¿Cómo comprar un billete de tren?
- Indique la ruta y la fecha. En respuesta, encontraremos información de Russian Railways sobre la disponibilidad de billetes y su coste.
- Elija el tren y el lugar adecuados.
- Pague su boleto usando uno de los métodos sugeridos.
- La información de pago se transmitirá instantáneamente a Russian Railways y se emitirá su billete.
¿Cómo devolver un billete de tren comprado?
¿Es posible pagar un billete con tarjeta? ¿Es seguro?
Si seguro. El pago se realiza a través de la pasarela de pago del centro de procesamiento de Gateline.net. Todos los datos se transmiten a través de un canal seguro.
La puerta de enlace Gateline.net fue desarrollada de acuerdo con los requisitos del estándar de seguridad internacional PCI DSS. El software de la puerta de enlace ha superado con éxito la auditoría según la versión 3.1.
El sistema Gateline.net le permite aceptar pagos con tarjetas Visa y MasterCard, incluido el uso de 3D-Secure: Verified by Visa y MasterCard SecureCode.
El formulario de pago de Gateline.net está optimizado para varios navegadores y plataformas, incluidos dispositivos móviles.
Casi todas las agencias ferroviarias en Internet funcionan a través de esta puerta de enlace.
¿Qué es un billete electrónico y un registro electrónico?
Comprar un billete electrónico en el sitio web es una forma moderna y rápida de emitir un documento de viaje sin la participación de un cajero u operador.
Al comprar un billete de tren electrónico, los asientos se canjean inmediatamente en el momento del pago.
Después del pago, para abordar el tren necesitas:
- o completar el registro electrónico;
- o imprime tu billete en la estación.
Registro electrónico No disponible para todos los pedidos. Si el registro está disponible, puede completarlo haciendo clic en el botón correspondiente en nuestro sitio web. Verá este botón inmediatamente después del pago. Luego necesitará su identificación original y una copia impresa de su tarjeta de embarque para abordar el tren. Algunos conductores no requieren impresión, pero es mejor no correr riesgos.
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La República Checa y su capital, Praga, se están convirtiendo en una ruta cada vez más popular para los turistas rusos. La popularidad de la mística Praga, antigua capital del Sacro Imperio Romano Germánico, es comprensible. En toda la República Checa hay muchos lugares interesantes que atraen a turistas de todo tipo, desde los amantes de las compras hasta los conocedores de una arquitectura verdaderamente hermosa.
Una de las preguntas más urgentes es ¿cómo llegar más cómodamente a Praga? Y aquí vale la pena señalar que el tren, el método más antiguo, sigue siendo una forma muy cómoda de viajar.
A Praga en tren: ventajas y desventajas
La ruta del tren de Moscú a Praga es una de las antiguas rutas que conectaban Rusia con Europa; no siempre fue tan cómoda como lo es ahora, pero su existencia se remonta a la época del Imperio Ruso.
Las ventajas de este método de transporte se pueden dividir en términos generales en clásico y moderno. Los primeros se refieren a cuestiones de la eterna disputa entre el tren y el avión, los segundos, a cuestiones del servicio moderno que pueden proporcionar los sistemas de transporte ruso y checo.
Beneficios clásicos:
- el viaje en tren es más seguro, apto para personas que sufren de aerofobia o simplemente tienen miedo a los vehículos aéreos;
- el tren puede transportar equipaje y objetos frágiles, es más seguro para transportar niños, incluidos bebés;
- el tren, si tomamos todos los pros y los contras, es más cómodo que el avión, aunque en vuelos cortos esto no se nota tanto, en cualquier caso es “más saludable”;
- Viajar en tren, especialmente en el tren Moscú-Praga, que recorre casi toda Europa del Este, se convierte en una de las aventuras por carretera más pintorescas que un turista pueda imaginar.
Beneficios del servicio:
- el tren Moscú-Praga incluye vagones internacionales muy cómodos en la versión de compartimentos de 1-2 plazas;
- Existe la posibilidad de comprar cerveza checa a los guías, tanto en el camino como con usted.
Las desventajas de viajar en tren también se pueden dividir en eternas dificultades y deficiencias inmediatas del servicio en la situación moderna. Vale la pena señalar que la ruta Moscú-Praga se considera una de las más convenientes y no tiene muchas desventajas, especialmente con la introducción del nuevo tren.
Dificultades eternas:
- se necesita mucho tiempo para llegar en tren; esta opción solo es adecuada para aquellos que están dispuestos a sacrificar un par de días de descanso o simplemente no tienen prisa;
- En el camino, tendrá que experimentar la comunicación con los funcionarios de aduanas tres veces, aunque, en la mayoría de los casos, causan menos molestias que un doble paso por la aduana cuando se utiliza un avión.
Asuntos actuales:
- los vagones del tren Moscú-Praga, aunque se consideran cómodos, europeos, con mayor comodidad, siguen siendo bastante estrechos, tanto en términos de pasillos como de compartimentos, de los cuales los de tres plazas son especialmente incómodos;
- La situación de las tarifas y descuentos de los Ferrocarriles Rusos para 2019 hace que el coste de un billete para el tren Moldava sea superior al precio de un vuelo en las mismas condiciones.
A pesar de las serias desventajas, llegar a Praga en tren es bastante conveniente y también es una excelente manera de ver las ciudades y paisajes de varios países, incluidos los castillos, bosques y lagos de la propia Praga.
Tren de marca "Vltava" - Moscú-Praga (21/22) - precios, horarios y nuevos detalles
Anteriormente, el tren Moscú-Praga, con el nombre general "Vltava" y el número 21/22, era un complejo de vagones internacionales unidos a otros trenes que iban a Brest y luego desde Brest a través del territorio de Bielorrusia, Polonia y Rusia. República Checa a Praga.
Además, vale la pena señalar que los vagones "checos" estaban acoplados a trenes completamente diferentes; incluso era difícil reconocerlos, ya que los trenes Praga-Moscú tenían numeraciones diferentes.
Desde finales de 2013, se introdujo en la ruta el tren Moldava de un nuevo tipo de alta velocidad, diseñado para vuelos regulares en la ruta establecida Moscú-Praga con un mínimo de inconvenientes de "intercambio".
El tren sigue ahora una ruta optimizada, circula con rapidez y regularidad, y su introducción demuestra el creciente interés de los residentes rusos por la ruta.
Los vagones internacionales del nuevo tren contienen compartimentos simples (lujo), dobles y triples (económico); el contenido de los compartimentos se diferencia principalmente sólo por el número de estantes y la comodidad de su ubicación.
El precio de un billete de ida en un compartimento sencillo será de 14 mil rublos a 800 euros, el coste de un billete en un compartimento doble es de unos 400 euros por un asiento, para un compartimento de tres asientos, de 8 a 12 mil rublos por asiento.
Russian Railways también ofrece una amplia gama de descuentos en varias opciones de compra de billetes:
- 30% en la compra de un compartimento completo para dos pasajeros;
- 30% para un adulto con un niño;
- 40% grupo adulto de seis personas;
- 50% de descuento para niños incluidos en el grupo;
- 35% de descuentos navideños en cumpleaños y bodas.
También hay descuentos corporativos y de temporada.
El tren Moscú-Praga sale de la estación de tren Belorussky.
En invierno ( desde finales de octubre hasta marzo) el tren Moscú-Praga parte de la capital de Rusia según el horario en 8:43 mañana y llega a Praga a las 9:47 el día siguiente.
El tiempo de viaje es 28 horas. Los trenes salen cada semana los martes, miércoles y viernes y llegan a Praga los miércoles, jueves y sábados, respectivamente.
Durante el verano ( desde finales de marzo hasta octubre), "Vltava" va a 7:44 hora de Moscú y llega a Praga a las 9:47 , pasando una hora más que la opción “invierno” en la carretera. Los días de salida y llegada no cambian.
Los trenes Praga-Moscú salen de la estación de Praga en 16:47 con llegada a 23:20 (invierno) y 22:30 (verano).
Anteriormente, los trenes Moscú-Praga salían a las 23:44 , con llegada a la capital de la República Checa en 20:15 .
Hay que tener en cuenta que la antigua ruta, que sale a las 23:44, está cerrada desde el 20 de mayo de 2014, y el nuevo Moldava sigue siendo el único tren que circula entre Moscú y Praga de forma permanente. También se cancela el trayecto de regreso por la tarde Praga-Moscú (con base en un tren desde Viena).
Anteriormente, el tren Moscú-Praga tardaba 33 horas en recorrer 2.111 kilómetros, pero ahora el viaje se ha acortado en cinco horas gracias a la optimización de la ruta.
Anteriormente la ruta del Moldava pasaba por Bielorrusia, Polonia y el territorio de la República Checa; ahora, como informa Russian Railways, la ruta pasa por el territorio de Bielorrusia, Polonia y Eslovaquia. Los principales aparcamientos son Vyazma, Brest (dos horas para cambiar de rueda), Terespol, Bogumin.
El tren Moscú-Praga está equipado con modernos vagones internacionales, equipados con aire acondicionado, enchufes de 220 V, cómodos asientos y otras comodidades.
Las principales diferencias entre los transportes internacionales:
- los estantes para dormir (70 cm de ancho) están ubicados en un lado, lo que es conveniente para compartimentos individuales y dobles, pero crea dificultades en los de tres plazas;
- en el lado opuesto del compartimento hay una mesa, debajo de cuya tapa se esconde un lavabo, así como perchas y espacio limitado para el equipaje;
- el compartimento inferior se puede transformar, con la ayuda de una guía, en un conjunto de tres asientos blandos, pero tiene un espacio limitado para el equipaje;
- Los compartimentos internacionales son estrechos: aproximadamente entre un cuarto y un tercio más que los compartimentos nacionales, familiares para los pasajeros rusos.
Los vagones internacionales destinados a circular por la ruta están pintados con los colores de la bandera rusa (blanco, azul, rojo), son más estrechos por dentro y más achaparrados por fuera que los vagones rusos normales.
Cruzar la frontera: aduanas y cambio de neumáticos
El control aduanero en el tren Moscú-Praga se realizará en la frontera de Rusia y Bielorrusia, en la frontera polaca y checa, y ahora también se añadirá una parte con territorio eslovaco.
Formalmente, la inspección implica comprobar el equipaje y validar los documentos; la calidad y la dificultad del procedimiento dependen de los funcionarios de aduanas específicos: a veces puede prescindir siquiera de inspeccionar sus pertenencias y, a veces, su pasaporte se controla con una lupa y una lámpara de infrarrojos. No existe ninguna diferencia particular en relación con las fronteras de Bielorrusia y Polonia.
Para pasar el control aduanero es necesario completar declaraciones de aduana, donde es especialmente importante ingresar información sobre la cantidad exacta de dinero, alcohol y productos de tabaco. Es mejor discutir detalles, detalles y dificultades con las declaraciones y documentos aduaneros, si algo no está claro, con el revisor.
Durante la parada más larga en Brest, se cambian los juegos de ruedas, cuando las ruedas del ancho de vía ruso se reemplazan por unas europeas más estrechas. El trámite dura de dos a tres horas, pero caminar por la ciudad puede resultar problemático: la salida se encuentra en la zona de control aduanero y el turno se realiza en un depósito cubierto, del que no es tan fácil salir.
Anteriormente, en la ruta Moscú-Praga, después de Brest, había una larga parada en Minsk, pero ahora falta, una medida necesaria para reducir la duración del viaje.
"Vltava" - opiniones de pasajeros
Viajar en tren de Moscú a Praga sigue siendo muy popular entre los turistas y pasajeros que viajan a la capital de la República Checa por negocios, y se pueden encontrar críticas muy variadas, desde afirmaciones de que el viaje es "un infierno" hasta exclamaciones entusiastas sobre " el mejor viaje de la vida.” . También vale la pena señalar los numerosos mitos sobre los ladrones y ladrones que lanzan gas en los trenes, así como las "atrocidades" de los funcionarios de aduanas.
- elena, Moscú:
“La primera vez que íbamos a Praga decidimos bajar en Brest. Así que para regresar tenías que correr de un lado a otro y ponerte nervioso: en la estación te dejaban pasar sólo por la aduana y casi llegabas tarde a la salida.
De camino ya no vamos, pero de regreso es fácil, siempre puedes dar un paseo tranquilo, ver la ciudad, comprar algo. No veo ningún masoquismo, como dicen algunos, en viajar en tren. A mi familia y a mí nos gusta.
Llevamos muchos años viajando en agosto, nuestro vagón está repleto, pero conocemos a buenos compañeros de viaje. El viaje es cómodo, el tren está limpio, no hay problemas en la aduana, a veces, en el camino de regreso, los bielorrusos inspeccionan a quienes tienen mucho equipaje. Este año volveremos a ir a finales de agosto, ¡volveremos a ir en tren! ¡Apresúrate!"
- Pedro, Tver:
“Tomar el tren a Praga es simplemente una forma sofisticada de masoquismo. Desafortunadamente, tengo que viajar yo mismo por razones ajenas a mi control. Si hay otra opción, es mejor no usar el tren, sobre todo porque es más caro que el avión”.
- Alejandro, Tula:
“Se puede viajar, pero es estrecho; en avión es más rápido, pero es peligroso. Tengo miedo a las alturas. Y así, el nuevo tren es cómodo, aunque está limpio, no hay tanta gente cuando no es temporada. Viajo principalmente por negocios y, a veces, casi descanso en el camino”.
En este vídeo puedes ver cómo es el vagón y el compartimento del tren Moscú-Praga:
Viajar en el tren Moldava desde Moscú es una de las formas más fáciles y cómodas de llegar a Praga; es adecuado para grupos grandes, vacaciones familiares y para todos aquellos que quieran no sólo llegar a la capital de la República Checa, sino también para ver mucho en el camino. El tren no es la opción más rentable ni la más rápida, pero sí la más interesante.
Viernes por la noche en el tren de alta velocidadThalys 9364 Amsterdam-París, tres camaradas estadounidenses, así como un turista británico que se unió a ellos, neutralizaron a un desconocido armado con un Kalashnikov.
En el tren viajaban 554 personas.
La pelea que evitó la tragedia se produjo en el vagón 12 a las 17.45 horas, cuando el tren aún sobrevolaba territorio belga.
El pasajero francés fue al baño y chocó en el pasillo con un entusiasta desconocido que sostenía un rifle de asalto Kalashnikov en un cinturón que colgaba sobre su vientre desnudo. El francés intentó quitarle la ametralladora, pero no lo logró, pero en el pasillo se escucharon varios disparos, que se escucharon en el carruaje.
Entonces, cuando el “ametrallador” abrió la puerta del vagón, Spencer Stone, un piloto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y nativo de Sacramento, se abalanzó sobre él. El piloto fue ayudado por su amigo de la infancia, Alek Skarlatos, de 22 años, de Oregón, un soldado de la Guardia Nacional estadounidense que regresó de Afganistán en julio.
El delincuente hirió a Stone en el cuello y el brazo con un cuchillo y una bala perdida entró en la garganta del pasajero sentado en el asiento.
Los militares contaron con la ayuda de un amigo, el estudiante de 23 años Anthony Sadler de Sacramento, y un vecino en el carruaje, un británico de 62 años que vive en el sur de Francia, el exjugador de rugby Chris Norman.
“Oímos disparos y ruido de cristales rotos”, dijo por la noche Skarlatos, quien, junto con Sadler y Norman, fue invitado por la oficina del alcalde a medianoche al restaurante de la estación para entregar las medallas de la ciudad de Arras. "Pronto vi a un hombre entrar en el carruaje con un Kalashnikov". Mi amigo y yo nos agachamos y luego corrimos hacia él. Corrieron unos diez metros hacia él... Fue muy afortunado que nadie muriera”.
(De izquierda a derecha) el estudiante Anthony Sadler, el guardia Alek Skarlatos y el turista británico Chris Norman.
A las 17.50 horas el tren se detuvo debido a una alarma en la zona de la localidad de Ouagny (a 20 km de Lille).
Spencer Stone, herido, comenzó a ayudar a un pasajero que había recibido un disparo en la garganta. Imágenes de aficionados muestran los cristales ensangrentados del carruaje. Si el artillero no hubiera sido detenido tan rápidamente, podría haber cubierto el Thalys de sangre.
Pronto el tren partió hacia la estación principal más cercana, Arras. En la estación se registró el tren, los pasajeros fueron trasladados brevemente a un gimnasio cercano y se comprobaron los documentos de todos.
En el bolso del delincuente se encontraron nueve cargos, una pistola y un cuchillo.
"Hemos evitado un drama terrible", dijo Bernard Cazeneuve, ministro del Interior francés, en la estación de tren de Arras. Tanto Cazeneuve como el primer ministro Valls y el presidente Hollande expresaron su gratitud a los héroes que sometieron al “ametrallador”.
Hollande los recibirá en el Palacio del Elíseo un día de estos.
“Disparos en (tren) Thalys: mi apoyo a las víctimas, gracias a quienes intervinieron. La movilización de las fuerzas del orden es total”, escribió el primer ministro francés en Twitter. El servicio de prensa de Hollande informó esa tarde que el presidente ya había hablado con el primer ministro belga, Charles Michel. Y las autoridades belgas informaron que se han reforzado las medidas de seguridad en el país.
Se cree que el delincuente que subió al tren en Bruselas tiene 26 años y se identificó como un marroquí llamado Ayoub El-Khazzani. ) . Según información preliminar proporcionada por el ministro Cazeneuve, el detenido pertenecía a un “movimiento islamista radical”, viajó a Siria, vivió en España en 2014 y este año se trasladó a Francia (según otra versión, a Bélgica).
Los servicios de inteligencia españoles pasaron la información sobre el sospechoso a los franceses, quienes lo llevaron hasta donde El expediente S enumera a varios cientos de personas, incluidos no sólo miembros de grupos islamistas, sino también activistas políticos y medioambientales que organizan acciones radicales y miembros de grupos de extrema derecha. El mismo expediente incluía a Yassin Sali, que el 26 de junio mató a su jefe y luego intentó provocar un incendio en la planta química de American Air Products en Saint-Quentin-Fallavier (cerca de Lyon). t personas “potencialmente amenazantes para la seguridad nacional”.
***
El pasajero, que recibió una herida de bala, fue transportado en helicóptero a un hospital de Lille, y el personaje principal, Stone, fue trasladado a un hospital de Arras.
El sábado lo visitaron sus amigos Sadler y Skarlatos.
Tres camaradas, por cierto (se podría añadir: “muy oportunamente”), hicieron su primer viaje a Europa.
Ayoub el-Khazzani (nombre aún no confirmado) está ahora bajo la supervisión de chicos de la unidad de policía antiterrorista en el suburbio parisino de Levallois-Perret. Fantasea. Al principio pareció decir que encontró una ametralladora en un tren y se preguntaba qué hacer con ella, luego cambió su versión: encontró la ametralladora en un parque de Bruselas y se subió al tren para robar a los pasajeros.
Pero sea cual sea el guión, lo principal es que el final resultó ser al estilo americano.
Tres heridos. El tercero, el actor francés Jean-Hugues Anglade, se cortó la mano mientras rompía cristales para activar la alarma.
