blanco), siendo la base del sistema unificado de aguas profundas de la parte europea del país. Los puertos fluviales más grandes también se encuentran aquí: Nizhny Novgorod, Norte, Sur y Oeste de Moscú, Kazán, Samara, Volgogrado, Astracán. En segundo lugar en términos de volumen de carga se encuentra la cuenca de Siberia Occidental, que incluye el Ob y sus afluentes. Además de los materiales de construcción, el transporte de petróleo constituye una parte importante del transporte. Los principales puertos son Novosibirsk, Tobolsk, Surgut, Labytnangi, Tyumen. La tercera en Rusia es la cuenca del norte de Dvina con sus afluentes Sukhona y Vychegda. Una parte importante de su transporte se compone de carga de madera. Los principales puertos son Arkhangelsk y Kotlas.
El transporte fluvial es de gran importancia en el noreste de Rusia, donde prácticamente no existen redes de otros modos de transporte. La mayor parte de la carga se entrega a estos territorios en verano desde el sur del ferrocarril (a lo largo del Yenisei desde Krasnoyarsk, a lo largo del Lena desde Ust-Kut) o desde las desembocaduras de los ríos, donde la carga se entrega por mar.
Uno de los tipos de transporte más convenientes de un lado a otro es el transporte acuático. Y muchos empezaron a olvidarse de él, y los jóvenes ni siquiera lo saben. cómo distinguir el transporte marítimo del transporte fluvial y cuál es su finalidad en general.
De hecho, este tipo de movimiento de mercancías y personas tiene una gran ventaja respecto al tren o al avión. Por ejemplo, mediante transporte acuático se pueden transportar cargas bastante pesadas que un avión no puede transportar. Además, si todo está organizado correctamente, la descarga de la carga también será mucho más rápida que la descarga del tren. Otra ventaja de este tipo de transporte es que en lugares donde hay continentes o transporte entre islas, el transporte terrestre no funcionará y el transporte por agua entregará fácilmente carga o pasajeros, pero la desventaja de dicho transporte por agua es su velocidad, por lo que ahora pocas personas están de acuerdo. al transporte de pasajeros, pero todavía hay quienes no se olvidan de este romance y se embarcan en cruceros en transatlánticos.
un crucero
Todo este transporte se divide en dos categorías: marítimo y fluvial, y dentro de estas categorías los buques se dividen en transporte acuático de pasajeros y carga.
Transporte marítimo acuático
Esta categoría incluye barcos que se mueven fácilmente a través de océanos y mares (carga y pasajeros). Estos buques transportan petróleo y sus productos, gas comprimido, etc. Este tipo de transporte incluye buques cisterna y portacontenedores que pueden transportar cargas bastante pesadas.
Y el transporte de pasajeros avanza por un camino determinado y transporta pasajeros. También se incluyen en la categoría de transporte acuático de pasajeros los ferries, yates y cruceros.
Transporte fluvial de agua
A categoría transporte de agua fluvial Se pueden incluir aquellos barcos que transportan personas y carga por canales, lagos o ríos. La gran ventaja de este tipo de transporte es su bajo precio, razón por la cual se utiliza mucho. Pero el transporte fluvial también tiene un inconveniente y es idéntico al transporte marítimo: es de baja velocidad.
Transporte fluvial Por supuesto, hay barcos que no son inferiores al transporte terrestre o aéreo, pero costarán el doble de dinero, por lo que se consideran no rentables y no se lanzan al mar. Un transporte tan caro puede ser utilizado por personas que no tienen problemas económicos, por lo que no es adecuado para el transporte regular de pasajeros.
En la Edad Media, estos barcos eran populares incluso entre personas de alto rango; en ellos se podía transportar a faraones o príncipes para llegar a otro estado, pero ahora la gente ha comenzado a olvidarse del romance que hay en el mar, de las puestas de sol que van más allá. el horizonte, sumergiéndose en las profundidades del mar.
El transporte acuático más común en esta época son los barcos de excursión que navegan por canales o ríos. Entonces, si visita Venecia, París o Praga, tómese el tiempo para abordar uno de estos barcos. No te arrepentirás, ya que el viaje en barco estará acompañado de historias del guía y dejará en tu corazón muchas emociones y recuerdos positivos.
El transporte acuático es un tipo de transporte que se utiliza para el transporte de mercancías y pasajeros a lo largo de vías fluviales. Pueden ser vías fluviales naturales (ríos, lagos, mares y océanos) o artificiales (canales, embalses). El transporte principal es el barco.
La historia del transporte acuático comienza con el Antiguo Egipto. Hasta la segunda mitad del siglo XIX, cuando se crearon los ferrocarriles transcontinentales, el modo de transporte más importante era el transporte acuático (tanto fluvial como marítimo). Y hoy este tipo de transporte juega un papel importante: del 60 al 67% del volumen de negocios mundial de carga corresponde a buques fluviales y marítimos.
Buque marinero del mundo antiguo.
Estructura del recipiente
En el concepto clásico, el transporte acuático es un barco, bote, yate. Pero la categoría de embarcaciones también incluye kayaks, botes inflables, barcazas, catamaranes, aerodeslizadores, así como plataformas de perforación, ekranoplanos, ekranoplanos e hidroaviones.
Para la mayoría de embarcaciones marítimas y fluviales existen una serie de elementos de diseño comunes:
- Marco
- Superestructuras, casetas
- Centrales eléctricas para buques
- Dispositivos de barco
- Sistemas de recipientes y tuberías.
- Equipamiento y equipamiento eléctrico de los locales.
Parte del casco del carguero
Pero también existen características distintivas para algunas categorías de buques, como el ekranoplano y el hidroavión. En su mayor parte, los diseños son aviones, sólo que su casco está diseñado como un barco.
El casco de un barco es la capa impermeable que le permite flotar en el agua. El extremo del cuerpo está equipado con vigas, que se llaman vástagos. La roda es una viga que se instala en la proa del casco del barco. Además, no se pueden instalar vástagos en los extremos, sino paredes verticales de los extremos: los barcos de remolque o empuje están equipados con ellos. El casco de un barco suele estar fabricado de acero.
Los barcos de pasajeros tienen cubiertas, navegación fluvial y mixta, tienen una cubierta, la principal. Los barcos de pasajeros marítimos se distinguen por la presencia de varias cubiertas: superior (principal), media e inferior. Los grandes barcos de pasajeros que navegan por los lagos tienen dos cubiertas.
Para que el barco sea insumergible, su casco está dividido por mamparos transversales estancos internos. Esto crea varias habitaciones: compartimentos.
Uso de motos acuáticas
Transporte fluvial
Dependiendo de la zona de agua en la que se utilice este tipo de transporte, se distingue el transporte fluvial y marítimo.
El primer tipo de transporte acuático también se denomina IWT (transporte por aguas interiores). Se trata de embarcaciones que realizan transporte de carga y pasajeros a lo largo de vías navegables interiores: ríos, canales, embalses, lagos.
El transporte fluvial tiene una historia antigua. Ya en el Antiguo Egipto se construían barcos fluviales, de remo o de vela. Posteriormente utilizaron la tracción de caballos o personas (transportadores de barcazas) que caminaban por la orilla. Los primeros barcos de vapor fluviales aparecieron en el siglo XIX. Y en 1903 comienza la historia del barco: este barco fue construido en Rusia y pasó a formar parte de la flota fluvial.
Los buques fluviales desempeñan un papel importante en el transporte de carga. A pesar de desventajas como el funcionamiento estacional y la baja velocidad (de 10 a 20 kilómetros por hora), el transporte de mercancías por agua es rentable debido a que el coste del transporte es bastante bajo. Hay embarcaciones y barcazas autopropulsadas; el segundo tipo de embarcaciones fluviales no es autopropulsada; para empujar se utiliza un remolcador. El transporte fluvial autopropulsado transporta camiones con una u otra carga o contenedores; estos buques se denominan portacontenedores fluviales. Las barcazas transportan carga líquida (por ejemplo, productos derivados del petróleo o petróleo crudo) o carga a granel (por ejemplo, cereales, carbón, arena).
Los buques fluviales ocupan una proporción relativamente pequeña del transporte de pasajeros. Esto se debe a que la velocidad habitual de este tipo de transporte alcanza los 20 o 30 kilómetros por hora, por lo que un barco fluvial no puede competir con autobuses y trenes más rápidos. Con la ayuda de los llamados hidroalas y cojines de aire, la velocidad de los barcos se puede aumentar hasta 80 kilómetros por hora. Sin embargo, en este caso, el costo del transporte aumenta significativamente debido al alto consumo de combustible. Pero últimamente, los aerodeslizadores (aerodeslizadores) para transportar personas han comenzado a aparecer cada vez más en los ríos. El aerodeslizador tiene propiedades anfibias, por lo que el barco no requiere literas especialmente equipadas. Durante el deshielo primaveral, este es el único transporte capaz de transportar personas y carga de una orilla a otra.
Aerodeslizador SVP-50
Los barcos fluviales de pasajeros se utilizan para cruceros turísticos o para transportar pasajeros a lugares que no están conectados por transporte terrestre.
Transporte marino
El transporte marítimo son embarcaciones que se desplazan a través de mares, océanos y zonas acuáticas adyacentes, capaces de mantener la flotabilidad, además de atender a los pasajeros y participar en diversas operaciones con carga.
La mayor parte del tráfico mundial de mercancías corresponde al transporte marítimo. En términos de volumen de transporte, el primer lugar lo ocupan diversas cargas líquidas: aceite vegetal, productos líquidos de la industria química, petróleo crudo y sus productos refinados.
El segundo lugar en términos de volumen de transporte de carga lo ocupa el transporte de contenedores. Los buques especializados, llamados portacontenedores, se han convertido en una alternativa a sus antecesores, los buques de uso general. Esto se debe al hecho de que en un contenedor normal (de 20 o 40 pies) se pueden transportar diversas cargas, tanto pequeñas como bastante grandes, como por ejemplo automóviles.
Granelero
Existen otros tipos de transporte marítimo:
- Transportistas más ligeros
- Buques de transporte de ganado
- Buques pesados
- Buques de remolque
- Refrigeradores
- Graneleros para el transporte de carga a granel, como carbón, cereales o arena.
Algunos barcos se mueven según un horario entre varios puertos marítimos, siguiendo una ruta específica. Se trata de buques de línea: pasajeros, carga y transbordadores.
Otros barcos no están amarrados a puntos geográficos específicos y transportan carga incidental y aleatoria; este tipo de transporte marítimo se llama tramp. Al realizar el transporte de carga tramp, se lleva a cabo el llamado contrato de fletamento, en el que participan tanto el transportista (fletador) como el remitente de la carga. El envío Trump se realiza en los casos en que es necesario transportar mercancías por piezas de escaso valor.
También se conoce un tipo mixto de transporte acuático, en relación con las vías fluviales. Estos buques pueden navegar tanto en ríos, lagos como en mares y océanos.
El transporte fluvial, así como los barcos que navegan por la Ruta del Mar del Norte, se caracterizan por su estacionalidad. El transporte de mercancías por vía marítima es el más barato, pero está ligado a zonas geográficas. Cuando se realiza transporte de carga intercontinental, se utiliza el transporte acuático, porque la entrega de mercancías por vía aérea es demasiado cara y la capacidad de carga de un avión es significativamente menor que la de un barco marítimo.
Ejemplos de FP y breve descripción
El transporte acuático moderno se puede dividir en barcos deportivos, de carga y de pasajeros. En las embarcaciones deportivas se han conservado tradiciones que vienen desde la antigüedad, por ejemplo, kayaks, canoas, veleros, botes de remos. A menudo, la producción de estos productos acuáticos es un verdadero arte; como resultado del trabajo de los maestros, se crean obras únicas. Pero desde principios del siglo XX, los vehículos de motor se convirtieron en un medio de transporte acuático muy extendido: las máquinas de vapor fueron sustituidas por motores de gasolina (para embarcaciones a motor) y diésel.
Características del VT, principales diferencias con otro tipo de vehículos.
El transporte acuático tiene muchas variedades. Hay embarcaciones pequeñas (con mayor frecuencia personales), medianas y grandes. En primer lugar, cabe destacar las embarcaciones personales: barcos, lanchas a motor, yates.
Blohm & Voss ODISEA DE ORO II
El transporte acuático personal se utiliza para diversos fines: pesca, turismo, recreación y eventos diversos. Para recreación y turismo se utilizan embarcaciones como lanchas a motor y lanchas rápidas. Los aficionados a la pesca utilizan embarcaciones neumáticas a motor. Los yates se utilizan para eventos.
A diferencia de los barcos, cuyos motores son estacionarios, los barcos a motor están equipados con motores de gasolina fueraborda fácilmente extraíbles. Además, las embarcaciones a motor suelen tener candados para los remos, lo que puede ser útil si por algún motivo el motor de la embarcación falla, o es necesario realizar movimientos silenciosos (o lentos).
Para viajes turísticos de larga distancia a lo largo de los ríos se utilizan embarcaciones de transporte y a motor turísticas. Estos barcos transportan tanto pasajeros como su equipaje. Los cascos de estos barcos a motor están hechos de un material metálico ligero: aluminio o su aleación con magnesio.
Es interesante notar que muchos tipos de embarcaciones a motor son de tipo planeador para el transporte acuático: tales embarcaciones pueden deslizarse a lo largo de la superficie del agua y de esta manera navegar con seguridad en áreas de aguas poco profundas. Para que la potencia del motor sea suficiente para pasar al planeo, la embarcación a motor debe estar moderadamente cargada.
Las embarcaciones a motor se utilizan para la caza, la pesca, el turismo y la recreación, así como para operaciones de búsqueda y salvamento. Dependiendo del ámbito de aplicación, varían las dimensiones de dicho recipiente, así como su contorno. Por ejemplo, las embarcaciones deportivas a motor son de tamaño y peso reducidos y tienen un contorno de casco que les permite desplazarse a altas velocidades.
Los barcos originalmente se llamaban embarcaciones ligeras con un mástil. Hoy en día se llama así a las pequeñas embarcaciones equipadas con un motor estacionario. En la Unión Soviética, se produjo un barco del tipo Amur para su venta al por menor a una amplia gama de compradores. Hoy en día, Tom LLC fabrica barcos. Esta empresa de construcción naval fabrica tanto barcos con casco ligero de aluminio como remolques para el transporte de estos barcos.
Los barcos se utilizan para paseos en bote y recreación, turismo acuático, pesca, caza y eventos deportivos. Además de un motor estacionario, los barcos suelen estar equipados con propulsores de chorro de agua. Es la propulsión a chorro la que permite que el barco entre en modo de planeo y supere fácilmente secciones poco profundas del río.
Ventajas y desventajas del transporte acuático.
El transporte de mercancías por vía acuática tiene una serie de ventajas importantes:
- La capacidad de las rutas comerciales marítimas es prácticamente ilimitada.
- La presencia de un marco legal unificado con una historia de 400 años.
- El costo de dicho transporte es bastante bajo.
- Alta capacidad de carga, gracias a la cual se puede transportar una gran cantidad de carga en el barco.
Estas ventajas, especialmente la última, son especialmente importantes para el transporte intercontinental de grandes cantidades de carga (por ejemplo, petróleo o productos derivados del petróleo). Al mismo tiempo, el transporte acuático tiene una serie de graves desventajas:
- El barco se mueve a una velocidad relativamente baja.
- Es necesario contar con instalaciones portuarias especialmente equipadas
- La construcción de barcos y puertos requiere importantes gastos financieros.
Los barcos a motor son un medio de transporte acuático pequeño muy popular debido a una serie de ventajas:
- Estas embarcaciones pequeñas son más baratas que los yates y los barcos.
- Diseño simple
- El manejo es sencillo, gracias a lo cual la lancha a motor puede ser operada por personas sin educación especial.
- La vida útil es larga, lo que se debe a la posibilidad de almacenar el barco en tierra.
- Velocidad
- Es posible garantizar un fondeo seguro del barco cerca de una costa no preparada
- Una lancha a motor se puede transportar en un automóvil de pasajeros colocándolo en un remolque especial.
- Debido a que el motor es fuera de borda, es fácil de quitar y reemplazar; Además, si es necesario, el motor se puede quitar y guardar de forma segura.
Los barcos a motor también tienen desventajas:
- Baja capacidad de carga
- Pequeño volumen de cabañas (espacio habitable)
- Los motores fuera de borda de estos barcos no son económicos en comparación con los motores de barcos estacionarios.
Caminos de evolución de la FP
Los primeros grandes barcos se construyeron en el Antiguo Egipto, utilizando la madera como material estructural. Los barcos estaban equipados con una vela sencilla que captaba el viento de cola. Si no había viento favorable se aprovechaba la fuerza de los remeros.
En el siglo XV aparecieron grandes barcos marítimos con varias velas. A principios del siglo XIX se construyó el primer barco de vapor, que se utilizó como embarcación fluvial. El metal (hierro) comenzó a utilizarse como material para el casco de dicho barco. Y la energía impulsora es el vapor. La siguiente etapa en el desarrollo de la tecnología del agua fue el descubrimiento, realizado en 1876 por Nicholas Otto, de un motor de combustión interna que funcionaba con gasolina. Fueron los motores de combustión interna los que empezaron a aparecer cada vez más en masa en barcos, yates, ferries y barcos. Por el momento, este es el motor principal, pero no el único instalado en el VT. Otra etapa en el desarrollo de la tecnología fue el rápido desarrollo de la industria petroquímica. Actualmente, muchos recipientes para agua están hechos de materiales poliméricos plásticos. En primer lugar, los plásticos y polímeros son más ligeros que el metal; en segundo lugar, su resistencia es cercana, igual o más fuerte que la de las aleaciones metálicas y, en tercer lugar, son resistentes a la corrosión.
Actualmente, el mayor interés por la tecnología del agua lo generan los ekranoplanos, los aerodeslizadores y los barcos de planeo, porque... Desarrollan las velocidades más altas. El más rápido es el ekranoplano, en él se puede alcanzar una velocidad de avance de hasta 700 km/h. También se caracteriza por una marcha absolutamente suave y permite superar pequeños obstáculos (istmo, banco de arena). El único inconveniente es su elevado suministro de energía para trasladar el vehículo y mantenerlo en modo vuelo en tierra, lo que conlleva un elevado consumo de combustible. El aerodeslizador y el barco tienen una velocidad menor, aproximadamente hasta 150 km/h, la suavidad del VSP también está al nivel de un ekranoplan, pero la suavidad del barco se ve afectada, pero el aerodeslizador y el barco consumen mucho menos combustible. comparado con un ekranoplano.
Por el momento, la corona del pensamiento técnico es el ekranoplan. Con el desarrollo de nuevos materiales y una mayor eficiencia de las unidades de potencia, los ekranoplanos bien pueden reemplazar los viajes aéreos privados de pasajeros. Y en el futuro se convertirán en vehículos privados para el transporte de larga distancia y viajes por el mundo, desplazando a los yates y los automóviles.
A pesar del amplio desarrollo y difusión de las comunicaciones por carretera, ferroviarias y aéreas. transporte de agua sigue siendo una de las formas populares de transportar personas y mercancías. ¿Cuáles son las razones de la popularidad? transporte de agua¿Y cuál es su ventaja sobre sus homólogos más rápidos?
Distribución y razones de la popularidad del transporte acuático.
Si hablamos del transporte de mercancías, entonces es importante el bajísimo coste del transporte mediante este tipo de transporte y su capacidad para transportar cargas de cualquier tamaño, lo que no es posible para ninguno de los otros tres competidores. Al mismo tiempo, si los empleados están adecuadamente capacitados en logística, los procesos de descarga y descarga de barcos en los puertos pueden ser bastante rápidos y eficientes, reduciendo aún más el costo del transporte. Además, transporte de agua indispensable allí donde el transporte terrestre es imposible: entre continentes e islas.
La baja velocidad del transporte acuático prácticamente ha eliminado el transporte comercial de pasajeros, pero el romance centenario de los viajes por mar ha contribuido al desarrollo de una rama separada del transporte acuático, como los viajes en cruceros. Y los pequeños transportes acuáticos, yates, botes y embarcaciones son merecidamente populares entre los amantes de la recreación activa.
Tipos de transporte acuático
Todo el transporte acuático se divide en dos grandes grupos según las zonas de agua utilizadas: río y mar. A su vez, dentro de cada uno de estos grupos, todos los barcos según el tipo de carga transportada se dividen en carga y pasajeros.
Transporte marino
Este grupo incluye todas las embarcaciones capaces de desplazarse por la superficie de los mares y océanos y realizar las funciones de transporte de mercancías o pasajeros. El transporte marítimo representa la mayor parte del transporte de carga en el mundo, especialmente cargas grandes y líquidas, como petróleo, productos derivados del petróleo, gas licuado y productos químicos. Los dos grupos principales de buques de carga son los buques cisterna para el transporte de carga líquida y los buques portacontenedores, que transportan el resto de la carga en contenedores universales de 20 o 40 pies. Menos comunes son los buques marítimos más especializados, adaptados para el transporte, por ejemplo. automóviles, ganado o alimentos congelados. Las dificultades que plantea el funcionamiento de este tipo de transporte acuático residen en la necesidad de construir grandes puertos dotados de un gran número de sistemas de carga y descarga. Pero con un enfoque adecuado y moderno de la logística, todos estos problemas pueden resolverse fácilmente, haciendo del transporte marítimo en manos competentes una de las empresas más rentables del mundo.
El transporte marítimo de pasajeros se divide en barcos de línea que transportan pasajeros por rutas estrictamente definidas; este grupo incluye ferries que circulan entre varios puertos de uno de los continentes y transoceánicos, y la flota de cruceros, cada uno de cuyos barcos es una ciudad en miniatura. . Los cruceros son capaces de transportar varios miles de pasajeros, proporcionándoles el más alto nivel de comodidad y seguridad. ¡Un crucero en un barco así deja una impresión inolvidable!
Y, por supuesto, no debemos olvidarnos del enorme ejército de propietarios de yates privados, desde barcos en miniatura que apenas pueden acomodar a dos o tres personas, hasta yates gigantes de multimillonarios que, en términos de comodidades, no son inferiores a los cruceros. ¡El romance centenario de los viajes por mar, glorificado en novelas sobre grandes capitanes y valientes piratas, atrae al mar a cientos y miles de marineros aficionados modernos! Todos estos barcos y pequeñas embarcaciones también pertenecen al transporte marítimo.
Transporte acuático fluvial
Este grupo de transporte acuático incluye todos los buques que transportan pasajeros o mercancías por vías navegables interiores: ríos, lagos o canales. Es cierto que hay una excepción interesante: aunque el Mar Caspio es un lago, debido a su tamaño los barcos que navegan desde sus costas se clasifican como transporte marítimo.
La principal ventaja del transporte fluvial es su bajo coste, por lo que se utiliza mucho, especialmente en Europa occidental, donde Francia, Bélgica y Holanda están conectadas por una amplia y extensa red de canales por donde circulan cientos de pequeños buques de carga especiales: los peniches. - capa. Pero debido a la baja velocidad del transporte, el transporte fluvial se utiliza para transportar mercancías que no requieren una entrega urgente.
Y si en la antigüedad y en la Edad Media los barcos fluviales eran muy populares entre los pasajeros, incluso entre personas de alto rango, como los faraones egipcios y los antiguos príncipes eslavos, que incluso realizaban su último viaje en barcos especiales, entonces en nuestro tiempo, Por desgracia, este tipo de transporte no es muy popular entre los pasajeros. La razón es la baja velocidad. Si se utilizan barcos que pueden competir en velocidad con el transporte ferroviario o por carretera, por ejemplo, los aerodeslizadores, el consumo de combustible aumenta muchas veces y hace que el uso de estos barcos no sea rentable.
Pero hay otro ámbito en el que los barcos fluviales han encontrado su reconocimiento hoy en día: se trata de barcos de excursión que surcan los ríos y canales de las capitales europeas y de muchas hermosas ciudades medievales. Es imposible imaginar Praga, Venecia, París o Ámsterdam sin estos barcos fluviales tan queridos por los turistas y muy cómodos. ¡Un paseo en un barco así, acompañado de una interesante historia del guía y un exquisito buffet, deja una impresión inolvidable!
