" Mejorado apoyo al transporte"La ciudad de Moscú", el Parque de la Victoria, la Universidad Estatal de Moscú y cientos de miles de residentes de Moscú que viven en el área de estas estaciones, dijeron Serguéi Sobianin.

La estación Lomonosovsky Prospekt está ubicada en la intersección de Michurinsky y Lomonosovsky Prospekts. El diseño utiliza elementos gráficos en forma de filas de números que se cruzan. Simbolizan las ciencias exactas y reflejan la conexión de la estación con la cercana Moscú. Universidad Estatal y las actividades científicas de Mikhail Lomonosov. La estación está equipada con ascensores para personas con movilidad reducida.

Así se llevó a cabo su construcción:

"Lomonosovsky Prospekt" es poco profundo, su profundidad es de 15 metros. La estación tiene dos vestíbulos subterráneos: el suroeste, que conduce a la plaza Indira Gandhi, y el noreste, que conduce al edificio del Instituto de Mecánica de la Universidad Estatal de Moscú. Lomonósov.

Como afirmó anteriormente el teniente de alcalde de Moscú para Política de Desarrollo Urbano y Construcción Marat Khusnullin, la estación tendrá una salida adicional.

“La tercera salida se construirá a través de una avenida muy transitada, lo que permitirá que los pasajeros no crucen la calle por el suelo. Para ello se construyó un túnel de paso de unos 200 metros de largo”, dijo Khusnullin.

La estación Minskaya se encuentra debajo de la calle del mismo nombre, entre la Mezquita Memorial y el paso elevado del ferrocarril. También es poco profundo.

Así lucía recientemente:

"Minskaya" tiene un diseño interesante: en un estilo de alta tecnología, está hecho en tonos grises y metálicos.

“La estación Minskaya es importante porque está situada cerca del Parque de la Victoria y es necesaria para grandes eventos. Existe un acuerdo con la dirección de Russian Railways para la construcción de una plataforma en Dirección de Kiev ferrocarril. Así se está formando aquí un centro de transporte entre el metro y el ferrocarril radial”, señaló anteriormente Serguéi Sobianin.

La construcción de la estación Ramenki comenzó en 2013 en la línea amarilla del metro. La plataforma está decorada con siluetas de árboles sobre un fondo verde. Recuerdan a los robledales que alguna vez se ubicaron en esta zona.

A continuación se muestran algunas etapas de la construcción de la estación:

Tramo de la línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya desde "Centro de negocios" antes " Ramenok” se inaugurará en los próximos 10 días, informa el servicio de prensa “Stroykompleks” en referencia al teniente de alcalde de Moscú para Política de Desarrollo Urbano y Construcción, Marat Khusnullin.

Según sus palabras, las obras de construcción de este tramo del metro ya están completamente terminadas. Fue probado, pero durante las pruebas hubo un mal funcionamiento en la ventilación. Se eliminará pronto y el sitio estará abierto.

En esta área " amarillo" La línea de metro tiene tres estaciones: “ Minsk", “Avenida Lomonósovski” Y " Ramenki”.

Además, se recibió el permiso para poner en funcionamiento el primer tramo del Tercer Circuito de Intercambio -Segundo Anillo del Metro- desde la estación "Centro de negocios " antes “Parque Petrovsky” . Se lanzará después de la apertura” Ramenok”.

El Tercer Circuito de Intercambio (TPC), o Segundo Anillo del Metro, se convertirá en la línea más larga del metro de Moscú. La longitud total del circuito será de 61 kilómetros. Pasará a una distancia de unos 10 kilómetros de la Circle Line. Albergará 28 estaciones, 17 de las cuales tendrán transbordos a otras líneas de metro, dos a Moskovskoye. anillo central y siete - para radial vias ferreas. El TPK conectará todas las líneas de metro entre sí, excepto Butovskaya y el monorraíl.

En todas las estaciones de la parte norte del TPK se organizarán transbordos a líneas radiales de metro: el circuito pasará por “Marina Roshcha”("Sheremetyevskaya"), “ riga"(“Rzhevskaya”) y “ Sokólniki”("Stromynka"). En otoño de 2014, las autoridades de la capital finalmente decidieron el tipo de tráfico en la TPK. Los trenes circularán por él como un anillo.

Según los expertos, la conexión del tercer circuito de enlace y la línea Kalininsko-Solntsevskaya ayudará a aliviar el centro de transporte en “ Kievskaya”. La línea de conexión, que abre un paso directo desde Ramenki al aeropuerto, pasará por túneles profundos bajo el lecho del río Moskva y en dirección a Smolensk del ferrocarril de Moscú. Según la documentación de diseño, la línea Kalininsko-Solntsevskaya y el tercer circuito de enlace estarán conectados por un tramo con dos túneles de 840 y 910 metros de longitud. Se espera que entre en funcionamiento antes de finales de 2018.

y la estacion Salaryevo” Está previsto conectar la línea Sokolnicheskaya del metro de Moscú con una nueva línea de metro que se extenderá desde TPK hasta Kommunarka. Presumiblemente, “ Salaryevo” se conectará a la estación “ Stolbovo” o " Pinos”.

/ Sábado, 4 de marzo de 2017 /

Temas: Sokolnícheskaya Kalininskaya Metro Aeropuerto

Dentro de 10 días se inaugurará un tramo de la línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya desde "Centro de negocios" antes " Ramenok”. Está completamente listo y lleva dos meses funcionando. Así lo anunció el teniente de alcalde de Moscú para Política de Desarrollo Urbano y Construcción, Marat Khusnullin.

En la zona de la estación. “Parque de la Victoria” a la estación Ramenki” Sólo queda solucionar los problemas con los equipos de ventilación, aclaró el teniente de alcalde.

“Hoy llamamos a especialistas que solucionarán el problema en dos o tres días, luego recibiremos toda la documentación y abriremos la sección para pasajeros”., dijo Marat Khusnullin. Agregó además que el tramo del Tercer Circuito de Intercambio (TPC) desde “Parque de la Victoria” antes "Centro de negocios" Correr por separado no es práctico.

Además, a principios de 2018 se abrirá a los pasajeros un tramo desde la estación. Ramenki” antes "Cuentos".

“Tenemos previsto lanzar toda la línea a finales de año, ya a principios de año, ya completamente para pasajeros. No hay duda: hemos recorrido todos los tramos y hemos movilizado a unas cinco mil personas. están trabajando. A finales de mes, otras mil personas estarán movilizadas".- dijo Marat Khusnullin.

Las obras en la línea Kalininsko-Solntsevskaya se llevan a cabo por etapas. A principios de 2014 se introdujo una sección "Centro de negocios " - “Parque de la Victoria”, y a finales de 2016 se lanzaron las estaciones en modo de prueba” Minsk", “Avenida Lomonósovski” Y " Ramenki”.

La construcción de la línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya permitirá:

Mejorar los servicios de transporte para 600 mil moscovitas que viven en las zonas de Ramenki, la avenida Vernadskogo, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino, los asentamientos de Moskovsky y Vnukovsky, incluidos unos 300 mil ciudadanos que podrán llegar a el metro a pie;

Reducir la carga en el tramo suroeste de la línea de metro Sokolnicheskaya y en los centros de transporte cercanos a las estaciones. "Del suroeste", “Avenida Vernadsky” y otros;

Reducir la intensidad del tráfico en las autopistas Borovskoye y Kievskoye, la avenida Vernadsky, Michurinsky y Avenida Leninsky y el tramo de la carretera de circunvalación de Moscú entre las avenidas Michurinsky y Leninsky;

Mejorar la situación medioambiental en los distritos occidentales de la ciudad reduciendo la intensidad del tráfico de vehículos.

Según el teniente de alcalde Marat Khusnullin, el lugar está completamente listo. "pero el equipo de ventilación no funcionó correctamente allí", que se prevé eliminar en dos o tres días.

Tramos de la línea Kalininsko-Solntsevskaya del metro de Moscú desde la estación "Centro de negocios " a la estación Ramenki” Se lanzará en los próximos 10 días. . . . . .

"Trama de “Parque de la Victoria” antes " Ramenok” También estaba completamente listo, pero el equipo de ventilación falló. Llamamos a los representantes de la planta proveedora y creo que en dos o tres días se solucionarán estos fallos y se completará todo el papeleo".- dijo Khusnullin. "Después de esto, los trenes con pasajeros circularán por los tramos"., añadió.

Anteriormente el alcalde Serguéi Sobianin inició el tráfico técnico desde la estación “Parque de la Victoria” a la estación Ramenki”. Su longitud es de más de siete kilómetros. El intendente enfatizó que la apertura de estaciones “ Minsk", “Avenida Lomonósovski” Y " Ramenki” Unos 600.000 habitantes de las zonas del oeste de la capital esperan.

Marat Khusnullin también añadió que los trabajos de construcción en el tramo de la línea Kalininsko-Solntsevskaya desde la estación “ Ramenki” a la estación “Contar historias” estará finalizado a finales de 2017 y el tráfico en este tramo se iniciará a principios de 2018.

“Los trabajos van bien y al ritmo que se lleva hoy, creemos que en septiembre-octubre la estación “Contar historias”"Estará listo, pero planeamos completar los trabajos de construcción aquí a finales de año, y a principios del próximo año lanzaremos completamente esta sección con pasajeros".- dijo Khusnullin. “No hay duda de que lo construiremos todo. Aquí trabajan unas 5.000 personas, a finales de mes se movilizarán otras 1.000”., añadió.

En el tramo de la línea Klininsko-Solntsevskaya en construcción desde la estación “ Ramenki” a la estación “Contar historias” las estaciones estarán ubicadas “Avenida Michurinsky” , “Calle Ozernaya”, “Govorovo”, “Solntsevo”, "Autopista de Bohr" Y “Novoperedelkino” . “La puesta en servicio de este tramo de 14,2 kilómetros reducirá el tiempo de viaje hasta el centro de la ciudad desde las zonas periféricas hasta en 45 minutos”.- dijo Khusnullin.

Señaló que con la puesta en marcha del metro mejorarán los servicios de transporte para 600 mil habitantes de los distritos de Ramenki, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino y de los asentamientos de Moskovsky y Vnukovskoye.

“La construcción de este tramo del metro reducirá entre un 15 y un 20% la carga de transporte terrestre en Michurinsky Prospekt y en la autopista Borovskoye, además de mejorar la situación medioambiental”, - añadió el teniente de alcalde.

Además, según sus palabras, esto permitirá ampliar aún más el metro desde los callejones sin salida detrás de la estación. “Contar historias” por la autopista Borovskoe hasta el aeropuerto de Vnukovo.

La línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya debería conectar las estaciones “Tretiakovskaya”, "Centro de negocios " y regiones del suroeste de Moscú. La línea amarilla se convertirá en la más larga del metro de la capital. Hasta 2020, el tramo de la línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya se ampliará desde "Centro de negocios" a la estación “Tretiakovskaya”.

. . . . .

Según él, la construcción del sitio está completamente terminada.

“Se ha probado, pero recientemente hubo un problema con la ventilación. Pronto se solucionará y abriremos esta sección. . . . . .

. . . . .

“La construcción de este tramo está completamente terminada. . . . . . Sin embargo, no es apropiado ponerlo en marcha sin abrir un tramo de la línea Kalininsko-Solntsevskaya, por lo que se abrirá después de la puesta en marcha de los trenes para “ Ramenok”, - explicó M. Khusnullin.

Según sus palabras, los constructores continúan trabajando en la línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya.

"A finales de este año está previsto completar la construcción del sitio antes de "Cuentos". Hoy trabajan aquí unas 5 mil personas, el próximo mes movilizaremos otros mil trabajadores aquí"., - añadió el jefe del Complejo Constructor.

Señaló que el tráfico de pasajeros de “ Ramenok” antes "Cuentos" se lanzará a principios de 2018.

. . . . . Sin embargo, no es apropiado iniciar este tramo sin abrir un tramo de la línea Kalininsko-Solntsevskaya, por lo que se abrirá después del lanzamiento del tramo de metro; “

Tramo de la línea amarilla del metro de Moscú "Centro de negocios " - “Ramenki” entrará en funcionamiento a mediados de marzo

Como dijo el teniente de alcalde de Moscú para la política de planificación urbana y construcción, Marat: . . . . . , el tráfico se iniciará inmediatamente después de solucionar el problema en una de las estaciones. AGN escribe sobre esto “ Moscú ".

"Línea de "Centro de negocios" antes “Parque de la Victoria” y de “Parque de la Victoria” antes " Ramenok” Viajará dentro de 10 días. . . . . . La línea está completamente lista para los pasajeros y ya lleva dos meses funcionando”, dijo M. . . . . .

Corriendo en toda la sección desde “ Ramenok” antes "Cuentos" comenzará a finales de año y, a principios de 2018, este tramo de la línea Kalininsko-Solntsevskaya se abrirá a los pasajeros.

A las 23:17 salió de la estación el último tren con pasajeros. "Kashirskaya" en la estación. "Varshavskaya". El tráfico de pasajeros en el tramo Kashirskaya - Varshavskaya se ha detenido hasta que se introduzca la línea Big Circle en el tramo. La línea Kakhovskaya dejó de existir. La estación Varshavskaya ha sido retirada temporalmente del servicio de pasajeros. El número total de estaciones de metro de Moscú en funcionamiento se ha reducido a 229.

03.10.2019
San Petersburgo - A las 16:46 salió de la estación el primer tren con pasajeros. "Internacional" a la estación. "Shushari". En el segundo intento se puso en funcionamiento un tramo de la línea Frunzensko-Primorskaya con las estaciones “Prospekt Slavy”, “Dunayskaya” y “Shushary”. El número total de estaciones de metro de San Petersburgo aumentó a 72.

09.09.2019
Moscú - URST JSC comenzó a excavar un túnel de doble vía en el tramo de la línea Big Circle desde la estación. "Karamyshevskaya" a la estación. "Mnevniki". La excavación se realiza con una tuneladora Herrenknecht S-956 Liliya de 10,85 m de diámetro.

05.09.2019
San Petersburgo - A las 11 de la mañana tuvo lugar la ceremonia de inauguración del tramo de la línea Frunzensko-Primorskaya “Internacional” - “Shushary”. Ya después de la salida a las 11:29 del primer tren con pasajeros de la estación. "Shushary" a la estación. "Prospekt Slavy" (sin desembarcar en "Dunayskaya") por decisión de la época. Y. o. Gobernador A.D. Beglov, la apertura fue cancelada, las estaciones no se pusieron en funcionamiento permanente.

Buscar

Lo sabes...

Hasta 1979, en la línea Nevsko-Vasileostrovskaya del metro de Leningrado no había otras estaciones, excepto las estaciones cerradas sin plataformas de aterrizaje (“ascensor horizontal”). Así, al iniciar su turno, el maquinista sólo vio el túnel que tenía delante durante todo el tiempo de trabajo.

Ramenki

16 de marzo de 2017, a las 11:52, primer tren con pasajeros
salió de la estación "Ramenki" en la estación. "Lomonosovsky Prospekt".
Inauguradas las estaciones 204, 205 y 206 del metro de Moscú:
¡“Minskaya”, “Lomonosovsky Prospekt” y “Ramenki”!

Arte del bosquejo. "Ramenki."
Metrogiprotrans.

Estación Ramenki del radio Solntsevsky de la línea Kalininsko-Solntsevskaya (PK 0159+56), al lado de la estación. "Lomonosovsky Prospekt", ubicada en el suroeste de Moscú, en la zona de Ramenki West distrito administrativo, a lo largo de la avenida Michurinsky, en el cruce de la calle Vinnitskaya. "Ramenki" es la estación final del tramo del radio inicial. Detrás de la estación hay dos callejones sin salida con una estación de servicio técnico para la rotación, almacenamiento y mantenimiento de trenes.

La estación es una estación de columnas poco profundas de dos bahías con dos vestíbulos subterráneos con salidas a pasajes subterráneos a ambos lados de Michurinsky Prospekt. Cada uno de los vestíbulos está conectado al andén de la estación mediante tres escaleras mecánicas y un ascensor. Construido según un diseño estándar de hormigón armado monolítico a cielo abierto. El contratista general para la construcción del sitio es OJSC Transinzhstroy. El diseñador general es OJSC Metrogiprotrans. El proyecto arquitectónico fue creado por un equipo de autores bajo la dirección de L. L. Borzenkov.

La construcción de la estación Ramenki está prevista desde 1965, cuando se presentó por primera vez el proyecto del radio Solntsevsky, en aquel momento una continuación de la línea Arbatsko-Pokrovskaya desde la estación. "Kyiv". Sin embargo, incluso en el plan general de desarrollo del Metro de Moscú de 1938, hay una estación prometedora en el radio Frunzensky, designada aproximadamente en el mismo lugar.

Según el decreto del Gobierno de Moscú del 4 de mayo de 2012, la estación debía construirse en 2017, pero en el otoño de 2012 se tomó la decisión de acelerar la construcción con una nueva fecha prevista para la puesta en funcionamiento del sitio en septiembre de 2015.

En octubre de 2012 comenzaron las obras de construcción. En marzo de 2013 se inició la excavación del pozo de la cámara de instalación del complejo de tunelización y el 31 de mayo de 2013 OJSC Transinzhstroy inició la excavación del túnel de destilación izquierdo con una longitud de 1189 m en el tramo desde la estación. "Ramenki" a la estación. "Lomonosovsky Prospekt". La excavación se llevó a cabo con una tuneladora Herrenknecht S-328 Svetlana y finalizó el 30 de octubre, después de lo cual la tuneladora fue transportada de regreso a la cámara de instalación de la estación. "Ramenki", desde donde el 17 de diciembre se inició la excavación de un túnel de destilación paralelo a la derecha hasta la estación. "Lomonosovsky Prospekt". El segundo túnel se completó el 29 de abril de 2014.

La noche del 25 al 26 de diciembre de 2016 por el primer recorrido desde la estación. "Parque de la Victoria" hasta la estación. "Ramenki" pasó primero por un vagón grande y luego por un tren de prueba. A mediados de enero de 2017 se completaron los últimos trabajos en los callejones sin salida y el 22 de enero un tren de prueba recorrió ambas vías.

El 16 de marzo de 2017, a las 11:27 horas, llegó a la estación un tren que llevaba al alcalde de Moscú, S.S. Sobyanin, a la dirección del complejo de construcción y a los constructores. A las 11:52 horas salió de la estación el primer tren con pasajeros. "Ramenki" hacia la estación. "Lomonosovsky Prospekt". Ha entrado en funcionamiento la estación número 206 del metro de Moscú.

plano de la estacion "Ramenki."
Plan General NIiPI de Moscú, 2012

Última actualización marzo de 2017

Hoy terminamos un paseo por las nuevas estaciones de la línea Kalininsko-Solntsevskaya, que pronto abrirán sus puertas y harán que el metro sea accesible para los habitantes de Michurinsky Prospekt. Terminamos con la estación de Ramenki. Ha habido cambios en la estación de Ramenki desde nuestra última visita, lo cual no es de extrañar, ya han pasado dos meses; Me gusta la estación en sí más que otras en este sitio. Probablemente debido al color general de la moldura. Es verde, fresco, veraniego. Durante algún tiempo, la estación Ramenki se convertirá en la última estación y luego se abrirá la siguiente sección. La tasa de crecimiento de la línea “amarilla” será probablemente la más rápida, proporcional al crecimiento de la línea “verde claro” Lyublinsko-Dmitrovskaya. Me gustaría creer que la apertura de las estaciones no se retrasará hasta el próximo Año Nuevo y que no todo irá según el escenario de la estación de metro. "Kotelniki"
1. Empecemos, como siempre, desde la superficie. Desde el vestíbulo sur. Echemos un vistazo a los pabellones del otro lado de Michurinsky. Hay un pabellón estándar encima de la escalera.

2. El sistema de drenaje de agua quedará oculto detrás de los paneles de revestimiento.

3. Ya casi todo está listo, solo queda adjuntar la letra “M” y un cartel con el nombre de la estación. Es una pena que hayan pegado un panel negro sobre las puertas, que aquí está completamente fuera de lugar según la arquitectura, debería ser inoxidable;

4. Un poco más lejos hay otro pabellón. Se combina con un ascensor y un conducto de ventilación.

5. En la parte trasera de la rejilla de ventilación se encuentra una sección de la cámara de ventilación.

6. Se están realizando obras de paisajismo: se está cortando piedra.

7. La sección del ascensor está a la derecha. El pabellón es similar al de la estación de metro. " "

8. En el vestíbulo del ascensor hay un cristal transparente, luego un cristal tintado en negro y después una sala técnica.

9. Aquí todo se hace como debe, el perfil térmico está en el lugar donde va el aislamiento.

10. Bonita habitación... sin ventanas ni iluminación, pero aislada.

11. Queda por instalar algunos vasos y el pabellón está listo.

12. Lindo color.

13. Del otro lado hay un par de pabellones más. Veremos cómo van las cosas allí un poco más tarde.

14. Grupo de entrada del pabellón. Aquí se cuelgan todos los paneles de revestimiento, solo queda terminar la base y agregar elementos de navegación.

15. En medio de Michurinsky Prospekt hay un quiosco de ventilación. Interesante.

16. Pasemos al otro lado de Michurinsky Prospekt. Sobre las escaleras hay dos pabellones idénticos y entre ellos hay un ascensor. Como resultado, la estación tiene cinco pabellones estándar idénticos encima de las escaleras, como estos. Otro combinado con ascensor, lo vimos antes. También habrá una escalera algo más ancha y el pabellón más interesante: el edificio de descanso para las tripulaciones de locomotoras. Pero, para empezar, no se abrirá; ni siquiera hay todavía una base concreta para ello, ni siquiera un diseño sensato. Pero eso no se trata de eso ahora.

17. Ya hay un cartel con el nombre de la estación. Sí, ahora se verá así. Haría que el nombre de la estación fuera mucho más grande. En general, haría un letrero separado en un libro de marca para colgarlo sobre la entrada del pabellón. Debe contener una inscripción mucho más grande y legible.

18. Ascensor.

19. El área alrededor de los pabellones en construcción ya está abierta, la gente camina libremente, ya no hay valla.

20. Aquí también está casi todo terminado.

21. Se ve bien.

22. Bajemos y echemos un vistazo.

23. Los acabados están completos, las paredes son de piedra, hay paneles en el techo, incluso las barandillas están instaladas. Al menos ábrelo mañana.

24. Están terminando algunas cositas.

25. Avanzamos hacia el vestíbulo norte.

26. Es la misma historia aquí. Dos pabellones encima de las escaleras son idénticos a los que vimos antes, y entre ellos hay un pabellón de ascensores. Aquí es un poco diferente, en la parte trasera tiene una sección de cámara de ventilación, la parte trasera está cubierta con láminas de ventilación verticales.

27. También hay una pequeña rejilla de ventilación en el lateral; por allí pasa otro tubo.

28. En los pabellones, queda por completar la clasificación superior.

29. Ya todo está bien por dentro.

30. Incluso la navegación ya está bloqueada.

31. Y así es como se ve el vestíbulo del ascensor en el nivel de la calle secundaria. Aquí también quedan algunas pequeñas cosas por completar.

32. Veamos algunas estructuras interesantes en la superficie. Un poco más lejos, hacia la estación de metro en construcción. "Michurinsky Prospekt" es un pabellón en un callejón sin salida. En el camino nos encontramos con otro conducto de ventilación.

33. El pabellón será casi en su totalidad de hormigón; estará revestido de piedra y sólo la parte superior, donde se encuentran las estructuras metálicas, estará rematada con paneles verdes.

34. Se encuentra bastante profundo en la tierra, lo desenterrarán.

35. Es curioso, aquí no se añadió hormigón, ya que al lado hay un pozo. El límite de trabajo terminó y fue cortado como un cuchillo.

36. Por tanto, los bastidores de la estructura metálica cuelgan en el aire. Nunca he visto nada como esto.

37. No hay decoración en el interior. Probablemente no suceda. Aquí habrá puertas macizas de hierro, no transparentes y pendulares.

38. Vista hacia la estación de metro. "Michurinsky Prospekt".

39. Miremos hacia abajo, es interesante.

40. Enfrente, la Iglesia Ortodoxa Rusa está construyendo su propio pabellón. Un metro accesible es una necesidad, pero un templo a poca distancia es un capricho.

41. Ahora bajemos y veamos los vestíbulos. Del Norte. La preparación es muy alta en todas partes. Hay muy pocos trabajadores debajo. Casi todo está hecho.

42. Los estampados con árboles sobre un fondo verde quedan muy chulos. Me gusta.

43. El vestíbulo es el mismo que en Lomonosovsky Prospekt, la única diferencia está en las impresiones.

44. Después de una serie de torniquetes hay una caseta de policía.

45. Las escaleras mecánicas conducen al andén, quizás esta sea la única diferencia con "Minskaya" y "Lomonosovsky Prospekt", donde hay que bajar las escaleras hasta el andén.

46. ​​​​Sobre las escaleras mecánicas hay un lujoso panel con árboles. En mi opinión, las huellas en Ramenki son más frías que las de las estaciones vecinas. Sin embargo, en todas partes hay algo tema interesante. "Minskaya" tiene un tema tecnológico y un color rojo brillante, "Lomonosovsky Prospekt" es azul con números que simbolizan la ciencia, pero en "Ramenki" el tema de la naturaleza es maravilloso. De cara al futuro, la próxima Michurinsky Prospekt también recibirá una decoración relacionada con la naturaleza.

47. Echemos un vistazo al siguiente vestíbulo. Aquí se cerró el sello contra los zombies que irrumpían en la estación.

48. En el vestíbulo hay un techo de listones y lámparas lineales, todo es como en Lomonosovsky.

49. Este vestíbulo es un reflejo del vecino. Aquí todo es absolutamente igual.

50. El acabado es exactamente igual.

51. El mismo vitral translúcido en la antecámara frente al vestíbulo, ubicado frente a las ventanillas de taquilla. Curiosamente, si miras de cerca, no podrás ver los radiadores detrás de las rejillas decorativas.

52. Las máquinas expendedoras de billetes todavía tienen un diseño cuadrado deficiente y no tienen inscripciones. idioma en Inglés, Honestamente, no entiendo esto.

53. Pero el hecho de que hayan encontrado un lugar para las máquinas en nichos donde las personas que compran billetes no se crucen con los pasajeros que se dirigen a la entrada es una solución excelente.

54. Sobre la línea de torniquetes hay una placa informativa con el nombre de la estación. Esta es una nueva tendencia, definitivamente.

55. No hay ningún pasaje a la izquierda, pero a la derecha se puede ir a la salida; la navegación está bien hecha. Al fondo, a la izquierda, se ve el "globo del metro". Parece que estas tres estaciones estarán abiertas... sin ningún problema de navegación. Gracias a Dios, de lo contrario, "Technopark", "Rumyantsevo" y "Salaryevo" se vieron desagradablemente afectados por la falta de navegación normal en la capital en el momento de su apertura.

56. Aquí también hay escaleras mecánicas. A la derecha hay un ascensor hasta el nivel del andén.

57. Aquí está el mismo panel encima de la escalera mecánica. Y también hay lámparas muy chulas en las balaustradas.

58. Inesperadamente genial. En mi opinión, nunca antes había ocurrido algo así.

59. Y por último, demos un paseo por el andén. ya esta colgado aqui nuevo esquema. Tres nuevas estaciones están marcadas aquí como abiertas.

60. Nueva navegación de alta calidad.

61. La plataforma está casi lista. En algunos lugares no hay madera en los asientos, pero todo está bien.

62. Ya hay un diagrama colgado en la pared de la pista.

63. Vista hacia las escaleras mecánicas.

64. Miremos dentro del túnel.

65. Revestimiento de laterales de columnas con paneles de acero inoxidable. Los paneles son macizos en toda la altura de la columna sin costuras; esto es genial, los mismos paneles grandes están en la pared de la pista. Los paneles de gran formato siempre quedan muy bien.

66. Y en los otros bordes vuelve a haber un estampado con árboles. Belleza. De las tres estaciones, esta es mi favorita.

67. Banco. Todo esto lo vimos en la estación de metro. "Zhulebino". Se han puesto en producción buenas características arquitectónicas.

68. Pero las señales que indican la dirección del movimiento a lo largo de la línea son algo pobres, la fuente es ilegible, muy pequeña.

69. Algo como esto. Estamos esperando la apertura.

Más sobre la página Construcción de la estación Ramenki:

el viernes de nueva estacion"Ramenki" de la línea Kalininsko-Solntsevskaya en dirección al "Business Center" se puso en marcha el primer tren. La inauguración oficial la dio el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin. Por ahora se trata de un movimiento obrero, pero los primeros pasajeros viajarán aquí a principios de año. Mientras tanto, los moscovitas pueden utilizar los nuevos vestíbulos en tres estaciones de la línea verde claro.

El tramo de la línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya desde la estación Ramenki hasta el centro de negocios ya está listo para su puesta en servicio. Las estaciones han sido limpiadas y los trenes ya circulan por los túneles. El primer pasajero era el alcalde de la capital, según informa.

El andén cuenta con un tren eléctrico completamente nuevo. "Rusich" es uno de los modelos de la moderna línea de vagones de metro que llega a las líneas del metro de la capital en el marco del programa de sustitución del material rodante. Esta fue sólo la segunda vez que vine a la estación Ramenki. Hasta ahora, por los túneles de la nueva línea sólo circulaban trenes técnicos. El auditor jefe está en la cabina. Durante el próximo rodaje de varios días, desarrollará recomendaciones de trabajo para el resto de pilotos.

“Un nuevo tramo siempre es difícil para las personas que lo atenderán, pero el depósito se está preparando para ello, los conductores se están capacitando, están aprendiendo el perfil, las características de la línea para poder viajar con los pasajeros sin balancearse. ”, dijo el subdirector del metro de Moskovsky, el inspector jefe de seguridad de trenes, Nikolai Kozlov.

El alcalde de la capital baja las escaleras mecánicas de la estación, ya lista para su lanzamiento. Su visita es una especie de prueba para los constructores. Después de todo, habiendo llegado a "Ramenki" por transporte terrestre Sergei Sobyanin tiene la intención de utilizar personalmente la nueva línea e ir en metro al "Business Center".

"Seguimos construyendo la línea de metro más larga de Moscú desde el Centro de Negocios hasta Solntsevo y Rasskazovka. Hoy iniciamos el movimiento de trabajo en una etapa más desde Victory Park hasta Ramenki, que son más de siete kilómetros, varias estaciones", dijo. alcalde.

"Ramenki", "Lomonosovsky Prospekt" y "Minskaya". Tres estaciones están conectadas al tramo entre Victory Park y Business Center que ya se inauguró hace dos años. Además, en este tramo que ya está en funcionamiento, una vez que entre en funcionamiento, el intervalo de servicio del tren se reducirá significativamente. Después de todo, los constructores terminaron su trabajo y pusieron en funcionamiento el segundo túnel. Ahora los trenes podrán viajar en paralelo en ambas direcciones.

"Todos los trabajos están casi terminados. Sólo queda la puesta en servicio. Espero que a finales de enero o principios de febrero comience el tráfico de pasajeros. Aquí viven alrededor de 600.000 moscovitas. Y llevan mucho tiempo esperando la finalización de este trabajo, pero, como pueden ver, avanzamos paso a paso hacia el objetivo previsto”, dijo Sobyanin.

El tramo desde el "Centro de Negocios" hasta "Ramenki" es sólo la segunda etapa de un proyecto de construcción verdaderamente grandioso. Después de todo, la línea Kalininsko-Solntsevskaya se convertirá en el futuro en la más larga de la capital. Su última estación, Rasskazovka, actualmente en construcción, se encuentra a una distancia considerable de la carretera de circunvalación de Moscú.