La era de la construcción de aviones, que comenzó hace más de un siglo, puede cambiar drásticamente en un futuro próximo, y esto no se debe a la creación de ningún avión único, sino a la modificación de los diseños existentes. Hoy en día, el coste de volar un avión de un punto del mundo a otro está determinado principalmente por el volumen de combustible consumido, y aunque los mayores fabricantes de aviones del mundo, en particular, estamos hablando de las corporaciones Airbus y Boeing, están invirtiendo activamente Sin embargo, en la creación de motores más eficientes, si los vuelos pueden abaratarse, no será más del 10-12%. Sin embargo, no todo el mundo se da cuenta de que el futuro de la aviación ya ha llegado; en particular, hoy existen cinco modelos diferentes de aviones eléctricos que pueden viajar largas distancias consumiendo entre un 40 y un 50% menos de combustible.
Ventilador electrónico de Airbus
La corporación europea de fabricación de aviones Airbus ha logrado el mayor éxito en la creación de aviones eléctricos. Esto se debe principalmente al hecho de que el fabricante europeo es muy consciente de que no en todas las regiones del mundo hay una cantidad suficiente de combustible de hidrocarburos y, dada la demanda constante del mismo, en el futuro el coste del petróleo, así como el El combustible creado sobre esta base seguirá creciendo. En base a esto, la corporación Airbus lleva varios años trabajando en la creación de aviones eléctricos, y estamos hablando tanto de aviones privados como de aviones de pasajeros de tamaño completo, capaces de transportar hasta 180-150 pasajeros a bordo.
Un excelente ejemplo del pensamiento de ingeniería de los diseñadores de aviones de la corporación Airbus es el proyecto Vahana, que es un avión monoplaza que puede utilizarse para vuelos tanto dentro de áreas urbanas como a distancias bastante impresionantes. Se supone que en un futuro próximo estos aviones sustituirán a los coches convencionales, ya que con este avión se puede viajar libremente a distancias de hasta 150 kilómetros y con una velocidad máxima de vuelo de 120 km/h.
Avión Airbus Vahaha
Un proyecto igualmente interesante de la corporación Airbus es el avión eléctrico CityAirbus, que es uno de los tipos de transporte público, en particular, con la ayuda de este avión será posible moverse en un radio de 50 kilómetros, con un máximo Capacidad a bordo de hasta 14 personas. Se supone que después del inicio de la producción en masa de estos aviones, el coste de volarlos será de unos 20 dólares por cada 10 kilómetros de ruta, lo que es muy razonable.
Proyecto CityAirbus
No menos éxito ha logrado la empresa estadounidense de fabricación de aviones Zunum Aero, que desde 2013 viene desarrollando dos modelos de aviones eléctricos de pasajeros, uno de los cuales está destinado a operar en el sector del transporte comercial y el otro al transporte empresarial. El lanzamiento del avión de negocios Zunum AeroJet está previsto para 2020 y es probable que este avión de 10 plazas pueda competir con éxito con los mayores fabricantes de aviones que actualmente fabrican aviones administrativos. En cuanto al modelo Zunum Aero CRJ, el calendario de este proyecto dependerá del éxito de la creación del avión de negocios, pero, según los expertos, este avión podrá despegar con éxito en 2022.
Avión Zunum Aero CRJ
Los ingenieros israelíes de la empresa Eviation también lograron grandes avances en la ejecución del proyecto de creación de un avión eléctrico diseñado para transportar personas a bordo. Según representantes de la empresa Eviation, el avión Eviation Aircraft podrá volar distancias de hasta mil kilómetros, con una capacidad máxima de hasta 12 personas a bordo. Por el momento, el proyecto aún está en ejecución, pero se supone que en 2023 el avión podrá realizar su primer vuelo.
Aviones de evasión
El avión comercial de pasajeros Wright Electric es un proyecto bastante interesante realizado por ingenieros y científicos estadounidenses. Como se desprende de los datos oficiales, este avión permite transportar hasta 186 pasajeros a bordo a distancias de hasta 900 kilómetros, lo que es bastante adecuado para vuelos en rutas locales, regionales e incluso internacionales, mientras que, en comparación con los aviones convencionales, el costo del vuelo se puede reducir entre un 50-60%.
Aviones eléctricos Wright
De hecho, los fabricantes de aviones están introduciendo activamente nuevas tecnologías y podremos ver y experimentar el futuro de la aviación en la próxima década.
Cualquiera que sea el cielo del futuro (azul, rojo o rayado de estrellas), una cosa está clara: estará más poblado que ahora. Innumerables constructores, diseñadores, innovadores y futuristas están obsesionados con la idea de aviones accesibles para todos, porque el cielo es nuestro hogar. Esta reseña contiene los 10 más interesantes, prometedores, inusuales o locos. jets privados en concepto y en realidad.
1. Jet comercial supersónico Fly Supersonic
Este concepto jet privado supersónico diseñado para que un círculo reducido de directivos de grandes empresas, diplomáticos o mediadores pudieran negociar en Nueva York y cinco horas después en Moscú. Además del piloto y su asistente, la cabina tiene capacidad para 6 personas, e incluso una azafata; Esta es la comodidad para los empresarios del futuro (el concepto aún está muy lejos de su implementación real).
Los ingenieros Oyvind Roar Berven y Tomas Brodreskift se preparan para dejarnos boquiabiertos dentro de un par de años con el avión personal LSA (aunque este no es el nombre: LSA es un “avión deportivo ligero”), que costará lo mismo que un SUV. . La envergadura de este Pegaso es de 9 metros. Lo único que nos confunde en la descripción del avión es que los creadores cuentan con su alimentación mediante baterías. Qué tipo de baterías son estas que pueden volar 1200 kilómetros no es una pregunta fácil.
Uno de los diseños de jets privados más famosos, el Terrafugia Transition, es un automóvil y un avión híbridos. Engorroso y voraz, pero realmente existente y volador, aunque sólo sea como prototipo. Es evidente que a los creadores no les va bien con la depuración del avión, pero este año van a iniciar las ventas a un precio estimado de 200-250 mil dólares.
4. Cielo cobalto
Conceptual avión privado de la empresa francesa Cobalt Aircraft se llama Cobalto Co50. Puede elevarse hacia el cielo con la potencia de 350 caballos y una velocidad de 453 km/h, la distancia máxima de vuelo es de 1840 kilómetros. Una característica especial del avión es el lujoso diseño interior. El primer lote de estos aviones debería salir de la línea de montaje en un futuro muy próximo.
5. Jet privado ecológico
Este concepto de jet privado- encarnación ambiental Mire la tecnología: cuerpo hecho de materiales “verdes” (lino ligero y policarbonato reciclable), ahorro de energía (alas cubiertas con células fotovoltaicas), formas naturales estilizadas. El nombre del proyecto es Oriens Glider, el diseñador es Roland Cernat.
Honda Fuzo- Este avión privado-automóvil para nuestros descendientes lejanos, que ya se ocuparán de la colonización de la Luna y comenzarán a explorar Marte. ¿O juegos de computadora? Incluso el volante creado por el diseñador John Mahieddine tiene forma de joystick; el proyecto obviamente no es demasiado serio, pero parece divertido.
7. Aviones de élite AvA
Este proyecto de avión de 9,1 toneladas está diseñado para transportar de 1 a 2 personas y volar a velocidades increíbles: hasta 3 kilómetros por segundo! De hecho, esta es una buena opción para aquellos que casi han ahorrado cien millones para un crucero turístico al espacio; por supuesto, no se puede escapar más allá del globo a esa velocidad, pero se pueden volar 8.725 kilómetros en dos y medio. medias horas. Si se producen tales monstruos con motores a reacción, sólo se fabricarán por encargo.
La creación del ingeniero finlandés Aki Suokas está casi lista para despegar de esta espiral mortal: su masa es de 70 kg y su capacidad de carga es de doscientos quintales. Se trata de compuestos de carbono ligeros. Y lo mejor de FlyNano es su precio realmente ligero (para un avión): menos de 25.000 euros. Se espera el lanzamiento en agosto.
Desarrollo aviones deportivos ligeros- un negocio prometedor, por lo que una empresa conocida se involucró en él cessna Con su proyecto Cessna 162, el avión de siete metros tiene una velocidad de crucero de 207 km/h, es capaz de recorrer 870 km y transportar una carga de hasta 222,3 kg. A pesar de un accidente de prueba en 2009, una línea de producción en China está casi lista para el proyecto. Lo más probable es que este avión en particular sea el primero de los que describimos en entrar en la etapa de venta abierta.
Esto concluye nuestro revisión de jet privado. Y si ni un solo concepto te ha impresionado, pero aún así quieres volar, entonces puedes intentarlo.
Desde hace más de un año (despegó el 9 de marzo de 2015) está “terminando” su viaje alrededor del mundo, se podría pensar que el desarrollo de la aviación de pasajeros se ha detenido o incluso va en dirección contraria. Por supuesto, Solar Impulse 2 no es el futuro de la aviación, pero los aviones modernos son más lentos que los supersónicos. Concordias volando hace 30 años. Los nuevos modelos de aviones generalmente se diferencian de los antiguos sólo en una mayor eficiencia de combustible. Airbus ni siquiera va a desarrollar un nuevo avión para la década de 2020. Sin embargo, no todo es tan desesperado. A continuación se describen los proyectos más prometedores en aeronáutica, lo que demuestra que el desarrollo de la aviación aún está en curso.
Aviones electricos
Airbus-E-FanAirbus está probando un avión pequeño pero totalmente eléctrico, el Airbus-E-Fan. El último logro del avión es el vuelo a través del Canal de la Mancha. Hasta el momento, este modelo no puede ser utilizado para vuelos largos, ni siquiera por una sola persona.
Pero muchos fabricantes de aviones no tienen ninguna duda de que la aviación eléctrica es el futuro. Para empezar, está previsto, como en los coches, fabricar un motor híbrido. Airbus tiene la intención de probar un “avión más eléctrico” como parte del proyecto DISPURSAL en 2022. La contribución del motor del ventilador eléctrico al empuje total debe ser del 23%.
La NASA anunció en 2016 el inicio del desarrollo del avión X-57 Maxwell equipado con 14 motores eléctricos. Será un pequeño avión de cuatro plazas. Según los ingenieros, la introducción de motores eléctricos reducirá significativamente los costes operativos. La agencia no dice cuándo se creará el avión.
La startup alemana Lilium Aviation ha recibido financiación para crear un jet privado eléctrico que puede despegar y aterrizar sin aeropuerto. El avión necesitará sólo 225 metros para despegar y aterrizar. La compañía ya ha creado un prototipo y planea presentar una versión de tamaño completo a finales de 2018.
Avión supersónico
Aeron AS2
El Aerion AS2 es el primer avión supersónico de Airbus en mucho tiempo. Se trata de un jet privado diseñado para 12 pasajeros. Se invertirán 4 mil millones de dólares en su desarrollo y su lanzamiento está previsto para 2023.
A principios de marzo, la NASA anunció el desarrollo de un avión supersónico casi silencioso, QueSST. La principal razón para prohibir los aviones de pasajeros supersónicos (además del ahorro de combustible) fue el ruido excesivo al pasar a supersónicos. La NASA ha desarrollado métodos para eliminar el ruido y espera construir un prototipo alrededor de 2020.
La startup de aviación Boom, respaldada por Virgin Galactic, está trabajando en un avión supersónico. La startup planea utilizar el nuevo avión para volar sobre el Atlántico 2,5 veces más rápido que los aviones convencionales. La inversión de 2.000 millones de dólares debería permitir a la empresa construir un prototipo a finales de 2017.
Según sus creadores, el avión Skylon podrá llegar a cualquier punto en 4 horas a una velocidad 5 veces superior a la del sonido. Para crearlo, los ingenieros británicos están probando un nuevo tipo de motor. Anunciaron las primeras pruebas para 2019. Sin embargo, este proyecto, a pesar de una inversión de 60 millones de euros por parte del gobierno británico, es el más largo y difícil de implementar de todos.
Nuevo avión de pasajeros
Los mayores fabricantes de aviones creen que la aeronáutica ya es un milagro y, aunque cada 5 a 10 años aparece un nuevo avión, no es necesario realizar mejoras importantes. Más detalles en la tabla.Mesa de avión
| Boeing 737 MAX
|
El Boeing 737 MAX ya ha recibido 2.500 pedidos y podría convertirse en el líder del mercado. Su supuesta superioridad sobre el líder actual, el Airbus A320neo, es que consume un 4% menos de combustible. Las primeras entregas a los clientes comenzarán en 2017. | ||||||||
| MS-21
|
El nuevo avión ruso MS-21 tendrá un motor completamente ruso. Putin afirmó que no sería en modo alguno inferior a sus homólogos extranjeros. Rogozin dijo a los periodistas que la producción en masa comenzará en 2020. | ||||||||
| Avión Regional Mitsubishi
|
Japón construirá el primer avión de pasajeros moderno de su historia. Es pequeño y no pretende ser nada. Inicio de operación previsto para 2018. | ||||||||
| Comac C919
|
Pero el primer avión de pasajeros chino en mucho tiempo, el Comac C919, va a romper el duopolio de Boeing y Airbus en el mercado. Es cierto que hasta ahora hay 500 pedidos, principalmente de transportistas chinos. Fecha de lanzamiento: 2018. | ||||||||
| E2
|
La compañía brasileña Embraer ni siquiera va a crear un nuevo avión de pasajeros, sino que simplemente modernizará el modelo actual y lo llamará segunda generación. Se esperan nuevos motores y una mejor economía de combustible. Sin embargo, ya se han firmado contratos para más de 300 entregas de estos aviones. Entregas a clientes - desde 2018. | ||||||||
| SSJ 100SV (versión extendida)
|
El Sukhoi Superjet ampliado tendrá hasta 120 asientos y se lanzará en 2019. En otras características, será casi como el superjet actual y probablemente será inferior al Boing 737 MAX, y en 2020 también se lanzará el Boing 777X. ... en general, lo principal es que volará y se ampliará, Aeroflot lo comprará. | ||||||||
| Serie C de Bombardier
|
El avión de la compañía canadiense Bombardier superó las expectativas. El fabricante promete que el avión consumirá un 10% menos de combustible que el Boeing 737 MAX y el MC-21. Se espera su puesta en servicio en 2016.
El campeón en términos de mejoras menores será el nuevo Boeing 777X, cuyo lanzamiento está previsto para 2020. Tendrá un motor un 5% más potente, un 12% menos de costes de combustible y emisiones de CO2, 17 toneladas más de carga útil y un 18% más de asientos.
El avión de negocios Bombardier Global 8000 para 8 pasajeros podrá volar un récord de 14.600 kilómetros sin repostar a una velocidad media de 956 km/h. La compañía planea comenzar las ventas en 2019 a un precio de aproximadamente 65 millones de dólares. El avión también competirá con el Gulfstream G600, que también saldrá a la venta en 2018-2020. Los aviones costarán entre 35 y 55 millones de dólares.
El nuevo jet privado Cobalt Co50 Valkyrie es más barato que la competencia ($600 mil) y el más rápido de su clase, pero su principal innovación en el diseño es que se parece exactamente al avión de Bruce Wayne. Puede transportar hasta 5 pasajeros a la vez Fecha de lanzamiento: mediados de 2017.
El avión anfibio privado SkiGull podrá aterrizar no sólo en el agua, sino también en cualquier superficie (hierba, nieve, hielo). Realizó su primer vuelo en noviembre de 2015 y pronto saldrá a la venta.
Otro hidroavión, el biplaza Icon A5, es capaz de despegar y aterrizar en el agua, también puede recuperarse de un trompo y está equipado con un paracaídas para todo el avión. Se reconoce que es tan seguro que ni siquiera se necesita una licencia de piloto para poder volar, sólo 20 horas de práctica. Cuesta 250.000 dólares y ya está en producción. Los primeros siete aviones se ensamblaron en 2016, pero ya se han realizado 1.850 pedidos de estos aviones.
El avión de negocios Cirrus Vision SF50 puede ser el primer avión personal producido en serie. Podrá transportar hasta siete pasajeros y debería ser mucho más fácil de manejar que un jet privado convencional. También contará con un paracaídas para todo el avión. Se construyeron 4 prototipos y el primer avión se entregó al cliente en junio de 2016. En total ya se han encargado más de 600 de estas máquinas por un precio de 2 millones de dólares.
El e-Go británico monoplaza es único por su bajo precio de sólo 70.000 dólares. Más barato que muchos coches. El primer comprador recibió el avión en junio de 2016.
En el otro extremo del espectro de precios se encuentra el jet privado Epic E1000 de seis asientos, valorado en 3 millones de dólares. El avión será capaz de volar a velocidades récord de su clase de hasta 600 km/h en una distancia de más de 3.000 kilómetros y podrá ascender. a altitudes de hasta 10 km. El prototipo del avión se encuentra actualmente en pruebas, pero ya se han realizado más de 60 pedidos. VTOLDesde la llegada del helicóptero, la gente ha querido crear un vehículo que fuera tan rápido como un avión, pero que pudiera volar y aterrizar en cualquier lugar como un helicóptero. Este vehículo incluso recibió el nombre de trabajo VTOL (despegue y aterrizaje vertical) o simplemente avión de despegue vertical. Los intentos persistentes pero infructuosos de crear este dispositivo quedan plasmados en la infografía “rueda de la desgracia”.
El VTOL debe ser “capaz de todo lo que un pájaro puede hacer en el aire” y volar al menos 3 veces más rápido que un helicóptero convencional
Formalmente, la empresa italiana AgustaWestland estuvo más cerca de crear un transporte VTOL con el rotor basculante AW609. Es capaz de aterrizar verticalmente y volar más lejos que los helicópteros convencionales, pero en velocidad (509 km/h) sigue siendo significativamente inferior a la de los aviones. Hasta ahora, los rotores basculantes se han producido únicamente para las necesidades del ejército estadounidense. Pero el AW609 será un transporte civil para empresarios y la industria petrolera. Se espera la certificación en 2017 y ya se han recibido 70 pedidos.
DARPA ha anunciado un concurso para crear finalmente un avión de despegue vertical () y 4 grandes corporaciones (Boeing, Aurora Flight Sciences Corp, Sikorsky Aircraft Co y Karem Aircraft) presentarán sus prototipos de tamaño real para realizar pruebas en febrero de 2017.
Otro intento es un VTOL eléctrico de la startup Joby Aviation. La compañía dice que costará 200.000 dólares cada una, pero no da una fecha de lanzamiento.
Una alternativa a la creación de un VTOL es simplemente aumentar la velocidad del helicóptero. Esto es lo que consigue el avión Sikorsky. Su nuevo helicóptero S-97 Raider es capaz de volar a velocidades de hasta 450 km/h. El primer vuelo de prueba se realizó en mayo de 2015. Inicialmente, sólo los militares podrán utilizar este modelo. Los helicópteros tampoco han dejado de desarrollarse (especialmente los militares, pero aquí no hablamos de ellos). Los modelos prometedores en desarrollo se describen en la siguiente tabla: Mesa de helicóptero
Línea de fondoEn resumen, podemos observar al menos 3 tendencias en el desarrollo de la aviación. Desarrollos de aviones eléctricos, regreso de los supersónicos y creación de un híbrido avión-helicóptero (VTOL). La implementación de al menos uno de estos desarrollos supondrá un gran avance para la industria. Además de estos cambios revolucionarios, los aviones y helicópteros están mejorando gradualmente con el lanzamiento de nuevos modelos (más eficiencia de combustible, más materiales compuestos, operación más barata, más automatización, etc.).Etiquetas:
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Desde hace más de un año (despegó el 9 de marzo de 2015) está “terminando” su viaje alrededor del mundo, se podría pensar que el desarrollo de la aviación de pasajeros se ha detenido o incluso va en dirección contraria. Por supuesto, Solar Impulse 2 no es el futuro de la aviación, pero los aviones modernos son más lentos que los supersónicos. Concordias volando hace 30 años. Los nuevos modelos de aviones generalmente se diferencian de los antiguos sólo en una mayor eficiencia de combustible. Airbus ni siquiera va a desarrollar un nuevo avión para la década de 2020. Sin embargo, no todo es tan desesperado. A continuación se describen los proyectos más prometedores en aeronáutica, lo que demuestra que el desarrollo de la aviación aún está en curso.
Aviones electricos
Airbus-E-FanAirbus está probando un avión pequeño pero totalmente eléctrico, el Airbus-E-Fan. El último logro del avión es el vuelo a través del Canal de la Mancha. Hasta el momento, este modelo no puede ser utilizado para vuelos largos, ni siquiera por una sola persona.
Pero muchos fabricantes de aviones no tienen ninguna duda de que la aviación eléctrica es el futuro. Para empezar, está previsto, como en los coches, fabricar un motor híbrido. Airbus tiene la intención de probar un “avión más eléctrico” como parte del proyecto DISPURSAL en 2022. La contribución del motor del ventilador eléctrico al empuje total debe ser del 23%.
La NASA anunció en 2016 el inicio del desarrollo del avión X-57 Maxwell equipado con 14 motores eléctricos. Será un pequeño avión de cuatro plazas. Según los ingenieros, la introducción de motores eléctricos reducirá significativamente los costes operativos. La agencia no dice cuándo se creará el avión.
La startup alemana Lilium Aviation ha recibido financiación para crear un jet privado eléctrico que puede despegar y aterrizar sin aeropuerto. El avión necesitará sólo 225 metros para despegar y aterrizar. La compañía ya ha creado un prototipo y planea presentar una versión de tamaño completo a finales de 2018.
Avión supersónico
Aeron AS2
El Aerion AS2 es el primer avión supersónico de Airbus en mucho tiempo. Se trata de un jet privado diseñado para 12 pasajeros. Se invertirán 4 mil millones de dólares en su desarrollo y su lanzamiento está previsto para 2023.
A principios de marzo, la NASA anunció el desarrollo de un avión supersónico casi silencioso, QueSST. La principal razón para prohibir los aviones de pasajeros supersónicos (además del ahorro de combustible) fue el ruido excesivo al pasar a supersónicos. La NASA ha desarrollado métodos para eliminar el ruido y espera construir un prototipo alrededor de 2020.
La startup de aviación Boom, respaldada por Virgin Galactic, está trabajando en un avión supersónico. La startup planea utilizar el nuevo avión para volar sobre el Atlántico 2,5 veces más rápido que los aviones convencionales. La inversión de 2.000 millones de dólares debería permitir a la empresa construir un prototipo a finales de 2017.
Según sus creadores, el avión Skylon podrá llegar a cualquier punto en 4 horas a una velocidad 5 veces superior a la del sonido. Para crearlo, los ingenieros británicos están probando un nuevo tipo de motor. Anunciaron las primeras pruebas para 2019. Sin embargo, este proyecto, a pesar de una inversión de 60 millones de euros por parte del gobierno británico, es el más largo y difícil de implementar de todos.
Nuevo avión de pasajeros
Los mayores fabricantes de aviones creen que la aeronáutica ya es un milagro y, aunque cada 5 a 10 años aparece un nuevo avión, no es necesario realizar mejoras importantes. Más detalles en la tabla.Mesa de avión
| Boeing 737 MAX
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El Boeing 737 MAX ya ha recibido 2.500 pedidos y podría convertirse en el líder del mercado. Su supuesta superioridad sobre el líder actual, el Airbus A320neo, es que consume un 4% menos de combustible. Las primeras entregas a los clientes comenzarán en 2017. | ||||||||
| MS-21
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El nuevo avión ruso MS-21 tendrá un motor completamente ruso. Putin afirmó que no sería en modo alguno inferior a sus homólogos extranjeros. Rogozin dijo a los periodistas que la producción en masa comenzará en 2020. | ||||||||
| Avión Regional Mitsubishi
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Japón construirá el primer avión de pasajeros moderno de su historia. Es pequeño y no pretende ser nada. Inicio de operación previsto para 2018. | ||||||||
| Comac C919
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Pero el primer avión de pasajeros chino en mucho tiempo, el Comac C919, va a romper el duopolio de Boeing y Airbus en el mercado. Es cierto que hasta ahora hay 500 pedidos, principalmente de transportistas chinos. Fecha de lanzamiento: 2018. | ||||||||
| E2
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La compañía brasileña Embraer ni siquiera va a crear un nuevo avión de pasajeros, sino que simplemente modernizará el modelo actual y lo llamará segunda generación. Se esperan nuevos motores y una mejor economía de combustible. Sin embargo, ya se han firmado contratos para más de 300 entregas de estos aviones. Entregas a clientes - desde 2018. | ||||||||
| SSJ 100SV (versión extendida)
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El Sukhoi Superjet ampliado tendrá hasta 120 asientos y se lanzará en 2019. En otras características, será casi como el superjet actual y probablemente será inferior al Boing 737 MAX, y en 2020 también se lanzará el Boing 777X. ... en general, lo principal es que volará y se ampliará, Aeroflot lo comprará. | ||||||||
| Serie C de Bombardier
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El avión de la compañía canadiense Bombardier superó las expectativas. El fabricante promete que el avión consumirá un 10% menos de combustible que el Boeing 737 MAX y el MC-21. Se espera su puesta en servicio en 2016.
El campeón en términos de mejoras menores será el nuevo Boeing 777X, cuyo lanzamiento está previsto para 2020. Tendrá un motor un 5% más potente, un 12% menos de costes de combustible y emisiones de CO2, 17 toneladas más de carga útil y un 18% más de asientos.
El avión de negocios Bombardier Global 8000 para 8 pasajeros podrá volar un récord de 14.600 kilómetros sin repostar a una velocidad media de 956 km/h. La compañía planea comenzar las ventas en 2019 a un precio de aproximadamente 65 millones de dólares. El avión también competirá con el Gulfstream G600, que también saldrá a la venta en 2018-2020. Los aviones costarán entre 35 y 55 millones de dólares.
El nuevo jet privado Cobalt Co50 Valkyrie es más barato que la competencia ($600 mil) y el más rápido de su clase, pero su principal innovación en el diseño es que se parece exactamente al avión de Bruce Wayne. Puede transportar hasta 5 pasajeros a la vez Fecha de lanzamiento: mediados de 2017.
El avión anfibio privado SkiGull podrá aterrizar no sólo en el agua, sino también en cualquier superficie (hierba, nieve, hielo). Realizó su primer vuelo en noviembre de 2015 y pronto saldrá a la venta.
Otro hidroavión, el biplaza Icon A5, es capaz de despegar y aterrizar en el agua, también puede recuperarse de un trompo y está equipado con un paracaídas para todo el avión. Se reconoce que es tan seguro que ni siquiera se necesita una licencia de piloto para poder volar, sólo 20 horas de práctica. Cuesta 250.000 dólares y ya está en producción. Los primeros siete aviones se ensamblaron en 2016, pero ya se han realizado 1.850 pedidos de estos aviones.
El avión de negocios Cirrus Vision SF50 puede ser el primer avión personal producido en serie. Podrá transportar hasta siete pasajeros y debería ser mucho más fácil de manejar que un jet privado convencional. También contará con un paracaídas para todo el avión. Se construyeron 4 prototipos y el primer avión se entregó al cliente en junio de 2016. En total ya se han encargado más de 600 de estas máquinas por un precio de 2 millones de dólares.
El e-Go británico monoplaza es único por su bajo precio de sólo 70.000 dólares. Más barato que muchos coches. El primer comprador recibió el avión en junio de 2016.
En el otro extremo del espectro de precios se encuentra el jet privado Epic E1000 de seis asientos, valorado en 3 millones de dólares. El avión será capaz de volar a velocidades récord de su clase de hasta 600 km/h en una distancia de más de 3.000 kilómetros y podrá ascender. a altitudes de hasta 10 km. El prototipo del avión se encuentra actualmente en pruebas, pero ya se han realizado más de 60 pedidos. VTOLDesde la llegada del helicóptero, la gente ha querido crear un vehículo que fuera tan rápido como un avión, pero que pudiera volar y aterrizar en cualquier lugar como un helicóptero. Este vehículo incluso recibió el nombre de trabajo VTOL (despegue y aterrizaje vertical) o simplemente avión de despegue vertical. Los intentos persistentes pero infructuosos de crear este dispositivo quedan plasmados en la infografía “rueda de la desgracia”.
El VTOL debe ser “capaz de todo lo que un pájaro puede hacer en el aire” y volar al menos 3 veces más rápido que un helicóptero convencional
Formalmente, la empresa italiana AgustaWestland estuvo más cerca de crear un transporte VTOL con el rotor basculante AW609. Es capaz de aterrizar verticalmente y volar más lejos que los helicópteros convencionales, pero en velocidad (509 km/h) sigue siendo significativamente inferior a la de los aviones. Hasta ahora, los rotores basculantes se han producido únicamente para las necesidades del ejército estadounidense. Pero el AW609 será un transporte civil para empresarios y la industria petrolera. Se espera la certificación en 2017 y ya se han recibido 70 pedidos.
DARPA ha anunciado un concurso para crear finalmente un avión de despegue vertical () y 4 grandes corporaciones (Boeing, Aurora Flight Sciences Corp, Sikorsky Aircraft Co y Karem Aircraft) presentarán sus prototipos de tamaño real para realizar pruebas en febrero de 2017.
Otro intento es un VTOL eléctrico de la startup Joby Aviation. La compañía dice que costará 200.000 dólares cada una, pero no da una fecha de lanzamiento.
Una alternativa a la creación de un VTOL es simplemente aumentar la velocidad del helicóptero. Esto es lo que consigue el avión Sikorsky. Su nuevo helicóptero S-97 Raider es capaz de volar a velocidades de hasta 450 km/h. El primer vuelo de prueba se realizó en mayo de 2015. Inicialmente, sólo los militares podrán utilizar este modelo. Los helicópteros tampoco han dejado de desarrollarse (especialmente los militares, pero aquí no hablamos de ellos). Los modelos prometedores en desarrollo se describen en la siguiente tabla: Mesa de helicóptero
Línea de fondoEn resumen, podemos observar al menos 3 tendencias en el desarrollo de la aviación. Desarrollos de aviones eléctricos, regreso de los supersónicos y creación de un híbrido avión-helicóptero (VTOL). La implementación de al menos uno de estos desarrollos supondrá un gran avance para la industria. Además de estos cambios revolucionarios, los aviones y helicópteros están mejorando gradualmente con el lanzamiento de nuevos modelos (más eficiencia de combustible, más materiales compuestos, operación más barata, más automatización, etc.).Etiquetas: Agregar etiquetas |
La semana pasada, los extranjeros recibieron otro "hola" del ejército ruso: el sitio en inglés RT.com presentó en colores vivos el concepto de un futuro avión de transporte militar superpesado que podrá "entregar hasta 200 toneladas de carga en velocidad supersónica a cualquier parte del mundo”.
Para 2024, se debería crear toda una familia de aviones de este tipo. Si la idea tiene éxito, en 10 años la Fuerza Aérea Rusa podrá transportar un ejército blindado completo a cualquier continente en solo 7 horas. De hecho, por primera vez se ha establecido una tarea de tan gran escala que permitirá a Rusia “dar una respuesta militar global”, enfatiza el sitio.
Las ilustraciones utilizadas son gráficos en 3D y vídeos del proyecto de graduación del graduado de Stroganovka Alexey Komarov, que ahora trabaja para el grupo internacional de compañías de transporte aéreo Volga-Dnepr.
El prometedor complejo de aviación para la aviación de transporte (PAK TA) podrá volar 7 mil kilómetros sin repostar con una carga de 5 tanques pesados armados con sistemas de misiles de mediano alcance, junto con municiones y personal adicionales.
Algunos aviones de la familia estarán diseñados específicamente para transportar los últimos tanques y vehículos de combate en la plataforma Armata y superarán significativamente en sus parámetros al pesado transporte de largo alcance An-124 Ruslan.
En solo 5 años se construirán 80 aviones, que en 7-8 horas podrán transportar simultáneamente a Estados Unidos o Australia un ejército completo de 400 tanques Armata o un grupo blindado de más de 900 tanques ligeros, dijo una fuente al experto. En línea, que asistió al colegio cerrado de la Comisión Militar-Industrial.
Y aquí está el vídeo ambientado con música electrónica alegre:
¿Cómo reaccionaron los extranjeros? Curiosamente, la noticia que debería haberlos asustado provocó un mar de burlas.
"Mientras algunos países están creando enjambres de pequeños drones de combate capaces de realizar reconocimientos y entregar carga, Rusia ha fijado el rumbo para un armatoste supersónico que en el futuro podrá infundir terror en el alma de cualquier enemigo", irónicamente el Daily Mail. dice. Y añade: “Es cierto que algunos comentaristas dudan de que un peso tan pesado pueda despegar”.
“Deleite sus ojos con este ridículo concepto de avión de transporte supersónico ruso”, insta Popular Science. “Ella es tan ambiciosa como increíble. Esta velocidad (2.000 km/h) es inaudita en el transporte. El tipo de motor –híbrido-eléctrico– suscita aún más dudas. ¡Más bien un vuelo de fantasía que un vuelo fantástico!
“Rusia está convenciendo al mundo entero de que está construyendo un supertransportador enorme y absurdo. Esto es simplemente un monstruo de la aviación, cuyo despegue aún no está garantizado”, bromea Business Insider y enumera las principales desventajas.
“Un avión de este tamaño y con esta carga útil sólo podrá aterrizar en pistas muy largas y resistentes; es posible que incluso haya que construirlas especialmente. Además, PAK TA requerirá un suministro de combustible tan grande que no todos los aeropuertos podrán suministrarlo. Y finalmente, con tal envergadura, se convertirá en un blanco fácil para las fuerzas enemigas”.
Tal vez Rusia no hable en serio, concluye BI: "Díganme, ¿quién en su sano juicio confiaría 200 toneladas de carga valiosa a un portaaviones experimental tan extravagante?"
Muchos medios de comunicación no creían en la realidad de los planes rusos. “Los expertos de la industria de la aviación dudan que en 10 años sea posible crear un motor eléctrico tan potente para elevar a este coloso por los aires. Lo más probable es que la publicación sea simplemente propaganda”, afirma Die Welt.
Sin embargo, a veces se pueden ver serias preocupaciones detrás de las dudas y la ironía. Así, hablando del “avión supersónico secreto de Putin”, el Blog di Motori italiano concluyó que el objetivo de Rusia es “tener su propio ejército en cada rincón del planeta”.
“En un sentido diplomático, Rusia ha estado en el centro de todos los conflictos importantes que han tenido lugar en los últimos años. En algunos casos, se trató de enviar un contingente militar limitado a territorios extranjeros, recuerda el sitio. “También se sabe que el presidente Vladimir Putin otorga gran importancia a las fuerzas armadas de su país, promoviendo y financiando proyectos para mejorar la seguridad y el prestigio del gobierno que representa”.
En resumen, resulta que la gente en el extranjero tiene miedo de las ambiciones militares de Rusia, pero proyectos futuristas especialmente formidables como PAK TA hasta ahora sólo causan risa. “Sólo a los Cylons (una civilización cibernética hostil a los humanos de la serie de ciencia ficción Battlestar Galactica) les gustaría tener una vista así”, se divierten los extranjeros.
