Viajes El heredero al trono completó su formación con viajes por Rusia y el extranjero. El viaje duró del 1 de mayo al 12 de diciembre de 1837. Durante el viaje, Alejandro le escribió 35 cartas a su padre. Estas cartas contienen muchas impresiones y reflexiones sobre la historia de Rusia,

Hace unos 4.000 años, aparecieron por primera vez en el Mediterráneo, concretamente en su parte oriental, tribus que recibieron un nombre especial en la antigua Grecia: los fenicios. Pasaron a la historia principalmente como los navegantes más famosos del pasado.

Se sabe que el nombre del país, Fenicia, suena literalmente como un hermoso adjetivo. "púrpura". Y esta analogía surgió por una razón: las tribus extraían un tinte brillante para las telas, el púrpura, que se estableció como el color de los reyes. Pero hay un segundo significado: “fenehu”, que significa constructores navales. También está justificado: los fenicios supieron crear barcos tan fuertes que no temían ni siquiera las tormentas y tormentas marinas más fuertes. La navegación la realizaban remeros esclavos dispuestos en dos filas. Habiendo sentado las bases de la construcción naval, estas valientes personas fueron consideradas los inventores de las primeras galeras: botes de remos de varios niveles.

La amenaza de extinción y Cartago

Las colonias fenicias ocuparon casi toda la costa del mar Mediterráneo, sus posesiones también incluían parte de la costa atlántica y el norte de África. Allí se fundaron muchas ciudades comerciales, en particular Cartago, que tenía una ubicación geográfica ventajosa y se convirtió en el mayor centro comercial con otros países, así como la protección de las colonias fenicias durante la lucha intensificada con los griegos y tartésitas.

Viajes de navegantes famosos.

Las tribus, conocidas como comerciantes talentosos, prestamistas inteligentes y constructores de ciudades ingeniosos, también ganaron fama como los mejores navegantes conocidos no solo en la antigua Fenicia, sino en todo el mundo. Navegaron por el Mediterráneo y el Atlántico, frente a las tierras del norte de Europa y las costas occidentales de África, fueron los primeros en viajar por todo el continente africano, que duró 2,5 años. Esta enorme empresa tuvo lugar por encargo del rey egipcio en el siglo VII a. C., un milenio antes de Vasco da Gama, y ​​demostró que el mar rodea África por todos lados, excluyendo la unión con Asia.

También había un mensaje sobre el sol, que estaba a la derecha y no a la izquierda, porque los viajeros se encontraban en el otro hemisferio de la Tierra, lo que casi por primera vez dio motivos para suponer que el planeta tenía una forma única: una bola, aunque en ese momento era difícil creer en ello. También hubo expediciones raras e inalcanzables en ese momento hacia el sur a través del Mar Rojo hasta el Océano Índico, esto incluso se menciona en la Biblia. Además, estos marineros fueron los primeros en ver las costas de la Gran Bretaña moderna y trajeron allí estaño y ámbar del Báltico.

Alrededor del 500 a.C. mi. La flota fenicia navegó hacia el oeste a través del Estrecho de Gibraltar y, tras fundar varias pequeñas colonias en la costa marroquí, se dirigió un poco más al sur, llegando al Golfo de Guinea. Son significativos los viajes de los marineros fenicios conocimiento geográfico antiguo ampliado, a pesar de que los fenicios mantuvieron en secreto muchos descubrimientos, y la historia lo confirma: hasta el siglo XV, casi nadie se arriesgaba a navegar por la parte occidental del continente africano.

Otros logros de los fenicios: algunos datos interesantes.

Es seguro decir que Ningún otro pueblo hizo tantos descubrimientos en la antigüedad. Y, a pesar de que no en todos los casos fueron los fenicios los autores de los inventos, fueron ellos quienes los introdujeron en la vida, cambiando así el rumbo de la civilización:

• creó un alfabeto que inició un viaje triunfal por el mundo, desplazando prácticamente todas las demás formas de escritura; Es interesante que todas las letras del alfabeto, que eran más de dos docenas, eran consonantes;
• primero en el mundo se le ocurrió la idea de preservar el pescado para que no se pudriera utilizando sal, suministrar alimentos a los países más lejanos; Por cierto, fue a la sal, que en aquella época se valoraba, sin exagerar, su peso en oro, a la que los fenicios deben su destacada riqueza;
• comenzaron a extraer pintura de los mariscos, que se convirtió en un símbolo del lujo real, y este logro ocurrió por accidente: el caparazón fue masticado accidentalmente por un perro;
• nuevamente el primero en el mundo comenzó a producir vidrio en hornos de arena y refrescos comunes; Del vidrio resultante se hicieron máscaras, que se utilizaron para cubrir los rostros de los entonces muertos;
• Trajeron uvas y aceitunas al norte de África, que luego llegaron a España, donde todavía se cultivan, compraron papiros a los egipcios e inventaron máquinas de guerra.

Por tanto, el legado de esta civilización tuvo un tremendo impacto en el desarrollo futuro de la humanidad.

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Los marineros fenicios y sus viajes

Cultura de la antigua Fenicia

La cultura y la ciencia de los antiguos fenicios también se desarrollaron a un nivel muy alto: tenían su propio alfabeto, que finalmente fue adoptado por los griegos. El apogeo de la civilización fenicia se remonta aproximadamente al año 1.000 a.C. ANUNCIO

La antigua Fenicia no tenía buenas tierras fértiles; las constantes lluvias debido al clima mediterráneo tampoco permitían a los fenicios dedicarse a la agricultura. La única salida para los habitantes del país era la navegación, lo que amplió significativamente las relaciones comerciales con otros pueblos, y la abundancia de bosques les permitió construir sus propios barcos.

Relaciones marítimas y comerciales.

Los fenicios construyeron barcos muy fuertes que no temían las tormentas ni las tormentas. Fueron los fenicios los primeros en modelar y construir barcos con quilla, equipados con tablas en los costados del barco, lo que aumentó significativamente su velocidad.

Sus barcos también estaban equipados con compartimentos especiales para el transporte de carga, que estaban ubicados sobre la cubierta. Gracias a la potencia de sus barcos, los fenicios tuvieron la oportunidad de adentrarse en el océano Atlántico, que en aquella época no estaba al alcance de muchos navegantes del Mediterráneo.

La estrategia marítima de los fenicios llamó la atención por su consideración: construyeron bahías especiales a lo largo de la costa para que, en caso de tormenta, los barcos pudieran permanecer seguros. Con la ayuda de la navegación, los antiguos fenicios pudieron establecer sus colonias en lugares donde podían llegar sus barcos.

Una de las ciudades más famosas colonizadas por marineros fenicios fue Cartago, que con el tiempo se convirtió en el centro al que estaban subordinadas todas las ciudades de las colonias fenicias. Naturalmente, el título de los mejores navegantes en aquella época era idéntico al título de los mejores comerciantes.

¿Qué comerciaban los fenicios?

Los fenicios vendían en otros países aquello en lo que su país era rico: principalmente telas rojas (los fenicios aprendieron a extraer tinte rojo de los mariscos arrojados a la costa por una tormenta), vidrio transparente producido por artesanos fenicios, madera de cedros libaneses, vino de uva y aceite de oliva. . aceite.

Los marineros fenicios tampoco regresaron a casa con las manos vacías: compraron grano y hojas de papiro en Egipto, y plata y cobre en España.

Además, el principal producto de los fenicios eran los esclavos, que compraban en otros países y vendían en casa para poder construir nuevos barcos. Además, los marineros fenicios utilizaban esclavos encadenados para remar.

A veces, los marineros fenicios no dudaban en cometer robos: tan pronto como se presentaba la oportunidad, capturaban barcos ajenos y saqueaban pequeñas ciudades portuarias.

Expulsados ​​del mar por los griegos

Sin embargo, como resultado de las luchas internas y una importante escasez de material para la construcción de nuevos barcos, los fenicios fueron expulsados ​​del comercio y los negocios marítimos por los griegos, quienes también aprendieron a construir barcos más fuertes y avanzados.

Pero a pesar de esto, los fenicios lograron hacer una verdadera revolución en el negocio de la construcción naval de esa época. Sentaron las principales bases de la construcción naval, que se utilizaron hasta el siglo XIX, cuando los veleros empezaron a desplazar a los primeros barcos de vapor.

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Fenicia es una estrecha franja de la costa oriental del mar Mediterráneo, limitada al este por la cordillera libanesa.

ACERCA DE fenicios contado por primera vez por Homero. Desde finales del segundo comienzo del I milenio antes de Cristo, los fenicios se dedicaron al comercio marítimo, al mismo tiempo que fundaron asentamientos en todo el Mediterráneo (el más importante de ellos es Cartago). Como todos los marineros de la antigüedad, nunca se alejaron voluntariamente de la costa más allá de su visibilidad, nunca navegaron en invierno o de noche.

Cuando la sociedad fenicia se convirtió en una sociedad esclavista, empezó a necesitar cada vez más una afluencia de nuevos esclavos, y esto aumentó aún más el deseo de navegar a países de ultramar.

Entonces, a más tardar 15 siglos antes de Cristo Los fenicios comenzaron a visitar Creta. Desde allí, avanzando hacia el oeste, comenzaron el descubrimiento de la Cuenca Central del Mar Mediterráneo. Desde las islas del mar Egeo, los fenicios se trasladaron a la costa sur de la península balcánica, cruzaron el estrecho de Otranto y rodearon Apulia y Calambria. Simultáneamente con los cretenses o un poco más tarde, se descubrió la isla de Sicilia, y luego ellos descubrieron y colonizaron Malta en el siglo VIII a.C. Después de cruzar el Estrecho de Túnez, se dirigieron hacia el oeste y recorrieron casi 2.000 kilómetros de costa del noroeste de África, abriendo la región montañosa del Atlas al Estrecho de Gibraltar. Al llegar al estrecho, los fenicios tuvieron por primera vez una idea correcta de la longitud del Gran Mar del Atardecer (3.700 km).

Simultáneamente con su penetración hacia el oeste, los fenicios comenzaron a explorar la costa africana en dirección oriental. Descubrieron los golfos de Hammamet, la Pequeña Sirte con las islas de Kerkennah y Djerba y la Gran Sirte.

marineros fenicios

Descubrieron toda la costa occidental de la Península Ibérica, adentrándose en las desembocaduras de ríos como el Guadiana, el Tajo, el Duero y el Miño. Es posible que los fenicios también conocieran las costas del Golfo de Vizcaya hasta la península de Bretaña.

Los fenicios construyeron barcos para las expediciones organizadas por sus vecinos, propietarios de las costas del Mar Rojo y del Golfo Pérsico, y entraron a su servicio.

EN 600 aC El faraón egipcio Necao ordenó a un grupo de comerciantes fenicios que fueran a navegando por áfrica. El historiador Heródoto, que visitó Egipto, habló de este viaje, 150 años después, con detalles que él mismo consideró increíbles. Pero son precisamente estos detalles los que confirman la autenticidad del acontecimiento. Así, Heródoto, que no tenía una comprensión moderna del globo y del sistema solar, parecía inverosímil para esa parte de la historia que decía que cuando los fenicios bordearon África desde el sur, moviéndose de este a oeste, tenían el sol en el lado derecho, luego está el norte. Para nosotros está claro que es precisamente esta circunstancia la que confirma que los fenicios realmente cruzaron el ecuador, navegaron por las aguas del hemisferio sur y rodearon África desde el sur. Circunnavegaron África en tres años, lo cual es bastante plausible dadas las capacidades de la tecnología marítima de esa época, así como el hecho de que se detenían durante 2 o 3 meses cada año para sembrar y cosechar cereales.

Alrededor del año 850 a. C., los fenicios fundaron Cartago, el mayor centro comercial de esa época. En el año 500 a. C., Cartago, surgida como colonia fenicia, comenzó a buscar colonias. Para ello, los cartagineses organizaron una gran expedición naval bajo el liderazgo del almirante cartaginés. Hanno. Dirigió una flotilla formada por 60 barcos que transportaban a 30 mil colonos.

A lo largo de su ruta, Hanón fundó ciudades y dejó en cada una de ellas algunas personas y barcos.

Este viaje de los cartagineses quedó reflejado en el “Periplo” (descripción del viaje) del comandante naval Hanno, del cual supimos que, habiendo pasado por el Estrecho de Gibraltar, siguieron durante dos días por la costa atlántica de África, fundando ciudades a lo largo del camino. Rodeamos Cabo Green y pronto entramos en la desembocadura del río Gambia. Unos días más tarde, los viajeros llegaron a la bahía, a la que llamaron Cuerno Occidental (probablemente Bahía de Bissagos), luego Cuerno Sur (ahora Bahía de Sherborough en Sierra Leona) y finalmente desembarcaron en la costa de lo que hoy es Liberia.

Así, Hanno llegó al África Ecuatorial. Hasta donde se sabe, fue el primer habitante del Mediterráneo que visitó África Occidental y la describió.

Los resultados de su notable viaje sólo se aprovecharon mínimamente: los comerciantes cartagineses siguieron su ruta hasta Kerna y organizaron la “Ruta Dorada” (comercio de oro) con el interior de África Occidental.

A los cartagineses también se les atribuye el descubrimiento de las Azores, pero no hay ninguna indicación en los monumentos literarios de que visitaran estas islas. Pero en 1749, el sueco Johan Podolin informó del descubrimiento de un tesoro de monedas antiguas en la isla de Kovru, incluidas monedas cartaginesas.

Al mismo tiempo que Hanno, otro navegante de Cartago, Gimilkon- hizo un largo viaje a lo largo de las costas occidentales de Europa y, aparentemente, llegó al extremo suroeste de Inglaterra (Islas Sorlingas).

De este modo, fenicios Y cartagineses Fueron los primeros pueblos de la antigüedad que navegaron en mar abierto y océano sin brújula. No hay duda de que sus viajes debieron enriquecer a los fenicios con mucha información sobre las propiedades físicas del océano, pero hasta nosotros no ha llegado nada de su área de conocimiento. Al parecer, opinaban que los océanos Atlántico e Índico forman una superficie de agua continua.

Buques de guerra y buques mercantes fenicios. Relieve asirio del palacio de Senaquerib en Nínive. Siglos VIII-VII ANTES DE CRISTO.

Apoyándose en sus colonias, los marineros fenicios y cartagineses empezaron poco a poco a ir mucho más allá del mar Mediterráneo.

Durante el apogeo de la navegación fenicia y cartaginesa, el mar se convirtió en un medio de comunicación entre los tres continentes del Mediterráneo y países lejanos situados fuera de Gibraltar.

Los fenicios fueron los primeros pueblos mediterráneos en llegar a las costas de lo que hoy es Inglaterra y obtener aquí estaño.

A cambio recibieron en la costa del océano Atlántico el ámbar tan apreciado en aquella época, traído aquí por vía seca desde los Estados bálticos.

Los marineros cartagineses, que se adentraban en el océano a través del Estrecho de Gibraltar, al que llamaron "columnas de Melqart" (el dios supremo de Tiro), también navegaron repetidamente a lo largo de la costa occidental de África.

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La descripción de una de estas expediciones marítimas de los valientes marineros cartagineses nos ha llegado traducida al griego.

Este es el llamado viaje de Hanno, que se remonta aproximadamente al siglo VI o V. antes de Cristo

Fenicia: tierra de marineros

Aunque la descripción de la expedición del marinero cartaginés parece una entretenida novela de aventuras, toda su información, según investigadores autorizados, corresponde a la realidad.

Es posible seguir paso a paso el recorrido de la expedición, comparando los datos de este viaje con lo que sabemos sobre la geografía de la costa occidental de África.

Además de las expediciones al noroeste y suroeste, las ciudades fenicias enviaron expediciones marítimas al sur, con la ayuda de los egipcios y, a veces, de Israel y Judea.

Aquí los barcos fenicios probablemente llegaron al Océano Índico a través del Mar Rojo.

La Biblia informa sobre uno de estos viajes por mar cuando habla de una expedición al país rico en oro de Ofir, organizada por Hiram, rey de Tiro, y Salomón, rey de Israel.

Pero la empresa más ambiciosa debe considerarse la expedición marítima de los fenicios, que llevaron a cabo por encargo del rey egipcio Necao a finales del siglo VII. antes de Cristo mi.

En tres años circunnavegaron África y regresaron a través de los “pilares de Melqart”, logrando esta notable hazaña más de dos mil años antes que Vasco da Gama.

Mensaje-informe “El viaje de los marineros fenicios” o “El viaje de los fenicios” 5º grado

Los fenicios fueron los mejores marineros del Mundo Antiguo, comerciantes y exploradores incansables. La mayoría de los descubrimientos geográficos realizados en el mundo antiguo pertenecen a los fenicios. Los marineros fenicios fundaron muchas ciudades coloniales en Europa, Asia Menor y el norte de África hasta el Estrecho de Gibraltar. Aunque la propia Fenicia estaba ubicada precisamente en Asia Menor, en el territorio del Líbano moderno. Los fenicios surcaron todo el mar Mediterráneo a lo largo y ancho.

Me imaginé como un marinero fenicio. Vivo mil años antes de Cristo, es decir, hace tres mil años. Llevamos ya nueve meses navegando y ya hemos llegado a costas de España. Sólo dentro de un año veré mi ciudad natal, Tiro, la capital de nuestra Fenicia.

El barco en el que navego como marinero es grande; estos barcos no se encuentran en ningún país. Está equipado con una cubierta, un ariete en la proa y está construido con el cedro libanés más fuerte. ¡La cola del barco está tallada en madera con forma de cola de escorpión! Nos vamos a navegar.

Si hubiésemos remado no hubiésemos llegado a España en un año.

Somos 29 en el equipo. En el barco traíamos mercancías de lejos para vender: lana de oveja de los beduinos, platos de cobre de nuestra tierra natal. Aquí tendremos que cargar con estaño, que se transporta desde lejanas islas frías del norte. Y luego adelante, a la vuelta. En casa venderemos los productos de forma muy rentable.

Aquí, en España, se fundará otra nueva colonia de mis compatriotas.

Fenicia en el primer milenio antes de Cristo.
Viajes marítimos de los fenicios

Enriqueciéndose a expensas de sus colonias, los marineros fenicios y cartagineses comenzaron gradualmente a ir mucho más allá del mar Mediterráneo. Durante esta época de apogeo de la navegación fenicia y cartaginesa, la ruta marítima se convirtió en una vía de comunicación entre los tres continentes del Mediterráneo y países más lejanos que se encontraban fuera de Gibraltar.

Los fenicios fueron los primeros pueblos mediterráneos en llegar a las costas de lo que hoy es Inglaterra y aquí obtuvieron el estaño, muy valioso en aquella época. A través del intercambio, también recibieron en la costa atlántica el ámbar tan apreciado en aquella época, traído aquí por vía seca desde los Estados bálticos.

Los marineros cartagineses, entrando al océano a través del Estrecho de Gibraltar, al que llamaron "los pilares de Melqart" (el dios supremo de Tiro), también navegaron repetidamente a lo largo de la costa occidental de África.

La descripción de una de estas expediciones marítimas de los valientes marineros cartagineses también la conocemos en la traducción griega. Se trata de un viaje llamado viaje de Hanno, que data aproximadamente del siglo VI o V. ANTES DE CRISTO. Aunque la expedición del marinero cartaginés se describe como una entretenida novela de aventuras, toda su información, según historiadores autorizados, corresponde a la realidad. Podemos trazar paso a paso la ruta de la expedición en un mapa, comparando los datos de este viaje con lo que sabemos sobre la geografía de la costa occidental de África.

Con la ayuda de los egipcios, y a veces de Israel y Judea, las ciudades fenicias enviaron expediciones marítimas no solo al noroeste y suroeste, sino también al sur, entonces menos accesible.

En este caso, los barcos fenicios probablemente incluso llegaron al Océano Índico a través del Mar Rojo.

Uno de esos viajes por mar está bien escrito en la Biblia, que habla de una expedición al país rico en oro de Ofir, organizada por Hiram, rey de Tiro, y Salomón, rey de Israel.

Pero la empresa más ambiciosa hay que considerarla la expedición marítima de los fenicios, que llevaron a cabo por encargo del rey egipcio Necao a finales del siglo VII. ANTES DE CRISTO. En tres años circunnavegaron África y regresaron a través de los “pilares de Melqart”, logrando esta notable hazaña más de dos mil años antes que Vasco da Gama.

Historia Mundial" Volumen 1.

editado por Sí. Frantseva, Editorial Estatal de Literatura Política, 1953.

Se sabe que el faraón Necao (612-576 a. C.), para organizar el comercio exterior y la navegación, recurrió a los servicios de los fenicios, cuyo estado estaba ubicado en el territorio rico en bosques del actual Líbano y Siria, y cuya numerosa flota también sirvió. como apoyo a los faraones egipcios.

Fenicia tenía condiciones naturales muy favorables para la construcción de una flota: convenientes bahías y desembocaduras de ríos en la costa del mar, que podían servir de refugio a la flota en tiempos tormentosos; abundancia de madera de barcos: cerca de la costa mediterránea, en las laderas de las montañas libanesas, crecían bosques, y en ellos predominaban los famosos cedros y robles libaneses, así como otras valiosas especies de árboles. El apogeo de la construcción naval y la gloria marítima de Fenicia se registra en la historia del Mediterráneo durante el período 1200-700. ANTES DE CRISTO. Según muchos relatos históricos, el imperio marítimo fenicio dependía de la infraestructura costera desarrollada de sus puertos marítimos y bases de suministro de flotas, y los barcos militares y mercantes que navegaban entre ellos tenían un área de navegación ilimitada. Los fenicios pueden ser juzgados con razón como grandes navegantes: tenían colonias a lo largo de toda la costa del mar Mediterráneo, eran conocidos mucho más allá del Estrecho de Gibraltar, incluso en las islas inglesas e incluso más allá del Cabo de Buena Esperanza. [Kurti, 1977].

Buque mercante marítimo fenicio. Al igual que los barcos vikingos, los barcos más llenos de los fenicios también podían mantenerse por su retraso en una ola de tormenta en un modo de navegación pasivo. En este modo, el cabeceo es amortiguado por la curvatura de las cuadernas en los extremos, y la alta estabilidad lateral del casco permite seguir la superficie de la ola durante un balanceo muy brusco, lo que garantiza que no se inunde en la parte media de la ola. cáscara

Al navegar distancias cortas, los fenicios utilizaban principalmente barcos mercantes ligeros que tenían remos y una vela recta. Los barcos diseñados para viajes de larga distancia y los buques de guerra parecían mucho más impresionantes. Los grandes barcos mercantes tenían cubiertas impermeables.

En los buques de guerra de los fenicios, se observó el uso de una bombilla submarina de proa, lo que atestigua la capacidad de estos barcos para mantener la velocidad sin surfear las olas, con una mayor inundación de las cubiertas de proa. El tamaño de los barcos de alta velocidad (galeras) a veces permitía el uso de dos o tres filas de remos (birremes y trirremes), lo que hacía que la marina fuera verdaderamente resistente a todo clima y capaz de maniobrar activamente en peligrosas calles costeras. Desde entonces, se ha establecido en todas las lenguas de los pueblos mediterráneos una definición generalizada de barco de remos de alta velocidad como galera.

La gloria marítima de los fenicios habla de la buena navegabilidad de sus barcos y buques mercantes, suficiente para viajes largos. Enriqueciéndose a expensas de sus colonias, los marineros fenicios y cartagineses comenzaron gradualmente a ir mucho más allá del mar Mediterráneo. Durante esta época de apogeo de la navegación fenicia y cartaginesa, la ruta marítima se convirtió en una vía de comunicación entre los tres continentes del Mediterráneo y países más lejanos que se encontraban fuera de Gibraltar.

En aquellos días se necesitaba un coraje excepcional para, tras pasar las Columnas de Hérgules, como se llamaba antiguamente al Estrecho de Gibraltar, abandonar el Mar Mediterráneo hacia el Océano Atlántico, internarse en el tormentoso Golfo de Vizcaya y navegar desde allí más al norte. Hay que tener en cuenta que por el Estrecho de Gibraltar, cuya profundidad supera los 300 m, pasa una fuerte corriente superficial desde el Océano Atlántico hacia el Mar Mediterráneo, ya que debido a una evaporación más intensa del agua, el nivel del Mar Mediterráneo es cayendo constantemente, de modo que sólo la afluencia de agua del Atlántico le permite estabilizarlo. La situación es más complicada. En el Estrecho de Gibraltar también hay una corriente profunda que se dirige hacia el océano. Qué asombradas quedaron las tribus que entonces habitaban la costa de Europa occidental cuando barcos de un tamaño sin precedentes, quitando sus velas violetas, anclaron cerca de sus asentamientos. De allí bajaba gente que vendía artículos de lujo que hacían latir más rápido el corazón de no sólo las mujeres. A cambio, pedían estaño, comida y jóvenes rubias, lo cual era muy valioso en ese momento, ya que, entre otras cosas, estas personas reponían los harenes de sus socios comerciales del Este. A través del intercambio, también recibieron en la costa atlántica el ámbar tan apreciado en aquella época, traído aquí por vía seca desde los Estados bálticos. Los marineros cartagineses también navegaron repetidamente a lo largo de la costa occidental de África. La descripción de una de estas expediciones marítimas de los valientes marineros cartagineses también la conocemos en la traducción griega. Se trata de un viaje llamado viaje de Hanno, que data aproximadamente del siglo VI o V. ANTES DE CRISTO. Aunque la expedición del marinero cartaginés se describe como una entretenida novela de aventuras, toda su información, según historiadores autorizados, corresponde a la realidad. Podemos trazar paso a paso la ruta de la expedición en un mapa, comparando los datos de este viaje con lo que sabemos sobre la geografía de la costa occidental de África. Con la ayuda de los egipcios, y a veces de Israel y Judea, las ciudades fenicias enviaron expediciones marítimas no solo al noroeste y suroeste, sino también al sur, entonces menos accesible. En este caso, los barcos fenicios probablemente incluso llegaron al Océano Índico a través del Mar Rojo. Uno de esos viajes por mar está bien escrito en la Biblia, que habla de una expedición al país rico en oro de Ofir, organizada por Hiram, rey de Tiro, y Salomón, rey de Israel. Pero la empresa más ambiciosa hay que considerarla la expedición marítima de los fenicios, que llevaron a cabo por encargo del rey egipcio Necao a finales del siglo VII. ANTES DE CRISTO. En tres años circunnavegaron África y regresaron a través de los “pilares de Melqart”, logrando esta notable hazaña más de dos mil años antes que Vasco da Gama.

Fenicia

La antigua Fenicia ocupaba una franja costera a lo largo de la parte norte de la costa oriental del mar Mediterráneo, limitando al este con las montañas libanesas, que en algunos lugares se acercaban casi a la costa. La singularidad de las condiciones naturales de Fenicia se refleja incluso en los nombres de los lugares poblados más importantes. Entonces, por ejemplo, el nombre de la ciudad Biblos (en fenicio suena como Gebal) significa "montaña", la ciudad de Tiro (en fenicio - Tsur) significa "roca". Las posibilidades de dedicarse a la agricultura eran limitadas debido a la falta de buenas tierras, pero las que estaban disponibles aún podían utilizarse de forma bastante intensiva, ya que los vientos del mar traían fuertes lluvias. Aquí predominaba la jardinería, se cultivaban olivos, dátiles y uvas. Los antiguos fenicios también se dedicaban a la pesca, algo natural en un pueblo del mar. No es casualidad que el nombre de una de las ciudades fenicias sea Sidón, que significa "lugar de pesca". Los bosques del Monte Líbano, en los que abundaban los cedros y otras especies valiosas, representaban una gran riqueza para el país.

El nombre "fenicio" ya se encuentra en inscripciones jeroglíficas egipcias de mediados del tercer milenio antes de Cristo. en forma de “fenech”. Más tarde, los antiguos griegos utilizaron la palabra "foinikes", que significa "rojizo", "moreno". De aquí proviene el nombre del país. En las fuentes semíticas no existe un nombre especial para Fenicia y los fenicios. El nombre Kinakhhi, o según el texto griego de la Biblia, Canaán, que algunos estudiosos explican como “la tierra del tinte púrpura”, tiene un significado mucho más amplio, ya que también implica Palestina y en parte Siria. Los egipcios también utilizaron designaciones generales similares para estos países.

Mediados del segundo milenio antes de Cristo. se remonta al rápido florecimiento de las ciudades fenicias y su transformación en las metrópolis comerciales del entonces mundo esclavista. Los barcos fenicios barrigones se convirtieron en un puente móvil entre países. Los barcos navegaron en dirección a los cuatro puntos cardinales y regresaron cargados de tesoros.

Los fenicios estaban interesados ​​principalmente en los mercados de ventas y las fuentes de materias primas. La enorme riqueza que los comerciantes de barba negra y rostro morado extraían del comercio marítimo los hizo cada vez más decididos y valientes. A menudo estaban de viaje durante tres años y, a veces, más. De vez en cuando, los naufragios llevaban a los fenicios a costas extranjeras. Quizás así se fundó Cartago, tan alejada de Asia occidental, que al principio se llamó Kart-Hadasht, que traducido del fenicio significa Ciudad Nueva. Colonización de viajes marítimos de Fenicia

Los fenicios eran un pueblo propenso a gesticular constantemente, al que le encantaba cantar y hablar mucho. También eran cazadores de humanos antiguos muy despiadados. Homero en sus poemas los caracterizó de la siguiente manera: "Hombres famosos por sus barcos, su astucia, su engaño y su avaricia, que recuerdan los veleros negros con innumerables baratijas brillantes". La gente constantemente se metía en problemas con este oropel brillante, sin importar si se trataba de banderas, cuentas o campanas. Cuando se preparaban para zarpar hacia su tierra natal, y poco antes de levar anclas, atrajeron a los residentes locales a bordo del barco para luego venderlos como bienes vivos en los mercados de esclavos.

Colonización fenicia del Mediterráneo

En la primera mitad del primer milenio antes de Cristo. Los estados fenicios establecen y fortalecen en todas partes su poder y dominio reales en el Mar Mediterráneo. El Mar Mediterráneo es un vasto mar interior que se encuentra entre los tres continentes más grandes del hemisferio oriental: Europa al norte y al oeste, Asia al este y África al sur. Debe su nombre a su situación geográfica. Al oeste, el mar Mediterráneo está conectado con el océano Atlántico a través del estrecho de Gibraltar. En el noreste, su bahía, el Mar Egeo, está conectada por el estrecho de los Dardanelos con el Mar de Mármara, a través de él y el Estrecho del Bósforo con el Mar Negro, y a través del Mar Negro y el Estrecho de Kerch con el Mar de ​​Azov. La larga y estrecha península de los Apeninos (Italia) en el norte y la protuberancia de la costa africana en el área del moderno Túnez en el sur dividen el mar Mediterráneo en partes oriental y occidental. El Mediterráneo occidental termina con la Península Ibérica. En la parte oriental del mar Mediterráneo, la posición dominante la ocupa la península de los Balcanes (Grecia), que está separada de la península de los Apeninos por los mares Jónico y Adriático, y de Asia Menor por los mares Egeo y Mármara.

Numerosas islas grandes y pequeñas se encuentran esparcidas por todo el mar Mediterráneo. En el Mediterráneo occidental se encuentran las islas más grandes de Córcega y Cerdeña, así como Sicilia, que son una continuación de la península de los Apeninos. Las Islas Baleares están situadas frente a la costa de la Península Ibérica. La península de los Balcanes, con sus escarpadas costas, está rodeada por un gran mundo insular. La costa accidentada, la abundancia de bahías y bahías, islas, junto con las condiciones climáticas favorables contribuyeron al desarrollo temprano de la navegación. Las condiciones climáticas favorables del Mediterráneo contribuyen al cultivo de una amplia variedad de plantas cultivadas, incluidos diversos cereales y cultivos hortícolas. En la antigüedad, como ahora, se cultivaban hortalizas en todas partes: uvas y olivos. El clima cálido y húmedo del Mediterráneo era ideal para el cultivo de estos cultivos. Hace tres o cuatro mil años, el desarrollo de la jardinería también se vio facilitado por el hecho de que el clima era más húmedo que ahora. El Mediterráneo en aquella época estaba repleto de vastos bosques, que posteriormente fueron talados. Los países mediterráneos eran ricos en recursos minerales. Ya en la antigüedad, el mineral de cobre se obtenía de las islas de Chipre y Cerdeña y de la Península Ibérica (España); mineral de hierro de Asia Menor, de la isla de Elba y de España; La plata se extraía en Asia Menor, Grecia y España. El desarrollo de la producción de bronce requirió la extracción de estaño, que se importaba de España o las Islas Británicas. Hermoso mármol multicolor estaba disponible en Grecia e Italia. En muchos lugares existían grandes depósitos de arcilla de alta calidad, lo que contribuyó al florecimiento de la producción de alfarería.

Las relaciones con los países del Mediterráneo oriental y occidental fueron de gran importancia para Asia occidental. Aumentó la demanda de cobre, estaño y hierro. Para los países mediterráneos, las conexiones con áreas culturales avanzadas de Asia occidental no fueron menos importantes. A principios del I milenio antes de Cristo. Esta conexión fue realizada principalmente por marineros fenicios. Sin limitarse al intercambio, como ya se indicó, también se dedicaban al comercio de esclavos, convirtiendo así las costas del mar Mediterráneo en una fuente adicional de donde procedían los esclavos para los antiguos estados esclavistas. De esta época también se remonta la creación de colonias fenicias en las costas mediterráneas. Su principal objetivo era organizar el intercambio, sin embargo, en algunos casos se transformaron en estados agrícolas esclavistas completamente independientes. La clase dominante de los estados fenicios, temiendo un levantamiento de esclavos y pobres, buscó asegurarse de que un gran número de "elementos inquietos" no se acumularan inmediatamente en las ciudades bajo su control. Por los escritos del científico y filósofo griego Aristóteles (siglo IV a. C.) conocemos las medidas que la nobleza utilizó para este fin en Cartago: “Aunque la estructura del Estado cartaginés está marcada por la naturaleza del gobierno de los propietarios, Los cartagineses logran escapar de la indignación del pueblo porque les dan la oportunidad de enriquecerse. Es decir, exilian constantemente a ciertas partes del pueblo a ciudades y regiones sujetas a Cartago.

Con esto los cartagineses sanan su sistema político y le dan estabilidad”. Así, los cartagineses aprendieron el arte de curar su sistema político de la metrópoli: Tiro, que de vez en cuando (quizás desde finales del segundo milenio antes de Cristo y, en cualquier caso, desde principios del primer milenio) expulsó y otras ciudades-estado fenicias, de varios miles de ciudadanos cada una, de modo que crearon sus colonias en las costas del mar Mediterráneo. Estas colonias fenicias, cuyo objetivo era proteger parte del mar Mediterráneo, principalmente en la isla de Chipre, donde los fenicios se establecieron firmemente en el segundo milenio antes de Cristo. Pero en la parte norte del Mediterráneo oriental, los marineros locales jugaron un papel importante: griegos, licios y carios. En los siglos VIII - VI. ANTES DE CRISTO. Los griegos comienzan a desarrollar su propia política de colonización. Por ello, los fenicios prestaron especial atención a las costas que dominaban las principales rutas marítimas del Mediterráneo oriental al occidental, especialmente en la costa de África; los fenicios también penetraron en Sicilia y la isla de Malta. Se formaron colonias fenicias y puntos individuales en la costa de España, así como en la costa del Océano Atlántico (Gades, ahora Cádiz). De los siglos VIII - VII. ANTES DE CRISTO. Hay numerosas referencias al lejano y entonces poco conocido país de Tarsis, aparentemente Tartessus en España, más allá del Estrecho de Gibraltar.

Viajes marítimos de los fenicios

Se sabe que el faraón Necao (612-576 a. C.), para organizar el comercio exterior y la navegación, recurrió a los servicios de los fenicios, cuyo estado estaba ubicado en el territorio rico en bosques del actual Líbano y Siria, y cuya numerosa flota también sirvió. como apoyo a los faraones egipcios.

Fenicia tenía condiciones naturales muy favorables para la construcción de una flota: convenientes bahías y desembocaduras de ríos en la costa del mar, que podían servir de refugio a la flota en tiempos tormentosos; abundancia de madera de barcos: cerca de la costa mediterránea, en las laderas de las montañas libanesas, crecían bosques, y en ellos predominaban los famosos cedros y robles libaneses, así como otras valiosas especies de árboles. El apogeo de la construcción naval y la gloria marítima de Fenicia se registra en la historia del Mediterráneo durante el período 1200-700. ANTES DE CRISTO. Según muchos relatos históricos, el imperio marítimo fenicio dependía de la infraestructura costera desarrollada de sus puertos marítimos y bases de suministro de flotas, y los barcos militares y mercantes que navegaban entre ellos tenían un área de navegación ilimitada. Los fenicios pueden ser juzgados con razón como grandes navegantes: tenían colonias a lo largo de toda la costa del mar Mediterráneo, eran conocidos mucho más allá del Estrecho de Gibraltar, incluso en las islas inglesas e incluso más allá del Cabo de Buena Esperanza.

Buque mercante marítimo fenicio. Al igual que los barcos vikingos, los barcos más llenos de los fenicios también podían mantenerse por su retraso en una ola de tormenta en un modo de navegación pasivo. En este modo, el cabeceo es amortiguado por la curvatura de las cuadernas en los extremos, y la alta estabilidad lateral del casco permite seguir la superficie de la ola durante un balanceo muy brusco, lo que garantiza que no se inunde en la parte media de la ola. cáscara

Al navegar distancias cortas, los fenicios utilizaban principalmente barcos mercantes ligeros que tenían remos y una vela recta. Los barcos diseñados para viajes de larga distancia y los buques de guerra parecían mucho más impresionantes. Los grandes barcos mercantes tenían cubiertas impermeables.

En los buques de guerra de los fenicios, se observó el uso de una bombilla submarina de proa, lo que atestigua la capacidad de estos barcos para mantener la velocidad sin surfear las olas, con una mayor inundación de las cubiertas de proa. El tamaño de los barcos de alta velocidad (galeras) a veces permitía el uso de dos o tres filas de remos (birremes y trirremes), lo que hacía que la marina fuera verdaderamente resistente a todo clima y capaz de maniobrar activamente en peligrosas calles costeras. Desde entonces, se ha establecido en todas las lenguas de los pueblos mediterráneos una definición generalizada de barco de remos de alta velocidad como galera.

La gloria marítima de los fenicios habla de la buena navegabilidad de sus barcos y buques mercantes, suficiente para viajes largos. Enriqueciéndose a expensas de sus colonias, los marineros fenicios y cartagineses comenzaron gradualmente a ir mucho más allá del mar Mediterráneo. Durante esta época de apogeo de la navegación fenicia y cartaginesa, la ruta marítima se convirtió en una vía de comunicación entre los tres continentes del Mediterráneo y países más lejanos que se encontraban fuera de Gibraltar.

En aquellos días se necesitaba un coraje excepcional para, tras pasar las Columnas de Hérgules, como se llamaba antiguamente al Estrecho de Gibraltar, abandonar el Mar Mediterráneo hacia el Océano Atlántico, internarse en el tormentoso Golfo de Vizcaya y navegar desde allí más al norte. Hay que tener en cuenta que por el Estrecho de Gibraltar, cuya profundidad supera los 300 m, pasa una fuerte corriente superficial desde el Océano Atlántico hacia el Mar Mediterráneo, ya que debido a una evaporación más intensa del agua, el nivel del Mar Mediterráneo es cayendo constantemente, de modo que sólo la afluencia de agua del Atlántico le permite estabilizarlo. La situación es más complicada. En el Estrecho de Gibraltar también hay una corriente profunda que se dirige hacia el océano. Qué asombradas quedaron las tribus que entonces habitaban la costa de Europa occidental cuando barcos de un tamaño sin precedentes, quitando sus velas violetas, anclaron cerca de sus asentamientos. De allí bajaba gente que vendía artículos de lujo que hacían latir más rápido el corazón de no sólo las mujeres. A cambio, pedían estaño, comida y jóvenes rubias, lo cual era muy valioso en ese momento, ya que, entre otras cosas, estas personas reponían los harenes de sus socios comerciales del Este. A través del intercambio, también recibieron en la costa atlántica el ámbar tan apreciado en aquella época, traído aquí por vía seca desde los Estados bálticos. Los marineros cartagineses también navegaron repetidamente a lo largo de la costa occidental de África.

La descripción de una de estas expediciones marítimas de los valientes marineros cartagineses también la conocemos en la traducción griega. Se trata de un viaje llamado viaje de Hanno, que data aproximadamente del siglo VI o V. ANTES DE CRISTO. Aunque la expedición del marinero cartaginés se describe como una entretenida novela de aventuras, toda su información, según historiadores autorizados, corresponde a la realidad. Podemos trazar paso a paso la ruta de la expedición en un mapa, comparando los datos de este viaje con lo que sabemos sobre la geografía de la costa occidental de África. Con la ayuda de los egipcios, y a veces de Israel y Judea, las ciudades fenicias enviaron expediciones marítimas no solo al noroeste y suroeste, sino también al sur, entonces menos accesible. En este caso, los barcos fenicios probablemente incluso llegaron al Océano Índico a través del Mar Rojo. Uno de esos viajes por mar está bien escrito en la Biblia, que habla de una expedición al país rico en oro de Ofir, organizada por Hiram, rey de Tiro, y Salomón, rey de Israel. Pero la empresa más ambiciosa hay que considerarla la expedición marítima de los fenicios, que llevaron a cabo por encargo del rey egipcio Necao a finales del siglo VII. ANTES DE CRISTO. En tres años circunnavegaron África y regresaron a través de los “pilares de Melqart”, logrando esta notable hazaña más de dos mil años antes que Vasco da Gama.

Fenicia es una estrecha franja de la costa oriental del mar Mediterráneo, limitada al este por la cordillera libanesa.

ACERCA DE fenicios contado por primera vez por Homero. Desde finales del segundo comienzo del I milenio antes de Cristo, los fenicios se dedicaron al comercio marítimo, al mismo tiempo que fundaron asentamientos en todo el Mediterráneo (el más importante de ellos es Cartago). Como todos los marineros de la antigüedad, nunca se alejaron voluntariamente de la costa más allá de su visibilidad, nunca navegaron en invierno o de noche.

Cuando la sociedad fenicia se convirtió en una sociedad esclavista, empezó a necesitar cada vez más una afluencia de nuevos esclavos, y esto aumentó aún más el deseo de navegar a países de ultramar.

Entonces, a más tardar 15 siglos antes de Cristo Los fenicios comenzaron a visitar Creta. Desde allí, avanzando hacia el oeste, comenzaron el descubrimiento de la Cuenca Central del Mar Mediterráneo. Desde las islas del mar Egeo, los fenicios se trasladaron a la costa sur de la península balcánica, cruzaron el estrecho de Otranto y rodearon Apulia y Calambria. Simultáneamente con los cretenses o un poco más tarde, se descubrió la isla de Sicilia, y luego ellos descubrieron y colonizaron Malta en el siglo VIII a.C. Después de cruzar el Estrecho de Túnez, se dirigieron hacia el oeste y recorrieron casi 2.000 kilómetros de costa del noroeste de África, abriendo la región montañosa del Atlas al Estrecho de Gibraltar. Al llegar al estrecho, los fenicios tuvieron por primera vez una idea correcta de la longitud del Gran Mar del Atardecer (3.700 km).

Simultáneamente con su penetración hacia el oeste, los fenicios comenzaron a explorar la costa africana en dirección oriental. Descubrieron los golfos de Hammamet, la Pequeña Sirte con las islas de Kerkennah y Djerba y la Gran Sirte.

Según los antiguos autores griegos, los fenicios fueron los primeros en adentrarse en el océano Atlántico. Descubrieron toda la costa occidental de la Península Ibérica, adentrándose en las desembocaduras de ríos como el Guadiana, el Tajo, el Duero y el Miño. Es posible que los fenicios también conocieran las costas del Golfo de Vizcaya hasta la península de Bretaña.

Los fenicios construyeron barcos para las expediciones organizadas por sus vecinos, propietarios de las costas del Mar Rojo y del Golfo Pérsico, y entraron a su servicio.

EN 600 aC El faraón egipcio Necao ordenó a un grupo de comerciantes fenicios que fueran a navegando por áfrica. El historiador Heródoto, que visitó Egipto, habló de este viaje, 150 años después, con detalles que él mismo consideró increíbles. Pero son precisamente estos detalles los que confirman la autenticidad del acontecimiento. Así, Heródoto, que no tenía una comprensión moderna del globo y del sistema solar, parecía inverosímil para esa parte de la historia que decía que cuando los fenicios bordearon África desde el sur, moviéndose de este a oeste, tenían el sol en el lado derecho, luego está el norte. Para nosotros está claro que es precisamente esta circunstancia la que confirma que los fenicios realmente cruzaron el ecuador, navegaron por las aguas del hemisferio sur y rodearon África desde el sur. Circunnavegaron África en tres años, lo cual es bastante plausible dadas las capacidades de la tecnología marítima de esa época, así como el hecho de que se detenían durante 2 o 3 meses cada año para sembrar y cosechar cereales.

Alrededor del año 850 a. C., los fenicios fundaron Cartago, el mayor centro comercial de esa época. En el año 500 a. C., Cartago, surgida como colonia fenicia, comenzó a buscar colonias. Para ello, los cartagineses organizaron una gran expedición naval bajo el liderazgo del almirante cartaginés. Hanno. Dirigió una flotilla formada por 60 barcos que transportaban a 30 mil colonos.

A lo largo de su ruta, Hanón fundó ciudades y dejó en cada una de ellas algunas personas y barcos.

Este viaje de los cartagineses quedó reflejado en el “Periplo” (descripción del viaje) del comandante naval Hanno, del cual supimos que, habiendo pasado por el Estrecho de Gibraltar, siguieron durante dos días por la costa atlántica de África, fundando ciudades a lo largo del camino. Rodeamos Cabo Green y pronto entramos en la desembocadura del río Gambia. Unos días más tarde, los viajeros llegaron a la bahía, a la que llamaron Cuerno Occidental (probablemente Bahía de Bissagos), luego Cuerno Sur (ahora Bahía de Sherborough en Sierra Leona) y finalmente desembarcaron en la costa de lo que hoy es Liberia.

Así, Hanno llegó al África Ecuatorial. Hasta donde se sabe, fue el primer habitante del Mediterráneo que visitó África Occidental y la describió.

Los resultados de su notable viaje sólo se aprovecharon mínimamente: los comerciantes cartagineses siguieron su ruta hasta Kerna y organizaron la “Ruta Dorada” (comercio de oro) con el interior de África Occidental.

A los cartagineses también se les atribuye el descubrimiento de las Azores, pero no hay ninguna indicación en los monumentos literarios de que visitaran estas islas. Pero en 1749, el sueco Johan Podolin informó del descubrimiento de un tesoro de monedas antiguas en la isla de Kovru, incluidas monedas cartaginesas.

Al mismo tiempo que Hanno, otro navegante de Cartago, Gimilkon- hizo un largo viaje a lo largo de las costas occidentales de Europa y, aparentemente, llegó al extremo suroeste de Inglaterra (Islas Sorlingas).

De este modo, fenicios Y cartagineses Fueron los primeros pueblos de la antigüedad que navegaron en mar abierto y océano sin brújula. No hay duda de que sus viajes debieron enriquecer a los fenicios con mucha información sobre las propiedades físicas del océano, pero hasta nosotros no ha llegado nada de su área de conocimiento. Al parecer, opinaban que los océanos Atlántico e Índico forman una superficie de agua continua.