Transporte terrestre en Moscú. La nueva red de rutas de autobús permitirá a los pasajeros desplazarse fácilmente entre el centro y la periferia utilizando únicamente transporte terrestre. Al mismo tiempo, varias rutas antiguas cambiarán, por lo que es necesario familiarizarse con el esquema de tráfico Magistral con anticipación.
Por ejemplo, con Magistral puede venir desde una zona residencial al centro por negocios, trasladarse a otra parte del centro de Moscú para reunirse con amigos o asistir a un evento cultural y luego regresar a casa, y todo esto en transporte terrestre.
Las autoridades de Moscú esperan que gracias al lanzamiento del sistema de transporte Magistral en 2017 aumente el tráfico de pasajeros en el transporte terrestre, lo que será más confiable y conveniente: los autobuses y trolebuses circularán a intervalos predecibles de 5 a 10 minutos, las rutas serán más cómodo.
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Nuevas rutas
En total, se organizarán y modificarán 39 rutas de autobuses y trolebuses y se añadirán 24 nuevas paradas.
Las rutas de “autopista” contendrán la letra “M” en sus nombres. La M1 discurrirá por Leningradsky Prospect, la M2 por Kutuzovsky, la M3 por Komsomolsky, la M4 por Leninsky, la M5 y la M6 por Varshavsky, la M7 por Ryazansky, la M8 por la autopista Entuziastov y la M9 por la avenida Mira.
Además de las existentes, se están introduciendo 24 nuevas paradas en el centro de Moscú, 12 de las cuales están situadas en zonas donde el transporte público no funciona desde los años 90.
En Moscú aparecerán tres nuevos tipos de rutas: principal, regional y social.
Rutas principales Será el principal y más largo. Conectarán zonas remotas de la capital tanto con el centro como entre sí. En particular, las rutas conectarán las avenidas Leninsky y Leningradsky, el estadio Luzhniki y la estación de metro Semenovskaya, las estaciones de metro Vladykino y Kitay-Gorod. Los intervalos de movimiento serán de 5 a 10 minutos.
Rutas regionales serán más cortos: conectarán las áreas para dormir con el centro. Los pasajeros podrán llegar fácilmente a las rutas principales o realizar viajes cortos utilizándolas. Los intervalos de movimiento son de 10 a 15 minutos.
Rutas sociales permitirá a los moscovitas llegar rápidamente a los centros, clínicas, MFC y otros lugares de importancia social de Mis Documentos. Los intervalos de movimiento son de hasta 30 minutos.
¿Qué rutas cambiarán?
Además de las nuevas rutas de autobús, se están modificando algunas de las existentes. Algunas rutas existentes han sido renombradas y "enderezadas", por ejemplo, la ruta de trolebús n.° 62 (cine Udarnik - Leninsky Prospekt) se convirtió en M4, el autobús número 6 se convirtió en M6 (anteriormente se movía en una dirección a lo largo de Vozdvizhenka y en la otra a lo largo de Gogolevsky Boulevard, ahora caminará de un lado a otro por las mismas calles).
En la zona de las calles Dolgorukovskaya y Barrikadnaya habrá tráfico a través del Anillo de los Jardines. Antes, los autobuses iban allí, daban la vuelta y regresaban (ahora seguirán recto).
Además, se modificará el movimiento de las rutas expresas nº 144 y 904, así como de las rutas nocturnas H1 - H6. Y esto sin contar las rutas de autobús completamente nuevas.
Todos los cambios en el movimiento del transporte terrestre en Moscú se pueden encontrar en detalle en los diagramas "Magistrales".
Esquemas de "carreteras"
Los patrones de ruta dentro de la red Magistral aparecerán en todas las paradas de transporte público en el centro de Moscú y también se mostrarán en el servicio y la aplicación móvil Yandex.Transport.
Además, se han desarrollado nuevas banderas de alto, mapas y plantillas para el lanzamiento de la autopista. Al principio, para comodidad de los pasajeros, los números de ruta antiguos y nuevos se mostrarán en plantillas; las rutas principales se marcarán con líneas gruesas de colores.
Tarifa
Más de 100 nuevos autobuses modernos con asientos blandos y aire acondicionado circularán por las nuevas rutas de la red Magistral. Para viajar en autobús, serán válidos los mismos billetes que para otros tipos de transporte terrestre en Moscú, incluidas las tarjetas Troika.
Ventajas y perspectivas
A la hora de desarrollar el nuevo sistema de transporte se tuvieron en cuenta tres criterios principales:
Las rutas discurrirán donde los pasajeros más lo necesiten, en zonas residenciales densamente pobladas y en el centro de la capital;
Se organizan paradas con la máxima accesibilidad desde un gran número de centros comerciales, culturales y de negocios para que los viajeros puedan llegar a ellos andando;
Linealidad y simetría: se organizan recorridos sin bucles ni desvíos, con paradas situadas a ambos lados de la vía, con posibilidad de cruce.
Como informó el servicio de prensa del Ayuntamiento de Moscú, gradualmente se irán incluyendo nuevas rutas y paradas en el programa Magistral. Al mismo tiempo, aparecerán nuevos carriles exclusivos para el transporte urbano de superficie y se mejorará la señalización vial. La última etapa de la red Magistral se lanzará en 2017.
“La gente se está acostumbrando a las rutas de autobús y su reforma global conlleva grandes inconvenientes para los pasajeros. Los funcionarios de la capital empezaron a hablar el otro día de que el transporte terrestre sufrirá cambios importantes y tienen intención de lanzar Magistral el sábado. Mientras tanto, los mayores problemas para los pasajeros, como llegar tarde al trabajo y otros problemas, pueden surgir el lunes, cuando el Magistral funcione a plena capacidad”, dice Petr Shkumatov, coordinador del movimiento Blue Bucket Society.
El 8 de octubre de 2016 cambiaron decenas de rutas de autobuses y trolebuses. Algunos de ellos tomaron nuevas rutas y algunas paradas en el centro de la ciudad cambiaron de nombre.
Para hacer más cómodo el transporte en el centro, se pusieron en marcha 3 tipos de rutas: autovía, comarcal y social.
Rutas principales los principales y más largos. Conectan varios distritos de Moscú con el centro y entre sí, por ejemplo Leninsky con Leningradsky Prospekt, Luzhniki y Semyonovskaya, Nagatinskaya y Polezhaevskaya. Intervalo de movimiento: 5-10 minutos. Estas son las rutas más rápidas y frecuentes de la red.
Rutas regionales los más cortos: conectan los distritos con el centro. Es fácil llegar a la ruta principal o hacer un viaje corto. Intervalo de movimiento: 10-15 minutos.
Rutas sociales ayude a los residentes de Moscú a llegar a los centros, clínicas, MFC y otros lugares socialmente importantes de My Documents. Intervalo de movimiento: hasta 30 minutos.
El enfoque del horario de tráfico también ha cambiado: el transporte está cambiando a un horario horario. Los pasajeros sabrán, por ejemplo, que durante las horas punta el autobús principal desde la calle Tverskaya hasta Leninsky Prospekt pasa cada ocho minutos. Y si una persona se detiene y la puerta del autobús se cierra delante de él, en ocho minutos llegará el siguiente.
Rutas principales:
Autobús T31 Al Estadio Luzhniki - Plaza Trubnaya se le ha asignado la letra A, seguirá la ruta Estadio Luzhniki - Estación de metro Komsomolskaya. Desde la plaza Trubnaya, los autobuses van por el bulevar Tsvetnoy, el anillo de los jardines y luego por la calle Kalanchevskaya (de vuelta por Orlikov Lane) hasta la plaza Komsomolskaya.
La actual ruta de autobús A del Metro “Universidad” - calle Académico Zelinsky recibió un nuevo número C10. Su ruta no cambia.
Autobús T1 Metro “Nagatinskaya” - Hospital que lleva el nombre. Botkin fue cambiado al hospital número M1 del Ministerio de Ferrocarriles - calle Kravchenko. Desde la parada del Hotel Sovetsky - Teatro Romen, los autobuses ahora circulan en ambas direcciones a lo largo de Leningradsky Prospekt y la autopista Volokolamsk hasta la parada MPS Hospital, sin detenerse en el hospital que lleva su nombre. Botkin. Entre las plazas Pushkinskaya y Borovitskaya, los autobuses circulan en ambas direcciones por las calles Tverskaya y Mokhovaya. Y desde el cine Udarnik, pare por Yakimansky Proezd, la calle Bolshaya Yakimanka y Leninsky Prospekt hasta la parada de la calle Kravchenko.
Autobuses nº 255k Estadio Luzhniki - Estación de metro Kropotkinskaya recibió el número M3 Estadio Luzhniki - Estación de metro Semenovskaya. Desde Kropotkinskaya los autobuses seguirán por Soymonovsky Proezd, Prechistenskaya Embankment (de vuelta por la calle Volkhonka). Más adelante en ambas direcciones: por la calle Mokhovaya, la calle Okhotny Ryad, Teatralny Proezd, la plaza Lubyanka, la plaza Novaya (de regreso por las calles Lubyansky Proezd), Maroseyka, Pokrovka, Staraya Basmannaya, Spartakovskaya y Bakuninskaya. Luego, por el puente Elektrozavodsky, las calles Bolshaya Semenovskaya y Velyaminovskaya (de regreso por Semenovsky Lane) hasta la estación de metro Semenovskaya. Los autobuses M3 funcionan toda la semana de 06:00 a 00:30.
Dos rutas del trolebús nº 33. Calle Kravchenko - Cine “Udarnik” y № 62 A la calle Ozernaya - Cine Udarnik se le asignó el número M4 Calle Ozernaya - Cine Udarnik. En la nueva ruta M4 también se están organizando vuelos más cortos desde la calle Kravchenko al cine Udarnik.
Se cancelan las rutas de trolebús nº 33k y 84.
Ruta de autobús número 25 A Nagorny Boulevard - Plaza Lubyanka se le asigna el número M5 Nagorny Boulevard - Metro Lubyanka.
Ruta de autobús nº 6 Planta de silicatos - Estación Paveletsky asignó el número M6 Planta de silicatos - Estación de metro Nagatinskaya. Desde la estación de metro Krasnopresnenskaya, los autobuses viajan en ambas direcciones por las calles Barrikadnaya, Bolshaya Nikitskaya y Mokhovaya hasta la plaza Borovitskaya. Luego, a lo largo del puente Bolshoy Kamenny, las calles Serafimovicha y Bolshaya Polyanka, la calle Lyusinovskaya (de regreso por la autopista Podolskoye, las calles Pavlovskaya y Bolshaya Serpukhovskaya). Más adelante por la calle Bolshaya Tulskaya y Varshavskoye Shosse hasta la estación de metro Nagatinskaya.
Rutas de trolebús nº 16 El paso elevado Karacharovsky - Plaza Lubyanskaya y el bloque 138 número 63 de Vykhina - Plaza Lubyanskaya asignaron el número M7 al bloque 138 del metro Vykhina - Lubyanka. Al mismo tiempo, en la ruta se organizan vuelos acortados desde el paso elevado de Karacharovsky hasta el metro de Lubyanka.
Ruta de trolebús nº 45 4th Cable Street - Plaza Lubyanka recibió el número M8 4th Cable Street - Metro Lubyanka.
Línea de autobús T9 Hotel “Ostankino” - Plaza Lubianka con el número M9 Metro “Vladykino” - Metro “Kitay-Gorod”. Desde la parada del hotel Ostankino, los autobuses recorren las calles Botanicheskaya y Station hasta la estación de metro Vladykino. Regrese por la autopista Susokolovskoye y la calle Botanicheskaya (sin entrar en las calles Bolshaya Marfinskaya y Malaya Botanicheskaya). Continúe su ruta. Y desde la plaza Lubyanka los autobuses van por las plazas Nueva y Vieja (de regreso por Lubyansky Proezd) hasta la estación de metro Kitay-Gorod.
Ruta de autobús nº 206 Calle Lobnenskaya - estación Savelovsky tiene asignado el número M10 Calle Lobnenskaya - estación de metro Kitay-Gorod. Desde la estación Savelovsky, los autobuses van por las calles Novoslobodskaya y Dolgorukovskaya, por la calle Malaya Dmitrovka hasta la plaza Pushkinskaya. Más adelante por las plazas Tverskaya y Okhotny Ryad, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya y Staraya (de regreso por Lubyansky Proezd) hasta la estación de metro Kitay-Gorod.
Ruta de autobús nº 144 Metro “Tyoply Stan” - El cine “Udarnik” se ha ampliado hasta la estación de metro Kitay-Gorod. Desde la parada de cine Udarnik, los autobuses viajan en ambas direcciones a lo largo del puente Bolshoy Kamenny, la calle Mokhovaya, la calle Okhotny Ryad, las plazas Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya y Staraya (de regreso por Lubyansky Proezd) hasta la estación de metro Kitay-Gorod. El autobús número 144ts será cancelado.
Ruta de autobús nº 904 El cuarto microdistrito de la estación Mitin - Belorussky se ampliará hasta la estación de metro Kitay-Gorod. Desde la estación Belorussky, los autobuses ahora viajan por las calles 1st Tverskaya-Yamskaya y Tverskaya, Okhotny Ryad, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya y Staraya Square (de regreso por Lubyansky Proezd) hasta Kitay-Gorod. También en la ruta habrá vuelos acortados nº 904k 4º microdistrito Mitino - estación de tren Belorussky.
Rutas regionales y sociales:
Ruta de autobús nº 12ts cambiado a número № 101 Palacio de deportes “Megasport” - Metro “Kitay-Gorod”. Desde la calle Tverskaya, los autobuses circulan en ambas direcciones por la calle Okhotny Ryad, Teatralny Proezd, las plazas Lubyanskaya, New y Staraya (de regreso por Lubyansky Proezd) hasta la estación de metro Kitay-Gorod.
Ruta de autobús nº 38 Estación Rizhsky - Plaza Trubnaya se ha ampliado hasta la estación de metro Kitay-Gorod. Desde la plaza Trubnaya, los autobuses viajan por las calles Neglinnaya, Petrovka, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, New y Staraya hasta Kitay-Gorod. Y en la dirección opuesta, los autobuses van por los pasajes Lubyansky y Teatralny, por la calle Neglinnaya hasta la plaza Trubnaya y luego por su propia ruta.
Autobús número 39 en dirección a la parada Nikitskie Vorota, ahora no hay entrada al Anillo de los Jardines.
Autobuses nº 64 y T79 en dirección a la calle Raspletina y la estación Savelovsky, siga el Anillo de los Jardines y la calle Barrikadnaya, sin detenerse en la estación de metro Mayakovskaya.
Autobús número 158 3er Paveletsky Proezd - Metro “Lubyanka” vaya a la estación de metro Lubyanka desde la parada de la calle Sadovnicheskaya a lo largo de la calle Sadovnicheskaya, la calle Balchug, el puente Bolshoi Moskvoretsky, la calle Varvarka y Lubyansky Proezd. En la dirección opuesta desde la estación de metro Lubyanka a lo largo de las plazas Lubyanskaya, New y Staraya, la calle Varvarka, el puente Bolshoy Moskvoretsky, la calle Bolotnaya, los terraplenes Sofiyskaya, Raushskaya y Kosmodamianskaya hasta la parada del terraplén Kosmodamianskaya, 4. Luego, por su propia ruta.
Autobús T3 siga la ruta por la calle Milashenkova - estación de metro Mayakovskaya. Desde la parada Ogorodny Proezd circulan por la calle Milashenkova hasta la parada de la calle Milashenkova en ambas direcciones. Desde la calle Vorotnikovsky, pare por el Anillo de los Jardines y la calle Dolgorukovskaya sin entrar en la plaza Samotechnaya.
Autobús T47 desde la parada de la calle Dolgorukovskaya, vaya sin parar hasta la estación de metro Mayakovskaya por la calle Dolgorukovskaya y el Anillo de los Jardines hasta la plaza Samotyochnaya.
Autobús T39 desde la parada Fili - calle Novy Arbat, extendida hasta la estación de metro Mayakovskaya. Desde la estación de metro Smolenskaya, los autobuses circulan en ambas direcciones a lo largo del Garden Ring hasta la estación de metro Mayakovskaya.
Trolebús nº 8 Mercado Moskvoretsky: la estación de metro Dobryninskaya ahora llega a la parada del cine Udarnik en las calles Bolshaya Polyanka y Serafimovicha.
La ruta de trolebús nº 1k ha sido cancelada.
Cambiar el nombre de las paradas:
- Parada de la plaza Lubyanskayapara las rutas de autobús nº 101, 144, 904 y M2, M3, M10, K, N1, N2 en Teatralny Proezd cuando se viaja a la plaza Lubyanka ahora se llamaMetro “Lubianka”.
- Parada de metro “Alexandrovsky Sad”para las rutas de autobús nº 144 y M1, M2, M3, M6, K, N1, H2 en las calles Mokhovaya y Vozdvizhenka, pasa a llamarse Metro "Biblioteca Lenin".
- Detener el telégrafo central para las rutas de autobús nº 101, 904 y M1, M10, H1 en la calle Tverskaya, cuando van al centro, ahora se llama Metro Okhotny Ryad.
- Detener Trubnaya Ploshchad para las rutas de autobús A, nº 24, 38; El trolebús número 13 en Tsvetnoy Boulevard en ambas direcciones pasó a llamarse Metro Trubnaya. Al mismo tiempo, la parada Trubnaya Ploshchad de la ruta de autobús A en Petrovsky Boulevard en dirección a la plaza Pushkinskaya se convertirá en Petrovsky Boulevard.
- Detener a Petrovskie Vorota para la ruta de autobús A en Petrovsky Boulevard, cuando se dirigía a la plaza Trubnaya pasó a llamarse Petrovsky Boulevard.
- Detener Museo Pushkin de Bellas Artes para la ruta de autobús nº 255, M3 en la calle Volkhonka en dirección al bulevar Gogolevsky, pasó a llamarse Metro “Kropotkinskaya” - Museo Pushkin de Bellas Artes.
- Parada de metro “Kropotkinskaya” Para la ruta de autobús M6 en la calle Volkhonka, cuando va a la plaza Borovitskaya, también se llama: Metro “Kropotkinskaya” - Museo Pushkin de Bellas Artes.
- Parada en la plaza Triumfalnaya para las rutas de autobús nº 101, 904, así como M1, T3, T10, T39, B en las calles Tverskaya, 1st Tverskaya-Yamskaya, Bolshaya Sadovaya y Oruzheyny Lane ahora se llama Metro “Mayakovskaya”.
- Detengamos a Nikitskie Vorota - TASS para la ruta de autobús nº 39, la M6 en la calle Bolshaya Nikitskaya pasará a llamarse Nikitskie Vorota.
- Parada de la calle Balchug para la ruta de autobús nº 158 en Sofia Embankment pasará a llamarse Sofia Embankment.
- Parada 3.er carril Golutvinsky para las rutas de autobús nº 144 y M1, H1; Los trolebuses nº 4 y M4 en Yakimansky Proezd cuando viajan desde el centro se llaman calle Bolshaya Yakimanka. Además, lo trasladaron 90 metros hasta la casa número 9 en Malaya Yakimanka.
Los primeros prototipos del proyecto Magistral comenzaron a crearse en Moscú en 2012. Entonces la ciudad encargó un estudio del sistema de transporte, y luego se propuso iniciar rutas por el centro de la ciudad y dividirlas en diferentes categorías. Luego le dijeron a la empresa promotora que esta idea no saldría nada bien, cuenta a Gazeta.Ru el copresidente del movimiento público interregional “Ciudad y Transporte”, Alexander Morozov, que trabajó en ese proyecto.
Cuatro años después la situación ha cambiado. La primera fase de rutas se pondrá en marcha en octubre de 2016, y la última fase de la red Magistral se pondrá en marcha en 2017, informó el Departamento de Transporte.
Prácticamente no habrá nuevas rutas dentro del proyecto: la mayoría son, en un grado u otro, vuelos existentes modificados.
Hay dos innovaciones principales. En primer lugar,
todas las rutas pasarán por el centro, incluso si previamente cruzaron tangencialmente la frontera del Distrito Administrativo Central.
Y en segundo lugar, se introducen tres categorías de rutas: principal, regional y social.
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Sólo hay diecisiete rutas principales, diez de ellas están designadas con la letra M y un número de serie. Al menos durante los dos primeros meses tras su lanzamiento, estos autobuses circularán con dos números, el nuevo y el antiguo, a partir de los cuales se inventó la ruta principal. Las rutas troncales son las más largas, salen de las zonas periféricas de una parte de Moscú, cruzan el centro y se dirigen a zonas residenciales de otra parte de la ciudad. Por ejemplo, a lo largo de la ruta “m1” (antes T1) será posible llegar desde la calle Kravchenko por Leninsky Prospekt a través de Tverskaya y Leningradsky Prospekt hasta el hospital del Ministerio de Ferrocarriles. La ruta M3 le permitirá llegar desde Luzhniki a la estación de metro Semenovskaya a través de Prechistenka y Pokrovka. Las rutas de trolebús 33, 62 y 84 se combinaron en la ruta M4, que ahora irá desde el cine Udarnik hasta la calle Ozernaya en el suroeste de la ciudad.
Las rutas principales circularán con mayor frecuencia, cada 5 a 10 minutos, y deberían convertirse en una alternativa completa al metro. Para nueve rutas principales se organizará un centro de intercambio único en la plaza Lubyanka, para algunos autobuses esta parada será la última parada, para otros estará en el medio de la ruta.
Además, tres tranvías, dos rutas rápidas, un autobús de “letras” y un trolebús de “letras” pueden considerarse de hecho como líneas principales, pero no en número. Los tranvías principales son la ruta “A” (de Chistye Prudy a Oktyabrskaya), el número 3 (de Chistye Prudy a Balaklavsky Prospekt) y el número 39 (de Chistye Prudy a la Universidad).
Se han modificado ligeramente dos rutas rápidas (n° 144 y n° 904). Ambos partirán de Kitay-Gorod y pasarán por Okhotny Ryad, la plaza Teatralnaya y Lubyanka. A continuación, el número 144 sigue la Leninsky Prospect hasta Teply Stan, y el número 904 sigue la Leningradsky Prospect hasta Mitino. En cuanto a las rutas de “letras”, entonces
Estamos hablando, en primer lugar, del famoso "Bukashka", el trolebús "B", que seguirá circulando por la ruta habitual a lo largo del Anillo de los Jardines.
La nueva ruta del autobús "A" es, de hecho, una antigua ruta olvidada: repite parcialmente la ruta del tranvía que existía en Moscú a principios del siglo XX. A partir del 8 de octubre, irá desde la Plaza de las Tres Estaciones hasta el Estadio Luzhniki, cubriendo la parte occidental del Anillo de Bulevar desde la Plaza Trubnaya hasta Kropotkinskaya. La parte oriental de los bulevares, como se mencionó anteriormente, será “responsable” del tranvía “A”.
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Las rutas regionales no son tan populares entre los pasajeros como las rutas principales, por lo que circularán con un poco menos de frecuencia, una vez cada 10-15 minutos. Como dijo a Gazeta.Ru el Departamento de Transporte, la principal diferencia entre las rutas regionales y las rutas principales radica en los intervalos. De lo contrario, las rutas distritales seguirán su propio recorrido a lo largo de las calles centrales de la misma manera, pero su longitud será más corta que la de las principales. Ocho rutas de trolebuses y siete de autobuses recibieron la categoría regional y estarán señalizadas con carteles azules.
Sus números no cambiarán, por lo que no es necesario recordar otros nuevos, pero algunas de las calles que seguirán serán diferentes.
Esto se hace para que el transporte no haga bucles innecesarios y llegue a la meta lo más rápido posible.
Si decide viajar, por ejemplo, en la ruta regional del trolebús n.° 3, que anteriormente iba desde la plaza Samotechnaya hasta la calle Milashenkova, deberá abordarlo en la estación de metro Mayakovskaya. La ruta "t15", como antes, le ayudará a llegar desde el pasaje Luzhnetsky a través de "Kropotkinskaya" a lo largo del Boulevard Ring hasta la estación de metro Maryina Roshcha y luego a la salida sur de la estación de metro VDNKh. Y, digamos, el autobús 156 le llevará desde Nagatinsky Zaton a través de la avenida Andropov y Taganskaya hasta el terraplén Kotelnicheskaya.
Las rutas sociales circulan incluso con menos frecuencia que las rutas regionales. Pero su tarea principal no es llevar pasajeros al centro lo más rápido posible, sino recorrer el máximo número de lugares socialmente significativos en el camino, es decir, clínicas, MFC, oficinas gubernamentales, servicios sociales, etc. Las rutas sociales, indicadas en rosa, circularán cada 20-30 minutos.
Al igual que las rutas principales y regionales, los autobuses sociales llegarán al centro desde zonas residenciales o pasarán directamente por la parte central de Moscú.
Por ejemplo, el autobús número 64 viajará desde el estadio Luzhniki a través del Anillo de los Jardines y la estación de metro Smolenskaya hasta la plaza Peschanaya. Y, digamos, la ruta "K" seguirá el anillo desde Okhotny Ryad a través de Lubyanka, Kitay-gorod, el terraplén Raushskaya, el cine Udarnik y la Biblioteca Lenin.
Las rutas nocturnas permanecerán prácticamente sin cambios, excepto que H1, H2, H3, H4, H5 y H6 ahora pararán en un solo lugar: en la plaza Slavyanskaya, cerca de la estación de metro Kitay-Gorod. El resto de rutas nocturnas seguirán siendo las mismas que hasta ahora, así como su intervalo de servicio: una vez cada 30 minutos.
Vuelo rayado dedicado
La alcaldía espera que el lanzamiento del proyecto Magistral aumente la popularidad del transporte público terrestre y alivie las estaciones centrales de metro, tradicionalmente abarrotadas. Los pasajeros ahorrarán hasta un 30% del tiempo de viaje, dijo a Gazeta.Ru Alina Bisembaeva, subdirectora del departamento de transporte. “En el centro de la ciudad habrá transporte regular, lo que permitirá a los residentes del Distrito Central y a los pasajeros que trabajan en el centro llegar a su destino sin perder tiempo en el camino hacia el metro, el metro y los transbordos entre líneas”. ella añadió. La optimización y enderezamiento de rutas reducirá el avance promedio en las rutas centrales a más de la mitad.
Para evitar que el transporte terrestre quede atrapado en los atascos, se abrirán carriles exclusivos para ellos cuando sea necesario.
El Departamento de Transporte asegura que el esquema de gestión del tráfico está diseñado de tal manera que los retrasos para los vehículos privados sean mínimos.
Pero no ocultan cómo se distribuyen realmente las prioridades de la ciudad. “El 73% de los ciudadanos que se desplazan por la ciudad utilizan el transporte público. Y una de las prioridades más importantes de nuestro trabajo es garantizar un movimiento cómodo del transporte público”, informó a Gazeta.Ru en el departamento.
Los expertos creen que la organización de "carriles exclusivos" adicionales no conducirá a un aumento significativo de los atascos; simplemente no tendrán dónde formarse, especialmente porque en los últimos años muchas calles en el centro de Moscú ya se han estrechado considerablemente. “Cuanto más anchas se vuelven las carreteras, más automovilistas deciden circular por ellas. Por lo tanto, no importa cuánto se ensanchen las carreteras, se llenarán al máximo de su capacidad. Para dar cabida a todos los automovilistas, se debe pavimentar el 60%, pero esto es imposible. Cuando la calle se estrecha, incluso debido a los carriles exclusivos, los automovilistas abandonan rápidamente el transporte personal en favor del transporte público”, dice Morozov de Ciudad y Transporte.
Alexander Chekmarev, experto de la organización Probok.net, añade:
Incluso ahora hay atascos de tráfico, "lo que pasa es que normalmente todos los vehículos quedan atrapados en ellos, pero después de que se inicie el proyecto, sólo los vehículos personales quedarán atascados, mientras que los autobuses podrán pasar".
También señaló que no es necesario moverse por el centro de Moscú en transporte personal: “Es difícil encontrar un lugar para estacionar, hay que estar constantemente en atascos, por lo que tal vez los propios automovilistas se cambien al transporte público y allí Habrá menos atascos”. Y con la puesta en marcha del proyecto se pondrá en marcha el transporte público allí donde no ha habido servicio en los últimos años, por ejemplo, en la parte sur de Petrovka.
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Sin embargo, el proyecto también tiene una serie de desventajas. Uno de los principales es que
El patrón de tráfico se ha rediseñado significativamente y los pasajeros ahora tendrán que acostumbrarse a nuevos números, nuevos intervalos y nuevas rutas.
no importa lo convenientes que resultaran al final. Prometen publicar nuevos diagramas con explicaciones detalladas en las paradas de autobús, pero es casi seguro que se garantizarán varios meses de confusión.
“Aparecerán rutas con los mismos números: con la letra “M” y sin la letra “M”. Por ejemplo, estarán los autobuses nº 4 y nº M4. Es necesario simplificar el sistema de numeración, de lo contrario la gente se confundirá. Sugeriría dejar la continuidad de la numeración: rutas similares deberían conservar sus números anteriores”, explicó a Gazeta.Ru Kirill Yankov, presidente de la Unión de Pasajeros de Rusia. — Además, sería mejor que cada ruta de transporte terrestre en Moscú estuviera designada con un número único. Ahora no hay más de mil rutas en la ciudad, y el número debería ser suficiente para cada una de ellas”.
Al mismo tiempo, Alexander Morozov, por el contrario, cree que es correcto designar rutas tanto con letras como con números. “De esta manera se puede saber inmediatamente si un autobús circula frecuentemente por esta ruta o no, es decir, el pasajero confía en la regularidad de los autobuses, como en el metro. Un sistema de numeración similar se ha introducido, por ejemplo, en Nueva York y Berlín. Además
Los berlineses conocen el sistema de autobuses de memoria, al igual que los moscovitas conocen el mapa del metro”.
- señaló Morozov.
Según el experto, hasta ahora las rutas en Moscú sólo estaban numeradas, pero la gente no entendía con qué frecuencia iban. “Además, el patrón de tráfico en sí era una “red de pasta”: la ruta podía ir por la avenida, para luego sumergirse en algunos patios y desaparecer. El tráfico en el centro de la ciudad quedó completamente destruido bajo el gobierno de Luzhkov cuando se introdujo el tráfico en un solo sentido alrededor del Kremlin. "Finalmente, Moscú ha llegado al punto de crear un carril contrario en Okhotny Ryad", añadió.
Yankov, de la Unión de Pasajeros, está de acuerdo en que Magistral es un gran paso adelante para el transporte urbano, pero está convencido de la necesidad de seguir mejorando el sistema. “Deberían terminar menos rutas en el centro, en las plazas Lubianskaya y Slavyanskaya, y más rutas deberían pasar por el centro. Difícilmente alguien viajará en autobús con un transbordo por el centro, el metro es más adecuado para ello”, dice el experto. — También merece la pena poner en marcha autobuses directos que circulen por rutas distintas al metro. Por ejemplo, New Arbat y Prospekt Mira podrían estar conectados por una sola ruta, dado que no hay conexión directa de la línea naranja del metro a la azul. Esta ruta parecería muy buena”.
Lubyanka se prepara para el asalto
También plantea interrogantes la posible demanda del nuevo sistema entre los pasajeros. Por supuesto, esto es lo que quiere lograr la alcaldía, pero ¿la nueva red de transporte resistirá la carga y se repetirá la situación cuando, después de la reforma de los minibuses, los autobuses legales a menudo se saturan hasta el límite de su capacidad? Se lanzarán autobuses, trolebuses y tranvías adicionales específicamente para Magistral, un total de 370 vehículos. "Después del lanzamiento de la red de rutas, monitorearemos constantemente la congestión de las rutas y del material rodante", dijo el departamento de transporte.
Otro tema controvertido es la organización de centros de transferencia “diurnos” y “nocturnos” en las plazas Lubyanskaya y Slavyansky. Sin embargo, el Departamento de Transporte confía en que la infraestructura hará frente al tráfico de pasajeros. “En la ciudad hay bastantes centros de transporte, cuyo flujo diario de pasajeros es de 100 mil o más personas por día. Los cambios en las rutas y los esquemas de transporte en el marco del proyecto Magistral no afectarán los cambios en el medio ambiente en estas zonas”, destacó el departamento.
Sin embargo, los expertos señalan que Lubyanka, por ejemplo, todavía carece de una infraestructura normal para los pasajeros: la mayoría de los cruces son subterráneos, el intervalo entre los semáforos para peatones en los pasos de cebra es demasiado corto, por lo que llegar a la parada de autobús a veces lleva mucho más tiempo que bajar. al metro.
"Creo que los puntos de transferencia en las plazas Lubyanskaya y Slavyanskaya son una medida temporal", dice Alexander Morozov. — Lo ideal es que los recorridos pasen por el centro, se unan de dos en dos y formen diámetros que pasen por el centro. Estos diámetros deberán desviarse de las estaciones de metro para compensar la falta de metro en determinadas zonas del centro. En cualquier caso, la tarea principal ahora es restablecer el tráfico en el centro”.
Kirill Yankov, de la Unión de Pasajeros, cree que se pueden evitar los atascos si los autobuses llegan a su horario entre 5 y 10 minutos. “La forma en que cambiará en realidad el movimiento de vehículos personales en las plazas Lubyanskaya y Slavyanskaya depende del volumen de tráfico”, añadió. "Creo que en estos grandes puntos de transferencia no habrá aglomeraciones de pasajeros, porque el metro seguirá siendo el principal medio de transporte".
Una nueva red de rutas de transporte terrestre "Magistral", enfocada a las zonas centrales de la ciudad. The Village entiende por qué se cambió el nombre de los autobuses en el Distrito Administrativo Central y cómo llegar ahora, por ejemplo, directamente desde la estación Rizhsky a Lubyanka.
¿Por qué se necesita Magistral?
El gobierno de Moscú dice que con el lanzamiento del Magistral, el transporte terrestre en el centro de la ciudad funcionará con el doble de frecuencia, se agregarán 103 autobuses a la flota de la ciudad y aparecerán 24 nuevas paradas y seis carriles exclusivos en el Distrito Administrativo Central. Así, por el centro circularán 370 autobuses, trolebuses y tranvías y su tráfico de pasajeros debería aumentar un 43%. Magistral, según la oficina del alcalde, ayudará a los moscovitas a construir sus rutas por el centro de la ciudad únicamente con la ayuda del transporte terrestre. Vale la pena señalar que las innovaciones no afectarán a las zonas residenciales de Moscú ni a la ruta "B".
¿Qué cambiará?
Todas las rutas de transporte terrestre en el centro se dividieron en cuatro categorías: carretera, regional, social y nocturna. La principal diferencia del nuevo sistema serán las rutas principales formadas sobre la base de las rutas antiguas. Se ha ajustado su trayectoria para que los autobuses puedan recorrer las mismas distancias en menos tiempo. Estas rutas serán las más largas y conectarán varias zonas, por ejemplo, los territorios de las estaciones de metro Polezhaevskaya y Nagatinskaya, a través del centro de la ciudad. El intervalo en el movimiento de las rutas principales es el más pequeño: de cinco a diez minutos, y en sus números figura la letra "M".
Las rutas distritales son rutas más cortas que pueden llevarlo desde un área específica hasta el Distrito Administrativo Central. Por ejemplo, desde Alekseevsky hasta la plaza Trubnaya. Estos autobuses pasan cada 10 a 15 minutos. Las rutas sociales circularán con menos frecuencia: una vez cada media hora. Con ellos, los ciudadanos podrán llegar, por ejemplo, al MFC, a las clínicas y a las oficinas de pasaportes. Las rutas nocturnas estarán unidas por un centro de transferencia común ubicado junto a la estación de metro Kitay-Gorod. Los intervalos de su movimiento seguirán siendo los mismos: dos veces por hora.
También se han “enderezado” varias rutas populares en el centro. Por ejemplo, en el área de las calles Dolgorukovskaya y Barrikadnaya, se organizó el transporte público, gracias al cual los autobuses no tendrán que ir al Anillo de los Jardines; debido a esto, el tiempo de ruta se redujo entre 10 y 15 minutos.
Y el autobús número 6, que anteriormente viajaba en un sentido por Vozdvizhenka y de regreso por el bulevar Gogolevsky, ahora circulará solo por Gogolevsky y se llamará "M6". Para que los habitantes de la ciudad tengan tiempo de acostumbrarse a los cambios, durante los próximos meses en los autobuses habrá carteles con los números antiguos y nuevos.
¿Qué nuevas rutas aparecerán?
Entre las nuevas rutas se encuentra el autobús “A”, que irá desde la plaza de tres estaciones hasta Luzhniki a través de la parte occidental del Boulevard Ring. También habrá un autobús M1, que conectará las avenidas Leninsky y Leningradsky a través de Tverskaya y el parque Gorky. También será posible viajar desde la estación Rizhsky a Lubyanka directamente en el nuevo autobús número 38. Y la ruta principal "M6" irá desde el distrito de Nagatinsky hasta "Polezhaevskaya" a lo largo de Bolshaya Nikitskaya, donde el tráfico se ha restablecido recientemente.
Andrei Karmatsky
Fundador de la empresa cartográfica Urbica Design:
El Departamento de Transporte creó un grupo de trabajo formado por empleados de la alcaldía y organizaciones de transporte, incluida nuestra empresa Urbica Design, así como expertos extranjeros. Los miembros del equipo analizaron grandes cantidades de información, basándose en estos datos, identificaron rutas ineficientes y desarrollaron una nueva red de transporte. Luego, los expertos evaluaron cuánto más eficaz era el nuevo plan que el existente. Por ejemplo, se calculó la distancia que se podía recorrer en media hora en transporte público por rutas antiguas y utilizando la red Magistral.
Al crear nuevas rutas, nos guiamos por los datos sobre el flujo de pasajeros, tomamos en cuenta las rutas de transferencia del transporte terrestre al metro, las estadísticas del metro, las velocidades promedio del transporte público según los sensores GLONASS y otra información.
Básicamente, devolveremos el transporte terrestre al centro de la ciudad. Y gracias a la apertura de nuevos carriles exclusivos, en particular en la circunvalación del Kremlin, fue posible optimizar las rutas para que sean más cómodas para los pasajeros.
Servicio de prensa del Departamento de Transporte de Moscú:
Moscú necesita un transporte terrestre cómodo y de alta calidad. En lugar de rutas dispersas y obsoletas, los moscovitas recibirán transporte principal que funcionará durante todo el día a intervalos de cinco a diez minutos, que conectará los puntos de atracción más populares de la ciudad con las trayectorias más convenientes.
Esperamos que en los próximos dos años el tráfico de pasajeros del transporte terrestre en el centro de la ciudad se multiplique por dos o tres y alcance el millón de personas por día. Esto será posible gracias a un nuevo enfoque en la planificación de redes.
Las rutas troncales que operan a intervalos de cinco a diez minutos a lo largo del día recibirán la designación "M" delante del número. Hemos realizado cambios en la numeración de las rutas para comodidad de los moscovitas. La letra "M" delante del número indicará a los pasajeros que esta ruta no necesita esperar: circula a intervalos mínimos durante todo el día. El avance medio en las rutas centrales se reducirá a más de la mitad. Si ahora en el centro de Moscú el transporte tiene que esperar una media de 16 minutos, tras la introducción del Magistral y de los nuevos carriles exclusivos, el tiempo de espera será de cinco a ocho minutos.
En relación con la solemne procesión por el bulevar del primer microdistrito del asentamiento Moskovsky hasta el monumento a los soldados caídos en la Segunda Guerra Mundial de 1941-1945, el 7 de mayo desde las 11:00 hasta el final de la procesión, los autobuses No. 420, 863, 866, 870, 876, 878, 879, 881, 890, 890k pueden seguir a intervalos mayores.
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Hoy, 2 de abril, tuvo lugar la próxima reunión de la administración del asentamiento Moskovsky con la Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans. Entre otras cosas, discutieron las opciones para una solución rápida al problema del cambio de ruta del autobús 866, que es la entrada al microdistrito del Primer Parque Municipal de Moscú. Con base en los resultados de la reunión, se prepararon solicitudes a las organizaciones relevantes. Enlace fuente
En 2019, el precio de un viaje sencillo no cambiará. Otros precios de los billetes aumentarán al ritmo de la inflación. Se eliminarán algunos billetes que no gustan a los pasajeros y, en general, en 2019 las tarifas del transporte en Moscú variarán en un 5,1%. Así, a partir del 2 de enero de 2019, viajar con la tarjeta Troika en el metro y en transporte terrestre costará 38 rublos por viaje en lugar de 36 rublos en 2018. El coste de un billete "United" para 60 viajes será de 1.900 rublos en lugar de 1.765 rublos. El billete es válido durante 45 días a partir de la fecha de compra, ya que la mayoría de los pasajeros consiguen utilizar el billete más rápido. Un billete de 90 minutos con la tarjeta Troika costará 59 rublos, 3 rublos más que en 2018.
En 2019, el coste de los billetes ilimitados también cambiará ligeramente. "Unificado" por 30 días costará 2170 rublos en lugar de 2075, por 90 días - 5430 rublos en lugar de 5190. El precio de un billete con descuento para un estudiante (escolares, estudiantes, residentes y estudiantes de posgrado durante un mes en el metro será 395 rublos en lugar de 380, para transporte terrestre – 260 rublos en lugar de 250 rublos.
"Los billetes ilimitados siguen siendo los más baratos en Rusia, y los billetes con descuento para estudiantes son los más rentables", explicaron en el servicio de prensa. Además, en 2019 se cancelarán varias entradas impopulares. En lugar de billetes TAT para 60 viajes, puedes utilizar TAT ilimitado durante 30 días. Su coste en 2019 es de 1.140 rublos, cifra inferior al coste del TAT para 60 viajes en 2018. También se abolirán los billetes "United" para 20 y 40 viajes y 7 días: los pasajeros podrán sustituirlos por un "Wallet". "Billete de la tarjeta Troika, así como "United" para 60 viajes.
Los viajes en trenes eléctricos en Moscú aumentarán de precio a partir del 1 de enero de 2019. Sin embargo, el aumento de precio para los residentes de la capital no será significativo. Ahora viajar en tren interurbano en Moscú cuesta 34 rublos, a partir del año que viene costará 36 y dentro de una zona de la región de Moscú, 23 rublos (en lugar de 22). El aumento de tarifas no irá más allá de la inflación.
En el tercer y cuarto trimestre de 2018 está previsto instalar en Moskovskoe un moderno pabellón de parada de autobús con terminal de venta de billetes. Lugar de instalación: cerca de la parada "Escuela deportiva infantil". Se supone que la terminal funcionará las 24 horas y allí será posible escribir un billete de viaje en la tarjeta Troika o activar la reposición remota.
También puede recargar el saldo de las tarjetas Troika utilizando los terminales de Eleksnet y Moscow Credit Bank. Puede conocer la ubicación de las terminales y encontrar la más cercana en el portal de transporte unificado, los sitios web de Mosgortrans y empresas colaboradoras.
Además, puede recargar su tarjeta Troika de forma remota utilizando la aplicación My Travel Card; para ello, su teléfono con sistema operativo Android debe estar equipado con un módulo NFC para trabajar con tarjetas inteligentes sin contacto.
Además, en todas las rutas de Mosgortrans puedes pagar el viaje mediante tarjeta bancaria con aplicación de transporte o teléfono móvil con NFC.
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