¿Qué puedes llevar en un avión?
El avión tiene cierta capacidad de carga, por lo que los límites de peso del equipaje son limitados. También se establecen normas sobre el equipaje de mano para poder colocar libremente las cosas en los portaequipajes o debajo del asiento. De lo contrario, podrían existir obstáculos que impidan la evacuación de los pasajeros.
El equipaje de mano se factura simultáneamente con la facturación del pasajero para el vuelo. El check-in en cualquier aeropuerto suele comenzar entre 2 y 3 horas antes de la salida y finaliza entre 1 hora y 40 minutos antes de la salida. Puede saber con seguridad cuándo comienza y finaliza el check-in de su vuelo en la oficina de representación de la aerolínea donde compró su boleto. Para planificar su viaje con mayor precisión, consulte cómo llegar a su aeropuerto de salida en.
Equipaje de mano- Estas son cosas que puedes llevar contigo a la cabina. El límite de peso del equipaje de mano lo determina la aerolínea. El límite de peso del equipaje de mano puede variar de 5 a 10 kg. Es posible que el equipaje de mano no esté incluido en el precio del billete; es posible que se cobre.
Independientemente de si el equipaje de mano está incluido en la tarifa o no, en los vuelos de las aerolíneas rusas puede llevar en la cabina los siguientes artículos:
- bolso o maletín;
- ramo de flores;
- ropa de calle;
- comida para bebés para el niño durante el vuelo;
- traje en una maleta;
- una cuna/cochecito plegable cuando se transporta un niño (el uso del cochecito es posible hasta la rampa del avión, luego el cochecito se traslada para su transporte en el compartimento de equipaje y carga);
- muletas, una silla de ruedas plegable, que tenga dimensiones que permitan colocarlas de manera segura en la cabina del avión en un estante sobre el asiento del pasajero o debajo del asiento frente al asiento del pasajero (cuando se transporta un pasajero con movilidad reducida).
Pobeda Airlines permite el transporte de artículos de esta lista si sus dimensiones y el equipaje de mano en total no superan las dimensiones de 36x30x27 centímetros. Si el equipaje de mano excede las dimensiones especificadas, se puede facturar como equipaje facturado por un cargo adicional.
La bolsa que lleva a la cabina (equipaje de mano) no debe contener cuchillos, tijeras (incluso tijeras para uñas), medicamentos (excepto medicamentos vitales), inhaladores, aerosoles, cosméticos (cremas, geles).
Franquicia de equipaje
equipaje- estas son las cosas que usted factura cuando realiza el check-in para su vuelo. Volarán en el maletero. Las aerolíneas tienen diferente peso y número de piezas de equipaje. Algunas aerolíneas tienen tarifas donde el equipaje no está incluido en el precio del billete y se paga por separado como servicio adicional. Estos datos están indicados en las reglas tarifarias del billete aéreo. Además, al comprar un billete de avión en Tutu.ru, puede instalar un filtro y seleccionar solo billetes con equipaje permitido o sin equipaje.
Si se excede la franquicia de equipaje establecida por la aerolínea, por ejemplo, el equipaje pesa 30 kg con un límite de 23 kg, dicho equipaje se considera exceso de equipaje y deberá pagar más por ello. Existen tarifas que limitan el equipaje no solo por peso, sino también por espacio, es decir, una persona puede llevar un bolso o maleta de forma gratuita. Si tu equipaje cumple con el límite de peso pero está empacado en dos maletas, tendrás que pagar por una pieza de equipaje adicional.
Las reglas de pago las establece la aerolínea; la mayoría de las veces, puede pagar el equipaje o el equipaje de mano en línea en el sitio web de la aerolínea o llamando a su centro de contacto, así como en el aeropuerto.
bebe en un avion
Un bebé en un avión también es pasajero, por lo que algunas aerolíneas permiten llevar consigo 10 kg de equipaje de forma gratuita. Todos los moisés o sillas de auto para bebés de cualquier tamaño cuando se transporta un niño menor de 2 años, así como los cochecitos cuando se transporta un niño menor de 11 años (inclusive) se transportan de forma gratuita además de la franquicia de equipaje estándar o además al equipaje de mano. El cochecito plegable se puede facturar como equipaje.
Transporte de material deportivo.
Si viaja con material deportivo (esquís, snowboard, tabla de surf, bicicleta), deberá informarlo a la aerolínea. Consulta las condiciones de transporte de material deportivo en la web de tu aerolínea. Llame o escriba a los representantes de la aerolínea con la que planea volar. Al reservar un billete de avión en nuestra web, podemos solicitar para usted el servicio de transporte de material deportivo (equipo de esquí, equipo de golf, surf, buceo, parapente, bicicleta).
Este servicio debe solicitarse con más de 72 horas de antelación a la salida del vuelo:
- llamándonos al 8-495-587-43-05 (esté preparado para proporcionar su reserva, número de pedido o número de teléfono especificado al realizar su pedido);
- enviando una carta por correo electrónico [correo electrónico protegido] o una página web indicando el número de reserva, número de pedido o número de teléfono especificado al realizar el pedido.
También es necesario indicar el pasajero para quien se necesita el servicio, las dimensiones largo*ancho*alto y el peso total del equipo.
La aerolínea necesitará 24 horas para responder. Definitivamente le informaremos sobre la confirmación o rechazo de este servicio.
Las reglas más comunes para equipaje y equipaje de mano en las aerolíneas rusas.
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Victoria |
Aerolíneas de los Urales |
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El tamaño total de los artículos de la lista y del equipaje de mano no debe ser superior a 36x30x27 cm. |
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Equipaje de mano |
Gratis 1 pieza con dimensiones de hasta 36x30x27 cm (incluidos los artículos de la lista). |
“Economy basic” - 1 pieza gratis de hasta 10 kg con dimensiones de hasta 55x40x20. “Economy Flexible” - 1 pieza gratis de hasta 10 kg con dimensiones de hasta 55x40x20. “Business Basic” - 1 pieza gratis de hasta 15 kg con dimensiones de hasta 55x40x20. “Business flexible”: 1 pieza gratis de hasta 15 kg con dimensiones de hasta 55x40x20. |
“Mínimo”: 1 pieza gratis que no pese más de 5 kg y cuyas dimensiones sean de hasta 40x30x20 cm. “Óptimo”: 1 pieza gratis que no pese más de 5 kg con dimensiones de hasta 40x30x20 cm. “Premium”: gratis 1 pieza que pese 5 kg y dimensiones hasta 40x30x20 cm y 1 pieza que pese no más de 10 kg y dimensiones hasta 55x40x22 cm. “Business”: gratis 1 pieza que pese 5 kg y dimensiones hasta 40x30x20 cm y 1 pieza que no pese más de 10 kg y dimensiones hasta 55x40x22 cm. |
“Promo”: 1 pieza gratis con un peso de hasta 5 kg y dimensiones no superiores a 55x40x20. “Economía”: 1 pieza gratis que pese hasta 5 kg y cuyas dimensiones no superen los 55x40x20. “Premium Economy”: 1 pieza gratis que pese hasta 5 kg y cuyas dimensiones no superen los 55x40x20. “Business”: 2 piezas gratis con un peso total de hasta 15 kg y dimensiones no superiores a 55x40x20. “Business Light”: 2 piezas gratuitas con un peso total de hasta 15 kg y dimensiones no superiores a 55x40x20. |
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"Economy Basic" - de pago. “Economy Flexible”, “Business Basic” - 1 pieza gratis hasta 23 kg que no exceda los 203 cm en tres dimensiones. “Business Flexible”: 2 piezas gratis de hasta 32 kg cada una. |
"Mínimo" - pagado. “Óptimo”: 1 lugar de hasta 20 kg, no más de 203 cm en tres dimensiones. “Premium”: 1 plaza de hasta 20 kg, no más de 203 cm en tres dimensiones. “Negocios”: 2 piezas de hasta 30 kg, no más de 203 cm en tres dimensiones. |
“Promo” - 1 pieza de equipaje de hasta 10 kg sin cargo. “Economy”, “Premium Economy” - 1 pieza gratis hasta 23 kg. “Business Light” - 1 pieza gratis hasta 32 kg. “Business” - 2 piezas de 32 kg cada una gratis. |
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Elegir un asiento en el avión |
Pagado en Economía Tarifa básica |
Pagado en las tarifas “Mínima” y “Óptima”, gratis en otras tarifas |
Pagado en tarifas “Promo” y “Economy”, gratis en otras tarifas |
Normas de equipaje y equipaje de mano de Aeroflot.
1. Para algunos destinos, pueden aplicarse reglas de aplicación especiales y la disponibilidad de los servicios puede diferir.
2. Permitido únicamente en el mostrador de check-in con un pago adicional dependiendo del destino, pueden aplicarse excepciones para ciertos destinos.
3. Para Promoción Económica, se permiten cambios únicamente hasta el horario de salida del vuelo indicado en el boleto emitido, sujeto a disponibilidad de asientos a la tarifa pagada con cargo.
Para Economy Budget, se permiten cambios hasta la hora de salida del vuelo indicada en el boleto emitido, sujeto a disponibilidad de asientos a la tarifa pagada con cargo. No se permiten cambios después de la hora de salida del vuelo indicada en el billete emitido.
Para Economy Optimum y Comfort Optimum, se permiten cambios hasta la hora de salida del vuelo indicada en el boleto emitido, sujeto a disponibilidad de asientos a la tarifa pagada con cargo.
No se permite realizar cambios después del horario de salida del vuelo indicado en el boleto emitido, excepto para el transporte:
— desde puntos en el Cercano y Medio Oriente hasta puntos en la Federación Rusa/Europa/BZ, sujeto a disponibilidad de asientos a la tarifa pagada con un cargo de 85 USD;
- desde puntos estadounidenses, sujeto a notificación de denegación de transporte antes de la hora de salida del vuelo indicada en el billete emitido, sujeto a disponibilidad de asientos a la tarifa pagada con un cargo de 40 USD.
Para Business Optimum, se permiten cambios antes y después de la hora de salida del vuelo indicada en el boleto emitido, sujeto a disponibilidad de asientos en la tarifa pagada con cargo:
4. Para Economy Promo y Economy Budget: no se permite el reembolso de la tarifa de transporte, excepto para el transporte desde puntos en la República de Corea, previa notificación del rechazo del transporte antes de que finalice el horario de check-in establecido para el vuelo indicado en el boleto, con una tarifa de 40 USD retenida.
Para Economy Optimum y Comfort Optimum, se permite el reembolso de la tarifa de transporte tras la notificación del rechazo del transporte antes del final del horario de check-in establecido para los pasajeros del vuelo indicado en el boleto con la retención de la tarifa. No se permite el reembolso de la tarifa de transporte tras la notificación del rechazo del transporte después del final del tiempo de facturación establecido de los pasajeros para el vuelo indicado en el billete, excepto para el transporte desde puntos del Cercano y Medio Oriente a puntos de Rusia. Federación/Europa/BZ, con una tarifa de 85 USD retenida.
Para Business Optimum, se permite el reembolso de la tarifa de transporte previa notificación del rechazo del transporte antes y después de finalizar el horario de check-in establecido para los pasajeros para el vuelo indicado en el boleto, reteniéndose la tarifa:
— 2300 rublos. para transporte dentro de la Federación de Rusia;
— 35 EUR/40 USD para transporte internacional, excepto transporte desde puntos en Japón;
— 4500 JPY para transporte desde puntos en Japón.
Países BZ: Azerbaiyán, Armenia, Bielorrusia, Kazajstán, Kirguistán, Moldavia, Tayikistán, Uzbekistán, Turkmenistán, Ucrania, Georgia.
5. Para Economy Promo y Economy Budget, el servicio no se proporciona, con la excepción de los participantes en programas de fidelización de aerolíneas: miembros de la alianza SkyTeam en los niveles Elite y Elite Plus (Silver, Gold, Platinum).
Para los pasajeros de Economy Optimum y Economy Premium, además de los participantes en los programas de fidelización de las aerolíneas que son miembros de la alianza SkyTeam de los niveles Elite y Elite Plus (Silver, Gold, Platinum), el servicio se brinda solo después de emitir un boleto aéreo. seleccionando asientos a través del servicio online (consultar reserva).
6. Para Economy Optimum, Comfort Optimum y Business Optimum, se permite una duración de traslado de hasta 72 horas, para una duración de traslado de más de 72 horas, no está permitido. Para Economy Premium, Comfort Premium y Business Premium está permitido independientemente de la duración del traslado.
7. Permitido únicamente dentro del mismo grupo tarifario mediante pago adicional de la diferencia entre la tarifa pagada y la tarifa de otra clase de servicio.
8. En el mostrador de facturación se proporciona un segmento en el punto de salida. Las mejoras anticipadas se proporcionan con antelación tanto para el transporte de ida como para el de ida y vuelta. El servicio se proporciona utilizando millas del programa Aeroflot Bonus.
9. El check-in y el check-in de equipaje para los pasajeros de la clase Comfort se realizan en un mostrador de facturación especialmente designado (en el área de clase Economy) o en un mostrador (en el área de SkyPriority).
¿Quién se beneficiará de esta situación?
En plena temporada de verano, cuando los rusos están ansiosos por volar a climas más cálidos, continúa el debate sobre el hecho de que ahora tendrán que pagar el equipaje aéreo con billetes no reembolsables. El día anterior correspondiente. Otro conflicto es que la lista de cosas permitidas para el transporte gratuito no incluía cámaras fotográficas, paraguas, teléfonos móviles ni ropa de abrigo.
El gobierno confía en que la nueva norma sobre equipaje reducirá los precios de los billetes y respaldará a las aerolíneas de bajo coste. Los expertos del mercado de la aviación afirman que los beneficiarios del proyecto de ley son los transportistas. ¿Quién se beneficiará de esta situación: las aerolíneas o sus clientes?
Las tarifas con asientos no reembolsables las suelen ofrecer las compañías aéreas de bajo coste, aunque las aerolíneas clásicas también ofrecen esta opción. De acuerdo con la legislación vigente de la Federación de Rusia y de conformidad con el Reglamento Federal de Aviación, la franquicia de equipaje de hasta 10 kg y el equipaje de mano están incluidos en todas las tarifas, incluidas las no reembolsables. En particular, la única aerolínea de bajo coste del país, Pobeda Airlines, debe incluir la franquicia de equipaje en sus tarifas.
Sin embargo, la nueva norma, propuesta por el Ministerio de Transporte y aprobada por el Parlamento, puede ayudar a los pasajeros a ahorrar dinero si viajan con poco equipaje. Al menos la aerolínea de bajo coste Pobeda ha anunciado su disposición a reducir los precios base de los billetes de avión si cambia la legislación sobre el transporte de equipaje. Como señalaron los representantes de la aerolínea de bajo coste, la reducción de tarifas podría alcanzar el 20%. La aerolínea cree que las aerolíneas deberían poder, de forma independiente, pero teniendo en cuenta los intereses de los clientes, establecer franquicias de equipaje sin cargos adicionales o ofrecer tarifas más favorables a quienes quieran ahorrar en sus vuelos.
Al mismo tiempo, esta medida es necesaria para el desarrollo exitoso de las aerolíneas de bajo coste, cuya política de precios se basa en el rechazo de muchos servicios. En las aerolíneas de bajo coste europeas, servicios como equipaje en el maletero, facturación en el aeropuerto y duplicado de la tarjeta de embarque no están incluidos en la tarifa mínima, a diferencia de la aerolínea de bajo coste rusa. Por ejemplo, en la británica EasyJet estas opciones cuestan entre £ 13 y £ 45, y en la húngara Wizz, entre 10 y 50 €. El equipaje de mano de estas aerolíneas suele estar incluido en la tarifa, pero todo el exceso se paga por separado. En Pobeda, por el contrario, los pasajeros pagan más por las cosas que llevan en la cabina, pero la aerolínea de bajo coste no cobra por un bolso, un ordenador portátil, un paraguas, un cochecito y otros artículos por encima de lo normal. Resulta que las personas que viajan ligeras, con el mismo bolso o maletín, se ven obligadas a pagar por su equipaje inexistente, ya que está incluido automáticamente en la tarifa. Según la aerolínea de bajo coste, la aerolínea tiene alrededor del 40% de este tipo de pasajeros y estos sólo se beneficiarán de la eliminación de la carga de equipaje.
La mayor aerolínea rusa, Aeroflot, tampoco tiene previsto introducir tarifas sin equipaje. La aerolínea dijo que los precios de los billetes en clase económica no cambiarán debido a la adopción de la nueva ley, y que la nueva norma permitirá a los pasajeros que viajen sin equipaje comprar billetes a un coste menor. “Este proyecto de ley nos permitirá armonizar la legislación rusa con las prácticas internacionales y es sumamente necesario para el desarrollo general del transporte de bajo costo en Rusia. Es necesario dar al pasajero el derecho a elegir los servicios que prefiera en un vuelo determinado. Es importante que los billetes con tarifa sin equipaje sean una alternativa y no un sustituto de los billetes regulares”, dijo la aerolínea a MK.
Al adoptar el proyecto de ley del Ministerio de Transportes en la reunión final de la sesión de primavera del Consejo de la Federación, los senadores señalaron la necesidad de ultimarlo. Según los miembros de la cámara alta, es irresponsable prohibir el transporte gratuito de zonas y teléfonos. En cualquier caso, el documento ha sido aprobado, ahora lo principal es que no salga “como siempre” cuando “querían lo mejor”.
El 25 de julio, el Consejo de la Federación firmó una ley que abolía la gratuidad de equipaje en los billetes de avión no reembolsables. Este proyecto de ley fue presentado a la Duma del Estado hace tres años, pero quedó sin movimiento y la semana pasada fue aprobado inesperadamente rápidamente. Los expertos creen que la empresa Pobeda podría haber presionado para conseguir el documento, ya que la posibilidad de regular libremente las tarifas es especialmente importante para las compañías aéreas de bajo coste. Mientras tanto, las principales aerolíneas rusas dicen que no tienen planes de cambiar las condiciones de sus tarifas por ahora.
Según nuevas modificaciones del Código Aéreo, la tarifa de un billete no reembolsable “no podrá incluir” equipaje gratuito. El propio transportista decide si ofrece la posibilidad de billetes no reembolsables sin equipaje. El límite de peso para el equipaje gratuito también lo determinará la aerolínea, pero existe un mínimo estricto: 10 kg y (o) dos piezas de equipaje por pasajero. El texto de la ley también estipula que el transportista tiene derecho a rescindir unilateralmente el contrato de transporte aéreo de un pasajero debido a su negativa, por ejemplo, a pagar el transporte de equipaje en el aeropuerto. En este caso, el propio transportista está obligado a informar al pasajero si deberá pagar el equipaje. Y la aerolínea debe hacer esto antes de comprar un billete.
El jefe del Ministerio de Transporte (Mintrans), Maxim Sokolov, señaló que la ley reducirá los precios de los billetes entre un 10 y un 20%. Pobeda Airlines ya ha declarado que está dispuesta a reducir los precios base al 20%: Pobeda considera una decisión razonable brindar al cliente la oportunidad de rechazar servicios innecesarios”. La compañía señala que casi la mitad de los pasajeros que vuelan en Pobeda viajan "ligeros" y no tienen derecho a llevar equipaje de hasta 10 kg. Al mismo tiempo, el año pasado estalló un escándalo cuando los pasajeros de Pobeda no pudieron entrar en cabina con sus mochilas: los empleados de la compañía se negaron a reconocerlas como equipaje de mano y exigieron que las facturaran como equipaje, pagando más por el servicio en el aeropuerto.
Aeroflot ha declarado que actualmente no tiene planes de introducir “tarifas sin equipaje”. “Los precios de los billetes de avión en clase económica no cambiarán debido a la aprobación de la nueva ley,— se lee en la respuesta enviada al editor por el servicio de prensa de la empresa. — Este proyecto de ley armonizará la legislación rusa con las prácticas internacionales y es extremadamente necesario para el desarrollo general del transporte de bajo coste en Rusia. En particular, la aerolínea de bajo coste Pobeda, que forma parte del grupo Aeroflot, podrá reducir significativamente sus tarifas base. También vale la pena señalar que la ley atiende principalmente a los intereses de los pasajeros. Permitirá a los pasajeros que viajen sin equipaje comprar billetes de avión a un precio más bajo. Es necesario dar al pasajero el derecho a elegir los servicios que prefiera en un vuelo determinado. Es importante que los billetes con tarifa sin equipaje sean una alternativa y no un sustituto de los billetes normales”.
"Por supuesto, las propias aerolíneas presionaron para que se aprobara la ley", cree. Andrei Kramarenko, experto destacado del Instituto de Economía del Transporte y Política de Transporte de la Escuela Superior de Economía de la Universidad Nacional de Investigación.
— Aquí no puede haber ningún interés de los pasajeros. Esto se hizo por el beneficio adicional que recibe la empresa por utilizar servicios adicionales. Además, esta ley se aplica no sólo al equipaje, sino también al equipaje de mano.
El Ministerio de Transportes ha aprobado una lista de cosas que, además del equipaje de mano, un pasajero puede llevar a bordo del avión. Muchos se sorprendieron de que en la lista no figurara un teléfono móvil, una cámara, un ordenador portátil o ropa de abrigo. Aquellas cosas que los pasajeros suelen llevar consigo en un vuelo. Es decir, todo ello habrá que incluirlo en la franquicia de 5 kg destinada al equipaje de mano.
La presidenta del Consejo de la Federación, Valentina Matvienko, criticó duramente la lista de cosas incluidas en el equipaje de mano: "Escribiste una tontería allí sobre que no se pueden llevar teléfonos, libros, flores, ropa de abrigo". El Ministerio de Transporte respondió a Matvienko que la “optimización” de la lista se llevó a cabo sobre la base de una investigación que identificó artículos “menos populares” que los pasajeros suelen llevar a bordo del avión, además del equipaje de mano.
¿Qué pasará ahora con los precios de los billetes de avión? Oleg Panteleev, jefe del servicio analítico de la agencia de información y análisis AviaPort, cree que las tarifas que no permiten equipaje serán entre 200 y 400 rublos más baratas, mientras que las tarifas de "equipaje", tanto reembolsables como no reembolsables, pueden aumentar de precio en 2- 3 mil. Panteleev cree que las aerolíneas han convencido al gobierno de cambiar las reglas actuales para compensar las grandes pérdidas que ha sufrido la industria en los últimos años. Según estimaciones de la Asociación de Operadores de Transporte Aéreo, en 2016 sus pérdidas totales ascendieron a 10 mil millones de rublos, un 17,6% más que el año anterior (8,5 mil millones). La empresa Pobeda estaba más interesada que otras en los cambios.
“Actualmente, las compañías aéreas se enfrentan a una situación desfavorable: el actual nivel de precios en el mercado no garantiza la rentabilidad del transporte”, afirma Panteleev. — Fueron principalmente las compañías aéreas las que iniciaron el cambio de reglas, mientras que nuestros legisladores ven que de una forma u otra las tarifas sin equipaje están presentes en la práctica de la aviación mundial, por lo que no hay nada sobrenatural en ello. La única pregunta es cómo implementar el sistema conocido y practicado en el mundo, que prevé la existencia de tarifas sin equipaje, de manera que permita a los pasajeros que viajan livianos ahorrar dinero y no crear trampas y escollos adicionales para aquellos que llevan equipaje con ellos.
Fyodor Borísov, investigador principal del Instituto de Economía del Transporte y Política de Transporte de la Escuela Superior de Economía, no confía en la información sobre las enormes pérdidas de las compañías aéreas:
"En mi opinión, fue un error de cálculo". Las cinco principales compañías aéreas (el grupo Aeroflot, incluidas Rossiya, S7, UTair y Ural Airlines) terminaron 2016 con beneficios, y la mitad de las treinta principales lo hicieron. Según Borisov, el proyecto de ley es un compromiso justificado que acerca la industria del transporte aéreo ruso a los estándares modernos:
— Una compañía aérea de bajo coste no es una compañía aérea de bajo coste, es una compañía de bajo coste. Se invita al pasajero a crear el paquete de servicios que desea recibir. La capacidad de las empresas para determinar de forma independiente las franquicias de equipaje es uno de los atributos necesarios para el desarrollo de las aerolíneas de bajo costo. Hay diferentes regulaciones en diferentes países, pero en general es una cuestión de calidad de servicio y está regulado por el mercado. Por lo tanto, no ocurrió ningún desastre. Los consumidores ni siquiera sentirán los cambios: hace tiempo que las aerolíneas aplican tarifas sin equipaje en violación de la ley, y ahora las aplicarán sin violar la ley. El precio no lo determinan las leyes, lo determina la oferta y la demanda. Incluso ahora no llevas equipaje gratis, solo que este precio está incluido en la tarifa.
- En este momento, el Ministerio de Transporte propone reglas que no incluyen en el peso del equipaje de mano cosas como una computadora, un teléfono, una tableta, una cámara o ropa de abrigo; en mi opinión, esto creará situaciones de conflicto. Hay cosas que son atributos necesarios del viaje. Y por ejemplo, los ordenadores son el futuro del sistema de entretenimiento a bordo: ahora hay pantallas de televisión en los asientos, y en el futuro habrá wifi a bordo con posibilidad de descargar contenidos, esto reducirá el peso de la aeronave y mejorar la ergonomía.
La ley entra en vigor 60 días después del día de su publicación oficial. Aún se desconoce si la lista de “prohibidos” será revisada tras las críticas de los senadores. "Novaya" envió una solicitud al gobierno ruso para concertar una reunión con el funcionario específico que desarrolló esta lista, así que le preguntaremos.
Las hazañas del Ministerio de Transporte
Los funcionarios del Departamento de Transporte han logrado dos “avances importantes” más en los últimos meses.
- En estrecha colaboración con los diputados de la Duma estatal, el Ministerio de Transporte provocó el colapso del transporte público y los taxis. La Duma adoptó una ley que establece que a partir del 1 de junio los conductores con licencia extranjera no podrán trabajar en Rusia. Los precios de los taxis empezaron a subir, los extranjeros trabajaban ilegalmente y las flotas de autobuses obligaban a los conductores rusos a trabajar horas extras. La Duma explicó con calma que el Ministerio de Transporte era el culpable de todo: supuestamente no habían desarrollado, cuando se adoptó la ley, un reglamento que regulara la emisión de derechos al estilo ruso sobre la base de derechos extranjeros.
- El Ministerio de Transporte ha introducido el registro obligatorio de drones que pesen 250 gramos o más; ahora, al comprar un dron, un ciudadano deberá registrarlo en una agencia gubernamental especial y solicitar permiso para volar. Por lo tanto, será más difícil ver las dachas de los funcionarios corruptos y, al mismo tiempo, parece que todos los clubes infantiles especializados estarán cerrados: no necesitamos ir al cielo, está controlado por un camarada mayor. (Más sobre esto en los próximos números de Novaya).
