El puerto está situado a orillas de la bahía de Kerch. El puerto está abierto a los barcos durante todo el año.
Kerch (con una población de aproximadamente 200 mil personas) es uno de ciudades antiguas Crimea, ubicada en la costa. Estrecho de Kerch, que conecta los mares Negro y Azov. En la península de Kerch se han explorado y explotado yacimientos de mineral de hierro (reservas exploradas: 1,7 mil millones de toneladas). En Kerch se desarrolla la industria minera. Kerch es también un centro de pesca y de industria conservera de pescado. Además del puerto comercial marítimo y el puerto de Crimea (ferry de Kerch), hay un puerto pesquero. Entre las grandes empresas se encuentran la planta metalúrgica y el astillero Zaliv. Se considera que la fecha de nacimiento del puerto comercial marítimo de Kerch es el 10 de octubre de 1821. El puerto más cercano es Feodosia (distancia: 100 km).
La estación de tren más cercana es Kerch.
Durante los períodos de condiciones de hielo, se puede observar la deriva del hielo debido a los cambios constantes en las corrientes y las direcciones del viento. En tales condiciones, el permiso para el paso de un buque lo concede en cada caso el centro de control del tráfico marítimo (VTC).
La capacidad del puerto le permite procesar 2,5 millones de toneladas de carga al año. Se trata de carga general (productos metálicos, equipos, etc.), carga a granel (ferroaleaciones, hierro fundido, chatarra, pellets), contenedores, vehículos de ruedas y cereales a granel.
En los últimos años, el volumen de carga del puerto es de aproximadamente 1,2 millones de toneladas y manejan alrededor de 310 buques.
El puerto tiene un complejo de transbordo industrial. El puerto cuenta con 7 atracaderos con una longitud total de 1224 m, las vías férreas de acceso permiten procesar la carga delante y detrás de los atracaderos.
Equipos de manipulación: carretillas elevadoras universales – “Toyota”, 27 unidades. capacidad hasta 10 toneladas; "Calma", 17 unidades. capacidad hasta 4 toneladas; "Jefe", 2 unidades. capacidad hasta 8 toneladas; montacargas especializados; Tractores, vehículos de achique y almacenamiento, 13 unidades.
La superficie total de almacenes cubiertos es de 139.639 m2. m. El puerto cuenta con 8 bodegas cubiertas para almacenamiento de carga general. con área total 11812 m2. m., que contiene 82987 toneladas de carga.
La flota portuaria incluye 3 buques de pasajeros, un remolcador, los remolcadores "Bora" y "Sirena", un remolcador empujador, lanchas piloto, un recolector de aguas de sentina, un skimmer de petróleo, un recolector de residuos de petróleo, un buque de abastecimiento de combustible, una barcaza cisterna y una grúa flotante.
Al puerto pueden entrar barcos de hasta 200 m de eslora y un calado de hasta 8,3 m. La longitud del estrecho de Kerch es de 22 millas, la mayor anchura entre Kerch y el borde oriental de la bahía de Taman es de 22,5 millas, la más pequeña es de 8 millas entre los cabos Khroni y Achilleion. Al canal Kerch-Yenikalsky pueden acceder buques de hasta 215 m de eslora y un calado de hasta 8 m. El capitán del puerto de Kerch concede permiso para la entrada en el canal a buques grandes en cada caso.
La navegación a lo largo del Canal Kerch-Yenikalsky de buques con una eslora de más de 160 my con un calado de más de 6 m se realiza solo durante las horas del día. Está prohibida la entrada de barcos al canal Kerch-Yenikalsky durante períodos de niebla, nevadas, neblina y lluvia con una velocidad del viento superior a 14 m/s.
Características de los puertos de destino seleccionados
Génova(Génova) - Puerto mediterráneo de la ciudad de Génova en el Mar de Liguria. Con un volumen comercial de 58,6 millones de toneladas, el puerto genovés ocupa el primer lugar en este indicador en Italia y el segundo en términos de unidades equivalentes a veinte pies, después del puerto de Gioia Tauro, con un volumen comercial de 1,86 millones de TEU.
Génova es uno de los puertos más importantes del Mediterráneo, a través del cual se llevan a cabo las principales relaciones exteriores de las regiones industriales del Norte del país, para las que sirve como la salida más cercana al mercado exterior. Génova representa más de 1/5 del volumen de negocios de carga de todos los puertos italianos (45,4 millones). t en 1967, incluido el cargamento de petróleo: 27,4 millones. t). Las importaciones están dominadas por el petróleo, el carbón, la chatarra, el algodón, la madera y los cereales; las exportaciones están dominadas por los productos industriales terminados. Génova es un gran puerto de pasajeros, un cruce de ferrocarriles, automóviles y servicios aéreos. La Gran Génova alberga predominantemente una industria pesada, caracterizada por un alto grado de concentración de la producción y el dominio de varios grandes monopolios (Finsider, Finmecanica, Ansaldo, etc.). Aquí se concentran los astilleros más grandes de Italia, la producción de aviones, motores aeronáuticos y marinos, turbinas, calderas, locomotoras, tractores y equipos eléctricos; industria militar, mecánica de precisión, metalurgia (la segunda planta siderúrgica más potente de Italia, Cornigliano), refinación de petróleo (1/10 de la capacidad total del país). Hay empresas textiles, de yute, químicas, alimentarias y otras. Varias centrales térmicas. universidad (siglo XV).
Trieste(Trieste) es un puerto situado en lo profundo del Golfo de Trieste en el Mar Adriático. Uno de los puertos más grandes de Italia. Eslora máxima de la embarcación: 500 pies. El canal de aproximación tiene una longitud de 56 a 62 pies y una profundidad de 17,2 a 18,2 m, el fondeadero es de más de 23,2 m y se requiere practicaje. Principales rubros de exportación: vehículos, equipos, prendas de vestir, etc. Importación: petróleo, productos petrolíferos, gas. La facturación de carga es: 37,5 millones de toneladas por año.
La carga general y a granel se manipula en atracaderos con una longitud total de 3400 m y una profundidad de 6,0 a 7,9 m.
Los contenedores y la carga rodada se manipulan en un muelle con una superficie de 230 metros cuadrados. m con atraques con una longitud total de 1700 m y calados de 16,0 - 20,0 m Hay rampas para el manejo de cuatro tipos de buques Ro-ro.
especia(La Spezia) – puerto en el norte. Italia, en el metro de Liguria, en la región de Liguria, el centro administrativo de la provincia. Especia. 103 mil habitantes (1991). Volumen de carga del puerto de St. 10 millones de toneladas por año. Ingeniería mecánica (incluida la construcción naval), refinación de petróleo; arsenal. Turismo. Base naval. El puerto más importante de la región. En el puerto se están realizando reparaciones de barcos. El remolque se realiza desde un vehículo cisterna o barcaza.
Puerto marítimo de Kerch
| Kerch | |
| Vista de Puerto de Kerch del monte Mitrídates | |
|---|---|
| facturación de mercancías |
2,5 millones de toneladas de carga al año |
| número y longitud de las literas |
7 plazas |
| información adicional | |
| intercambiadores de transporte |
entradas de ferrocarril y carretera |
| administrador portuario |
Alejandro Valérievich Kotovsky. |
| puertos más cercanos | |
| 45.358611 , 36.483889 45°21′31″ n. w. 36°29′02″ E. d. / 45.358611° N. w. 36.483889° E. d.(IR) | |
Puerto comercial marítimo de Kerch Ubicado en Kerch, a orillas de la bahía de Kerch, libre de hielo.
Historia
- En 1775, Catalina II concedió a los griegos el derecho a establecer un asentamiento cerca de la fortaleza de Kerch. Se les prometió la apertura de un puerto “libre y libre”.
- En mayo de 1818, el emperador Alejandro I visitó Kerch y, mirando la bahía de Kerch desde el monte Mitrídates, comentó: "Es una lástima que estos mares no estén animados por barcos mercantes", pero recién en 1821, 3 años después, firmó decretos sobre la establecimiento del puerto y la administración de la ciudad de Kerch-Yenikalsky.
- En 1822, el puerto de Kerch se abrió al comercio de exportación e importación. Al mismo tiempo, comenzaron a funcionar la oficina de cuarentena portuaria y la aduana portuaria.
- En 1828, según el proyecto del ingeniero coronel K. Pothier, se construyó una cuarentena. Según el alcalde de Kerch, F. F. Vigel, la cuarentena podría considerarse “la primera en Rusia y no la última en Europa”. El puerto de Kerch tuvo un efecto beneficioso en la economía de la región y en 1847 la población ascendía a unas 12 mil personas.
información general
El puerto comercial marítimo de Kerch se encuentra muy cerca de las rutas de transporte de petróleo del Mar Negro, de los corredores de transporte internacionales y del Bósforo (salida al Mar Mediterráneo). El puerto está situado en la orilla de la bahía de Kerch, libre de hielo. El canal de acceso al puerto parte del codo Yenikalsky del canal Kerch-Yenikalsky (activo) a 1,1 millas al ESE desde el cabo Bely y conduce al puerto Shirokoy Mole. En la costa del estrecho de Kerch los meses más fríos son enero y febrero. Los vientos predominantes son del NE. El puerto está abierto a los barcos durante todo el año. La seguridad del paso de los buques está garantizada por el Centro de Control del Tráfico de Buques (VTC). El puerto cuenta con 2 complejos de producción y transbordo, que cuentan con 9 atracaderos con una longitud total de 1784 m, las vías férreas de acceso permiten procesar la carga en la parte delantera y trasera de los atracaderos. El puerto está equipado con modernos equipos que le permiten procesar 2,5 millones de toneladas de carga general al año en los atracaderos y hasta un millón de toneladas en la rada. El puerto funciona las 24 horas, incluso los fines de semana y festivos. Conveniente posición geográfica, infraestructura de transporte desarrollada, las condiciones naturales favorables predeterminan la competitividad del puerto en el transbordo de carga en tránsito desde Federación Rusa. El puerto incluye un muelle de carga, que incluye: un muelle de aguas profundas - longitud 354,1 m, profundidad en el cordón - 9 m, muelle de construcción - longitud 101,5 m, profundidad en el cordón - 3,5 m, muelle de ferry longitud 10,4 m , profundidad en el cordón - 3 m.
Enlaces
| Puertos de Ucrania | ||
|---|---|---|
| Mar de Azov | Berdyansk Genichesk Mariupol | |
| Mar Negro | Avlita Dnepro-Bugsky Evpatoria Ilyichevsk Kerch Nikolaev Odessa Octubre Ochakov Sebastopol (comercio de pescado) Skadovsk Feodosia Khorly Chernomorsk Yuzhnoe (Yuzhny) Yalta | |
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Probablemente la definición más común de Kerch es "ciudad portuaria". Es Kerch el que ahora conecta Crimea con Rusia continental, hasta ahora sólo a través de puertos. Bueno, la profesión más común entre los residentes de Kerch es la de marinero. Que, como dice el viejo chiste, “una chica espera en el puerto”. Resulta que la vida de la mayoría de los ciudadanos está de alguna manera relacionada con los puertos. ¿Pero estamos familiarizados con todos ellos?
Además de su venerable antigüedad, también es famoso por su tamaño, número de literas y, por supuesto, por la rotación de carga. Una vez que se convirtió en el centro de Kerch laboral e industrial, todavía no se detiene y hasta el día de hoy desempeña un papel vital en la economía de la ciudad.
Puerto Kamysh-Burun
Este punto fue una completa sorpresa para algunos de nosotros. Resulta que, además de los tres puertos conocidos de Kerch, hay otro, que oficialmente forma parte de la Empresa Unitaria Estatal Kamysh-Burun Production Company.
Aquí es donde comienza la confusión. A juzgar por los informes de los medios regionales, esta misma empresa (más precisamente, una planta de producción de hormigón y cemento), y con ella el puerto, deberían haber sido reconstruidos la primavera pasada. Los titulares de las publicaciones en línea estaban llenos de frases ruidosas: "El puerto de Kamysh-Burun conectará Crimea y Rusia", la administración de Kerch afirmó que los inversores habían comenzado a invertir en el puerto y que las reparaciones ya estaban en pleno apogeo... Pero Ha pasado un año. Las raras menciones a Kamysh-Burun han desaparecido por completo de la prensa y las autoridades de la ciudad ya no tocan este tema. Lo que está pasando con el puerto y para quién existe hoy es un misterio, porque no hay información al respecto de dominio público.
El puerto marítimo está situado en la costa oriental de la península de Crimea, en la parte occidental del estrecho de Kerch, que conecta Azov y Mar Negro, y consta de las siguientes secciones: sección No. 1 (sección de la terminal de carga y pasajeros "Crimea" de la zona de aguas del puerto), sección No. 2 (sección del puerto comercial de Kerch de la zona de aguas del puerto), sección No. 3 (sección del puerto pesquero de Kerch de la zona de aguas del puerto), sección n° 4 (sección portuaria "Kamysh-Burun" de la zona de aguas del puerto), sección n° 5 (sección de fondeo n° 471 de la zona de aguas del puerto) ), tramo N° 6 (tramo de fondeo N° 452 de la zona de aguas del puerto).Los límites del puerto marítimo se establecen por orden del Gobierno de la Federación de Rusia de 3 de octubre de 2015 No. 1963-r.
Navegación en puerto marítimo realizado durante todo el año. El puerto marítimo funciona las 24 horas y cuenta con un puesto de control multilateral permanente a lo largo de la frontera estatal de la Federación de Rusia.
Los puestos de control están ubicados en el puerto comercial de Kerch, el puerto pesquero de Kerch, el puerto de Kamysh-Burun y el fondeadero número 471 de la zona de aguas del puerto.
Las condiciones de navegación en el puerto marítimo se caracterizan por fluctuaciones de oleaje con fuertes vientos: en invierno, del noreste, se caracterizan por su gran fuerza y duración, y en verano, del sur. La velocidad de la corriente en el estrecho de Kerch depende principalmente de los vientos, así como del flujo de agua del mar de Azov, y oscila entre 0,1 y 0,5 nudos, en zonas estrechas con vientos fuertes puede alcanzar los tres nudos. .
El puerto marítimo está incluido en la zona marítima A1 del Sistema Mundial de Seguridad y Socorro Marítimos (GMDSS).
El puerto marítimo tiene la capacidad de embarcar y desembarcar pasajeros, realizar operaciones con carga, incluidas mercancías peligrosas de las clases 2, 3, 4 y 9 de la Organización Marítima Internacional (en adelante OMI), reponer suministros de alimentos, combustible, agua dulce, recibir aguas residuales y aceitosas, así como realizar reparaciones e inspección de buceo de la embarcación.
En los accesos al puerto marítimo se encuentran: el canal Kerch-Yenikalsky, el canal de acceso a Kerch, el canal del puerto pesquero de Kerch y el canal del puerto Kamysh-Burun.
La sección del puerto comercial de Kerch de la zona de aguas del puerto marítimo acepta barcos con una eslora de hasta 200 metros y un calado de hasta 8 metros. El puerto está equipado con modernos equipos, máquinas de transbordo y mecanismos que le permiten procesar 2,5 millones de toneladas por año de carga general, incluidos contenedores, carga a granel, vehículos de ruedas, cereales, directamente en los muelles del puerto, y hasta un millón de toneladas en la rada.
La sección del puerto pesquero de Kerch de la zona de aguas del puerto acepta embarcaciones con un calado no superior a 6,9 metros y una eslora de hasta 160 metros. Se especializó en el procesamiento de productos pesqueros. Es posible manejar una amplia gama de cargas a granel, generales y líquidas. El puerto puede manejar carga perecedera.
La sección portuaria de Kamysh-Burun de la zona de aguas del puerto marítimo acepta barcos con una eslora de hasta 200 metros y un calado de hasta 6 metros. Se especializa en transbordo de ferroaleaciones, carbón, concentrado de manganeso, brisa de coque, carga general. El puerto no se congela. La zona de aguas del puerto es conveniente para el amarre seguro de barcos en cualquier clima.
La sección de la terminal de carga y pasajeros "Crimea" es una travesía marítima que conecta Crimea y región de krasnodar. El ferry transporta pasajeros, automóviles y vagones de ferrocarril a través del estrecho de Kerch.
La sucursal de la Institución Presupuestaria del Estado Federal "Administración de los Puertos Marítimos del Mar Negro" en la ciudad de Kerch fue creada de conformidad con la Orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia del 9 de enero de 2002 No. 2 "Sobre el registro de la Institución Estatal "Administración Marítima del Puerto de Novorossiysk", sobre la base de la Resolución del Consejo de Ministros - Gobierno de la Federación de Rusia de 17 de diciembre de 1993 No. 1299 “Sobre la organización de la gestión puertos marítimos"y opera de conformidad con los requisitos del artículo 55 del Código Civil de la Federación de Rusia.
Con base en los resultados del referéndum de los pueblos de Crimea del 16 de marzo de 2014, la Resolución del Consejo de Estado de la República de Crimea No. 1745-6/14 del 17 de marzo de 2014 declaró la independencia de Crimea como estado soberano. la República de Crimea, en la que la ciudad de Sebastopol tiene un estatus especial.
Resolución del Consejo de Estado de la República de Crimea No. 1757-6/14 del 17 de marzo de 2014 nacionalizó complejos inmobiliarios completos de empresas bajo la dirección del Ministerio de Infraestructura de Ucrania y el Ministerio de Política Agraria y Alimentación de Ucrania, ubicados en el territorio de la República de Crimea y la ciudad de Sebastopol, y determinó los límites de las zonas acuáticas.
Basado en la propiedad de las empresas de Servicios de Capitanes de Puertos Comerciales y Pesqueros, ubicadas en la dirección: República de Crimea, Kerch, st. Kirova, 28 años, y Sverdlova, 49 años: en la ciudad de Kerch se creó una sucursal de la Institución Presupuestaria del Estado Federal "Administración de los Puertos del Mar Negro".
Por orden de 7 de abril de 2014 N° 82 de la Institución Presupuestaria del Estado Federal “Administración de los Puertos Marítimos del Mar Negro”, se aprobó el Reglamento de la rama.
En 2012, el puerto comercial marítimo de Kerch celebró el 190 aniversario de su fundación.
El 10 de octubre de 1821, el emperador ruso Alejandro firmó un decreto personal ante el Senado sobre la apertura de un puerto en Kerch, “... reconociéndolo como útil para mejorar nuestro comercio en el Negro y Mares de Azov..." En 1821 se completó la construcción del Gran Puerto de la Bahía de Kerch. En 1874-1877 se construyó el canal Kerch-Yenikale. En 1903 se iniciaron los trabajos de profundización del canal y reconstrucción del puerto; se construyeron el Muelle Nuevo Genovés y el Muelle Ancho.
En el siglo XX se hizo mucho para ampliar el tráfico de pasajeros y aumentar el volumen de transporte de carga a través del puerto marítimo de Kerch. En el período de posguerra (1945-1947), se restauraron en el puerto las estructuras hidráulicas dañadas del Shirokoy Mole. Se realizaron trabajos de arrastre y profundización de los canales del puerto y dársena. En los años 60 del siglo XX se construyeron los nuevos atracaderos 4 y 5, y en los años 70 se construyeron el nuevo muelle Shirokiy, los atracaderos 6 y 7. Se equipó el puerto de Kerch con una gran flota de nuevos equipos de recarga y se adquirieron grúas y cargadores modernos. En los años 80 del siglo XX, por el puerto de Kerch pasó un gran volumen del comercio exterior de la URSS con los países de Oriente Medio, el Mediterráneo y el norte de África. 
De 1969 a 1985, se pusieron en funcionamiento 4 atracaderos de aguas profundas en el puerto de Kerch, se pusieron en funcionamiento 18 nuevas grúas de pórtico y se instalaron 4 almacenes metálicos para carga. En 1980 se construyó y puso en funcionamiento el muelle de aguas profundas nº 8, de 212 metros de largo, capaz de recibir flotas de gran tonelaje.
despues de la ruptura Unión Soviética, El puerto marítimo de Kerch pasó a ser propiedad de Ucrania y el tráfico de carga en el puerto comercial marítimo de Kerch disminuyó significativamente. Un puerto marítimo requiere importantes inversiones de capital, actualización constante de la infraestructura, sustitución de equipos y mecanismos antiguos. En primer plano está la seguridad de la navegación, el transporte de carga, las operaciones de carga y descarga y el procesamiento de carga en el puerto. Para estos fines, se construyó una estación de control de tráfico marítimo en el puerto, se repuso significativamente la flota de barcos prácticos y se equipó el fondeadero número 471 en la parte sur del estrecho de Kerch. En 43 fondeaderos se realizan operaciones de carga y descarga en buques de carga seca con un calado máximo de hasta 18 metros. La capacidad del puerto de Kerch ha aumentado significativamente desde 2002, cuando se restauraron tres atracaderos y se creó el complejo de transbordo de producción nº 2, a partir del cual se procesan unas 400 mil toneladas de carga general y a granel. 
En 2007, en el puerto marítimo comenzó la creación del complejo de ferry ferroviario Kerch - Poti - Batumi. Según los resultados de 2007, el puerto marítimo comercial de Kerch (KSTP) procesó 4,9 millones de toneladas de carga, la mejor cifra de toda su historia. El 3 de abril de 2009 el servicio de ferry ferroviario entró en funcionamiento a plena capacidad, su facturación de carga supera las 30 mil toneladas mensuales.
Según los datos del Ministerio de Infraestructura de Ucrania, en 9 meses de 2011 el puerto comercial marítimo de Kerch logró un aumento en el volumen de manipulación de carga del 9,4%. KMTP se ha convertido en líder entre los puertos ucranianos en términos de aumento del nivel de procesamiento de carga en tránsito. En enero-septiembre de 2011, KMTP procesó un 182,6% más de carga que en enero-septiembre de 2010. 
En KMTP se han realizado numerosos trabajos para mejorar la infraestructura de la terminal marítima de Kerch con el fin de reanudar el tráfico de pasajeros entre Kerch y los puertos marítimos de Rusia. El puerto de Kerch recibe cruceros de compañías de cruceros extranjeras.
En 2011 se reanudó el tráfico marítimo en la línea “Port Kerch - Port Caucasus”. En 2008, se construyó un puesto de control aduanero de pasajeros en el KMTP. Y a partir del 16 de julio de 2010, en la línea "Port Kerch - Port Kavkaz", el barco "Dispatcher Kryshtopa" comenzó a operar según lo previsto. Los pasajeros de Crimea pueden cruzar fácilmente a la costa de Taman y visitar los centros turísticos de la costa caucásica de los mares Negro y Azov. 
No hay aglomeraciones en los puestos aduaneros y los controles aduaneros no requieren mucho tiempo. Los pasajeros no están contentos con el elevado coste de los billetes y el incómodo horario de salida del barco, que coincide con la llegada del autobús al puerto. El barco "Dispatcher Kryshtopa" está registrado en el puerto ruso de Temryuk, fue construido en Rostov-on-Don en la planta "Red Sailor" en 1990 y tuvo su base por primera vez en Novorossiysk con el nombre "Reidovy-38", en noviembre de 1990. pasó a llamarse "Dispatcher Kryshtop". El barco de pasajeros es capaz de alcanzar velocidades de hasta 9,0 nudos, la tripulación está formada por 3 personas, la eslora del barco es de 23,15 metros y puede transportar hasta 70 pasajeros.
En 2012, continúan las negociaciones entre Ucrania y Rusia para ampliar los enlaces de transporte marítimo entre Crimea y Rusia a lo largo de la ruta Anapa-Ciudad.
La parte rusa planea introducir Transporte de pasajeros entre Kerch y Sochi, Anapa, Novorossiysk, Gelendzhik, Rostov del Don, Taganrog. 
Los especialistas portuarios han elaborado un programa de desarrollo para la empresa KMTP hasta 2015. El programa de desarrollo prevé medidas para duplicar la capacidad del puerto marítimo. Preservar la infraestructura del puerto marítimo y ampliar su capacidad requiere financiación constante, tanto del Estado como de los inversores.
