Federal carretera M4 "Don" es una carretera federal.

Moscú - Vidnoye - Efremov - Voronezh - Rostov del Don - Krasnodar - Novorossiysk. La parte principal de la ruta de Moscú a Krasnodar forma parte de la ruta europea E 115.
El tramo de Krasnodar a Dzhubga forma la ruta E 592. De Dzhubga a Novorossiysk es parte de la E 97. A lo largo de la carretera M4 pasa un tramo de la ruta europea E 50 desde la intersección con la M19 en Novoshakhtinsk hasta el ramal de la M29 en el pueblo de Pavlovskaya. .

En la región de Moscú, la carretera tiene modo de autopista, en otros tramos, modo de carretera normal.

La longitud de la carretera es ~ 1544 km.
Número de carriles: de 2 a 6.

Pasa por el territorio de las regiones de Moscú, Tula, Lipetsk, Voronezh y Rostov, el territorio de Krasnodar y el territorio de la República de Adygea.

La ruta tiene carreteras de circunvalación alrededor de las ciudades de Voronezh y Rostov del Don.

La carretera tiene vías de acceso a: Yelets (12 km), Lipetsk (65 km), Novocherkassk (5 km)

En un tramo de peaje en la región de Lipetsk hay señales que limitan la velocidad a 110 km/h, aunque este tramo no es una autopista.

Varios tramos de la carretera son peligrosos para la conducción y requieren una atención especial del conductor:
- con fuertes descensos y ascensos (60 km, 98 km, 109 km, 116 km, 298 km, 347 km, 356 km, 386 km);
- con curvas cerradas y zonas con visibilidad limitada (26 km, 49 km, 95 km, 364 km).

La carretera cruza ríos importantes: Oka (cerca de la ciudad de Kashira), Krasivaya Mecha (cerca de la ciudad de Efremov), Sosna (cerca de la ciudad de Yelets), Don (cerca de la ciudad de Zadonsk), embalse de Voronezh, Seversky Donets (cerca de la ciudad de Kamensk-Shakhtinsky).
Los puentes de más de 50 m tienen una capacidad de carga de 60 a 80 toneladas.

Ruta

La carretera M4 comienza en la intersección de la carretera de circunvalación de Moscú y la calle Lipetskaya (dirección a Lipetsk), luego pasa por el territorio de la región de Moscú en dirección sur en forma de una autopista moderna con intercambios y franjas divisorias. al oeste de la ciudad vidnoe, al este de la ciudad Domodedovo (entre la ciudad y el aeropuerto), corre al oeste de las ciudades de Kashira y Stupino, y aproximadamente allí se bifurca la autopista M6, en dirección sureste.

Luego, la carretera sigue el territorio de la región de Voronezh, hasta Voronezh, pasa por alto Voronezh a lo largo de una carretera de circunvalación que pasa por las afueras del noreste, pasa por las ciudades de Pavlovsk y Boguchar, a través de los pueblos de Losevo y Verkhniy Mamon.

Además, la carretera atraviesa el territorio de la región de Rostov, cruzando la autopista E 40 Volgogrado - Chisinau en la ciudad de Kamensk-Shakhtinsky, dejando las ciudades de Millerovo (al oeste), Krasny Sulin (al oeste), Shakhty ( al este), se acerca a la ciudad de Rostov del Don. Luego, después de la carretera de circunvalación que rodea Rostov del Don y el puente sobre el río Don, se sigue hacia el sur a través de Bataysk y Samara.

Por territorio región de krasnodar La carretera pasa por los pueblos de Kushchevskaya, Pavlovskaya (el comienzo de la autopista M29 "Cáucaso"), la ciudad de Korenovsk y llega a Krasnodar. Desde aquí parte la carretera directa a Novorossiysk A146 E 115 y la M4 continúa hacia el sur hasta la localidad turística de Dzhubga. Desde aquí la carretera M27 va hacia el este y la M4 sigue la costa del Mar Negro hacia el oeste, pasa por Gelendzhik y termina en la ciudad de Novorossiysk. Al mismo tiempo, para moverse hacia Novorossiysk, Anapa y Gelendzhik existe una carretera más corta y cómoda que pasa por Timashevsk y Slavyansk del Kuban.

El tramo más peligroso para el tráfico es el tramo desde la estela de entrada a la región de Rostov desde la región de Voronezh hasta la entrada a la ciudad de Kamensk-Shakhtinsky (~140 km). Aquí la carretera, cuando está muy congestionada, tiene 1 carril en cada sentido con grandes diferencias de elevación. Se están realizando grandes obras en las carreteras y esto es la causa de frecuentes accidentes.

Comenzar
(100 kilómetros)
kashira
(209 kilómetros)
Novomoskovsk
(390 kilómetros)
Albur
(420 kilómetros)
Zadonsk
(470 kilómetros)
Pozo de caballo.
(Vorónezh)
(680 kilómetros)
Pávlovsk
(873 kilómetros)
Millerovo
(1020 kilometros)
Puede
(1079 kilometros)
Aksai.
(Rostov del Don)
(1160 kilometros)
Kushchevskaya
(1280 kilómetros)
Korenovsk
(1340 kilometros)
Krasnodar
(1352 kilometros)
Adygeisk
(1392 kilometros)
tecla de acceso rápido
(1432 kilometros)
Dzhubga
(1487 kilometros)
Mijailovski
aprobar
(1514 kilometros)
Gelendzhik
(1544 kilometros)
Novorosiisk

¿Has decidido irte de vacaciones al sur en tu propio coche? Si no quieres arruinar tus vacaciones antes de que comiencen, te recomiendo leer este artículo. Hoy te hablaré de las dos estafas en la autopista más comunes que te puedes encontrar en la carretera. Estoy cansado de ver constantemente cómo se intimida a conductores inocentes. Espero que este artículo salve al menos a alguien de problemas similares en el camino.

Hoy en día, la absoluta anarquía de los policías de tránsito, que cometieron en la década de 2000, se ha convertido en historia. Hoy en día ya no se encontrará con la arbitrariedad que ocurrió en el puesto "famoso", pero estafar a los conductores para que obtengan sobornos todavía se utiliza con bastante eficacia. Ahora la extorsión de dinero ocurre de manera mucho más civilizada y menos intrusiva que antes, ya que los mecanismos para combatir la corrupción, al menos, han comenzado a funcionar y los policías de tránsito son enviados periódicamente a prisión.

Todos los esquemas son bastante primitivos y están diseñados para su fatiga, falta de atención, prisa y deseo de llegar rápidamente a su destino.

Estafa en la M4 Don por marcas o tráfico en sentido contrario

Existen diferentes opciones para este método de divorcio, pero la esencia es la misma. Describiré la situación usando mi propio ejemplo.

Paso por el puesto de policía de tránsito de Rostov en la dirección: st. Otkrytaya, 1. Cuando se avanza hacia el sur, el puesto se encuentra frente al puente sobre el río Don.

El inspector se detiene. Le presento los documentos al empleado y él inmediatamente, murmurando algo en voz baja, sale y se coloca en el maletero, detrás del coche.

En ese momento cometí un grave error y salí del auto antes de que el empleado me expresara sus intenciones o quejas. Pensé que quería inspeccionar el baúl y fui tras él para no perder el tiempo.

A continuación, el oficial de la policía de tránsito me dice que violé las reglas de tránsito y específicamente pasé por encima de las marcas que indican el punto de inflexión del tráfico que se aproximaba, es decir, parecía haber cruzado el carril contrario. Naturalmente estoy indignado.

Permanezca siempre sentado en el vehículo hasta que el inspector le haya dejado claro lo que quiere que haga. Si tiene una grabadora, gírela para que grabe su conversación con el oficial de policía de tránsito. En el 99% de los casos no habrá más diálogo contigo, te darán tu licencia y seguirás adelante, ahorrándote tiempo y nervios.

Entonces comienza la actuación. El policía de tránsito contacta de manera demostrativa a alguien por radio y le confirman que fue mi auto el que violó las reglas y esto fue grabado con una especie de cámara. Me dice que estaré sujeto a privación de derechos de 4 a 6 meses. Una vez más le digo con seguridad que no violé nada. Luego nos dirigimos al puesto de policía de tránsito, a una sala "VIP" separada, que no está equipada con nada de nada. Solo había una mesa y dos sillas, de hecho ni siquiera había una computadora portátil básica para mostrar nada. A continuación, el inspector se sienta a la mesa y me invita a sentarme frente a mí. Me niego y tomo una posición casi a quemarropa hacia él. Aquí el policía de tránsito comete un error, ya que psicológicamente se encuentra en una posición menos ventajosa para presionarme (yo estoy arriba, él abajo)) Después de lo cual voy al ataque y empiezo a bombardearlo con preguntas: ¿dónde? dónde se cometió la infracción, a qué hora, quién dio la información, por qué no lo detuvieron inmediatamente en el acto, etc. (naturalmente, el empleado esencialmente no pudo responder la mayoría de las preguntas). Y al final de mi ardiente discurso, exijo mostrar pruebas fotográficas y en video de la violación y propongo comenzar a elaborar un protocolo.

El policía se niega a redactar un informe, diciendo que él personalmente no tiene materiales sobre el caso y que serán enviados al tribunal de su lugar de residencia. Devuelve mis derechos. En términos simples, esto significa que el empleado saltó hacia atrás al darse cuenta de que no podía recibir el soborno.

Nadie enviará ningún material a ningún tribunal porque simplemente no existe. Incluso si teóricamente imagina que existen, como máximo recibirá una carta con una multa, ¡y no una audiencia judicial! Si no lo detuvieron en el momento exacto de la infracción, entonces no puede haber ninguna privación de su licencia, ya que será imposible demostrar quién conducía exactamente el automóvil en el momento de la infracción.

Estafa por exceso de velocidad

Este esquema es similar a la situación descrita anteriormente. Sólo en este caso se produce una estafa por velocidad y se le mostrará un registro de su supuesta infracción.

Este es el significado. Un policía de tránsito te detiene y te dice que has excedido el límite de velocidad en más de 60 kilómetros, lo que conlleva la privación de tu licencia. A continuación, en su computadora portátil (y a veces incluso en su teléfono :)) se le mostrará una foto real de su automóvil con una velocidad registrada. Pero la cuestión es que es imposible entender por la foto dónde se tomó o cuál era la velocidad permitida allí. En otra opción se conocerá el lugar y se indicará un kilómetro concreto, pero la velocidad permitida allí era, por ejemplo, no 90 km/h, sino 30. Te asegurarán que allí había algún tipo de señal y No lo noté. Lo más probable es que no hubiera ninguna señal y que la cámara no esté colocada “oficialmente”.

En esta situación:

• Exigir la entrega del dispositivo de conciliación en el que se registró la infracción.
• La foto debe indicar la velocidad permitida y la velocidad a la que se movía su automóvil. Durante un divorcio, lo más probable es que solo se indique la velocidad del automóvil.
• Si la cámara está en un lugar, pero te detienen en otro, entonces esto no es una privación, sino solo una multa.

Analicemos la situación y resumamos.

Todos los fraudes que implican la falsificación de infracciones de tránsito son bastante primitivos y están diseñados para confundir rápidamente al conductor. Como los policías de tránsito tienen miedo de ser atrapados mientras “procesan a un cliente”, rápidamente retroceden ante la menor resistencia. El tiempo también es un factor importante y el tiempo es dinero)). Si te resistes, será más fácil para ellos dejarte ir y atrapar a otro propietario de coche más complaciente.

1. Tener confianza. No muestres tu fatiga. Tome su tiempo. Intenta no ponerte nervioso.
2. Cuando la policía de tránsito lo detenga, nunca salga de su automóvil a menos que sea absolutamente necesario. La ley no te obliga a hacer esto. Si un empleado, sin dar explicaciones, comienza a partir con sus documentos hacia un destino desconocido, recuérdele que no tiene derecho a hacerlo sin su permiso.
3. No obedezca incondicionalmente todas las solicitudes del inspector, ya que la mayoría de ellas son solicitudes y no exigencias. No está obligado a cumplir con las solicitudes y esto no constituye desobediencia a un oficial de la policía de tránsito. Por ejemplo, en el 99% de los casos un empleado no tiene el derecho legal de exigirle que baje del coche, sólo puede pedirle que lo haga.
4. No siga las reglas que le ofrece el empleado, intente imponer las suyas propias (dentro de los límites de la ley), ya que esto distraerá al empleado del plan de divorcio probado. Te pide que bajes del auto - no te bajes, te pide que te sientes - quédate quieto, te hace una pregunta - ignórala y haz la tuya, etc.
5. Evite preguntas que no sean relevantes para la situación: adónde va, dónde trabaja, etc. Si el inspector se da cuenta de que tienes dinero, se aferrará a ti como una garrapata))
6. Si lo acusan de algún tipo de infracción, compórtese con confianza. Haga preguntas capciosas de forma rápida y clara. Si siente que el inspector está “flotando” en algún tema. Haga la misma pregunta con mayor persistencia y confianza. Exija ver pruebas. Exigir que se elabore un protocolo.
7. Si su infracción fue registrada por una cámara y el policía de tránsito lo detuvo más tarde, hágale saber que sabe que esto, como mínimo, ya no es una privación de derechos. Entonces ya no estará interesado en ti.
8. Filme su comunicación en su teléfono móvil o comuníquese en presencia de testigos. Por ejemplo, usted conduce con su esposa, lo detienen y lo arrastran a un puesto de control; vayan juntos, la ley no lo prohíbe.

Y por último, ¡lo más importante!

¡No pienses, bajo ninguna circunstancia, en aceptar un soborno!

En primer lugar, al pensar en una posible recompensa si algo sale mal de repente, ya te estás admitiendo inconscientemente culpable. El policía de tránsito lo sentirá y lo “comerá”)

Y en segundo lugar, no dar sobornos, ya que la oferta crea demanda. Si no das, no habrá nadie a quien engañar. Y si realmente lo violaste, prepárate para responder según la ley si quieres vivir en un país normal y civilizado.

Otro lugar famoso, donde le pueden quitar el permiso por cruzar una carretera continua, en la M4.

Amigos, ¡no se queden indiferentes ante la arbitrariedad de la policía de tránsito en las carreteras! Escribe denuncias en el sitio web de la policía de tránsito y ayuda a difundir este artículo en las redes sociales.

¡Buena suerte a todos en las carreteras y que paséis unas buenas vacaciones!

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83 comentarios

36. 

La autopista M-4 Don aparece regularmente en las noticias este año. Primero, el puesto de policía de tránsito de Tsukerova Balka en región de krasnodar Ahora hay muchos kilómetros de atascos en la región de Voronezh. Los residentes locales comenzaron a mostrar una ruta alternativa pagando una tarifa.

Atasco en la autopista M-4 del Don. Foto: Alexander Ryumin/TASS

Actualizado a las 17:59

La carretera federal M-4 Don incluso tiene la suya propia comunidad en la red social VKontakte. La reactivación del grupo de usuarios comienza durante la temporada navideña: reseñas de cafés en las carreteras, cámaras, accidentes de tráfico, atascos interminables en los que los automovilistas pierden un tiempo precioso.

La mayoría de los comentarios negativos sobre los atascos se producen en la región de Voronezh. Aquí, debido a las obras en la carretera, perderás un poco de tiempo en la bifurcación cerca del pueblo de Ramon, antes de entrar en Voronezh.

Una verdadera “gran parada” espera a los conductores cerca del pueblo de Losevo, donde la autopista de cuatro carriles se convierte en dos carriles. Por día en temporada de vacaciones Por este tramo pasan 30 mil coches con capacidad para 14 personas. Como resultado, un tramo de 28 kilómetros tarda una media de tres a cuatro horas. El conductor Denis comentó a Business FM directamente desde un atasco en la M-4:

“Me quedé atrapado en un atasco 50 kilómetros antes de Losevo. Al principio estuvimos firmes durante 10 a 15 kilómetros, pero ahora comenzó algo de movimiento. El mapa muestra que hasta Losevo todo será rojo. Por ahora circulamos a un máximo de 20 kilómetros por hora”.

Editora del sitio web Vesti-Voronezh Tatyana Dorofeeva dice que la ya tensa situación del tráfico durante la temporada navideña se vuelve catastrófica:

“A mediados de junio hubo un atasco allí, creo, de 50 kilómetros, y hace un par de días, de 45 kilómetros. La velocidad de movimiento es de 3,5 kilómetros por hora, como te puedes imaginar. Es un verdadero infierno allí. Los muchachos locales se acercan a Losevo en ciclomotores con carteles que dicen "Te mostraré un desvío". Piden 300 rublos, pero el desvío que dan es, por supuesto, extremo: ya sea por un camino de tierra o incluso a través de campos. No se puede pasar por allí con mal tiempo, pero con buen tiempo es muy posible dejar las ruedas allí”.

Además de los emprendedores "Susanins", los cafés de carretera ganan mucho dinero, incluso en las carreteras adyacentes, donde los turistas buscan desesperadamente un desvío. Prometen construir la carretera de circunvalación a finales de 2019, hasta entonces los conductores tendrán que morderse los labios y darlo por sentado.

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A principios de agosto de 2018 nos fuimos de viaje al norte. Y poco más de dos semanas después partimos en dirección opuesta: hacia el sur.

Nuestro objetivo era Crimea. Pero no pudimos dedicarle más de una semana: el trabajo interfirió con los planes y requirió una presencia obligatoria en Penza, o mejor dicho, cerca de Penza. Y tampoco pudimos trasladar las fechas de viaje a otras más convenientes por el mismo trabajo. Así que tuvimos que regresar a Moscú por un camino completamente diferente.

En esta situación, sería mejor volar a Crimea en avión, pero resultó un poco caro. Además, nos encantan los viajes por carretera, y este viaje resultó muy inusual en cuanto a recorrido e impresiones.

El 31 de agosto de 2018, a las 8 de la mañana partimos de Moscú. Ese día tuvimos que recorrer 1060 km hasta Rostov del Don. En realidad, no soy partidario de carreras tan largas y prefiero limitarme a 500-600 km por día, para tener tiempo de hacer turismo y otras cosas interesantes.

Sería más lógico hacer una parada intermedia en Voronezh, afortunadamente allí hay muchas atracciones y muchos hoteles confortables. Pero en esta situación no nos lo podíamos permitir. Sin embargo, conozco a bastantes personas que logran llegar al Mar Negro en un solo viaje: 18-20 horas al volante, y ya está. Pero no disfruto en absoluto de este tipo de carreras.

En mi opinión, con todo mi amor por el Norte, la autopista M-4 Don es mucho más interesante que la autopista. Cuando circulas por la M-11, hay bosques continuos a lo largo de la autovía. A veces pantanos. Y luego nuevamente los bosques. El único entretenimiento es observar el cambio de vegetación: bosque de abetos, pinares, bosques mixtos, abedules. Prácticamente no hay asentamientos. En algún momento, el aburrimiento comienza a vencer y la única salvación que encuentras está en las conversaciones.

Otra cosa es la ruta del sur. A nuestro alrededor hay paisajes de increíble belleza y amplitud: colinas y barrancos, franjas de ríos, pintorescos bosquetes, ciudades antiguas y pueblos.

Territorios en la región de Tula

Hay varios tramos de peaje en la autopista M-4 Don, y cada año hay más. Compramos un transpondedor en una de las gasolineras Lukoil. Hace que la conducción en autopistas de peaje sea más rentable. Pero, como resultó mucho más tarde, en la autopista M-11 solo funciona de vez en cuando, y en el tramo Moscú-Solnechnogorsk no ofrece descuentos. Aunque en su embalaje estaba escrito que funciona en la M-1 “Northern Bypass Odintsovo”, M-3 “Ucrania”, M-4 “Don”, M-11 “Moscú - San Petersburgo” y en la occidental Diámetro de alta velocidad en San Petersburgo.

Punto de pago al final de uno de los tramos de peaje de la autopista M-4 del Don

En la autopista M-4 el transpondedor funcionó casi sin problemas. Lo principal es pasar lentamente por el dispositivo de escaneo para que el sistema retire dinero de su cuenta y abra la barrera.

Pasamos por las regiones de Moscú, Tula y Lipetsk. Los paisajes son magníficos: colinas y barrancos, campos y sotos. Pero después de Karelia me resultó difícil reajustarme, la energía aquí es completamente diferente.

Paisajes típicos de la autopista M-4 del Don

Autovía M-4 "Don"

Zadonsk. Monasterio de la Natividad-Bogoroditsky de Zadonsk

En la región de Voronezh hay bosques de pinos, casi los mismos que a lo largo de la autopista R-21 "Kola" en Región de Leningrado. Incluso bromeamos diciendo que el camino debió haber dado un desvío que no notamos.

Y entonces los interminables campos y crestas volvieron a extenderse en el horizonte. Rostov del Don todavía estaba a varios cientos de kilómetros de distancia y ya estábamos bastante cansados ​​de conducir. No tanto físicamente, sino mentalmente.

La región de Voronezh es famosa por sus montañas de tiza. Son muy pintorescos.

En Losevo nos quedamos atrapados en un atasco que se extendía hasta Pavlovsk y más allá. Pasando por alto estos asentamientos construyendo una carretera. Cuando lo terminen, por supuesto, estará mucho mejor. Pero hasta ahora hemos perdido unas dos horas (o tal vez más) de un tiempo precioso. Por eso, muchos intentan salir de casa para pasar por este lugar de noche.

El día avanzaba notablemente hacia su final. Y seguimos conduciendo y conduciendo. Más adelante se alzaba la frontera de la región de Rostov, por no hablar de la propia Rostov del Don.

Algunos de los que viajan al sur pasan la noche en sus coches. Por motivos de seguridad, suelen parar en grandes gasolineras o puestos de la policía de tráfico.

Entramos en la región de Rostov al anochecer. Pronto cayó la noche. La ruta hasta allí pasa bastante cerca de la frontera con la RPD. Llegamos a Rostov del Don alrededor de las 23:00 horas y nos registramos en el hotel cerca de medianoche. "Marins Park Hotel". Quería dormir más de lo que quería comer. Por eso sólo pudimos apreciar la cocina local por la mañana.

Hotel "Marins Park Hotel Rostov"

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Da la casualidad de que la autopista M-4 Don se considera la principal arteria turística del país. De la carretera que lleva al mar, especialmente de las de peaje, todo el mundo espera emociones muy positivas, porque nos vamos de vacaciones de buen humor. Pero, ¿podrá la pista estar a la altura de nuestras esperanzas?

La empresa estatal Avtodor, que se ocupa de la reconstrucción y el mantenimiento de la autopista M4, según su servicio de prensa, hace todo lo posible e incluso más para facilitar al máximo el camino hacia los placeres de las vacaciones. Sin embargo, no podemos decir que viajar en coche a Crimea, Sochi, Anapa, Gelendzhik o Novorossiysk sea fácil y sin nubes. La construcción está lejos de estar terminada. Aquí no habrá tranquilidad: prometen reparaciones, desvíos y atascos...

• El lugar más siniestro de la M4 sigue siendo el atasco de Losevo-Pavlovsk. La construcción de la circunvalación está en marcha y antes de lo previsto, pero todavía hay problemas este verano. Los viajeros más avezados aconsejan salir de tal forma que el tramo Losevo-Pavlovsk pase al final de la tarde o por la noche, cuando el tráfico es mínimo.También tiene sentido utilizar desvíos, sus rutas se pueden encontrar en Internet. Por la noche, se recomienda cruzar Rostov del Don; durante algún tiempo todavía se está construyendo una circunvalación de la ciudad y en verano hay muchos atascos en la ciudad.

Visto desde fuera, la reconstrucción del trazado avanza lentamente. Sin embargo, cada año se introducen más y más secciones nuevas pagas (léase reconstruidas).

• Por ejemplo, a partir del 29 de abril se introdujo un régimen de peaje en el territorio de Krasnodar en el tramo de la autopista M-4 Don de 1195 a 1319 km. Al pagar en efectivo o con tarjeta de crédito, el viaje en automóvil costará 200 rublos durante el día y 120 rublos por la noche. Utilizando un transpondedor puedes ahorrar un 20%. En este tramo de la ruta se organizará un sistema de pago de peaje abierto. Los automovilistas pagarán una vez, independientemente de la distancia. El punto de peaje está ubicado en el km 1223 de la carretera.

Por cierto, en cuanto a las tarifas, Avtodor tradicionalmente anunciaba un aumento estacional de las tarifas para viajes de 21 km a 1319 km de ruta. Desde el 15 de abril, el arancel aumentó un 21,6%. Más altoLa actuación es tradicional y se prolongará hasta el 13 de octubre. Sólo los propietarios de transpondedores podrán ahorrar dinero. Para ellos el recorrido es de 21 a 93 kilómetros, de 93 a 211, de 492 a 517 kilómetros yde 1091 a 1119 kilómetros se mantendrán en el mismo nivel. El aumento también afectó a otras carreteras bajo la jurisdicción de Avtodor.

• Así, los viajes en tramos de peaje no cambiarán (130 rublos), pero los viernes, fines de semana y festivos aumentarán a 150 rublos. al pagar en efectivo.
• Para el tramo de 58 a 97 km, el pago se mantuvo igual, y para el tramo de 208 a 543 kilómetros aumentó un 16,6%, hasta 770 rublos. para turismos durante el día pagando en efectivo o con tarjeta. Avtodor explica las tarifas estacionales por el aumento del tráfico y, por tanto, por los costes adicionales de mantenimiento de las carreteras.

En la tercera etapa de la circunvalación de Aksai en la autopista M4 Don en la región de Rostov este año no se restringirá el tráfico en el tramo de reconstrucción de la autopista comprendido entre los kilómetros 1024 y 1036.

En el marco de la tercera etapa de construcción está previsto reconstruir un tramo de la carretera con la ampliación de la calzada en dirección a Moscú, la construcción de un puente sobre el río Tuzlov y un paso elevado sobre la carretera hacia el pueblo de Grushevskaya. Las obras de la autopista se realizarán paralelas a los carriles existentes y no afectarán al flujo de tráfico, lo que es especialmente importante durante la temporada navideña. Los trabajos en este tramo finalizarán el 30 de septiembre de 2021; según los resultados de la reconstrucción, la carretera se llevará a los parámetros de categoría IA concarriles estu. La longitud del sitio de reconstrucción es de 12,3 km.

La construcción de toda la circunvalación de Aksai se divide en cinco etapas. Los tres primeros son la reconstrucción de tramos existentes de la carretera: de 1.079 a 1.081 km (etapa 1), de 1.072 a 1.091 km (etapa 2), de 1.024 km a 1.036 km (etapa 3). Está prevista una nueva construcción para el quintoetapa en el tramo de la carretera de 1.036 a 1.072 km, y la cuarta etapa es la preparación del territorio para la construcción del Bypass.

Puede ahorrar una buena cantidad cuando viaje por la autopista M4 Don calculando su ruta de tal manera que evite el número máximo de tramos de peaje por la noche. Si durante el día viajar en coche por todos los tramos de peaje existentes costará 1.380 rublos pagando en efectivo o con tarjeta, por la noche costará la misma rutano a 780 rublos. Si paga con un transpondedor, tendrá que gastar 1096 rublos durante el día y 624 rublos por la noche. Sin embargo, aquí hay un “pero”. El descuento del veinte por ciento para los titulares de un transpondedor T-Pass ya no es válido si su transpondedor es de otro emisor. Es decir, si lo compraste por otra vía.