El avión Airbus A321 es un modelo modificado del mundialmente famoso avión A 320. Pero, a diferencia de su "hermano mayor", este modelo tiene motores más potentes, frenos más avanzados y mayor longitud (aumentada a 44,5 metros, es decir, más larga y 320 por 7 metros y puede “llevar” a bordo un 24% más de pasajeros). También es interesante que este avión no se montó en Francia (Toulouse), país familiar para el A320, sino en Alemania (Hamburgo).
¡Nota! El avión A321 es un avión de fuselaje estrecho. Sirve en aerolíneas de media distancia.
¿Quién es el fabricante?
Los aviones son producidos por el consorcio Airbus Industry (Airbus S.A.S) y sus empresas integrantes, como DASA, que desarrolló el modelo A321-200. Airbus es una de las compañías de aviones de pasajeros más grandes del mundo.
Fecha de inicio del modelo y modificación.
Hay dos modificaciones de este avión: A321-100 y A321-200. El A321-100, a su vez, también cuenta con dos opciones: con motores V2500 (A321-130) y motores CFM56 (A321-110). El programa para desarrollar aviones de este modelo se inició en 1989. En 1993 se realizaron vuelos de prueba de dos modelos, en 1994 se completó toda la documentación necesaria y a finales de 1994 comenzaron las entregas a las aerolíneas. – principios de 1995. Por primera vez, aviones de este tipo fueron utilizados por la compañía alemana Lufthansa y la italiana Alitalia.
El avión A321-100 no logró convertirse en un digno competidor del Boeing 757. Es por eso que se consideró la posibilidad de lanzar una nueva modificación con un mayor peso de despegue y un mayor alcance de vuelo. La creación del A321-200 se discutió por primera vez en 1994. Se suponía que el Airbus A321-200 cubriría largas rutas europeas y rutas que conectan directamente con las costas estadounidenses.
La idea de una modificación más avanzada, con tanques de combustible adicionales de 2900 litros, atrajo a las aerolíneas y comenzaron a trabajar en el avión. Realizó su primer vuelo en 1996.
Actualmente se están realizando obras en la A321 NEO. Están equipados con nuevos motores económicos, que ahora promueve Airbus. El ahorro de combustible en un avión de este tipo será de alrededor del 16 por ciento (y al instalar dicho motor en un avión antiguo de la misma serie – 15-14%). Además, este avión está diseñado para un mayor alcance (el indicador se ha aumentado en 950 km) y para una mayor carga útil (la diferencia con los modelos antiguos es de 2 toneladas), los ingenieros han mejorado los indicadores de velocidad de ascenso y han aumentado la velocidad de crucero. Además, todos los aviones A321 NEO estarán equipados con el ala patentada Sharklets. Se trata de puntas de ala del tipo “winglet” (curvadas hacia arriba). Esta ala fue desarrollada por Airbus.
Los ingenieros dicen que es capaz de:
- mejorar la aerodinámica general de la aeronave;
- reducir la resistencia inductiva (debido a la desaparición del vórtice que se desprende del ala en flecha);
- reducir el consumo de combustible en largas distancias en un 3,5%;
- aumentar la carga útil y el alcance de vuelo.
Está claro que aviones con tales características serán comercialmente prometedores y muchas aerolíneas del mundo querrán adquirirlos.
Capacidad, rango de vuelo, velocidad, altitud.
Todos los aviones de la serie A321 están equipados con aviónica EFIS. Le permiten monitorear todos los indicadores durante el vuelo y rastrear posibles fallas de los sistemas a bordo.
En la construcción de aviones se utilizaron diversos materiales compuestos (especialmente en la creación de alas y estabilizadores verticales y horizontales).
Si hablamos de características técnicas, entonces son las siguientes (usando el ejemplo del A321-200).
Características del A321-200
| Multitud | 2 personas |
|---|---|
| Longitud | 44,51 metros |
| Envergadura/área del ala | 34,1 metros/122,6 m/cuadrado |
| Altura | 11,76 metros |
| Peso en vacío/peso de despegue/aterrizaje de la aeronave | 48.500/93.500/77.800 kilogramos |
| Peso máximo sin combustible | 71.500 kilogramos |
| 23,400 | |
| Velocidad de crucero | 828 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima | 890 kilómetros por hora |
| Longitud del recorrido | 2180m |
| Longitud del recorrido | 1580m |
| Altitud máxima de vuelo | 11900m |
| Reserva de combustible | 30030 litros |
| Consumo específico de combustible | 18,2 g/pasada - kg |
| Consumo de combustible por hora | 3.200 kilogramos |
| Rango de vuelo (con carga máxima) | 5.600 kilómetros |
| Aforo (con y sin clases) | 185(2 clases)/220 (1 clase) |
| Ancho de cabina | 3,7 metros |
Diagrama de asientos del avión
El Airbus A321 estándar es un avión dividido en dos clases con un total de 185 asientos: 157 asientos en clase económica en una disposición 3-3 y 28 asientos en clase ejecutiva en una disposición 2-2. El ancho de la cabina es de 3,7 metros, los asientos son mullidos y cómodos. La ventaja indudable es que el interior está equipado con un buen aislamiento acústico.
En algunos aviones (por ejemplo, los que operan en líneas chárter), se ha modificado el equipamiento estándar. En este tipo de aviones no existe división en clases. El número total de plazas es 220.
También existen configuraciones como:
- 28 asientos en clase ejecutiva + 142 asientos en clase económica;
- 16 asientos en clase business + 167 asientos en clase económica.
¡Nota! El avión tiene 6 puertas y 8 salidas de emergencia. Su ubicación se proporciona a ambos lados del avión.
Descripción de asientos por bloque de filas.
Consideremos la configuración estándar de dos clases (28-157) del avión A 321 con un diseño de cabina fila por fila y determinemos los pros y los contras de todos los asientos del avión.
Características comparativas de los asientos en el avión.
| Filas | Mejores/peores lugares |
|---|---|
| 1-7 fila | Los asientos de clase ejecutiva se encuentran aquí. Pero esto no significa que todos sean cómodos y convenientes. Los mejores asientos del avión se encuentran en las filas 2, 3, 4, 5, 6 de clase ejecutiva. Los peores asientos de esta clase se encuentran en las filas 1 y 7. Esta disposición se debe a que los asientos de la primera fila están muy cerca del tabique que separa la cabina del baño y del asiento de las azafatas del avión, y los asientos de la séptima fila están lo más cerca posible del clase turista ruidosa |
| 8va fila (6 asientos) | Estos se consideran los mejores asientos en clase económica. El caso es que aquí se crea un pequeño espacio debido a la presencia de una salida de emergencia en esta parte del avión. Podrás levantarte sin molestar a tus vecinos y estirar las piernas. Estos asientos también son cómodos porque las azafatas se mueven con la comida y las bebidas desde la primera fila hasta la última. Por tanto, los pasajeros que ocupen estos asientos tendrán una elección bastante amplia. |
| 9-17 hileras | Los asientos son estándar, ni malos ni buenos, la distancia entre los asientos no permite que los pasajeros altos y corpulentos se sienten cómodamente |
| 18.ª fila (6 asientos) | Los asientos son malos y están ubicados cerca de los baños de clase económica. Siempre hay mucha gente aquí, es muy ruidoso. |
| 19.ª fila (4 asientos) | Lugares controvertidos. Por un lado, aquí hay suficiente espacio, puedes estirar las piernas y caminar sin molestar a los vecinos. Por otro lado, los asientos están ubicados cerca de los baños, por lo que hay constante aglomeración y ruido. |
| Fila 20 (6 asientos) | Los mejores asientos de esta clase se encuentran a ambos lados de las ventanillas (A y F). El hecho es que debido a la falta de asientos en el frente, se crea espacio libre, puedes sentarte cómodamente. Estos son probablemente los mejores asientos en la segunda parte de la clase económica. |
| 21-29 fila | Lugares estándar, no están mal, pero tampoco muy buenos. |
| 30 filas | Los lugares cercanos al pasillo, a ambos lados, son muy incómodos. Está lo suficientemente cerca de los baños situados en la parte trasera, por lo que el ruido y la cola constante de gente están garantizados. |
| 31 filas (6 asientos) | Los peores asientos están en clase económica. En primer lugar, está cerca de los baños. En segundo lugar, como hay una partición cerca, los respaldos de los asientos no se reclinan, lo que crea una incomodidad adicional. |
Por lo tanto, al elegir los asientos, es necesario guiarse por dos factores: su proximidad a baños, cocinas, salas técnicas y la presencia de una partición cercana (las sillas no se reclinarán). Las personas grandes se sientan mejor en las filas 8 o 20; estos también son los asientos más cómodos para quienes viajan con niños (la fila 19 también es adecuada en este caso, ya que la proximidad de los baños será una ventaja, no una desventaja; usted ganó No tendrás que caminar con tu hijo por todo el salón).
¡Nota! Los asientos de ventana y de pasillo tienen sus ventajas y desventajas. Es más fácil ir al baño desde un asiento cerca del pasillo y, al mismo tiempo, nadie molestará a la persona sentada junto a la ventana. La elección depende del pasajero: si quiere dormir o trabajar, elija un asiento junto a la ventana; si cree que irá a menudo al baño, tome asiento junto al pasillo.
Sistema de entretenimiento a bordo, tomas de corriente, wifi.
De serie, el avión cuenta con 4 cocinas y 4 baños. La clase ejecutiva tiene un armario. También hay 6 asientos para azafatas.
Los asientos para mujeres con niños con soportes especiales para moisés se encuentran en clase ejecutiva (1.ª fila, 4 asientos) con distribución de cabina 28-142 y en clase económica (8.ª fila, 6 asientos) con distribución de cabina 16-167 y 28-157.
Actualmente, se han producido alrededor de 1000 aviones de la serie A321 y, dado que hay demanda, la producción continúa.
Estos aviones forman parte de la flota de Aeroflot. Aeroflot A321 es un avión exitoso que se utiliza al máximo en rutas regionales.
Video
S7 Airlines (conocida como Siberia hasta 2005) es la tercera aerolínea más grande de Rusia. El puerto base es el aeropuerto de Tolmachevo en Novosibirsk.
Desde noviembre de 2010, la aerolínea forma parte de la alianza mundial de aviación Oneworld.
Junto con sus filiales, la aerolínea S7 tiene una extensa red de rutas que incluye 205 destinos, 141 de los cuales se encuentran dentro de Rusia. Desde 2010, la empresa es miembro de la alianza internacional de aviación “One world”.
En 2016, fue una de las primeras (entre las aerolíneas rusas) en implementar la tecnología de ventas NDC (Nueva Capacidad de Distribución) desarrollada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. La comunicación entre la aerolínea y las agencias se mantiene a través de la herramienta Agent API desarrollada por S7 Group. Sólo 20 aerolíneas en el mundo utilizan el protocolo NDC.
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Flota aérea "S7 Airlines"
A 1 de octubre de 2019, la flota de pasajeros de S7 Airlines consta de 102 aviones y hay pedidos de 6 más. La edad media de los transatlánticos es de 10,2 años.
El más antiguo es el Aibus A319-100 (VP-BTU): 20,1 años. El más joven es el Airbus A320-200 (VQ-BTO): 0,2 años.
La flota de S7 Airlines, una de las diez compañías aéreas más fiables de Rusia, incluye 58 aviones, 20 de los cuales son Airbus A319. El vehículo tiene un fuselaje corto y estrecho y tiene capacidad para 144 personas a la vez. El barco se utiliza tanto en vuelos nacionales como internacionales. Es mejor familiarizarse con el mapa de asientos del Airbus 319 S7 con antelación, antes de comprar un billete, para obtener sólo emociones positivas del vuelo.
Configuración del habitáculo
El avión A319 puede tener inicialmente diferentes configuraciones. Actualmente, la mayoría de los Airbus s7 tienen una cabina con dos niveles de servicio para comodidad de los clientes, pero el Airbus A319 solo tiene una cabina económica.
Clase de negocios
En abril de 2016, las aerolíneas S7 abandonaron la clase ejecutiva en los aviones Airbus A319, explicando que la clase ejecutiva no tenía demanda en distancias cortas. Ahora, en lugar de dos armarios y dos filas de clase ejecutiva, los Airbus A319 en la configuración Full Economy pueden acomodar asientos económicos adicionales, para un total de 144 asientos en la cabina. Al mismo tiempo, en la primera fila hay asientos Extra Space con una mayor distancia entre los asientos. La aerolínea opera aviones de clase única en vuelos cortos que duran hasta 2,5 horas.
Clase de economia
La disposición de los asientos en el avión Airbus 319 S7 sigue un formato de 3×3. La distancia estándar entre filas es de 75 cm, lo que indica un alto nivel de comodidad para los pasajeros de la clase económica. Pero las condiciones de vuelo se pueden mejorar aún más: gracias al servicio Extra Space, cualquier pasajero puede reservar asientos extra confort (la primera fila de la clase económica y los asientos delante de las trampillas de emergencia). El costo del servicio es de 1000 rublos. Los pasajeros de clase económica también pueden utilizar el servicio de comidas especiales y pedir con antelación bebés, niños, musulmanes, etc. El menú general de clase económica es estándar: refrescos, un snack y un plato de su elección.
Los pasajeros tienen derecho a franquicia de equipaje gratuita con un peso de hasta 23 kg y equipaje de mano de hasta 10 kg.
Elegir el mejor asiento en el Airbus 319 S7
En clase ejecutiva, se considera que los mejores asientos son los asientos junto a la ventana. Te permiten observar lo más de cerca posible un espectáculo inolvidable: el despegue y aterrizaje de un avión, así como tomar interesantes fotografías durante el propio vuelo.
Esquema del Airbus A319 de S7 Airlines. Para ver la imagen en alta calidad, haga clic en el diagrama.
En la cabina económica del Airbus A319 S7, la tercera fila es sin duda la mejor. Hay mucho espacio para las piernas porque no hay asientos delante. Aquí podrá colocar cómodamente su equipaje de mano o sentarse con su hijo. Aquí podrás poner tranquilamente a tu bebé frente a ti y jugar con él.
Los asientos ubicados en la décima fila también tienen mayor comodidad debido al espacio adicional para las piernas que se creó gracias a las trampillas de emergencia ubicadas en la parte delantera. Sin embargo, por motivos de seguridad, están prohibidos el alojamiento de niños, mujeres embarazadas, personas mayores y discapacitados.
Malos lugares: cómo no equivocarse
En el diagrama interior de la aerolínea Airbus A319 S7 se indica: los respaldos de los asientos de la novena fila se pueden reclinar en un ángulo limitado, ya que hay salidas de emergencia en la parte trasera.
La fila 23 es la menos popular: detrás hay un baño. Es poco probable que los sonidos extraños provenientes del baño y las restricciones para reclinar el respaldo hagan que el viaje sea placentero. Y conseguir comida cuando las opciones son extremadamente limitadas puede arruinar por completo tu estado de ánimo.
Para elegir un asiento cómodo para un vuelo en un Airbus 319 S7, debe:
- Estudie detenidamente el plano interior del avión.
- Designe asientos prioritarios con espacio adicional para las piernas.
- Es mejor no ocupar lugares cerca de las salas técnicas: la falta de descanso está garantizada.
- Debes evitar lugares que tengan restricciones para reclinar el respaldo.
Si sigue estas sencillas reglas al reservar asientos en un avión, viajar a bordo del S7 se convertirá en un evento agradable e inolvidable en su vida.
Vea un vídeo sobre el avión Airbus A319 de la aerolínea S7
La aerolínea rusa S7 Airlines transporta pasajeros y equipaje en vuelos nacionales e internacionales. Opera 58 aviones, de los cuales 19 son Airbus A320. La flota de la aerolínea es bastante joven. Su edad media es de 7,7 años. Este avión, debido a su fiabilidad y comodidad para los pasajeros, goza de una popularidad constante en todo el mundo. Puede seleccionar los mejores asientos en el diseño de la cabina del Airbus A320 S7 antes de comprar boletos de avión familiarizándose con su ubicación en el sitio web.
Diagrama de cabina del sitio web oficial de la aerolínea.
Características de los lugares
Un avión determinado puede tener varios tipos diferentes de configuraciones. Sin embargo, el s7 usa uno que tiene 2 clases: negocios y economía. En la cabina hay 158 asientos para pasajeros.
Clase de negocios
La clase ejecutiva cuenta con asientos muy cómodos y amplios que se reclinan para que puedas dormir en ellos durante un vuelo largo. Además, debajo del asiento delantero se encuentran cómodos reposapiés.
1ra fila considerado un poco más cómodo que 2do, ya que no hay otros asientos delante de él. Por este motivo, delante de ellos queda un poco más de espacio libre. Por otro lado, es posible que estos lugares no atraigan a aquellos a quienes no les gusta mirar la pared frente a ellos durante todo el vuelo.
Clase de economia
CON 3ra fila Comienza la clase económica. Éstos son algunos de los mejores asientos del Airbus 320 de la aerolínea rusa S7. Tendrás la oportunidad de colocar tus piernas cómodamente durante el vuelo, ya que hay suficiente espacio libre para ello y nadie reclinará el respaldo del asiento de delante. Justo delante de los asientos hay una mampara a la que tendrás que mirar durante todo el viaje. Además, estos asientos no tienen reposapiés, y las mesas se sitúan directamente sobre los reposabrazos, por lo que no son reclinables.
Según información de los pasajeros: para los asientos de la 3ª fila hay que pagar un suplemento en el momento del check-in.
Cabe destacar que la comida se sirve desde el inicio del salón, por este motivo 3ra fila lo consigue entre los primeros. Esto le garantiza una amplia selección de platos y bebidas calientes. Pero los pasajeros de las últimas filas no podrán disfrutar de todo el surtido. Tendrán que conformarse con lo que queda.
¡Consejo! Si viaja con un niño, deberá elegir un asiento en clase business o en la parte delantera de la cabina. Aquí hay más espacio y no tendrás que molestar a tus vecinos cada vez que tu bebé necesite ir al baño.
novena fila En un avión Airbus A320, está ubicada frente a la salida de emergencia, por lo que los respaldos de los asientos no se pueden reclinar. Esto significa que tendrás que permanecer erguido durante todo el vuelo, lo que puede resultar muy agotador y provocar dolor de espalda.
Sillones en décima fila tienen las mismas restricciones. Pero además de este conocimiento, las mujeres embarazadas, los pasajeros con niños o animales, así como las personas mayores y las personas con discapacidad no deberían volar. Y según la normativa, el equipaje de mano no se puede colocar en el pasillo ni debajo de los asientos, para no bloquear el acceso a las trampillas de emergencia. La única ventaja es la mayor distancia a la fila de delante, lo que le permitirá colocar o estirar las piernas cómodamente.
11ª fila Se considera uno de los más cómodos, porque los respaldos de los asientos se pueden reclinar. Y delante de ellos hay suficiente distancia con los asientos de delante para colocar cómodamente las piernas. A juzgar por el diseño de la cabina del Airbus A320 de la aerolínea S7, aquí se encuentran los mejores asientos. Sin embargo, los asientos que se encuentran cerca de las ventanas suelen tener un solo reposabrazos. También puede hacer frío aquí debido a la proximidad de las salidas de emergencia. Por otro lado, siempre puedes pedirle una manta a la azafata. También para estos asientos se aplican las mismas restricciones que para las 2 filas anteriores.
Los asientos más incómodos se encuentran al final de la cabina. EN 27ma fila Los respaldos de los asientos no se reclinan debido a que los baños se encuentran inmediatamente detrás de ellos. Además, los sonidos y olores provenientes de allí, así como los portazos, causarán molestias. Por regla general, las colas de pasajeros que quieren ir al baño suelen formarse cerca de las últimas filas. Pasarán constantemente junto a ti, hablarán e interferirán con tu descanso. Esto también se aplica a los asientos de pasillo. 26ª fila.
Además de estos inconvenientes, cuando se distribuye la comida, es posible que no quede una gran selección de bebidas y platos para los pasajeros de la cola. Por tanto, tendrás que elegir entre lo que queda. Sin embargo, a pesar de todas las desventajas, las últimas filas tienen una pequeña ventaja. A menudo, cuando la cabina no está muy ocupada, quedan libres, por este motivo podrás relajarte y nadie te molestará.
La flota de S7 Airlines incluye 19 aviones Airbus A320-200. La mayoría de los aviones son realmente nuevos. El avión más antiguo realizó su primer vuelo en 2005 (comprado a la aerolínea Vueling). La edad del resto apenas supera los 5-6 años. El Airbus A320 más joven se compró en junio de 2014, directamente al fabricante.
La capacidad del transatlántico es de 158 asientos. El diseño es de dos clases. La clase ejecutiva tiene 8 asientos, la clase económica tiene 150 asientos. Aeroflot también tiene una configuración similar (también tienen una versión con 140 asientos).
Un diagrama de la cabina del avión está publicado en el sitio web oficial de S7 Airlines. Lo analizaremos en nuestra revisión.
Fila 1-2. Clase ejecutiva de Airbus. Estos son los asientos más cómodos de la cabina. En comparación con la clase económica, se ha aumentado la distancia entre las filas y se han instalado asientos más anchos y cómodos. Hay un aseo y un armario separados. Desventajas de la primera fila: ubicada cerca de la partición (todavía hay mucho espacio para las piernas). Y las desventajas de la segunda fila son que están cerca de la ruidosa clase económica.Fila 3. La primera fila de la clase económica de este avión. En el S7, estos asientos se denominan "Extra Space" o asientos de mayor comodidad. Aquí se aumenta la distancia para las piernas y nadie reclinará el respaldo de la silla, ya que solo hay una partición al frente. Si bien estos son algunos de los mejores asientos a bordo, también tienen sus desventajas. En primer lugar, reservar en esta fila solo es posible pagando un cargo adicional (el importe depende de la distancia del vuelo). En segundo lugar, debido a la comodidad, a los pasajeros con niños pequeños les gusta abordar aquí, lo que puede afectar el silencio del vuelo. Sea como fuere, estos son los mejores asientos en clase económica.
Fila 9. No son los lugares más convenientes para volar. Hay una salida de emergencia detrás de la fila, por lo que los respaldos de los asientos no se reclinan (o tienen una reclinación limitada). Tendrás que sentarte en una misma posición durante todo el vuelo.
Fila 10. Lugares bastante contradictorios. Por un lado, hay espacio adicional para las piernas, ya que la novena fila está un poco más alejada que las filas normales. Pero detrás también hay una segunda salida de emergencia, por lo que, como en la fila 9, los respaldos de los asientos no se reclinan.
Fila 11. Buenos lugares para volar. La distancia se ha aumentado hasta la fila 10: hay espacio para estirar las piernas. El asiento del vecino de delante tampoco interferirá con el vuelo (en la décima fila los asientos no se reclinan). Sin embargo, existen algunas pequeñas desventajas. Por tanto, los asientos exteriores no podrán tener reposabrazos en el lateral de la pared del avión. También existen problemas a la hora de guardar el equipaje de mano. No puedes colocarlo en el suelo delante de la silla, ya que está prohibido por motivos de seguridad.
Fila 26. Los asientos extremos al pasillo están ubicados en una de las zonas más accesibles de la cabina, literalmente a unos metros de los baños y la cocina. No es muy cómodo sentarse aquí, ya que los pasajeros caminan aquí durante todo el vuelo, chocando los codos y haciendo cola.
Fila 27. Quizás los peores lugares. Están tan cerca de los baños que se pueden escuchar las descargas del tanque e incluso oler olores desagradables. Todas las desventajas inherentes a la fila 26 también están presentes en esta fila. Además, debido a la partición que separa el salón y el baño, los asientos pueden verse limitados en reclinación. También puede hacer algo más fresco (e incluso frío) en la parte trasera del avión. Así que, si el destino te pone en esta fila, no olvides llevar contigo una manta o ropa de abrigo.
