El 11 de septiembre fue una fecha no redonda, pero sí aniversario en la historia de la ciencia y la tecnología rusas. Tal día como hoy, hace 140 años, en San Petersburgo, en la calle Odesskaya, se encendieron las primeras lámparas eléctricas del mundo, en sustitución de las anteriores lámparas de queroseno. Como escribió uno de los testigos: "De repente, saliendo de la oscuridad, nos encontramos en una calle con una iluminación brillante. En dos linternas, las lámparas de queroseno fueron reemplazadas por lámparas incandescentes que emitían una luz blanca brillante. Los reunidos admiraban esta luz sin fuego con deleite y sorpresa”.
Las nuevas linternas fueron creadas por el inventor Alexander Lodygin en total conformidad con lo que hoy llamamos innovación. Lodygin inventó, Lodygin produjo, Lodygin implementó, Lodygin ganó. La introducción del alumbrado eléctrico en la ciudad empezó, de hecho, desde la calle donde se encontraba el taller del inventor.
Curiosamente, esta era la norma en aquel entonces. No, la combinación de científico, inventor y hombre de negocios en una sola persona tampoco era un fenómeno común y corriente. Pero aún así, el nivel de la ciencia en sí era tal que aún hacía posible combinar en un solo cerebro humano a un investigador, un tecnólogo y un magnate del mercado. La norma era otra cosa: que, en general, el propio creador del dispositivo le daba vida. Ninguno programas gubernamentales prácticamente no existía tal cosa, nadie construyó parques tecnológicos ni centros de innovación. ¿Inventado? Cree una muestra de demostración, demuestre su utilidad ante una estricta comisión departamental y luego solicite dinero del presupuesto para continuar con la producción. O vender el invento al fisco.
¡Y funcionó! En Rusia, muchos desarrollos revolucionarios se crearon con la etiqueta "primeros en el mundo". "Muchos" - en este caso significa cientos. De los cuales, la primera máquina torneadora y fotocopiadora del mundo, un puente arqueado de un solo tramo, arco eléctrico, orugas, tecnología de hogar abierto (treinta años antes que los hermanos Marten), lámpara incandescente, Submarino con motor eléctrico, avión, soldadura eléctrica, locomotora de vapor, hidroala, radio, turbina hidráulica, mortero, motor de gasolina. Y así sucesivamente y así sucesivamente.
¿Qué pasa con los inventos, por así decirlo, con perfil de consumidor? Por favor: la primera cámara de cine del mundo, dos años antes que los hermanos Lumière, una central telefónica automática, una bicicleta de dos ruedas, una cámara (y fotografías en color), un detergente sintético, un televisor. Y la lista también puede continuar.
Muchas cosas con la etiqueta "primero en el mundo" también se refieren a la época soviética, cuando el modelo de apoyo a la invención se convirtió exactamente en el opuesto: el Estado daba dinero, pero se quedaba con los frutos de la propiedad intelectual. Y surge la pregunta: ¿qué tenemos con esto hoy? ¿Hoy en día, cuando se invierten miles de millones de dólares presupuestarios y corporativos en innovación, en Skolkovo, Rusnano, en parques tecnológicos universitarios y fondos de riesgo?
Como dicen en Internet, "busca en Google y lo encontrarás". ¿Qué nos aporta el buscador durante el último año? Aquí están los titulares.
"Rusia clona un mamut por primera vez en el mundo." De hecho, no clona, solo ensambla. Y hasta ahora en palabras. De hecho, la primera persona que se acercó directamente al experimento fue el científico coreano Hwang Woo Suk. Afortunadamente, un themis coreano se interpuso en su camino y lo condenó a dos años de prisión por malversación de fondos. Se desconoce si el nuestro podrá aprovechar el retraso temporal previsto de esta forma.
“En Rusia, por primera vez en el mundo, se ha implementado un sistema que permite a los aviones volar con seguridad”. Esto es realmente algo grandioso, ya que reduce el riesgo de colisión en el aire en órdenes de magnitud. El sistema, llamado simplemente ADS-B, resultó ser un gran avance: en pocas palabras, está construido en el avión y genera su propia señal de radio, que es recibida por otro dispositivo, después de lo cual el propio complejo informático separa los objetos. Sin el uso de un complejo y costoso sistema de radar terrestre, se logra lo más importante: el conocimiento de la situación por parte de los pilotos y el personal de tierra. La pregunta es: ¿dónde se implementará plenamente este sistema por primera vez en el mundo? Hemos fijado un marco temporal de 2015 a 2020. Pero al mismo tiempo, Europa, Estados Unidos y Australia planean hacer lo mismo. ¿Quién ganará?
"Por primera vez en el mundo, Rusia ha desarrollado una locomotora de turbina de gas de gran potencia que funciona con gas licuado". Se trata de una locomotora tan pesada que, durante las pruebas, remolcó un tren de 171 vagones con carbón. Al mismo tiempo, una turbina especial creada para ello permite reducir el consumo de combustible en un 39 por ciento en comparación con las existentes. Y aquí hay algo bueno, pero no sin su "pero". Pero la longitud de dicho tren será de unos 5 km y la infraestructura ferroviaria está diseñada para aproximadamente 1,5 km. Es decir, no puedes pararte correctamente en las estaciones o, lo que es más importante, no puedes girar a gran velocidad sin dañar la superficie de la carretera. ferrocarril. Qué hacer es la cuestión.
"Por primera vez en el mundo, Rusia diseñó, probó y puso en producción un sistema de radar pasivo llamado Avtobaza-M".
Un excelente desarrollo que permite, en el llamado modo de localización pasiva, es decir, sin el uso de potentes sistemas de radar que un enemigo aéreo potencial ve y puede destruir rápidamente, determinar las coordenadas exactas de un objetivo volador, identificarlo y proporcionar parámetros para apuntar a los sistemas de defensa aérea. “Muy barato y muy alegre...” - el autor del mensaje acompañó su descripción, no sin ingenio. Pero aún así, tampoco se trata de un centro de innovación. Estos son los militares. Este es su sistema, por así decirlo, para identificar y fomentar invenciones.
Finalmente, “por primera vez en el mundo se construirá en Rusia un rompehielos oblicuo”. También es un modelo ingenioso, en el que el lado izquierdo del barco es significativamente más grande que el derecho, por lo que el barco es capaz de cortar un canal de 50 metros de ancho, que es 2,5 veces el ancho del casco. Es cierto que esto no funciona en condiciones severas de hielo, pero para las aguas del Golfo de Finlandia, que se congelan en invierno, es perfecto. Pero esto tampoco es un parque tecnológico. Este es nuevamente el departamento, esta vez United Shipbuilding Corporation.
En realidad, no tan poco: ¡en un año! Pero resulta que estas útiles innovaciones son creadas e implementadas por departamentos: trabajadores ferroviarios, militares, constructores navales e ingenieros de aviación. La salida de nuestros “Silicon Valleys” locales todavía es poco perceptible. ¡Sin contar la interfaz anunciada recientemente por Skolkovo para las terminales de los aeropuertos, que permite registrar un billete de avión desde cualquiera de ellos!
No, la cuestión no es empezar a entender la eficiencia de los centros de innovación y los parques tecnológicos. La pregunta es diferente. Dado que un sistema, por así decirlo, “edisoniano”, con inventor, implementador y vendedor, es imposible, y además nos hemos alejado mucho del estatal, ¿no deberíamos pensar en fomentar la innovación donde hoy reciben la etiqueta “Primero”? en el mundo" "? ¿Dónde se concentran grandes fondos, donde hay un solo cliente, dónde es un estricto inspector de trabajo?
En otras palabras, ¿no deberíamos revivir la ciencia aplicada? ¿Sobre una nueva base: parques tecnológicos y centros de innovación dependientes de grandes departamentos gubernamentales?
Un invento como una linterna resultó ser tan útil que se estableció firmemente en la vida cotidiana por razones obvias. ¡De acuerdo en que no hay una sola persona en el mundo civilizado que nunca haya usado este maravilloso dispositivo! Para comenzar a familiarizarse con el fabricante mundialmente famoso de algunas de las mejores linternas en términos de precio y calidad, le sugiero que se familiarice con la historia de la linterna.
Linternas en la historia
Desde la época de la “domesticación” del fuego, la humanidad siempre ha buscado e inventado formas de iluminar su vida en determinadas circunstancias. La primera y más primitiva linterna se puede llamar una antorcha ordinaria, que tenía un montón de deficiencias obvias. Luego, con la llegada de la cera, se añadió una vela a los medios de iluminación y, con la llegada del combustible combustible, una lámpara de queroseno. Estas fuentes de luz, aunque eran más avanzadas, también tenían sus inconvenientes: inseguridad, corta vida útil y liberación de sustancias nocivas durante la combustión.
Las primeras farolas aparecieron en Inglaterra en 1417. Deben su aparición al alcalde de Londres, Henry Barton, quien promulgó un decreto sobre la iluminación de las calles de la ciudad por las noches, especialmente en invierno.
Las lámparas de Londres tenían muy buena pinta.
Posteriormente, en 1667, la idea de iluminar la ciudad por la noche fue apoyada por el rey francés Luis XIV, quien ordenó la instalación de faroles de aceite en postes y casas por todo París. También obligó a todos los residentes a instalar lámparas en las ventanas de las casas que dan a la calle.
En nuestro país, las farolas aparecieron por primera vez en San Petersburgo en 1706 por decreto del zar Pedro I, quien ordenó que las farolas se colocaran junto a Fortaleza de Pedro y Pablo como señal de victoria sobre los suecos. En 1718 apareció la iluminación del terraplén del río Nevá. Y en 1730 apareció el alumbrado público en Moscú.
Las primeras farolas de San Petersburgo.
La aparición de la primera linterna está directamente relacionada con la invención de la lámpara incandescente. El descubrimiento lo realizaron dos personas al mismo tiempo. El primero es el científico ruso Alexander Lodygin, que en 1874 patentó una lámpara en la que primero se utilizaba carbón como varilla y luego tungsteno.
El segundo inventor es el estadounidense Thomas Edison, que fabricó una lámpara (1879) fiable, económica y duradera. El éxito residió en el material para la varilla de la lámpara, que utilizaba virutas de bambú carbonizadas. Edison no solo creó un modelo de lámpara que era práctico y económico de producir, sino que también estableció la producción en masa.
Posteriormente, Edison utilizó tungsteno como material para la varilla de la lámpara, que ya utilizaba su colega ruso Alexander Lodygin. Así es como dos inventores diferentes paises, se podría decir, juntos dieron al mundo la lámpara incandescente.
Pero volvamos a las linternas de mano. Ahora que existe una fuente de luz fiable y práctica, sólo queda desarrollar una fuente de energía portátil.
Historial de batería
La primera batería eléctrica cercana al tipo moderno fue inventada incluso antes de la llegada de las lámparas incandescentes en 1866 por el inventor francés George Leclanche. Era un recipiente de vidrio abierto bastante grande lleno de un electrolito y dos electrodos. Está claro que una fuente de energía de este tipo no podría ser adecuada como batería para una linterna de mano. Él era tallas grandes, razón por la cual se encuentra privado de movilidad. Pero lo principal es que cuando cambia la posición, el líquido podría derramarse fácilmente. Esto cambió cuando, en 1896, el ingeniero alemán Karl Gessner desarrolló una pequeña batería portátil de tipo seco, que consistía en un cilindro de zinc lleno de un electrolito sólido en forma de pasta.
La primera batería con electrolito sólido.
Para ser justos, no se puede dejar de mencionar la llamada batería de Bagdad, que fue descubierta en 1936 en las cercanías de Bagdad. Se trata de una vasija de aproximadamente 2.000 años de antigüedad que contiene un cilindro de cobre con una varilla de hierro en su interior. Se llena la garganta con betún y se pasa a través de ella otra varilla de hierro con rastros de corrosión. Una copia del hallazgo mostró que si se vierte ácido, vino o vinagre que contiene ácido en un recipiente, la "batería" comenzará a producir un voltaje de 1 voltio. Aunque esto no prueba que el recipiente alguna vez se haya utilizado como fuente de nutrición, como creen muchos escépticos. Pero, como dicen, tenemos lo que tenemos.
Batería de Bagdad
Así se inventaron las fuentes de alimentación y la lámpara incandescente. Todo lo que queda es crear la propia linterna de mano.
Linternas de mano
Aquí se destacó el inventor David Maisel, quien en 1896 recibió una patente para una linterna de mano alimentada por tres baterías. La linterna en sí tenía un cuerpo de madera y un interruptor en forma de placa de metal que cerraba el circuito eléctrico. En 1898, el inventor y emigrante estadounidense del Imperio Ruso Conrad Hubert fundó la Ever Ready Company para producir baterías pequeñas. Por cierto, hoy todo el mundo conoce esta empresa como Energizer.
Ese mismo año compró la patente a David y comenzó a producir linternas de mano. David Maisel siguió trabajando con Conrad y mejoró las linternas. Así apareció la primera lámpara para bicicleta y, en 1899, la primera lámpara de mano con una forma cilíndrica más familiar.
Estas linternas también tenían una serie de desventajas: no podían brillar durante mucho tiempo (había que apagar la linterna; no podía proporcionar una luz estable durante un período prolongado) y la luz era bastante tenue.
Luego fue una cuestión de tecnología: la empresa produce el primer catálogo del mundo (1899) y otros 25 tipos de linternas: de mesa, de bicicleta, de mano y otras opciones. Así comenzó la era de las linternas eléctricas de mano, asistentes insustituibles que reemplazaron a las velas y lámparas de queroseno más imperfectas y peligrosas. ¡Ahora no necesitas pensar en el problema de iluminar en el momento y lugar correctos!
Pasemos a la historia de una de las marcas más reconocidas en la producción de linternas tecnológicas.
Historia de ArmyTek
Todo empezó en 2007, cuando un pequeño equipo de Canadá se interesó por la iluminación LED. La situación en este mercado era tal que las empresas estadounidenses y europeas ofrecían soluciones fiables, pero iban a la zaga de las tendencias mundiales en tecnología, y los fabricantes chinos confiaban en la accesibilidad, pero al mismo tiempo eran inferiores en calidad y tecnología. En medio de esta situación, la joven empresa decidió tomar un camino diferente y comenzar a producir productos que cumplan con todos los criterios necesarios: relativa disponibilidad, confiabilidad, calidad y capacidad de fabricación. Y ya hablábamos de la producción de equipos de iluminación.
Para ello se reunió un equipo formado por los mejores científicos e ingenieros de la industria aeronáutica, militar e incluso espacial. Gracias a esto, pudimos lograr resultados sorprendentes al producir un producto de primera clase. Otra decisión importante fue el uso de componentes de alta calidad de EE. UU. y Japón, en particular los mejores LED del fabricante estadounidense Cree.
Así apareció la primera linterna táctica Predator, que en aquel momento contenía muchas soluciones innovadoras. La linterna ha pasado las pruebas más severas en diversas condiciones climáticas.
Y en 2009, se abrió la producción en China, gracias a lo cual fue posible lograr precios competitivos y producción en masa manteniendo una calidad constante y tecnologías modernas. Esto todavía se ve facilitado por el uso de equipos modernos, materiales probados y un exhaustivo sistema de control de calidad del producto final.
La etapa final en la formación de la empresa fue el registro legal en 2010 en Canadá con el nombre Armytek Optoelectronics Inc.
¿Por qué son tan cautivadoras las linternas Armytek? Como ya se señaló, el uso de componentes japoneses y estadounidenses avanzados, el uso últimas tecnologías y equipos en producción cumpliendo con el control de calidad, así como confiabilidad, durabilidad y capacidad de fabricación. Las linternas resisten fácilmente a una caída desde el décimo piso y a una inmersión bajo el agua hasta una profundidad de 50 metros. Las opciones tácticas pueden resistir el retroceso de un arma de cualquier calibre y seguir funcionando sin problemas. Todo esto se refleja en la misión de la empresa: proporcionar a las personas la luz más fiable y tecnológicamente avanzada del mundo. ¡La garantía del fabricante es de diez años completos para cualquier linterna!
Y hoy en día, los productos Armytek son utilizados por muchas personas de diferentes profesiones y ocupaciones en todo el mundo: empleados de servicios especiales, personal militar, personal de seguridad, pescadores, cazadores, rescatistas, bomberos. En pocas palabras, todos aquellos que necesitan una linterna sin problemas que funcione en condiciones difíciles y que tenga un llenado de alta tecnología y varias funciones.
En los siguientes artículos veremos varios modelos de linternas Armytek.
Continuará...
¿Cómo aparecieron las primeras linternas?:
Los primeros dispositivos de iluminación aparecieron hace muchos milenios. Cuando se puso el sol y cayó la oscuridad, el hombre permaneció indefenso frente a los depredadores que se escondían en la oscuridad. Habiendo domesticado el fuego, el hombre primitivo comenzó a utilizarlo en la oscuridad. El fuego proporcionaba luz, calor y protección contra los animales salvajes. La necesidad de moverse con seguridad durante la noche llevó a la aparición de las antorchas, que se convirtieron en una especie de fuente de luz portátil.
Los descubrimientos en el campo de la electricidad llevaron a la posibilidad de utilizarla para crear dispositivos de iluminación eléctrica. En la primera mitad del siglo XIX se intentó utilizar la electricidad para la iluminación. Así, en 1838, el científico belga Jobard creó un dispositivo de iluminación con filamento de carbono, y dos años más tarde se diseñó una lámpara incandescente con filamento de platino.
El descubrimiento del fenómeno de la electroluminiscencia de los semiconductores en el siglo XX condujo a la creación de los LED, cristales semiconductores que emitían luz bajo la influencia del voltaje que se les aplicaba. La llegada de los LED supuso una verdadera revolución en la industria de la iluminación y condujo a la creación de dispositivos de iluminación con alto brillo y bajo consumo de energía.
Diferentes tipos de linternas: ventajas y desventajas.:
Actualmente, los tipos de faroles más habituales son:
- - luces halógenas;
- - Luces led;
- - luces de xenón (descarga de gas).
Las lámparas halógenas (linternas) tienen un coste reducido, lo que es una ventaja indudable. Desafortunadamente, sus deficiencias superan su bajo precio.
Éstas incluyen:
- corta vida útil;
- baja eficiencia (se gasta mucha energía en calor irradiado);
- inestabilidad a cargas de vibración;
- Difícil enfocar la luz.
La poderosa iluminación de megaciudades y el alumbrado público de pequeños asentamientos han hecho la vida Gente moderna activo, independientemente de la hora del día. Al mismo tiempo, nadie piensa en la pregunta: ¿quién inventó el alumbrado público eléctrico? , y cómo se crearon las linternas.
Las primeras farolas y sus creadores.
El alumbrado público artificial se utiliza desde el siglo XV. La primera linterna proporcionaba una pequeña área de iluminación, ya que utilizaba velas de parafina o aceite de cáñamo. Gracias al queroseno se incrementó el nivel de luminosidad en las calles. Pero se produjo un avance revolucionario cuando se inventó la primera lámpara eléctrica, en cuyo diseño se utilizaron filamentos de carbono, y luego de tungsteno y molibdeno.
Jan van der Heijden
En el siglo XVII, el artista e inventor holandés Hayden propuso colocar faroles de aceite en las calles de Ámsterdam. Gracias al sistema inventado por Hayden, en 1668, disminuyó el número de personas que caían a canales que no estaban vallados, disminuyó el número de delitos en las calles y se facilitó el trabajo de los bomberos a la hora de extinguir incendios.
William Murdoch
En el siglo XIX, William Murdoch propuso una idea interesante sobre una manera de iluminar las calles con gas, pero se rieron de él. A pesar del ridículo, Murdoch demostró claramente que era posible. Así se incendiaron los primeros aparatos de iluminación de gas en las calles de Londres en 1807. Un poco más tarde, el diseño del inventor se extendió a otras capitales europeas.
Pavel Yáblochkov
En 1876, el ingeniero ruso Pavel Nikolaevich Yablochkov inventó una vela eléctrica y la instaló en una esfera de vidrio. El diseño era simple pero efectivo. Un hilo de carbón recorría las velas. Cuando entró en contacto con la corriente, el hilo se quemó y se encendió un arco entre las velas. Este fenómeno, llamado electricidad de arco, marcó el inicio de los primeros dispositivos eléctricos. En 1879 se instalaron “velas” rusas, como se las llamaba, en el puente Liteiny. Además, se encendieron 12 lámparas Yablochkov en el puente levadizo que cruza el Neva. La invención del alumbrado público eléctrico marcó el inicio de una nueva era en el uso de la corriente eléctrica.
Dato interesante: en 1883, durante la coronación del emperador Alejandro III, lámparas incandescentes iluminaron el área circular cerca de la Catedral de Cristo Salvador y el Kremlin.
Los frutos del invento fueron aprovechados en las capitales europeas.
Calles, tiendas y zonas costeras de París y Berlín: todo estaba iluminado por farolas creadas con esta tecnología de Yablochkov. Los residentes llamaron simbólicamente a la iluminación de la calle: "luz rusa", y Pavel Yablochkov, el ingeniero ruso que inventó el alumbrado público eléctrico, se hizo conocido en ese momento en todos los círculos ilustrados de Europa.
Sin embargo, después de que muchas capitales del mundo fueran iluminadas por la luz brillante pero de corta duración del arco eléctrico de las “velas” de Yablochkov, estos dispositivos duraron sólo unos pocos años. Fueron reemplazadas por lámparas incandescentes más avanzadas. La invención del ingeniero ruso quedó prácticamente olvidada y el propio Pavel Nikolaevich murió en la pobreza en la provincia de Saratov.
Una nueva etapa en el desarrollo del alumbrado público
El científico ruso Alexander Nikolaevich Lodygin y el estadounidense Thomas Alva Edison hicieron una contribución significativa al desarrollo del alumbrado público eléctrico.
Lodygin creó un diseño de bombilla a base de filamentos de molibdeno y tungsteno retorcidos en espiral. Este fue un gran avance en el campo de los descubrimientos eléctricos. Uno de los criterios más importantes para un dispositivo de iluminación es la duración de su funcionamiento. Fue Lodygin quien aumentó la vida útil de sus lámparas de 30 minutos a varios cientos de horas de funcionamiento. Fue el primero en utilizar lámparas con vacío, bombeando aire. Esto hizo posible extender significativamente la vida útil del dispositivo de iluminación.
Por primera vez, las lámparas incandescentes Lodygin aparecieron en el alumbrado público de la calle Odesskaya de San Petersburgo en 1873.
Habiendo recibido una patente y un premio por su invento, Alexander Nikolaevich no pudo distribuirlo entre las masas. El talentoso ingeniero no tenía visión empresarial y no pudo llevar la producción a la escala requerida.
Otro ingeniero, el estadounidense Thomas Edison, se distinguió por su perseverancia en la consecución de su objetivo. Fue él quien, tomando como base el invento de Lodygin, mejoró su diseño y pudo introducirlo en una producción generalizada. No se puede decir que Edison haya recibido su fama inmerecidamente. Después de todo, llevó a cabo persistentemente miles de experimentos y desarrolló una etapa muy importante en la iluminación eléctrica, desde la fuente actual hasta el consumidor, lo que hizo posible lanzar la iluminación eléctrica a escala de ciudades enteras.
Así, gracias a los conocimientos del ingeniero ruso Lodygin y a la agilidad del científico estadounidense Edison, el alumbrado público eléctrico sustituyó a las lámparas de gas.
Cómo eran las primeras linternas: video
Una linterna de bolsillo es indispensable en todas partes: en casa, en una tienda de campaña, en la autopista por la noche, si de repente se pincha un neumático en un coche... Esta útil idea ha tenido varios padres, entre ellos el comerciante estadounidense Conrad Huber y los ingenieros ingleses, que desde entonces 1896 fuentes de luz eléctrica portátiles compactas diseñadas de forma independiente. Los intentos de crear una lámpara portátil cómoda comenzaron mucho antes de esa época. En 1881, Ebenezer Burr y William Thomas Scott patentaron la primera lámpara eléctrica de mano en Londres: una pequeña lámpara de mesa alimentada por una batería líquida. La desventaja del dispositivo era que debía mantenerse estrictamente horizontal para que el ácido no se escapara del elemento. Con la llegada de las baterías secas en 1883, comenzó la producción de lámparas de mano más compactas. Fueron utilizados principalmente en bicicletas y en minas.
Brilla siempre, brilla en todas partes.
La linterna de Huber ya tenía una forma que aún hoy es común: tres pilas cilíndricas estaban colocadas una tras otra en el mango. La bombilla que alimentaban estaba cubierta por un pequeño espejo cóncavo: un reflector. Con la llegada de los materiales sintéticos, el cuerpo de la linterna se volvió más liviano y fue posible crear modelos inoxidables e impermeables. Las primeras linternas de bolsillo con pilas recargables aparecieron a finales de los años 70.
Perspectivas
Las linternas de bolsillo del futuro son las llamadas lámparas LED, basadas en cristales semiconductores. La alta frecuencia de vibraciones de la red cristalina permite obtener luz brillante incluso con linternas del tamaño de una cerilla.
Alrededor del 3000 a. C.: en Egipto se utilizaban velas de cera. Durante miles de años siguieron siendo la fuente de luz portátil más importante.
Antigüedad: en la vida cotidiana se utilizaban astillas de pino y lámparas de aceite.
- 1855: Benjamin Silliman equipa la lámpara de queroseno con una mecha y un cilindro de vidrio móvil.
