¿Cómo se llama el eslabón transversal que forma la nervadura del casco del barco? Elementos principales del buque. Lona para hacer velas.

• un mástil que sobresale de la proa de un velero, utilizado para colocar las velas inclinadas hacia adelante
• Bugsprit M. Morsk. El mástil delantero de un barco, inclinado hacia adelante, más allá del tajamar. La continuación del bauprés es una plantilla y el árbol transversal es un blindar. Las velas del bauprés son triangulares: trinquete, foque y botavara.

GIK

• espato
• espato (marino)
• palo al que se une la vela
• larguero, un extremo conectado de forma móvil a la parte inferior del mástil
• parte del equipamiento del yate: un mástil fijado en un extremo al mástil, a lo largo del cual se extiende el borde inferior de la vela oblicua

FUEGO

• (gol. oogen literalmente ojos): un anillo marino al final o en la mitad del aparejo, con el que se coloca el aparejo en un mástil (mástil, garfio, etc.)

CACAO

• inclinado Árbol del chocolate, Theobroma Sasao, y su fruto en forma de frijol, con el que se preparan bebidas de cacao y chocolate. Cacao, relativo al árbol, fruto o bebida del cacao. Árbol de cacao, árbol de chocolate, árbol de Theobroma sasao
• árbol de lápiz labial
• bebida de semillas de arbol
• árbol tropical para "Nesquik"
• árbol de chocolate
• árbol de chocolate para Nesquik
• bebida de arbol de chocolate
• en leyenda azteca: un árbol que sobrevivió a la destrucción de un jardín
• bebida de semillas de árboles tropicales
• árbol tropical cuyas semillas se utilizan para hacer chocolate
• esta palabra se usa para describir tanto el árbol del género Theobroma como el producto de sus semillas.
• una especie de árbol de hoja perenne del género Theobroma
• tropical árbol para "Nesquik"
• chocolate árbol para "Nesquik"

Material de Wikipedia: la enciclopedia libre

Espato(árbol de mástil, árboles de mástil)(del holandés rondhout - árbol redondo): el nombre general de los dispositivos para izar velas (levantarlas, estirarlas y mantenerlas en la posición normal / de trabajo /), realizar trabajos de carga, izar señales, etc. Anteriormente, en barcos de En la flota de vela, el mástil estaba hecho de madera (en relación con lo cual se llamó árbol de mástil), posteriormente todas las partes principales del larguero (mástiles, bauprés, vergas) comenzaron a fabricarse de acero u otros materiales de origen no vegetal (por ejemplo, materiales compuestos).

El combate incluye:

• Mástiles- vigas verticales, que sirven de base para la fijación de vergas y aparejos.
• Mástiles superiores- mástiles verticales, que son una continuación de los mástiles.
• En la unión del mástil y el mastelero, Marte Y salidas.
• ñandú- palos horizontales utilizados para transportar velas rectas, que se fijan a las vergas con su borde superior (grátil).
• Ryu (en latín ñandúes) - utilizado para transportar la vela latina.
• garfios- largueros inclinados, levantados a lo largo del mástil y apoyados contra él con la talonera, teniendo al mismo tiempo la posibilidad de moverse libremente desde la viga de un lado a la viga del lado opuesto. Los garfios se utilizan para estirar los grátiles superiores de las velas cuadrangulares oblicuas (trysails) a lo largo de ellos, así como para sujetar las esquinas de escota de velas oblicuas adicionales de gavias elevadas sobre las trysails. En barcos pequeños y embarcaciones con velas inclinadas, se utilizan garfios para sujetar el trinquete y la vela mayor. En los garfios también se izan señales y, a veces, una bandera.
• frikis- los palos, que sirven para estirar el grátil de las velas oblicuas, pueden ser firmemente fijos o móviles.
• Bauprés- un mástil inclinado, instalado en la proa del barco, sirve para levantar y sujetar foques, así como para transportar aparejos firmes; una continuación del bauprés puede ser un foque y una botavara.

Un ejemplo del mástil de un velero de tres mástiles:

Mesana - en este caso, un prefijo que denota partes del mástil del mástil de mesana.

• Garfio de mesana.
• Pluma de mesana.

bueno - un prefijo a los nombres de las partes del mástil, aparejos y velas ubicadas en el mastelero de la botavara.

Gruta (gruta ) - en este caso, un prefijo que denota partes del mástil del palo mayor.

brahm - un prefijo a los nombres de las partes del mástil, aparejos y velas, indicando su pertenencia al mastelero.

• Gruta-bom-bram-ray.
• Mayor-bom-mastelero
• Rayo de vela mayor.
• Mastelero mayor.
• Cangrejo de vela mayor.

Marte - un prefijo que denota pertenencia a una gavia o gavia.

• Gruta-marsa-ray.
• Rayo de gruta.
• Mastelero mayor.
• Patio de sentina principal.
• Mayor-hold-mastelero.

Kruys - el primer componente de las palabras, que generalmente denota el nombre del mástil, las velas y los aparejos relacionados con el mástil de mesana.

• Kruys-bom-bram-ray.
• Cruys-bom-mastelero.
• Cruys-bram-ray.
• Mastelero Cruys
• Cruys marsa rey.
• Mastelero de Cruys.
• Cruys-hold-mastelero.
• Cruys-hold-rey.
• Zona de venta.
• Cobre.

Fock (trinquete ) - un prefijo para todos los nombres de aparejos, velas y palos colocados debajo de la parte superior del trinquete.

• Rayo focal.

Para - un prefijo de los nombres de los astilleros, velas y aparejos situados sobre la parte superior del trinquete.

• Para-bom-bram-ray.
• Para-bram-ray.
• Mastelero de proa.
• Mastelero de proa.
• Por error.
• Para-Marsa-ray.
• Mastelero de proa.
• Rayo delantero.
• Mantén el mastelero de proa.

ver también

Escribe una reseña sobre el artículo "Spar"

Literatura

• Karl Heinz Marquardt. Capítulo 1. Spar // Spar, aparejos y velas de barcos del siglo XVIII = Bemastung und Takelung von Schiffen des 18.Jahrhunderts. - K.: Construcción naval, 1991. - P. 288. - ISBN 5-7355-0131-3.

Navegar tipos de velas Estructura de vela Espato Aparejo Cosas inteligentes

Extracto que caracteriza a Spar.

Cuando Alpatych salía por la puerta, vio a unos diez soldados en la tienda abierta de Ferapontov, hablando en voz alta, llenando bolsas y mochilas con harina de trigo y girasoles. Al mismo tiempo, Ferapontov entró en la tienda, regresando de la calle. Al ver a los soldados, quiso gritar algo, pero de repente se detuvo y, agarrándose el pelo, sollozó.
- ¡Consigan todo, muchachos! ¡No dejes que los demonios te atrapen! - gritó, agarrando él mismo las bolsas y arrojándolas a la calle. Algunos soldados, asustados, salieron corriendo, otros continuaron llegando. Al ver a Alpatych, Ferapontov se volvió hacia él.
- ¡Ya he tomado una decisión! ¡Carrera! - él gritó. - ¡Alpatych! ¡He decidido! Lo encenderé yo mismo. Decidí... - Ferapontov corrió hacia el patio.
Los soldados caminaban constantemente por la calle, bloqueándola toda, de modo que Alpatych no podía pasar y tenía que esperar. La propietaria Ferapontova y sus hijos también estaban sentados en el carro, esperando poder salir.
Ya era bastante de noche. Había estrellas en el cielo y brillaba la luna joven, ocasionalmente oscurecida por el humo. En el descenso al Dnieper, los carros de Alpatych y sus amantes, que avanzaban lentamente entre las filas de soldados y otras tripulaciones, tuvieron que detenerse. No lejos del cruce donde se detuvieron los carros, en un callejón, ardían una casa y tiendas. El fuego ya se había extinguido. La llama se apagó y se perdió en el humo negro, o de repente se encendió con fuerza, iluminando de manera extraña y clara los rostros de la multitud que se encontraba en el cruce de caminos. Figuras negras de personas destellaban frente al fuego, y detrás se escuchaban el incesante crepitar del fuego, conversaciones y gritos. Alpatych, que se bajó del carro, al ver que el carro no lo dejaría pasar pronto, giró hacia el callejón para mirar el fuego. Los soldados husmeaban constantemente junto al fuego, y Alpatych vio cómo dos soldados, y con ellos un hombre con un abrigo de friso, arrastraban leña ardiendo desde el fuego hasta el patio vecino, al otro lado de la calle; otros llevaban brazadas de heno.
Alpatych se acercó a una gran multitud de personas que se encontraban frente a un granero alto que ardía a pleno fuego. Todas las paredes estaban en llamas, la de atrás se había derrumbado, el techo de tablas se había derrumbado, las vigas estaban en llamas. Obviamente, la multitud estaba esperando el momento en que el techo se derrumbaría. Alpatych también lo esperaba.
- ¡Alpatych! – de repente una voz familiar llamó al anciano.
“Padre, excelencia”, respondió Alpatych, reconociendo instantáneamente la voz de su joven príncipe.
El príncipe Andrés, envuelto en una capa y montado en un caballo negro, se paró detrás de la multitud y miró a Alpatych.
- ¿Cómo estás aquí? - preguntó.
"Su... Su Excelencia", dijo Alpatych y comenzó a sollozar... "Suya, suya... ¿o ya estamos perdidos?" Padre…
- ¿Cómo estás aquí? – repitió el príncipe Andrés.
La llama ardió intensamente en ese momento e iluminó ante Alpatych el rostro pálido y exhausto de su joven maestro. Alpatych contó cómo lo enviaron y cómo pudo irse por la fuerza.
- ¿Qué, excelencia, o estamos perdidos? – volvió a preguntar.
El príncipe Andrés, sin responder, sacó un cuaderno y, levantando la rodilla, empezó a escribir con un lápiz sobre una hoja rota. Le escribió a su hermana:
“Smolensk se está rindiendo”, escribió, “las Montañas Calvas serán ocupadas por el enemigo en una semana. Vete ahora a Moscú. Contéstame inmediatamente cuando te vayas y envía un mensajero a Usvyazh”.
Habiendo escrito y entregado el papel a Alpatych, le dijo verbalmente cómo gestionar la partida del príncipe, la princesa y su hijo con el maestro y cómo y dónde responderle de inmediato. Antes de que tuviera tiempo de terminar estas órdenes, el jefe del Estado Mayor a caballo, acompañado de su séquito, galopó hacia él.
-¿Es usted coronel? - gritó el jefe de gabinete, con acento alemán, con una voz familiar para el príncipe Andrei. - ¿Encienden casas en tu presencia y tú te quedas? ¿Qué quiere decir esto? "Usted responderá", gritó Berg, quien ahora era el subjefe de estado mayor del flanco izquierdo de las fuerzas de infantería del Primer Ejército, "el lugar es muy agradable y está a la vista, como dijo Berg".
El príncipe Andréi lo miró y, sin responder, prosiguió, volviéndose hacia Alpatych:
"Entonces dime que estoy esperando una respuesta para el día diez, y si no recibo noticias el día diez de que todos se han ido, yo mismo tendré que dejarlo todo e ir a Bald Mountains".

Diccionario alfabético de términos marinos.*

¡Introducción!

* El diccionario alfabético contiene todos los términos relacionados con este barco. Encontrarás ilustraciones de casi todos los términos en 4 páginas de dibujos. Los significados de los números (del 1 al 152 en los dibujos, se describen en la lista debajo del diccionario). Todas las demás ilustraciones se han agregado al diccionario alfabético.

Diccionario alfabético de términos marinos.

A

Akhterlyuk - una abertura en la cubierta detrás del mástil mayor para cargar carga en la bodega de popa del barco.

poste de popa - (Gol. achtersteven, achter - trasero, steven - vástago, contrahuella) - una viga instalada en la parte trasera de la quilla verticalmente a ella; El timón está suspendido del poste de popa. El poste de popa consta de varias partes: un poste de driza, un soporte de estrella y árboles de relleno: la madera muerta de popa.

anaput- varios cables fijados en el borde perforado de la plataforma marciana y pasando a través de un bloque de madera con agujeros: un bloque anaput. Necesario para evitar que las gavias queden atrapadas en las gavias. Se instaló entre el borde de ataque de la capota y el estay.

B

dólar - (Gol. bak) - una superestructura en la proa de la cubierta, que llega a la popa. El castillo de proa solía llamarse la parte de proa de la cubierta superior (delante del trinquete). Sirve para proteger el piso superior de inundaciones por olas que se aproximan, aumentar la insumergibilidad, acomodar espacios de servicio, etc. (imagen superior)

Estayes traseros - Aparejo de aparejo firme que soporta largueros, bokants, pescantes, masteleros, chimeneas, etc. desde los laterales.

Pies de bahía Trozo de cable recubierto de cuero, con ayuda del cual se sujeta la verga o garfio en la cincha del mástil o mastelero. En los patios inferiores, los pies de bahía son de hierro, con pivotes.

Bloques - los mecanismos más simples utilizados para levantar objetos pesados, así como para cambiar la dirección de los cables cuando se tiran de ellos. Dispositivo con una rueda-polea giratoria en su interior, a través de la cual se pasa un cable de tracción.

Rayo ciego - mástil en el bauprés. Abandonaron el uso de persianas allá por el siglo XVIII. A veces, ahora, en lugar de un patio ciego, se instalan dos ramas: un garfio ciego.

Bita - 1. Un soporte de madera o metal en la cubierta de un barco para sujetar cables. La cadena del ancla se enrolla alrededor del mordedor, lo que reduce la velocidad de retroceso del ancla. 2. Con listones de tacos - para fijar la jarcia de labor.

bergantín - Velero de dos mástiles de los siglos XVIII y XIX. con velas directas para servicios de patrulla, mensajería y crucero. Desplazamiento 200-400 toneladas, armamento 10-24 cañones. Tripulación de hasta 120 personas.

Sujetadores - aparejo de marcha, unido a los extremos de la verga y utilizado para girar la verga en un plano horizontal (lanzar la verga).

bom- perteneciente al penúltimo nivel del árbol mástil.

Bom-instalador - larguero que sirve de continuación Como ferretería.

Buen foque - la primera vela de proa desde lo alto, delante del mástil (el foque más adelantado).

Junta - costado del barco.

bram- Perteneciente al nivel más alto del árbol spar.

Mástil superior un mástil que sirve como continuación del mastelero y se extiende hacia arriba desde él.

asa de guía - aparejo que se utiliza para tirar del grátil del lado de barlovento de la vela recta inferior hacia la proa para que el barco pueda navegar abruptamente hacia el viento.

Bauprés - un mástil montado en la proa del barco horizontalmente o en algún ángulo con respecto al plano horizontal (aproximadamente 35 grados). El aparejo de los masteleros del mástil delantero, así como el aparejo de las velas inclinadas, los foques, están unidos al bauprés. En los barcos grandes, el bauprés se hizo compuesto: la continuación del bauprés es el foque y la continuación del foque es el juez de botavara.

Bahía - cuerda retorcida en círculos.

comprar un cable sujeto a un ancla y equipado con un flotador (boya) de madera o metal que indica la ubicación del ancla en el suelo.

Mesana - una vela inclinada colocada sobre un mástil de mesana, cuyo grátil superior está amarrado al garfio, y el inferior se extiende a lo largo de la botavara con una escota de mesana. La palabra "mesana" se añade a los nombres de todas las partes del mástil, aparejos y velas unidas al mástil de mesana. La excepción es la verga inferior, cuando la mesana, además de la vela oblicua, tiene velas rectas. Luego, el astillero se llamará "begin-ray" y se agregará la palabra "crucero" a las partes del mástil ubicadas sobre la plataforma superior y en los masteleros.

EN

Tipo - (Gol. - querer) - aparejo de barco permanente. Están fabricados en cable de acero o cáñamo y sirven para reforzar el mástil, quedando tirantes a los lados y varios a popa.

Vant-putens - Cadenas o tiras de hierro, cuyo extremo inferior se fija exteriormente al costado del barco y el extremo superior se coloca detrás de los ojos inferiores. No confundir con puttens obenques.

lana de agua - sujetando el bauprés con la roda. En la antigua flota de vela se fabricaban velas de cable o de cadena. En los veleros modernos se sustituyen por yugos y soportes de hierro.

Wuling - una venda que mantiene unidas varias vigas en la fabricación de mástiles inferiores y bauprés. Por lo general, constaba de cinco o seis mangueras de cable tendidas alrededor del mástil. La distancia entre los wulings vecinos era de aproximadamente 1 m.

banderín - (Holandés - wimpel): una bandera larga y estrecha con trenzas, izada en el mástil de un buque de guerra en campaña.

Vyblenki - trozos de cable delgado atados a través de los cables y que actúan como escalones al subir los cables a los mástiles y masteleros.

Disparo - un larguero horizontal suspendido bajo el agua perpendicular al costado del barco. Los tiros están diseñados para llevar la vela por la borda, asegurar los barcos y crear un espacio adecuado para los aparejos.

Desplazamiento - peso del barco en toneladas, es decir la cantidad de agua desplazada por la parte sumergida del casco del barco.

GRAMO

Tachuelas - Cables simples que se utilizan para tirar de los ángulos de escota o de amura de las velas oblicuas hacia la proa y asegurarlos.

Gardel- Aparejo de marcha en barcos con velas rectas, utilizado para izar las vergas inferiores o garfios.

garfio - (Holandés - gaffel) (boom) - un mástil, que en su extremo inferior - el talón - tiene un tenedor - un bigote que cubre el mástil. Los bigotes le permiten levantar el garfio a lo largo del mástil o girar la botavara con respecto a él. Los garfios se utilizan para sujetar el grátil superior de las velas de prueba y las botavaras se utilizan para sujetar el grátil inferior.

letrina - saliente nasal, que era una continuación del grep. Sirvió principalmente con fines decorativos y para sostener el bauprés.

Galería - decoración de popa, ventanas o balcones abiertos como parte de la sala de estar de los camarotes del capitán y oficiales. Por lo general, ricamente decorado con el nombre del barco inscrito.

Gruta-, Gruta- perteneciente al mástil mayor. (es decir, se refiere al segundo mástil desde el frente).

Gruta - 1. El nombre general del mástil medio (más alto) de los veleros. 2. La vela recta, la más baja del segundo mástil desde la proa (mástil mayor), se amarra a la verga mayor. 3. Palabra añadida a los nombres de astilleros, velas y aparejos situados encima de la parte superior del palo mayor.

Vela mayor-bom-bramsel - la cuarta vela desde abajo en el palo mayor.

Gavia de vela mayor - la tercera vela recta desde abajo en el palo mayor, elevada en el palo mayor por encima de la gavia.

Gruta de Marsella - la segunda vela recta desde abajo en el palo mayor, colocada entre la verga superior y la verga inferior.

Escotilla principal - escotilla central en la cubierta del barco.

Gitov - Aparejo de jarcia utilizado para limpiar velas rectas y velas de prueba. Los ovillos de las velas rectas tiran de los ángulos de ovillo de la vela hacia la verga. Git trysails tira de la vela hacia el cangrejo y el mástil.

Adicto - larguero horizontal sujeto al mástil a pequeña altura sobre la cubierta y con su extremo libre mirando hacia la popa del barco. El grátil inferior de la vela inclinada está amarrado a la botavara.

Tipo - En Rusia: una bandera roja con una cruz azul de San Andrés, bordeada por franjas blancas, y una cruz recta blanca. Se iza en el asta de la bandera del bauprés (desde las 8 de la mañana hasta el anochecer) junto con la bandera de popa, pero sólo durante el fondeo.

Chicos-stock - un soporte sobre el que se levanta al chico.

D

Dirik-fal - aparejo de marcha utilizado para levantar el extremo de trabajo del garfio.

secorep 1. (marte-driza) - equipo para levantar la verga superior. 2. una cadena o cable metálico atado a una yarda y pasado a través de una polea para levantarlo. Cada drirep suele terminar con polipastos llamados drizas. Por ejemplo, el marsa-drayrep y la marsa-driza forman juntos un dispositivo para levantar la marsa-yarda.

z

Bloqueo-tali - aparejo para sujetar la botavara, evitando que ésta se lance espontáneamente hacia el otro lado en pleno rumbo.

A

Carronada - un cañón de hierro fundido corto, ligero y de gran calibre.

Bote - Embarcación de 2 mástiles y 10 remos.

Knecht - 1. En un velero, viga de sección cuadrada que sirve para tracción y sujeción de los extremos y de algunos aparejos de jarcia de labor. 2. Soporte metálico doble para sujeción de cabos de amarre. Viene con una barra transversal que ayuda a sujetar el cable enrollado, llamada esparcidora de bolardo.

Taco de café - Varillas de madera dura o metal de unos 30 cm de largo que se insertan en los orificios de la barra para fijar y colocar el aparejo.

franja de café - una viga de madera o metal con orificios para pasadores, fijada horizontalmente a la cubierta por los mástiles y por el interior del costado.

cuchilla una vela triangular oblicua colocada delante del trinquete. Desde el aparejo de pared hasta el pie del foque hay un carril a lo largo del cual se sube y baja el foque. En un barco donde hay tres, la segunda vela del mástil se llama foque. El primero se llama foque y el tercero es pluma. Las cuchillas aparecieron en el siglo XVIII.

popa - extremo trasero del barco. Se considera popa la parte del buque desde la parte más trasera del mismo hasta la escotilla más cercana a él o el extremo de la superestructura de popa. (imagen superior)

Contra mesana - vela cangreja, detrás de la directa en el mástil de mesana. Si hay una vela recta más baja en el mástil trasero, se llama mesana. Si no hay una vela recta, la mesana se llama vela cangreja.

Kiel - (Inglés - quilla): la conexión longitudinal principal del barco, ubicada en toda su longitud en la parte inferior a lo largo del plano central. En los barcos de madera, la quilla consta de una viga que sobresale hacia afuera, a la que se fijan las cuadernas. (segunda foto desde arriba)

Bloques de quilla - dos soportes de madera, cortados a la forma del fondo del barco. Sobre ellos se instalan barcos.

Knyavdiged - Los barcos de vela antiguos tienen una parte superior sobresaliente del tajamar. La parte superior del knyavdiged estaba decorada con una figura tallada. (segunda foto desde arriba)

Cabeza de gato una viga con una ménsula adosada sobre la que se colocaban uno o dos bloques, que servían para levantar el ancla.

l

carro - un soporte de madera para sostener una pistola (pistola), controlarla y moverla por la cubierta.

Ciervo alce uno de los dobles estayes por los que discurre una vela inclinada.

Lopar - El extremo rodante o exterior, tanto de los polipastos como de cualquier aparejo.

Alcoholes de Lysel - Árboles delgados en los patios de proa y principal y en los patios de proa y principal, utilizados para montar foxels.

Escotillas - aberturas en las cubiertas: para bajar la carga a la bodega - escotillas de carga; para transmisión de luz - claraboyas.

Leer - Varilla de metal o cable vegetal o de acero muy tenso que se utiliza para atar velas, tensar toldos, secar ropa, etc. Los rieles también se llaman cuerdas fijadas a postes que reemplazan el baluarte de un barco, y cuerdas estiradas para evitar que las personas caigan por la borda durante una tormenta.

METRO

Mástil - larguero vertical. Los mástiles se utilizan para instalar velas, botavaras de carga, dispositivos de señalización y comunicación, para izar banderas, etc.

Martín Friki un mástil, reforzado verticalmente bajo el bauprés eselgoft con la punta hacia abajo. Su extremo superior estaba bifurcado. Sirve para esparcir estancias de agua.

Marte - (plataforma de Marte): una plataforma en la parte superior de un mástil compuesto, unida a largas vigas y crucetas. En los veleros sirve como espaciador de obenques y como lugar para realizar algunos trabajos de montaje y limpieza de las velas. Se instalaron telémetros y cañones de pequeño calibre en la parte superior de los buques de guerra.

norte

niral - los únicos foques y estays.

No, el extremo de un larguero ubicado horizontalmente o en algún ángulo con respecto al plano horizontal (pluma, garfio, verga, etc.). Además, el extremo exterior del bauprés, el foque y el foque se llama nok.

Nagel - 1. Clavo de madera que se utiliza para sujetar partes de barcos de madera. 2. Bloquear el eje de la polea.

ACERCA DE

Culata - Un perno en el que en lugar de una cabeza hay un anillo o una forja con un ojo en su parte superior. Diseñado para fijar ganchos de aparejo o eslingas de bloque.

PAG

Cubierta - nivel horizontal del barco. Comenzando desde arriba, tenían los siguientes propósitos: alcázar: una cubierta abierta para dirigir el barco; plataforma de ópera - plataforma de batería superior; cubierta media - cubierta de batería intermedia; cubierta orlop: cubierta de locales residenciales y de servicios; espera - la cubierta más baja. (imagen superior)

Navegar - una tela adherida a un objeto (un mástil) que se estira en relación con el viento de modo que su presión crea una fuerza que pone el objeto en movimiento.

Mira el nombre de cada vela.

Bomba de agua - Bombas para barcos que sirven para diferentes usos: bombas de achique, bombas contra incendios, bombas sanitarias, bombas de alimentación (para calderas), etc.

Un arma - arma a bordo, la carga principal, que es el núcleo.

Perth - cables fijados debajo de los patios sobre los cuales se encuentran las personas que trabajan en los patios.

Pyatners - un orificio redondo o elíptico en la cubierta por el que pasaba el mástil, también la estructura que sujeta el extremo del bauprés.

Sudarios Putens - 1. Varillas de hierro, cuyos extremos inferiores se encuentran en el yugo inferior o debajo del yugo en un yugo especial. Luego se pasan los obenques a través de los orificios a lo largo del borde de la parte superior, y sus extremos superiores se completan con anillos, a los que se unen los obenques con grapas. (Las ataduras van desde los cables desde debajo de la parte superior hasta sus bordes laterales; sirven para fortalecer los bordes de la parte superior y evitar que se doble hacia arriba debido al empuje de los tirantes de la pared). 2. tirantes especiales: similares a los cortos, hacia abajo cables que se tiran desde debajo de los puttens y se unen al costado debajo de los canales. Hoy en día, cuando ya no hay canales en los veleros, sólo a estos tipos que descienden desde la plataforma superior se les suele llamar obenques puttens.

R

Spar - (del holandés "rondhout" - árbol redondo) - en los barcos de la flota de vela, el mástil significaba partes de madera o metal del armamento de los barcos, destinadas a transportar velas, realizar trabajos de carga, levantar señales, etc. Una palabra colectiva para designar todas las partes de madera del buque, tales como: mástiles, masteleros, masteleros, penoles, botavaras, garfios, botavaras de carga, etc.

Raks-yugo - Consisten en 1-3 filas de bolas de madera colocadas sobre cables que sujetan el larguero horizontal al vertical.

rayo- un árbol de mástil suspendido desde el medio usando un pie de bahía a un mástil o mastelero para izar velas o para sujetar drizas de señales.

Rowles - un rodillo fundido de hierro fundido o torneado de madera resistente y que gira libremente sobre un eje. Los rodillos se colocan, por ejemplo, en fardos o por separado para guiar el cable, soportar las barras de dirección, etc.

Rostra - un lugar en la cubierta donde se guarda un mástil de repuesto. A veces se instalan grandes barcos en los rostra.

caña del timón (de Gol. - roerpen, roer - remo, volante) - una palanca fijada en la parte superior del volante. Transmite el par a partir de la fuerza creada por la dirección de la máquina o manualmente.

Rusleni - Vigas potentes a lo largo de los lados exteriores de un velero, ubicadas al nivel de la cubierta superior frente a los mástiles. Sirven para espaciar los cables, que van sujetos a los laterales mediante tirantes.

Rym - un fuerte anillo de hierro colocado en una plataforma, costado o muelle.

CON

Venta - una estructura de madera o acero que sirve para conectar el mastelero con su continuación, el mastelero, y el mastelero con el mastelero de botavara, y para extender el mastelero y los estayes de botavara hacia los lados. Saling es un marco de dos vigas longitudinales: longa-salings y dos o tres vigas que se cruzan con longa-salings: esparcidores. Las salidas se denominan en función de su pertenencia a uno u otro mástil: venta de preventa, venta de mayor y venta de crucero.

Muro- perteneciente al mastelero (es decir, al segundo mástil vertical desde abajo)

Mástil superior (Holandés - steng): un mástil extraíble, que es una continuación del mástil del barco. Luego viene el mastelero, y luego el mastelero.

t

Aparejo - el nombre general de todo arte que generalmente constituye el armamento de un barco o el armamento de un mástil. El aparejo que sirve para sujetar el larguero en la posición adecuada se llama de pie, mientras que el resto se llama de marcha.

Tali - un dispositivo de elevación que consta de dos bloques (móvil y fijo), conectados entre sí por un cable, uno de cuyos extremos está fijado fijamente a uno de los bloques.

Cordón - un tipo de polipasto o cable tensor para tirar de aparejos firmes o tensar carga.

Apenante - aparejo de aparejo fijado al final del astillero y utilizado para instalar el astillero en un ángulo u otro con respecto al plano horizontal. También se llama topenant al aparejo que sostiene el extremo del aguilón de carga, botalón o garfio.

Arriba - el extremo superior de cualquier mástil vertical, como un mástil, un mastelero o un asta de bandera.

boya - ver representante de compra.

Ud.

Pato - listón o pieza de madera torneada, fijada fijamente en la cara interior del costado y cubierta para la fijación de las escotas de las velas inferiores y de los palos. A veces los patos eran colocados sobre obenques a los que estaban atados.

Cobre - un mástil que sirve de continuación del bauprés.

F

Fal - Aparejo utilizado para izar algunas vergas, velas, banderas de señales, etc.

Bandera - un panel rectangular hecho de tela de lana ligera - flagduk - de diferentes colores y sirve como signo distintivo. Las banderas se dividen en señales y nacionales, lo que indica a qué estado pertenece el barco, y las banderas nacionales se dividen en militares, comerciales y de asignación personal.

Asta de bandera - la parte superior de un mástil o un poste especial utilizado para izar la bandera .

Foca-, Para- perteneciente al trinquete (es decir, el primer mástil en la parte delantera del barco) Palabra agregada a los nombres de las vergas, velas y aparejos ubicados sobre la parte superior del trinquete.

Forduns Aparejo de jarcia firme que soporta masteleros, masteleros, etc. por la parte trasera y lateral. Cuando hay dos pares de aparejos que sostienen el mismo larguero, los aparejos que están más cerca de la proa se llaman estayes traseros y los traseros se llaman estayes de proa.

Estay de proa, gavia de proa, gavia de proa, gavia de proa - vista analogía con Grot-.

Fock - Vela recta, la más baja del mástil delantero (trinquete) de un barco. Adosado al patio delantero.

provenir - una viga que forma el extremo delantero del barco (una continuación de la quilla en la proa). (segunda foto desde arriba)

sh

Hoja - aparejo unido a la esquina inferior de la esquina trasera recta o inferior de la vela oblicua (ángulo de escota) y llevado hacia la popa del barco. Las escotas mantienen el grátil de la vela en la posición deseada. También se llaman sábanas adheridas a las esquinas superiores del parche de emergencia.

colgante - Cable corto con guardacabo o polea que se utiliza para levantar embarcaciones o carga.

Aguja - Gran portón de eje vertical que se utilizaba para izar el ancla (cabrestante del ancla), quitar las amarras, levantar las vergas, levantar y arriar las embarcaciones.

Marco - nervadura del casco del barco (elemento transversal de la estructura del casco). (segunda foto desde arriba)

Estancias - Aparejo estacionario que soporta vigas verticales en dirección longitudinal: mástiles, masteleros, etc.

Volante - un volante con asas que sirve para controlar el volante.

Stutros - un cable fundado entre la rueda y el timón, y que pasa por una serie de poleas fijas. Sirve para transmitir fuerza desde el volante al timón y, a través de él, al volante.

mi

Ezelgoft- Clip de conexión de madera o metal con dos agujeros. Se hace un agujero en la parte superior del mástil o mastelero, y el mastelero o mastelero se dispara (pasa) a través del segundo.

YU

Ufers - una especie de bloque redondo y grueso con agujeros lisos llamados ventanas en lugar de poleas. Los cordones de cuerda se sostienen a través de los ojos muertos.

I

Ancla - un proyectil de metal forjado utilizado para detener un barco atrapándolo hasta el fondo del mar. Los anclajes vienen en diferentes sistemas. Dos anclas, siempre listas para soltar y situadas en la proa del barco, se denominan anclas. Además de estos, hay uno o dos repuestos almacenados cerca. Las anclas pequeñas, que se utilizan para tirar de un barco de un lugar a otro mediante entrega, se llaman verps. El verp más pesado se llama ancla de parada.

yal -

el barco es más pequeño que los semi-lanchas y tiene contornos más definidos. Se utilizan para diversos fines, principalmente para amarre.

con velas Se llaman paneles de lona conectados que absorben la presión del viento y se utilizan para mover la embarcación. La totalidad de todas las velas se llama equipo de navegación. barco. La resistencia al viento se refiere tanto al área total de todas las velas como a los tipos de velas que lleva una vela determinada. buque o barco (latín, recto, tormenta, etc.). Se distingue entre vela de proa, la zona de las velas que se sitúan hacia la proa desde el eje vertical de giro. barco y popa: el área de las velas, que se encuentran detrás de este eje. Estos términos se utilizan para estudiar el efecto que tienen las velas correspondientes sobre la guiñada y la maniobrabilidad del barco.

Clasificación de vela

Las velas se dividen según su forma y lugar de fijación.
Las formas se dividen en velas rectangulares, trapezoidales y triangulares.
Dependiendo de la ubicación de montaje:
el borde superior de las velas, que están unidas al astillero;
las velas son uno de los lados que se sujetan al mástil;
Velas en las que uno de los lados está sujeto a un cable.
Además, todas las velas se pueden dividir en rectas y oblicuas: las primeras se colocan a lo ancho y las segundas a lo largo del plano central del barco. Las velas oblicuas se dividen en latinas, cangrejos, foques y estay.

Velas rectas

Velas rectas Tienen forma cuadrangular, rectangular o trapezoidal y están unidos al patio por su parte superior. El lado inferior, generalmente ligeramente curvado hacia arriba, se fija a la verga o cubierta subyacente del barco mediante láminas y tachuelas. Las velas rectas son fáciles de colocar y configurar, y fáciles de dividir en otras más pequeñas. Están muy extendidos, pero es extremadamente inconveniente para un barco maniobrar con ellos, ya que el ángulo más pequeño (efectivo) entre la dirección del viento y el plano central de la proa del barco es de aproximadamente 67 grados. Los barcos con estas velas son el barco de cinco mástiles “Royal Clipper” y la barca de cuatro mástiles “Kruzenshtern”. Dependiendo de la verga a la que se fija la vela, existen: trinquetes, gavias de trinquete (inferior y superior), gavias de trinquete (inferior y superior), gavias de mayor (inferior y superior) y gavias de mayor; mesana, cruysels (inferior y superior), cruys-bramsels (inferior y superior) y cruys-bom-bramsels. (Figura 1)

1 - palo de proa-trinquete; 2 - foque medio; 3 - foque; 4 - pluma de pluma; 5 - vela de trinquete; 6 - gavia de proa inferior; 7 - gavia de proa superior; 8 - bramsa de proa inferior; 9 - bramsel superior superior; 10 - bramsel de proa; 11 - trompeta delantera; 12 - gruta; 13 - soporte inferior de vela mayor; 14 - vela mayor superior; 15 - soporte inferior de vela mayor; 16 - vela mayor superior; 17 - vela mayor-bom-bramsail; 18 - vela mayor; 19 - vela mayor (vela pequeña que se utilizaba en grandes veleros); 20 - mesana; 21 - crucero inferior; 22 - crucero superior; 23 - crucero inferior; 24 - crucero-bramsel superior; 25 - crucero-bom-bramsel; 26 - crucero; 27 - contramesana; 28 - florete delantero; 29 - florete de proa de Marte; 30 - lámina delantera; 31 - for-bom-bram-foil;

Velas rectas Anteriormente, se instalaban en un mástil ciego (bomb-blinda-boven), así como en un patio ciego y en un patio ciego (una persiana debajo del bauprés y una persiana debajo de la plantilla). Su característica especial eran dos o tres agujeros hechos para drenar el agua que caía sobre la vela. La vela de trinquete, la vela mayor y la mesana se denominan velas inferiores o de tormenta, el resto - gavias, gavias y gavias superiores - gavias. (Figura 2)

conjunto de velas rectas

I - normal con una gavia: 1 - gavia mayor, 2 - gavia, 3 - gavia, 4 - gavia;
II - con gavia superior e inferior: 1 - gavia mayor, 2 - gavia inferior, 3 - gavia superior, 4 - gavia inferior, 5 - gavia superior, 6 - gavia de botavara;

velas latinas

velas latinas Se trata de velas de forma triangular, atadas a la verga por el lado largo; en el plano central del barco, hacia la popa, se tensan mediante una sábana. Las velas latinas se clasifican como velas oblicuas. Permiten que el barco navegue en un ángulo de 20 grados con respecto al rumbo del barco y la dirección del viento. Las velas latinas reciben nombres según su pertenencia a un mástil en particular, a saber: trinquete latino, vela mayor y mesana. La vela más grande utilizada en las galeras se llamaba “bastardo”, la del medio era “borda”, la más pequeña era “marabotto”. Cada vela se izó dependiendo de la fuerza del viento. En caso de mal tiempo, se izaba una vela de tormenta recta en el “patio de la suerte”. Hasta finales del siglo XVIII, en los barcos de velas rectas, el mástil de mesana llevaba una mesana latina. Ya a partir de mediados del siglo XVIII se empezó a utilizar la mesana en dos formas: triangular tradicional (la llamada mesana de tipo francés) y trapezoidal, fijada con su parte superior en la verga, y la frontal, vertical, en la verga. mástil (mesana tipo inglés). La mesana de esta forma era similar a una vela cangreja: una vela de prueba. (Fig. 3)

velas garfio

velas garfio tienen forma trapezoidal y se dividen en velas cangreja (trivelas)), gavias del golfo, luger o estante Y pique. vela de prueba Tiene forma de trapezoide irregular, que se une con su borde superior al garfio de mesana, el borde inferior a la botavara de mesana y el lado vertical al mástil o palo de trysail. La gavia del golfo es una vela triangular que, con su lado inferior, está unida al garfio de mesana y con su lado vertical, al mastelero. Triseli colocado en los mástiles de mesana de los barcos con velas rectas y en todos los mástiles de una goleta cangreja. En las embarcaciones auxiliares, la vela de prueba y la gavia del golfo se reemplazan actualmente por una vela triangular, cuyo lado vertical corre a lo largo del mástil a lo largo de una ranura especial o correa para el hombro, y el lado inferior está unido a la botavara. En el Reino Unido se llamó Bermuda.

Velas luger o rack Son una especie de garfio: su parte superior está sujeta a un pequeño carril, cuya driza está sujeta a un tercio de la longitud del carril, contando desde el extremo delantero. Se les llama "Tretyaks". La esquina delantera inferior de la vela se tira hacia la proa y la esquina trasera hacia la popa. También hay una cuarta parte. Este es el nombre de una vela lugre, cuya esquina inferior delantera está unida cerca del mástil, y la driza está a un cuarto de la longitud del listón, contando desde la pata delantera. Las velas de sprint son velas cuadrangulares con un ángulo de proa trasero agudo, que se tensa mediante una varilla colocada en diagonal: el sprint. El extremo inferior del sprint descansa contra la línea del mástil y el extremo superior descansa contra la esquina trasera de la vela. Anteriormente, las velas cangreja se dividían en velas cangreja con cangrejo y botavara (bergantín); velas cangrejo sin botavara; velas de velocidad, similares a las anteriores, llamadas "livarda", por el nombre de la vela de velocidad; velas luger, idénticas a las Tretyak, y billanders, también similares a las Tretyak. La billander era la vela principal de los barcos utilizados por ingleses y holandeses como buques mercantes. Eran barcos de dos mástiles con una vela trapezoidal muy larga, que colgaba de un pequeño patio. Las velas oblicuas incluyen velas triangulares: guari y grandes spinnakers esféricos, instalados en la proa mediante un tiro (un tangón de spinnaker) y utilizados con viento de cola. Esta vela se considera opcional. (Figura 4)

Velas de estay

Estas velas triangulares navegan sobre estayes, por lo que reciben el nombre de vela de estay (en alemán: ciervo - estay, segel - vela). Velas de estay, situadas entre el palo mayor y el palo mayor, se dividen en las siguientes: estay de vela mayor (utilizada muy raramente), estay de vela mayor (llamada “carbón”, ya que el humo de la chimenea de la cocina lo contaminó), estay de vela mayor y vela mayor -bom-bram -navegar. Se colocó una vela de mayor, o “vela de estay de mesana”, entre los mástiles mayor y de mesana; crucero de estay; kruys-bram-sailsail y kruys-bom-bram-sailsail (Fig. 5). Anteriormente, se distinguían las siguientes velas de estay: vela mayor-vela, vela mayor-estay, vela mayor-estay “segunda” o “pequeña” (vela central); trinquete de vela mayor, trinquete de crucero o “foque de crucero”; vela de estay de crucero, vela de estay superior de crucero y “segunda” vela de estay de crucero superior (rara vez se utiliza).

Cuchilla de carnicero

Estas velas triangulares se colocan entre el mástil trinquete y el bauprés, a veces directamente sobre estayes o rieles especialmente tensados ​​para ellas. Las cuchillas aparecieron en el siglo XVIII.

Veleros modernos que tienen un foque largo pueden llevar lo siguiente foque: en la vela de trinquete: una vela de estay de trinquete de trinquete de tormenta o una vela de estay de proa (levantada durante una tormenta; en el siglo XVIII, en estos casos, se instaló una vela doble o "foque de tormenta"); en el estay de proa - vela de estay de proa; en los rieles: un foque medio, un foque o un plumín. A veces también se utiliza un sexto foque, que discurre a lo largo del estay de proa. Con un foque pequeño, los veleros llevaban cuatro foques: un foque de proa, un foque medio y un foque (Fig. 6 b). Las embarcaciones auxiliares y los yates están equipados con un foque especial, cuyo borde inferior tiene una longitud considerable. Semejante foque llamado "Génova" (trinquete de Génova). Los barcos militares, por regla general, tenían cuatro foques: el mastelero de proa o “foque pequeño”; foque medio, foque o "segundo foque" o "falso foque"; bom foque, o "tercer foque".

Velas adicionales

Las velas que se añaden a las velas cuadradas principales de un barco para aumentar la velocidad con vientos suaves se denominan velas auxiliares. Estos incluyen: láminas trapezoidales y top-foxels, que se colocan a los lados de las gavias y gavias, underfoxels triangulares o cuadrangulares, que se colocan a los lados de la vela de trinquete y la vela mayor (Fig. 7 u 8).

Anteriormente, también se llamaba adicional la lona, ​​que se sujetaba a velas rectas desde los lados y, a veces, desde abajo. Estos son zorros o gorros. Distinguieron: huesos anteriores y principales (bajo-lisels), huesos anteriores y principales de Marte, huesos anteriores y principales de Bram. En ocasiones se colocaban gorros o zorros tanto en la mesana como en el crucero. Durante los siglos XIV-XVI, los capós se fijaban desde abajo directamente a las velas inferiores, incluida la mesana latina. Con la introducción de los arrecifes, quedaron en desuso (Fig. 6).

Velas de tormenta

En condiciones de tormenta, la superficie vélica suele reducirse en función de la fuerza del viento. Las velas de tormenta incluyen la vela de trinquete del mastelero de proa, la vela de estay del mastelero de proa de tormenta, las gavias inferiores, la vela mayor con rizos, la vela de estay con vela mayor y la mesana con rizos.

Partes de vela

Detalles de vela recta

Las velas constan de varios paneles de lona paralelos, superpuestos y cosidos con una doble costura. La distancia entre las costuras es de 2-3 cm, los bordes de la vela están doblados y cosidos, por lo que suelen ser dobles. A lo largo de los bordes de la vela se cose un cable vegetal o de acero flexible, llamado lyctros. El borde superior de la vela, que está amarrado a la verga, se llama grátil o “cabeza”, los bordes verticales laterales son los grátiles laterales y el borde inferior es el grátil o “suela” (Fig. 9).

Las esquinas superiores de la vela se llaman esquinas de proa, las inferiores, esquinas de ovillo. (Figura 10). Para reforzar la vela, se cosen tiras de lona en las zonas más tensas. Si corren paralelos al grátil, se llaman proas; si corren oblicuamente, se llaman proas. Las esquinas del puño y del puño y el cable también están revestidos de cuero. Los rizos son una fila horizontal de cuerdas, líneas de rizo, que se pasan a través de la vela y que permiten, si es necesario, reducir su área. Al tomar arrecifes, se enrolla la lona entre la verga y el arco de arrecife correspondiente y el rollo resultante se ata con arcos de arrecife. Este método de captura de arrecifes ha sobrevivido hasta el día de hoy.

A lo largo del grátil de la vela hay ojales, a través de los cuales se pasan pequeños trozos de hilo, revenants, que sirven para sujetar la vela a la verga. (Fig. 11) La vela se coloca en la verga y se fija con pequeñas puntas, los llamados estabilizadores, que se atan a la línea de la verga. La cubierta de la vela colocada se asegura con un trozo de lona triangular atado al centro de la verga.

Velas antiguas

Detalles velas antiguas Tenía las mismas características distintivas y las mismas designaciones que las partes de las velas modernas. Así, en una vela recta distinguían: paneles o grátil superior, “lados” (grátil lateral), “piernas” (grátil inferior), ángulos de escota y de pie. Había lyktros de “cabeza”, “lateral” y “pie”. Para reforzar la vela se cosieron embarcaciones, topes, proas de arrecife con gats de arrecife para las temporadas de arrecife, etc.

Partes de vela

I - arriar vela o vela de tormenta; II - gavia; III - bramsel;
1 - cables de grátil; 2 - cables de grátil laterales; 3 - arrecifes-roll-hels; 4 - temporadas de arrecifes; 5 - lienzo del arrecife correspondiente; 6 - aparecidos; 7 - arrecife - arcos; 8 - puertas de arrecife; 9 - botas krengel; 10 - presentación; 11 - plataforma de parada; 12 - retornados del ángulo de golpe; 13 - orza; 14 - orzales laterales; 15 - línea de grátil; 16 - krengel de espuela de asta; (Figura 12)

Aparejo de vela completo de un barco de tres mástiles de los siglos XVII y XVIII.

1 - gruta; 2 - vela de trinquete; 3 - gavias (vela mayor, trinquete o crucero); 4 - brasel; 5 - bom-bram-sel; 6 - ciego o bomba ciega; 7 - mesana; 8 - marsa-foxel; 9 - vela de estay de vela mayor; 10 - mayor-mastelero-trinquete; 11 - dosel delantero; 12 - bajo - zorro; 13 - trinquete de trinquete de proa; 14 - pluma de la pluma; 15 - foque; 16 - foque medio; (Figura 13)

aparejar velas rectas en un barco del siglo XVIII y principios del XIX(Figura 14)

La vela se fijaba directamente a la verga con la ayuda de revants que pasaban por los ojales del grátil. En el revant, para que no se saliera del ojal, se hicieron dos nudos. De manera similar, las temporadas de arrecifes se aseguraban en los ghats de arrecife. Las mangueras se aplicaron en direcciones opuestas y luego se unieron los extremos. (Figura 15)

Detalles de velas latinas

velas latinas Están cosidos de lona y tienen los bordes doblados adornados con lyctross. El grátil de la vela, que está sujeto a la verga, se llama oblicuo, la popa, la trasera y la última, la inferior (Fig.16).

Partes del foque

1 - panel; 2 - presentación; 3 - lyktros; 4 - botas; 5 - orza; 6 - orza; 7 - grátil inferior; 8 - ángulo de amura; 9 - ángulo de patada; 10 - ángulo de ovillo; 11 - ojales para sujetar marcos; 12 - krengels;

La esquina superior de la vela se llama driza, el ángulo inferior de proa es el ángulo de amura y el ángulo inferior de popa es el puño de escota. También llamadas piezas de estay y foque. (Figura 17)

velas latinas Se fijan a los penoles mediante un extremo, una cuerda floja, que pasa a través de los ojales de la vela y alrededor del penol con los bucles apretados con un nudo especial. (Figura 18)

Detalles de la vela cangreja

velas garfio También están cosidos a partir de paneles de lona y tienen bordes doblados alrededor del perímetro. Están adornados con liktros con los correspondientes arrecifes, krengels, arcos y arcos. El grátil que va unido al garfio se llama trompo o guadaña, el grátil que va unido al mástil se llama delantero (de pie), trasero (ovillo) y último (inferior). Vela cangreja unido al mástil mediante aros de madera o hierro: segars. (Figura 19)

Piezas de trivela

1 - panel; 2 - barco; 3 - lyktros; 4 - lienzo del arrecife correspondiente; 5 - arcos de arrecife; 6 - ovillos de arrecife; 7 - amurar las alas de arrecife; 8 - orza; 9 - orza; 10 - orza; 11 - grátil inferior; 12 - ángulo de detonación; 13 - ángulo de ovillo; 14 - ángulo de amura; 15 - ángulo de amura superior; 16 - ojales para flojo;

Lona para hacer velas.

Navegar cosido con tejidos de lino, cáñamo o algodón. Estos últimos solo tienen hilos transversales de algodón y hilos longitudinales (base) de cáñamo. Hay cinco variedades de este tipo de telas: “katun” (para velas de shebeks y barcos pequeños), “katun” doble para gavias y toldos de barcos, “katun” normal para barcos, “katun” simple para shebeks y “katun” con pequeños Cuadrados blancos y azules para carpas y cortinas. A veces se utilizaba lienzo "melistukh". Fue elaborado en Beaufort y Ogers en los departamentos de Mayeny y Loiret. Existían dos tipos de tejido: uno fino y ligero que se utilizaba para gavias, estay y foques, y otro más basto y resistente para gavias, bajos, etc. Lienzo Siempre tuvo un color gris claro. Para coser velas se utilizan hilos de vela especiales.

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Consideremos elementos principales del buque. Un barco pequeño, como cualquier barco de transporte, consta de un casco (el barco en sí) y una superestructura o caseta. El casco del barco es la parte principal, que incluye la cuaderna y el revestimiento. El conjunto consta de eslabones longitudinales y transversales que sirven de base al revestimiento, el casco de la embarcación, que proporciona al casco resistencia al agua y, junto con el conjunto, resistencia y rigidez. Los contornos del casco suelen ser lisos, con puntas afiladas características únicamente de la proa y la popa. El extremo delantero del barco se llama proa y el extremo trasero se llama popa; los lados o paredes del casco: los lados derecho e izquierdo, vistos desde la popa. La parte del casco que está bajo el agua se llama bajo el agua, y sobre el agua se llama superficie, la parte inferior del casco se llama fondo y la parte superior horizontal se llama cubierta. Las embarcaciones pequeñas, como las lanchas a motor, no podrán tener cubierta.

Una superestructura es una estructura sobre el casco de un barco, que es una continuación de sus costados, o una habitación ubicada en la cubierta a lo largo de todo el ancho del barco (casco). Una superestructura alta y desarrollada no sólo perjudica la estabilidad del barco, sino que también aumenta su resistencia al viento, el efecto del viento sobre el barco.

La caseta es una parte separada de la superestructura o estructura en la cubierta, que no ocupa todo el ancho del casco del barco (hay pasajes en la cubierta a lo largo de los costados). En embarcaciones pequeñas, la cabina del piloto a menudo se denomina sala para controlar la embarcación y el motor. Sólo los barcos grandes y los yates a motor tienen superestructuras y casetas independientes. En la mayoría de las embarcaciones a motor se combinan la superestructura y la caseta.

El baluarte es una estructura liviana, una continuación del costado sobre la cubierta en la proa y las partes medias del barco. En el extremo de popa, la amurada se llama riel de cola. El baluarte puede ser temporal (de madera o lona), levantado durante mares agitados, al pasar rápidos, navegar, etc.

Cabina: un recorte o hueco en la cubierta para acomodar a las personas.

El pozo del motor es una estructura estanca en el espejo de popa de la embarcación, que forma un hueco en el casco de la embarcación y está diseñada para acomodar un motor fueraborda y proporcionar la altura de francobordo requerida.

El conjunto de casco de un barco (ver figura) es una estructura estructural que consta de eslabones longitudinales y transversales: quilla, roda y popa.

Los principales elementos estructurales del casco de un barco - barco.

1 - piso de terraza; 2 - viga; 3 - carlings; 4 - acabado de la cabina; 5 - slan; 6 - brazola de cabina;
7 - mamparo de popa; 8 - espejo de popa; 9 - nicho de motor; 10 - tallo; 11 - quilla;
12 - revestimiento lateral (exterior); 13 - borda; 14 - larguero cigomático; 15 - larguero de cubierta; 16 - media viga; 17 - libro cigomático; 18 - larguero lateral.

La quilla es la conexión longitudinal principal que se extiende a lo largo de toda la embarcación desde la proa hasta la popa en forma de viga. La quilla es un elemento que asegura la resistencia del buque.

La roda es una estructura estructural delantera (una continuación de la quilla). Esto completa el conjunto del casco del barco desde la proa. En las embarcaciones de motor pequeñas, la roda suele estar inclinada y gira suavemente hacia la quilla.

Poste de popa: diseño estructural del extremo de popa del buque (continuación de la quilla). Con esto finaliza el conjunto. La popa puede constar de dos partes: la delantera, el poste de dirección, a través del cual pasa el eje de la hélice, y la trasera, el poste del timón, del que se cuelga el timón. En las embarcaciones a motor, hay un tablero de espejo de popa (travesaño de popa) en la popa.

Los largueros son conexiones longitudinales internas para sujetar la piel. Se dividen en quillas laterales e inferiores.

Los carlings son conexiones longitudinales bajo cubierta.

Las cuadernas son tirantes laterales transversales del casco. La distancia entre dos cuadros se llama espaciado. En un dibujo teórico, las botavaras son los contornos de la sección transversal de un barco.

Las vigas son conexiones transversales bajo cubierta de la cubierta. El casco de una embarcación pequeña se puede dividir mediante mamparos transversales, que se hacen estancos. Los mamparos se extienden hasta la cubierta o tienen diferentes alturas. La parte de proa más exterior del barco entre la popa y el primer mamparo de proa se llama pico de proa, el compartimento de popa más exterior es el pico de popa.

Viga de guardabarros:

Una viga longitudinal en el interior del costado de un barco de madera a la altura de la línea de flotación, y más a menudo por encima de ella, que conecta los extremos superiores de las cuadernas de un lado;

Una viga de madera o metal instalada en el exterior del costado para proteger el barco de daños durante los impactos durante el amarre.

Borda: una viga plana que cubre el borde del revestimiento y los extremos de los marcos.

El hombro es un riel longitudinal de madera en el exterior de los costados, que actúa como un guardabarros externo que sirve para proteger los costados de daños.

La brazola es una estructura que bordea un recorte en la cubierta para proteger las escotillas y las cabinas del agua.

Slan o payol: tableros hechos de tablas que se colocan sobre los marcos para protegerlos a ellos y al revestimiento.

Además del casco, la embarcación pequeña tiene varios dispositivos: dirección, amarre, ancla etc.