Nuevo Urengói- ciudad en Yamalo-Nenets Distrito autónomo y la capital productora de gas de Rusia, donde se produce alrededor del 75% de todo el gas natural del país. Todo esto convierte a Novy Urengoy en una ciudad con una economía, una industria y conexiones activas con otras partes del estado.
Conexiones aéreas a la ciudad.
El aeropuerto de Novy Urengoy está situado a cuatro kilómetros del centro de la ciudad y está equipado para recibir aviones de pasajeros y de carga en Novy Urengoy. También hay varios helipuertos en el aeródromo. El transporte aéreo a Novy Urengoy lo realizan varias empresas, a saber, Transaero, Aeroflot, U-Tair, S7 y otras. Hay vuelos de temporada a los destinos del sur del país, así como vuelos durante todo el año a las ciudades más grandes de Rusia. La comunicación mediante helicópteros en Novy Urengoy se realiza únicamente en casos locales e intrarregionales.
El aeropuerto de Novy Urengoy tiene un área pequeña. En la planta baja hay taquillas y puntos de venta de comida, y en el segundo piso hay varias salas de espera. Debido a que el edificio y sus alrededores fueron puestos a disposición de las autoridades locales, la organización tiene actualmente ligeros problemas de financiación.
Servicio de helicóptero en Novy Urengoy
El helipuerto de Novy Urengoy está ubicado tanto en el aeródromo como en varios lugares de la propia ciudad. El transporte en helicóptero en Novy Urengoy suele estar asociado con las condiciones climáticas locales, así como con el traslado móvil de mano de obra o carga pequeña de un punto a otro.
Destinos de vuelo
Además de contactar con tales ciudades importantes Al igual que Moscú, San Petersburgo, Ufa, Novosibirsk y otros, la ciudad también tiene conexiones con pequeños pueblos ubicados en el territorio del Okrug autónomo de Yamalo-Nenets. Por ejemplo, el avión Novy Urengoy Sabetta es regular. Los billetes para el vuelo Novy Urengoy Sabetta se pueden adquirir tanto en la taquilla del aeropuerto como a través de numerosos servicios en línea. Severtek puede realizar el vuelo de carga Novi Urengói Sabetta junto con otros destinos importantes y locales en todo el país.
Si estás interesado en los servicios de la empresa de transporte Severtek, contacta con nosotros por teléfono o deja una solicitud en la web oficial de la organización, indicando tu nombre y teléfono de contacto.
12 de marzo de 2017
No podía pasar de largo: un avión Yamal muy raro en el cuadro.
Nota para los aficionados: "... el comandante emite folletos con instrucciones de seguridad antes del despegue, y los pasajeros aparentemente descuidados hicieron que los pilotos del helicóptero se cansaran tanto de llevarse estas instrucciones como recuerdo que después del aterrizaje estos trozos de papel sirven como un colectivo pasar para salir."
Original tomado de varandej en Selkupi. Parte 1: en el helicóptero azul
El objetivo principal de mi reciente viaje al Norte y a los Urales fue el pueblo abandonado de Dolgy en el río Taz, en el misterioso Selkupiy, el rincón sureste del gigante. Distrito de Yamalo-Nenets. Hay una estación del extinto Ferrocarril Transpolar, en la vida cotidiana simplemente locomotoras de vapor abandonadas, a las que conecté todos los demás puntos como si fueran vagones, considerando irracional viajar miles de kilómetros durante varios días. Pero el propio Long es sin duda el más lugar de difícil acceso, donde he estado: cincuenta kilómetros después barco de motor desde el pueblo más cercano, Krasnoselkup, donde, a su vez, todavía es necesario volar desde Novy Urengoy en helicóptero. Comenzaré la historia con un viaje en helicóptero, esta forma de viajar completamente nueva para mí.
El comienzo del viaje resultó estar planeado de manera muy irracional: el hecho es que cambié un boleto de avión de Moscú a Urengoy por un boleto a Moscú desde Nadym; fui a este último en marzo en el Día del Pastor de Renos, pero más cerca del En ese momento, desde Voruta se me ocurrió la perspectiva de emprender una expedición todoterreno a través de la tundra y, por supuesto, no podía perder esta oportunidad. Según los estándares del Extremo Norte, los helicópteros vuelan a Krasnoselkup con frecuencia, casi todos los días, a su vez desde Novy Urengoy y Tarko-Sale, pero horario de verano Resultó que no coincidía con el de invierno, y aunque cambié el billete para pasar unas horas en Novy Urengoy, al final resultó que volé aquí por un día. Sin embargo, esta es, en principio, la especificidad de viajar al Extremo Norte: largas esperas para el transporte en lugares poco interesantes.
Sin embargo, en este sentido, no estaba solo: la gran mayoría de los pasajeros llegaron al pequeño e incómodo aeropuerto de Nuevo Urengoy en tránsito, algunos esperaban sus rotaciones en la plaza frente al aeropuerto, pero el camino de la mayoría Los trabajadores de rotación se trasladaron en aviones y helicópteros a Sabetta, Yamburg, Vankor y muchos otros lugares para sacar nuestro presupuesto ruso del suelo helado. Al igual que en mi última visita, alquilé una cama al azerbaiyano Arys por 1.500 rublos, pero todo lo que se podía reservar con antelación era aún más caro y no quería buscar nada en el acto. Debido a las pruebas de presión, todavía no había agua caliente en el apartamento y todos mis vecinos estaban esperando vuelos a Sabetta, una ciudad rotativa construida recientemente para 19 mil personas, que sirve a un puerto de gas en el extremo norte de la península de Yamal.
Lo primero que vi en Urengoy fue un espeso smog marrón, y cuando salí a la rampa, inhalando el aire seco de Siberia, sentí un fuerte olor a quemado. La magnitud del desastre, por supuesto, no fue la misma que en Moscú 2010, pero sí al nivel de Moscú 2002, y si miramos el Wi-Fi de Arysov mapa satelital en línea, me di cuenta de que había llegado al corazón mismo de los incendios forestales que habían asolado Siberia. El día de mi regreso de Selkupia, el viento soplaba en la otra dirección y uno de ellos era claramente visible desde el aeropuerto de Urengoy, y cuando recién llegué a Urengoy desde Moscú, todo este humo cubría la ciudad:
Se parecía a esto, y había algo kazajo en la apariencia del bochornoso verano Nur: edificios de gran altura en terrenos arenosos, una gran cantidad de caras y ropa del sur, una sensación general de deshabitación incómoda.
Pero ni siquiera el calor puede ocultar el color del petróleo y el gas de Yugoria. Trekols de “seis patas” corretean por la zona industrial que separa el aeropuerto de la ciudad:
Por la ciudad circulan constantemente autobuses corporativos con los logotipos de Gazprom y sus filiales debajo del parabrisas:
E incluso aquí Donbass no quiere dejarlo ir. En el resto de Rusia no se escribe esto en las vallas, pero sólo en el Okrug autónomo de Yamal-Nenets se identificaron tres mil refugiados, y cuántas personas de esas regiones vinieron solas, por turnos y para visitar a familiares que se habían establecido. aquí hace mucho tiempo?
En general, después de andar por Urengoy sin hacer nada, nadando en el pequeño río Sede-Yakha, playas arenosas que será la envidia de otros mares, después de haber dormido en Arys (me encontré solo en la habitación, ya que mi vecino de la mañana, que llevaba tres días esperando su tabla para Sabetta, finalmente se fue volando), a la mañana siguiente Fui al aeropuerto de nuevo. Los boletos de helicóptero se ven así (se adjunta la etiqueta de precio + 430 rublos de seguro), se venden en 45 días (como para un tren) y no debe buscarlos en el sitio web de Yamal Airlines; no es del todo obvio que estos últimos no son idénticos a Yamal Airlines y en el lenguaje local el primer nombre es " compañía de aviones", y el segundo, respectivamente, por una "compañía de helicópteros". El billete de Urengoy a Krasnoselkup se emite a través de Internet, y los billetes de Krasnoselkup a Urengoy sólo se expiden en taquilla, pero, sin embargo, se pueden comprar directamente en Moscú. ¿Hay congestiones aquí cuando, después de varios días de mal tiempo, las personas reunidas en el aeropuerto son embarcadas por orden de llegada (lo que, por supuesto, dura semanas), todavía no lo he descubierto? Según los lugareños, aquí no son raros los retrasos de uno o dos días o los vuelos fuera de horario, pero yo no me he encontrado con esto.
Y aunque en Novy Urengoy hay tres helipuertos separados, los trabajadores por turnos vuelan desde ellos y el embarque en helicópteros regulares es exactamente igual que en un avión: mostradores de facturación, control de equipaje, almacenamiento, transporte por el aeródromo... El único La diferencia es que el helicóptero no tiene maletero, por lo que los pasajeros abordan tanto en la sala de salidas como en el transbordador con un equipaje enorme, que, sin embargo, está listado. equipaje de mano- Puede que incluso te den un cuchillo para que lo sostengas, pero es poco probable que utilices una bombona de gas. Los pasajeros de helicópteros regresan de vacaciones, y en esas vacaciones van una vez al año con mucho dinero a lugares donde todo es caro y todo escasea, entonces traen tantas otras cosas que no caben en 20 kilogramos por persona. Pero esto tampoco es un problema: la mitad de los pasajeros se conocen y, por supuesto, cargarán con el exceso de equipaje.
Los helicópteros esperan a los pasajeros en una zona separada. Tenemos el Mi-8, lo cual no es de extrañar: este es quizás el helicóptero más popular en Rusia, se han construido más de 12 mil de ellos desde 1961 y sirven en todas partes, desde los "transportes blindados de personal voladores" del ejército hasta los “autobuses voladores” de las aerolíneas del norte.
La cabina del helicóptero, por decirlo suavemente, no es muy cómoda; puede llevar a bordo hasta 24 pasajeros:
Cuando está lleno, se ve así: el equipaje se amontona en el medio, las personas se sientan a los lados, de espaldas a las ventanas, igualmente a cada lado, para no formar una lista. A la derecha hay folletos con instrucciones de seguridad, los entrega el comandante antes del despegue, y los pasajeros aparentemente descuidados están tan hartos de los pilotos del helicóptero, robando estas instrucciones como recuerdo, que después del aterrizaje estos folletos sirven como un pase colectivo para salir. .
Los pasajeros se comunican ruidosamente, comparten impresiones de sus vacaciones, pero en algún momento el motor ruge con fuerza y las palas con un fuerte silbido comienzan a girar cada vez más rápido, y una fina y áspera vibración recorre las ventanillas. Sólo es posible hablar gritando al oído del vecino. Esperaba que el helicóptero despegara directamente del lugar, pero en lugar de eso, entró en la pista, condujo hasta el principio y sólo allí, casi imperceptiblemente, despegó del suelo y subió por una diagonal pronunciada. Así se ve el aeropuerto NUR desde arriba: a la izquierda está la terminal aérea rosa con aviones blancos, a la derecha está el helipuerto, por este camino rodaba nuestro coche, pero nunca vi un helicóptero viajando en tierra desde el exterior.
La portilla no brilla con limpieza, y la mayoría de las fotografías fueron tomadas en el camino de regreso, cuando el viento disipó el smog de los incendios. La propia Novi Urengói permanece en el lado izquierdo, y así es como se ve desde una altura de “150 a 300 metros”. Aquí viven 115 mil personas, sospecho que miles más están de turno y de paso. Es claramente visible la estructura de la ciudad, que se extiende entre los ríos Varenga-Yakha (que serpentean en el cuadro de abajo) y la confluencia de Tomchara-Yakha y Sede-Yakha, detrás de un bosque oscuro, a lo largo del cual a la izquierda se puede ver un distrito especial del Norte. - En comparación con el sur, es más pequeño, más ordenado y allí se encuentran la mayoría de los establecimientos públicos, desde el ayuntamiento hasta el Memorial de la Victoria. En primer plano hay una interminable zona industrial con varios almacenes y bases técnicas. La naturaleza que rodea Urengoy: como puedes ver, un bosque-tundra con raras agujas de alerce clavadas en un cojín de musgo:
Caminamos por encima del centro: desde un helicóptero las vistas son similares a las de un rascacielos. El distrito sur está dividido en microdistritos más antiguos “numerados” y más nuevos “nombrados”. Aquí en el marco está lo último: los coloridos rascacielos del microdistrito Optimist, que se diferencia del resto de la ciudad en su limpieza y comodidad, el desarrollo más modesto de los microdistritos de Sozidatelei y Polyarny un poco más cerca, y finalmente los cuarteles de los microdistritos SMP-700 y Yagelny. Las casas al fondo están apretujadas en una estrecha franja entre el triste ferrocarril Novy Urengoy - Nadym y el acantilado Tamchara-Yakhi, y a la izquierda, detrás de un edificio gris de cinco pisos, se distingue el minarete de una mezquita:
A la derecha, entre los microdistritos de Optimistas y Entusiastas, se encuentra la Iglesia de la Epifanía, detrás de ella se ve el terraplén del ferrocarril y las casas en la curva de Tamchara-Yakhi marcan el lugar donde el 22 de septiembre de 1973 los geólogos Martilló una clavija con la inscripción "Yagelnoye": el comienzo de la futura ciudad cerca del depósito de gas supergigante Urengoy. ¡Pero fíjate cuánta arena hay! El Sahara natural se esconde bajo el musgo y la hierba de Yamal y Ugra:
Los antiguos microdistritos "registrados" son "casas navales" de San Petersburgo en terrenos baldíos, en uno de los cuales pasé la noche. El enorme edificio rojo en primer plano es la oficina de Gazpromdobycha-Yamburg, ubicada aquí debido a la naturaleza cerrada de la propia Yamburg, una ciudad rotacional a un par de cientos de kilómetros al norte de Urengoy. El yacimiento de Yamburg es el segundo más grande de Rusia después del propio Urengoy, es decir, la reputación de NUR como “capital del gas” es bien merecida. En la apertura de la calle a la derecha de los rascacielos se puede distinguir una estación azul, en el borde izquierdo del marco hay un Mi-8 verde en el techo del centro comercial Helicopter, y al fondo el compacto y alto Distrito Norte.
Luego sólo quedan un sinfín de almacenes y zonas industriales, paralelas a la autopista y al ferrocarril, que permanecerán inseparables hasta la propia Noyabrsk, y un monumento en el pozo de exploración R-1, descubierto por la expedición de Vladmir Polupanov en 1966 en el Campo Urengoyskoye. Describí todo esto con más detalle en mi publicación sobre la ciudad, pero lo impresionante es cómo los pequeños detalles son visibles desde un helicóptero que vuela bajo (de 150 a 300 metros) y lentamente (o más bien, rápidamente para los estándares "terrestres").
Pero aquí y allá hay pantanos, innumerables pequeños lagos, ríos sinuosos, patrones astutos de tierras desiertas:
En algunos ríos el fondo es visible. Un ojo entrenado probablemente sería capaz de distinguir los animales que huyen ante el ruido de las hélices:
Pero la mayoría de estas fotografías, como ya he mencionado, las tomé en el camino de regreso. Y en el camino “allí”, en la calma bochornosa, la tierra se parecía más a esto:
Un pequeño ejemplo de incendio forestal, este terrible depredador de bosques y estepas:
Y sus huellas:
La vista de estos espacios es aproximadamente la misma durante toda la hora y media del vuelo, pero durante la primera media hora, unos 70 kilómetros, también se puede ver una carretera con autos corriendo debajo; por desgracia, solo volé con una vista. en un día "lleno de humo", así que no pude tomar una foto (o más bien, ¿cómo de nuevo? niebla tóxica y fotografiado). Por otro lado (si vuelas desde Urengoy, a la izquierda), después de media hora de vuelo, Limbayakha (2,8 mil habitantes) pasa flotando por:
En el lago de nombre impronunciable Yamylimuyagunto:
Fue fundada en 1983 para la construcción de la central eléctrica del distrito estatal de Urengoy, bastante pequeña (489 MW) y aparentemente absolutamente moderna:
En 1988, Limbayakha se convirtió en un asentamiento de tipo urbano y en 2004 pasó a formar parte de Nuevo Urengoy como su zona remota. Desde un helicóptero es fácil mirar directamente al patio:
En general, aquí hay un cruce de tres pueblos: un poco más a estribor se puede ver Korotchaevo (6,9 mil habitantes), un pueblo de trabajadores ferroviarios, la estación final de los ferrocarriles rusos y la estación de partida de la compañía ferroviaria Yamal. , que alquila tanto la estación Urengoy como la línea a Nadym. Este último discurre a lo largo de la antigua Construcción-501, la Carretera Muerta de Stalin, que debía conectar la desembocadura del Ob con la desembocadura del Yenisei, y a la que también pertenecía mi objetivo Dolgy. En algún lugar de aquí se encuentra la estación Tikhaya, donde la línea, restaurada en los años 60 y 70, se desvía de la ruta de construcción 501 hacia el sur. Aquí también se ve un pozo enorme: este es el pozo superprofundo de Tyumen, una de las "hermanas menores" del legendario pozo superprofundo de Kola, perforado en 1987-96 a una profundidad de 7502 metros.
Centro Korotchaev con la Iglesia de la Anunciación. Por desgracia, no importa cuánto lo intenté, no conseguí la estación en mi toma, y no obtuve ninguna toma exitosa con el puerto de Urengoy ubicado aquí. Veremos a Korotchaevo más de cerca en un post sobre vias ferreas Yugra Norte:
Y cruzamos el Pur: comparte la misma desembocadura con el Taz en la bahía de Tazovskaya, que a su vez desemboca en la bahía de Ob y forma una "h" o lambda azul tan característica (" λ ") en el mapa de Eurasia. El Pur, a su vez, se fusiona con dos ríos, Aivasedpur y Pyakupur, y junto con este último su longitud es de 1024 kilómetros, el caudal de agua en la desembocadura es de 1040 metros cúbicos por segundo, es decir, Se trata de un río de la magnitud del Don. De particular importancia en la historia del Ferrocarril Transpolar fue el Pur, destacando el Stroika-501, que se extendía desde Salejard hacia el este y todavía llegaba hasta el terraplén, y el Stroika-503. , que iba desde la orilla del Yenisei hacia el oeste, pero solo llegaba al río Taz entre los ríos Taza y Pura (en este cuadro, está a la derecha), los trabajadores ferroviarios, civiles y prisioneros, nunca tuvieron tiempo de llegar allí. , por allí sólo pasaba una línea telegráfica.
A estribor se ven claramente dos estrechos puentes flotantes sobre el Pur y otro pueblo:
Se trata del propio Urengoy (10,1 mil habitantes), que dio su nombre al yacimiento de gas más grande, pero se mantuvo al margen del petróleo y el gas. Fue fundada en 1932 como un puesto comercial, es decir, un punto donde los Nenet entregaban los productos de su economía y recibían o compraban los bienes necesarios en la Carretera Transpolar que se estaba preparando para servir como estación central con un depósito base; , y en 1966 fue aquí donde se establecieron los geólogos detectores de gas. El asentamiento de tipo urbano de Urengoy se convirtió en un año antes de que Novy Urengoy se convirtiera en ciudad, en 1979, pero el asentamiento de tipo urbano permaneció así. Está la iglesia Vvedenskaya y el hotel Polyarnaya con una tienda de campaña en el patio, pero en general, en la guía que tenía, Urengoy se describe como "uno de los pueblos más pobres y sin interés de Yamal". Y aunque oficialmente esto es Urengoy "por defecto", y esa ciudad es Nuevo Urengoy, en la práctica es al revés: allí está Urengoy "por pedido", y en la vida cotidiana es el Viejo Urengoy.
En general, no es del todo obvio que lo que distingue a nuestro Extremo Norte del Norte extranjero no es el vacío, sino, por el contrario, la habitabilidad, especialmente aquí, donde se produce petróleo o gas. En algunos lugares son visibles los propios oleoductos, que aparentemente proceden de Vankor, en la región de Krasnoyarsk.
Así que volamos durante una hora y media, no tuve la oportunidad de mirar por la ventana todo el tiempo (después de todo, estaba sentado de espaldas a la ventana), pero mirando hacia afuera, vi lo mismo. una y otra vez: pantanos, ríos, lagos, bosques, tundras, carreteras, estaciones de compresión, incendios y aspas de helicópteros centelleando en el cielo... En algún momento, ella apareció delante Rio Grande, en el que, por supuesto, reconocí de inmediato el Taz: su longitud es de 1401 kilómetros y el caudal en la desembocadura es de hasta 1450 metros cúbicos por segundo, es decir, en promedio por año emerge como un río de la escala. del Oká. Volamos sobre el Taz a través del penacho de un gran incendio, que veríamos desde una lancha a motor:
Un ferry de automóviles avanza lentamente a lo largo del Taz; no solo se puede llegar en helicóptero, este barco (ya los mostré el año pasado en una publicación sobre la flota de los ríos del norte) lo arrastrará durante un día hasta el pueblo de Gaz-Sale. (Cabo de Gas) ya en la bahía de Tazovskaya, y desde allí más de 300 kilómetros de carretera hasta Novy Urengoy. No recuerdo exactamente cuánto cuesta gastar en un coche así; parece que uno es mucho más caro que un billete de helicóptero, pero por tres o cuatro es claramente más barato. También puede viajar como pasajero de forma gratuita; esta es una nota para los autoestopistas.
El helicóptero desciende notablemente sobre el río y, al otro lado del río, se encuentra el grande y colorido Krasnoselkup (6 mil habitantes), el centro regional de la aldea de la región más inusual del Okrug de Yamalo-Nenets, solo aquí en la Región Autónoma de Yamalo-Nenets. Okrug no producen petróleo ni gas, y solo aquí, además de los habituales Nenets y Khanty, vive otro pueblo: los Selkups, por quienes el valle de Taz a menudo se llama Selkupa.
El pueblo justifica su nombre: su color favorito es el rojo y, a pesar de la falta de yacimientos cercanos, es quizás el pueblo mejor cuidado. localidad Rusia. Un enorme edificio multicolor en el centro del marco es una escuela, detrás de él hay un palacio deportivo de larga duración, a la derecha de la escuela, bajo un techo a dos aguas, hay un museo con un microescaneo en el patio, y cerca en la orilla se encuentra la iglesia de madera de Vasily Mangazeisky.
En Krasnoselkup hay un aeródromo con una pista más larga que el propio pueblo, pero sólo esta pista no está pavimentada y, por lo tanto, los aviones rara vez vuelan por ella:
Una terminal de aeropuerto de madera, tal vez sin marcos tallados, y un helicóptero de la aerolínea Turukhan, aparentemente enviado aquí desde el vecino territorio de Krasnoyarsk para apagar incendios; más adelante lo mostraré en acción:
Sentémonos. En Krasnoselkup el smog es tan denso que las fotografías parecen sepia; una vileza tan densa que incluso en el pueblo muchos andan con encefalitis. Desde los primeros segundos entiendes hasta dónde has subido.
Tenga en cuenta que el helipuerto está completamente mojado, y esto a pesar de que aquí ya llevamos dos meses esperando que llueva como maná del cielo. De hecho, el suelo está especialmente regado, porque de lo contrario cada despegue y aterrizaje de un helicóptero se convertiría en una tormenta de polvo local:
La empresa que gestiona los aeropuertos de la región de Krasnoselkup tiene un nombre extraordinariamente bonito. De hecho, está justificado: después de todo, Mangazeya se encuentra a cien kilómetros río abajo por el río Taz.
También hay un mostrador de facturación, un escáner de equipaje y una unidad de almacenamiento, pero todos son muy pequeños. Sin embargo, ya vi una terminal aérea similar en Kodinsk, desde donde volé no en helicóptero, sino en un avión del tamaño de un minibús. Por alguna razón, el viejo diagrama de Krasnoselkup cuelga en la sala de salidas:
Vista del aeropuerto desde el pueblo. Debido a la falta de caminos terrestres, la estela de entrada se encuentra aquí:
Y, en general, quiero decir que no me gustó volar en helicóptero. La ventaja es que un helicóptero no tiene un descenso tan doloroso como un avión pequeño, pero el vuelo en sí a nivel de vuelo es bastante difícil: cabeceo, vibración, ruido o una posición incómoda (de lado), sino todo lo anterior en hora y media de vuelo me inquieta por completo; estuve alejado de ambos vuelos casi todo el día. Finalmente, el mismo Mi-8 en el cielo, regresando a Krasnoselkup desde Tarko-Sale:
La siguiente parte trata sobre Krasnoselkup, donde pasé un total de 4 días.
NORTE-URAL-2016
Resumen del viaje y índice de la serie.
Selkupia
Helicóptero sobre la tundra.
Krasnoselkup.
Camino muerto. Río Taz y estación Dolgiy.
Camino muerto. El pueblo de Dolgiy y una caminata por la línea.
Región de petróleo y gas- habrá publicaciones.
Gornozavodskoy Ural- habrá publicaciones.
La "capital de producción de gas" no oficial de Rusia es una de las pocas ciudades regionales: Novy Urengoy. Los helipuertos para esta ciudad son simplemente necesarios debido a la inaccesibilidad en algunos lugares. Situado en el distrito autónomo de Yamalo-Nenets, los ríos Evo-Yakha, Tamchara-Yakha, Pura y Sede-Yakha atraviesan la ciudad. Y teniendo en cuenta el alcance del despliegue y el alto ritmo de la industria, debería desarrollarse la infraestructura de helipuertos.
El espacio aéreo en sí no es más que una sección de territorio especialmente equipada para el despegue y aterrizaje de helicópteros. Como parcela o territorio se puede utilizar un terreno, una plataforma en un barco o edificio, en un techo o en un hangar. En Novy Urengoy, el helipuerto se encuentra en aeropuerto local. Está basado en tierra, sobre una base sólida y, en términos de tiempo de funcionamiento, es permanente.
Desde 2014, el gobierno del distrito ha lanzado un programa en el Okrug autónomo de Yamal-Nenets, relacionado con el "Desarrollo de transinfraestructura para 2014-2020". Habla del desarrollo de aeropuertos en el distrito. Así se llevará a cabo la reconstrucción de los helipuertos y su infraestructura técnica.
El principal operador de servicios de helicópteros en el distrito, así como en todo el país, es UTair OJSC. Ocupan toda el área del aeropuerto. La mayor parte de los helicópteros se encuentran en la calle y el resto en hangares. Los helicópteros en esta región operan principalmente con contratos gubernamentales relacionados con la industria. Los vuelos privados y comerciales son más relevantes para cazadores, pescadores, fotógrafos y naturalistas. Y teniendo en cuenta la gran acumulación de empresas rentables dentro de las fronteras del resto de regiones del norte, el transporte por helicóptero de importancia local se realiza de forma continua. Los principales servicios son el transporte de mercancías y personas en interés de diversas empresas.
