TASHKENT, 11 de noviembre – Sputnik, Anton Kurilkin. La compañía rusa RZD Tour y la británica Golden Eagle Luxury Trains organizaron un viaje en tren de varios días desde Moscú a Teherán. El corresponsal de Sputnik acompañó al tren turístico y al mismo tiempo miró el interior de los lujosos vagones de este hotel sobre ruedas.
20 ciudadanos de Gran Bretaña, Estados Unidos, España, Canadá, la República de Taiwán, China y Sudáfrica fueron enviados en un viaje de 18 días desde la capital rusa. A ellos se unirán 30 turistas de Australia en Tashkent.
La ruta del tren pasa por Rusia, Kazajstán, Uzbekistán y Turkmenistán. Visitar Uzbekistán es una parte importante del programa de turismo. El tren parará en Tashkent, Samarcanda, Bukhara y Khiva. En Tashkent, los turistas contemplarán el manuscrito más antiguo del Corán, en Samarcanda se convertirán en espectadores de un espectáculo de luces y en Bukhara y Khiva verán los lugares de interés de la ciudad, en particular la madraza Mir-Arab.
Sputnik/Stringer
Anteriormente la empresa ya había organizado viajes a Uzbekistán e Irán. La decisión de combinar rutas, como afirmó Marina Linke, directora ejecutiva de Golden Eagle Luxury Trains, se tomó tras el agravamiento de la situación en el Kurdistán turco.
En general, la empresa británica colabora con Uzbekistán desde hace mucho tiempo. Según Marina Linke, la cooperación comenzó en 1998.
“Trabajamos con Uzbekistán desde 1998. El éxito de la cooperación empezamos con un tren al año y ahora enviamos seis trenes. Siempre visitamos Tashkent, Samarcanda, Bukhara y Jiva. Esta ruta la eligen principalmente los turistas. De Estados Unidos, Gran Bretaña, Australia y Sudáfrica, a veces vienen turistas de China, Taiwán y Hong Kong, pero sobre todo de países de habla inglesa”, comentó Linke.
De hecho, entre los pasajeros en la sala de espera difícilmente encontrará hablantes de ruso; en su mayoría son súbditos ancianos y bien vestidos de la Reina de Inglaterra o ciudadanos de la Unión Europea. Uno de los pasajeros del tren, residente en Londres, no se encuentra por primera vez en Rusia y, por lo tanto, está vestido para el clima de noviembre: un abrigo de piel y un gorro de piel.
Sputnik/Stringer
Pero otro turista del Reino Unido claramente no estaba preparado para el clima de Moscú: camina por el andén con una chaqueta y un impermeable ligero echado al brazo. Prendida en la solapa de su chaqueta hay una falsa amapola roja, símbolo de la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, ni el residente de Londres ni el caballero con una amapola en la solapa adivinaron el tiempo: por segundo día en Moscú, caía del cielo una mezcla de agua helada y nieve, lo que prácticamente arruinó la impresión de que el tren partía.
Un quinteto con instrumentos de viento tuvo que esconderse bajo un dosel: vestidos con abrigos y gorras estilizados como los abrigos de los soldados del Imperio Ruso, los jóvenes tocan alternativamente "Katyusha" y "Es hora de salir a la carretera". Seguí esperando a que interpretaran la tradicional “Adiós a la mujer eslava”, pero en lugar de eso, el líder de la boy band detiene la acción y comienza a explicarles a sus secuaces algo sobre las tres cuartas partes. Bueno, entramos al tren.El tren en sí no se diferencia en nada del exterior de un tren de pasajeros normal, salvo que los laterales de los vagones de color azul oscuro están decorados con la inscripción Golden Eagle pintada con pintura dorada y estilizadas águilas de hierro.
Sputnik/Stringer
Las principales diferencias con respecto a un tren de pasajeros normal están en el interior. Hay 11 vagones en total, y sólo seis de ellos son turismos. 4 vagones pertenecen a la llamada clase Plata: son vagones de cinco compartimentos con habitaciones dobles (no me atrevo a llamarlos compartimentos normales) y baño privado. Los pasajeros más ricos viajan en vagones Gold: tienen habitaciones más espaciosas. Y por último, los turistas más importantes viajarán en un vagón de clase Imperial.
De hecho, las clases de vagones se diferencian sólo en dos cosas: el tamaño de la habitación y la cantidad de bebidas incluidas en el precio en el bar. Todos los pasajeros son recibidos en el compartimento con el mismo "paquete de bienvenida": folletos en inglés, dos botellas de agua y una botella pequeña de vodka ruso.
Los pasajeros de todas las clases se divierten y comen juntos: para ello hay disponible un vagón bar y un vagón restaurante. Además de un mostrador con un barman locuaz que enseña ruso a los extranjeros, el bar tiene una estantería con libros e incluso un piano Yamaha real.
Sputnik/Stringer
Dos vagones del tren son vagones de servicio, en ellos se prepara comida para los pasajeros y en ellos vive el personal del tren. Según los organizadores del viaje, el tren es completamente autónomo: las reservas de alimentos son más que suficientes para todo el viaje y la electricidad se genera mediante un vagón generador diésel.
El tren Golden Eagle, que los organizadores británicos alquilan a Russian Railways, consta normalmente de 19 vagones. Su número tuvo que reducirse a 11 debido a una decisión de larga data del emperador ruso Nicolás I: fue por orden suya que el ancho del ancho del ferrocarril en Rusia es más ancho que el europeo. En la frontera entre Irán y Turkmenistán, en la ciudad de Serakhs, se encontraron bogies adecuados para cambiar al ancho iraní; estos ejes estaban destinados en su día al tren turístico Teherán-Almaty. Pero el competidor del Golden Eagle nunca pasó por esta ruta, y 11 pares de vagones acumulaban polvo en la frontera entre Turkmenistán e Irán, como si esperaran especialmente la llegada del tren ruso-británico.
Sputnik/Stringer
Todos los billetes para el actual recorrido por la ruta ya están agotados. En 2017, el tren recorrerá esta ruta dos veces: en marzo y noviembre. El coste del tour Persian Odyssey en el tren Golden Eagle es de al menos 19.595 euros; esto incluye el viaje en tren, las comidas, el programa de excursiones, los traslados y el alojamiento en hoteles de cinco estrellas.
El 11 de noviembre, el tren turístico "Águila Dorada" partió de la estación Kazansky de Moscú para un viaje de dos semanas a lo largo de la Ruta de la Seda, cuyos pasajeros visitarán Baikonur, Samarcanda, Bukhara y Tashkent, además de Turkmenistán e Irán. .
La compañía rusa RZD Tour y la británica Golden Eagle Luxury Trains organizaron un viaje en tren de varios días desde Moscú a Teherán. El corresponsal de Sputnik acompañó al tren turístico y al mismo tiempo miró el interior de los lujosos vagones de este hotel sobre ruedas.
20 ciudadanos de Gran Bretaña, Estados Unidos, España, Canadá, la República de Taiwán, China y Sudáfrica fueron enviados en un viaje de 18 días desde la capital rusa. A ellos se unirán 30 turistas de Australia en Tashkent.
Un tren pasó de Moscú a Teherán. La ruta del tren pasa por Rusia, Kazajstán, Uzbekistán y Turkmenistán. Visitar Uzbekistán es una parte importante del programa de turismo. El tren parará en Tashkent, Samarcanda, Bukhara y Khiva. En Tashkent, los turistas contemplarán el manuscrito más antiguo del Corán, en Samarcanda se convertirán en espectadores de un espectáculo de luces y en Bukhara y Khiva verán los lugares de interés de la ciudad, en particular la madraza Mir-Arab.
Anteriormente la empresa ya había organizado viajes a Uzbekistán e Irán. La decisión de combinar rutas, como afirmó Marina Linke, directora ejecutiva de Golden Eagle Luxury Trains, se tomó tras el agravamiento de la situación en el Kurdistán turco.
En general, la empresa británica colabora con Uzbekistán desde hace mucho tiempo. Según Marina Linke, la cooperación comenzó en 1998.
“Trabajamos con Uzbekistán desde 1998. El éxito de la cooperación empezamos con un tren al año y ahora enviamos seis trenes. Siempre visitamos Tashkent, Samarcanda, Bukhara y Jiva. Esta ruta la eligen principalmente los turistas. De Estados Unidos, Gran Bretaña, Australia y Sudáfrica, a veces vienen turistas de China, Taiwán y Hong Kong, pero sobre todo de países de habla inglesa”, comentó Linke.
De hecho, entre los pasajeros en la sala de espera difícilmente encontrará personas que hablen ruso; en su mayoría son súbditos ancianos y bien vestidos de la Reina de Inglaterra o ciudadanos de la Unión Europea. Uno de los pasajeros del tren, residente en Londres, no se encuentra por primera vez en Rusia y, por lo tanto, viste para el clima de noviembre: un abrigo de piel y un gorro de piel.
Pero otro turista del Reino Unido claramente no estaba preparado para el clima de Moscú: camina por el andén con una chaqueta y un impermeable ligero echado al brazo. Prendida en la solapa de su chaqueta hay una falsa amapola roja, símbolo de la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, ni el residente de Londres ni el caballero con una amapola en la solapa adivinaron el tiempo: por segundo día en Moscú, caía del cielo una mezcla de agua helada y nieve, lo que prácticamente arruinó la impresión de que el tren partía.
Un quinteto con instrumentos de viento tuvo que esconderse bajo un dosel: vestidos con abrigos y gorras estilizados como los abrigos de los soldados del Imperio Ruso, los jóvenes tocan alternativamente "Katyusha" y "Es hora de salir a la carretera". Seguí esperando a que interpretaran la tradicional “Adiós a la mujer eslava”, pero en lugar de eso, el líder de la boy band detiene la acción y comienza a explicarles a sus secuaces algo sobre las tres cuartas partes. Bueno, entramos al tren.
Por fuera, el tren en sí no se diferencia en nada de un tren de pasajeros normal, excepto que los laterales de los vagones de color azul oscuro están decorados con la inscripción Golden Eagle pintada con pintura dorada y estilizadas águilas de hierro.
Las principales diferencias con respecto a un tren de pasajeros normal están en el interior. Hay 11 vagones en total, y sólo seis de ellos son turismos. 4 vagones pertenecen a la llamada clase Plata: son vagones de cinco compartimentos con habitaciones dobles (no me atrevo a llamarlos compartimentos normales) y baño privado. Los pasajeros más ricos viajan en vagones Gold: tienen habitaciones más espaciosas. Y por último, los turistas más importantes viajarán en un vagón de clase Imperial.
De hecho, las clases de vagones se diferencian sólo en dos cosas: el tamaño de la habitación y la cantidad de bebidas incluidas en el precio en el bar. Todos los pasajeros son recibidos en el compartimento con el mismo "paquete de bienvenida": folletos en inglés, dos botellas de agua y una botella pequeña de vodka ruso.
Los pasajeros de todas las clases se divierten y comen juntos: para ello hay disponible un vagón bar y un vagón restaurante. Además de un mostrador con un barman locuaz que enseña ruso a los extranjeros, el bar tiene una estantería con libros e incluso un piano Yamaha real.
Dos vagones del tren son vagones de servicio; en ellos se prepara comida para los pasajeros y en ellos vive el personal del tren. Según los organizadores del viaje, el tren es completamente autónomo: las reservas de alimentos son más que suficientes para todo el viaje y la electricidad se genera mediante un vagón generador diésel.
El tren Golden Eagle, que los organizadores británicos alquilan a Russian Railways, consta normalmente de 19 vagones. Su número tuvo que reducirse a 11 debido a una decisión de larga data del emperador ruso Nicolás I: fue por orden suya que el ancho del ancho del ferrocarril en Rusia es más ancho que el europeo. En la frontera entre Irán y Turkmenistán, en la ciudad de Serakhs, se encontraron bogies adecuados para cambiar al ancho iraní; estos ejes estaban destinados en su día al tren turístico Teherán-Almaty. Pero el competidor del Golden Eagle nunca pasó por esta ruta, y 11 pares de vagones acumulaban polvo en la frontera entre Turkmenistán e Irán, como si esperaran especialmente la llegada del tren ruso-británico.
Todos los billetes para el actual recorrido por la ruta ya están agotados. En 2017, el tren recorrerá esta ruta dos veces: en marzo y noviembre. El coste del tour Persian Odyssey en el tren Golden Eagle es de al menos 19.595 euros; esto incluye el viaje en tren, las comidas, el programa de excursiones, los traslados y el alojamiento en hoteles de cinco estrellas.
Indique la ruta y la fecha. En respuesta, encontraremos información de Russian Railways sobre la disponibilidad de billetes y su coste. Elija el tren y el lugar adecuados. Pague su boleto usando uno de los métodos sugeridos. La información de pago se transmitirá instantáneamente a Russian Railways y se emitirá su billete.
¿Cómo devolver un billete de tren comprado?
¿Es posible pagar un billete con tarjeta? ¿Es seguro?
Si seguro. El pago se realiza a través de la pasarela de pago del centro de procesamiento de Gateline.net. Todos los datos se transmiten a través de un canal seguro.La puerta de enlace Gateline.net fue desarrollada de acuerdo con los requisitos del estándar de seguridad internacional PCI DSS. El software de la puerta de enlace ha superado con éxito la auditoría según la versión 3.1.El sistema Gateline.net le permite aceptar pagos con tarjetas Visa y MasterCard, incluido el uso de 3D-Secure: Verified by Visa y MasterCard SecureCode.El formulario de pago de Gateline.net está optimizado para varios navegadores y plataformas, incluidos dispositivos móviles.Casi todas las agencias ferroviarias en Internet funcionan a través de esta puerta de enlace.
¿Qué es un billete electrónico y un registro electrónico?
Comprar un billete electrónico en el sitio web es una forma moderna y rápida de emitir un documento de viaje sin la participación de un cajero u operador.Al comprar un billete de tren electrónico, los asientos se canjean inmediatamente en el momento del pago.Después del pago, para abordar el tren debe registrarse electrónicamente o imprimir un boleto en la estación.Registro electrónico No disponible para todos los pedidos. Si el registro está disponible, puede completarlo haciendo clic en el botón correspondiente en nuestro sitio web. Verá este botón inmediatamente después del pago. Luego necesitará su identificación original y una copia impresa de su tarjeta de embarque para abordar el tren. Algunos conductores no requieren impresión, pero es mejor no correr riesgos.imprimir billete electrónico Puedes hacerlo en cualquier momento antes de la salida del tren en la taquilla de la estación o en la terminal de autorregistro. Para ello, necesita un código de pedido de 14 dígitos (lo recibirá por SMS después del pago) y una identificación original.
Tiempo de viaje 3 horas 50 minutos. El impuesto de salida de Irán es de 70 mil riales iraníes y suele estar incluido en el precio del billete de avión. Si el billete se compra en Irán, es posible que tengas que pagar una tasa en el Banco Nacional de Irán (banco Melli), que tiene sucursales en todos los aeropuertos del país.
La aerolínea azerbaiyana Azerbaiyán Airlines ofrece vuelos de tránsito a Irán vía Bakú, que suelen ser más baratos que un vuelo directo.
Además, las aerolíneas del Golfo ofrecen vuelos de conexión a las ciudades iraníes de Teherán, Shiraz y Mashhad: Qatar Airways (centro - Doha, Qatar), Ethihad Airlines (centro - Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos), Gulf Air (centro - Manama, Baréin ), Jazeera Airways (centro - Ciudad de Kuwait, Kuwait), Air Arabia (centro - Sharjah, Emiratos Árabes Unidos).
La aerolínea siria Syria Arab Airlines ofrece vuelos relativamente económicos a Irán desde Damasco y Turkish Airlines desde Estambul. En ambos casos, podrás adquirir boletos por un precio no mayor a $300 ida y vuelta.
En tren
De Turquía
Una vez a la semana, un tren sale desde la estación Heydarpasa en Estambul hacia Teherán. Pasa por Ankara, Van, Tabriz. El tiempo de viaje es de 60 a 65 horas, la tarifa depende de la clase de transporte y varía de $45 a $100.
De Siria
El tren Alepo - Teherán sale semanalmente. El tiempo de viaje es de más de 70 horas, tránsito por el territorio de Turquía. La tarifa es de $50-80 dependiendo de la clase.
De Pakistán
El tren Zahedán - Quetta circula dos veces por semana. El viaje dura unas 20 horas.
De Azerbaiyán
Está previsto abrir una nueva línea Bakú - Teherán en un futuro próximo. Quizás se conecte a este tren un vagón Moscú-Bakú-Teherán.
En coche y autobús
Irán tiene cruces fronterizos por carretera con todos los países vecinos.
Con Turquía
Gurbulak - Bazargan, Yuksekova - Sero y Kapikoy - Khvoy.Con Azerbaiyán
Jolfa / Jolfa, Astara - Astara y Bilyasuvar - Bilyasuvar.Con Armenia
Noordoz – Karcheván (Noordoz / Karcheván).Con Turkmenistán
Sarakhs - Sarakhs (Sarakhs / Saraghs).Con Afganistán
Taybad - Islam Ghale (Taybad / Eslam Ghale).Con Irak
Cosraví. Este es el único cruce fronterizo operativo entre Irán e Irak y está cerrado durante los períodos de escalada del enfrentamiento en Irak.Por mar
El servicio constante de ferry lo realiza la compañía estatal iraní IRISL (compañía naviera de la República Islámica de Irán) en las siguientes direcciones:
- Bandar Abbas - Sharjah (EAU),
- Bandar Abbas - Dubái (EAU),
- Bandar Abbas - Manama (Bahrein),
- Bender-Anzeli - Bakú (Azerbaiyán).
El coste mínimo de un billete para cada dirección es de 45 a 70 dólares por trayecto, dependiendo de la clase elegida.
En mayo de este año viajé a Irán. Después de este maravilloso país, me esperaban unas vacaciones en la costa de Turquía con mi familia. Regresar a Moscú y luego volar a Turquía fue una estupidez, dado que Irán y Turquía son fronteras entre sí. Y luego, por sugerencia de alguien en Internet, me enteré del interesante tren “Teherán - Estambul”, el único en el mundo que cruza el lago.
Esta opción realmente me intrigó. Es cierto que el tren sale de Teherán sólo UNA vez a la semana, pero en cuanto a los horarios, todo me salió bien.
Tren: Teherán - Estambul.
Salida de Teherán: jueves 20-15
Llegada a Ankara: domingo, 7-30
Llegada a Estambul: domingo, 15-45
Tiempo de viaje: 69 horas
Costo: Teherán - Estambul, 40 euros.
El viaje es interesante. Así que si tienes tiempo libre, te lo recomiendo mucho.
El edificio de la estación en la capital de Irán no es muy bonito, pero sí funcional. 
La sala de espera es bastante moderna y estándar. 
Mi billete. Tenga en cuenta que muestra inmediatamente los asientos tanto para el tren iraní como para el turco. Los asientos en el ferry no son fijos.
Por cierto, lo que también es inusual es que en una cabina separada hay una persona que marca a los pasajeros que han llegado y también pega una pegatina en los billetes indicando los asientos. Por cierto, las plazas no se dan por nada. En todo el tren sólo había dos extranjeros (es decir, ni turcos ni iraníes) y yo era checo. Imagínese, nos dieron asientos especiales en un compartimento. 
Los conductores iraníes reciben a los pasajeros y también comprueban si suben al vagón correcto.
e instalarnos en el salón donde pasaremos la noche. 
con mis amigos iraníes 
Hay un buffet en el ferry y, como es turco, ya se puede comprar cerveza, aunque es bastante cara. 
Por supuesto, es incómodo dormir en estas sillas y mi amigo checo encontró una manera más interesante. 
El ferry tardó unas 8 horas, así que al amanecer llegamos al otro lado del lago. 
sueño, frio, nos bajamos del ferry 
y esperar pacientemente la llegada del tren turco 
El interior de un tren turco es más sencillo y no tan cómodo: bonito como en uno iraní.
