Moscú es una ciudad que muchos viajeros sueñan con visitar. ¿Qué atrae a la capital rusa y qué lugares insólitos aparecerán en las rutas turísticas?
La capital rusa, una de las metrópolis más grandes del mundo, sigue atrayendo activamente a turistas. Esto se ve facilitado, entre otras cosas, por la celebración de festivales anuales a gran escala. Y los días festivos, como el Día de la Unidad Nacional, que se celebró el 4 de noviembre, se celebran en la capital a gran escala. Moscú espera aún más invitados en 2018, cuando se celebrarán aquí los partidos del Mundial.
Más cada año
El número de turistas que vienen a ver los lugares de interés de Moscú crece cada año. En 2011 llegaron aquí 15,35 millones de turistas y en 2015 esta cifra aumentó a 17,1 millones de personas. Se espera que estas cifras sigan creciendo: en 2016 la ciudad se prepara para recibir a 17,5 millones de personas, el año que viene a 18,4 millones y en 2018 a 19,5 millones.
Los festivales "Otoño dorado", "Viaje a la Navidad", "Tiempos y épocas", "Torre Spasskaya", "Círculo de luz" y otros se han vuelto especialmente atractivos para los turistas. Mucha gente viene específicamente para estas fiestas y los lugares de celebración ya están incluidos en las rutas turísticas. El "Círculo de Luz", por ejemplo, fue visitado el año pasado por siete millones de personas, gracias a lo cual el festival fue incluido en el Libro Guinness de los Récords.
Para comodidad y confort de los huéspedes de otros países, más de dos mil guías y traductores trabajan en la capital. Puedes escuchar excursiones en 25 idiomas extranjeros.
El año pasado los visitantes de la capital gastaron alrededor de 457 mil millones de rublos, una cantidad que representa un 11,5 por ciento más que en 2014. Así, a finales de 2015, el negocio hotelero aportó al presupuesto de Moscú más de 3,6 mil millones de rublos. En promedio, un turista gasta alrededor de cuatro mil quinientos rublos al día en Moscú. Los turistas que hacen compras gastan más: unos ocho mil.
Detrás quedan Madrid y Viena
En septiembre tuvo lugar en Moscú la ceremonia de entrega de los premios Business Traveler. La capital rusa fue reconocida como la mejor ciudad para el turismo de negocios y eventos en la categoría “Destino”. En esta categoría también estuvieron representadas París, Barcelona, Madrid, Viena, Jerusalén, Abu Dabi y San Petersburgo.
Según el mayor portal de viajes, TripAdvisor, Moscú ocupa el segundo lugar en Europa y el quinto en el mundo entre los destinos turísticos en desarrollo.
Entre otras cosas, Moscú ocupa el cuarto lugar en el ranking de las ciudades más populares del mundo en cuanto al número total de fotografías de los usuarios de Instagram. Los primeros lugares los ocuparon París, Londres y Nueva York.
¿Donde quedarse?
En total, actualmente hay 242 hoteles en Moscú (50 o más habitaciones cada uno), 509 pequeños hoteles y 353 albergues (un total de más de 55 mil habitaciones). De esta cifra, sólo el 25 por ciento de los establecimientos son de clase ejecutiva.
En los últimos cinco años se han abierto en la ciudad 35 hoteles con 5,8 mil plazas. Hasta finales de 2016, planean construir y abrir 11 hoteles en la capital (tres de ellos ya aceptan huéspedes), en 2017, 25 para 3,8 mil camas y en 2018, 27 hoteles para 4,2 mil visitantes. La carga media durante el primer semestre del año fue del 67,5 por ciento.
El año pasado se pusieron en funcionamiento en Moscú nueve hoteles con 1,6 mil camas.
Gracias a las actividades hoteleras, Moscú aporta más de nueve mil millones de rublos en impuestos al presupuesto, tres veces más que las regiones turísticas más populares de Rusia.
Hoy los hoteles de la capital han comenzado los preparativos activos para la Copa Mundial de la FIFA. Ya más de 800 de ellos, así como más de 200 albergues, han pasado la clasificación necesaria. Se suponía que debían hacerlo antes del 1 de julio, pero al final el plazo se pospuso al 1 de enero.
Puede averiguar si un hotel u hostal en particular ha pasado la clasificación en los servicios de reserva booking.com, bronevik.com, ostrovok.ru, hrs.com.
Además, 102 hoteles ya firmaron acuerdos preliminares para recibir a integrantes de las selecciones del Mundial 2018, delegaciones oficiales y periodistas. 76 de estos hoteles están ubicados en Moscú, 26 en la región de Moscú.
¿Qué visitar?
En Moscú, los turistas pueden visitar 270 museos, 170 teatros y más de 400 parques. Se ha vuelto aún más fácil navegar por los eventos de la ciudad y descubrir lo que está sucediendo en un lugar en particular: este año apareció la capital, que anuncia los eventos culturales y deportivos más emocionantes. Está previsto traducirlo a cinco idiomas extranjeros: inglés, español, francés, chino y alemán.
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También se invitó a los residentes de la capital a dar su opinión: en septiembre, en el portal, los moscovitas podrían votar por aquellos lugares de la ciudad que, en su opinión, deberían incluirse en las rutas de excursiones. Los usuarios recomendaron a los turistas ir al Convento Novodevichy, las Cámaras de los Boyardos Romanov, el Jardín del Hermitage, el Parque de Arte Muzeon, el Museo Darwin, el Centro Winzavod de Arte Contemporáneo, el Planetario de Moscú y otros lugares.
Como regla general, los turistas extranjeros van primero a la Plaza Roja, a la Catedral de Cristo Salvador, a Arbat y a la Galería Tretyakov. Y los visitantes de otras regiones de Rusia suelen visitar museos, teatros, parques, circos y zoológicos. El objetivo principal de la votación es mostrar que hay muchos otros lugares en la ciudad que vale la pena ver.
La infraestructura turística de Moscú también incluye zonas peatonales, carriles bici, puntos de alquiler de bicicletas y señales multilingües.
La industria hotelera como tipo de actividad económica incluye la prestación de servicios hoteleros y la organización de alojamiento de corta duración mediante pago en hoteles, campings, moteles, residencias escolares y de estudiantes, casas de huéspedes, etc. Esta actividad también incluye los servicios de restauración. En la práctica internacional, se ha adoptado la Clasificación Uniforme de Instalaciones de Alojamiento Turístico, elaborada por expertos de la OMC (Cuadro 4.1). En Rusia, sobre la base de esta clasificación, se desarrolló la norma estatal "Instalaciones de alojamiento", introducida en 1999.
Tabla 4.1. Clasificación normalizada de las instalaciones de alojamiento turístico.
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Instalaciones de alojamiento colectivo para turistas. |
Hoteles e instalaciones similares de alojamiento |
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Especializado establecimientos |
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Otras instituciones colectivas |
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Instalaciones de alojamiento individuales para turistas. |
Instalaciones de alojamiento individuales |
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Por nivel de servicio Los hoteles se dividen en varios tipos, siendo el servicio común la prestación de alojamiento, y todos los demás de una forma u otra contribuyen a mejorar la calidad de este servicio básico y pueden prestarse en un conjunto u otro.
Hotellux: 100-400 habitaciones; centro de la ciudad; servicio de alto nivel por parte de personal bien capacitado que cumple con los diversos deseos de los clientes; el precio es muy alto; consumidores: jefes de grandes organizaciones, profesionales de alto nivel, participantes en conferencias de alto nivel; Condiciones de élite, decoración interior cara.
Hotel de clase alta: 400-2000 habitaciones; Dentro de la ciudad; una amplia gama de servicios prestados por personal capacitado; el precio está por encima del promedio; consumidores: empresarios, turistas individuales, participantes en conferencias; muebles y equipos caros, salón grande, restaurantes.
Hotel de gama media: busca aprovechar al máximo la tecnología moderna y reducir los costos operativos y por lo tanto los precios, incluso mediante la reducción de mano de obra y la automatización. Los precios se encuentran en el nivel medio de la región o ligeramente por encima de la media.
Aparthotel: 100-400 habitaciones; más a menudo autoservicio; el precio depende del momento de colocación; consumidores: empresarios y turistas familiares que permanecen durante mucho tiempo; Las condiciones son las mismas que en un apartamento completamente amueblado.
Hotel de clase económica: hotel con una gama limitada de servicios; 10-150 habitaciones; periferia o parte media de la ciudad; número limitado de personal; el precio es bajo, un 25-30% por debajo del promedio regional, por lo que tiene demanda; consumidores: turistas ahorrativos que no necesitan pensión completa; condiciones: habitaciones modernas y bien equipadas, pero, por regla general, sin comidas.
Según la norma rusa, un hotel se clasifica como establecimiento de alojamiento temporal con una capacidad de al menos 10 habitaciones. ¿La categoría de los hoteles está indicada con un símbolo? (estrella). El número de estrellas aumenta de acuerdo con la mejora de la calidad del servicio y del equipamiento hotelero. Para los hoteles, las categorías varían de una a cinco estrellas, para los moteles, de una a cuatro estrellas. La clasificación de los servicios de alojamiento y la terminología presentada en las regulaciones rusas y la Clasificación Internacional Uniforme de Actividades Turísticas (SICTA) adoptada por la OMT difieren significativamente.
En diferentes países del mundo, se utilizan varios símbolos para designar la categoría de hoteles y otras instalaciones de alojamiento, desde estrellas en Francia y Rusia hasta coronas en Inglaterra.
Los intentos de introducir una clasificación internacional unificada de hoteles aún no han tenido éxito.
Clasificación de hoteles por categoría. se realiza en función del tamaño y tipo de locales residenciales y de oficinas, equipamiento de las empresas, nivel de confort de las habitaciones y locales públicos, servicios prestados y otros factores. El pago de habitaciones y otros servicios depende de la capacidad. Hay alrededor de 30 clasificaciones de hoteles en países extranjeros. Se pueden dividir en dos grupos:
0 Sistema "europeo" basado en la clasificación nacional francesa, común en la mayoría de los países (la clasificación se establece asignando un cierto número de estrellas, de 1 a 5);
o Sistema de “puntos”, o indio, que se basa en la valoración del hotel por una comisión de expertos.
El número de estrellas de un hotel europeo corresponde a un término determinado en la versión americana de la clasificación:
clasificación europea clasificación americana
- ***** Súper lujo
- * * * * De lujo
- * * * Caro
- * * Moderado
- ? Barato
Los hoteles se dividen en tres categorías: clase alta (lujo): 4-5 estrellas; clase turista (mediana) - 2-3 estrellas; clase económica - 1-2 estrellas. Casi todas las clasificaciones evalúan los siguientes parámetros básicos de un hotel: características del parque de habitaciones: área de las habitaciones, disponibilidad de servicios públicos en las habitaciones y en las plantas, comodidad de las habitaciones; equipamiento y diseño de interiores; apoyo informativo, incluidas las comunicaciones; disponibilidad de un ascensor; características de los locales públicos; presencia y características de los establecimientos de comida; brindando la posibilidad de servicios adicionales al consumidor y otros; características del edificio, vías de acceso; desarrollo de infraestructura, desarrollo del área circundante.
Según la definición de la OMC, un hotel es un establecimiento de alojamiento colectivo, que consta de un número determinado de habitaciones, que tiene una dirección única, que proporciona un conjunto de servicios (mínimo: hacer las camas y limpiar) y agrupados en clases y categorías de acuerdo con las Servicios prestados y equipamiento de las habitaciones. En el formulario del bono turístico TOUR 1 se debe indicar la categoría del hotel, y allí también se debe indicar el tipo de alojamiento: habitación individual - OD N (SGL); doble - DVM (DBL); triple - TPM (PRT); cuatro plazas - CTM (QUATR), etc.
Hay hoteles grandes y pequeños. La OMC recomienda que un hotel con hasta 30 habitaciones se considere pequeño. Otro punto de vista es que un hotel que puede ser atendido y administrado por miembros de una familia debe considerarse pequeño. Los hoteles pequeños suelen ser independientes y no forman parte de cadenas hoteleras.
EN estructura de gestión organizacional Los hoteles en la industria hotelera global han establecido dos modelos principales.
El primer modelo está asociado al nombre del empresario suizo Caesar Ritz. Muchos hoteles prestigiosos del mundo llevan su nombre. El énfasis principal en estos hoteles está en las tradiciones europeas de sofisticación y aristocracia (por ejemplo, el Palace Hotel en Moscú). Actualmente, el modelo Ritz atraviesa una crisis: en los últimos 25 años, más de 2 millones de habitaciones de hotel estilo palacio han abandonado el mercado hotelero mundial.
El segundo modelo está asociado con el nombre del empresario estadounidense Kemons Wilson (cadena hotelera Holiday Inn). Este modelo se centra en la flexibilidad para satisfacer las necesidades del cliente (independientemente del país en el que esté ubicado el hotel) combinado con el mantenimiento de estándares de servicio bastante altos. Se presta mucha atención al interior. Los requisitos básicos para una cadena hotelera son los siguientes: unidad de estilo (arquitectura, interiorismo); unidad de designaciones e información externa; recibidor espacioso y funcional; velocidad de registro de clientes; habitaciones previstas para clientes habituales; desayuno buffet; disponibilidad de una sala de conferencias; sistema de tarifas flexibles; Servicio unificado de gestión, marketing y comunicación. Bajo el control de cadenas hoteleras,
Construido según el segundo modelo, en él se encuentran más del 50% de las habitaciones de hotel del mundo. Estas cadenas son esencialmente imperios financieros y económicos controlados por un propietario: el holding matriz.
Existe un tercer modelo de organización: las llamadas cadenas hoteleras voluntarias (como "Best Western", "Romantic Hotels", etc.). En este caso, los hoteles se unen bajo una única marca según unas características homogéneas que cumplen con determinados estándares y conjuntos de servicios, independientemente del país de ubicación. Hoteles: los miembros de la cadena pagan contribuciones a un fondo único, que se gasta en actividades conjuntas de publicidad y marketing, promoción de productos, etc. Al mismo tiempo, se preserva plenamente su independencia financiera, económica y de gestión. En esencia, estas cadenas son algo así como una asociación de hoteles unidos por un único acuerdo.
Abastecimiento. Dependiendo del tipo de hotel, su finalidad y clase, el coste de alojamiento indicado puede incluir o no las comidas. En la práctica turística existen planes especiales en cuanto a alimentación de turistas en hoteles:
o Plan Europeo (EP) - las comidas de los turistas no están incluidas en el precio del alojamiento. Este plan está especialmente extendido en los Estados Unidos y en la mayoría de las ciudades importantes del mundo;
0 plan continental (Plan Continental, CP): el costo del alojamiento incluye un desayuno ligero “continental” que consiste en café, panecillos, mantequilla, mermelada, etc.; o Plan Bermuda (BP) - el costo del alojamiento incluye un desayuno “americano” completo en el hotel. Todas las demás comidas no están incluidas; o Plan Americano Modificado (MAP) - el coste del alojamiento incluye desayuno, “continental” (en Europa) o completo, y una comida más, normalmente la cena. Este plan es común en resorts de las Bahamas, Bermudas, el Caribe y México. En Europa, este plan suele denominarse media pensión;
o Plan Americano (AP) - el costo del alojamiento incluye desayuno, almuerzo y cena. En Europa este plan también se llama pensión completa. La pensión completa es común en los cruceros, "pueblos" y complejos turísticos similares.
Por lo general, los planes Bermudas y americanos modificados se ofrecen en los centros turísticos más populares. El plan europeo se utiliza con mayor frecuencia en hoteles diseñados principalmente para pasajeros en tránsito y gente de negocios. En algunos hoteles, los huéspedes del Plan Americano Modificado están sujetos a ciertas restricciones en el menú. Para platos exóticos o caros, como la langosta, hay que pagar más.
En mesa 4.2 muestra varias opciones de catering en hoteles y sus designaciones internacionales.
A la hora de organizar el catering se utilizan diversas formas de servicio:
- 0 “table d'hôte” (mesa común) consiste en colocar grandes mesas en los pasillos de un restaurante, servidas con cubiertos, cuyo número corresponde al número de invitados;
- 0 El buffet es autoservicio y no limita el número de platos consumidos. Este tipo de nutrición es típica de unas vacaciones en la playa;
- 0 “menú a la carta” implica un número limitado de platos, el turista solo puede leer sus nombres, pero no puede verlos con sus propios ojos, y no es posible pedir una adición o cambiar el orden. El servicio está organizado por camareros. Este tipo de catering es típico de los hoteles urbanos o de los costosos hoteles de playa de lujo.
Tabla 4.2. Opciones de restauración
Fin de la mesa. 4.2
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Alojamiento y 3 comidas al día (desayuno + almuerzo + cena) |
FB (pensión completa) |
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Una infinidad de platos diferentes, tiempo casi ilimitado para organizar las comidas: el coste de este servicio está incluido en el precio del tour. |
Todo incluido (AI - todo incluido) |
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Proporcionar al huésped cuatro comidas al día y la oportunidad de consumir snacks, incluidos refrescos y bebidas alcohólicas de producción local durante las horas del día (hasta las 24.00 horas). |
Ultra todo incluido (UAI - ultra todo incluido) |
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Proporcionar al huésped cuatro comidas al día y la posibilidad de consumir snacks, incluidos refrescos y bebidas alcohólicas extranjeras durante el día (hasta las 24.00 horas). |
todo incluido extra (EAI - todo incluido extra) |
También existen opciones sustitutivas para el catering:
o “raciones empaquetadas” (picnic): compensación por la falta de desayuno (almuerzo, cena). El reemplazo está disponible mediante pedido previo. Los motivos de la ausencia pueden ser muy diferentes, la mayoría de las veces se trata de un viaje no programado, una excursión adicional, etc.;
- 0 “cena fría”: preparada por los mismos motivos que las raciones empaquetadas, pero supone la llegada de los turistas una vez finalizada la cena prevista y es una mesa puesta con todos los platos presentes en la cena prevista, excepto los calientes;
- 0 El almuerzo o la cena también se pueden trasladar a otro día previo acuerdo.
También existen tres tipos principales de desayuno:
0 “continental” se compone principalmente de bollos y café (té) y es típico de hoteles y moteles urbanos;
o “europeo” con una amplia variedad de platos y un número ilimitado de ellos, típicos de Gran Bretaña y América;
o “minibar”, cuando como servicio adicional en hoteles a partir de 3 estrellas se presuponga el uso de bar en la habitación.
Modelos de hostelería. En la práctica mundial, existen cuatro modelos de hospitalidad.
El modelo europeo representa una hospitalidad de alto nivel y una gran reputación. Además, el mercado hotelero europeo es el más extendido y desarrollado. Rasgos distintivos de la hospitalidad europea:
- 0 hoteles se esfuerzan por reducir el número de habitaciones, lo que aumenta la individualización del servicio al cliente;
- 0 la principal ventaja de los hoteles no es el lujo, sino los interiores exquisitos y elegantes, la gran reputación y fama y el servicio de alta calidad;
- 0 los hoteles más caros están ubicados en lugares y edificios singulares, en centros históricos de las ciudades;
- 0 hoteles caros preservan y mantienen las tradiciones en las relaciones con los huéspedes;
- 0 la automatización de los hoteles europeos no reemplaza las relaciones personales con los huéspedes;
- 0 La segregación hotelera es más pronunciada que en cualquier otro lugar de Europa, lo que lleva al hecho de que un huésped de un hotel caro nunca se encontrará con un huésped de diferente estatus social en el vestíbulo;
- 0 al mismo tiempo, el mercado hotelero europeo se distingue por una oferta diversificada, desde hoteles baratos de carretera hasta hoteles de lujo extremadamente caros.
El modelo asiático de hospitalidad es opuesto al europeo, lo que se refleja en el amor de los asiáticos por el lujo, la riqueza ostentosa y el gigantismo. Es en Asia donde se encuentran los hoteles más altos (Shanghai), más espaciosos (Bangkok) y más lujosos (Dubai) del mundo. Si en Europa la categoría de un hotel es inversamente proporcional a su capacidad, en Asia ocurre todo lo contrario. Características distintivas de los hoteles de lujo asiáticos:
- 0 la ubicación más favorable;
- 0 gran superficie de habitaciones y espacios públicos;
- 0 gran capacidad;
o lujo y riqueza de los interiores y especialmente de los exteriores;
o bajo costo (en comparación con Europa) y disponibilidad de servicios;
o la capacidad de utilizar una variedad de infraestructura y servicios adicionales;
o el uso generalizado de sistemas de servicios “AN inclusivo” y “Ultra todo incluido”.
El modelo americano de hospitalidad tiene características tanto del modelo europeo como del asiático. Así, en los centros de las ciudades más grandes de Estados Unidos son habituales los hoteles de lujo que cumplen con los requisitos de los hoteles típicos europeos (estilo, tamaño pequeño, servicio individual). Al mismo tiempo, los principales resorts y centros turísticos del país están construidos con hoteles que se parecen externa e internamente a los asiáticos (se distinguen por su gran capacidad, lujo e infraestructura desarrollada).
El modelo hotelero de Europa del Este se destaca por la presencia de una gran proporción de empresas del sector hotelero postsoviético. Por otro lado, la etapa actual de desarrollo del mercado hotelero en el espacio postsoviético de Europa se caracteriza por la construcción de nuevas instalaciones de alojamiento, típicas tanto de Europa como de Asia.
- Kuskov L.S., Ponukalina O.V. Gestión de servicios de transporte: turismo. M., 2004; Arzumanyan E.A. Servicios de hotelería y restauración. Sarátov, 2000.
- Ushakov D.S. Calificación del recorrido aplicada. Rostov-n/D, 2005.
Agencia Federal para la Educación de la Federación de Rusia
Institución educativa estatal
educación profesional superior
"La Universidad Estatal de Riazán lleva el nombre de S.A. Yesenin"
Facultad de Geografía Natural
Departamento de Geografía Social y Económica y Turismo
Trabajo del curso
"Infraestructura turística del sudeste asiático"
Trabajo completado:
Sorokina Ekaterina Viktorovna
Consejero científico:
Mishnina Elena Ivanovna
Riazán 2012
Introducción
Capítulo 1. Enfoques para evaluar la infraestructura turística
1 El concepto de infraestructura turística
2 Elementos y funciones de la infraestructura turística
Capítulo 2. Infraestructura de transporte del sudeste asiático
1 transporte terrestre
2 transporte acuático
3 Transporte aéreo
Capítulo 3. Infraestructura de alojamiento y restauración para turistas en el Sudeste Asiático
1 Instalaciones de alojamiento
2 restauración pública
3 Infraestructura de ocio
Conclusión
Introducción
La disponibilidad de recursos turísticos es un componente importante, pero no el único, de la industria turística. El segundo componente necesario es la infraestructura desarrollada. Consiste en las instalaciones de alojamiento y servicios disponibles para los turistas en la región: hoteles, centros turísticos, pensiones y dispensarios, así como empresas de viajes especializadas que brindan información y apoyo y servicios de referencia a los turistas. Gracias a la infraestructura emergente, se están desarrollando los recursos turísticos, aumenta su atractivo y accesibilidad para los turistas, aumenta la capacidad turística del territorio (sin dañar el medio ambiente) y se reducen los efectos adversos de las condiciones naturales y climáticas de la región. están siendo compensados.
Basándonos en la relevancia, nos fijamos un objetivo: estudiar la infraestructura turística del sudeste asiático. Para lograr este objetivo se resolvieron las siguientes tareas:
1.El concepto de infraestructura turística y clasificación de las instalaciones de infraestructura turística en el sudeste asiático. 2.Estudio de infraestructuras de transporte. .Instalaciones de alojamiento, restauración e infraestructuras de ocio. El objeto de estudio es el Sudeste Asiático. El tema es identificar condiciones que contribuyan al desarrollo de la infraestructura turística. La importancia práctica del estudio radica en el hecho de que el material recopilado puede ser utilizado por empresas turísticas para organizar actividades turísticas. El trabajo se basa en el uso de métodos estadísticos, análisis comparativo y descripción. La base de información está representada por trabajos de carácter teórico y práctico. Entre ellos, son especialmente importantes las obras de autores como M.B. Birzhakov, V.G. Gulyaev, I.Yu. liapina La obra consta de una introducción, 3 capítulos, una conclusión y una lista de referencias de 10 títulos en 34 páginas de texto, 9 dibujos. Capítulo 1. Enfoques y evaluación de la infraestructura turística. 1 El concepto de infraestructura turística La infraestructura turística es un complejo de estructuras y redes existentes con fines industriales, sociales y recreativos, diseñadas para el funcionamiento del sector turístico, asegurando el acceso normal de los turistas a los recursos turísticos y su uso adecuado con fines turísticos, así como asegurando los medios de vida de empresas del sector turístico. Los recursos turísticos son un conjunto de objetos y fenómenos naturales y antropogénicos (económicos, financieros, histórico-culturales, laborales, de producción social) que, dadas las capacidades técnicas y materiales existentes, pueden utilizarse para organizar actividades turísticas. La industria del turismo es un conjunto de hoteles y otras instalaciones de alojamiento, medios de transporte, instalaciones de restauración pública, instalaciones y medios de entretenimiento, instalaciones educativas, comerciales, recreativas, deportivas y de otro tipo, organizaciones dedicadas a actividades de operadores turísticos y agencias de viajes, así como Organizaciones que prestan servicios de excursiones y servicios de guías y traductores. La infraestructura turística es una parte integral de la industria del turismo, que consta de dos elementos. El primer elemento es la industria hotelera, que incluye empresas que brindan servicios de alojamiento y alimentación. El segundo elemento de la industria del turismo es el componente de infraestructura, que es un sistema de tres niveles. El primer nivel de infraestructura turística está representado por la infraestructura de producción: un complejo de estructuras, edificios, redes de transporte y sistemas existentes que no están directamente relacionados con la producción de productos turísticos (a diferencia de las estructuras de los dos niveles siguientes), pero que son necesarios para la provisión de Servicios turísticos: transporte, comunicaciones, energía, servicios públicos, economía, finanzas, seguros, seguridad. El segundo y tercer nivel de infraestructura turística están formados por empresas y organizaciones directamente involucradas en las actividades turísticas y la formación de productos turísticos. El segundo nivel incluye aquellas estructuras que pueden existir sin turistas, pero cuyas actividades se expanden cuando están en lugares donde se hospedan los turistas. Como parte del complejo de infraestructura de la región, la infraestructura turística desempeña una serie de funciones importantes. Estas incluyen funciones de apoyo, integración y regulación. La función de apoyo de la infraestructura turística es crear las condiciones necesarias para organizar los servicios para los turistas. Integración: organizar y mantener conexiones entre empresas industriales, formando complejos turísticos y recreativos territoriales. La más importante es la función reguladora de la infraestructura turística en la economía: crear nuevos puestos de trabajo, influir en la demanda de los consumidores, desarrollar industrias que produzcan bienes de consumo y promover el crecimiento de los ingresos fiscales en los presupuestos en varios niveles. La infraestructura turística tiene un impacto directo e indirecto en la economía. El impacto directo es la atracción de fondos de servicios a las empresas turísticas, el apoyo material a los trabajadores del turismo y la creación de nuevos puestos de trabajo, y un aumento de los ingresos fiscales. La influencia indirecta reside en el efecto multiplicador de la interacción intersectorial. Cuanto mayor sea la proporción del ingreso gastado dentro de una región determinada, mayor será el efecto multiplicador. Figura 1. Infraestructura turística como parte de la industria turística La industria del turismo, como ningún otro sector de la economía, está interesada en preservar la naturaleza, la cultura, la apariencia de las ciudades históricas y una situación ambiental favorable. Al fin y al cabo, el cuidado de la naturaleza y el medio ambiente es uno de los elementos atractivos del turismo y los viajes. Los hoteles turísticos, campings y complejos turísticos ubicados en medio de la naturaleza virgen y donde se presta la debida atención a las cuestiones medioambientales, la preservación del paisaje natural y el patrimonio cultural, son cada vez más populares y atraen a nuevos turistas preparados y conscientes del medio ambiente. Los recorridos ecológicos tienen un alto significado ambiental. Según la OMT, el ecoturismo representa entre el 7 y el 10% de los ingresos anuales de toda la industria turística. La importancia social de este tipo de turismo reside, ante todo, en su valor educativo y recreativo. Por ejemplo, el programa turístico, junto con visitas a áreas ecológicamente limpias, incluye excursiones a lugares de desastres ambientales. Ver las consecuencias de la civilización moderna anima a las personas a cuidar la naturaleza y el uso racional del medio ambiente. 1.2 Elementos y funciones de la infraestructura turística La infraestructura turística actúa como un componente obligatorio del sistema socioeconómico "turismo". Para garantizar la satisfacción oportuna, de alta calidad y completa de las necesidades turísticas de la población, se requieren tecnologías avanzadas y una gestión eficaz de la infraestructura, centrada en resultados de alto nivel. Los elementos de la infraestructura turística se pueden clasificar según varios criterios: · Según el criterio de pertenencia espacial se distingue la infraestructura turística internacional, nacional, regional y urbana. · según el criterio del campo de actividad - infraestructura turística tecnológica, de gestión y social. · Según el criterio del factor tiempo (en comparación con la recepción de un producto turístico), se distinguen infraestructura turística sincrónica, avanzada y rezagada. La disponibilidad de recursos turísticos y la comodidad de la estancia del turista en el lugar de visita están garantizadas por una infraestructura desarrollada. El funcionamiento y desarrollo de la industria turística, a su vez, actúa como un elemento esencial del sistema socioeconómico del país, requiere grandes inversiones y genera ingresos considerables para el Estado y los empresarios. Según su finalidad funcional, la infraestructura turística se divide en industrial (transporte, comunicaciones, industria de la construcción, suministro de agua, suministro de energía) y social (comercio, restauración, servicios al consumidor, instituciones culturales, infantiles y médicas, etc.). Por otra parte, cabe destacar las instalaciones de infraestructura relacionadas con la protección del medio ambiente y los recursos recreativos. La red de comunicaciones es de gran importancia para el desarrollo de la industria turística. Las vías de comunicación son un componente integral del complejo turístico y recreativo. Consiste en; Ferrocarriles, carreteras, mar, río, modos de transporte aéreo. El desarrollo de la red de transporte incluye una variedad de modos de transporte, longitud, densidad de las carreteras, su calidad y congestión. La red de transporte de comunicaciones es un subsistema del sistema de infraestructura territorial. La característica más importante de la infraestructura de transporte es que puede combinarse en un único sistema territorial. Se distinguen los siguientes tipos principales de infraestructura turística: 1.La infraestructura social es un conjunto de estructuras, edificios y redes existentes que no están directamente relacionados con la producción de un producto turístico, pero que son necesarios para garantizar la vida diaria de la población local y los turistas (empresas de atención médica, culturales, educativas y de servicios al consumidor). ); 2.La infraestructura de producción es un complejo de estructuras, edificios, redes y sistemas existentes que no están directamente relacionados con la producción de un producto turístico (carreteras, almacenes, puertos, sistemas de servicios). Empresas de infraestructura industrial: empresas de alojamiento, restauración y transporte; - las compañías de seguros; - empresas comerciales y el sistema bancario. Figura 2. Empresas de infraestructura industrial Para satisfacer las diversas necesidades de los turistas, se necesitan bienes y servicios de un gran número de empresas e industrias que no están interconectadas tecnológicamente. Algunos atienden principalmente a turistas, otros atienden a turistas y población local, y otros aseguran el funcionamiento del primero y del segundo. Como parte de la industria del turismo, la infraestructura turística desempeña una serie de funciones importantes. Estos incluyen las siguientes funciones: · función de apoyo de la infraestructura turística: creación de las condiciones necesarias para organizar servicios para turistas; · integración: organizar y mantener conexiones entre empresas industriales, formando complejos turísticos y recreativos territoriales; · Función reguladora de la infraestructura turística: creación de nuevos puestos de trabajo, influencia en la demanda de los consumidores, desarrollo de industrias que producen bienes de consumo, promoción del crecimiento de los ingresos fiscales en los presupuestos de varios niveles. Por tanto, la infraestructura turística es de particular importancia en la producción de servicios turísticos. La principal tarea del desarrollo de la infraestructura turística es llevar sus características cualitativas y cuantitativas al nivel de los estándares mundiales. Los elementos de la infraestructura turística se pueden clasificar según varios criterios. Como parte de la industria del turismo, la infraestructura turística desempeña una serie de funciones importantes. Estas incluyen funciones de apoyo, integración y regulación. Capítulo 2. Infraestructura de transporte del sudeste asiático 1 transporte terrestre Los servicios de transporte para turistas son uno de los componentes de la industria turística. Infraestructura de transporte del turismo: organizaciones de transporte dedicadas al transporte turístico. El sistema de transporte, excluyendo el movimiento a pie de los turistas, está determinado por el nivel de progreso tecnológico y se forma de manera constante sobre la base del uso de: medios de transporte mecánicos terrestres: bicicletas, automóviles, autobuses, ferrocarriles; vehículos aéreos; agua: botes, balsas, embarcaciones de superficie y submarinas de ríos y mares. Los transportistas se dividen en principales y auxiliares, según las etapas de trabajo y su lugar en el producto turístico. Se pueden distinguir las etapas del trabajo: traslado, generalmente en autobús, entrega de turistas al transportista principal en el punto de salida, entrega de turistas al hotel desde la terminal del aeropuerto, estación de tren y operaciones similares en el camino de regreso de los turistas a su tierra natal; transporte de turistas a largas distancias hasta su destino; transporte en recorridos en autobús o tren a lo largo de una ruta donde la etapa de transporte es un elemento integral y principal del recorrido, y el medio de transporte suele ser pasar la noche, esto también debe incluir rutas de cruceros; transporte en rutas de excursiones (por la ciudad, parques temáticos, etc.); Transporte de carga. Figura 4. Tipos de transporte El desarrollo del turismo está relacionado en gran medida con el desarrollo del transporte, con la aparición de medios de transporte más cómodos, rápidos y seguros. En Vietnam el alquiler de coches no tiene mucha demanda porque las carreteras no son de la mejor calidad. El servicio de pasajeros de autobuses interurbanos en Vietnam se realiza en los llamados "Big Bus", autobuses con aire acondicionado y un asiento indicado en el billete, y "Mini Bus", sin aire acondicionado, sin asiento. El modo de transporte menos desarrollado en Vietnam es el ferrocarril. Los trenes circulan por todo Vietnam, principalmente entre Hanoi y la ciudad de Ho Chi Minh. Los trenes desde Hanoi van al centro turístico de montaña de Sapa, a la ciudad portuaria de Haiphong y al centro turístico costero de Ha Long. Además de los trenes regulares, Vietnam cuenta con trenes de lujo desde Hanoi a Sa Pu y Ha Long, así como desde la ciudad de Ho Chi Minh a Nha Trang y Qui Non. En términos de superficie, Bangkok es una de las ciudades más grandes no sólo de Asia, sino también del mundo, y dada la intrincada red de carreteras, calles y callejones, moverse por ella se vuelve muy difícil. El medio de transporte más transitado en Bangkok es el autobús. La ciudad cuenta con unas trescientas rutas por las que circulan 11 mil autobuses. El diagrama de líneas de autobús se presenta en todas las agencias de viajes TAT (Autoridad de Turismo de Tailandia). Todos los autobuses de Bangkok se dividen en tres tipos: · sin aire acondicionado (rojo con franja blanca y blanco); · con aire acondicionado (azules, así como los Eurobuses, que, a su vez, son azules, naranjas (crema) y blancos); · minibuses rojos. El sistema Sky Train (BTS), que cruza todo Bangkok a través del centro de la ciudad, es la forma más rápida, cómoda y segura de viajar por Bangkok. En 1999 se abrieron dos líneas de este metro elevado y todo el equipamiento técnico fue suministrado por el consorcio Siemens. En el verano de 2004, se inauguró el primer metro subterráneo de Bangkok (oficialmente llamado MRT). La línea atravesaba la parte oriental de la ciudad y conectaba la estación de tren del norte de Bang Su con la estación de tren de Hua Lam Phong ubicada cerca del centro de la ciudad. La línea consta de 18 estaciones por las que circulan 19 trenes Siemens. Tailandia tiene una red ferroviaria bastante moderna y extensa que conecta Bangkok con otras provincias. La principal estación de trenes de la capital, llamada Hua Lamphong, se encuentra en la CARRETERA RAMA IV. Los ferrocarriles del sur también permiten viajar a Malasia y Singapur. Los trenes rápidos suelen tener vagones de primera, segunda y tercera clase, mientras que los trenes de pasajeros regulares sólo tienen vagones de tercera clase (con asientos). El transporte público en las ciudades y centros turísticos de Tailandia está muy bien desarrollado. Hay muchas rutas de autobuses urbanos. El servicio de autobús interurbano también es un medio de transporte bastante rápido y económico por Tailandia. Los autobuses regulares circulan entre casi todas las ciudades del país, son utilizados incluso por los residentes locales, son más baratos y salen de las estaciones de autobuses. Algunos de los autobuses regulares son propiedad de empresas privadas, pero en su mayoría son autobuses gubernamentales. Se cree que los autobuses regulares son más fiables y seguros. Para abordar un autobús que pasa, debe comprar un boleto en la estación de autobuses y obtener información sobre la ubicación y el horario de la parada del autobús. Esto lo utilizan a menudo los turistas que viajan desde/hacia Pattaya, ya que muchos autobuses pasan sin entrar a la ciudad. En ocasiones las agencias de viajes complementan el billete adquirido con un traslado desde el hotel a la estación de autobuses. Así, el transporte terrestre, junto con todo tipo de infraestructuras de transporte, es el más común. Incluye servicios de traslado, transporte de mercancías, autobuses y trenes y tiene una gran demanda entre los turistas. 2 transporte acuático En las ciudades ubicadas a orillas de masas de agua navegables (océanos, mares, lagos y ríos), los dispositivos de transporte de agua (puertos marítimos y fluviales) tienen una importancia significativa y, a veces, principal en la estructura general del plan de la ciudad. Las vías navegables se dividen en externas (mar y océano) e internas. Las vías navegables interiores se dividen en naturales (ríos y lagos en su estado natural) y artificiales, que incluyen ríos cerrados, canales de navegación y embalses artificiales. Principales características del transporte acuático: Figura 6. Principales características del transporte acuático (compilado por el autor según la fuente) El transporte acuático juega un papel muy importante en el transporte: 5.149 km. Ríos y canales navegables, más de 3 mil km. La costa del mar y la extensa red de lagos son atendidas por miles de barcos de montaña, embarcaciones privadas y embarcaciones. En la mayoría de los casos, el coste del viaje debe acordarse directamente con el capitán o propietario de la embarcación. Hay muchos barcos en la bahía de Halong, barcos de pasajeros a motor y catamaranes en el río Fragrant y Me Long. Los principales puertos son la ciudad de Ho Chi Minh, Danang, Hong Gai, Nha Trang, Haiphong y Vung Tau. En Bangkok, una opción cómoda para evitar los atascos, especialmente para quienes viven cerca del río y los canales, es el taxi fluvial. Además, viajar por agua es una excelente oportunidad para explorar la ciudad y contemplar Bangkok desde una perspectiva diferente. En la ciudad hay varias compañías que ofrecen servicios de barcos: numerosos barcos, barcos y ferries navegan por los canales de Bangkok y el río Chao Phraya. El costo depende de la ruta. El taxi fluvial es uno de los tipos de transporte fluvial más populares, especialmente entre los turistas que aman conducir rápido sobre el agua, y en este caso, a lo largo de los ríos y canales de Bangkok. Los barcos recorren las rutas turísticas más importantes. La tarifa es negociable y depende de la distancia. También se pueden alquilar barcos para rutas especiales. Por tanto, el transporte acuático es esencial en la infraestructura de transporte general. Tiene características tales como la estacionalidad de operación, la capacidad de carga, la presencia de una vía fluvial natural y la dependencia de la velocidad del movimiento. 3 Transporte aéreo El transporte aéreo se ha convertido en uno de los principales medios de transporte masivo de pasajeros en el mundo. El transporte aéreo lo realiza la aviación civil, que tiene una aplicación más amplia que el simple transporte. Las peculiaridades del transporte aéreo se manifiestan claramente, en particular, en algunas de sus deficiencias. Los más significativos de ellos pueden considerarse los siguientes: La seguridad del tráfico aéreo no siempre es suficientemente alta; a veces, debido a las difíciles condiciones climáticas, se altera la regularidad de los vuelos y, en consecuencia, el horario de los aviones; impacto adverso sobre el medio ambiente; costo relativamente alto de los servicios de transporte aéreo. Figura 7. Desventajas del transporte aéreo (compilado por el autor a partir de la fuente) El transporte aéreo tiene un impacto perjudicial sobre el medio ambiente. El impacto indeseable de la aviación en el medio ambiente natural se debe principalmente a dos factores: la emisión a la atmósfera de sustancias nocivas contenidas en los gases de escape por parte de los motores en funcionamiento y el ruido generado por el funcionamiento de las centrales eléctricas. En principio, esto no difiere mucho del impacto sobre el medio ambiente natural de otros vehículos de transporte, por ejemplo los automóviles, cuyos motores también queman combustible de hidrocarburos. Mejorar la eficiencia económica del transporte aéreo es una preocupación constante para todas las aerolíneas del mundo. Desafortunadamente, debido a condiciones objetivas, los servicios de transporte de la aviación civil siguen siendo siempre los más caros en comparación con los servicios de cualquier otro tipo de transporte terrestre o acuático. La razón principal del alto costo de los servicios de aviación civil es la necesidad de que la ciencia aeronáutica realice complejos trabajos de investigación y desarrollo en el diseño y construcción de nuevos tipos de aeronaves, así como la realización de vuelos de prueba complejos y variados y que requieren mucha mano de obra. trabajo de desarrollo. Aeropuerto de Bangkok: Don Mueang, uno de los aeropuertos más grandes de Asia y el punto principal para vuelos desde Europa a otros países del sudeste asiático y Australia. Además, Phuket y Chiang Mai están oficialmente reconocidos como aeropuertos internacionales. Así, el transporte aéreo internacional de turistas se está desarrollando a un ritmo bastante rápido. El transporte aéreo ha tomado firmemente una posición de liderazgo en el mundo en transporte de pasajeros. Capítulo 3. Infraestructura de alojamiento y restauración para turistas en el Sudeste Asiático 1 Instalaciones de alojamiento en el Sudeste Asiático El componente más importante de la industria del turismo es la industria hotelera. El turismo es imposible sin instalaciones de alojamiento turístico. Este es un requisito inmutable y estricto de la economía de cualquier región o centro turístico, que espera grandes ingresos por recibir turistas y explotar sus recursos turísticos: objetos naturales, históricos y socioculturales, incluidas las atracciones turísticas, así como otros objetos que puedan satisfacer. las necesidades espirituales de los turistas, promover la restauración y el desarrollo de su fuerza física. La industria hotelera es la base del sistema hotelero. Proviene de las tradiciones más antiguas inherentes a casi cualquier formación social y a la historia de la humanidad: el respeto por el huésped, el triunfo de su recepción y servicio. La hostelería consta de diversos medios de alojamiento colectivo e individual. Las instalaciones de alojamiento turístico colectivo incluyen hoteles y establecimientos similares, establecimientos especializados y otras instalaciones de alojamiento turístico colectivo. Los hoteles son el principal tipo clásico de empresas de alojamiento turístico. Una de las principales características de los hoteles cabe destacar, en primer lugar, la disponibilidad de habitaciones. Los hoteles ofrecen una lista de servicios obligatorios: limpieza de habitaciones, servicio diario de camas y limpieza de las instalaciones sanitarias, así como una amplia gama de servicios adicionales. Dependiendo de las características de gestión, los hoteles pueden ser empresas independientes o formar cadenas hoteleras. Una cadena se refiere a un grupo de empresas dedicadas a negocios colectivos y bajo el control directo de la dirección de la cadena. Dependiendo del equipamiento específico y las características de los servicios prestados, los hoteles incluyen hoteles en general, hoteles tipo apartamento, moteles, hoteles de carretera, hoteles turísticos, clubes residenciales, etc. Hoteles e instalaciones de alojamiento similares incluyen pensiones, habitaciones amuebladas, albergues turísticos, etc..p., que cuentan con un número de habitaciones y proporcionan una lista de servicios obligatorios. Los establecimientos especializados también están diseñados para atender a los turistas. No tienen números. Aquí la unidad inicial puede ser una vivienda, un dormitorio colectivo o un parque infantil. Los establecimientos especializados ofrecen lugares para pasar la noche, pero la función de alojar a los turistas no es su función principal. Ejemplos de tales instituciones son instituciones de salud (sanatorios, centros de rehabilitación), campos de trabajo y recreación, medios de transporte público equipados con dormitorios (trenes, barcos), así como instituciones como centros de congresos, en cuya base se organizan simposios, conferencias. y se realizan otros eventos especializados y se realiza el alojamiento de sus participantes. Otras instalaciones de alojamiento colectivo incluyen viviendas destinadas a fines recreativos. Ejemplos de este grupo de alojamientos son los hoteles tipo apartamento, los complejos de casas o los bungalows. El cliente dispone de alojamiento y de una serie de servicios (información, compras, ocio). También deben considerarse otros alojamientos colectivos los albergues turísticos, los hoteles para jóvenes, las residencias escolares y de estudiantes, las residencias de vacaciones para personas mayores y objetos similares de importancia social. Las instalaciones de alojamiento individuales se proporcionan mediante pago, alquiler o de forma gratuita. Se incluyen viviendas propias, habitaciones alquiladas en casas familiares, viviendas alquiladas a particulares o agencias, alojamiento proporcionado gratuitamente por familiares o amigos, así como viviendas (apartamentos, cabañas, mansiones) alquiladas alternativamente por miembros del hogar (tiempo -sistema de intercambio). cher - propiedad conjunta, alquiler a largo plazo de instalaciones de alojamiento del club con derecho a utilizarlas durante un tiempo determinado. No hay problemas con el alojamiento en un país turístico como Tailandia. Siempre puedes quedarte aquí de acuerdo con sus necesidades y capacidades: estos son hoteles de varias categorías, villas, hostales y casas de huéspedes. Con lujosas habitaciones y numerosas piscinas ubicadas entre jardines paisajísticos, el Siem Kempinski Hotel está a pocos pasos del centro comercial Siam Paragon y ofrece conexión Wi-Fi gratuita, cocina gourmet y un spa de clase mundial.El Golden Peel Resedence Hotel ofrece estudios y suites con acceso inalámbrico a Internet gratuito. El hotel dispone de aparcamiento gratuito y una piscina en la azotea con jacuzzi. El restaurante del hotel sirve cocina internacional. Las habitaciones del hotel incluyen TV de pantalla plana grande, caja fuerte y zona de cocina totalmente equipada. Los hoteles en Malasia están ubicados en ciudades grandes y pequeñas, en casi todas las zonas turísticas con infraestructura desarrollada. Los hoteles varían en cuanto a clasificación de estrellas, de 2 a 5 estrellas. Los hoteles de Malasia son económicos y ofrecen condiciones cómodas y un servicio excelente. La mayoría de los hoteles ofrecen servicios que cumplen con los estándares internacionales generalmente aceptados. El complejo hotelero suele incluir varios restaurantes y bares, cafeterías, discotecas, tiendas, gimnasios, piscinas y centros de spa. La mayoría de los hoteles turísticos están equipados con todo lo necesario para unas vacaciones activas de calidad en la costa y muchos están equipados con campos de golf. Dependiendo de la región, los hoteles de Malasia tienen ciertas características. Por ejemplo: las bases hoteleras de Langkawi y Penang no son muy diferentes entre sí, excepto que en Penang prácticamente no hay hoteles tipo bungalow. Hay menos hoteles en Borneo, pero allí predominan los hoteles de “cinco estrellas”. Así, las instalaciones y sistemas de alojamiento, las instalaciones principales, son edificios de diversos tipos y tipos (desde una cabaña o un bungalow hasta un hotel supergigante), adaptados específicamente para recibir y organizar pernoctaciones de visitantes temporales con diferentes niveles de servicio. El número de camas en la industria hotelera es el indicador más importante que se utiliza para evaluar el potencial de un centro o región turística para recibir turistas. El número de plazas de un hotel determina claramente la capacidad de las instalaciones de alojamiento y la posibilidad real de recibir turistas en un determinado centro turístico. Y la tasa de ocupación del parque de habitaciones determina adecuadamente la eficiencia de la administración local y de los organizadores turísticos. Hoy en día, la industria hotelera es el sistema económico más poderoso de una región o centro turístico y un componente importante de la economía turística. 2 Catering en el Sudeste Asiático El componente más importante de la infraestructura turística es el sector de la restauración. La comida es una parte integral de cualquier recorrido. Los restaurantes forman una parte importante de la infraestructura turística; muchos restaurantes con cocina variada y precios bajos son uno de los criterios más importantes para elegir un destino de vacaciones. Las actividades de la industria hotelera están indisolublemente ligadas a las empresas de restauración. Un establecimiento de catering es una empresa del sector hotelero que se especializa en preparar alimentos y bebidas, servir y proporcionar alimentos a los huéspedes. El propósito de los establecimientos de servicios de alimentos es satisfacer las necesidades humanas de alimentos. La clasificación de los establecimientos de alimentación se realiza según numerosos criterios. Dependiendo del surtido, las empresas se distinguen en complejas, universales y especializadas. Dependiendo de la población atendida, las empresas pueden trabajar con un contingente permanente (establecimiento de restauración en hotel, sanatorio, etc.) y con un contingente variable (restaurante de la ciudad). Dependiendo del método de servicio, hay empresas en las que los camareros atienden a los consumidores; establecimientos de autoservicio; empresas de servicios mixtos. El sistema de restauración pública está formado por restaurantes de diversas clases, bares, cafeterías y cantinas, puntos de comida rápida y autoservicio que satisfacen las necesidades de los visitantes de un centro o región turística. Figura 9. Clasificación de establecimientos de comida El tipo de alimentación siempre está indicado como parte de los servicios turísticos: desayuno, media pensión, pensión completa. La media pensión (dos comidas) puede incluir desayuno y almuerzo o cena. Embarque: tres comidas al día. Las opciones de servicio costosas pueden incluir alimentos y bebidas (incluido el alcohol) durante todo el día e incluso la noche, en cualquier momento y en cualquier cantidad. También se determina la gradación de densidad (por cantidad) y, a menudo, el contenido calórico de los alimentos suministrados y los tipos de servicio. El sistema "a la carta" implica la libre elección por parte del cliente de los platos del menú ofrecido por el restaurante, "table d'hôte" - servicio según un menú único para todos los clientes sin derecho a elegir platos, "buffet" - gratis elección de platos colocados en mesa común y autoservicio. Esta forma de servicio le permite elegir la comida según su gusto y en la cantidad deseada. Hay lugares de alojamiento que no ofrecen servicios de alimentación. En este caso, se recomienda a los turistas que coman en un restaurante cercano. Al mismo tiempo, el coste de los servicios de alojamiento se reduce drásticamente. El catering debe tener en cuenta los aspectos médicos. La mala nutrición y los alimentos mal preparados pueden provocar intoxicaciones. Es especialmente peligroso beber agua y comida de mano en la calle de pequeños comerciantes, así como en restaurantes de mala calidad. También es necesario tener en cuenta las restricciones generalmente aceptadas para ciertos grupos de turistas por motivos religiosos (no comer carne de cerdo, ayuno), requisitos especiales para los vegetarianos y alimentos para bebés. El turista deberá indicar estas características al momento de adquirir un tour. La idea de la industria alimentaria quedará incompleta si ignoramos un área importante de su trabajo, como es la organización del ocio cultural para los turistas. Un establecimiento de catering no solo cumple su función directa de preparar alimentos y bebidas y atender a los visitantes, sino que también brinda la oportunidad de divertirse y vivir una experiencia vívida e inolvidable. Particularmente populares entre los turistas son los recorridos gastronómicos y de bebida que presentan la cocina nacional de diferentes países. Durante estos viajes, los turistas se familiarizan con las costumbres locales y, a menudo, participan en diversos festivales folclóricos. Los restaurantes y cafeterías etnográficos tampoco pasan desapercibidos. En ellos, lo nacional se manifiesta en el interior, en la ropa de los camareros, en el repertorio de la orquesta y en la variedad de platos y bebidas que se ofrecen. La mayoría de los hoteles en Tailandia ofrecen media pensión, lo que significa que el desayuno americano (ABF) suele estar incluido en el precio de la estancia. Los desayunos en los hoteles de 4*-5* son mucho más variados que en los hoteles de 2*-3*: a los huéspedes se les ofrece una variedad de cocina europea y nacional tailandesa. Además del desayuno, el almuerzo y la cena se pueden solicitar en el hotel por un suplemento. Pero incluso fuera del hotel en Tailandia no hay problemas con la comida, ya que la restauración aquí está muy bien desarrollada. Así, la alimentación es un servicio turístico asociado no sólo a satisfacer la necesidad biológica de alimentación de una persona, sino también a satisfacer la necesidad de entretenimiento, conocimiento de la cultura local y placer. 3 Infraestructura de ocio Uno de los fines de los viajes de las personas es el ocio. Después de pasar la noche y comer, el turista anhela relajarse y divertirse. El entretenimiento no es sólo diversión y placer, sino también una industria global. El entretenimiento es uno de los principales motivos del turismo, ningún viaje puede prescindir de él. La gente sale a la carretera en busca de nuevas experiencias, emociones positivas y emociones. El entretenimiento, activo y pasivo, es un elemento indispensable del recorrido y depende de la dirección y el tipo de viaje. La lista de tipos de entretenimiento también depende de la nacionalidad del turista, sus tradiciones y su forma de vida habitual. También existen tipos generales de entretenimiento que son fácilmente aceptados por cualquier grupo de turistas. En la mayoría de los casos, el entretenimiento se basa en la organización de excursiones a objetos de interés turístico: museos, monumentos históricos, recorridos turísticos por la ciudad o zona, observación de fenómenos naturales o hermosos paisajes y otras actividades educativas o de entretenimiento. En los complejos turísticos y buenos hoteles, se contratan grupos especiales de animadores para entretener activamente a los turistas. Los parques temáticos juegan un papel especial en el sistema de entretenimiento. Un tema fascinante constituye la base del trabajo del parque. Se desarrolla en atracciones y espectáculos, y a él quedan subordinados todos los servicios auxiliares del parque. El parque temático es un centro de recreación y entretenimiento familiar. Para unir a personas de diferentes edades y atraer a la población adulta, el tema no solo debe ser entretenido, sino también informativo y educativo. Entre los principales secretos del éxito de los parques temáticos se encuentra el uso de alta tecnología. Gracias a la actualización sistemática de atracciones y programas de entretenimiento, los parques temáticos forman una clientela permanente y mantienen grandes flujos turísticos. La industria del entretenimiento incluye empresas cuyas principales actividades están relacionadas con la satisfacción de las necesidades humanas de entretenimiento: circos, zoológicos, salas de juegos, atracciones, parques recreativos, etc. También ofrecen entretenimiento una variedad de empresas de entretenimiento, incluidos teatros fijos y ambulantes, cines, organizaciones de conciertos y grupos. El entretenimiento es inherente a la educación física (en piscinas de agua artificial, en gimnasios y clubes, estadios, etc.), así como a las visitas a empresas deportivas y de entretenimiento. Divirtiéndose, una persona satisface sus necesidades espirituales y evalúa su propia personalidad. A los tailandeses les encanta relajarse. En los parques y jardines de Bangkok podrás relajarte del calor y el ruido de la ciudad. El parque Lumphini (el parque más grande y famoso de Bangkok) está situado en el extremo norte de Silom Road. Es popular entre los amantes del deporte y las familias, especialmente durante las horas de la mañana y la tarde, cuando el parque aún está fresco. El parque tiene un estanque donde se puede pasear en bote y el área es un lugar cómodo para hacer picnic. El parque también alberga dos restaurantes. Los principales eventos teatrales en Tailandia incluyen danza tradicional tailandesa y espectáculos de marionetas, dramas en inglés y tailandés, actuaciones musicales, conciertos y actuaciones de artistas internacionales. Los principales lugares para representaciones teatrales incluyen el Teatro Nacional de Tailandia, ubicado junto al Museo Nacional de Bangkok en Sanam Luang. Aquí se celebran conciertos y actuaciones de música clásica tailandesa. A veces se organizan espectáculos de danza clásica tailandesa los fines de semana. En Indonesia se pueden combinar vacaciones activas y en la playa, excursiones etnológicas e históricas, observaciones de la vida silvestre y caminatas de la más alta dificultad. Sumatra es la quinta isla más grande del mundo con cientos de kilómetros de playas de arena oscura, docenas de prístinos lagos de montaña y ruinas de antiguos complejos de templos. Las atracciones famosas incluyen el lago volcánico Toba, las tumbas reales y el palacio en la isla Samosir, el Palacio Istana, la Mezquita Mesjid Raya y el Museo de la Guerra Bukit Barisan en Medan. En el norte de Sumatra, la reserva más grande del país, Gunung Leser, alberga raros rinocerontes, tigres, toros salvajes y orangutanes de Sumatra. Las zonas de senderismo de la isla se encuentran alrededor de los volcanes Gunung Sinabung y Gunung Sibayak. Borneo no es sólo el hogar de la tribu Dayak, los famosos "cazadores de cabezas", sino también una asombrosa "reserva de tiempo": tanto la naturaleza como el modo de vida siguen exactamente como eran hace cientos de años. Por tanto, la industria del entretenimiento juega un papel importante en la industria del turismo, ya que su objetivo es crear condiciones de entretenimiento para satisfacer las necesidades humanas de relajación y placer. Además, la industria del entretenimiento resuelve los problemas de la educación, la formación de un estado de ánimo optimista, la educación, el desarrollo de la cultura humana, la formación y el desarrollo de la personalidad. Infraestructura turística de Asia Conclusión Habiendo examinado la infraestructura turística del sudeste asiático, se pueden sacar las siguientes conclusiones: La infraestructura turística es de particular importancia en la producción de servicios turísticos. La principal tarea del desarrollo de la infraestructura turística es llevar sus características cualitativas y cuantitativas al nivel de los estándares mundiales. Los elementos de la infraestructura turística se pueden clasificar según varios criterios. Como parte de la industria del turismo, la infraestructura turística desempeña una serie de funciones importantes. Estas incluyen funciones de apoyo, integración y regulación. El transporte terrestre, junto con todo tipo de infraestructuras de transporte, es el más común. Incluye servicios de traslado, transporte de mercancías, autobuses y trenes y tiene una gran demanda entre los turistas. El transporte acuático es esencial en la infraestructura general de transporte. Tiene características tales como la estacionalidad de operación, la capacidad de carga, la presencia de una vía fluvial natural y la dependencia de la velocidad del movimiento. El transporte aéreo internacional de turistas se está desarrollando a un ritmo bastante rápido. El transporte aéreo ha tomado firmemente una posición de liderazgo en el mundo en transporte de pasajeros. Instalaciones y sistemas de alojamiento - activos fijos - edificios de diversos tipos y tipos, adaptados específicamente para recibir y organizar pernoctaciones de visitantes temporales con diferentes niveles de servicio. El número de camas en la industria hotelera es el indicador más importante que se utiliza para evaluar el potencial de un centro o región turística para recibir turistas. El número de plazas de un hotel determina claramente la capacidad de las instalaciones de alojamiento y la posibilidad real de recibir turistas en un determinado centro turístico. Y la tasa de ocupación del parque de habitaciones determina adecuadamente la eficiencia de la administración local y de los organizadores turísticos. Hoy en día, la industria hotelera es el sistema económico más poderoso de una región o centro turístico y un componente importante de la economía turística. La alimentación es un servicio turístico asociado no sólo a satisfacer la necesidad biológica de alimentación de una persona, sino también a satisfacer la necesidad de entretenimiento, conocimiento de la cultura local y placer. La industria del entretenimiento juega un papel importante en la industria del turismo, ya que su objetivo es crear condiciones de entretenimiento para satisfacer las necesidades humanas de relajación y placer. Además, la industria del entretenimiento resuelve los problemas de la educación, la formación de un estado de ánimo optimista, la educación, el desarrollo de la cultura humana, la formación y el desarrollo de la personalidad. La infraestructura turística tiene una estructura única. Se caracteriza por la presencia de una serie de elementos individuales, incluidos varios sectores de servicios: Al ser una de las industrias más rentables y de más rápido desarrollo, tiene una importante importancia social y económica. A saber: aumenta los ingresos locales, crea nuevos empleos, desarrolla todas las industrias relacionadas con la producción de servicios turísticos, desarrolla la infraestructura social e industrial en los centros turísticos, activa las actividades de los centros de artesanía popular y el desarrollo cultural, asegura un aumento en el nivel de vida de la población local, aumenta los ingresos en divisas. Además de las consecuencias positivas del desarrollo de la industria turística, no debemos olvidarnos del impacto negativo de la industria. Las desventajas del desarrollo turístico se manifiestan en el hecho de que el turismo: afecta el aumento de los precios de los bienes y servicios locales, la tierra y otros recursos naturales y bienes raíces; promueve la salida de dinero al exterior durante las importaciones de turistas; causa problemas ambientales y sociales; puede perjudicar el desarrollo de otras industrias. Por tanto, la industria del turismo es un complejo intersectorial que incluye: ) transporte de pasajeros con su amplia red de servicios técnicos; ) diversas empresas turísticas especializadas y empresas de industrias que no tienen un carácter turístico pronunciado; ) una amplia gama de servicios utilizados por los turistas. Todos los segmentos de la industria turística están interconectados y dependen unos de otros, por lo que la satisfacción completa e integral de las necesidades turísticas requiere el trabajo coordinado de todo el conjunto de fondos, instalaciones y organizaciones de la industria turística. La industria del turismo es uno de los sectores de la economía que se desarrolla más dinámicamente, lo que conlleva no sólo consecuencias positivas sino también negativas de su desarrollo. Lista de fuentes utilizadas 1. Birzhakov M.B., Nikifirov V.I. Nota analítica. El estado y los problemas del turismo en la Federación de Rusia // Ed. Birzhakov M.B., Nikifirova V.I - San Petersburgo: Fondo Nevsky, - 2004.-82p. 2. Birzhakov M.B. Introducción al turismo: Libro de texto - Moscú-San Petersburgo. Editorial Gerda - 2006. Gulyaev V.G. Turismo: economía y desarrollo social. - M.: Finanzas y Estadísticas, - 2003.-304 p.: ill. Ley de la Federación de Rusia de 05/02/2007 Nº 12-FZ "sobre modificaciones de la Ley federal "sobre los fundamentos de las actividades turísticas en la Federación de Rusia". Zdorov A.B. Economía del turismo: libro de texto. - M.: Finanzas y Estadísticas, - 2005. - 272 p.: ill. Kvartalnov V.A. Turismo: libro de texto. - M.: Finanzas y Estadísticas, - 2003. Lyapina I.Yu. Organización y tecnología de los servicios hoteleros. M.: ProfObrIzdat, - 2004. - 187 p. Medlik S. Hotelería / S. Medlik. - M.: Unidad, - 2007. Chudnovsky A.D., Zhukova M.A. Gestión de la industria turística en las condiciones modernas: un libro de texto. - M.: KNORUS, - 2007.-416 p. 11. Yurlina N.A. Introducción a la especialidad de servicio sociocultural y turismo. M.: GINFO, 2001.
El término "infraestructura turística" es una locución latina que consta de los conceptos "sh fr A" (bajo) y "sturtura" (estructura, ubicación), a principios del siglo XX recorrieron un largo camino de desarrollo. La infraestructura se entendía como un complejo de estructuras que apoyaban las operaciones de las fuerzas armadas: almacenes, bases militares, entrenamiento. terrenos, etc. En la década de los 40 se empezó a utilizar el concepto "infraestructura" para un conjunto de industrias que aseguran el funcionamiento de la producción industrial y agrícola. S. Yurchenko señala que este término se utiliza ampliamente en la literatura económica desde los años 50. La infraestructura ha llegado a entenderse como un conjunto de industrias y actividades que sirven tanto a la esfera productiva como a la no productiva de la economía. Según la misma opinión. S. Sinko y. M. Skrynko, la infraestructura como componente de la economía es un conjunto de sujetos y objetos específicos de fines extraeconómicos acumulados en un determinado territorio, que satisfacen las necesidades materiales, espirituales y sociales de una persona mediante la prestación de una gama de servicios con el fin de Crear condiciones generales para el funcionamiento efectivo del proceso de reproducción social y la actividad vital normal de la vida humana de las personas 45.
En el desarrollo ulterior del concepto de "infraestructura", los científicos prestan cada vez más atención a su división en esferas de la actividad humana: en infraestructura de producción, necesaria para el proceso de producción en sí, y en infraestructura social (atención médica, educación, cultura). , servicios al consumidor, etc.), proporcionando vida plena a la población a nivel local o regional. Además, la infraestructura se define como un complejo de industrias y áreas de actividad que crean condiciones generales para el funcionamiento de otras áreas industriales.
La infraestructura turística a nuestro entender es un conjunto de empresas, instituciones y establecimientos cuyas actividades están encaminadas a satisfacer las necesidades de las personas involucradas en la salud o la recreación, así como las comunicaciones y las instalaciones de transporte y alojamiento turístico que brindan las condiciones para un funcionamiento estable. Lo consideramos un sistema integral, compuesto por dos subsistemas: social y productivo, los cuales están interconectados e interdependientes con respecto a la entidad servidora. A su vez, la infraestructura moldea en cierta medida las regiones turísticas, contribuye a la especialización turística y a la gestión profesional de las ilustraciones, porque gracias a la presencia de conexiones infraestructurales entre objetos individuales, determinan la calidad del servicio en un territorio en particular.
infraestructura de una combinación territorial-turística separada investigadores. M. Rutinsky y. O. Stetsyuk se considera en esta combinación de servicios 46:
Sobre el movimiento de turistas (tanto dentro de la región visitada como en tránsito por su territorio) por diversos modos de transporte;
Gastronómico (proporcionar comida a los turistas);
Servicios de excursiones (servicios de guías, traductores, grupos de acompañamiento);
Satisfacer intereses educativos, de entretenimiento y cotidianos;
Empresas comerciales;
Instituciones jurídicas, bancarias y de seguros;
Autoridades administrativas y de control (fronteras, aduanas, servicios policiales, OVIR, etc.)
El desarrollo de la infraestructura social debe cumplir con altos estándares de servicio, porque un turista, alejado de su lugar de residencia permanente y liberado al máximo de las preocupaciones cotidianas, necesita un servicio eficaz en su tiempo libre. Un lugar importante aquí lo ocupan los establecimientos de alojamiento turístico, restauración y servicios al consumidor. Son ellos quienes pueden crear parámetros de calidad para el consumo personal de una persona mientras se relaja.
Sistema Abastecimiento Está formado por restaurantes de diversos tipos, bares, cafeterías y comedores, locales de comida rápida y autoservicio. La estructura nutricional incluye; desayuno, media pensión, pensión completa n. Si la pensión cubre tres comidas al día, media pensión significa dos comidas al día durante el día del tour.
Los turistas ven la comida no sólo como una necesidad fisiológica, sino también como un placer, una forma de aprender sobre la cultura y las tradiciones de la gente del país anfitrión. Después de todo, la cocina nacional es una especie de tarjeta de presentación del pueblo. Por ejemplo, la cocina húngara, caracterizada por platos muy picantes, recuerda un poco el carácter inflamatorio de este pueblo.
Al comprar un tour, debes saber que muchos países tienen restricciones o incluso prohibiciones sobre ciertos platos. Así, los cristianos observan ayunos que limitan el uso de platos de carne y los musulmanes no comen cerdo.
La restauración pública, basada en la subordinación, se divide en empresas encadenadas y empresas que funcionan de forma autónoma 47 . Entre las cadenas de restaurantes existentes
(por supuesto, Estados Unidos es el líder aquí), especialmente están creciendo las cadenas de restaurantes cuyos principales productos son las hamburguesas y la pizza. De todas las cadenas de restaurantes, más de 2/5 son de bocadillos. Según la clasificación existente, la categoría de sándwiches incluye: hamburguesas en los restaurantes McDonald's, sándwiches franceses en Subway y Tex/Mex - Taco Ben 48.
En los últimos años se han desarrollado con especial rapidez restaurantes y cafeterías en los grandes centros comerciales, que también pueden funcionar en centros turísticos populares. Es deseable que los establecimientos de restauración funcionen con un contingente permanente ubicado en hoteles turísticos, pensiones, sanatorios y con un contingente variable (restaurantes urbanos, cafeterías, etc.).
Según el tipo de servicio, los establecimientos de comida se dividen en aquellos donde se organiza el autoservicio y aquellos donde atienden camareros. Según la forma de propiedad, pueden ser privadas o alquiladas (Fig. 46.6) 40.
. Arroz 46. Clasificación de restauración
Un lugar importante en la prestación de servicios lo ocupan instalaciones de alojamiento turistico . A los principales establecimientos incluyen hoteles y establecimientos similares, establecimientos de alojamiento comercial y social y establecimientos de alojamiento especializados (Figura 47) 50.
Los establecimientos de alojamiento turístico son aquellas instalaciones en las que se ofrece al turista un lugar para pasar la noche. De hecho, el alojamiento turístico se considera el segmento más importante del turismo. Después de todo, la comodidad de tales instalaciones afecta la calidad del servicio. Los principales establecimientos de alojamiento turístico son hoteles, moteles, campings y todos los demás son adicionales. Los hoteles son el tipo de alojamiento más común para los turistas, los flujos dependen directamente de su nivel de desarrollo y de la calidad de los servicios que brindan. La calidad del alojamiento y del servicio depende principalmente del personal de servicio, así como de la base material y técnica y de los servicios que se les ofrecen.
Desafortunadamente, todavía no existe un criterio único para clasificar los hoteles; un sistema común para dicha clasificación es el número de estrellas de una a cinco estrellas utilizadas en los hoteles. Francia,. Austria,. Hungría, Egipto Petit. China, Ucrania. Rusia y otros países. Sistema de letras (AA, B 9 C, D) utilizada en. Grecia, el sistema de "coronas" o "llaves" - c. Gran Bretaña. Sistema de puntos (a partir de 100 puntos - la categoría de una estrella y hasta 290 puntos, que corresponde a cinco estrellas y otros sistemas de clasificación). Sí, la asociación hotelera. Los países nórdicos (Dinamarca, Suecia, Noruega) también se construyen según los principios de las estrellas, pero la clase de un hotel no la determinan las estrellas, sino los soles, etc. Estados Unidos, a diferencia de otros países, no utiliza una clasificación hotelera aprobada oficialmente. Los estadounidenses creen que la expansión de las cadenas hoteleras con sistemas adecuados es garantía de calidad y garantía de coste 51 .
Por tamaño, los hoteles se dividen en cuatro categorías: hasta 150 habitaciones, de 150 a 299, de 300 a 600, de 600 o más habitaciones. En cuanto a las tarifas de las habitaciones, hay económicas ($25-30), económicas ($35-55), mediodía ($55-95), primera clase ($95-195), así como apartamentos ($65-125) y lujo ( 125-145 dólares).
Además de los alojamientos colectivos, que incluyen hoteles y establecimientos similares, así como instituciones especializadas, en las rutas turísticas también se pueden ofrecer alojamientos individuales: apartamentos, cabañas, mansiones, donde un turista puede alojarse en régimen de alquiler o incluso de forma gratuita. (con familiares.
El negocio hotelero es un fenómeno económico independiente. Ocupa el lugar que le corresponde en el desarrollo del turismo desde los años 90 del siglo XIX, cuando se empezaron a construir hoteles para alojar a los vacacionistas. Al principio, como las vacaciones en sí, eran estacionales. Pero cuando el transporte comenzó a desarrollarse, el nivel de vida mejoró, los centros turísticos y los lugares turísticos se abrieron durante todo el año y los hoteles también comenzaron a funcionar de forma permanente. Este. Zuma tuvo ciertas dificultades para llenar dichas instalaciones, por lo que las administraciones comenzaron a utilizar sus locales para conferencias, convenciones, reuniones diversas, etc. Para comodidad de la hostelería, st. Las cadenas hoteleras Oren son cadenas integradas de hoteles homogéneos y consorcios hoteleros que unen hoteles independientes. Las cadenas hoteleras integradas venden servicios homogéneos. Todas las cadenas hoteleras llevan los nombres y distintivos correspondientes de todas las cadenas integradas. Estados Unidos y en. Europa - en. Francia Francia.
En las condiciones modernas, gracias al uso de tecnologías de telecomunicaciones y electrónica, se han creado sistemas de reserva por computadora. Se han producido cambios cualitativos en el sistema de compra de productos turísticos: el consumidor puede crear él mismo un paquete turístico, reservar billetes y una habitación de hotel y viajar con un itinerario elaborado personalmente.
Si el establecimiento de restauración y el alojamiento turístico participan directamente en la prestación de servicios a los turistas y están ubicados en el territorio de centros turísticos servicio al consumidor tiende más hacia la población permanente. Esto puede crear ciertas dificultades en la vida cotidiana de quienes están de vacaciones. Por tanto, en los lugares donde se concentran, es necesario practicar la apertura de centros de recepción de servicios al consumidor con una gama completa de servicios de postratamiento.
En la infraestructura productiva, se considera un segmento importante el sistema de transporte, formado por la red de carreteras, vehículos y dispositivos. La red de transporte por carretera en las regiones turísticas es predominantemente compleja, porque existen conexiones multipropósito: producción, trabajo, turismo, creadas sobre la base de vías férreas, terrestres, marítimas y aéreas.
Un componente importante de la infraestructura turística es transporte ferroviario conveniente para transportar cualquier categoría de turistas, desde turistas solteros hasta trenes turísticos y de excursiones especialmente organizados de tráfico local y de larga distancia. Iron City ha estado involucrada en el desarrollo del turismo y la formación de flujos de pasajeros turísticos durante más de siglo y medio.
La historia de la formación de la red ferroviaria en países de todo el mundo está estrechamente relacionada con las necesidades económicas, militares y estratégicas. Entonces, poniendo un ferrocarril. Estados Unidos no solo tenía un objetivo económico, sino también un objetivo estratégico militar: desarrollar las tierras de los llamados. Salvaje. Oeste. A mediados del siglo XIX se inició la construcción de ferrocarriles en casi todos los países. Europa y en. EE.UU. En Asia,. África. En Australia comenzó en la segunda mitad del siglo XIX. Si el primer ferrocarril entra. Inglaterra fue fundada en 1825, luego Ucrania, en 1861 (Przemysl - Lviv). La longitud de los ferrocarriles del mundo en 1913 alcanzó 1 millón de kilómetros. Durante la crisis mundial de la década de 1930, el crecimiento de la red ferroviaria se ralentizó y, en muchos países desarrollados, incluso se cerraron y desmantelaron líneas, en su mayoría antiguas. Hoy en día existe una tendencia a reducir la longitud de los ferrocarriles. Si en los años 50 del siglo XX en el mundo eran 1320 mil km, a mediados de los 90 eran 1180 mil km - 1180 mil. km.
En la actualidad, los ferrocarriles operan en más de 140 países de todo el mundo. Los más grandes son... Transiberiano (Moscú - Vladivostok) - 9332 km. Transasiático (Estambul - Teherán - Delhi - Dhaka - Sittachong): 7 mil km de ruta; Trans-Canadá (Príncipe - Edmonton - Quebec) - 4,9 mil km; transamericana (Sao Paulo - La Paz - Antofagasta) - más de 3 mil km y en.
La densidad de la red ferroviaria, que se mide por el número de kilómetros de vías por cada 100 km 2 de territorio, es la más alta de los países desarrollados. En Alemania, por ejemplo, es de casi 11 km/100 km 2. Japón: más de 7 km/100 km 2. Estados Unidos: 1,7 km/100 km 2, y pulg. En África hay 1 km de vía férrea por cada 300 km 2. Asia: en 200 km de superficie terrestre. En Ucrania, la densidad de la red ferroviaria alcanza los 3,8 km/100 km 2 . B2. Un mayor desarrollo del transporte ferroviario para aumentar su importancia en la formación de flujos de pasajes turísticos debería realizarse en las siguientes direcciones 53:
Tendido de carreteras de alta velocidad;
Incrementar la comodidad del transporte al nivel del hotel;
Organización de trenes turísticos especiales en transporte ferroviario.
Introducción. Los trenes ultrarrápidos con mayor comodidad son una medida extremadamente necesaria para poder resistir la competencia del turista moderno y exigente. Allí se construyó el primer tren de este tipo, el ham xansen (tren de bolas). Japón (1964). La velocidad media de su circulación alcanzaba los 210 km/h. En Europa, los trenes, que se utilizaron con éxito para el transporte turístico, se introdujeron en Vaud un poco más tarde. En Francia circulan trenes con una velocidad de 200-300 km/h y mayor comodidad. París y Marcelo. París y León. París y Kannami et al. "Eigiviato" Túnel de 50 km bajo tierra. El Canal de la Mancha es una autopista de alta velocidad que conecta. París s. Londres en 3 horas. Los viajes en tren son tradicionalmente los más populares entre alemanes, británicos y suizos.
En los últimos años, los estadounidenses también se han interesado algo más por el turismo ferroviario. Aquí las rutas más populares son: "Trans-Canada" (un viaje de diez días de Vancouver a Montreal vía Winnipeg y Ottawa), T. Trans-America (12 días de Washington a Los Ángeles vía Charleston, Nueva Orleans, El Paso, etc.), Transatlántico (desde Managua hasta el borde sur del borde sudamericano de América Occidental).
Para el transporte turístico se utilizan trenes expresos especiales. Australia que conecta. Sidney s. Perth. Hay rutas ferroviarias. India,. Indonesia, incluso en. África, colocada desde. Pretoria en. Ciudad del Cabo en adelante. Esta ruta exótica le permitirá conocer todos los espacios naturales africanos.
En Ucrania también se organizan viajes en tren: “trenes de nieve” de un día, “trenes de setas”. Cárpatos, de corta duración (2-3 días): principalmente para excursiones y viajes turísticos de escolares "Este - Oeste", "Oeste - Este". Los tours de varios días se organizan con mucha menos frecuencia (a partir de 5 días, hay viajes turísticos ricos (a partir de 5 días).
En distancias cortas, así como en rutas de excursiones, el transporte por carretera compite seriamente con el transporte ferroviario. Es muy importante el papel de los vehículos que transportan turistas sin rutas, pero sí mercancías transportadas por las carreteras. Es especialmente conveniente para el transporte de turistas en distancias cortas. Es cierto que como resultado de la construcción de carreteras modernas, las autopistas, el radio de rentabilidad del transporte de turistas aumenta constantemente y puede alcanzar más de mil kilómetros.
El transporte por carretera ganó especial popularidad entre los turistas de todo el mundo durante el período entre las dos guerras mundiales. Esto se vio facilitado no sólo por un aumento en el número de automóviles, sino también por la apertura de una red de gasolineras, trabajos de reparación y aparcamiento organizado. Llevamos a cabo la reconstrucción de caminos antiguos y la construcción de otros nuevos. En 1937 había 40 millones de automóviles en el mundo. En los últimos 70 años, su número se ha multiplicado casi por 20. La longitud de las carreteras alcanzó aprox. 30 millones de kilómetros, y la longitud de las carreteras especialmente construidas para comunicaciones de alta velocidad también crece constantemente. Por ejemplo, en. En los EE.UU., con una longitud total de carreteras de 6.370 mil kilómetros, las carreteras suman 73,1 mil kilómetros. Según Japón: 1153 y 53,3 mil kilómetros de carreteras. Francia - 974,0, incluidas las carreteras - 7,9 mil km. Alemania-656,0, incluidos 11,1 mil kilómetros de autopistas. Polonia: 377 mil km, carreteras 0,24 mil km. República Checa: 128, incluidos 0,39 mil kilómetros de carreteras. En Ucrania, las carreteras mejoradas ascienden a más de 160.000 kilos y 160.000. km 54.
Los países en desarrollo (África, América Central y del Sur, la mayoría de los países de Asia) están muy por detrás de los países desarrollados en términos de longitud de carreteras pavimentadas, pero aquí domina el transporte por carretera, que se utiliza con éxito para transportar turistas en distancias cortas. El mayor obstáculo para un mayor uso del transporte por carretera, incluso en largas distancias, es el número insuficiente de carreteras modernas y el elevado coste de su construcción. Es cierto que en los últimos años los países en desarrollo han prestado especial atención a la construcción de carreteras internacionales (autopistas). Entonces, en. Estados Unidos se está construyendo. La Carretera Panamericana que los conectará. Canadá, países. Central. América s. Argentina y Chile. Están construyendo intensamente. Ruta de comunicación transamazónica. Brasil. Perú,. Colombia. Venes Ueli y otras regiones.
V. Azy tiene un sistema de carreteras desarrollado que conecta. India s. Turquía y países europeos. En África, se tendió una carretera asfaltada a través del desierto. Azúcar que conecta. Argelia con países. Golfo de Guinea 55.
Un proyecto prometedor para la construcción de una carretera planificada. Lisboa-. Kyiv con una sucursal en. Jarkov y. Moscú, y luego, hasta el final. Kazajstán. Mongolia antes. Porcelana. Importantes para el transporte de turistas durante medio día serán las carreteras meridianas que conectan los países del norte con la costa. Mediterráneo y Mar Negro.
. Turismo en autobús particularmente internacional, es relativamente joven. Fue fundado en los años 70 del siglo XX. Después de una mayor competencia entre las empresas de ferrocarriles y autobuses, se creó una asociación de transportistas de autobuses - -. Líneas del Consejo "Euroline" ("Eurolíneas "), que unió a 33 países europeos. Después de la firma del acuerdo Schengen, el crecimiento anual promedio en el tráfico de autobuses fue del 1,5% bv. Los viajes internacionales de fin de semana a ciudades de Europa se han vuelto especialmente populares. Los viajes en autobús continúan durante todo el año, desde su El desarrollo está menos influenciado por las condiciones climáticas.
El transporte en autobús se realiza en autobuses propios de empresas de viajes, así como en autobuses alquilados de empresas de transporte independientes.
Viajar en transporte personal se ha vuelto popular hoy en día, especialmente los fines de semana o días festivos. Suelen ser viajes educativos a monumentos históricos y culturales o viajes recreativos y recreativos (salidas a la naturaleza, a áreas de recreación organizada).
El alquiler de coches es muy popular, sobre todo en los centros culturales y sanitarios donde funcionan las oficinas de alquiler de coches. El alquiler de coches puede incluso estar incluido en el paquete.
Los expertos consideran que uno de los medios más baratos de transporte de pasajeros turísticos es el transporte acuático, que se realiza mediante barcos de vapor, transbordadores y barcos. El crucero de reparación es muy popular entre los turistas y su demanda crece constantemente. En todo el mundo, las compañías de cruceros operan cientos de barcos de pasajeros. La principal tendencia técnica de los últimos años es el aumento del tamaño de los barcos a 2.000 o más en el caso de los cruceros azhiriv.
El mayor crucero de pasajeros del mundo, el estadounidense Oasis of the Seas, tiene capacidad para 2.160 tripulantes y 6.630 pasajeros en 16 cubiertas 57 .
La geografía del transporte de pasajeros por mar no está determinada por la red de rutas, como es habitual en el transporte por carretera y ferrocarril, sino por la ubicación de los puertos y canales marítimos que intervienen en las rutas de cruceros. Los canales más importantes del mundo son. Suez (161 km de longitud). Panamá (82 km) y. Kielský (99 km). Hay 2 mil puertos marítimos en el mundo. A la piscina. El Océano Atlántico representa más de 3/5 del número total de puertos, los puertos de la cuenca también difieren. océano Pacífico
La duración de los viajes en crucero varía: de 7 a 14 días o más. Los expertos creen que los más populares son los cruceros de un solo modelo (alrededor del 40% de todos los cruceros). Rutas de cruceros generalmente reconocidas para la navegación de verano. Se considera Europa. Cruceros por el Mediterráneo y los fiordos. Mar de Noruega, y en invierno -. Mar Caribe con visita al océano. Los programas de invierno que ofrecen los tour operadores incluyen las siguientes rutas: Japón-. Del sudeste. Asia;. Australia-. Nuevo. Zelanda. El negocio de los cruceros en barcos ultramodernos tiene todas las posibilidades de seguir desarrollándose.
La popularidad del transporte aéreo está creciendo. Gracias a ello, se reducen los tiempos de viaje, aumentan los viajes de corta duración a largas distancias.
En la actualidad existen más de 1.300 aerolíneas en el mundo. Cada año se transportan en avión una media de 150.000.000 de personas. Más de mil aeropuertos prestan servicios aéreos internacionales; 58 aerolíneas estadounidenses se consideran populares entre los pasajeros turísticos internacionales". Delta Airlines","Pan American","Unidos" "Air France" francesa, "Lufthansa" alemana, "British Airways" británica, etc.
La red de transporte internacional cubre todas las macrorregiones y subregiones turísticas del mundo y más de 150 países.
Regular los viajes aéreos. Las organizaciones de aviación internacionales son las estructuras de transporte aéreo más autorizadas del mundo. Organización de Aviación Civil Internacional (/CAO), que reúne a 183 estados. Famoso y akazh. Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) . Las agencias de viajes participan en organizaciones de aviación internacionales a través de una sucursal especial. La Organización Internacional de Agentes de Líneas Aéreas, así como a través de la Organización Internacional de Aviación Civil.
Las formas de interacción entre compañías de viajes y aerolíneas se producen a través de 59:
Reserva de asientos y compra de boletos aéreos a través de agencias aéreas;
Reserva de asientos y compra de billetes de avión a través de sistemas de reserva;
Acuerdos con aerolíneas para un cupo de asientos en líneas aéreas regulares;
Celebrar acuerdos de agencia y operar una agencia para vender boletos aéreos para sus turistas;
Organización de vuelos chárter para transporte turístico.
Habiendo completado todas las etapas del contrato con las aerolíneas, el agente de viajes debe elegir el contrato de transporte turístico más rentable.
La demanda de transporte aéreo aumentó especialmente después de la introducción de los motores a reacción en los años 50 del siglo XX. Gracias a esto, europeos y estadounidenses pueden relajarse en la mayoría de las regiones del mundo, en particular en los centros turísticos. Caribe. Mediterráneo, en las islas. Tranquilo. Océanos Índicos, c. Del sudeste. Asia,. Australia y otras regiones.
En el transporte aéreo está creciendo rápidamente el uso de aviones de fuselaje ancho, especializados en vuelos chárter internacionales y considerados la base tecnológica del turismo moderno. En el descanso. Desde hace años, debido a la necesidad de ahorrar combustible y proteger el medio ambiente, ha aumentado la popularidad de los aviones cortos y verticales, gracias a los cuales será posible transportar con éxito a turistas en vuelos cortos (incluso en rutas de un día y vuelos intraurbanos) y distancias medias, aumentando la competencia entre la aviación y el transporte a motor.
Entre otras ramas infraestructurales del turismo, el lugar principal lo ocupa la producción de souvenirs, basada en la creación y popularización de muestras artísticas y teniendo en cuenta las características nacionales del territorio, donde, en primer lugar, se trazan rutas turísticas internacionales.
