India es un país importante donde la gente siempre tiene prisa por llegar a alguna parte. En la carretera es imposible entender qué reglas siguen los conductores de automóviles, motocicletas, rickshaws y bicicletas, ya que nadie sigue las reglas de tránsito. Cada uno simplemente va a donde necesita ir.
Tiene una red bien desarrollada de vuelos internacionales operados por aerolíneas indias. Recientemente, además de las empresas estatales, también se han popularizado las pequeñas aerolíneas privadas, de las cuales hay 9, que ofrecen a los turistas condiciones de vuelo muy favorables.
Ferrocarril en la India.
Viajar en tren por la India es la forma más segura de viajar. La red ferroviaria cubre las principales ciudades del estado. Hay 7 clases de servicio y la mayoría de los trenes tienen vagones comedor. El viaje desde la capital a Bombay durará entre 12 y 17 horas, hasta la ciudad de Calcuta, 18 horas. Los precios de los billetes de tren son muy bajos. Por ejemplo, un billete para el tren Delhi – Mumbai costará sólo 1,5 mil rupias. Los trenes en la India llegan muy tarde. Así que, si tu estación es intermedia y al bajar al andén no ves tu tren, no te sorprendas, lo más probable es que tengas que esperar unas horas más.
Autobuses en la India.
— En primer lugar, se trata de un transporte extremo. Los autobuses son el segundo medio de transporte más popular entre todos los modos de transporte en la India y son la única y más barata forma de viajar en muchas áreas donde no hay líneas ferroviarias. Cada estado tiene sus propios autobuses. Aquí hay autobuses baratos, pero a menudo van tan llenos que no hay ni siquiera dónde pararse. Pero también hay autobuses de gama superior, más cómodos y equipados con aire acondicionado. El costo de viajar en autobuses baratos es de 1 a 2 rupias por kilómetro, en autobuses privados, de 2 a 4 rupias.
Transporte urbano en la India.
Hay dos tipos de taxis: públicos y privados. Los vehículos estatales suelen ser modelos Ambassador en negro, amarillo y negro y verde, modelos Tata en negro, blanco y amarillo y jeeps Mahindra. Todos ellos se distinguen por una franja azul en el cuerpo y la inscripción “turista”. Los coches particulares son el Ambassador blanco y el Tata pequeño. Antes de subir a bordo es necesario acordar el precio; en el caso de los taxis privados, es conveniente negociar. En los estatales hay una lista de precios aproximada, aquí no se acepta regateo. Los taxis también se pueden pedir y pagar por adelantado; las taquillas están disponibles en las salidas de los aeropuertos y estaciones de tren; este tipo de taxi se llama taxi prepago - Taxi Prepago.
Otro medio de transporte indio son los rickshaws; vienen en rickshaws de motor y para bicicletas; en Calcuta también hay rickshaws para correr. Un bicitaxi es un pequeño carruaje biplaza sobre dos ruedas que se acopla a una bicicleta. Este transporte es conveniente sólo para un paseo turístico por el casco antiguo en la zona peatonal. Un rickshaw motorizado es una modificación de tres ruedas de un scooter, que tiene una cabina para pasajeros. El coste será 2 veces más barato que en taxi o 2/3 del coste en taxi. Esto debe acordarse de antemano. Algunos autorickshaws tienen taxímetros o una lista de precios según la ruta. También hay rickshaws llamados “tempo”, que se distinguen por dos bancos de madera en la parte trasera, con capacidad para 6 personas.
Carreteras en la India. Alquilar un coche.
En India, el tráfico se realiza por la izquierda. El estado de las carreteras no es el mejor: son estrechas, todas llenas de agujeros y surcos, las marcas apenas son visibles. Las molestias se ven agravadas por el continuo flujo de tráfico, en paralelo al que circulan carretas de bueyes y elefantes, y los conductores locales tienen una cultura de conducción muy pobre.
Aquí no hay aceras, ni siquiera en ciudades importantes Y zonas pobladas, por lo que los transeúntes se ven obligados a circular por la vía junto con el transporte. Hay muy pocas señales de tráfico, letreros y semáforos. A menudo sólo hay señales que advierten de curvas cerradas y la presencia de un semáforo no significa que esté funcionando. No hay iluminación vial. Si quieres explorar en transporte local, ten cuidado.
La vaca es un animal sagrado, domina las calles, hay que conducirla con cuidado y nunca empujarla, de lo contrario te enfrentarás a una multa.
Aquí las reglas no se siguen en absoluto, pero se adhieren a una regla: "según conceptos". Es decir, el conductor avisa con una bocina de señal sobre la próxima maniobra, pero como las bocinas no se detienen, los conductores prácticamente no le prestan atención y siguen adelante. Es cierto que en la India rara vez se excede el exceso de velocidad y no se conduce en estado de ebriedad, pero esto no le salva de numerosos accidentes en las carreteras. El coste de las multas por infringir las normas en la India no es elevado.
Por eso, a la hora de alquilar un coche en India, es mejor analizar la opción de alquilar un coche con conductor. Esto le evitará problemas innecesarios. Las empresas de alquiler están ubicadas en hoteles, aeropuertos, centros de negocios y ofrecerán alquiler de cualquier automóvil. Sólo necesita tener consigo su licencia de conducir y su seguro.
India es uno de países más ricos de forma natural. Clima beneficioso, recursos agroclimáticos colosales. Las reservas de algunos tipos de materias primas minerales (minerales de hierro y manganeso, cromita, titanio, circonio, moscovita) son de importancia mundial. Existen grandes reservas de carbón, minerales de metales no ferrosos y oro. Muchas zonas y aguas costeras son prometedoras para el petróleo. Numerosos ríos son fuente de riego y energía hidroeléctrica. Los recursos terrestres de la India son vastos; su territorio es sólo un poco más pequeño que el área de todos los países de Europa occidental. La abundancia de calor en el clima tropical y subtropical monzónico permite obtener de dos a tres cosechas al año en una gran superficie.
Se ha creado un complejo industrial diversificado. Como resultado de la "revolución verde", la producción de cereales aumentó varias veces, gracias a lo cual se eliminó el hambre masiva en el país.
Junto con mayor desarrollo industrias tradicionales del país ( Agricultura, industria ligera), la minería y diversas industrias manufactureras se han desarrollado significativamente. Hoy en día, la India es uno de los mayores productores y exportadores de minerales de carbón, hierro y manganeso del mundo. Se han creado empresas de metalurgia ferrosa, ingeniería pesada y de transporte, equipos eléctricos, producción de productos electrónicos de consumo, productos químicos, etc.
India es el primer país en desarrollo que comienza a desarrollar la energía nuclear.
La estructura de la producción industrial estuvo anteriormente dominada por la industria ligera. Actualmente, la proporción de las industrias ligera y alimentaria está disminuyendo (aunque sigue siendo bastante significativa).
Se están desarrollando la ingeniería mecánica y la metalurgia (incluida la industria del automóvil y otras ramas de la ingeniería de transporte; la industria electrónica).
Con el apoyo del gobierno, las industrias de alta tecnología (industria electrónica, tecnología de la información) se están desarrollando al ritmo más rápido.
Continúa la creación de una base poderosa para la producción de software, microprocesadores y computadoras personales.
El país ha alcanzado el nivel mundial en la producción de supercomputadoras. India tiene su propia industria espacial.
En la estructura territorial de la economía india, los centros industriales tradicionalmente más grandes (Bombay, Calcuta, Madrás y Delhi) conservan un papel de liderazgo. El desarrollo de estos centros provoca crecimiento económico en los territorios adyacentes. Entre ciudades se colocan. vias ferreas y carreteras, a lo largo de las cuales han surgido “corredores de crecimiento” únicos que atraen a los principales nuevos edificios industriales del país. Se trata del complejo energético y de combustibles de Rihan-Singrauli, las refinerías de petróleo de Barauni, Koyali, Mathura, los centros industriales de Bokaro, Durgapur, Visakhapatnam, Bokaro, Rourkela, Bhilai, etc. Los “corredores de crecimiento” desempeñan un papel muy importante en la modernización del territorio estructura de la economía india.
Energía. La creación de una base energética moderna comenzó con la construcción de una central hidroeléctrica. Se construyen como parte de unidades hidráulicas complejas, incluidas centrales eléctricas y sistemas de riego.
El uso de carbón, petróleo y gas se está expandiendo en la industria de los combustibles. Por tanto, el carbón representa * la producción de portadores de energía primaria. La producción de carbón en 2000 ascendió a 310 millones de toneladas, lo que representa el 7,5% de la producción mundial. La producción de petróleo es de 36,7 millones de toneladas, pero el volumen de las importaciones de petróleo sigue siendo importante. En el desarrollo de la India. campos de petróleo(en la plataforma del Golfo de Cambay) la asistencia fue proporcionada por la ex Unión Soviética y los países occidentales. Actualmente, hay más de una docena de refinerías de petróleo operando en la India.
La industria de la energía nuclear de la India se basa en sus propias materias primas (uranio, torio). Hay 14 unidades de energía con una capacidad de 2994 MW, incluso en Tarapur (estado de Maharashtra) y Rana Prathar Nagar (estado de Rajasthan).
La metalurgia ferrosa está representada por empresas ubicadas en el este del país. Como resultado del desarrollo intensivo de los yacimientos de carbón, hierro y manganeso, se formó aquí la base carbonífera y metalúrgica del país "Ruhr indio".
Se han construido y están en funcionamiento grandes plantas metalúrgicas: en Bhilai (Madhya Pradesh); en Bokaro (Bihar); en Visakhapatnam (Adhra Pradesh, la empresa más nueva y moderna del sector). También se destacan los centros industriales de Jamshedpur, Durgapur y Rourkela (ver Apéndice 2).
En el este del país también se desarrolla la metalurgia no ferrosa. Destaca la industria del aluminio, basada en recursos locales de bauxita (Asansol, Korba). La participación de la India en la producción de aluminio primario es del 5,75% de la producción mundial y ascendió a 215.000 toneladas en 2000.
La industria mecánica india produce una variedad de productos: máquinas cortadoras de metales, locomotoras diésel, barcos, automóviles, tractores, aviones y helicópteros.
Los principales centros de ingeniería mecánica son Bombay, Calcuta, Madrás, Hyderabad, Bangalore. La ingeniería pesada está representada en las ciudades de Durgapur, Chittarajan, Ranchi, Bhopal (noreste del país); en Hardwar (norte) - ingeniería energética. La mayor planta de construcción de vagones se encuentra en Madrás. La ingeniería de precisión está representada en Hyderabad, la ingeniería aeronáutica y eléctrica está representada en Bangalore y la construcción naval está representada en Visakhapatnam. Muchas plantas de ingeniería en la India también se construyeron con la ayuda de la antigua URSS.
En términos de volumen de producción de la industria radioelectrónica, la India ha alcanzado el Asia de ultramar a 2do. El país produce una variedad de equipos de radio, televisores en color, grabadoras, equipos de comunicaciones y computadoras. En términos de número de personal científico y de ingeniería, la India ocupa el segundo lugar en el mundo, después de algunos países desarrollados. Sin embargo, la India aún no satisface plenamente sus necesidades de productos de ingeniería mecánica, pero esta industria se está desarrollando intensamente.
La industria química se centra en la producción de fertilizantes minerales. La importancia de los petroquímicos está creciendo. Se producen resinas, plásticos, fibras químicas y caucho sintético. Se desarrollan productos farmacéuticos. La industria química está representada en muchas ciudades del país. Los más grandes: en Koyali (Gujarat), Bombay, Mathura (Uttar Pradesh), Madrás, Haldia (cerca de Calcuta). La ubicación de las principales refinerías de petróleo cerca de los puertos marítimos se explica por el hecho de que se centran en utilizar principalmente petróleo importado.
La industria ligera es un sector tradicional de la economía india. Destacan especialmente las industrias del algodón y el yute. India es uno de los países líderes del mundo en la producción de tejidos de algodón y en la producción de productos de yute (técnicos, embalajes, tejidos para muebles, alfombras) ocupa el primer lugar. Los centros más grandes de la industria del algodón son Bombay y Ahmedabad, y la industria del yute es Calcuta. Hay fábricas textiles en todas las ciudades importantes del país. Los productos textiles y de vestir representan el 25% de las exportaciones de la India.
La industria alimentaria produce bienes tanto para consumo interno como para exportación. El té indio es el más conocido del mundo. Su producción se concentra en Calcuta y el sur del país. India ocupa el primer lugar en el mundo en exportaciones de té.
Cabe señalar que la artesanía está muy extendida: la producción de telas, joyas y recuerdos. La industria artesanal y en pequeña escala que requiere mucha mano de obra seguirá siendo un área importante de empleo para la mayoría de la población industrial de la India en el futuro previsible.
Las altas calificaciones hereditarias de los artesanos indios garantizan el desarrollo estable de una industria tan específica como la industria del diamante. En la historia del comercio exterior de la India, no hay otro ejemplo de una expansión tan rápida de las exportaciones como el crecimiento de las exportaciones de diamantes.
India es un país de antigua cultura agrícola. La región del sur de Asia alberga arroz, algodón, berenjena, pepino, limón, naranja, mango, caña de azúcar y sésamo. Sigue siendo una de las regiones agrícolas más importantes del mundo.
El sector agrícola de la economía india emplea al 50% de la población económicamente activa. Sin embargo, la mecanización y la aplicación de fertilizantes están claramente subutilizadas. En muchas aldeas todavía se conservan estilos de vida de subsistencia y semicomerciales (alrededor de un tercio de las granjas no venden sus productos).
La principal rama de la agricultura india es la producción agrícola (4/5 del coste de todos los productos). Área cultivada: 140 millones de hectáreas. pero prácticamente no hay margen para un nuevo desarrollo de los recursos terrestres. La agricultura requiere riego (el 40% de la superficie cultivada es de regadío).
La mayor parte de la superficie sembrada está ocupada por cultivos alimentarios: arroz, trigo, maíz, etc. En India hay dos temporadas agrícolas: verano e invierno, lo que se debe a las características agroclimáticas del clima monzónico. En verano se cultiva arroz, algodón y yute; en invierno: trigo, cebada, etc.
La mayor parte de la cosecha se recoge en verano, durante la temporada de los monzones. Las principales zonas de cultivo de arroz son los deltas de los ríos y las llanuras con suelos fértiles en lugares donde llueve mucho. Allí se siembra trigo, principalmente en invierno, con riego artificial. Otros cereales importantes (maíz, cebada y mijo) se cultivan sin riego. El cultivo de legumbres y patatas está muy extendido.
Un producto de exportación tradicional de la India son las especias, entre las que destacan la pimienta negra, así como el clavo y el cardamomo. Se cultivan en el sur de la India, principalmente en el estado de Kerala.
En la India crecen casi todas las frutas conocidas, tanto tropicales como subtropicales, así como las características de la zona templada. Existen muchas variedades de mangos. India ocupa el segundo lugar en el mundo en cosecha de plátanos. En todo el país se pueden encontrar frutos de papaya, guayaba y chica durante todo el año. Los cítricos se cultivan ampliamente en las cadenas montañosas del centro, sur y noreste de la India, y las piñas se cultivan ampliamente en los valles del noreste y en las tierras bajas costeras del sur. En las regiones templadas del valle de Cachemira y Himachal Pradesh hay extensos huertos de manzanos. Sin embargo, el consumo de fruta per cápita es muy bajo.
Los principales cultivos industriales de la India son el algodón, el yute, el té, la caña de azúcar, el tabaco y las semillas oleaginosas (colza, maní, etc.). El algodón de fibra corta se cultiva sin riego en la meseta del Deccan, mientras que el algodón de fibra larga se cultiva en tierras de regadío. India es el tercer país productor de tabaco. India es el mayor productor de té del mundo. Representa 1/3 de la cosecha mundial. Las plantaciones de té en el noreste y el sur del país se limitan a las zonas al pie de las colinas. Los principales estados productores de té de la India son Assam, Bengala Occidental, Tamil Nadu y Kerala. De ahí el nombre de las tres variedades más famosas de té indio: asamés, darjeeling (del distrito de Darjeeling en Bengala Occidental) y Nilgirpi (de las montañas Nilgiri en el sur de la India). área total Plantaciones de té: 382 mil hectáreas. Hay casi 13.300 plantaciones de té en la India, de las cuales 1.200 son grandes. El país ocupa el primer lugar en términos de superficie de plantaciones de caña de azúcar. También se cultivan árboles de caucho, cocoteros, plátanos, piñas, mangos, cítricos, hierbas y especias.
Como resultado de las medidas tomadas por el Estado para el desarrollo de la agricultura, combinadas con condiciones favorables, la recolección de cereales y leguminosas aumentó significativamente y ascendió a casi 230 millones de toneladas (2001). India prácticamente ha eliminado las importaciones de cereales.
La cría de animales es el segundo sector agrícola más importante de la India, muy por detrás de la producción agrícola. El ganado vacuno (búfalos, vacas, bueyes) se utiliza en las explotaciones campesinas principalmente como fuerza de tiro. En los últimos años se ha prestado mucha atención al desarrollo de la industria láctea. En términos de producción total de leche, la India ocupa el tercer lugar en el mundo. India ocupa el segundo lugar en el mundo en la producción de aceite animal (mantequilla y ghee).
Pesca. En la India se capturan alrededor de 2,5 millones de toneladas de pescado al año (el séptimo lugar en el mundo), incluidos 2/3 del pescado de mar. La pesca marítima está más desarrollada en los estados costeros del sur y el oeste, la pesca fluvial, en el este y noreste del país. Para los habitantes de varias regiones, especialmente de Bengala, el pescado es uno de los alimentos esenciales. El principal producto pesquero marino en la costa de Malabar es el camarón, que se exporta congelado principalmente a Estados Unidos y Japón. También se exportan ranas.
El uso de productos del mar puede mejorar la situación alimentaria del país.
Entre los países en desarrollo, India se destaca por su red de transporte relativamente desarrollada. Durante el régimen colonial se construyeron muchas carreteras.
En el transporte nacional, el papel principal lo desempeñan los ferrocarriles, cuya longitud supera los 60 mil kilómetros. Los ferrocarriles representan el 55% del transporte terrestre de mercancías de la India, con un volumen de 800.000 unidades. toneladas de carga y 9 millones de pasajeros diarios. India ocupa el quinto lugar en el mundo en términos de volumen de transporte de carga. Las principales carreteras discurren a lo largo del valle del Ganges, así como a lo largo de las costas del mar. Desde las grandes ciudades (Bombay, Calcuta, Madrás, Delhi) se tienden líneas ferroviarias hacia el interior del país (ferrocarriles de doble vía y vía ancha). Pero el estado de la red de carreteras y del material rodante suele ser insatisfactorio.
Las carreteras nacionales conectan las principales ciudades y, a menudo, también funcionan como vías de ferrocarril. Transporte de automóviles Ocupa el segundo lugar en transporte nacional. La longitud total de las carreteras indias es de 1.970.000 kilómetros. Incluyendo las carreteras con superficies duras, llamadas "para todo tipo de clima", hay 960 mil kilómetros. Sin embargo, sólo aproximadamente 1/3 de los asentamientos indios tienen acceso a esas carreteras. La mayoría de las carreteras indias, especialmente en el interior, no están pavimentadas. Durante la temporada de lluvias se vuelven intransitables y miles de aldeas indias se encuentran aisladas del mundo exterior.
Transporte fluvial grande importancia economica no tiene. La longitud de las vías navegables interiores es de 16.180 km. El transporte de comercio exterior se realiza principalmente por transporte marítimo. El papel de la flota mercante nacional está creciendo. estándar de vida;
Para muchos turistas ferrocarril Me recuerda a una pesadilla. Pero no da tanto miedo si compras entradas en buenos trenes(no vagones generales). También hay otros modos de transporte en la India- rickshaws, taxis, scooters. Muchos de ellos son utilizados activamente por los turistas.
- Esta es otra historia, hay caos en las carreteras, todo el mundo toca la bocina, conduce rápido, no sigue las normas de tráfico y, en general, a veces puede haber tráfico de tres vías en una carretera de dos vías. 🙂 Por eso, al cruzar la calle, es mejor mirar muchas veces en ambas direcciones.
Transporte ferroviario en India: trenes
Mayoría manera barata Viajar por la India significa viajar en tren. Por lo tanto, es el transporte más popular en la India, utilizado por todos los lugareños. Los precios son muy asequibles.
- Billete de tren de Rishikesh a Pathankot (sentado) - 145 rupias
- Billete de tren de Mumbai a Udaipur (asiento reservado) - 250 rupias
Puedo contarte mucho sobre Transporte ferroviario indio, porque Lo he usado muchas veces. Hay varias clases de vagones en la India, desde vagones generales donde la gente se sienta en todas partes, incluso en los portaequipajes superiores y en el suelo, mientras se secan los calcetines en ventiladores, hasta vagones cómodos con aire acondicionado. Para tomar asiento en un vagón general, a veces la gente salta al vagón mientras está en movimiento, o a través de las ventanillas, ¡impidiendo que los que salen salgan con normalidad! Viajamos en asientos indios reservados, que aquí se llaman clase Sleeper.
Antes de viajar por la India, nos asustaban un poco las historias de nuestros amigos extranjeros sobre la reserva de asientos indios; todos aconsejaban comprar billetes sólo para las literas superiores, porque siempre todos se sientan en las inferiores y no te dejan acostarte. A veces incluso intentan tocarte, y un estadounidense incluso dijo que alguien del estante superior estaba cortando clavos que le caían encima. ¡Pero estas personas simplemente nunca viajaron en asientos reservados ucranianos o rusos! También tenemos todo en los estantes inferiores, a veces temprano en la mañana o hasta última hora de la noche. Quizás por eso reaccioné con normalidad a la reserva de asientos y al transporte ferroviario en la India.
Pero todavía hay diferencias. Por ejemplo, transporte ferroviario en la India utiliza 3 estantes para dormir, a diferencia de los trenes rusos, y también 2 a los lados, solo que sin mesa. Hay ventiladores que cuelgan del techo y algunos trenes incluso tienen enchufes. Hay 2 baños a cada lado y puedes usarlos en cualquier momento, nadie los cierra en las estaciones. También hay vendedores de diversos artículos y muchos mendigos. Y, como es normal en la India, ¡los trenes rara vez llegan a tiempo! En nuestro caso hubo retrasos de 1, 2 y 3 horas, y de hecho un tren llegó una hora antes, por lo que perdimos nuestra parada.
Motocicletas en India
Segundo modo de transporte en la India- motocicletas. A veces es conveniente viajar por la ciudad en auto-rickshaw. Conducen, como todos los demás en la India, como dioses. Hubo muchas ocasiones en las que parecía que no se podía evitar un accidente, pero el conductor giraba con tanta habilidad que no se le erizaba ni un solo pelo de la cabeza. Curiosamente, en Mumbai y Kochi hay un taxímetro instalado en los autorickshaws, mientras que en Bangkok ni siquiera fue así. 🙂
Taxis en la India
Tercero modo de transporte en la India-taxi. Una vez en Calcuta incluso tomamos un paseo en un taxi retro amarillo. Fue uno de los viajes más extremos de toda mi vida. Los coches no tienen espejos laterales, por lo que pasan muy rápido entre autobuses, otros coches y rickshaws. Siempre surge una pregunta: “¿Cómo lo hacen???” Definitivamente es cierto que si aprendes a conducir en la India, podrás conducir a cualquier lugar.
Autobuses en India
Desde el aeropuerto de Dabolim en Goa, puede tomar un autobús a Margao, Mapusa o Panaji.
Al principio los evitamos, y luego vimos cuántos blancos viajaban en ellos. De nuestro Arambol a turistas de goa Se podría llenar la mitad del autobús. El billete cuesta la ridícula cantidad de 15-20-30 rupias, dependiendo de la distancia. Lo principal es no viajar por la mañana ni por la noche, cuando los residentes locales van a trabajar. Los autobuses se llenan mucho e incluso hay una persona especial que coloca a las personas en el autobús y les dice quién debe ir adónde para poder acomodar a 10 personas más. Para llegar a la parada del autobús es necesario silbar. El revisor local silba; por supuesto, hay que decirle que pare. Debiste haber visto su cara cuando nuestro amigo silbó de la misma manera y el autobús se detuvo. 🙂
En otra ocasión íbamos conduciendo de Mapusa a Arambol. Un “ladrador” se encuentra cerca del autobús y reúne a la gente. Hasta que el autobús esté lleno al máximo de su capacidad, no se moverá. Entonces, nos subimos al autobús y esperamos 10 minutos, 20 minutos, 30 minutos para salir. Hace calor, quieres ir rápido, pero el autobús aún no está lleno de gente. "Barker" funciona muy lentamente, como todo lo demás en la India. Nuestro camarada sale y comienza a reunir gente con toda la amplitud del alma rusa. Montado en 5 minutos. 🙂 Vamos.
La circulación por la izquierda está en vigor.
La longitud total de las carreteras del país es de 3.316.452 km, de los cuales 200 km son autopistas (2006).
Aeropuertos: 345 (a 2008). Aeropuertos - con pista pavimentada: 251. Con pista sin pavimentar: 94. Helipuertos: 30 (2007).
Vías navegables: 14.500 km. En la India, los tramos inferiores de los ríos Ganges, Krishna, Godavari y Kaveri son navegables.
El territorio de la India está cubierto por una extensa red de ferrocarriles. Longitud total de las vías férreas: 63.327 km. Vía ancha: 49.820 km - vía de 1.676 metros (17.786 km electrificados), vía estrecha: 10.621 km - vía de 1.000 metros (135 km electrificados).
Últimos cambios: 27.01.2013
Transporte público
La base del transporte urbano son los autobuses. En las grandes ciudades y zonas turísticas son bastante modernos y muchos están equipados con aire acondicionado. Las líneas de cercanías y los autobuses de empresas privadas suelen estar bastante deteriorados. Mal estado técnico, malos caminos, la masificación de muchas colas, muchas paradas y abundancia de carteristas, tanto en las paradas como en la cabina, ya se ha convertido en un proverbio, por eso los turistas aprovechan Rutas de autobuses Recomendado con mucha precaución. Sin embargo, el autobús sigue siendo la forma más barata (aunque la más incómoda) de viajar por el país.Hay tres tipos de taxis en la India: taxis, autorickshaws y bicitaxis. Las tarifas del viaje suelen ser extremadamente bajas. Es habitual redondear el importe al siguiente valor superior. Es necesario acordar el precio con antelación al embarcar y bajo ningún concepto modificarlo. Por la noche, las tarifas son una vez y media más altas.
Nueva Delhi, Mumbai, Calcuta y Chennai tienen su propio metro. Trenes y estaciones metro capitalino equipado con potentes aires acondicionados y un confiable sistema de seguridad contra incendios.
Últimos cambios: 04.06.2010
Transporte aéreo
Los viajes aéreos en la India han experimentado un auge en los últimos años. Alrededor de tres docenas de aerolíneas brindan transporte por todo el país. Y la competencia, inevitable en tal situación, sólo beneficia al turista.Las aerolíneas cuentan con aviones bastante modernos.
Últimos cambios: 04.06.2010
Transporte ferroviario
El principal volumen del tráfico de pasajeros y mercancías lo proporcionan los ferrocarriles. Entre las principales ciudades circulan trenes de alta velocidad con vagones con aire acondicionado. Los trenes expresos son menos cómodos, pero más baratos casi un 30%. Los coches cama se dividen en varias clases.La regla general para todas las clases es bastante sucia. En las clases superiores hay algo menos de suciedad.
Las zonas montañosas cuentan con muchas líneas construidas por los británicos, por lo que el material rodante no es nada nuevo y los anchos de las carreteras suelen tener diferentes anchos, de ahí la baja velocidad y los frecuentes cambios durante el viaje.
Últimos cambios: 04.06.2010
Transporte de agua
El transporte acuático en la India está bastante poco desarrollado.Existen conexiones marítimas entre Port Blair, Calcuta y Madrás (solo durante la temporada turística) y entre Calcuta y Madrás. Una línea más moderna está entre Cochin y las islas Lakshadweep.
Hay servicios regulares a lo largo de la costa de Kerala. barcos de pasajeros, varios servicios, incluido un verdadero barco de vapor, conectan Alappuja y Kovalam.
Un moderno catamarán con salones con aire acondicionado navega entre Mumbai (Bombay) y Goa.
Últimos cambios: 04.06.2010
Alquiler de coches
Todas las principales empresas internacionales de alquiler de coches están presentes en la India. Además, decenas de empresas locales.Para alquilar un coche es necesario un seguro de responsabilidad civil y un permiso de conducir internacional. Las oficinas de alquiler están ubicadas en la mayoría de los hoteles, aeropuertos y centros de negocios de las principales ciudades.
Las malas carreteras, la falta de infraestructura necesaria y la desobediencia generalizada de las normas de tráfico por parte de los indios provocan precios de alquiler de coches inusualmente altos.
Últimos cambios: 04.06.2010
Útil
La gran mayoría de las carreteras del país se encuentran en malas condiciones. Las carreteras son estrechas, a menudo sin marcas ni señales de tráfico. El estado del lienzo es malo. Muchos baches, agujeros, grietas. Y todo ello en el contexto de un denso flujo de vehículos.
Los conductores indios no respetan las normas mínimas de circulación, el estado técnico de los vehículos es lamentable, los carros tirados por bueyes se mueven a menudo en el tráfico general, elefantes y vacas que aquí son sagrados aparecen regularmente en la carretera (si aparecen, el atasco permanecerá hasta que el propio animal abandone los caminos) y otros representantes de la fauna local.
Los conductores se comunican entre sí mediante señales y señales convencionales, que pueden resultar incomprensibles para un turista que conduce. El tráfico que viene en sentido contrario, después de haber avisado a los participantes del tráfico con una señal de trompeta, comienza a adelantar en el carril contrario, lo que obliga al tráfico que viene en sentido contrario a detenerse a un lado de la carretera. Los autorickshaws que no tienen señales de giro que funcionen indican que están a punto de girar con un rápido movimiento de la mano. El vehículo que circula delante puede detenerse fácilmente en medio de la carretera sin avisar a los demás usuarios de la vía. La gente suele caminar por los costados de las carreteras y se debe tener mucho cuidado.
Además, en la India se conduce por la izquierda.
La mayoría de los vuelos de las aerolíneas sufren retrasos o cancelaciones. Al mismo tiempo, por regla general no se respetan los derechos de los pasajeros aéreos.
Según las normas, los taxistas y los rickshaws deben activar los taxímetros al abordar, pero rara vez lo hacen, especialmente cuando ven a un turista delante de ellos. Los casos de engaño y defraudación a los turistas son comunes, y se debe mostrar bastante perseverancia al negociar con los taxistas y conductores de rickshaw. Además, sin su conocimiento, se puede intentar entregarlo en una tienda de souvenirs o en “su” hotel, donde el taxista tiene una comisión.
En algunos estados de la India (Goa, etc.) existen oficialmente los llamados "días del taxista" (por ejemplo, miércoles, viernes y sábado). Durante estos días, sólo se permite la entrada al hotel a los autobuses que transportan turistas hacia o desde el aeropuerto. Todos los demás transportes, incluidas las excursiones, sólo pueden realizarlos los taxistas.
Transporte de agua
Por los ríos de la India navegan diversos barcos, desde grandes ferries hasta canoas de madera. Pueden llevar bicicletas por una tarifa.
Los servicios regulares de ferry conectan la India continental con Port Blair en las islas Andamán. El tiempo de viaje es de aproximadamente 60 horas desde Chennai y 56 horas desde Calcuta. Hay vuelos separados desde Visakhapatnam a las Islas Andamán. De octubre a mayo, los ferries operan desde Kochi (estado) a Lakshadweep. La duración del viaje es de unas 20 horas.
Autostop
En Ladakh, Lahaul y Spiti, los camioneros a veces llevan a bordo a compañeros de viaje pagando una tarifa. Tenga en cuenta que pocos de ellos hablan inglés, por lo que la comunicación puede resultar difícil. Se desaconseja encarecidamente a las mujeres que viajen solas.
Coches y motos
En la India, la gente rara vez alquila solo coches; a menudo los alquilan con conductor, lo cual es bastante asequible y conveniente.
Puedes alquilar un coche sin conductor solo en las grandes ciudades. Debido a las difíciles condiciones de las carreteras, los turistas casi siempre contratan conductores. Budget (www.budget.com) y Hertz (www.hertz.com) son empresas internacionales con presencia en India. Para completar el documento de alquiler, necesitará un permiso de conducir internacional.
motocicletas
Los viajes en motocicleta son muy populares en la India. Conducir una motocicleta por las carreteras indias es mucho más fácil que conducir un coche. Existen varias rutas turísticas desarrolladas específicamente para motociclistas.
La forma clásica de moverse por la India es en una motocicleta Enfield Bullet, diseñada para parecerse a los modelos de los años 40. Estas motocicletas son fáciles de reparar y sus repuestos se pueden encontrar en casi todas partes. Por supuesto, son menos fiables que, por ejemplo, las motocicletas japonesas modernas.
Rutas turísticas Empezar desde Delhi. Los destinos populares son Rajasthan, Sur y. Anteriormente, era ilegal cruzar la frontera hacia Pakistán en motocicleta, pero es posible que la ley haya cambiado. Puede viajar a Bután y Bután, pero para ello necesitará documentos especiales. Puedes conseguirlos en la embajada.
Alquiler
Existe una gran variedad de puntos de alquiler de motos tanto para viajes cortos como largos. Motos japonesas e indias con una potencia de 100-150 CV. Son más baratos que aquellos cuya potencia es de 350-500 CV. Deberá dejar su pasaporte, billete de avión o una cantidad importante de dinero como garantía.
Una de las empresas más fiables para alquileres a largo plazo es Lalli Motorcycle Exports. moto de 500 caballos Se puede alquilar por 13.000 rupias por tres semanas y por 23.000 rupias por ocho semanas. El precio incluye un curso intensivo de reparación de motocicletas.
Seguro
Asegúrese de contratar un seguro para su vehículo; sin él, puede sufrir pérdidas importantes. En las buenas empresas el seguro de responsabilidad civil viene incluido inicialmente en el contrato de alquiler.
Para alquilar una moto también necesitas un seguro. El coste mínimo del seguro es de 300 a 500 rupias al año. Este monto cubrirá las reparaciones del vehículo y los gastos médicos. Seguro a todo riesgo: 500-2000 rupias al año.
Empresas acreditadas donde puedes adquirir tours en moto:
Senderos ardientes (www.jewelholidays.com)
Aventuras en bicicleta clásica (www.classic-bike-india.com)
Ruedas de la fortuna (www.ferriswheels.com.au)
Viaje a H-C(www.hctravel.com)
Correcaminos del Himalaya (www.ridehigh.com)
Aventuras indias en motocicleta (homepages.ihug.co.nz/~gumby)
Pastores indios (www.asiasafari.com)
Lalli Singh Tours (www.lallisingh.com)
Descubrimiento de Moto (www.motodiscovery.com)
Expediciones reales (www.royalexpeditions.com)
Tours en motocicleta por Saffron Road (www.saffronroad.com)
Rueda de la India (www.wheelofindia.com)
Compra
Si tus planes incluyen un viaje largo por la India, entonces deberías pensar en comprarte tu propia motocicleta. Las bicicletas usadas están ampliamente disponibles y son mucho más fáciles de comprar que un automóvil.
Tours de la India Sagrada (www.sacredindia.com). Tours religiosos con elementos de yoga, meditación y Ayurveda.
Expediciones mundiales (www.worldexpeditions.com.au). recorridos culinarios, Tours de caminata, recorridos en bicicleta, viajes de voluntariado.
Transporte local
Autobuses, rickshaws para bicicletas, rickshaws para automóviles, taxis, barcos y trenes locales forman la red de transporte interno de las ciudades indias. Si no existe una tarifa fija a la hora de pagar el viaje en algún tipo de transporte, puedes negociar el coste con el conductor. Algunos taxistas pueden negarse a encender el taxímetro; en este caso, es mejor que busque otro automóvil. Lleve siempre consigo algo de cambio, ya que los rickshaws y los taxis a menudo no llevan cambio.
Un autorickshaw indio es una motocicleta de tres ruedas con una cabina con capacidad para dos pasajeros y equipaje. Los servicios de autorickshaw son generalmente más baratos que los taxis (pero no en todas partes), aunque conseguir que el conductor encienda el taxímetro es una tarea difícil pero necesaria.
Los vikramas son autorickshaws de gran tamaño para un mayor número de pasajeros. Viajan por determinadas rutas, aceptando una tarifa fija. Un bicitaxi es una bicicleta con dos ruedas traseras y asientos para pasajeros y un dosel en la parte superior (para clima húmedo).
En las grandes ciudades este tipo de transporte está prácticamente ausente, pero en los pequeños asentamientos los bicitaxis siguen siendo un medio de transporte popular. La tarifa se fija con antelación.
Los residentes locales pagan menos que los extranjeros. Teniendo en cuenta el esfuerzo físico que un conductor de rickshaw pone en su trabajo, es poco probable que le ahorre unas cuantas rupias extra. 20-40 rupias es un precio justo por 1-2 km de viaje. Las propinas siempre son muy apreciadas.
En algunas ciudades todavía se utilizan tongas (vehículos de dos ruedas montados por caballos). vehículos) y victorias (carruajes tirados por caballos). Ambas Calcuta tienen metro y esta última también tiene tranvías. Las redes de trenes suburbanos operan en Delhi, Chennai y Delhi.
Transporte aéreo
En tres de las principales aerolíneas indias (Indian Airlines, Jet Airways y Air Sahara) los locales pagan en rupias y los extranjeros en dólares. Los asientos en clase económica se pueden reservar por teléfono, agentes de viajes o en línea. Las tarifas cambian constantemente y solo puedes ahorrar dinero reservando tu billete con antelación.
El check-in para vuelos nacionales comienza una hora antes de la salida. Se deberá colocar una etiqueta de equipaje en cada pieza de equipaje de mano. En algunos vuelos, por ejemplo a, está prohibido llevar a bordo del avión equipaje de mano. Todos los dispositivos electrónicos a los que se les hayan quitado las baterías deben colocarse en una cámara especial. La fotografía está prohibida, pero esta regla no se observa en todas partes.
Los vuelos de algunas aerolíneas más pequeñas pueden cancelarse si no hay suficientes pasajeros para cubrir los costos. Las cancelaciones de vuelos requieren el reembolso de una cantidad determinada. Si vuela en clase económica, se le permiten 20 kg de equipaje (10 kg para aviones más pequeños). Se permiten 30 kg para clase ejecutiva.
Hace algún tiempo comenzaron procesos turbulentos en la red de vuelos nacionales. La aerolínea estatal Indian Airlines (www.indian-airlines.nic.in) hasta hace poco tenía el recurso más extenso, pero pronto comenzó a ser expulsada por aerolíneas privadas: Jet Airways (www.jetairways.com) y Air Sahara. (www.airshahara.net).
Actualmente, varias empresas ofrecen billetes en precios favorables, que se puede pedir online. Sin embargo, no confíe demasiado en lo barato: las tarifas cambian a diario y no hay garantía de que este negocio no vaya a disminuir pronto. En términos generales, una hora de vuelo te costará unos 150 dólares.
Parece que están surgiendo nuevas aerolíneas como hongos, por lo que le recomendamos que consulte con su agencia de viajes local para obtener asesoramiento sobre las compañías aéreas.
Air Deccan (www.airdeccan.net). Precios económicos y una lista cada vez mayor de destinos que incluyen Cashmere, el valle de Kullu y el noreste de la India.
Air India (www.airindia.com). La aerolínea nacional opera varios vuelos nacionales, que normalmente salen de terminales internacionales.
GoAir (www.goair.in). Nueva compañia. Se conecta con casi todas las ciudades importantes de la India.
Indian Airlines (www.indian-airlines.nic.in). Tiene una filial, Alliance Air. Una importante aerolínea nacional que opera vuelos en toda la India, así como rutas internacionales a 20 países vecinos.
IndiGo (www.goindigo.in). Transportador de bajo costo. Planes para ampliar la flota a 100 nuevos aviones.
Jagson Airlines (www.jagsonairline.com). Aviones pequeños y pequeñas pistas de aterrizaje en Himachal Pradesh.
Jet Airways (www.jetairways.com). Mucha gente lo califica como mejor aerolínea India. Sirve a todo el país, además de Sri Lanka, el sudeste asiático y el Reino Unido.
Kingfisher Airlines (www.flykingfisher.com). Sí, esto es propiedad de la empresa cervecera. Hay vuelos a Cashmere, India del Sur y noreste.
Aerolíneas Sahara (www.airsahara.net). Interno y vuelos internacionales.
Spicejet (www.spicejet.com).
bicicletas
No existen restricciones para importar bicicletas a la India, pero es más barato comprar una bicicleta al llegar o alquilarla. La mejor decision- Estas son bicicletas de montaña a las que no les importan los hoyos y baches que ensucian las carreteras de la India. Recomendamos llevar neumáticos de repuesto, cables de freno, aceite lubricante y otros repuestos y herramientas en viajes largos. Las bicicletas se pueden transportar en el techo de los autobuses de forma gratuita o por un módico precio.
Antes de decidirse a realizar un recorrido en bicicleta por la India, lea los siguientes libros: Manual de cicloturismo de Rob van de Plas (Bicycle Books, 1987) y Manual de cicloturismo de aventuras de Stephen Lord (Publicaciones Trailblazer, 2006). Mucho información útil se puede encontrar en las revistas ciclistas locales.
Las normas de tráfico en la India apenas se aplican. Es especialmente peligroso conducir por autopistas y autopistas, es mejor seguir las carreteras secundarias y rurales. Evalúe su fuerza con prudencia: un ciclista experimentado puede recorrer entre 60 y 100 km al día en llanuras, entre 40 y 60 km en carreteras de montaña y menos de 40 km en caminos de tierra.
Alquiler
La forma más sencilla de alquilar una bicicleta es en un gran centro turístico, por ejemplo en Hamli o Leh. Una bicicleta india te costará entre 30 y 100 rupias al día. Las oficinas de alquiler pueden exigirle que proporcione un depósito (dinero, billetes de avión o pasaporte).
Compra
lo mas El mejor lugar Donde puedes comprar una bicicleta es en el mercado de bicicletas de Jhandewalan en . Aquí se venden bicicletas indias y extranjeras, nuevas y usadas, así como repuestos. Los precios de las bicicletas de marcas famosas (Hero, Atlas, Hercules o Raleigh) comienzan desde 2000 rupias. Puede revender su bicicleta fácilmente; los detalles de la venta se pueden encontrar en las tiendas de bicicletas. Si la bicicleta está en buenas condiciones, podrás obtener hasta el 50% del precio por el que la compraste.
