Forma de pago cap. Cómo leer billetes de avión. Codificaciones básicas en un billete aéreo electrónico.

20.09.202327.05.2017

Aquí están las designaciones en los billetes de avión, aunque los vuelos chárter a veces se desvían de estas reglas... Pero tal vez a alguien le resulte útil...

R- primera clase mejorada. Normalmente se proporciona en aviones Boeing 777-200. Los pasajeros cuentan con teléfonos satelitales, monitores de televisión individuales y alojamiento para dormir.

F- primer grado.

A- primera clase con descuento. Las aerolíneas tienen tarifas base para los vuelos que operan, que pueden reducir si les resulta rentable durante un período de tiempo determinado.

j- La clase ejecutiva mejoró. El pasajero cuenta con un asiento en la cabina con asientos más espaciosos que en la clase ejecutiva normal, el menú tiene una gran selección de platos y se ofrece entretenimiento (por ejemplo, juegos de computadora).

CON- Clase de negocios.

D- clase ejecutiva con descuento.

W.- clase económica mejorada. La distancia entre las filas es ligeramente mayor que en la clase económica normal.

k, s- clase económica con tarifas fijas. No hay descuentos en dichos billetes.

B, H, L, M, Q, T, V, Y- clase económica con descuento. Aquí están todas las opciones de letras posibles que indican esta tarifa.

Las aerolíneas pueden imponer varias restricciones a las reservas de billetes. Las restricciones más comunes están en el tiempo de pedido y la cantidad de boletos. En este caso se utiliza el código G.

En los aviones supersónicos Concorde, Air France y British Airways ofrecen una única clase de servicio, R - Supersonic, con tarifas fijas.

Algunas compañías aéreas en vuelos de corta distancia ofrecen un servicio de "shuttle" en clase económica, que se designa con las letras E), no se realiza ninguna reserva, el asiento se confirma en el momento del check-in) o U (no es necesario reservar, el asiento Está garantizado).

El tipo de comida proporcionada se indica con letras o imágenes: B o taza - desayuno; L, D o tenedor y cuchillo cruzados: almuerzo o cena caliente; S o panecillo, o cuchillo y tenedor - aperitivos fríos; X - comidas múltiples.

Si el horario muestra la letra M, durante el vuelo a los pasajeros se les mostrará una película de larga duración y la letra F, un cortometraje.

NOMBRE DEL PASAJERO- nombre del pasajero. Indicado únicamente en transcripción latina (como en un pasaporte extranjero). El apellido va seguido (mediante una barra diagonal) de la primera letra del nombre o del nombre completo, así como del género (MR - Sr., MRS/MSS - Señorita o Señora). Según los estándares internacionales, este campo permite hasta 3 errores sin distorsión del sonido. Por lo tanto, no debe preocuparse si recibió dichos boletos junto con un paquete de documentos para el recorrido.

DESDE/HASTA- ruta de vuelo. El campo resaltado indica el punto de partida de este cupón de vuelo (ortografía en inglés). A continuación se muestra el destino. Si hay varios aeropuertos en una ciudad determinada, el nombre va seguido de un código de aeropuerto de tres letras.

ESCALA- Indicador de escala. X/O (no/sí). Si en este punto hay una escala en la ruta de más de 24 horas ("escala"), entonces este campo está vacío o "O". Si este punto es un punto de tránsito, entonces hay una "X" frente a este punto. El uso de escala se refleja en el coste total del billete a expensas de las tasas aeroportuarias, ya que en ausencia de escala no se pagan algunos impuestos, lo que abarata el billete.

TRANSPORTADOR- Transportador. El código de aerolínea de dos letras del transportista. Los códigos están estandarizados por la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) y pueden ser bastante obvios: SU - Aeroflot, LH - Lufthansa, AF - Air France, BA - British Airways, o no tan obvios: AY - Finnair, UN - Transaero, AZ-Alitalia.

VUELO- Número de vuelo.

CLASE- Reserva de clase. Letra latina que indica una determinada cuota de asientos en un avión. Normalmente: R "Supersonic" (en vuelos de Concord). F, P, A - primera clase. J, C, D, I, Z: clase ejecutiva. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X - clase económica.

FECHA- Fecha de salida de este cupón.

TIEMPO- Hora de salida. Siempre hora local del punto de salida.

ESTADO- Estado de la reservación. Por lo general, un billete se emite con un estado confirmado: "OK". Para algunas tarifas, es posible emitir billetes con el estado "RQ" (solicitud de asiento en el momento del check-in). El billete para bebés (hasta 2 años) que vuela sin asiento indica el estado "NS".

BASE DE TARIFA- Tipo de tarifa. Designación alfanumérica de la tarifa de este cupón: NVB/NVA (NO VÁLIDO ANTES/NO VÁLIDO DESPUÉS) - No válido antes/no válido después. Una fecha anterior y posterior a la cual, respectivamente, no se puede volar utilizando un cupón de vuelo determinado (si las reglas de tarifas permiten cambios de fecha). Para la mayoría de las tarifas preferenciales "duras", ambas fechas coinciden con la fecha de salida de este cupón. Si las columnas están vacías, significa que este billete es válido durante al menos un año.

CÁLCULO DE LA TARIFA- Cálculo de tarifas. Esta columna proporciona un cálculo detallado de la tarifa del billete completo. La facturación consta de códigos de ciudad de tres letras, códigos de operador de dos caracteres y componentes de tarifa en NUC (unidad de cuenta neutral). Aquí también se descifra el impuesto combinado (impuestos aeroportuarios). La columna puede contener información de servicio: tipos de conversión para unidades neutrales, monedas y varias restrictivas.

TARIFA- Tarifa. Tarifa en la moneda de inicio del transporte. Por ejemplo, si se emite un billete en la ruta Londres - Moscú, la tarifa se indicará en libras (GBP). Los países con monedas “blandas” (incluida Rusia) tienen aranceles publicados en dólares estadounidenses. Si el billete se emite con tarifa confidencial, es posible que la tarifa no esté indicada en esta columna (reemplazada por el icono “IT” o “FORFAIT”).

TOTAL- Total. El coste total del billete (tarifa más tasas de aeropuerto) en la moneda del punto donde se emitió el billete. En Rusia, para diferentes aerolíneas, esto puede ser rublos rusos o dólares estadounidenses. Si el billete se emite con tarifa confidencial, es posible que el importe no esté indicado en esta columna (sustituido por el icono “IT” o “FORFAIT”).

EQUIVALADO/TARIFA PD- Equivalente a la tarifa. El equivalente de la tarifa en la moneda del punto de salida (si la moneda del punto de salida difiere de la moneda del punto de origen del transporte).

IMPUESTO- Perro salchicha. Designación de dos letras y importe de la tasa de aeropuerto en la moneda del punto de pago.

FORMA DE PAGO T - Forma de pago. Existen las siguientes opciones: EFECTIVO (efectivo), FACTURA o INV (pago sin efectivo), CC - número de tarjeta de crédito - (tarjeta de crédito).

ORIGEN DESTINO- Punto de salida/destino. Una designación de tres letras del punto de partida y, tras una barra, el punto de llegada a lo largo de todo el recorrido. También existen designaciones SITI, SOTO, etc.

DATOS DE LA AEROLÍNEA- Para marcas de aerolíneas.

CÓDIGO PNR- Número de reserva alfanumérico.

Por ejemplo, si la columna dice “SU/KL SOLAMENTE”, esto significa que este billete es válido en vuelos de Aeroflot (SU) y “KLM” (KL), y si las condiciones de la tarifa permiten cambios en el billete, incluso en el un billete ya emitido, puedes “cambiarlo” de una compañía a otra. Si la tarifa a la que se emitió el billete permite algún cambio, entonces esta posibilidad debe reflejarse en esta columna.

Por ejemplo, “RES CHG USD50” o “UN REB ENTRADA GRATIS” significa: “CAMBIO DE RESERVA CON MULTA DE 50 USD” o “UN CAMBIO DE FECHA INVERSA GRATIS”. Normalmente, para las tarifas más preferenciales (“duras”), la siguiente plantilla es común: “SÓLO XX/NO REF/SIN CAMBIO/NO REROUT” - “EL BOLETO ES VÁLIDO SÓLO EN EL TRANSPORTADOR XX/EL BOLETO NO ES REEMBOLSABLE/CAMBIOS DE LAS FECHAS DEL BOLETO ES IMPOSIBLE/PROHIBIDO CAMBIOS DE RUTA". Esta columna también puede mostrar información del servicio.

EMITIDO A CAMBIO DE- Emitido a cambio. Si un billete se emite a cambio de otro (la llamada "correspondencia"), en esta columna se ingresa el número del billete original.

El significado de reescribir un billete de avión es más fácil de entender con un ejemplo. Compró un billete en la ruta Singapur - Moscú - Singapur, voló a Moscú y decidió cambiar la ruta a la ruta Moscú - Bangkok. En este caso, el agente volverá a calcular el coste del vuelo en la nueva ruta (a partir de Singapur, es decir, Singapur - Moscú - Bangkok) y restará este coste del coste del billete "antiguo". Si el nuevo billete es más caro, tendrás que pagar una determinada cantidad; si es más barato, el agente te emitirá un recibo, según el cual podrás recibir el importe que te corresponde en el lugar donde compraste el billete. . El número de billete "antiguo" estará indicado en este billete.

ENTRADAS DE CONJUNCIÓN- Billete adicional (conectado). Si la ruta incluye más vuelos que cupones de vuelo hay en el formulario, dicho billete se emite en varios formularios y aquí se hacen referencias cruzadas a otros números de billete. Hay que tener en cuenta que estos distintos formularios representan UN billete, y aunque hayas recorrido completamente la ruta en uno de ellos, bajo ningún concepto lo deseches hasta el final de todo el viaje. Otro caso común es cuando la columna contiene el número de un billete adicional (para viajes en grupo).

RESPALDO/RESTRICCIONES ADICIONALES- Restricciones adicionales. Contiene información que no cabe en la columna APROBACIÓN/RESTRICCIONES.

CÓDIGO DE VISITA- Código de viaje. Símbolo utilizado al emitir tarifas confidenciales y especiales.

LUGAR DEL VALIDADOR- Campo validador. Sello de la agencia que vendió el billete. Debe contener el nombre de la agencia, su dirección corta, número de oficina único, es decir, número IATA o código Aeroflot. Referencia alfanumérica del agente que emitió el billete. Fecha de emisión del billete.

Sin restricciones de equipaje.

En todo el mundo existen restricciones en cuanto al peso y la cantidad de piezas de equipaje que un pasajero puede transportar. Dependiendo de la clase de servicio, existen diferentes franquicias de equipaje gratuito. Para el sistema de "peso":

En clase económica - 20 kg
En clase ejecutiva - 30 kg
En primera clase - 40 kg

Para el sistema "lugar" - "PC". El exceso de equipaje generalmente se paga según el siguiente costo de 1 kg: 1-2% del costo de la tarifa más alta de ida en clase económica. Además, este pago suele realizarse en moneda local.

Tenga en cuenta que el peso del equipaje gratuito permitido es por pasajero. Si viajas en familia y llevas una sola maleta, pero su peso supera el “peso para una persona”, entonces esto será “exceso” y tendrás que pagar... Explicaciones como: “una maleta para dos " no trabajará...

Clasificación de vuelo:

Vuelos regulares Las principales aerolíneas las realizan estrictamente según lo previsto y con cualquier número de pasajeros (incluso uno). La cabina del avión suele estar dividida en tres clases (primera, ejecutiva y económica), y durante el vuelo se sirven periódicos, productos libres de impuestos y almuerzo con vino. La clase económica suele ser más barata, pero en la clase business la distancia entre los asientos es mucho mayor y la comida es mejor. Además, a la hora de comprar un billete para un vuelo regular, podrás adquirir un billete sólo de ida, elegir entre varias tarifas y contar con descuentos para jóvenes, jubilados o viajeros frecuentes.

A diferencia de un vuelo regular, el consolidador (anfitrión) vuelo charter- una empresa de viajes que llegó a un acuerdo con las aerolíneas, reservó el avión completo y lo envió en la dirección deseada. Además, a menudo una agencia de viajes "plantea un contrato" no ella misma, sino junto con varias otras empresas. La mayoría de las veces, los Il-86, Tu-154 se alquilan y, en rutas de Europa occidental, el Tu-154M. El tipo de avión se puede determinar 1 o 2 días antes de la salida, dependiendo de la carga: si se han vendido muchos billetes, volará un Il-86; si hay pocos pasajeros, entonces un Tu-154. La mayoría de los vuelos chárter son operados por "aerolíneas regulares" que utilizan sus aviones regulares. Los charters vuelan en “ventanas” entre vuelos regulares y se realizan en forma de cadena “de ida y vuelta inmediatamente” (el avión trae nuevos turistas e inmediatamente se lleva a los anteriores).

Un billete para un vuelo chárter es significativamente (a veces entre 2 y 3 veces) más barato que uno normal. Además, a varios centros turísticos de "playa" populares simplemente no hay vuelos regulares, o su número es mínimo.

Los billetes para vuelos chárter suelen estar incluidos en un "paquete turístico" estándar. Sin embargo, las “sobras” siempre se pueden comprar sin paquete turístico. Los boletos para vuelos chárter no son reembolsables; el costo de los boletos aéreos no es reembolsable si se cancela el tour.

También existen los llamados vuelos "de lodos": se trata de un vuelo chárter regular en el que el avión espera a los turistas en el aeropuerto durante todo el período de sus vacaciones (la mayoría de las veces, estos vuelos chárter individuales se realizan durante los días festivos).

Indicaciones en el billete:

R - primera clase mejorada. Normalmente se proporciona en aviones Boeing 777-200. Los pasajeros cuentan con teléfonos satelitales, monitores de televisión individuales y alojamiento para dormir.

F - primera clase.

A - primera clase con descuento. Las aerolíneas tienen tarifas base para los vuelos que operan, que pueden reducir si les resulta rentable durante un período de tiempo determinado.

J - clase ejecutiva mejorada. El pasajero cuenta con un asiento en la cabina con asientos más espaciosos que en la clase ejecutiva normal, el menú tiene una gran selección de platos y se ofrece entretenimiento (por ejemplo, juegos de computadora).

C - clase ejecutiva.

D - clase ejecutiva con descuento.

W - clase económica mejorada. La distancia entre las filas es ligeramente mayor que en la clase económica normal.

K, S - clase económica con tarifas fijas. No hay descuentos en dichos billetes.

B, H, L, M, Q, T, V, Y: clase económica con descuento. Aquí están todas las opciones de letras posibles que indican esta tarifa.

Tipo de comida proporcionada indicado en letras o imágenes: B o taza - desayuno; L, D o tenedor y cuchillo cruzados: almuerzo o cena caliente; S o panecillo, o cuchillo y tenedor - aperitivos fríos; X - comidas múltiples.

Si el horario dice carta METRO, luego, durante el vuelo, a los pasajeros se les proyectará un largometraje, la letra F, un cortometraje.

NOMBRE DEL PASAJERO- nombre del pasajero. Indicado únicamente en transcripción latina (como en un pasaporte extranjero). El apellido va seguido (mediante una barra diagonal) de la primera letra del nombre o del nombre completo, así como del sexo (MR - Sr., MRS/MSS - Señorita o Señora). Según los estándares internacionales, este campo permite hasta 3 errores sin distorsión del sonido.

DESDE/HASTA- ruta de vuelo.

El campo resaltado indica el punto de partida de este cupón de vuelo (ortografía en inglés). A continuación se muestra el destino. Si hay varios aeropuertos en una ciudad determinada, el nombre va seguido de un código de aeropuerto de tres letras.

VUELO- Número de vuelo.

FECHA- Fecha de salida de este cupón.

TIEMPO- Hora de salida. Siempre hora local del punto de salida.

BASE DE TARIFA- Tipo de tarifa. Designación alfanumérica de la tarifa de este cupón:

NVB/NVA(NO VÁLIDO ANTES/NO VÁLIDO DESPUÉS) - No válido antes/no válido después. Una fecha anterior y posterior a la cual, respectivamente, no se puede volar utilizando un cupón de vuelo determinado (si las reglas de tarifas permiten cambios de fecha). Para la mayoría de las tarifas preferenciales "duras", ambas fechas coinciden con la fecha de salida de este cupón. Si las columnas están vacías, significa que este billete es válido durante al menos un año.

IMPUESTO- Perro salchicha. Designación de dos letras y importe de la tasa de aeropuerto en la moneda del punto de pago.

FORMA DE PAGO- Forma de pago. Existen las siguientes opciones:

DINERO- dinero en efectivo,

FACTURA o INV- pago sin efectivo,

CC- número de tarjeta de crédito - (tarjeta de crédito).

DATOS DE LA AEROLÍNEA- Para marcas de aerolíneas.

CÓDIGO PNR- Número de reserva alfanumérico.

AVALES/RESTRICCIONES- Aprobación/restricciones. Esta columna indica varias restricciones de transporte en este boleto, así como la posibilidad de "transferencia" (endosado) del pasajero a otro transportista. Por ejemplo, si la columna dice “SU/KL SOLAMENTE”, esto significa que este billete es válido en vuelos de Aeroflot (SU) y “KLM” (KL), y si las condiciones de la tarifa permiten cambios en el billete, incluso en el un billete ya emitido, puedes “cambiarlo” de una compañía a otra. Si la tarifa a la que se emitió el billete permite algún cambio, entonces esta posibilidad debe reflejarse en esta columna. Por ejemplo, “RES CHG USD50” o “UN REB ENTRADA GRATIS” significa: “CAMBIO DE RESERVA CON MULTA DE 50 USD” o “UN CAMBIO DE FECHA INVERSA GRATIS”. Normalmente, para las tarifas más preferenciales (“duras”), la siguiente plantilla es común: “SÓLO XX/NO REF/SIN CAMBIO/NO REROUT” - “EL BOLETO ES VÁLIDO SÓLO EN EL TRANSPORTADOR XX/EL BOLETO NO ES REEMBOLSABLE/CAMBIOS DE LAS FECHAS DEL BOLETO ES IMPOSIBLE/PROHIBIDO CAMBIOS DE RUTA". Esta columna también puede mostrar información del servicio.

EMITIDO A CAMBIO DE- Emitido a cambio. Si un billete se emite a cambio de otro (la llamada "correspondencia"), en esta columna se ingresa el número del billete original. El significado de reescribir un billete de avión es más fácil de entender con un ejemplo. Compró un billete en la ruta Singapur - Moscú - Singapur, voló a Moscú y decidió cambiar la ruta a la ruta Moscú - Bangkok. En este caso, el agente volverá a calcular el coste del vuelo en la nueva ruta (a partir de Singapur, es decir, Singapur - Moscú - Bangkok) y restará este coste del coste del billete "antiguo". Si el nuevo billete es más caro, tendrás que pagar una determinada cantidad; si es más barato, el agente te emitirá un recibo, según el cual podrás recibir el importe que te corresponde en el lugar donde compraste el billete. . El número de billete "antiguo" estará indicado en este billete.

RESPALDO/RESTRICCIONES ADICIONALES- Restricciones adicionales. Contiene información que no cabe en la columna APROBACIÓN/RESTRICCIONES.

CÓDIGO DE VISITA- Código de viaje. Símbolo utilizado al emitir tarifas confidenciales y especiales.

Sin restricciones de equipaje.

En todo el mundo existen restricciones en cuanto al peso y número de piezas de equipaje que

el pasajero tiene derecho al transporte. Dependiendo de la clase de servicio, existen diferentes franquicias de equipaje gratuito. Para el sistema de "peso":

En clase económica - 20 kg

En clase ejecutiva - 30 kg

En primera clase - 40 kg

Para el sistema "lugar" - "PC".

El exceso de equipaje generalmente se paga según el siguiente costo de 1 kg: 1-2% del costo de la tarifa más alta de ida en clase económica. Además, este pago suele realizarse en moneda local.

1. Nombre del pasajero (Apellido y Nombre del Pasajero)

Ingrese en letras latinas (de acuerdo con la ortografía del apellido en el pasaporte extranjero). Después del apellido, se escribe la primera letra del nombre o el nombre completo separada por una barra y la designación separada por un espacio (MR - Sr., MRS/MSS - Miss o Mrs.). Según los estándares IATA, este campo permite hasta 3 errores.

Si el boleto aéreo se emitió con un descuento por edad, esta columna también puede indicar la fecha de nacimiento del pasajero (de acuerdo con los requisitos de la aerolínea).

2. Desde/Hacia (Ruta de vuelo)

En todo el libro se utiliza la ortografía inglesa de los nombres de ciudades y aeropuertos. Cada boleto aéreo le permite volar entre dos ciudades, que están resaltadas en este cupón en un color diferente (generalmente oscuro). Las ciudades están dispuestas de arriba a abajo, es decir, el primer vuelo será entre el punto más alto y el que está debajo. Si hay varios aeropuertos diferentes en una ciudad, sus códigos de tres letras se escriben después de la ciudad. Si la ruta no cabe en un formulario (un formulario no puede contener más de 4 cupones de vuelo), la continuación de la ruta se elabora en el siguiente formulario, cuyo número se indica en la columna "BOLETOS DE CONEXIÓN" (8 )

3. Escala (Indicador de escala. X/O (no/sí))

Si hay una escala en una ciudad determinada por más de 24 horas ("escala"), entonces este campo está vacío o hay una "O" allí. Si el pasajero no permanece aquí por más de un día, entonces aparece “X” en esta columna. El uso de escala se refleja en el coste total del billete a expensas de las tasas aeroportuarias, ya que en ausencia de escala no se pagan algunos impuestos, lo que abarata el billete aéreo.

4. Transportista

El código de aerolínea de dos letras del transportista. Los códigos están definidos por IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), por ejemplo:

SU - Aeroflot,
LH - Lufthansa,
AF - Air France.

5. Vuelo (Número de vuelo)

6. Clase (Clase de reserva)

Letra latina que denota pertenencia a una clase particular.

F, P, A - primera clase.
J, C, D, I, Z: clase ejecutiva.
W,S,Y,B,H,K,L,M,N,Q,T,V,X - clase económica.

7. Fecha (Fecha de salida)

Puede ser fijo (en este caso, la fecha está indicada en el billete de avión).

Puede estar abierto: si en el momento de comprar un billete de avión el pasajero aún no ha decidido la fecha exacta de su vuelo, se introduce el código "Abierto" en la columna "Fecha" del billete de avión. Para reservar la fecha de vuelo deseada y luego ponerla en el boleto, el pasajero debe comunicarse con la agencia de boletos aéreos o la aerolínea.

8. Hora (hora de salida)

Se indica la hora de salida local. La hora de llegada, así como la hora de inicio y finalización del check-in del billete aéreo y del check-in del equipaje no están indicadas en el billete aéreo.

9. Estado

OK: le garantiza un asiento en la cabina;

NS: significa que no hay asiento en la cabina (para niños menores de 2 años);
RQ/SA: la reserva/vuelo no garantizado solo es posible sujeto a disponibilidad.
Normalmente el estado es "OK". En ocasiones es posible emitir billetes de avión con el estado "RQ" (solicitud de asiento en el momento del check-in). El billete para niños menores de 2 años que viajan sin asiento tiene el estatus "NS".

10. Base de tarifa (tipo de tarifa)

Designación alfanumérica del código arancelario, que determina las condiciones de aplicación de este arancel.

11. NVB/NVA (No válido antes/No válido después)

Restricciones de validez de boletos aéreos (si las hubiera). En otras palabras, esta es la fecha anterior y posterior a la cual, en consecuencia, no se puede volar utilizando un cupón de vuelo determinado (si las reglas de tarifas permiten cambios de fecha). Para la mayoría de las tarifas preferenciales "duras", ambas fechas coinciden con la fecha de salida de este cupón. Si las columnas están vacías, significa que este billete de avión es válido durante al menos un año.

12. Franquicia de equipaje gratuita

Como regla general, esta columna indica la cantidad en kilogramos. Además, en esta columna del boleto aéreo se puede indicar el código “PC” (que se encuentra principalmente en vuelos hacia/desde/dentro de América). Este código significa que un pasajero puede transportar 2 maletas de 32 kg (¡no más!) cada una y, al mismo tiempo, la suma de 3 dimensiones (alto, ancho, largo) de cada una de ellas no debe exceder, como regla, 158 cm Billete de avión en rutas europeas, la franquicia de equipaje es de 20 kg para clase económica y 30 kg para clase ejecutiva.

13. Cálculo de tarifa

Cálculo de tarifas por segmentos de viaje Esta columna proporciona un cálculo del costo del transporte aéreo, indicando los montos cobrados por separado para cada vuelo. La facturación consta de códigos de ciudad de tres letras, códigos de operador de dos caracteres y componentes de tarifa en NUC (unidad de cuenta neutral). El impuesto combinado (impuestos aeroportuarios) también se descifra aquí si todas las tarifas no encajan en las columnas 17. La columna puede contener información sobre el servicio: tipos de conversión de unidades neutrales, monedas, varias inscripciones restrictivas (si estas últimas no encajan en las columnas 22 y 25).

14. Tarifa

Importe de la tarifa. Indicado en la moneda aceptada para el cálculo de la tarifa en el lugar de origen del primer transporte. Por ejemplo, si se emite un billete en la ruta Londres - Kiev, la tarifa se indicará en libras (GBP).

Los países con monedas no convertibles (incluidos Ucrania y Rusia) publican tarifas en dólares estadounidenses. Es posible que no se indique la tarifa (sustituida por el icono “IT” o “FORFAIT”).

15.total

Costo total del boleto aéreo. El coste total del billete de avión (tarifa más tasas de aeropuerto, excluidos los impuestos sobre las ventas) se indica en la moneda del punto de emisión del billete de avión.

16. Equiv / Tarifa PD (equivalente a tarifa)

Indicado, si es necesario, en la moneda aceptada para el cálculo de la tarifa en el punto de venta del billete, en el caso de que la moneda aceptada para el cálculo de la tarifa en el lugar de origen del primer vuelo difiera de la moneda aceptada para el cálculo del tarifa en el lugar de venta del billete. La tasa de conversión debe reflejarse en la columna 22, 25 o 13.

17. Impuesto

Designación de dos letras y importe de la tasa aeroportuaria: despegue, aterrizaje, seguridad, etc. Si no todos los impuestos caben en esta columna, entonces el impuesto “total” (la suma de todos los restantes) se indica en la última columna.

18. Forma de pago

Formulario de pago de boleto aéreo.

Existen las siguientes opciones:

DINERO(dinero en efectivo),
FACTURA o INV(pago sin efectivo),
CC- número de tarjeta de crédito - (tarjeta de crédito).

19. Origen/Destino

Una designación de tres letras del punto de partida y, tras una barra, el punto de llegada a lo largo de todo el recorrido. También existen designaciones SITI, SOTO, etc.

20. Datos de la aerolínea (Número de reserva)

El código de esta reserva en el sistema informático (CÓDIGO PNR).

21. Lugar del validador

Sello de la agencia que vendió el billete. Fecha de emisión del billete aéreo.

22. Endosos/Restricciones

En esta columna se indican las principales condiciones para la aplicación del arancel. Las condiciones de aplicación de estas tarifas pueden variar. Hay muchas tarifas diferentes (anual, excursión, grupo, tarifa especial PEX, tarifa especial APEX, jóvenes, etc.).

Las restricciones más comunes están asociadas a las siguientes operaciones:

"Rebooking": cambiar la reserva de un billete de avión
"Reembolso" - reembolso del billete de avión
"Respaldos": la posibilidad de reemplazar la aerolínea (es posible indicar el uso de vuelos de solo una determinada aerolínea; por ejemplo, si la columna indica "SOLO LH", esto significa que este boleto es válido en vuelos de Lufthansa).
"Redireccionamiento" - cambiar la ruta
La presencia de las palabras “No/Non” antes de los términos anteriores significa que estas operaciones son imposibles de acuerdo con la tarifa aplicable.
La presencia de la palabra “tarifa” después de los términos anteriores y la indicación de un monto determinado indica el monto de la multa por esta operación de acuerdo con la tarifa aplicable. Por ejemplo, “REB FEE USD50” o “NON REF” significa: “la penalidad por cambiar la reserva es de $50” o “el boleto no se puede reembolsar”.
La presencia de la palabra “gratis” después de los términos anteriores significa que estas operaciones se pueden realizar de forma gratuita de acuerdo con la tarifa aplicable.
"Aplican restricciones de tarifa"- significa que existen una serie de restricciones especiales sobre la tarifa de este billete de avión. Estas restricciones, por su gran número, no se indican en esta columna. Se informa al pasajero de las restricciones anteriores al reservar un billete.

23. Emitido a cambio de (Emitido a cambio de...)

Si un boleto aéreo se emite a cambio de otro (la llamada "correspondencia"), en esta columna se ingresa el número del boleto aéreo original. Compró un billete de avión en la ruta Singapur - Kiev - Singapur, voló a Kiev y decidió cambiar la ruta a la ruta Kiev - Bangkok. En este caso, el agente volverá a calcular el coste del vuelo en la nueva ruta (comenzando desde Singapur, es decir, Singapur - Kiev - Bangkok) y restará este coste del coste del billete de avión "antiguo". Si el nuevo billete de avión es más caro, tendrá que pagar una determinada cantidad; si es más barato, el agente le emitirá un recibo (MCO - orden de cargos varios), según el cual podrá recibir el importe adeudado usted en el lugar donde compró el billete. El número del billete “antiguo” se indicará en la columna 23 del billete “nuevo”. El procedimiento para emitir un billete de avión es similar al pago de PTA ("Aviso de billete prepago"). Su billete de avión lo paga una determinada persona (patrocinador) en un punto distinto al de inicio de su viaje y le indica quién (es decir, usted) y dónde debe venir a comprar el billete. Al patrocinador se le emite un recibo (MCO - orden de cobro varios) y en la columna 23 del boleto estará el número de este recibo.

24. Billetes de conjunción

Esta columna indica el número del boleto aéreo anterior / posterior en caso de que la ruta del pasajero no encaje en un formulario (dado que el formulario de boleto aéreo puede contener un máximo de 4 cupones, no se pueden indicar más de 4 vuelos en el aire boleto). De acuerdo con los requisitos de algunas aerolíneas (por ejemplo, Aeroflot), esta columna indica los números de todos los boletos aéreos en una ruta similar.

25. Endoso adicional/Restricciones

(Restricciones adicionales)
Sólo para formularios manuales. Contiene información que no cabe en las columnas 13 y 22.

26. Código Turco

Código utilizado en la emisión de tarifas confidenciales y especiales.

27. Número de billete de avión

Código de aerolínea (primeros 3 dígitos). Por ejemplo, 555 - Aeroflot. Y también más 10 caracteres: el número de serie del billete de avión.

1. Nombre del pasajero. NOMBRE DEL PASAJERO
Indicado únicamente en transcripción latina (como en un pasaporte extranjero). El apellido va seguido (mediante una barra diagonal) de la primera letra del nombre o del nombre completo, así como del sexo (MR - Sr., MRS/MSS - Señorita o Señora). Según los estándares internacionales, este campo permite hasta 3 errores sin distorsión del sonido.

2. Ruta de vuelo. DESDE/HASTA
El campo resaltado indica el punto de partida de este cupón de vuelo (ortografía en inglés). A continuación se muestra el destino. Si hay varios aeropuertos en una ciudad determinada, el nombre va seguido de un código de aeropuerto de tres letras.

3. Indicador de escala. X/O
Si en este punto hay una escala en la ruta de más de 24 horas ("escala"), entonces este campo está vacío o "O". Si este punto es un punto de tránsito, entonces hay una "X" frente a este punto.

4. Transportista. TRANSPORTADOR
El código de aerolínea de dos letras del transportista. Los códigos están estandarizados por la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) y pueden ser bastante obvios: SU - Aeroflot, LH - Lufthansa, AF - Air France, BA - British Airways, o no tan obvios: AY - Finnair, UN - Transaero, AZ-Alitalia.

5. Número de vuelo. VUELO

6. Reserva de clase. /CLASE
Letra latina que indica una determinada cuota de asientos en un avión. Normalmente: R "Supersonic" (en vuelos de Concord). F, P, A - primera clase. J, C, D, I, Z: clase ejecutiva. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X - clase económica.

7. Fecha de salida de este cupón. FECHA

8. Hora de salida. Siempre hora local del punto de salida. TIEMPO

9. Estado de la reserva. ESTADO
Por lo general, un billete se emite con un estado confirmado: "OK". Para algunas tarifas, es posible emitir billetes con el estado "RQ" (solicitud de asiento en el momento del check-in). El billete para bebés (hasta 2 años) que vuela sin asiento indica el estado "NS".

10. Tipo de tarifa. BASE DE TARIFA
Designación alfanumérica de la tarifa de este cupón.

11. No válido antes/no válido después. NO VÁLIDO ANTES/NO VÁLIDO DESPUÉS
Una fecha anterior y posterior a la cual, respectivamente, no se puede volar utilizando un cupón de vuelo determinado (si las reglas de tarifas permiten cambios de fecha). Para la mayoría de las tarifas preferenciales "duras", ambas fechas coinciden con la fecha de salida de este cupón. Si las columnas están vacías, significa que este billete es válido durante al menos un año.

12. Franquicia de equipaje gratuita.
Para sistema "peso" 20, 23, 30 o 40 kg para diferentes clases de servicio. Para el sistema "lugar" - "PC".

13. Cálculo de tarifas. CÁLCULO DE LA TARIFA.
Esta columna proporciona un cálculo detallado de la tarifa del billete completo. La facturación consta de códigos de ciudad de tres letras, códigos de operador de dos caracteres y componentes de tarifa en NUC (unidad de cuenta neutral). El impuesto combinado (impuestos aeroportuarios) también se descifra aquí si todas las tarifas no encajan en las columnas 17. La columna puede contener información sobre el servicio: tipos de conversión de unidades neutrales, monedas, varias inscripciones restrictivas (si estas últimas no encajan en las columnas 22 y 25).

14. Tarifa. TARIFA
Tarifa en la moneda de inicio del transporte. Por ejemplo, si se emite un billete en la ruta Londres - Moscú, la tarifa se indicará en libras (GBP). Los países con monedas “blandas” (incluida Rusia) tienen aranceles publicados en dólares estadounidenses. Si el billete se emite con una tarifa confidencial (consulte “Todo sobre tarifas”), es posible que la tarifa no esté indicada en esta columna (reemplazada por el ícono “IT” o “FORFAIT”).

15. Total. TOTAL
El coste total del billete (tarifa más tasas de aeropuerto) en la moneda del punto donde se emitió el billete. En Rusia, para diferentes aerolíneas, esto puede ser rublos rusos o dólares estadounidenses. Si el billete se emite con tarifa confidencial, es posible que el importe no esté indicado en esta columna (sustituido por el icono “IT” o “FORFAIT”).

16. Equivalente arancelario. EQUIV/ TARIFA PD.
El equivalente de la tarifa en la moneda del punto de salida (si la moneda del punto de salida difiere de la moneda del punto de origen del transporte). La tasa de conversión debe reflejarse en la columna 22, 25 o 13.

17. Perro salchicha. IMPUESTO
Designación de dos letras y importe de la tasa de aeropuerto en la moneda del punto de pago. Si todas las tasas aeroportuarias no caben en la columna 7, entonces el impuesto “combinado” (la suma de todos los restantes) se indica en la última columna y su desglose se da en la columna 13.

18. Forma de pago. FORMA DE PAGO
La forma de pago utilizada para pagar el billete. Los más comunes: EFECTIVO (efectivo), FACTURA o INV (pago sin efectivo), CC------------ (tarjeta de crédito).

19. Punto de salida/destino. ORIGEN DESTINO
Una designación de tres letras del punto de partida y, tras una barra, el punto de llegada a lo largo de todo el recorrido.

20. Para marcas de aerolíneas. DATOS DE LA AEROLÍNEA
Número de reserva alfanumérico (CÓDIGO PNR).

21. Campo validador.
Un "sello" único de la agencia. Debe contener el nombre de la agencia, su dirección corta y un número de oficina único (en Rusia, los números IATA de las agencias acreditadas deben comenzar con 922). Referencia alfanumérica del agente que emitió el billete. Fecha de emisión del billete.

22. Endoso/restricciones. AVALES/RESTRICCIONES
Esta columna indica varias restricciones de transporte en este boleto, así como la posibilidad de "transferencia" (endosado) del pasajero a otro transportista. Por ejemplo, si la columna dice “SU/KL SOLAMENTE”, esto significa que este billete es válido en vuelos de Aeroflot (SU) y “KLM” (KL), y si las condiciones de la tarifa permiten cambios en el billete, incluso en el un billete ya emitido, puedes “cambiarlo” de una compañía a otra. Si la tarifa a la que se emitió el billete permite algún cambio, entonces esta posibilidad debe reflejarse en esta columna. Por ejemplo, “RES CHG USD50” o “UN REB ENTRADA GRATIS” significa: “CAMBIO DE RESERVA CON MULTA DE 50 USD” o “UN CAMBIO DE FECHA REVERSA GRATIS”. Normalmente, para las tarifas más preferenciales (“duras”), la siguiente plantilla es común: “SÓLO XX/ NO REF/ NO CHG/ NO REROUT” - “EL BOLETO ES VÁLIDO SÓLO EN EL TRANSPORTADOR XX/ EL BOLETO NO ES REEMBOLSABLE/ NO ES POSIBLE CAMBIO DE FECHAS EN EL BILLETE/PROHIBIDO CAMBIOS DE RUTA". Esta columna también puede mostrar información del servicio. Si la información no cabe en esta columna, se utiliza la columna 25 (solo para formularios manuales).

23. Emitido a cambio de. EMITIDO A CAMBIO DE
Si un billete se emite a cambio de otro (la llamada "correspondencia"), en esta columna se ingresa el número del billete original. El significado de reescribir un billete de avión es más fácil de entender con un ejemplo. Compró un billete en la ruta Singapur - Moscú - Singapur, voló a Moscú y decidió cambiar la ruta a la ruta Moscú - Bangkok. En este caso, el agente volverá a calcular el coste del vuelo en la nueva ruta (a partir de Singapur, es decir, Singapur - Moscú - Bangkok) y restará este coste del coste del billete "antiguo". Si el nuevo billete es más caro, tendrá que pagar una cantidad adicional; si es más barato, el agente le emitirá un recibo (MCO - orden de cargos varios), según el cual podrá recibir el importe que se le debe en el lugar donde compraste el billete. El número del billete “antiguo” se indicará en la columna 23 del billete “nuevo”. El procedimiento para emitir un billete es similar al pago de PTA ("Aviso de billete prepago"). Su billete de avión lo paga una determinada persona (patrocinador) en un punto distinto al de inicio de su viaje y le indica quién (es decir, usted) y dónde debe venir a comprar el billete. El patrocinador recibe un recibo (MCO - orden de cobro varios) y en la columna 23 del boleto estará el número de este recibo.

24. Billete adicional. ENTRADAS DE CONJUNCIÓN
Si la ruta del boleto incluye una cantidad mayor de vuelos que la cantidad de cupones de vuelo en el formulario, dicho boleto se emite en varios formularios y en la columna 24 de cada uno se indica el número del boleto adicional. Hay que tener en cuenta que estos distintos formularios representan UN billete, y aunque hayas recorrido completamente la ruta en uno de ellos, bajo ningún concepto lo deseches hasta el final de todo el viaje.
Otro caso común en el que se enumeran los números de billete adicionales es para tarifas de acompañante (pero no de grupo) (varias personas deben viajar juntas). En este caso, en cada billete, la columna 24 contiene un "enlace" a los números de billete de todos los demás participantes de la "empresa".

25. Restricciones adicionales. RESPALDO/RESTRICCIONES ADICIONALES
Sólo para formularios manuales. Contiene información que no cabe en las columnas 13 y 22.

26. Código de viaje. CÓDIGO DE VISITA
Cierto símbolo utilizado para tarifas grupales y confidenciales.

Las aerolíneas comenzaron hace relativamente poco tiempo a indicar en qué consiste el costo de los boletos. En particular, las compañías aéreas europeas no publican el coste total de un vuelo en sus sitios web y folletos publicitarios desde 2012.

Pero para muchas personas, las tarifas indicadas en las columnas correspondientes aún no están claras: parecen un margen excesivo. Averigüemos qué impuestos se aplican a los billetes de avión de S7 Airlines y de qué se compone su precio.

El coste del vuelo incluye dos componentes.. El primero son los aranceles y el segundo, en realidad, las tasas y los impuestos. La cantidad que obtienes al comprar un billete de avión depende de muchos factores.

Tarifas

La tarifa de la aerolínea, en particular, significa el precio del vuelo en sí.. Cada aerolínea determina la tarifa de sus servicios. Su valor está influenciado por la política de la aerolínea, la duración del vuelo, la longitud de la ruta, la clase de confort y la temporada.

También existe una política arancelaria internacional.. Alguna vez fue organizado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Esta organización influye directamente en la formación de aranceles y en la imposibilidad de monopolizar el mercado. Gracias a esto, las tarifas de los vuelos internacionales siguen siendo fijas.

Tarifas e impuestos

La segunda parte del coste del billete de avión cubre los gastos de aeropuerto. y servicios de asistencia en tierra de aeronaves. Esto significa servicio a los pasajeros en el aeropuerto, mantenimiento técnico de las aeronaves, implementación de medidas de seguridad, etc. Los impuestos los fija el aeropuerto.

Las tarifas son comisiones de los pasajeros por combustible, seguro y servicio.(por ejemplo, emitir un billete). A algunos de ellos se les cobra por sobrevolar territorio extranjero o despegar de un aeropuerto “extranjero”.

¡Nota! El precio de un vuelo también puede variar debido a otros factores: cambios en los tipos de cambio, capacidad de los aviones, etc. Las promociones y descuentos te ayudarán a ahorrar mucho en el coste de tu vuelo.

Impuestos sobre los billetes de S7 Airlines

Una parte importante del precio de los billetes de S7 Airlines se compone de impuestos., y no puedes rechazarlos. En el billete, estos datos se indican junto al coste total del vuelo. ¿Pero para qué sirven y se pueden devolver?

¿Por qué necesitamos impuestos?

Los impuestos están destinados a pagar los servicios aeroportuarios y los sistemas de reservas.. A cada tipo de recargo se le asigna una abreviatura (YQ, ZZ, YR, etc.). Algunos de ellos no son reembolsables y, si devuelves el billete, sólo recuperarás el precio de la tarifa.

¿Qué gastos están incluidos en la tarifa?

Principalmente La tarifa incluye servicios de aeropuerto y aeronave.. Pero algunos de ellos también cubren otros gastos de la aerolínea, por ejemplo, tarifas por no presentación de pasajeros, para cada punto de llegada y salida (para vuelos con transferencias), reserva anticipada de un asiento en el avión, provisión de comidas especiales, equipaje de valor, descanso en sala VIP, devolución de billete aéreo, etc. Depende del tipo de impuesto.

¡Nota! Si estaba en un viaje de negocios y necesita entregar su billete de avión al departamento de contabilidad de su empresa, sepa que en este caso se le reembolsará el coste final del billete (incluidos tasas e impuestos).

Tarifas de los billetes de S7 Airlines

La presencia de este recargo nos permite mantener los aeropuertos., proporcionar servicios existentes a un alto nivel e introducir otros nuevos.

Los recargos por pasajes aéreos pueden incluir gastos por combustible, mantenimiento de Aeroflot, pago por reserva automática, garantía de seguridad de la aviación y mantenimiento del aeropuerto. También hay costos de servicio; en este caso, se pagan los servicios de reserva en línea, tarifas de transporte, etc. El recargo por servicio no es reembolsable.

Para referencia. A veces la relación entre tarifa y recargo parece ridícula. Por ejemplo, puede encontrar un vuelo Moscú-Sochi, donde la tarifa del vuelo será de 100 rublos y el pago adicional será de 1500 rublos.

Tipos de tasas e impuestos y su explicación en el billete

Misterioso las letras del billete contienen mucha información sobre el próximo vuelo, si conoces su significado. Veamos los principales.

Tipos de impuestos y tasas	Descodificación
YQ	Costos de combustible. La tarifa también puede incluir otros pagos a criterio de la aerolínea: servicios de despacho y navegación aérea, mantenimiento de aeronaves y seguridad. Como regla general, en vuelos regulares está incluido en el precio de la tarifa.
ZZ	Impuesto por servicios aeroportuarios. Su importe lo fija la Cámara de Compensación de Transporte, con la que trabajan muchos transportistas rusos.
año	Pago del sistema de reservas. Que se indique este tipo de gasto depende del sistema de reservas. Algunas aerolíneas se refieren a esto como un recargo por combustible.
RHODE ISLAND.	Pago de servicios de pasajeros en el aeropuerto. Este tipo de recargo apareció recientemente, en 2018.
xt	Un símbolo que combina varias tarifas si hay muchas y no hay suficiente espacio en las columnas asignadas.

Conclusión

Por lo tanto, el coste de los billetes de avión en S7 Airlines sigue siendo bastante transparente: se compone de la tarifa, las tasas y los impuestos. Estos gastos, que a primera vista parecen innecesarios, son necesarios para garantizar unas condiciones cómodas a los pasajeros a bordo del avión y durante el período previo al vuelo.

Ahora el precio final del vuelo no te sorprenderá a la hora de adquirir un billete.