El gran barco antisubmarino "Kerch" es el tercero de los siete barcos conocidos del Proyecto 1134 B, que fueron creados en Nikolaev (Ucrania). Durante mucho tiempo, estos BOD fueron las unidades de superficie más potentes (hasta la posterior creación de la serie de diseño número 1155). El buque está destinado a participar en grupos de búsqueda y ataque para identificar y eliminar submarinos nucleares enemigos en cualquier parte del océano. El barco recibió su nombre en honor a la ciudad heroica del mismo nombre. Últimamente Está asignado a la Flota del Mar Negro como parte de la Federación Rusa. Es uno de los dos barcos de primer rango. El segundo es un crucero llamado "Moscú".
Construcción
De hecho, a principios de 2011, seis de los siete barcos del proyecto (1971-1979), que formaban parte de la flota soviética, fueron excluidos de las unidades, además de subordinados a la Armada rusa, y desmantelados para su chatarra. . En la Flota del Mar Negro sólo permanece operativo el gran barco antisubmarino único (Proyecto 1134 B) "Kerch".
La construcción del barco comenzó en 1971, bajo el índice de construcción 2003. El barco fue botado por primera vez en julio del año setenta y dos y entró en servicio a finales de 1974. En la cubierta de un barco militar, que formaba parte de la 70.ª brigada de la 30.ª división de defensa antisubmarina de la Flota del Mar Negro, fue izada una bandera soviética. El puerto base oficial era la ciudad de Sebastopol; en 1999, el número de cola se cambió a 733.
Características
A continuación se detallan los principales parámetros técnicos del buque insignia de la Flota del Mar Negro:
- desplazamiento estándar/máximo - 6700/8565 toneladas;
- largo/ancho/calado - 173,5/18,55/6,35 metros (máximo);
- unidades de potencia: cuatro motores de turbina de gas DN-59 combinados con un par de motores de turbina de gas DS-71;
- indicador de potencia: ciento dos mil ochocientos caballos de fuerza;
- parámetros de velocidad (crucero/pleno) - 18/33 nudos;
- duración de crucero a 32 nudos - 2760 millas;
- unidad de propulsión - 2*hélice falsa;
- autonomía: un mes y medio para provisiones, treinta días para reservas de combustible y agua;
- tripulación: cuatrocientas treinta personas.
El gran buque antisubmarino nacional "Kerch" cambió varias veces sus números de costado. El último índice es 713.
1976-1985
El barco realizó su primera misión de combate en el mar Mediterráneo (principios de 1976). Con su presencia, el BOD demostró su participación militar durante el conflicto entre Israel y el Líbano. En el verano del mismo año, el barco regresó a su puerto de origen. Luego hubo más viajes al Mediterráneo (1977-1978, 1979).
En 1978, por sus logros, el gran barco antisubmarino "Kerch" recibió un premio especial del gobierno por su especialización en misiles y, unos meses más tarde, el banderín del Ministerio de Defensa "Por su coraje y valor de combate".
Dos años más tarde, el barco recibió el desafío Bandera Roja del Consejo Militar de la KChF. En el otoño de 1981, el buque insignia se trasladó al campo de entrenamiento de combate (aguas de Sebastopol). A bordo estaba el mariscal soviético K. S. Moskalenko, que en el otoño de 1982 participó en los ejercicios navales Shield-82 y dos años más tarde en las competiciones Soyuz-84. En el verano de 1884, el barco emprendió una visita oficial a Varna (un puerto hermano búlgaro).
Primeras reparaciones y mejoras.
Al final de la visita y del reabastecimiento de combustible, el barco no estaba destinado a partir según lo previsto para la próxima misión de combate. Uno de los tripulantes no comprobó la presencia y el volumen de aceite y puso en marcha el mecanismo principal, por lo que se averió la central eléctrica. El barco fue llevado al muelle para realizar trabajos de reparación.
Después de la modernización, el Kerch BOD fue equipado con nuevos conjuntos de armas:
- sistema de misiles "Rastrub";
- cañones antiaéreos "Storm-N";
- dispositivo de comunicación "Tsunami";
- sistemas “Ciclón” y “Podberezovik”;
- saludan con armas de cuarenta y cinco milímetros.
Durante las reparaciones en el barco, se produjo un incendio en la sala de oficiales. Sólo veinte minutos después comenzaron a extinguir el fuego, pero el barco se salvó sin víctimas. En el verano de 1989, “Kerch” visitó Estambul y en agosto volvió a Varna.
1993-2011
Mientras estaba amarrado, el gran barco antisubmarino Kerch se estrelló contra un muelle de hormigón Bahía de Sebastopol. Como resultado se obtuvieron graves deformaciones en la popa, que requirieron catorce días de reparación. En junio-julio de 1993, el barco se encontraba en la última misión del siglo XX, donde tuvo contacto con submarinos nucleares estadounidenses.
Según los resultados de 1993, el buque militar ganó el premio del Comité Principal de la Armada rusa por Equipo de Misiles. Y ya el año que viene, un gran barco antisubmarino (BOD "Kerch") estaba de crucero por mar Mediterráneo, que duró diecisiete días. El barco apoyó la visita de Boris Yeltsin a Grecia. Posteriormente hubo transiciones a Varna, Cannes y Messina. En 2005, se llevaron a cabo trabajos de reparación en Novorossiysk. Durante su curso, reemplazaron el turbogenerador, realizaron algunos trabajos en el casco, eliminaron seis milímetros de descentramiento en la línea del eje y repararon los accesorios de fondo y exteriores.
"Kerch" es un gran barco antisubmarino (262-B, "Stary Oskol" es un barco nuevo que, por cierto, está a punto de abandonar los astilleros para reemplazar al anterior), al que se asocian varias historias extraordinarias. . Además de sufrir varios incendios y un ariete con un muelle de hormigón, el barco tuvo la oportunidad de zarpar en 1992 tras el colapso de la URSS bajo la bandera de un país que ya no existe.
En el verano de 2011, el BOD vigiló durante dos semanas el crucero de misiles estadounidense Monterey. Durante el período en que estuvo en constante estado de preparación, el barco viajó más de ciento ochenta mil millas náuticas. Como resultado de las operaciones antisubmarinas y afines, fue posible mantener contacto con submarinos nucleares extranjeros durante ocho horas. En el caso de los submarinos propulsados por diésel, este período era de unas cuarenta horas.
Durante una renovación prevista para 2014-2015, el buque insignia volvió a sufrir un incendio. Esta vez el gran barco antisubmarino "Kerch" resultó gravemente dañado. Se está considerando la cuestión de su posterior eliminación. Sin embargo, personas preocupadas están tratando de evitarlo y convertir el barco en un museo. El barco también está bajo el patrocinio. Distrito Sureste Administraciones de Moscú, Belgorod y Volgogrado.
Conclusión
A lo largo de la larga historia de la URSS, se construyeron muchos tribunales militares, que en ese momento se consideraban progresistas y modernos. Desafortunadamente, décadas no pudieron dejar de afectar el estado de los barcos. Muchos de ellos fueron eliminados y cortados como chatarra.
Hasta ahora, el Kerch BOD ha escapado a este destino; la historia de su creación y funcionamiento nos da el derecho de decir con confianza que es uno de los buques insignia efectivos de la Flota del Mar Negro. Otro incendio en el barco dañó gravemente el equipo, lo que plantea la pregunta de qué hacer a continuación con el barco. Me gustaría esperar que le encuentren un uso digno, si no en el campo de batalla, al menos como exposición en un museo.
"Kerch" es un gran barco antisubmarino del Proyecto 1134B. El nombre de la ciudad heroica de Kerch. Desde 2013, está en servicio con la Flota rusa del Mar Negro. Uno de los 2 barcos de 1.ª fila de la Flota del Mar Negro.
(el segundo es el buque insignia de la flota, el crucero misilístico Moscú).
Características principales:
Desplazamiento 6700 t (estándar), 8565 t (completo).
Longitud 161,9 m (según la línea vertical) 173,4 m (máximo).
Ancho 16,78 m (según la línea vertical), 18,54 m (máximo).
Calado 5,3 m (promedio), 6,35 m (con bombilla).
Motores GTU M5E (4 × GTD DN-59 + 2 × GTD DS-71).
Potencia 102800 litros. Con.
Propulsión 2 × hélice fija. Velocidad 33 nudos (plena), 18 nudos (crucero).
Autonomía de crucero 7890 millas a 18 nudos, 2760 millas a 32 nudos.
Autonomía de navegación 30 días (combustible, agua), 45 días (provisiones).
Tripulación 429 personas (51 oficiales; 63 guardiamarinas).
Armas:
Radar de detección de armas por radar,
MP-700 “Boletea”,
MR-310A "Angara-A",
2 radares UZRO "Grom-M",
2 radares UZRO 4R-33A,
2 radares UJSC "Turel",
2 radares de UJSC "VympelA",
2 radares de navegación Volga,
Radares de guerra electrónica “Fence”, “Start”, “Ring”.
Armas electrónicas GAS MG-332T "Titan-2T",
GAS MG-325 “Vega”,
Sistemas REP:
2 × 2 140 mm PK-2,
8 × 10 122 mm PK-10.
Artillería 2 × 2 AU AK-726 de 76 mm (3200 disparos).
Artillería antiaérea 4 × 6 AU AK-630M de 30 mm (12.000 disparos).
Armamento de misiles 2 × 4 URC "Rastrub-B" (8 PLUR 85RU),
2 × 2 sistemas de defensa aérea “Storm-N” (80 misiles V-611),
Sistemas de defensa aérea 2 × 2 Osa-MA-2 (40 misiles 9M33M).
Armas antisubmarinas 2 × 12 213 mm RBU-6000 (144 RGB-60),
2 × 6 305 mm RBU-1000 (48 RGB-10).
Armamento de minas y torpedos 2 × 5 533 mm PTA-53-1134B (4 × 53-65K + 6 × SET-65).
Grupo de aviación 1 helicóptero Ka-25PL, hangar en cubierta.
Construcción
El barco fue incluido en la composición de los barcos de la Armada de la URSS el 25 de diciembre de 1969. El casco fue colocado en la grada del Astillero que lleva el nombre de 61 Kommunard en Nikolaev el 30 de abril de 1971 (número de serie S-2003). La ceremonia de botadura del barco tuvo lugar el 21 de julio de 1972.
La bandera naval soviética fue izada en el barco el 25 de diciembre de 1974 (la fecha de izado de la bandera fue declarada feriado general del barco), el mismo día que el barco fue incluido en la 70.a brigada de barcos antisubmarinos de la 30.a división. de los buques antisubmarinos de la Flota Bandera Roja del Mar Negro.
Servicio 1975 - 1991
Después de completar las tareas del curso, el BOD de Kerch fue introducido en las fuerzas de preparación permanente y el 5 de enero de 1976 entró en su primer servicio de combate en el Mar Mediterráneo. Durante la agresión de Israel contra el Líbano, Kerch demostró la presencia militar de la URSS en el Mediterráneo oriental.
El 24 de julio, el barco regresó del servicio de combate a Sebastopol. Participó repetidamente en el servicio de combate en el Mediterráneo del 1 de diciembre de 1977 al 28 de junio de 1978 y del 3 de mayo al 15 de octubre de 1979.
En 1978, el barco recibió el premio del Código Civil de la Armada de la URSS por su entrenamiento con misiles y al año siguiente recibió el gallardete del Ministerio de Defensa de la URSS "Por el coraje y el valor militar".
En 1980, “Kerch” recibió la Bandera Roja del Consejo Militar de la KChF. El 16 de octubre de 1981, el Viceministro de Defensa de la URSS, Mariscal, hizo un viaje en el barco al campo de entrenamiento de combate en la región de Sebastopol. Unión Soviética K. S. Moskalenko.
Del 10 de septiembre al 6 de octubre de 1982, "Kerch" participó en los ejercicios Shield-82, del 3 al 20 de septiembre de 1983 en ejercicios navales en la zona. Estrecho de Kerch bajo la bandera del Comandante en Jefe de la Armada de la URSS.
Del 12 al 21 de marzo de 1984, el barco participó en los ejercicios Soyuz-84, del 1 al 9 de agosto el barco realizó una visita oficial al puerto de Varna (Bulgaria).
Después de completar la visita y llevar a bordo municiones, combustible y alimentos, el barco debía hacerse a la mar para el próximo servicio de combate, pero un día antes de la salida, uno de los guardiamarinas, sin comprobar la presencia de petróleo, giró el principal. mecanismos, lo que provocó que fallara la central eléctrica principal del barco y, en lugar del "Kerch", se tuvo que enviar al servicio de combate el BOD "Nikolaev" (el número de cola del "Kerch" - 707 - se puso a bordo del " Nikolaev", ya que era el que se indicaba en la solicitud de paso del estrecho turco), y el BOD "Kerch" estaba atracado en Sevmorzavod para medianas reparaciones y modernización.
Durante la reparación y modernización del barco, se reemplazaron las unidades de turbina de gas, se instalaron nuevos complejos del sistema de misiles antiaéreos URK-5 "Rastrub" y del sistema de misiles de defensa aérea "Storm-N", el "Tsunami-BM" " complejo de comunicaciones espaciales del sistema "Cyclone-B" y cañones de saludo de 45 mm; El radar Voskhod ha sido sustituido por el radar Podberezovik.
Durante la modernización en 1988, se incendió un refrigerador en el buffet del oficial. El incendio se descubrió sólo 25 minutos después, pero la superestructura no tuvo tiempo de incendiarse y lograron defender el barco y evitar víctimas. Después de las reparaciones, del 23 de junio al 2 de julio de 1989, el barco realizó una visita oficial al puerto de Estambul y del 11 al 15 de agosto, una visita oficial a Varna.
Servicio 1992 - 2011
Antes del colapso de la URSS, del 25 de mayo al 25 de octubre de 1991, "Kerch" realizó otro servicio de combate. Del 4 al 16 de febrero de 1992, el barco entró en servicio regular de combate bajo la bandera naval de un país inexistente y, como buque insignia de la 5ª OPEP, participó en ejercicios conjuntos con barcos de la 6ª Flota de Estados Unidos.
Mientras estaba amarrado el 1 de marzo de 1993, el Kerch se estrelló contra el muro de hormigón del puesto 14 de la base naval de Sebastopol y sufrió daños muy graves en la popa, cuya eliminación requirió dos semanas de reparación.
Del 16 de junio al 10 de julio de 1993, "Kerch" estuvo en su último servicio de combate en el siglo XX. Durante el viaje se registraron dos contactos con submarinos nucleares estadounidenses (21 y 23 de junio).
A finales de 1993, el barco ganó el Premio del Código Civil de la Armada Rusa por su entrenamiento con misiles. En 1994, "Kerch" realizó un viaje de diecisiete días al mar Mediterráneo para apoyar la visita del presidente ruso B.N. Yeltsin a Grecia. La tarea de detectar submarinos extranjeros durante el viaje no se resolvió.
Del 18 al 22 de agosto de 1996 el barco visitó Varna. En noviembre de 1998, el Kerch, bajo la bandera del subcomandante de la Flota del Mar Negro, el contraalmirante A. V. Kovshar (ex comandante del barco), realizó visitas oficiales a Cannes y Messina. DBO "Kerch" en 2009
En 2005, el Kerch fue objeto de continuas reparaciones en el astillero de Novorossiysk. Durante la reparación se reemplazó uno de los turbogeneradores, se realizaron varios trabajos en el casco, se repararon los accesorios inferiores del exterior y se eliminó la desviación de 6 mm de la línea del eje izquierdo.
En 2006, el primer mantenimiento del radar Podberezovik desde 1991 se llevó a cabo en la Planta de Reparación de Barcos de la Empresa Unitaria del Estado Federal 13 de la Flota del Mar Negro del Ministerio de Defensa de Rusia. Ese mismo año, el barco atracó en Sevmorzavod, donde se reparó el radar MR-700 Podberezovik.
En junio de 2011, el BOD de Kerch llevó a cabo un seguimiento de dos semanas del crucero de misiles Monterrey de la Armada estadounidense en el Mar Negro.
Durante su tiempo como parte de las fuerzas de preparación permanente, el Kerch cubrió más de 180.000 millas náuticas y mantuvo contacto con fuerzas extranjeras durante ocho horas durante operaciones antisubmarinas. submarinos nucleares y en 40 horas - con motores diésel. Perspectivas
Del 6 de 2014 al 11 de 2015 se someterá a una reparación de restauración planificada, tras lo cual sustituirá al Moskva RKR como buque insignia de la Flota del Mar Negro durante su modernización. Según mensaje del 4 de julio de 2014, se está completando la detección de defectos (sin embargo, el 27 de julio de 2014 participó en el desfile del Día de la Marina).
Durante las reparaciones, el 4 de noviembre de 2014, se produjo un incendio en el BOD de Kerch. Según varios expertos, las posibilidades de restaurar el barco después del incendio son extremadamente dudosas. Se está barajando la opción de reciclarlo.
El barco está bajo el patrocinio del Distrito Administrativo Sudeste de Moscú, la Administración de Belgorod y la Administración del Distrito Krasnoarmeysky de Volgogrado.
Comandantes:
Capitán de segundo rango Yu. G. Gusev,
capitán de segundo rango Nyagu (1981),
capitán de segundo rango A. V. Kovshar (mayo de 1982 - 1984),
capitán de segundo rango Evgeny Vasilyevich Orlov (1984 - 1985),
capitán de tercer rango K. Klepikov (1986; en funciones),
capitán de segundo rango G. Shevchenko (1986 - 1987),
capitán de segundo rango A. I. Pavlov (1987 - 1989),
capitán de segundo rango Avramenko (abril de 1993),
capitán de segundo rango A. E. Demidenko,
capitán de segundo rango S. B. Zinchenko (1997),
capitán de primer rango V. Ya. Zubkov,
Capitán de primer rango E. G. Krylov,
capitán de primer rango O. Ignasyuk,
capitán de primer rango O. Peshkurov (desde finales de diciembre de 2006),
capitán de primer rango A. Bakalov (desde abril de 2012),
Capitán de primer rango V. Skokov (desde junio de 2013).
números laterales
Durante su servicio, el barco cambió varios de los siguientes números de casco:
1974 - núm. 524;
1975 - 1976 - núm. 529;
1977 - núm. 534;
1978 - núm. 703;
1979 - 1980 - núm. 715;
1985 - núm. 703;
1986 - núm. 539;
1987 - 1989 - núm. 708;
1989 - núm. 717;
1990 - núm. 711;
1999 - 2014 - N° 713.
BOD "Kerch" es un gran barco antisubmarino del Proyecto 1134B que lleva el nombre de la ciudad heroica de Kerch. Formó parte de la 30.ª División de Buques de Superficie. Número de aerotransportado 753. En 2015, fue retirado del servicio de combate en la Flota del Mar Negro.
Construcción del BOD "Kerch".
El barco fue incluido en la composición de los barcos de la Armada de la URSS el 25 de diciembre de 1969. El casco fue colocado en la grada del Astillero que lleva el nombre de 61 Kommunard en Nikolaev el 30 de abril de 1971 (número de serie S-2003). La ceremonia de botadura del barco tuvo lugar el 21 de julio de 1972. La bandera naval soviética fue izada en el barco el 25 de diciembre de 1974 (la fecha de izado de la bandera fue declarada feriado general del barco), el mismo día que el barco fue incluido en la 70.a brigada de barcos antisubmarinos de la 30.a división. de los buques antisubmarinos de la Flota Bandera Roja del Mar Negro.
El gran barco antisubmarino Proyecto 1134B (código "Berkut") fue desarrollado por la Oficina de Diseño del Norte bajo la dirección de V.F. Anikiev, y luego A.K. Perková. Es una modificación de los barcos del Proyecto 1134A. La decisión de crear estos barcos estuvo determinada por el deseo de aumentar rápidamente el potencial de las fuerzas antisubmarinas en las zonas marinas y oceánicas. Un astillero que lleva su nombre. AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Zhdanov en Leningrado no pudo hacer frente a esta tarea. Por ello, se decidió ampliar la construcción del BOD en el Astillero que lleva su nombre. 61 comuneros en Nikolaev. Dado que en esta empresa no había restricciones en el ancho del casco de los barcos en construcción (como en el cobertizo cerrado para botes del Astillero que lleva el nombre de A.A. Zhdanov), se realizaron cambios en el Proyecto 1134A, que permitieron eliminar sus deficiencias y aumentar sus capacidades de combate. En particular, se aumentaron las dimensiones del casco, se reemplazó la central eléctrica de turbina de caldera por una turbina de gas y se reforzaron las armas antiaéreas.
El Proyecto BOD 1134B estaba destinado a buscar y destruir submarinos enemigos en áreas remotas del Océano Mundial, defensa antisubmarina y aérea de fuerzas amigas, barcos en cruces marítimos contra ataques de submarinos y aviones enemigos. Dado que durante el desarrollo del Proyecto 1134B no hubo restricciones estrictas sobre el tamaño del casco, fue posible aumentar el número de misiles para cada complejo a 40. Además, los misiles no se almacenaron en tambores (como en el Proyecto 1134A), pero en un transportador. Además, se colocaron de manera óptima en el barco dos sistemas de defensa aérea Osa-M y dos sistemas de artillería AK-726 de 76 mm (en lugar de AK-725), y también se mejoraron las armas radiotécnicas.
Servicio: URSS → Rusia
Clase y tipo de buque Buque antisubmarino grande
Puerto base Sebastopol
Organización de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa
Fabricante
Astillero que lleva el nombre de 61 Kommunard
Estado reservado
Características principales
Desplazamiento
6700 toneladas (estándar)
8565 t (lleno)
Eslora 161,9 m (según línea de flotación)
173,4 m (más grande)
Ancho 16,78 m (según la línea vertical)
18,54 m (más grande)
Borrador
5,3 m (promedio)
6,35 m (con bombilla)
Motores GTU M5E
(4 GTD DN-59, 2 GTD DS-71)
Fuerza
102800litros. Con.
Unidad de propulsión 2 × hélice fija
Velocidad de viaje
33 nudos (completo)
18 nudos (crucero)
Gama de crucero
7890 millas a 18 nudos
2760 millas a 32 nudos
Autonomía de navegación
30 días (combustible, agua)
45 días (provisiones)
Multitud
429 personas
(51 oficiales; 63 guardiamarinas)
Armamento
Armas de radar
Radares de detección
MP-650 "Boletea"
MR-310A "Angara-A"
2 radares UZRO "Grom-M"
2 radares UZRO 4R-33A
2 radares UJSC "Turel"
2 radares de la UJSC "VympelA"
2 radares de navegación Volga
Radares EW "Fence", "Start", "Ring"
armas electronicas
GAS MG-332T "Titán-2T"
GAS MG-325 "Vega"
SOTS MI-110KM
Sistemas REP:
2 × 2 140 mm PK-2
8 × 10 122 mm PK-10
Artillería
2 × 2 cañones AK-726 de 76 mm
(3200 disparos)
Reproches
4 × 6 30 mm AU AK-630M
(12000 disparos)
2 × 1 45 mm AU 21-KM
(120 disparos)
Armamento de misiles 2 × 4 URC "Rastrub-B"
(8PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "Tormenta-N"
(80 misiles V-611)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(40 misiles 9M33M)
Armas antisubmarinas
2 × 12 213 mm RBU-6000
(144 RGB-60)
2 × 6 305 mm RBU-1000
(48 RSL-10)
Armas de minas y torpedos.
2×5 533 mm PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × CONJUNTO-65)
grupo de aviación
1 helicóptero Ka-25PL (hangar de cubierta)
Se suponía que varias versiones de los programas de construcción naval en la URSS a mediados de los años 60 del siglo XX construirían 32 BOD del Proyecto 1134 (1134A) para la Armada Soviética. Sin embargo, ya al comienzo de su construcción, estaba claro que para llevar a cabo el programa planeado, era necesario conectar al menos una planta más (además del Astillero A.A. Zhdanov, que construyó barcos de este tipo) para su implementación. proyecto), que podría ser la planta mm. 61 Kommunara en Nikolaev, ya que allí se completó la construcción del Proyecto BOD 61 y gradualmente se fue liberando capacidad para la construcción de nuevos barcos.
La experiencia positiva en el desarrollo de unidades de turbinas de gas en los barcos pr.61, así como las capacidades potenciales de su fabricante, la Planta de Turbinas del Sur (YuTZ) en Nikolaev, oficialmente llamada NPO "Zarya", por un lado, y por el otro. Al mismo tiempo, la sobrecarga del principal fabricante de turbinas de motores de vapor para buques de superficie, la planta de Kirov en Leningrado, por otro lado, sugirió o dictó casi sin ambigüedades la decisión de ajustar el Proyecto "madre" 1134. para otro sector energético: las turbinas de gas.
La tarea táctica y técnica para el proyecto, que recibió el número "1134B", fue otorgada a la Oficina de Diseño del Norte en 1964, cuando estaban trabajando en mayor desarrollo barcos pr.61. V.F. fue nombrado diseñador jefe del proyecto. Anikiev, y el principal observador de la Armada es el Capitán de segundo rango O.T. Sofronov.
La introducción de una unidad de turbina de gas en el barco del Proyecto 1134B en lugar de una unidad de turbina de caldera provocó un aumento en las dimensiones y volúmenes principales. De ahí el fortalecimiento del armamento del Proyecto 1134B (en comparación con el Proyecto 1134A original), cambios en su arquitectura y un aumento en su desplazamiento.
En el Proyecto 1134B se utilizó un sistema de transporte para almacenar y suministrar misiles, por lo que su carga de municiones ascendió a 96 unidades. El mayor tamaño del barco permitió colocar, además del armamento instalado, dos sistemas de misiles antiaéreos de autodefensa Osa-M más; También se instalaron soportes de artillería AK-726 de 76 mm.
El tipo de central eléctrica principal determinó la arquitectura de las superestructuras del barco. Debido a la necesidad de colocar conductos de gas y tomas de aire de gran sección transversal, la chimenea se instaló separada del mástil en forma de torre. La propia turbina de gas se eligió por el deseo de dotar al barco de una mayor autonomía de crucero. Incluye dos motores de turbina de gas M5, cada uno de los cuales consta de dos motores de turbina de gas de postcombustión DE59 y un motor de turbina de gas sustentador M 62. Los motores de turbina de gas de postcombustión DE59 (con una potencia de 20.000 hp cada uno) funcionan en la línea del eje a través de un acoplamiento caja de cambios de una sola velocidad (caja de cambios de máxima velocidad) y el motor principal de turbina de gas M 62 (con una potencia de 5000 hp), a través de una caja de cambios de dos velocidades (caja de cambios principal). Los motores de turbina de gas de sustentación y sus cajas de cambios se encuentran en la sala de máquinas de proa junto con dos motores de turbina de gas, y los motores de turbina de gas de postcombustión y sus cajas de cambios, así como un motor de turbina de gas, se encuentran en la sala de máquinas de popa. El eje del motor de turbina de gas principal pasa por dentro del eje de la rueda grande del reductor de velocidad máxima y está conectado a la parte accionada de su acoplamiento insonorizado. Los motores de turbina de gas se deprecian. Durante las reparaciones intermedias en todos los barcos del Proyecto 1134V, el GTA M5 fue reemplazado por el GTA M5N.1 con motor de turbina de gas DN59. Se planeó reemplazar el motor de turbina de gas M 62 por un motor de turbina de gas DS77 más avanzado con una capacidad de 12.000 hp. Es decir, pero este trabajo nunca se completó.
Como lo ha demostrado la experiencia, durante el servicio de combate del Proyecto BOD 1134B, se utilizaron principalmente motores de turbina de gas principales, ya que no era necesario mantener la velocidad por encima de 14 nudos. En estas condiciones, prácticamente no se necesitaban motores de turbina de gas de postcombustión. Todos los mecanismos principales y auxiliares están controlados por el sistema Typhoon, y la central eléctrica y los sistemas principales del barco están controlados por el sistema Angara-A. Los conductos de eje y los carenados del sistema de propulsión de gas están aislados eléctricamente de la carrocería. En lugar de hélices convencionales, se montaron en el barco otras de bajo ruido, con un aumento en la distancia entre las hélices y el casco del barco, los motores principales de turbina de gas y los generadores de turbina de gas se colocaron sobre cimientos suspendidos con absorción de impactos de dos etapas. , y parte del casco y algunas bases de los mecanismos fueron recubiertas con plástico tipo “Ágata”. Además, el BOD está equipado con ataguías antirruido con revestimientos insonorizantes de acero, supresión de ruido en conductos de gas y depósitos de aire. La forma y las dimensiones de la chimenea se eligieron basándose en el deseo de garantizar un bajo nivel de campos térmicos.
Según los expertos, los grandes barcos antisubmarinos del Proyecto 1134B de la flota soviética eran los barcos más potentes y avanzados de su clase. La proporción de la masa de medios de combate (armas y municiones) en el valor del desplazamiento estándar ha alcanzado su límite más alto. Sin embargo, la tripulación del barco disfrutaba de unas condiciones de vida cómodas.
La construcción de los barcos se llevó a cabo en la segunda grada inclinada del cobertizo para botes abierto del astillero que lleva su nombre. 61 comunara. En este caso, se utilizó un método de bloques para formar la carrocería a partir de grandes secciones con una costura circular de un solo bloque de soldadura automática. En 1977, en lugar del sistema de defensa aérea "Storm" (43*) de popa, el Azov BOD estaba equipado con un sistema de defensa aérea multicanal "Fort", que fue probado durante mucho tiempo. Para compensar el peso, los TA de cinco tubos se sustituyeron por otros de dos tubos. Después de la modernización, Azov recibió el código de proyecto 1134BF. En el tercer barco de la serie, Kerch, durante el proceso de reparación, se instaló el sistema de guerra electrónica Kotso (con cuatro AP en el mástil principal) y, en lugar del radar Voskhod, se instaló el radar Podberezovik. En Petropavlovsk se puso en funcionamiento un sistema de radionavegación para conducir y aterrizar helicópteros "Privod-V" (con AP en plataformas a ambos lados del hangar). El barco fue adaptado para recibir y albergar el helicóptero Ka-27. Durante el proceso de reparación, se instalaron en este barco el sistema de alerta láser Spektr-F (con ocho sensores), ocho lanzadores SPPP PK-10 NURS y el radar Volga fue reemplazado por el radar Vaygach-Nayada. Durante la reparación intermedia, en todos los BOD del Proyecto 1134B, el sistema de misiles antiaéreos Metel se actualizó al sistema de misiles antiaéreos Rastrub-B.
(43*) Durante la finalización del sistema SAM de popa "Storm" no se instaló en el barco, y en su lugar se instalaron los cimientos para el sistema SAM "Fort". Durante unos dos años, el barco formó parte de la flota con los sistemas de defensa aérea Storm y Osa-M.
Principales elementos tácticos y técnicos:
Desplazamiento, t:
– estándar 6700 o 7010(34*)
– completo 8565 o 8900(34*)
Dimensiones principales, m:
– longitud máxima (a lo largo de VL) 173,4 (162,0)
– ancho máximo de la carrocería (a lo largo de VL) 18,5 (16,8)
– calado con partes salientes 6,35 o 6,4(34*)
tripulación, gente (incluidos funcionarios) 380 (47) o 389 (50) (34*)
Autonomía en materia de provisiones, 30 días
Planta de energía:
– tipo turbina de gas con funcionamiento conjunto de motores de turbina de gas sustentador y de postcombustión
– número x tipo de motores de turbina de gas de poscombustión (potencia total, CV) 4 x DE59 (80.000)
– número x tipo de motores principales de turbina de gas (potencia total, hp) 2 x M-62 (10.000)
– número x tipo de propulsores 2 x hélices fijas
– cantidad x tipo (potencia de las fuentes de corriente EPS), kW 4 x GTG (1250 cada uno) + 1 x GTG (600 cada uno)
Velocidad de desplazamiento, nudos:
– completo 32
– económico 18
Autonomía de crucero 18 nudos, millas 7100(35*)
Armas:
Un complejo de misiles antisubmarinos y antibuque.
– tipo “Rostrub-B” (36*)
– número de PU x guías (tipo PU) 2x4 (KT-100U)
– munición 8 PLUR 85-RU (36*)
– SU “Grom-M”
Sistemas de misiles antiaéreos:
– cantidad x tipo 2 x “Tormenta” o 1 x “Tormenta” + 1 x “Fuerte” (S-300F) (34*)
– número de guías PU x (tipo PU) 2 x 2 (B-192) o 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
– cantidad x tipo de sistema de control de incendios 2 x “Grom-M” o 1 x “Grom-M” + 1 x ZR41(34*)
– munición 80 SAM V-611 o 40 SAM V-611 + 48 SAM 48N6(34*)
– cantidad x tipo 2 x “Osa-M”
– número de PU x guías (tipo PU) 2 x 2 (ZIF-122)
– cantidad x tipo de sistema de control 2 x 4R-33
– munición 40 misiles 9M-33
Sistemas de artillería:
– número de cañones AU x (tipo AU) 2 x 2 – 76/60 (AK-726)
– munición 1600 rondas
– cantidad x tipo de SUAO 2 x “Torreta” (MP-105)
– número de cañones AU x (tipo AU) 4x 1-30 mm (AK-630M)
– capacidad de munición 12.000 rondas
– cantidad x tipo de SUAO 2 x “Vympel-A” (MP-123-01)
Antisubmarino:
– número de tubos TA x (tipo TA) 2 x 5 – 533 mm (PTA-53-1134B) o 2 x 2 – 533 mm (DTA-53-1134BF) (40*)
– munición 10 o 41 torpedos 53-65K y SET-65
– número de barriles RBU x (tipo RVU) 2 x 12 – 213 mm (RBU-6000)
– 144 municiones RGB-60
– número de RBU x cañones (tipo RBU) 2 x 6 – 305 mm (RBU-1000)
– 48 municiones RGB-10
– PUSB “Groza-1134”
Aviación:
– número x tipo de helicópteros Ka-25PL o Ka-27PL (40*)
– Equipos de iluminación VPPl
– tipo hangar de cubierta
– sistema de radionavegación para conducción y aterrizaje de helicópteros “Privod-V” (40*)
Radioelectrónico:
– BIUS “Callejón-1134B” + “Koren-1134B”
– sistema de intercambio de información “More-1134B”
– radar de detección general “Voskhod” (MR-600) + “Angara-A” (MR-310A) o “Podberezovik” (MR-760) 2 + “Angara-A” (MR-310A)
– Sistema de TV para monitorización de condiciones cercanas a la superficie MT-45
– sistema de advertencia sobre la irradiación láser “Spectrum-F” (40*)
– número x tipo de estaciones de interferencia activas 2 x “Gurzuf A” + 2 x “Gurzuf B”
– Estación RTR “Zaliv” (MRP-11-14 o MRP-11-16)
– complejo de equipos de guerra electrónica “Ring” (41*)
– número x tipo de radares de navegación 1 x “Don-2” + 2 x “Volga”
– sistema de navegación espacial “Gateway” (ADK-ZM) (42*)
– sistemas de transmisión electrónica pasiva
(número de PU x guías) PK-2 (2 x 2 - 140 mm) o PK-2 (2x2 - 140 mm) + PK-10 (8 x 10 - 122 mm) (40*) “Smely-P »
– Visibilidad panorámica de GAS y designación de objetivos con una antena en el carenado del bulbo de la nariz “Titan-2T” (MG-332T)
– BGAS con antena remolcada de profundidad variable “Vega” (MG-325)
(34*) En el complejo militar-industrial de Azov.
(35*) Según otras fuentes, 6500 millas.
(36*) Tras la modernización del sistema de misiles antiaéreos Metel.
(37*) En el complejo militar-industrial Petropavlovsk.
(40*) En el BOD Petropavlovsk.
(41*) En el BOD de Kerch después de la modernización.
(42*) Además de BOD Nikolaev y Ochakov, y en BOD Tallin, después de la modernización.
Diagrama de vista externa de DBO pr.1134B:
1 – pista de aterrizaje para el helicóptero Ka-25PL; 2 – puesto de mando inicial; 3 – RBU-1000; 4 – lanzador del sistema de defensa aérea “Storm”; 5 – radar AP SU “Grom-M”; 6 – Estación de identificación AP “ amigo - extraño"; 7 – AP SU ADMS “Osa-M”; 8 – Estaciones AP “Gurzuf A” y “Gurzuf B”; 9 – radar AP “Volga”; 10 – radar AP “Vosjod”; 11 – AP del radiogoniómetro ARP-50R; 12 – AU AK-726 de 76 mm; 13 – Estación AP “Zaliv”; 14 – radar AP “Angara-A”; 15 – mira periscópica óptica del GKP; 16 – puesto estabilizado del sistema de televisión para monitorear la situación cerca de la superficie MT-45; 17 – mira periscópica óptica de la timonera; 18 – radar AP “Don-2”; 19 – timonera; 20 – PU NURS SPPP PK-2; 21 – RBU-6000; 22 – radomo de la antena Titan-2T GAS; 23 – carenado de antena para GAS ZPS e identificación de MG-26; 24 – PU PLRK “Metel”; 25 – radar AP SUAO “Turel”; 26 – AP del sistema de guerra electrónica “Ring” (38*); 27 – Lanzador de misiles de defensa aérea Osa-M; 28 – 30 mm AU AK-630M; 29 – radar AP SUAO “Vympel-A”; 30 – barco de mando; 31 – TA PTA-53-1134B de 533 mm; 32 – puerto de la sala de antenas de GAS “Vega”; 33 – AP del sistema “Gateway”.
(38*) De hecho, el sistema de guerra electrónica Koltso se instaló sólo en un BOD, Kerch, durante el proceso de modernización.
Sección longitudinal de DBO pr.1134B:
1 – sala de fluidos de trabajo y POU GAS “Vega”; 2 – helicóptero Ka-25PL; 3 – sala de oficiales de los suboficiales principales; 4 – puesto de partida y de mando; 5 – hangar para helicópteros; 6 – lanzador del sistema de defensa aérea “Tormenta”; 7 – sótano del sistema de misiles de defensa aérea “Storm”; 8 – radar AP SLA “Grom-M”; 9 – viviendas para el personal; 10 – radar AP SUAO “Vympel-A”; 11 – conductos de gas; 12 – radar AP del sistema de control del sistema de defensa aérea Osa-M; 13 – radar AP “Vosjod”; 14 – comedor de personal; 15 – central eléctrica de proa (39*); Radar 16-AP "Angara-A"; 17-AP radar SUAO "Turel"; 18 – sala de cartas; 19 – timonera; 20 – sala de oficiales; 21 – pasillo de las cabinas de los oficiales; 22 – GKP y BIC; 23 – puestos del sistema de misiles de defensa aérea “Tormenta”; 24 – RSL-6000; 25 – postes hidroacústicos; 26 – compartimiento del cabrestante y almacenes del patrón; 27 – almacenes para diversos fines; 28 – pique de proa; 29 – caja de cadena; 30 – radomo de la antena Titan-2T GAS; 31 – antena de GAS “Titan-2T”; 32 – sótano RSL-60; 33 – almacenes de provisiones; 34 – tanques de combustible; 35 – ataguía; 36 – MO nasal (motor de turbina de gas de mantenimiento y GTG); 37 – bodega de cartuchos de 76 mm; 38 – tanques agua dulce; 39 – espacio para mecanismos auxiliares y estabilizador de tono; 40 – MO de popa (motores de turbina de gas de postcombustión); 41 – local de la Galería Estatal Tretyakov; 42 – central eléctrica de popa; 43 – bodega de municiones de aviación; 44 – sótano RSL-10; 45 – tanque de combustible de aviación; 46 – compartimiento del timón.
(39*) Al lado de la central eléctrica de proa, en el lado de estribor hay un PEG.
Diagrama exterior del Kerch BOD después de la modernización:
1 – pista de aterrizaje para el helicóptero Ka-25PL; 2 – puesto de mando inicial; 3 – RBU-1000; 4 – lanzador del sistema de defensa aérea “Storm”; 5 – radar AP SU “Grom-M”; 6 – Estación de identificación AP “amigo-enemigo”; 7 – AP SU ADMS “Osa-M”; 8 – Estaciones AP “Gurzuf A” y “Gurzuf B”; 9 – AP del sistema de guerra electrónica “Ring”; 10 – radar AP “Volga”; 11 – radar AP “Podberezovik”; Radiogoniómetro 12-AP ARP-50R; 13 – 76 mmAUAC-726; Estación 14-AP "Zaliv"; Radar 15-AP "Angara-A"; 16 – mira de periscopio óptico del GKP; 17 – puesto de televisión estabilizado del sistema de vigilancia cercana a la superficie MT-45; 18 – mira periscópica óptica de la timonera; 19-AP radar "Don-2"; 20 – timonera; 21 – PU NURS SPPP PK-2; 22 – RBU-6000; 23 – radomo de la antena Titan-2T GAS; 24 – carenado de antena para GAS ZPS e identificación de MG-26; 25 – complejo PU PLR-PKR “Rastrub-B”; 26 – radar AP SUAO “Turel”; 27 – Lanzador de misiles de defensa aérea Osa-M; 28 – 30 mm AU AK-630M; 29 – radar AP SUAO “Vympel-A”; 30 – barco de mando; 31 – TA PTA-53-1134B de 533 mm; 32 – puerto de la sala de antenas de GAS “Vega”; 33 – helicóptero Ka-27PL; 34 – AP del sistema “Privod-V”; 35 – radar AP “Vosjod”; Cañón de saludo de 36 a 45 mm; 37 – PU PLRK “Metel”.
Servicio en 1975-1991.
Después de completar las tareas del curso, el BOD de Kerch fue introducido en las fuerzas de preparación permanente y el 5 de enero de 1976 entró en su primer servicio de combate en el Mar Mediterráneo. Durante la guerra de Israel contra el Líbano, Kerch demostró la presencia militar de la URSS en el Mediterráneo oriental. El 24 de julio, el barco regresó del servicio de combate a Sebastopol. Participó repetidamente en el servicio de combate en el Mediterráneo del 1 de diciembre de 1977 al 28 de junio de 1978 y del 3 de mayo al 15 de octubre de 1979. En 1978, el barco recibió el premio del Código Civil de la Armada de la URSS por su entrenamiento con misiles y al año siguiente recibió el gallardete del Ministerio de Defensa de la URSS "Por el coraje y el valor militar".
En 1980, “Kerch” recibió la Bandera Roja del Consejo Militar de la KChF. El 16 de octubre de 1981, el Viceministro de Defensa de la URSS, Mariscal de la Unión Soviética K. S. Moskalenko, subió a bordo del barco al campo de entrenamiento de combate en la región de Sebastopol. Del 10 de septiembre al 6 de octubre de 1982, "Kerch" participó en los ejercicios Shield-82, del 3 al 20 de septiembre de 1983, en ejercicios navales en la zona del estrecho de Kerch bajo la bandera del Comandante en Jefe de la Armada de la URSS. . Del 12 al 21 de marzo de 1984, el barco participó en los ejercicios Soyuz-84, del 1 al 9 de agosto el barco realizó una visita oficial al puerto de Varna (Bulgaria). Después de completar la visita y llevar a bordo municiones, combustible y alimentos, el barco debía hacerse a la mar para el próximo servicio de combate, pero un día antes de la salida, uno de los guardiamarinas, sin comprobar la presencia de petróleo, giró el principal. mecanismos, lo que provocó que fallara la central eléctrica principal del barco y, en lugar del "Kerch", se tuvo que enviar al servicio de combate el BOD "Nikolaev" (el número de cola del "Kerch" - 707 - se puso a bordo del " Nikolaev", ya que era el que se indicaba en la solicitud de paso del estrecho turco), y el BOD "Kerch" estaba atracado en Sevmorzavod para medianas reparaciones y modernización.
Durante la reparación y modernización del barco, se reemplazaron las unidades de turbina de gas, se instalaron nuevos complejos del sistema de misiles antiaéreos URK-5 "Rastrub" y del sistema de misiles de defensa aérea "Storm-N", el "Tsunami-BM" " complejo de comunicaciones espaciales del sistema "Cyclone-B" y cañones de saludo de 45 mm; El radar Voskhod ha sido sustituido por el radar Podberezovik. Durante la modernización en 1988, se incendió un refrigerador en el buffet del oficial. El incendio se descubrió sólo 25 minutos después, pero la superestructura no tuvo tiempo de incendiarse y lograron defender el barco y evitar víctimas. Después de las reparaciones, del 23 de junio al 2 de julio de 1989, el barco realizó una visita oficial al puerto de Estambul y del 11 al 15 de agosto, una visita oficial a Varna.
Servicio en 1992-2011.
Antes del colapso de la URSS, del 25 de mayo al 25 de octubre de 1991, "Kerch" realizó otro servicio de combate. Del 4 al 16 de febrero de 1992, el barco entró en servicio regular de combate bajo la bandera naval de un país inexistente y, como buque insignia de la 5ª OPEP, participó en ejercicios conjuntos con barcos de la 6ª Flota de Estados Unidos. Mientras estaba atracado el 1 de marzo de 1993, el Kerch se estrelló contra el muro de hormigón del puesto 14 de la base naval de Sebastopol y sufrió daños en la popa (la tapa de la gasolinera Vega se deformó), para eliminarlo se necesitaron dos semanas de refacción. La tapa se reemplazó reorganizando toda la del BOD Ochakov, que había estado durante mucho tiempo en el Astillero S. Ordzhonikidze.
Del 16 de junio al 10 de julio de 1993, "Kerch" estuvo en su último servicio de combate en el siglo XX. Durante el viaje se registraron dos contactos con submarinos nucleares estadounidenses (21 y 23 de junio). A finales de 1993, el barco ganó el Premio del Código Civil de la Armada Rusa por su entrenamiento con misiles. En 1994, "Kerch" realizó un viaje de diecisiete días al mar Mediterráneo para apoyar la visita del presidente ruso B.N. Yeltsin a Grecia. La tarea de detectar submarinos extranjeros durante el viaje no se resolvió. Del 18 al 22 de agosto de 1996 el barco visitó Varna. En noviembre de 1998, el Kerch, bajo la bandera del subcomandante de la Flota del Mar Negro, el contraalmirante A. V. Kovshar (ex comandante del barco), realizó visitas oficiales a Cannes y Messina.
DBO "Kerch" en 2009.
En 2005, el Kerch fue objeto de continuas reparaciones en el astillero de Novorossiysk. Durante la reparación se reemplazó uno de los turbogeneradores, se realizaron varios trabajos en el casco, se repararon los accesorios inferiores del exterior y se eliminó la desviación de 6 mm de la línea del eje izquierdo. En 2006, el primer mantenimiento del radar Podberezovik desde 1991 se llevó a cabo en la Planta de Reparación de Barcos de la Empresa Unitaria del Estado Federal 13 de la Flota del Mar Negro del Ministerio de Defensa de Rusia. Ese mismo año, el barco atracó en Sevmorzavod, donde se reparó el radar MR-700 Podberezovik.
En junio de 2011, el BOD de Kerch llevó a cabo un seguimiento de dos semanas del crucero de misiles Monterrey de la Armada estadounidense en el Mar Negro.
Durante su estancia en las fuerzas de preparación permanente, el Kerch recorrió más de 180.000 millas náuticas, durante las operaciones antisubmarinas mantuvo contacto con submarinos nucleares extranjeros durante ocho horas y con submarinos diésel durante 40 horas.
Perspectivas.
De junio a noviembre de 2014, el barco fue renovado, después de lo cual se suponía que reemplazaría al Moskva RKR como buque insignia de la Flota del Mar Negro. Durante las reparaciones, el 4 de noviembre de 2014, se produjo un incendio en el BOD de Kerch que dañó varios compartimentos de popa. Sobre la base de los resultados del trabajo de la comisión que investigó el incidente, se tomó la decisión de desmantelar y desmantelar el barco en 2015. Posteriormente, el desmantelamiento del BOD de Kerch se pospuso temporalmente con su traslado a la reserva como buque escuela para tripulaciones y cuartel general flotante de la Flota del Mar Negro. En julio de 2015 apareció. información oficial sobre una nueva inspección del barco para resolver el problema de su restauración.
El barco está bajo el patrocinio del Distrito Administrativo Sudeste de Moscú, la Administración de Belgorod y la Administración del Distrito Krasnoarmeysky de Volgogrado. Por decisión del Jefe del Estado Mayor del 18 de agosto de 2015, el BPC de Kerch fue retirado del servicio de combate de la Flota del Mar Negro y colocado en la categoría de propiedad militar, con la posterior ubicación del museo militar del Mar Negro. Flota en él.
En noviembre de 2016, apareció información de que se planeaba transferir los motores principales del BOD "Kerch" a otro barco de la Flota del Mar Negro, el SKR modelo 1135 "Ladny".
Comandantes
capitán de segundo rango Yu.G.Gusev
Capitán de segundo rango VV Grishanov (junio de 1978 - octubre de 1979)
capitán de segundo rango Nyagu (1981)
Capitán de segundo rango A. V. Kovshar (mayo de 1982 - 1984)
capitán de segundo rango Orlov Evgeniy Vasilievich (1984-1985)
capitán de tercer rango K. Klepikov (1986; en funciones)
capitán de segundo rango Grigory Nikolaevich Shevchenko (1986-1987)
capitán de segundo rango A. I. Pavlov (1987-1989)
Capitán de segundo rango Avramenko (abril de 1993)
Capitán de segundo rango A. E. Demidenko
capitán de segundo rango S. B. Zinchenko (1997)
Capitán de primer rango V. Ya. Zubkov
capitán de primer rango Krylov Evgeniy Georgievich;
capitán de primer rango O. Ignasyuk;
Capitán de primer rango O. Peshkurov (desde finales de diciembre de 2006)
Capitán de primer rango A. Bakalov (desde abril de 2012)
Capitán de primer rango V. Skokov (desde junio de 2013)
Capitán de segundo rango A. Kornaev (desde octubre de 2015)
números laterales
Durante su servicio, el barco cambió varios de los siguientes números de casco:
1974 - núm. 524;
1975-1976 - núm. 529;
1977 - núm. 534;
1978 - núm. 703;
1979-1980 - N° 707
1985 - núm. 703;
1986 - núm. 539;
1987-1989 - núm. 708;
1989 - núm. 717;
1990 - núm. 711;
1999-2014 - núm. 713;
2016 - N° 753.
DBO "Kerch"
DBO "Kerch"(orden nº 2003). Astillero que lleva el nombre 61 Kommunara (Nikolaev): 4,1971; 7.1972; 12.1974
Parte de la Flota del Mar Negro. Del 10 al 14.08.1984 y del 11 al 15.08.1989, el barco visitó el puerto de Varna (Bulgaria) en visita amistosa, y del 28.06 al 2.07.1989. - puerto de Estambul (Türkiye). Del 3 de 1984 al 7 de 1988, el astillero Sev-morzavod (Sebastopol) fue objeto de reparaciones y modernizaciones medias.
Del 21 de marzo de 1991 a 1998, el Kerch fue el buque insignia de la Flota del Mar Negro.
Fotos tomadas del libro de Apalkov Yu.V. "Barcos de la Armada de la URSS" Volumen 3 parte 1
"Kerch"
El Kerch BOD se incluyó en los barcos de la Armada de la URSS el 25 de diciembre de 1969 y recibió su nombre en honor a la ciudad heroica de Kerch. La colocación del casco tuvo lugar el 30 de abril de 1971 (número de serie S-2003) y el 21 de julio de 1972 tuvo lugar la ceremonia de botadura del barco. La bandera naval fue izada el 25 de diciembre de 1974 y este día fue declarado feriado general de barcos, el mismo día que el BOD fue incluido en el 70º BrKK ZODiPK KChF. Después de completar las tareas del curso y entrar en las fuerzas de preparación permanente, el 5 de enero de 1976 el barco entró en su primera estación base en el mar Mediterráneo. BOD designó la presencia militar soviética en el Mediterráneo oriental durante la agresión de Israel contra el Líbano. El 24 de julio de 1976 el barco regresó a Sebastopol. La siguiente BS en el Mar Mediterráneo tuvo lugar del 1 de diciembre de 1977 al 28 de junio de 1978 y del 3 de mayo al 15 de octubre de 1979. En 1978, el BOD de Kerch recibió el premio del Código Civil de la Armada de la URSS por su entrenamiento con misiles, y en 1979 recibió el banderín del Ministerio de Defensa de la URSS "Por el coraje y el valor militar". En 1980, el barco recibió la Bandera Roja Desafío del Consejo Militar de la KChF. El 16 de octubre de 1981, el Mariscal Adjunto del Ministerio de Defensa de la Unión Soviética, K.S. Moskalenko a bordo del Kerch entró en el campo de entrenamiento de combate en la región de Sebastopol. Del 10 de septiembre al 6 de octubre de 1982, el barco participó en los ejercicios Shield-82, y del 3 al 20 de septiembre de 1983, en los ejercicios de la KChF en la zona del estrecho de Kerch bajo la bandera del Comandante en Jefe del Armada de la URSS. Del 12 al 21 de marzo de 1984, el BOD de Kerch participó en los ejercicios Soyuz-84 y del 9 al 1 de agosto de 1984 realizó una visita oficial al puerto de Varna. República popular Bulgaria. Después de la visita, el barco embarcó municiones, combustible y alimentos para su próximo servicio militar. Pero un día antes de la salida, uno de los guardiamarinas accionó los mecanismos principales sin comprobar la presencia de aceite, por lo que la central eléctrica del barco quedó inutilizada. En lugar de Kerch, se preparó con urgencia el BOD de Nikolaev y se envió a BS en 24 horas. Dado que la solicitud para el paso del estrecho turco indicaba el número de lado del Kerch - 707, el mismo número se puso a bordo del barco que partía hacia el BS. El BOD de Kerch fue entregado a Sevmorzavod para su reparación y modernización. Durante los trabajos se sustituyeron las unidades de turbina de gas, se instalaron los nuevos URK-5 "Rastrub" y UZRK "Storm-N", y en lugar del radar "Voskhod" se instaló el último radar "Podberezovik". La nave también estaba equipada con el complejo de comunicaciones espaciales Tsunami-BM del sistema Cyclone-B. Se instalaron cañones de saludo de 45 mm. Durante las reparaciones y modernizaciones en Sevmorzavod en 1988, se produjo un incendio en el buffet de los oficiales debido a que se incendió un refrigerador. El incendio se descubrió tarde, 25 minutos después, pero la superestructura de aleación AMG no tuvo tiempo de incendiarse. La línea de defensa se organizó correctamente y el barco fue defendido. No hubo víctimas. En 1989, en Kerch, se produjo el caso de un misil antiaéreo que cayó de las guías del lanzador Shtor UZRK.
Del 23 de junio al 2 de julio de 1989 el barco realizó una visita oficial al puerto de Estambul (Turquía), y del 11 al 15 de agosto de 1989 una visita oficial a Varna (NRB). Antes del colapso de la URSS, "Kerch" logró completar una BS más, del 25 de mayo al 25 de octubre de 1991. La siguiente BS tuvo lugar bajo la bandera naval de un país que ya no existe, del 4 al 16 de febrero de 1992. Mientras que en el BS "Kerch" fue el buque insignia de la escuadra del Mediterráneo y participó en ejercicios conjuntos con barcos de la 6ª Flota estadounidense. El 1 de marzo de 1993, mientras estaba amarrado, el barco sufrió graves daños en la popa y se estrelló contra el muro de hormigón del atracadero número 14. La reparación duró dos semanas. La última BS del Kerch BPK en el siglo XX tuvo lugar del 16 de junio al 10 de julio de 1993, y durante este viaje se registró contacto con barcos de propulsión nuclear estadounidenses dos veces (21/06 y 23/06). A finales de 1993, el BOD ganó el Premio del Código Civil de la Armada Rusa por su entrenamiento con misiles. Otro viaje (de diecisiete días) del barco al mar Mediterráneo sin resolver los problemas de detección de submarinos extranjeros tuvo lugar en 1994 para apoyar la visita del presidente ruso B.N. Yeltsin a Grecia. El BOD de Kerch realizó su siguiente visita a Varna del 18 al 22 de agosto de 1996. En noviembre de 1998, el barco enarboló la bandera del subcomandante de la Flota del Mar Negro, el contralmirante A.V. Kovshar (ex comandante de Kerch) realizó una visita oficial a Francia (Cannes) e Italia (Messina). En 2005, el barco fue objeto de reparaciones en curso en el Astillero Novorossiysk, durante las cuales se reemplazó uno de los turbogeneradores, se eliminó el descentramiento de la línea del eje izquierdo (era de 6 mm), se realizaron una serie de trabajos en el casco, se modificó el fondo del fueraborda. Se repararon accesorios, etc. De 1991 a 2005, en Kerch BOD, no se asignaron fondos para el mantenimiento del prototipo Podberezovik RAS. Algunos módulos de transmisión de estado sólido requirieron mantenimiento y reemplazo de rutina. Sólo en 2006 este trabajo fue realizado en Sebastopol por el astillero FSUE 13 de la Flota del Mar Negro del Ministerio de Defensa de Rusia. En 2006, el BOD estaba atracado en Sebastopol en Sevmorzavod. Allí también se llevaron a cabo reparaciones del MR-700 Podberezovik RAS. Durante más de treinta años de servicio durante operaciones de búsqueda antisubmarina, el tiempo total dedicado a mantener contacto con armas nucleares extranjeras submarinos fue de 8 horas y con motores diésel, más de 40 horas. Durante su tiempo como parte de las fuerzas de preparación permanente, el barco viajó más de 180.000 millas. Actualmente, el barco está bajo el patrocinio del Distrito Administrativo Sudeste de Moscú, la administración de Belgorod, así como la administración del distrito Krasnoarmeysky de Volgogrado.
Números laterales: 524 (1974), 529 (1975-76), 534 (1977), 703 (1978 y 1985), 715 (1979-80), 539 (1986), 708 (1987-89), 717 (1989), 711 ( 1990), 713 (2000).
Comandantes de barcos notables:
Capitán de segundo rango Gusev Yuri Germanovich
capitán de segundo rango V.V. Grishánov (1978-1979)
capitán de segundo rango Nyagu V.P. (1981)
capitán de segundo rango A.V. Kovshar (05.1982 - 1984)
capitán de segundo rango Evgeny Vasilievich Orlov (1984-1986)
Interino - Capitán de tercer rango K. Klepikov (1986)
capitán de segundo rango G. N. Shevchenko (1986-1987)
Capitán 1.er rango A.I. Pávlov (1987-1989)
Capitán de primer rango Avramenko (04.1993)
Capitán de primer rango Alexander Evgenievich Demidenko
capitán de primer rango Sergei Borisovich Zinchenko (1997)
Capitán de primer rango Zubkov V.Ya.
Capitán de primer rango Evgeniy Georgievich Krylov
capitán de primer rango Oleg Valerievich Ignasyuk (2003-2006)
Capitán de primer rango Oleg Ivanovich Peshkurov (desde finales de diciembre de 2006 hasta 2012)
¿Capitán de primer rango Bakalov A.?
¿Capitán de primer rango Skokov Viktor?
El material está extraído del libro de Mashensky S.N. "Los Siete Magníficos. Alas de las Águilas Reales".
Si tiene preguntas sobre la compra del libro, consulte el Foro Antisubmarino. Sala de fumadores. Sección "Literatura sobre la Marina".
El gran barco antisubmarino "Kerch" fue depositado el 30/04/1971 en la planta de 61 Communards en Nikolaev (número de serie 2003) y el 25/05/1971 fue incluido en las listas de barcos de la Armada. Lanzado el 21/07/1972, entró en servicio el 25/12/1974 e incluido en el KChF el 23/01/1975.
Desplazamiento: 8565 toneladas.
Dimensiones: largo - 173,4 m, ancho - 18,5 m, calado - 5,74 m.
Velocidad máxima de desplazamiento: 32 nudos
Autonomía de crucero: 5200 millas a 20 nudos.
Planta motriz: turbina de gas, 92.000 hp, 2 tornillos
Armamento: 2x4 lanzadores del sistema de misiles antiaéreos "Metel", 2 lanzadores del sistema de misiles de defensa aérea "Storm", 2 lanzadores del sistema de misiles de defensa aérea "Osa-M", 2x2 soportes de cañón de 76 mm AK-726 , 4x6 soportes de cañón de 30 mm del AK-630, 2x5 tubos de torpedos PTA -53 de 533 mm, 2x12 RBU-6000, 2x6 RBU-1000, 1 helicóptero Ka-25PL.
Tripulación: 380 personas.
Historia del barco:
Gran barco antisubmarino pr. 1134B
Se suponía que varias versiones de los programas de construcción naval de mediados de los años 60 del siglo XX construirían 32 BOD del Proyecto 1134 (1134A) para la Armada Soviética. Sin embargo, ya al comienzo de su construcción, estaba claro que para llevar a cabo el programa planeado, era necesario conectar al menos una planta más (además del Astillero A.A. Zhdanov, que construyó barcos de este tipo) para su implementación. proyecto), que podría ser la planta mm. 61 Kommunara en Nikolaev, ya que allí se completó la construcción del Proyecto BOD 61 y gradualmente se fue liberando capacidad para la construcción de nuevos barcos.
La experiencia positiva en el desarrollo de unidades de turbinas de gas en los barcos pr.61, así como las capacidades potenciales de su fabricante, la Planta de Turbinas del Sur (YuTZ) en Nikolaev, oficialmente llamada NPO "Zarya", por un lado, y por el otro. Al mismo tiempo, la sobrecarga del principal fabricante de turbinas de motores de vapor para buques de superficie, la planta de Kirov en Leningrado, por otro lado, sugirió o dictó casi sin ambigüedades la decisión de ajustar el Proyecto "madre" 1134. para otro sector energético: las turbinas de gas.
La tarea táctica y técnica para el proyecto, con el número "1134B", se entregó a la Oficina de Diseño del Norte en 1964, cuando estaban trabajando en el desarrollo posterior de los barcos del Proyecto 61. V.F. fue nombrado diseñador jefe del proyecto. Anikiev, y el principal observador de la Armada es el Capitán de segundo rango O.T. Sofronov.
La introducción de una unidad de turbina de gas en el barco del Proyecto 1134B en lugar de una unidad de turbina de caldera provocó un aumento en las dimensiones y volúmenes principales. De ahí el fortalecimiento del armamento del Proyecto 1134B (en comparación con el Proyecto 1134A original), cambios en su arquitectura y un aumento en su desplazamiento.
En el Proyecto 1134B se pudo utilizar un sistema de transporte para almacenar y suministrar misiles, por lo que su carga de municiones ascendió a 96 unidades. Las mayores dimensiones del barco permitieron colocar, además del armamento instalado, dos sistemas de misiles antiaéreos de autodefensa Osa-M más; También se instalaron soportes de artillería AK-726 de 76 mm.
En total, se construyeron 7 barcos según el Proyecto 1134B, 4 de los cuales sirvieron en la Flota del Mar Negro
El gran barco antisubmarino "Kerch" fue depositado el 30/04/1971 en la planta de 61 Communards en Nikolaev (número de serie 2003) y el 25/05/1971 fue incluido en las listas de barcos de la Armada. Lanzado el 21/07/1972, entró en servicio el 25/12/1974 e incluido en el KChF el 23/01/1975.
En 1976, durante 6 meses realizó tareas de servicio de combate en el Mar Mediterráneo, comandante - Capitán de segundo rango Yu.G. Gusev. Participó repetidamente en diversos ejercicios oceánicos y navales y servicios de combate en el Mar Mediterráneo.
10.08 - 14.08.1984 - visitas pagadas a Varna (Bulgaria);
28.06 - 02.07.1989 - a Estambul (Türkiye);
11.08 - 15.08.1989 - a Varna (Bulgaria).
A finales de los años 80 se modernizó su armamento de radar (instalación de un nuevo radar).
Después de que el PLC "Moskva" fuera retirado de la flota el 27/04/1994 y hasta que el GRKR "Moskva" entró en servicio después de la reparación el 12/06/1997, fue el buque insignia de la Flota del Mar Negro.
En noviembre de 1998, bajo la bandera del Subcomandante de la Flota de Armamentos y Operación, el Contralmirante A. Kovshar, realizó una visita oficial a Cannes (Francia) y Messina (Italia).
Actualmente forma parte de la 30ª división de buques de superficie de la Flota del Mar Negro. El barco es patrocinado por: distrito sureste de Moscú, Belgorod, Volgogrado.
