¡Buenos días, querido lector! Me gustaría presentarles mi primera reseña de vuelos a la soleada Grecia, o más bien a la isla de Rodas. (¡Pido disculpas de antemano por la calidad de las fotos! Todas las fotos las tomé yo mismo con mi teléfono y mi cámara)
¡Vamos a empezar! El vuelo a Rodas se realizó el 13 de junio y el regreso el 27. Los billetes los compramos a través del operador turístico Natalie Tours, que nos ofreció varias aerolíneas: Yamal, Transaero y Aegan. Elegimos la aerolínea Transaero, que opera vuelos regulares a Rodas desde Vnukovo.
Dividiré la reseña en 3 partes:
1.Vnukovo
2.UN547
3.Diágoras-Llegada
4.Diágoras-Salida
5.UN548
6.Vnukovo-¡Llegada!
Realizamos el check-in para el vuelo online 23 horas antes de la salida, eligiendo los asientos 16 A B C.
1.
1. Al llegar a Vnukovo, nos sorprendió mucho ver la terminal A. Nueva, moderna y espaciosa.
Después de facturar nuestro equipaje en el mostrador de Drop Off, nos dirigimos al control de pasaportes y luego a la zona Duty Free.
Este “Jumbo” inflable cuelga sobre los mostradores de facturación de Transaero. 
Hay tiendas Duty Free más que suficientes. Café "Shokoladnitsa" cada 5 puertas, donde los precios difieren de los de la ciudad. Hay carteles por todas partes, pero es imposible escuchar los anuncios.
¡La segunda mitad de la terminal está en renovación!
La terminal es muy grande, hay muchos asientos vacíos en la sala de espera y ¡muchos extranjeros! 
Fotos de Perron[U] 
2. La salida fue a las 16.10 horas, aterrizando hasta las 15.40 horas. Salida 25
Pasamos por la puerta del avión. 
La aeronave es un BOEING 737-800, con matrícula EI-RUB, que tiene poco más de 14 años.
El interior es fresco, los asientos son de cuero, está claro que fueron cambiados recientemente. 
Había una manta sobre la silla. 
Bueno, el aterrizaje ha terminado y nuestro avión está rodando hacia la pista. 
Por alguna razón no nos dieron dulces de despegue, afortunadamente había lona en la bolsa.
¡De camino al Strip!
Tu-204 Red Wings estacionados, ¡en ese momento aún no volaban! 
Boeing B747-400 EI-XLL estacionado 
Bueno, finalmente estamos haciendo cola en la pista, el avión que teníamos delante despegó y ¡ya llevamos 5 minutos parados!
“¡Damas y caballeros, nuestro vuelo tiene un retraso de 30 minutos debido a un vuelo del gobierno!”, anunció el capitán, por cierto se llamaba Alexander Yekoshin, estuvo muy alegre y se mantuvo en contacto durante todo el vuelo.
Il-86, visible desde la autopista de Kiev. 
Bueno, ¡allá vamos! 
Girar 
20 minutos después del despegue me sirvieron bebidas: agua, zumos, cola (como Vesede), tomé zumo de tomate. Y a los pocos minutos estaba servida la comida: pasta con pollo y arroz con ternera, yo tomé el pollo. 
A continuación, una visita al baño. El baño todavía estaba limpio, ¡todo funcionó! 
La azafata que atendió nuestra fila. 
Comenzamos a descender sobre Turquía, el capitán se puso en contacto y dijo que estábamos sobrevolando el balneario ruso de Antalya. 
Luego pasamos volando por Dalaman, ¡los paisajes eran increíbles! 
Bueno, ¡aquí viene Rodas! 
Al aterrizar, saltaron 2 veces, ¡hasta todos chillaron!
Tras el discurso de despedida de las azafatas, el capitán empezó a despedirse de nosotros: “Bienvenidos a Rodas, etc., y recuerda, si te avergüenza por la mañana, ¡tus vacaciones fueron un éxito!
3.Aeropuerto Diágoras - Llegada
¡Nos llevaron en autobús hasta la terminal mal ventilada! Los griegos en el control de pasaportes trabajaron durante mucho tiempo, debido a la congelación de la computadora, uno de nuestros vuelos estuvo servido solo durante una hora, ¡es difícil imaginar lo que sucederá cuando llegue el 747!
Había 40 personas esperando por el equipaje, y luego se fueron con una maleta que no era de nuestro vuelo, ¡después de otros 10 minutos se fueron nuestras maletas! 
¡Calificaré este vuelo!
El interior es fresco, sillas de cuero: ¡5! La tripulación está más allá de todos los elogios: ¡5! ¡Aeropuerto Vnukovo-5! Aeropuerto de Diagoras - sofocante, estrecho - el personal trabajaba lentamente (los griegos son gente tranquila) - ¡3!
Bueno, han pasado dos semanas maravillosas y ¡es hora de volar de regreso!
¡Algunas fotos de Rodas! 
4.Aeropuerto de Diágoras
¡La terminal de salidas era mucho más bonita, fresca y no tan concurrida! 
¡Estábamos registrados en los mostradores 25-27! Llegamos primero al aeropuerto y nos detuvimos en la estación 25, donde aún se estaba realizando el check-in en Pulkovo. Después de 25 minutos de espera, comenzó el check-in para el vuelo de Moscú, ¡pero el check-in para San Petersburgo todavía estaba en curso en nuestro mostrador! Y en los stands 26 y 27 ya había mucha gente, ¡no sabíamos adónde ir! ¡La mujer que trabajaba en el mostrador 26 hablaba ruso y dijo que se registraría a través de una de nuestras líneas! ¡Los ciudadanos sureños inmediatamente se alarmaron y comenzó un escándalo! 
Bueno, pasamos por esta tortura y deber, control e inspección de pasaportes, ¡todo fue rápido! Luego pasamos a la zona limpia.
Sólo había una tienda Duty Free. 
Vista de la plataforma 
B747 con destino a San Petersburgo 
Anunciaron el embarque para nuestro vuelo, todo sucedió muy rápido, ¡lo cual es muy grato! 
5.UN548 Rodas-Vnukovo
El avión en el que volábamos tenía el número de cola EI-RUD (12 años, con Transaero desde 2011) 
El interior del avión también es nuevo, ¡pero no de cuero! 
En la silla había una manta y unos auriculares, y en el reposabrazos había algo parecido a un reproductor.
¡El aterrizaje terminó rápidamente y estamos rodando para despegar! 
El despegue fue suave, apenas despegamos el sol empezó a ponerse, ¡el espectáculo no es indescriptible! 
Luego todo transcurrió según lo previsto, bebidas y comida, todo se sirvió de una vez, ¡taoka por primera vez!
Ofrecieron una selección de salchichas con trigo sarraceno y albóndigas con cerezas, ¡yo elegí las albóndigas! 
Luego mi teléfono se apagó y no tomé una foto del contenido de la cazuela, pero todo estaba muy rico, pero muy pequeño (¡3 bolas de masa del tamaño de bolas de masa!)
A continuación, ¡una visita al baño!
¡Al final del vuelo estaba muy sucio allí! El inodoro estaba sucio, ¡había una bolsa de higiene tirada en el suelo con el contenido para el que estaba destinada esta bolsa! 
El entretenimiento en ambos vuelos incluyó una revista a bordo y un reproductor en el reposabrazos. 
Aterrizaje
Al aterrizar, redujimos la velocidad durante mucho tiempo y notamos que tocábamos más allá de la zona de aterrizaje, algo que fue aterrador después de los eventos que sucedieron en diciembre de 2012. 
6.Vnukovo-Prilyot
¡Salimos por el puente del jet y caminamos durante mucho tiempo por el pasillo que conducía al control de pasaportes! 
Todo fue muy rápido, solo era nuestro vuelo. ¡Recibimos nuestro equipaje rápidamente! 
¡Calificaré este vuelo!
El avión está limpio, cómodo - ¡5! La tripulación es muy buena: ¡5! ¡Comida-4+! Aeropuerto Diagoras-5-, Aeropuerto Vnukovo-corredores muy largos-5-
¡Gracias por su atención!
La Terminal A tiene varios niveles. El tercer nivel del suelo de la terminal se utiliza para el check-in de los pasajeros que salen, y el nivel superior del paso elevado está conectado a él. El cuarto nivel del suelo de la terminal está dedicado a los pasajeros VIP, donde hay salas VIP y salas de reuniones.
Terminal de Vnukovo - A, nivel de llegadas.
El primer y segundo nivel del suelo de la terminal están dedicados al área de llegadas, mientras que el segundo contiene una oficina de tránsito. La zona de recogida de equipaje se encuentra en la planta baja.
Terminal Vnukovo - A, estación Aeroexpress.
Nivel inferior (metro): salida a la estación de tren Aeroexpress. También hay instalaciones de almacenamiento de equipaje y mostradores de facturación operativos para los pasajeros que llegan desde la estación de tren de Kievsky al aeropuerto de Vnukovo en Aeroexpress.
Se han creado condiciones especiales en la nueva Terminal A para pasajeros con discapacidad. En todos los pabellones se implementa al máximo el sistema de “suelo liso”.
Terminal A del aeropuerto de Vnukovo dividido en dos zonas: vuelos nacionales e internacionales. Así, un pasajero que llega al aeropuerto de Vnukovo en un vuelo extranjero y que transita por la Federación de Rusia tiene la ventaja de una conexión corta dentro de la terminal.
La ciudad de Moscú, capital de la Federación Rusa, acoge cada día a más de dieciséis millones de personas. Los residentes de los barrios suburbanos y las ciudades satélites regionales, los llamados viajeros, las personas que trabajan en la capital pero no se encuentran entre los que viven en Moscú, los visitantes de otras ciudades y países para trabajar de forma permanente o temporal, los expatriados y los turistas conforman este grupo. masa alrededor de un tercio del número total de personas que viven en un lugar.
Centro aéreo de Moscú
Servir por vía aérea a ciudades con una población de más de un millón siempre ha sido un dolor de cabeza para las autoridades locales. En la capital, el papel de centro aéreo multimillonario lo desempeña una combinación de tres regiones principales: Domodedovo DME, Vnukovo VKO y Sheremetyevo SVO. Es difícil decir qué aeropuerto es el principal o el principal de esta tríada. Es difícil distinguir una puerta aérea de otras por el hecho de que todas envían vuelos internacionales desde sus terminales todos los días y operan simultáneamente en uno de los corredores aéreos más transitados de Europa.
Historia del desarrollo
Según la clasificación internacional, el aeródromo se llama Sheremetyevo Moscú SVO. ¿Qué aeropuerto se esconde bajo esta designación? Su historia comienza el 1 de septiembre de 1953, cuando el Consejo de Ministros de la URSS emitió un decreto sobre la organización de la construcción de una plataforma central de aviación para la fuerza aérea de la Unión Soviética. Cuatro años más tarde, se pusieron en funcionamiento la primera pista y calles de rodaje, y dos años más tarde, en 1959, aterrizó aquí el primer avión con pasajeros de Leningrado. La coordinación y gestión de los servicios comerciales y técnicos se llevaba a cabo desde un Punto de Control Central especial, organizado por orden del Secretario General Nikita Khrushchev. Quedó asombrado por la grandeza y el alcance del Centro de Aviación de Heathrow en Londres y, al regresar de una visita oficial al Reino Unido, supuestamente soltó casualmente la frase de que ya era hora de que el país de los soviéticos tuviera un complejo similar. En ese momento, tales comentarios de los líderes políticos se consideraron un llamado a la acción, y en tres meses se recibió el estatus de un centro de vuelos de pasajeros para el aeródromo Sheremetyevo de Moscú SVO. ¿Qué otro aeropuerto del mundo puede presumir de una reorganización tan rápida?
Mayor desarrollo
Desde 1961, desde la pista recién puesta en servicio se lanzan vuelos chárter a Cuba, Estados Unidos y Canadá, así como a México, Argentina y Australia. El 20 de noviembre de 1967, el primer avión de Aeroflot despegó de la pista del aeródromo en dirección a la ciudad de Nueva York. A finales de los años sesenta y principios de los setenta, la palma del complejo aéreo más grande en el territorio de la URSS fue adquirida por el aeropuerto por el que Moscú era famoso: SVO. Podrás comprobar el tamaño del aeropuerto en términos de superficie visitándolo personalmente.
Sheremetyevo-2, también conocida como Terminal F
La actual Terminal F, y antes del cambio de nombre era terminal aérea Sheremetyevo-2, fue inaugurada el 6 de mayo de 1980, unos días antes de la inauguración oficial del Torneo Deportivo Internacional de Verano, el aeropuerto atendió a alrededor de medio millón de pasajeros aéreos extranjeros. . Diseñado para atender a más de seis millones de pasajeros al año, fue renovado exhaustivamente en 2009. La zona estéril de flujo de pasajeros se hizo lo más voluminosa posible, sin vallas ni tabiques innecesarios. La ubicación de las tiendas Duty Free ha sido cuidadosamente pensada y optimizada para la comodidad de los pasajeros que vuelan desde Sheremetyevo SVO. ¿Qué aeropuerto de nuestra vasta Patria se preocupa tanto por sus clientes?
Popularidad de la carta
Desde marzo de 2007, algunos de los vuelos internacionales que arribaban al aeropuerto norte de la capital eran procesados en la nueva terminal. Los pasajeros que llegaban tenían como lugar de llegada Sheremetyevo SVO C Moscú. Los turistas no plantearon dudas sobre cuál sería el aeropuerto final de su viaje. ¿Qué pasa con S?
El aumento de la demanda de vuelos chárter a principios de la década de 2000 obligó a la dirección del aeropuerto a afrontar el creciente problema de la falta de espacio real en las dos terminales de pasajeros. El tráfico de pasajeros crece de manera constante cada año. Cada vez más personas encuentran el tiempo y los medios para pasar sus dos semanas de vacaciones de verano en el extranjero. Y esto se aplica no sólo a los residentes de la capital. Muchos destinos, especialmente en régimen chárter, pasan por el aeropuerto Sheremetyevo SVO. El aeropuerto de salida no se tiene especialmente en cuenta a la hora de planificar el vuelo. La tarea principal, desde un punto de vista comercial, es albergar todos los vuelos que llegan y ayudar a los viajeros a llegar más lejos en su viaje y, por supuesto, ganar dinero con ello.
Terminal C
Para resolver estos problemas, se decidió abrir una nueva terminal: Sheremetyevo SVO C. Todos tenían claro qué aeropuerto de salida se necesitaba, pero ¿cómo llegar al nuevo edificio y dónde está ubicado? Precisamente para solucionar estos problemas, la dirección del complejo aéreo puso en marcha una ruta de autobús gratuita desde la Terminal F a la Terminal B y con una parada intermedia cerca de la Terminal C, no lejos de la antigua Sheremetyevo-1.
El viajero medio inmediatamente tiene dudas. Dicen que los vuelos chárter baratos requieren un servicio adecuado. Pero, ¿cuál es el nivel de servicio en SVO C? El aeropuerto ofrece aquí a sus clientes el mismo estándar de calidad que en las principales terminales. Para comodidad de los pasajeros, hay 30 mostradores de facturación y 36 cabinas de control de pasaportes. La seguridad de los procedimientos previos al vuelo está garantizada por un sistema automático de inspección y clasificación de equipaje de tres niveles. Un gran aparcamiento cubierto con 1.000 plazas está conectado a la nueva terminal por una galería peatonal. Desde octubre de 2008, en el tercer piso de la terminal está abierta a los visitantes una capilla ortodoxa.
Inteligente y seguro
En 2011, se inauguró el Centro de Control SVO del Aeropuerto Sheremetyevo. Cualquiera puede comprender qué es realmente el aeropuerto ahora, si profundiza en los procesos de negocio especialmente desarrollados para coordinar el trabajo y gestionar los servicios de los pasajeros, su equipaje y los aviones que los transportan. Sistema integrado de videovigilancia, visualización de equipaje y favorece la seguridad de los pasajeros. También hay un servicio canino independiente y un sistema de 24 horas para perfilar a los pasajeros en las instalaciones del aeropuerto con el fin de identificar personas potencialmente peligrosas mediante pruebas psicológicas. Merece especial atención el estándar 20/12, introducido por primera vez en la terminal SVO D. ¿Qué aeropuerto ruso está listo para entregar el equipaje a sus pasajeros 12 minutos después de que el avión esté estacionado en el puente telescópico y a más tardar 20 minutos el último? ¿maleta?
Moscú tiene los aeropuertos más grandes del mundo y el aeropuerto de Vnukovo es uno de ellos. Este es el centro de transporte internacional más antiguo, muy popular entre los ciudadanos y turistas. Desde este punto operan vuelos nacionales e internacionales. Aquí hay espacio suficiente para que aterricen diecisiete aerolíneas operativas.
La capital utiliza activamente el aeropuerto de Vnukovo para vuelos de negocios. Hoy en día, la capacidad del aeropuerto es asombrosa: el número máximo de pasajeros que pueden utilizar los servicios de este complejo alcanza los 25.000.000 de personas y la superficie ocupada es de 27.000 metros cuadrados.
Mapa del aeropuerto de Vnukovo
Mirando más de cerca a Vnukovo, su diseño representa una serie de edificios en los que los visitantes pueden alojarse cómodamente, ahorrando tiempo antes del vuelo. El flujo constante de pasajeros requiere una ubicación adecuada de las terminales, por lo que dividir el edificio en varios sectores resultó ser una excelente solución al problema.
El diseño del aeropuerto de Vnukovo es simple: los pasajeros pueden utilizar tres terminales principales: A, B, D. Juntas forman el centro Vnukovo-1. Además, el edificio cuenta con una terminal para funcionarios (Vnukovo-2) y un sector separado para clientes VIP (Vnukovo-3). Cabe señalar que las terminales B y D están combinadas.
Si llega por primera vez al aeropuerto de Vnukovo y no sabe qué sala es mejor para pasar el rato antes de abordar, las señales especiales y los carteles informativos le ayudarán a averiguarlo. En todo el territorio hay señales con el sentido del movimiento, que indican el camino hacia una u otra terminal. Echemos un vistazo más de cerca a cada sector.
Distribución de los pasillos del aeropuerto de Vnukovo
Nodo A
Para Vnukovo, la sección de la Terminal A se ha convertido en la más importante. Esta área terminal es la más grande; el 80 por ciento de los pasajeros son atendidos en esta ubicación. El edificio tiene tres plantas, que están destinadas a las personas alojadas y a las que esperan su salida. Esta división de funciones es muy reflexiva, porque las personas no se perderán a la hora de determinar el rumbo de su camino. En este terminal todos los detalles están pensados hasta el más mínimo detalle, por lo que será complicado perderse aquí.
Como se mencionó anteriormente, en Vnukovo la Terminal A se distribuye en tres plantas. La planta baja ofrece servicio de consigna de equipaje. Además de las cámaras especiales, hay mostradores de facturación donde los visitantes pueden facturar el avión de forma independiente. Desde este lugar se construyó un pasaje hasta la estación Aeroexpress.
En la sala de espera hay una variedad de cafeterías y cajeros automáticos. En la entrada puede registrarse para el vuelo y, enfrente, comprar boletos en la caja. También en este punto los pasajeros pasan por el control aduanero.
En el segundo piso de la terminal se procesa y clasifica el equipaje de los pasajeros que salen y se realizan controles de seguridad. En este nivel los pasajeros suelen relajarse, almorzar y comprar recuerdos para el viaje. Gracias a la zona de cine, la gente puede relajarse mientras espera el embarque.
Cuando llegues a esta terminal, el diagrama estará aquí en el segundo piso. Describe detalladamente la distribución de todas las salas. Podrás encontrar la ubicación de la zona de salidas, habitaciones para niños, baños, taquillas, puntos de check-in y todos los demás departamentos de infraestructura. Al tercer piso se suele llegar mediante escaleras mecánicas y ascensores. Aquí se espera la ruta requerida.
Nodo B
La terminal de Vnukovo llamada "B" atiende hasta el diecisiete por ciento de los clientes. Desde este sector parten vuelos a Asia, así como vuelos chárter. La administración de la terminal prevé dejar este tramo solo para vuelos chárter y trasladar otras rutas al departamento A. No hay muchos usuarios en este nodo, pero, sin embargo, su territorio ocupa dos niveles.
Es más probable que la terminal B se utilice para la inspección final de los pasajeros antes de la salida. Los servicios de control realizan controles finales y clasifican las cosas en el maletero. Después de la inspección, los visitantes son enviados a bordo.
Nodo D
En este aeropuerto la Terminal D prácticamente no se utiliza. A esta sucursal solo llegan vuelos desde la región del Cáucaso Norte. Es posible que la terminal pronto deba dejar de operar. No hay acceso a él, pero se puede llegar a través de otras terminales. Además, debes tener en cuenta que los cajeros y demás personal de servicio dejan de trabajar 40 minutos antes de que despegue el avión. Si llegas a tu destino en menos de 20 minutos, ya no podrás embarcar.
Esquema de la zona VIP del aeropuerto Vnukovo-3
El aeropuerto llamado Vnukovo tiene un área especial para invitados especiales. Las delegaciones llegan a la terminal VIP para visitar a las autoridades de la ciudad. En una palabra, la terminal cumple una función importante para Vnukovo: sirve vuelos para el gobierno municipal de la capital. Este complejo consta de tres zonas donde se realiza el registro, tras lo cual el pasajero se dirigirá a la terminal deseada.
Cerca de Vnukovo-3 hay una plaza de aparcamiento y también hay una sala cerrada en la que se llevan a cabo reuniones y negociaciones comerciales urgentes. No todo el mundo entra en este sector, sólo los invitados con estatus VIP o los participantes y discapacitados de la Gran Guerra Patria, los héroes de la URSS y la Federación Rusa.
Indicaciones para llegar al aeropuerto
Ya sabes que cuando vengas a Vnukovo, la terminal A se convertirá en la más popular. Por lo tanto, es necesario planificar su llegada a la terminal con antelación. La mejor opción sería utilizar los servicios del Aeroexpress, que sale de la estación de tren Kievsky. El primer tren sale a las 6 de la mañana y pasa cada hora. Se puede llegar al sector A por un pasaje subterráneo y al sector B por la calle.
Además de esta opción, podrás optar por viajar en taxi o minibús. Por ejemplo, los autobuses salen constantemente desde la estación de metro Yugo-Zapadnaya. En 25-40 minutos (sin tener en cuenta los atascos) llevarán a los pasajeros al punto deseado.
La decodificación del aeropuerto VKO es, por supuesto, Vnukovo. También es el más cercano a Moscú. La más antigua de Moscú, VKO (Vnukovo), recibe cada año a casi 35 millones de personas. Se necesita una designación en letras latinas para la Asociación de Transporte Aéreo Internacional. Esto es necesario para su clasificación.
Muchos extranjeros no saben qué es VKO en Moscú. Junto con y, atiende a una gran cantidad de pasajeros. Según la clasificación de la Organización de Aviación Civil Internacional, tiene una designación diferente: UUWW. Por cierto, es en este aeropuerto donde se realizan vuelos especiales solo para diputados de la Duma estatal y otros altos funcionarios del estado.
Comenzó a construirse incluso antes del inicio de la guerra. La razón fue congestión de otros aeropuertos en funcionamiento. Inmediatamente tuvo un propósito especial.
Se utiliza para recibir a jefes de estados extranjeros, así como para vuelos especiales de las más altas esferas del poder, primero de la URSS y luego de la Federación de Rusia.
Aeropuerto de Vnúkovo.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la 10.ª División de Guardias tuvo su base allí. Al final se encuentra el principal aeropuerto de Moscú, que entonces era el aeródromo que lleva su nombre. Frunze, fue trasladado a Vnukovo.
En 2004 Se completó la construcción de una nueva terminal internacional. Un poco más tarde, se reconstruyeron las pistas.
¿Qué es Vnukovo?
Uno de los complejos más grandes de Rusia y de toda Europa. Casi 275 mil m²- esta es el área de su territorio. Consiste de tres partes: Vnukovo-1, Vnukovo-2 y Vnukovo-3.
A su momento, Vnukovo-1 tiene 3 terminales:
- A - acepta vuelos internacionales;
- B - para vuelos chárter, aerolíneas de bajo coste y vuelos a países asiáticos;
- D - prácticamente no se utiliza, sólo para la inspección de algunos pasajeros. Por ejemplo, de la región del Cáucaso Norte.
Vnukovo-2 comenzó a aceptar vuelos en 1963. Incluso el propio Barack Obama voló allí en 2009 para visitar el Kremlin. Ahora sólo sirve a funcionarios de gobierno, jefes de estado, etc.
Dentro del aeropuerto de Vnukovo.
Vnukovo-3 también consta de tres terminales.:
- “Espacio” - para pasajeros VIP y clase ejecutiva;
- "ABT Vnukovo-3" - para atender a no más de 15 pasajeros VIP;
- "Vipport Vnukovo-3" - su capacidad es de 40 pasajeros por hora.
En general, esta parte del complejo se utiliza. sólo para invitados especiales del alcalde de Moscú y del gobierno.
¿Cómo llegar del aeropuerto a la ciudad?
VKO: qué aeropuerto de Moscú es ahora lo puedes entender mirando atentamente el tuyo. Pero, ¿cómo llegar de Vnukovo a Moscú?
Para hacer esto, puedes usar diferentes tipos - desde Aeroexpress, que sale de la estación Kievsky, hasta un taxi. La primera opción es la más rápida de todas. En tan solo 35 minutos Lo llevarán al aeropuerto.
El taxi es el más conveniente, pero es mejor elegirlo si tiene un vuelo nocturno o matutino. Porque durante el día corres el riesgo de quedar atrapado en el tráfico.
También existen numerosos autobuses y minibuses que parten desde diferentes estaciones de metro. Se han escrito más detalles sobre esto.
