Carretera P-255 “Siberia”(hasta el 1 de enero de 2018, se permite el antiguo número de registro M-53) es una carretera federal en Rusia. Comienza en Novosibirsk, pasa por Kemerovo, Krasnoyarsk y termina en Irkutsk. La carretera es una continuación formal hacia el este de la autopista M-51 Irtysh.
La longitud total es de 1.860 km.
Los puestos estacionarios de la policía de tránsito en la carretera se encuentran en los asentamientos de Nizhny Ingash a 1068 km y en Usolye-Sibirskoye a 1763 km.
El camino con muchas vistas pintorescas pasa por un terreno llano y montañoso. Hay tramos con curvas peligrosas, fuertes descensos y ascensos. En invierno, es necesario circular por la carretera con mucho cuidado, ya que pueden aparecer acumulaciones de nieve y hielo. En el tramo Kemerovo - Mariinsk hay un tramo serpenteante. La carretera también cruza importantes barreras de agua, como Tom, Kiya, Chulym, Yenisei, Kan, Biryusa, Uda, Oka e Irkut. La infraestructura a lo largo de la ruta está bien desarrollada, hay cafeterías, gasolineras y puntos de atención médica.
Número de carriles
A 40 km de Novosibirsk hay 4 carriles, luego 2 carriles, uno en cada dirección.
Estado
La carretera se mantiene en buenas condiciones y se realizan reparaciones periódicamente. Delante de las zonas con superficies irregulares hay señales de advertencia, después de las cuales se recomienda reducir la velocidad. El estado de la carretera permite circular a gran velocidad, pero debes permanecer atento porque... Pueden aparecer hoyos y protuberancias inesperadas. Quedan 2 tramos de grava en la carretera: Tulun - Taishet (unos 20 km) y en la zona de Ingash.
Gasolineras
45 km - Gazpromneft (a Novosibirsk)
53 km — Gazpromneft (a Novosibirsk)
55 km - Gazpromneft (a Novosibirsk)
149 km - Gazpromneft (a Novosibirsk)
209 km - Gazpromneft (a Novosibirsk)
250 km - Gazpromneft (a Novosibirsk)
344 km — Gazpromneft (a Novosibirsk)
535 km — Gazpromneft (a Novosibirsk)
1044 km - Gazpromneft (de Novosibirsk)
Atracciones
Novosibirsk - Teatro Académico Estatal de Ópera y Ballet de Novosibirsk (1945), Catedral Alexander Nevsky (1899), Zoológico de Novosibirsk, Museo del Sol;
Tomsk: Museo de Costumbres Locales (1838-1886), Museo de Historia de Tomsk (1997), Casa Ruso-Alemana, Iglesia de la Resurrección (1807).
Como resultado, se produjo un gran atasco en el área de la ciudad de Usolye-Sibirskoye. Unos días más tarde, tras la intervención del Ministerio de Transportes, los servicios de carreteras locales llevaron a cabo reparaciones. Sin embargo, el estado de la pista sigue siendo motivo de preocupación.
"Chéjov viajó de Tomsk a Irkutsk durante dos semanas a través de Mariinsk, Achinsk, Krasnoyarsk, Kansk. Viajó más de 2.000 millas por una carretera terrible, salpicó el barro, se retrasó en las estaciones de 10 a 15 horas debido a averías del su cochecito, caminó muchos kilómetros a pie".
120 años después de que Anton Pavlovich Chéjov visitara estos lugares, parece que aquí nada ha cambiado en términos de carreteras. Cientos de camiones cargados hasta arriba con mercancías de todo el mundo se convirtieron en un solo grupo de automóviles. Obscenidades selectas en los taxis de los camiones, en las oficinas de altos funcionarios y en el primer número de todos los informativos de televisión. Como suele suceder, el camino desapareció repentinamente. El tramo Ingash inferior de la autopista M-53 fue el lugar de la pérdida de decenas de vehículos y cientos de toneladas de carga.
"Durante tres días arrastraron coches, perforaron paletas. Mira qué adoquines había por ahí, arrancaron las baterías. Y ayer los muchachos se levantaron porque era imposible conducir y bloquearon la carretera. Solo después de eso trajeron trabajadores de la carretera y Los rociamos toda la noche”, dice el camionero Alexander Zdeshnev.
Incluso estos caballos mongoles, que pasaron varios días parados en una furgoneta, parecen absolutamente agotados. La gente pasó cuatro días en condiciones insalubres, sin comida ni agua. Quemando combustible para calentar sus vehículos, los camioneros hacían cola detrás de un tractor de orugas. Este tractor se convirtió en la única salvación del cautiverio del barro.
- ¡Tíralo hasta el final! Todavía no funcionará allí.
¿Qué está pasando con la carretera federal M-53? Una lesión única u otra recaída de una enfermedad crónica que recién ahora se ha hecho pública. Decidimos mirar la carretera con nuestros propios ojos, así como con los ojos de quienes la transitan, viven en ella y son responsables de ella.
Los primeros 300 kilómetros del viaje de Krasnoyarsk a Nizhny Ingash, el primer contacto con la autopista M-53 del Baikal, ya podrían ser suficientes para un volumen de recuerdos o un buen mechón de canas. Tuvimos que comparar constantemente nuestro camino con el mapa, negándonos a creer que continuábamos avanzando por la carretera federal.
- ¡Aquí está la señal de la M-53! ¡¿Qué?! ¿Es esta una carretera federal?
- ¡No lo parece!
El quinto día, los servicios de carretera restablecieron el tráfico en la autopista tanto en dirección a Irkutsk como en dirección a Krasnoyarsk. Que sea lento, incluso con riesgo de romper un eje o perder una rueda, pero...
Fueron estos 300 metros de vía los que provocaron un colosal atasco en la autopista M-53. El hecho de que ahora se haya restablecido el tráfico no se debe en gran medida a los servicios viales, sino al clima. Las heladas de diez grados que se asentaron en el territorio de Krasnoyarsk encadenaron a los pantanos. Los constructores sólo tuvieron que colocar las losas y rellenar los huecos. Pero incluso ahora esto se parece ligeramente a una carretera, y más aún a una carretera federal.
Más bien, ni siquiera se trata de reparar la zona de emergencia, sino de restablecer el tráfico de alguna manera. Los trabajadores de la carretera colocaron losas de hormigón directamente en el pantano. Y parece que a partir de ese momento comenzó la cuenta atrás para este tramo del viaje. Según los trabajadores de la carretera, se trata de la llamada "estructura temporal". Durará hasta la primavera, dicen, y luego una gran reconstrucción está a la vuelta de la esquina.
"Se ha prestado atención a este tramo de la carretera. Y hemos comenzado su reconstrucción. Probablemente, esto debería haberse hecho antes, mientras la calzada aún estaba en pie. Y este año, según el contrato, se han asignado 200 millones de rublos Y esta no es la cifra definitiva”, dice Nikolai Yung, director general de la empresa "Compañía de construcción de carreteras".
Los conductores experimentados conocen bien toda la traición de este camino. Tras superar lo que parecía ser el tramo más difícil del recorrido, los coches se estrellaron de la nada. A sólo cincuenta kilómetros del sensacional fallo de la carretera, apenas unas horas más tarde, el Baikal presenta otra desagradable sorpresa. Hogueras junto al camino. Para calentarse, los conductores queman lo que llevaban. Hoy el camino ha terminado para ellos. Sirviéndose cien gramos para calentarse, recuerdan sus vacaciones profesionales.
- Así celebramos el Día del Conductor. Compraron las ovejas a la empresa de automóviles, a los policías de tránsito y a las autoridades. Y me llaman por la mañana: tu coche está en una zanja.
- ¡Celebremos!
Dmitry dice que desde hace diez años conducir por la M-53 siempre le recuerda a un juego de ruleta rusa. El tramo de la carretera de Ingash a Reshet, de unos 60 kilómetros, lo califica como un camino terrible. Y agradece a Dios que esta vez no hubo víctimas.
"Aquí hay una curva cerrada. Un coche saltó hacia él. No tuvo otra opción: pisó el freno, patinó y cayó en una zanja. Afortunadamente, no lo aplastó demasiado, pero el coche no parece vendible. Gracias a Dios, el conductor sobrevivió”, - dice el conductor Dmitry Kutsko.
En esta pendiente, dos coches cayeron a la vez en una zanja. A veces pasa un día entero esperando ayuda. Este Volvo todavía se está saliendo lentamente de la carretera. Afuera hace frío, es peligroso dentro del coche.
"Da miedo acercarse, podría caerse allí. Tengo miedo de subir a la cabina, porque el coche podría moverse en cualquier momento. Las ruedas traseras ya se han salido. El suelo está húmedo, debajo hay un pantano, se está hundiendo". "Tal vez se caiga esta noche, tal vez mañana por la mañana. Está tambaleante. ¡Es una lástima para el coche! Nos estamos enamorando del dinero, de todo", comparte el conductor Serguéi Bagritsov.
El camino es resbaladizo como una pista de patinaje; ni siquiera los neumáticos con clavos pueden salvarte. Numerosos baches, de hasta 20-30 centímetros de profundidad, simplemente no son visibles en la carretera nocturna. Como resultado, el coche de nuestro equipo de filmación cae en una zanja. Y sólo por milagro el coche queda colgado al borde de la carretera.
- Autopista M-53 ¡y nosotros también estamos aquí!
En tales casos, hay pocas esperanzas para los rescatistas. Los pueblos más cercanos están a unos 30 kilómetros de distancia, tuvimos suerte, esta vez la esparcidora de arena pasó a tiempo. Y también camioneros. Nuestra Niva fue literalmente arrancada con la mano.
- ¡Están sacando el auto!
Nuestros colegas fueron mucho menos afortunados. Apenas unas horas después de nuestra salida a la carretera, un coche en el que viajaba un equipo de filmación del canal de televisión Rossiya sufrió un grave accidente. Esta fue la primera vez que nuestros colegas conocieron la pista.
"Estábamos conduciendo siguiendo las instrucciones de los editores, haciendo una película sobre la carretera, sobre sus problemas. Mantuvimos la velocidad a unos 70 kilómetros por hora, porque sabíamos que en esta carretera había tramos peligrosos y hielo. Entonces algo inesperado "Esto pasó. El coche empezó a dar vueltas y a patinar y de repente nos deslizamos en una zanja. Volcamos varias veces, el coche chocó contra un árbol y así fue", explica Dmitri Kaistro, corresponsal del canal de televisión "Rossia".
Podrás sentir toda la belleza de la autovía M-53 sin salir de casa. Pueblo de Verkhniy Ingash. Enormes camiones pasan a sólo tres metros de los edificios residenciales. A veces se utilizan casas de troncos antiguas para realizar frenadas de emergencia. Por ejemplo, como este camión pesado. Baba Valya estaba preparando comida en una pequeña cocina.
"¡Escuché un disparo y un grito! Qué miedo tenía. Y todo estaba sobre mí, el mamparo. Bueno, no sobre mi cabeza, sino sobre mi mano. Tenía miedo, no sé hacia dónde correr. Me arrastré Salgo a la calle. Abro la puerta, pero no puedo. Grito: ¡guardia! ¡Guardia! Pero no hay nadie. Están todos allí”, dice Valentina Goncharova, residente de la aldea de Verkhniy Ingash.
Los vecinos de numerosos pueblos por los que pasa la ruta tienen miedo de cruzar la carretera. Habiendo escapado a un tramo decente de la carretera, los tractores intentan adelantarse entre sí para recuperar el tiempo perdido. Las casas en ruinas apenas pueden mantenerse en pie.
"Hay mucho ruido, vienen coches, no podemos cruzar la carretera antigua. Caminamos con un bastón. Y tenemos miedo de que ahora vengan coches así. Antes no caminaban así. Bueno, ¿dónde Si toman este camino, no conducirán a ninguna parte”, dice Nadezhda, residente del pueblo de Verkhny Ingash Luzan.
La policía de tránsito local parece haberse acostumbrado a los accidentes frecuentes. Esto ya es algo común en el camino de Krasnoyarsk a Irkutsk.
"La gente se cansa cuando conduce por una carretera en mal estado. Por eso se producen todas estas excursiones. Porque los conductores están cansados y porque llevan mucho tiempo conduciendo. Prácticamente no hay control sobre esto ahora", señala el jefe de la departamento de policía de tránsito del Departamento de Asuntos Internos en el distrito de Nizhneingashsky Dmitry Trifonov.
A juzgar por las expresiones de los camioneros que pasan, queda claro que este tipo de incidentes en esta carretera son un patrón bastante triste. Los tramos reconstruidos con una cobertura bastante decente dan paso abruptamente a kilómetros casi inadecuados para la conducción.
Los tramos del trazado en los que la autovía M-53 toma un sentido son bien conocidos por los conductores. Y, en general, aquí no debería haber ningún Volvo, Scania o Kenwords pesados. Construida hace varias décadas, en la época soviética, esta carretera estaba diseñada para vehículos completamente diferentes, el más pesado de los cuales era el ZIL-130 o, como máximo, el KAMAZ.
Fueron los camiones pesados, creen los trabajadores de la carretera, los que convirtieron la carretera en un completo desastre. El director de la empresa de construcción de carreteras, Nikolai Yung, dice que los coches están sometidos a una gran sobrecarga y que la superficie del asfalto simplemente no puede soportar tales cargas.
"Cuando detienes a un conductor y le preguntas: ¿cuánto lleva cargado? Según sus documentos, muestra 20 toneladas y la carga escrita en él no es la que lleva. Pero vemos cómo se comporta la plataforma. No se puede "No nos engañen. Nuestros camiones volquete de 26 toneladas pasan cargados y no pasa nada. Llega un camión y enseguida nos corta el paso. Detrás tienen neumáticos de una sola capa", explica Nikolai Yung.
El conductor del camión accidentado dice que esto es básicamente imposible. A los camioneros se les paga únicamente por la carga especificada en los documentos. No hay otros ingresos. Sí, es prácticamente imposible arrastrar una carga de 60 toneladas fuera de la carretera.
"No se puede viajar a ningún lugar de Rusia con semejante carga".
Este tipo de acusaciones mutuas entre trabajadores de la carretera y conductores se producen desde hace mucho tiempo. Los colapsos del transporte en la M-53 ocurren varias veces al año, cuando el obstinado clima siberiano muestra su carácter. Y esta podría ser la excusa más sencilla. Pero, gracias a los trabajadores de la carretera de Krasnoyarsk, todavía recibimos una respuesta a la pregunta directamente planteada: ¿quién tiene la culpa?
"Baikal es responsable de todo el departamento federal de carreteras. Yo soy el jefe, por lo que debo asumir la responsabilidad. No veo a nadie más en este caso. Somos responsables del estado de la carretera", explica el jefe del departamento federal de carreteras. departamento federal de carreteras federales “Baikal” Konstantin Lyashkevich.
Los trabajadores de la carretera heredaron esta ruta de la Unión Soviética con todos los problemas consiguientes. Hay dinero para reparaciones. Para el tramo de 60 kilómetros se han asignado 600 millones de rublos. Este dinero sólo alcanza para arreglar la carretera. No se trata de construir una cubierta moderna.
"No nos hacemos ilusiones. También entendemos que aquí nadie iniciará un proyecto de construcción global. Aquellas áreas que pueden volver a su condición normal con la ayuda de reparaciones. Si en algún lugar, como en esta área, se necesita reconstrucción, entonces haremos tomar una decisión sobre la reconstrucción ", dice Konstantin Lyashkevich.
Mientras tanto, en las zonas bajas, donde no hay nieve, como en la pista de patinaje. Es absolutamente imposible viajar. Todo sigue igual que hace 120 años, cuando Anton Pavlovich Chéjov estaba atrapado entre Krasnoyarsk e Irkutsk. Sólo direcciones continuas.
Carretera federal M51, M53, M55 “Baikal”- carretera federal. parte de los asiáticos ruta AH6. Parte de la carretera de Chelyabinsk a Omsk también pertenece a la red europea. ruta E30. Por el territorio de Kazajstán pasa parte de la carretera M51, que se puede pasar por la circunvalación que pasa por Ishim.
M51 Chelyabinsk - Kurgan - Petropavlovsk (Kazajstán) - Omsk - Novosibirsk. Longitud 1528 kilómetros. Luego la carretera gira hacia la autopista M-53 Novosibirsk - Irkutsk.
La carretera pasa por el territorio de las regiones de Chelyabinsk, Kurgan, Omsk y Novosibirsk (parte de la carretera (190 km) a través del territorio de Kazajstán).
Toda la vía tiene una superficie de hormigón asfáltico con un ancho de calzada de 7-8 metros.
Información del 22/05/2015: - “A veces, primero en Kurgan y luego en las regiones de Tyumen, la carretera ya no parecía una autopista, sino un campo de pruebas para los camiones Kamaz: frecuentes agujeros, hoyos, desniveles, pero así es como se pasa de Berdyuzhye a Ishim y comienza la verdadera "autobahn". Todo el tramo de 80 km es de dos carriles de calidad ideal. Por eso declaro oficialmente: la zona problemática de Berdyuzhye-Ishim ya no existe”. -
M53 - - - -
. Longitud 1860 kilómetros.
La carretera comienza en Novosibirsk, saliendo en dirección norte, hacia la ciudad de Tomsk. Sin ir a Tomsk - para ello hay una entrada independiente, también llamada "M-53" - la autopista Baikal llega sin problemas a la ciudad de Kemerovo, el centro de la región de Kemerovo.
Foto de la ruta P-255 Siberia, territorio de Krasnoyarsk de mayo de 2015:
Luego el camino continúa hacia la ciudad de Krasnoyarsk, pasando por las ciudades de Mariinsk en la región de Kemerovo y Achinsk en la región de Krasnoyarsk.
El tramo Kemerovo - Mariinsk comienza con una carretera serpenteante en la taiga de Mariinsk, luego la carretera se nivela y la segunda mitad transcurre suave y tranquilamente.
El tramo Mariinsk - Achinsk también es agotadormente tranquilo, lo que a su vez requiere una atención constante. Aproximadamente en el medio se encuentra el puesto de policía de tránsito de Bogotá, un complejo de cafeterías y moteles. En Achinsk, además de la continuación de la autopista M-53 hacia Krasnoyarsk, comienza una carretera en dirección sur, hacia Khakassia, que conduce a la autopista M-54.
El tramo Achinsk - Krasnoyarsk está más concurrido que los anteriores: se siente la proximidad de una gran ciudad. Desde el pueblo de Kozulka (centro del distrito) la carretera se ensancha y la calidad del firme mejora notablemente. No lejos de Krasnoyarsk, en una rotonda, el primer desvío a la derecha va hacia la autopista M-54 “Yenisei” Krasnoyarsk - Kyzyl. La siguiente salida del cruce es hacia Krasnoyarsk.
La autopista M-53 pasa por Krasnoyarsk por el extremo norte y continúa hacia el este en dirección a Irkutsk.
M55 Irkutsk - Ulán-Udé - Chitá. Longitud 1113 kilómetros.
La carretera comienza en Irkutsk y sale en dirección sur. Pronto aparece la ciudad de Shelekhov, y después de un tiempo el camino serpenteante comienza a subir la montaña. Desde el punto más alto hay una vista magnífica (cuando hace buen tiempo) del Baikal y del pueblo de Kultuk en la orilla. También hay hileras de pescado ahumado y souvenirs, y cerca, justo encima de la carretera, hay una cafetería con paredes de cristal.
La carretera pasa por el territorio de las regiones de Irkutsk y Chita, Buriatia.
En su tramo principal, la vía tiene un pavimento de hormigón asfáltico con un ancho de calzada de 7 m (hay tramos con pavimento de hormigón de cemento y piedra triturada).
Carretera M 58 "Amur"
Los kilómetros de la autopista M-58 "Amur" son paisajes pintorescos del territorio de Trans-Baikal, las regiones autónomas de Amur y judía y el territorio de Khabarovsk. La carretera se extiende desde el lago Baikal hasta el Océano Pacífico y forma parte del corredor de transporte global París – Berlín – Varsovia – Moscú – Vladivostok con acceso a los países asiáticos. 
El equipo del portal de información DorInfo, en el marco del rally Atlas de las carreteras federales, evaluó el estado de la autopista M-53 (R-255) Baikal en el tramo Krasnoyarsk-Kémerovo. De todo lo que tuvimos que recorrer durante el rally de San Petersburgo a Vladivostok, este tramo se puede considerar uno de los mejores tramos de la ruta en términos de calidad.
La longitud del tramo de la carretera federal M-53 “Baikal” de Krasnoyarsk a Kemerovo es de unos 518 kilómetros. El estado de la carretera permite circular casi siempre a una velocidad de 100 km/h. Los amantes de la conducción rápida aceleran aquí más rápido. Los baches, los baches y las grietas son raros en esta carretera. Hay un tramo corto pero increíblemente accidentado en la zona de la ciudad de Achinsk (territorio de Krasnoyarsk). 
Recordemos que también existe un paso elevado de emergencia sobre las vías del tren, sobre el cual. Los funcionarios de la ciudad han anunciado que el paso elevado será reparado este verano. Sin embargo, el 2 de agosto, el equipo de DorInfo no notó ningún equipo vial ni trabajadores en el paso elevado o cerca de él. Al mismo tiempo, el estado del objeto, incluso para un profano, es motivo de preocupación: hay agujeros en la tela y las juntas de dilatación parecen estar demasiado desgastadas. Hay un pequeño tramo, de no más de 20 km, con desnivel inmediatamente a la entrada de la región de Kemerovo (km 557), pero que se puede superar sin grandes dificultades. Ahora no hay ningún avance en la carretera.
En el territorio de Kuzbass había varias secciones, en las que estaban señalizados los puestos informativos de Rosavtodor, informando sobre las reparaciones. Aquí, en el km 343-362, km 321 – 328, ya se ha puesto asfalto nuevo, pero aún no hay marcas. De noche, e incluso bajo la lluvia, conducir hasta aquí era bastante peligroso y difícil. Durante el día no hubo problemas especiales. Por cierto, el tráfico en la autopista Krasnoyarsk – Kemerovo es moderado, ligeramente superior a la media (y mucho mayor que en la autopista R-258 “Amur” Chita – Khabarovsk). Casi siempre existe la oportunidad de adelantar.
El único tramo donde se están reparando una estructura artificial, el puente sobre el río Barzas, es el kilómetro 323. Aquí se organiza el tráfico reversible con regulación semáfora. Sin embargo, no hay atascos como en Sim Pass.
Un tramo ampliado de cuatro carriles (con “interrupciones” para “dos carriles”) en este tramo de la carretera federal sólo está disponible a la salida de Krasnoyarsk hasta aproximadamente el kilómetro 720 y antes de Achinsk (671-684 km). Además, a la salida de Krasnoyarsk, el tráfico que viene en sentido contrario está separado por una franja divisoria bastante ancha o una valla metálica. En otros tramos la autovía es de dos carriles. Ya no muy lejos de Kemerovo (a unos 70 kilómetros), la carretera comienza a tener curvas bastante cerradas. Al mismo tiempo, no hay descensos ni ascensos importantes (como en el tramo Irkutsk - Slyudyanka a lo largo de la autopista M-53).
El conductor no experimentará escasez de cafés y gasolineras entre Krasnoyarsk y Kemerovo. La infraestructura vial aquí está bastante bien desarrollada. No hay muchos hoteles y moteles, probablemente porque el viaje desde la ciudad por el Yenisei hasta la capital de Kuzbass no lleva más de un día y los propietarios de automóviles pasan la noche en los centros regionales.
Gasolinera en la autopista M-53 "Baikal" (tramo Krasnoyarsk - Kemerovo): km 791, km 777, km 725, km 716, km 713, km 692, km 690, km 670, km 668, km 664, km 652 , km 651, km 645, km 626, km 612, km 583, km 563, km 551, km 506, km 481, km 425, km 379, km 370, km 342, km 322, km 300.
La carretera federal P255 “Siberia” es la carretera federal Novosibirsk – (Tomsk) – Kemerovo – Krasnoyarsk – Irkutsk.
Pasa por el territorio de las regiones de Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo, Irkutsk y el territorio de Krasnoyarsk. La longitud de la carretera es de 1.860 kilómetros.
La carretera es una extensión formal hacia el este, junto con la cual forma parte de la ruta asiática AH6.
El firme de la vía es de hormigón asfáltico con un ancho de calzada de 7 m.
Inicialmente, el recorrido de la carretera discurre por un terreno llano.
Varios tramos de la carretera son peligrosos para la conducción y requieren una atención especial del conductor.
- con fuertes descensos y ascensos (60 km, 139 km, 242 km, 305 km, 655 km, 809 km, 1470 km, 1575 km);
- con curvas cerradas (41 km, 227 km, 482 km, 548 km, 1364 km, 1464 km, 1487 km);
- con visibilidad limitada (235 km, 346 km, 483 km).
La carretera cruza ríos importantes: Tom (cerca de Kemerovo), Kiya (cerca de Mariinsk), Chulym (cerca de Achinsk), Yenisei (cerca de Krasnoyarsk), Kan (cerca de Kansk), Biryusu (cerca de Taishet), Uda (cerca de Nizhneudinsk), Oka ( cerca de Winters), Oia (cerca de Tulun), Belaya (en Malta) e Irkut (en Irkutsk).
- Hay puentes con una capacidad de carga de 40 toneladas: sobre el río Poima (1167 km), el río Iya (1464 km), sobre 1478 km y sobre 1517 km.
- Los puentes restantes en la carretera tienen una capacidad de carga de 60 toneladas o más.
Puntos de asistencia médica: 23, 36, 52, 57(3), 82, 158(12), 176(1), 199(7), 206(1), 226(5), 245(4), 382, 402 (3), 427(4), 447(4), 481(3), 506(4), 543, 583, 645(3), 690(2), 713, 775(2), 798,812(3), 845, 931(5), 1049(3), 1103, 1370, 1441, 1487(4), 1623(5), 1754(3), 1800(5), 1815, 1840(1). - Puestos de policía de tránsito: 56, 126, 245, 295, 653, 755, 808, 845, 931, 1049, 1372, 1626, 1811, 1834.
Las distancias a los objetos se dan en kilómetros desde el inicio de la carretera; las distancias de los objetos a la carretera en kilómetros se dan entre paréntesis.
Los puntos de alimentación se encuentran a lo largo de la carretera cada 50-60 km en promedio.
Ruta
- La carretera comienza en Novosibirsk y se dirige al norte hasta las ciudades de Kemerovo y Tomsk. A la salida de Novosibirsk, el tramo de treinta kilómetros es de cuatro carriles y vallado de hormigón.
- La ciudad de Yurga gira hacia Tomsk. Para acercarse a ella hay una entrada independiente, también llamada “р255” (“acceso a la ciudad de Tomsk”), y la carretera de Siberia continúa hacia Krasnoyarsk, pasando por las ciudades de Kemerovo y Mariinsk en la región de Kemerovo y Achinsk en la región de Krasnoyarsk. región.
- No hay desvío hacia Kemerovo, el tránsito debe pasar por la ciudad.
- El tramo Kemerovo - Mariinsk comienza con una carretera serpenteante en medio de la taiga, luego la carretera se nivela y la segunda mitad transcurre suave y tranquilamente.
- El tramo Mariinsk - Achinsk también es tranquilo, lo que nuevamente requiere una atención constante. Aproximadamente en el medio hay un complejo de cafeterías y moteles. En Achinsk, además de la continuación de la autopista M53 hacia Krasnoyarsk, comienza una carretera en dirección sur, hacia Khakassia, que conduce a la autopista P257 (M54) Yenisei.
- El tramo Achinsk - Krasnoyarsk está más concurrido que los anteriores: se siente la proximidad de una gran ciudad.
- Desde el pueblo de Shushkovo (703-722 km, 747-759 km, 787-802 km (cerca del aeropuerto de Yemelyanovo) y la entrada a Krasnoyarsk) se ensancha la carretera y la calidad de la superficie de la carretera mejora notablemente.
- A 36 km de Kozulka hay una rotonda donde comienza la carretera a la autopista M54 “Yenisei” Krasnoyarsk - Kyzyl - frontera estatal. La primera salida del cruce está en la M54, la siguiente en Krasnoyarsk.
- La autopista P255 (M53) pasa por alto Krasnoyarsk a lo largo de la autopista "De circunvalación profunda de la ciudad de Krasnoyarsk" sobre el puente sobre el Yenisei y continúa hacia el este en dirección a Irkutsk.
- El tramo de Angarsk (1841 km a 1872 km (entrada a Irkutsk) es una carretera de cuatro carriles. La reconstrucción se llevó a cabo en 2017)
- Antes de Irkutsk, en 2010, se puso en funcionamiento una carretera de circunvalación que conecta directamente la autopista P255 con la autopista P258 Baikal.
Modernización
El 12 de agosto de 2015, los trabajadores de la carretera inauguraron solemnemente los tramos recién reparados de la carretera federal P255 “Siberia”, un paso elevado en el distrito de Nizhneudinsky y un tramo de diecisiete kilómetros de la carretera en el distrito de Tulunsky. Este tramo fue el último tramo de grava en la carretera federal no sólo en la región de Irkutsk, sino en todo el país. Después de esto, toda la Carretera Transiberiana quedó completamente asfaltada en toda su longitud.
Perspectivas
En septiembre de 2010, el Ministro de Transporte anunció que en un futuro próximo los principales fondos asignados para la construcción y reparación de carreteras se destinarían a la reparación de la carretera federal M53 Krasnoyarsk - Irkutsk. Están previstas obras de pavimentación de la zona sin pavimentar. Se revisarán los planes de financiación para asignar fondos para completar la construcción de la carretera de circunvalación norte alrededor de Novosibirsk, que permitirá que los vehículos viajen de oeste a este, evitando Novosibirsk, hacia Tomsk y luego al territorio de Krasnoyarsk, sin pasar por Kemerovo.
