Nadie planeó construir un cementerio de aviones casi en el centro de Moscú.
Las intenciones eran las mejores: en 1989 decidieron crear
Museo de la Aviación y el Espacio. En 1991 apareció aquí el primer avión. Pero probablemente en los años 90 todo el mundo no tenía tiempo para los museos y los aviones eran rápidamente robados, abollados y cubiertos de feos grafitis. Y lo que quedó se convirtió en “baños” y refugios.
2. Durante mucho tiempo no se pudo decidir el destino de los aviones, ya que se encontraban en el departamento del Ministerio de Defensa. Incluso después de que se hizo evidente para todos que nunca aparecería ningún museo en Khodynka, era más fácil hacer la vista gorda ante el problema que encontrar una solución. 
3. Este fin de semana me enteré por el guardia de seguridad del “museo” que todos los aviones serán retirados de Khodynka este mes. Afortunadamente, no a un vertedero ni a chatarra. 
4. Las piezas expuestas se trasladarán para su almacenamiento al museo privado de tecnología Vadim Zadorozhny. Aunque no será posible ver el avión restaurado en el corto plazo, dicen que la restauración puede llevar varios años. 
5. Le aconsejo que aproveche la última oportunidad para visitar el campo Khodynskoye. Te hace pensar en nuestra Patria en particular. 
6. Mirando lo que quedaba de los aviones, me costaba creer que en algún momento todos llegaron al último estacionamiento por sus propios medios. 
7. Lo más probable es que ya hubieran robado todo lo que tuviera algún valor, pero aún así vi a un par de jóvenes con un destornillador que intentaban abrir las cabinas cerradas con llave de los aviones. 
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10. MiG-21. El resto de modelos no los conozco, si alguien los sabe que se apunte. 
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13. ¿Su-15? Entre las piezas expuestas se encuentra el Su-15, que en 1983 derribó un Boeing surcoreano junto con sus pasajeros. 
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15. El IL-14 se quemó en 2009 debido a que una persona sin hogar encendió un fuego sin éxito. 
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17. Les pregunté a los chicos qué estaban filmando. Dijeron que era una sesión de fotos para alguna revista y que aún no sabían qué pasaría, pero definitivamente algo increíble. 
18. "MÁXIMO" 
19. Los aviones se pudren detrás de una valla caída. entre bastidores, un fotógrafo fotografía a chicos con tacones altos, alguien cerca hace una prueba de manejo de su nuevo Porsche 911. El campo Khodynskoe es una especie de ejemplo de nuestro país. 
Todo avión algún día aterriza y luego no despega. La edad de las máquinas aladas es relativamente corta y su fin es aún más triste: creadas para volar, incluso en ruinas, anhelan el cielo. IT.TUT.BY ha seleccionado siete de los cementerios de aviones más interesantes.
Chernóbil, Ucrania.
Hace casi 30 años, la vida abandonó esta ciudad. Las casas abandonadas y los hospitales vacíos indican que la civilización, lamentablemente, no es omnipotente. La mayor parte del equipo utilizado para eliminar el desastre se convirtió en una fuente de radiación y quedó aquí. Estos helicópteros nunca volverán a volar y sus restos contienen radiación mortal.
Khodynka, aeródromo central de Frunze, Moscú.
Construido hace más de 100 años, este aeródromo ahora está abandonado. El último avión, el antisubmarino Il-28SD de la Armada de la India, despegó de este aeródromo el 3 de julio de 2003, tras lo cual la instalación fue cerrada. Los restos de la pista estaban llenos de aviones y helicópteros fuera de servicio. Inicialmente, se planeó organizar el "Museo de la Aviación en el campo Khodynskoye", pero algo no funcionó y la exposición sin vigilancia finalmente se convirtió en un cementerio de aviones.
almacén de aviación de california
¿Por qué este lugar en particular? Es muy sencillo: los aviones en ruinas que se encuentran aquí se utilizan a menudo como decorados para rodar diversas películas y series de televisión. Este lugar se ha convertido en un lugar de culto no sólo para los entusiastas de la aviación, a quienes se les permite entrar en el territorio por un precio razonable, sino también para los cinéfilos.
Base Aérea Davis-Monthan, el cementerio de aviones más caro del mundo
El cementerio de aviones más caro del mundo se encuentra en Arizona y su superficie alcanza las 6.500 hectáreas. Aquí se están deteriorando 40 naves espaciales y más de 4.000 aviones militares y civiles. Sin embargo, no todos los aviones están estacionados aquí de forma permanente, también hay quienes se quedan un tiempo: el cementerio de aviones todavía se utiliza como aparcamiento gratuito. Según los expertos, el precio total de todos los objetos que se encuentran aquí es de unos 35 mil millones de dólares. Aquí se rodó la película "Transformers: La venganza de los caídos".
Cementerio de aviones en el desierto de Mojave
Una de las mayores colecciones de chatarra de aviones se encuentra al sureste de la intersección de las autopistas estadounidenses 14 y 58, en la región del desierto de Mojave. La mayoría de los aviones aquí están en malas condiciones: no tienen motores ni alas, la mayoría simplemente parecen montones de metal retorcido.
Aeropuerto Pinal Airpark, Marana, Arizona, EE.UU.
La razón principal de la existencia de este lugar es almacenar aviones comerciales abandonados. Como dicen los lugareños, si Boeing se retirara, aquí es donde terminará. Se destinan unas 840 hectáreas de superficie para aparcamiento.
Colección privada de Walter Soplat
El estadounidense Walter Soplata compró durante su vida unos 50 motores y 30 aviones de la Segunda Guerra Mundial. Después de su muerte en 2010, sus familiares decidieron mantener en secreto la costosa colección para que no fuera saqueada. Sobre un inusual museo de aviación abandonado ubicado en el bosque cerca de la ciudad de Newbury, Ohio, se conoció hace relativamente poco tiempo.
Denis Aldokhin/foto smugmug.com, IT.TUT.BY
En su territorio almacena una gran cantidad de cosas muy interesantes. Por ejemplo, 5.000 aviones abandonados, que están estacionados ordenadamente y en fila entre cactus y entre la arena.
Este lugar es el cementerio más grande del mundo. ¿Podemos dar un paseo?
Aunque los aviones fueron abandonados hace mucho tiempo y no vuelan, están ubicados en el territorio de la base de la Fuerza Aérea estadounidense llamada Davis-Monthan, que se encuentra en la ciudad de Tucson en Arizona. Es muy difícil entrar: todos los aviones están rodeados por una valla.
En este lugar sólo los aviones militares llegan a su fin y se pudren. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, aviones desmantelados, pero no destruidos, se concentran en esta zona, en el desierto, en una base de la Fuerza Aérea. Por eso se ha acumulado una cantidad tan grande.
La base en sí fue fundada en 1925 y el nombre de esta base es en honor a los pilotos militares que sirvieron en la Primera Guerra Mundial: Oscar Monten y Samuel Davis.
La base se amplió en 1940, mientras otra guerra mundial hacía estragos en Europa. En este lugar comenzaron a entrenar tripulaciones destinadas a bombarderos. Cuando terminó la guerra, en 1945, la base de entrenamiento se cerró y se utilizó como cementerio para aviones de combate que hoy en día ya no se necesitan. El clima seco local y el suelo duro permiten conservar bien los aviones a lo largo del tiempo.
Y muy pronto hubo que volver a formar el centro de formación. Siguió la Guerra Fría y los militares tuvieron que declarar una preparación militar estable que duró casi cuarenta años.
En este lugar se formaron unidades de combate para la aviación estratégica, así como grupos especiales de técnicos dispuestos a poner en acción aviones antiguos.
Fin de la Guerra Fría
En los años cincuenta, dos grupos de aviación Boeing B-29Superfortress tenían su base en este lugar, y en el sesenta y tres, aviones espía LookheedU-2. Además, no muy lejos de esta zona se encuentran 18 silos de misiles.
Cuando terminó la Guerra Fría, volvió a ser innecesaria la preparación estable para el combate de tal cantidad de aviones. Los aviones se oxidaron y envejecieron.
Algunos querían repintarlo, reequiparlo nuevamente y usarlo específicamente para las necesidades de la aviación civil, pero algo no funcionó.
Con la llegada de Internet, la gente empezó a conocer la base más allá de las fronteras de Arizona, así como de Estados Unidos. Además. Los entusiastas de la aviación rusa también pudieron acceder a las imágenes de Google y desclasificaron la mayoría de los modelos de aviones interesantes de los que nadie había oído hablar alguna vez.
Aunque se trata de una gran cantidad de aviones que se encuentran en el desierto y crean un cementerio, no se los puede llamar completamente abandonados. Los estadounidenses lograron crear un buen negocio a partir de esto.
La base Davis-Monthan alberga el 309.º Grupo del Departamento de Defensa, que emplea aproximadamente a 500.000 personas para reparar aviones.
Cada año aparecen en la base aproximadamente 400 nuevas unidades técnicas. Para evitar que el cementerio se expanda hasta ocupar la mitad del estado, aproximadamente la misma cantidad de aviones se venden a estados amigos pero pobres o se destruyen.
Según el Acuerdo de Reducción de Armas Estratégicas (START), firmado entre Estados Unidos y Rusia, en este lugar fueron destruidos 365 bombarderos Boeing B-2Stratofortress.
Todos los aviones que llegan para su conservación a la base Davis-Monthan están sujetos a una inspección escrupulosa, desde allí se desmantelan las armas, así como todo el equipo sensible, y se drenan los sistemas de combustible y se les bombea aceite.
ventas de aviones
Toda la flota de equipos se divide en 4 grupos: conservación a corto y largo plazo (se aceptan equipos con capacidad de combate), equipos destinados a la venta y aviones donantes. A veces, el equipo militar no volador se incluye en la categoría de ventas. Por ejemplo, el año pasado fueron traídos a este lugar Hummers de combate, que no se utilizaban pero que habían sido dados de baja debido a su antigüedad.
La dirección de la base decidió venderlos en Internet, pero compraron solo unas pocas unidades: este coche es completamente inadecuado para la vida civil y por eso mueren en cautiverio: el consumo de combustible es muy alto, el interior es incómodo, la caja de cambios es manual.
Además, este sitio es hoy considerado un sitio turístico.
El cementerio de aviones, según datos oficiales, se denomina 309º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial. Actualmente, hay más de 40 naves espaciales y 4.200 aviones ubicados aquí.
Para el 80% de los aviones, esta zona es su lugar de descanso final, un gigantesco cementerio de acero que contiene más de 350.000 unidades que el gobierno podría reclamar en cualquier momento.
En 2005, los especialistas del Grupo 309 pudieron reciclar más de 19.000 piezas con un valor total de 568 millones de dólares. El gobierno estadounidense ofrece a otros países la oportunidad de comprar tanto piezas de repuesto como aviones completos directamente del cementerio de aviones.
Cabe señalar que en este lugar también se reparan aviones, y luego la pieza puede volver a ponerse en servicio. ¡Es por eso que cada dólar de los contribuyentes estadounidenses invertido en AMARG devolverá $11 al tesoro del gobierno de Estados Unidos! Según los expertos, en los últimos 25 años, uno de cada cinco aviones ubicados en el territorio de este cementerio ha vuelto a estar en servicio.
Este cementerio no se considera propietario de estas aeronaves. Todos ellos, como antes, pertenecen a propiedad del ejército estadounidense, así como a agencias gubernamentales. Además, es interesante observar que en este cementerio hay tanto aviones en funcionamiento como no en funcionamiento.
Una vez finalizada su vida útil, la mayoría de los aviones encuentran su refugio final en el llamado cementerio de aviones (las fotos se presentan a continuación). El hecho es que almacenar aviones en hangares es casi imposible debido a que esto requiere mucho dinero y espacio. Es mucho más rentable dejarlo en un sitio especialmente equipado. Estos vertederos existen en casi todos los países. Este artículo hablará sobre el "cementerio" más grande del planeta para aviones fuera de servicio.
Ubicación
El cementerio de aviones más grande de Estados Unidos y del planeta se encuentra cerca de la ciudad de Tucson en Arizona. Está organizado en la Base de la Fuerza Aérea Davis Montand. Aquí también se encuentra el grupo técnico y de reparación para el mantenimiento de equipos aeronáuticos y espaciales núm. 309. La superficie total del territorio ocupado por la instalación de almacenamiento es de 10,5 kilómetros cuadrados. Quienes pasan por la autopista cercana disfrutan de un espectáculo impresionante y al mismo tiempo lúgubre, creado por la gran cantidad de barcos alineados en fila.
Objetos de almacenamiento
El cementerio de aviones más grande del mundo contiene aproximadamente 4.400 piezas de aviones fuera de servicio. Aquí podrá ver aviones de combate interceptores, bombarderos, buques de carga, barcos de transporte militar y muchos otros tipos. Algunos de ellos ya han sido desmontados casi por completo para obtener piezas de repuesto, y cuando miras otros ejemplares, da la impresión de que acaban de regresar de otro viaje. Una gran parte de los aviones suelen estar cubiertos con fundas que los protegen de las influencias externas nocivas como el polvo y la arena. Cabe destacar que muchas de las unidades locales pueden volver a ponerse en servicio rápidamente si surge la necesidad.
Condiciones
El lugar donde se creó este cementerio de aviones no fue elegido por casualidad. El caso es que en esta zona el clima seco y caluroso casi todo el año. La humedad aquí es bastante baja y llueve poco. Todo esto contribuye al almacenamiento a largo plazo de equipos de aviación, porque no son tan susceptibles a los efectos destructivos del óxido. También hay que señalar que a una profundidad de unos quince centímetros bajo el suelo se encuentra una gruesa capa de nitrato de arcilla. Sirve como una especie de revestimiento rígido que permite dejar aviones directamente sobre él. En otras palabras, no es necesario construir plataformas especiales, cuya construcción requiere importantes inversiones de capital.
Servicio
Dado que los aviones deben volver a ponerse en servicio rápidamente si es necesario, su mantenimiento requiere un esfuerzo considerable. Por eso este cementerio de aviones lo mantienen los empleados del grupo de mantenimiento y reparación 309, que en broma lo llaman "un vertedero de huesos". Todo el equipo militar que anteriormente estaba en servicio en portaaviones se limpia de sal marina, que puede provocar corrosión. Para garantizar que todas las piezas móviles de la aeronave permanezcan lubricadas, primero se vacían las líneas de combustible y los tanques y luego se lavan con aceite ligero viscoso. Es obligatorio que los empleados de la base retiren absolutamente todos los artefactos explosivos, incluidas las cargas que aseguran la expulsión del piloto. Después de esto, los canales y las entradas se sellan con una cinta de aluminio especial. En la última etapa, todos los automóviles que ingresan al cementerio de aviones de Davis Montan se pintan con pintura que se puede quitar fácilmente. Esto se hace en dos capas. El inferior es negro y el superior blanco, lo que permite reflejar los brillantes rayos del sol y evitar el sobrecalentamiento.
En total, en la base se utilizan aproximadamente 400 mil unidades de diversos equipos para el mantenimiento rutinario de aviones fuera de servicio y la producción de repuestos nuevos. Esto también incluye las líneas de montaje suspendidas hace muchos años. Al mismo tiempo, el equipo retirado de estos buques se utiliza no sólo en los EE.UU., sino también en muchos otros países. También hay un horno de fusión en el territorio de Davis Montan, a través del cual se reciclan por completo dispositivos y piezas que no sirven para nada.
El cementerio de aviones más famoso de Rusia se encuentra a cien kilómetros de Vladivostok. Durante la Guerra Fría, aquí estuvo estacionada la base aérea secreta "Vozdvizhenka", que estaba armada con bombarderos supersónicos. Después del colapso de la URSS, resultaron no ser útiles para nadie y permanecieron en su lugar original. Actualmente, la base está abandonada y muchos aviones militares ubicados aquí ya no están destinados a despegar. Las únicas personas interesadas en él son los fotógrafos que a veces se escabullen aquí para tomar una foto espectacular.
Otro "cementerio" interesante se encuentra en el territorio de la zona de exclusión de la central nuclear de Chernobyl. Aquí, no lejos del pueblo de Rassokha, se almacena una gran cantidad de equipo que participó en la eliminación de las consecuencias del desastre de 1986. A pesar del peligro de contaminación por radiación, la gente va retirando poco a poco, para su propio beneficio, los elementos que todavía son utilizables.
almacenamiento de moscú
El cementerio de aviones de Moscú se encuentra en el territorio del campo Khodynskoye. En 1910 se construyó aquí el aeródromo de Frunze, que funcionó durante casi un siglo. Sin embargo, se cerró en 2003. Ahora puedes ver aviones abandonados en su pista y calles de rodaje. Hace algún tiempo las autoridades de la ciudad planearon crear un museo sobre la base del antiguo aeródromo, pero esta idea nunca se hizo realidad. Así, este lugar se convirtió en el último refugio para cincuenta aviones, entre ellos aviones MiG-21, Su-15 y helicópteros. El territorio del vertedero está cerrado al público, pero por una cierta tarifa los guardias aún logran entrar aquí y tomar fotografías como recuerdo. Sin embargo, muchos aviones resultaron dañados por vándalos: los fuselajes se cubrieron de grafitis e inscripciones, los paneles de instrumentos fueron saqueados y las ventanas rotas.
Nada en la tierra dura para siempre. Y, por supuesto, esto también se aplica a la tecnología aeronáutica. “Cementerios de aviones” es el nombre que reciben los lugares donde se encuentran equipos de aviación obsoletos. En Rusia, estos "cementerios" se encuentran principalmente en Moscú y la región de Moscú.
Los más populares son el campo Khodynskoe, el aeropuerto de Domodedovo y el Museo de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa en el pueblo de Monino, región de Moscú, así como el museo más grande de Ulyanovsk, en la región del Medio Volga. Las fotos de estas atracciones llenaron Internet. Y a pesar de que estas fotos causan una ligera tristeza, también dan ganas de mirar estos aviones con tus propios ojos y visitar un poco del pasado.
Campo Khodynskoe
El primer “cementerio de aviones” de este tipo en Rusia fue el campo Khodynskoe. Se encuentra en el noroeste de Moscú, cerca de la estación de metro Aeropuerto. A principios del siglo pasado se construyó allí un aeródromo, que luego recibió el nombre de Aeródromo Central. Frunce. Fue el campo Khodynskoye el que fue testigo de los primeros vuelos internacionales en Rusia. El aeródromo de Khodynskoye Field existió desde 1910 hasta 2003. Tras el cierre, se decidió abrir allí un museo de aviación, pero estos planes no estaban destinados a hacerse realidad.
Hasta la fecha, algunas de las piezas expuestas han sido cortadas en chatarra y las que están mejor conservadas se exponen ahora en el Museo de Tecnología Vadim Zadorozhny. Después del cierre del aeródromo, el campo de Khodynskoye comenzó a construirse rápidamente, y el hecho de que alguna vez hubo un aeródromo en Khodynskoye recuerda al mismo "cementerio de aviones", donde se pudren aviones y helicópteros olvidados. En 2008, no lejos del campo, se completó la reconstrucción del Parque de Aviadores, en el que se erigieron monumentos a los pilotos que murieron en el campo Khodynskoye en varias batallas históricas.
Rincón de la memoria en Domodedovo
El aeropuerto de Domodedovo, situado en la región de Moscú, también cuenta con equipos en desuso. Los aviones que partían estaban justo en el campo, frente a la terminal de Domodedovo, esperando su destino. Los pasajeros pueden verlos claramente durante los despegues. También son claramente visibles desde la propia terminal de Domodedovo.
Foto: khmelikvictor.livejournal.com
Allí estacionan principalmente aviones de Domodedovo Airlines, pero también hay aviones importados. Muchos de ellos ya han donado piezas a sus hermanos más recientes. Nadie sabe todavía su destino futuro, tal vez se desperdicien o tal vez sigan siendo un deleite para los ojos de los visitantes de Moscú y de la región de Moscú. Mientras tanto, cualquiera puede venir a Domodedovo en cualquier momento y tomarse una foto con los “gigantes del aire” como telón de fondo, llevando consigo una cámara o incluso sentarse a los mandos de un avión real.
Museo de Aviación en el pueblo de Monino
No muy lejos de la capital, en el pueblo de Monino, región de Moscú, se encuentra el Museo de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa, que hace varios años recibió el estatus de institución cultural estatal federal. Sería difícil llamar a este lugar cementerio.
Érase una vez uno de los primeros aeródromos del país, pero cuando la tecnología avanzó mucho, las condiciones en el aeródromo ya no cumplían con los estándares. Y poco a poco el aeródromo de la región de Moscú empezó a convertirse en un museo de aviación.
El museo alberga una enorme colección de aviones nacionales. También hay material fotográfico y documentos que confirman la autenticidad de la colección. Probablemente sea difícil encontrar un lugar en Rusia donde se puedan ensamblar tantos aviones diferentes. Al estudiar las exhibiciones expuestas, se puede rastrear la historia del desarrollo de los aviones nacionales. Aquí se recogen modelos de aviones militares y civiles, helicópteros y planeadores de los últimos cien años. El museo existe desde 1958 y ha acogido a más de 3 millones de personas de casi todo el mundo.
El "cementerio de aviones" más grande de Rusia
Alrededor de 9.000 objetos expuestos se encuentran al aire libre en la ciudad de Ulyanovsk. La mayoría de estos aviones volaron por sus propios medios a Ulyanovsk para permanecer aquí para siempre, y una exhibición muy heroica, el TB-1, fue traída en partes y ensamblada en el lugar. Estos aviones militares y civiles son todo lo que queda de una época pasada. Se cree que los aviones que acabaron en este museo tuvieron mucha suerte.
Foto: alexio-marziano.livejournal.com
El museo es todavía joven; abrió sus puertas en 1983. La mejor época del año para visitarlo es el verano o finales de la primavera. Durante este período se obtienen las fotografías más coloridas y animadas. El personal del museo, así como los cadetes de la escuela de aviación civil propietaria del museo, hacen todo lo posible para preservar la belleza y el misterio de sus exhibiciones.
