Para un país insular como Indonesia, el transporte acuático tiene especial importancia. Indonesia tiene más de 300 puertos de pasajeros, 43 de los cuales tienen estatus internacional. Los ferries y barcos de pasajeros permiten a más de 14 millones de pasajeros viajar anualmente por toda Indonesia, así como a los países vecinos: Filipinas, Malasia y Singapur.
Además de las rutas marítimas, Indonesia tiene más de 10.000 kilómetros de rutas fluviales de pasajeros a lo largo de los 50 ríos del país. La mayor parte de su longitud se encuentra en las islas de Kalimantan y Sumatra.
La red de ferry más grande entre todas las islas habitadas de Indonesia pertenece a la empresa estatal PELNI, que opera barcos modernos y espaciosos de construcción europea. Otro líder en el mercado del transporte marítimo de pasajeros del país es ASDP, que organiza vuelos en barcos de alta velocidad entre destinos populares de todo el país.
Los ferries indonesios suelen estar sobrecargados (a veces hasta 2 o 3 veces),
lo que aumenta drásticamente las posibilidades de que se produzca un accidente durante el mal tiempo en el mar.
Por lo tanto, antes de viajar en un ferry de Indonesia, asegúrese de que el tiempo estará tranquilo durante el viaje.
Rutas de ferry populares en Indonesia
- Java-Sumatra (cada hora, desde el puerto de Merak hasta el puerto de Bakauheni)
- Java-Bali (cada 15 minutos, desde el puerto de Ketapang al puerto de Gilimanuk)
- Bali-Lombok (cada hora, desde el puerto de Padang Bai hasta el puerto de Lembar)
Los puertos más importantes de Indonesia en el mapa.
Clases de billetes de transporte acuático en Indonesia.
Dependiendo de las comodidades y el nivel de servicio, los asientos de ferry en Indonesia se venden en varias categorías:
- Clase I - cabina con 2 literas, con baño privado, TV y aire acondicionado
- Clase II - cabina con 4 literas, con baño privado, TV y aire acondicionado
- Clase III - cabina para 6 camas, con baño compartido y aire acondicionado.
- Clase IV - cama en dormitorio
- Clase económica (clase ekonomi): cabina compartida con asientos ilimitados para pasajeros y un mínimo de comodidades
Los viajeros que buscan una experiencia inusual seguramente disfrutarán de un viaje en las tradicionales goletas Pinisi, en las que los miembros de la etnia Bugis viajan entre las islas de Indonesia desde hace muchos siglos. Puede alquilar fácilmente un vehículo tan exótico en el puerto más grande de Yakarta: Sunda Kelapa.
Entradas y precios
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Los billetes de ferry para pasajeros en Indonesia se pueden comprar en las taquillas de los puertos de salida, en las oficinas de transporte, en las oficinas de correos (Pos Indonesia) y en las agencias de viajes de todo el país. Puede comprar billetes de ferry con antelación, como máximo 21 días antes de la salida.
El coste de los billetes de ferry en Indonesia depende de la distancia del viaje y de la clase del asiento. Puede obtener más información sobre el coste de los billetes de ferry en Indonesia en los sitios web de las empresas de transporte y directamente en las taquillas del puerto.
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Numerosas islas de Indonesia están conectadas por servicios de ferry estatales. Los ferries grandes e incluso enormes transportan camiones, autobuses, coches, motocicletas y muchos pasajeros con numerosas pertenencias y ganado. Los ferries son muy diversos: desde barcos antiguos, pintados y repintados muchas veces, hasta barcos japoneses modernos con aire acondicionado, puertas con sensores y baños automáticos. ¿Cómo se organizan en el interior los distintos ferries?
Ferry "para niños" Dewana Dharma(construido en 1982, capacidad de elevación 232 toneladas)
Dewana Dharma es uno de los dos ferries que operan diariamente entre Sumbawa y Flores. Lo que diferencia a este ferry de los demás es su parque infantil y su alegre colorido.
Puedes sentarte al sol en una tumbona de colores.
O en una silla de color 
Puedes jugar con un aro salvavidas. 
O jugar al ajedrez en el techo de un camión 
Se necesita mucho tiempo para navegar: 7 horas. Después de dos horas, los niños se cansan de montar en carruseles y columpios y, a la quinta hora, los adultos indonesios ya duermen tranquilamente en los carruseles. 
Y debajo hay camiones, desde ellos, parados en la plataforma técnica, se pueden transportar plátanos.
Junto con Dewana Dharma en la misma línea está Cakalang ( indonesio: atún) - construido en 2006, capacidad de carga no publicada.
Más ferries
Un pequeño ferry del año 1969 con una “cabina de autobús” en el puente del capitán. Satya Dharma en el puerto de Poto Tano. Capacidad de carga: 150 toneladas. 
Barco de pasajeros DIngkis (1993) 
Tres ferries más en el puerto de Labuan Lombok 
Sindu Dwitama— construido en 1997, 305 toneladas.
Hemos navegado bastante en diferentes ferries de Indonesia, así que cuando subimos a este nos llevamos una gran sorpresa. En lugar de un barco oxidado y de buena calidad, nos encontramos en uno relucientemente limpio, con pisos alfombrados, un interior suave con aire acondicionado y jeroglíficos pintados de una vida pasada japonesa (o tal vez china).
El ferry se introdujo en la línea Bali-Lombok en septiembre de 2009, uniéndose a los otros 18 ferries que operan servicios las 24 horas entre los puertos de Padangbai y Lembar. Ya en noviembre de 2009, un ferry con carga y pasajeros encalló frente a la costa de Lombok. Se le unió un barco enviado para reflotarlo. Los pasajeros fueron retirados de los barcos y ambos ferries permanecieron encallados hasta la siguiente marea alta.
El ferry es más moderno que todos los demás. Por ejemplo, tiene dos pistolas neumáticas que disparan corchos desde una línea, que luego tira las amarras a tierra. Los marineros indonesios, no acostumbrados a progresar, no utilizan cañones y arrojan el corcho con las manos.
Un puente de capitán moderno está equipado con una computadora, dos soportes (¿y si el capitán resulta bajo) y un colchón? 
En el salón, en lugar de bancos hay sillones, sofás y mesas. 
Letrina del siglo XXI. En la pared, en un papel: “¡Ahorra agua!” Encima de la manija de la puerta, en letras amarillas: "La puerta es sensible al tacto, no tire de la manija".
Sin comercio, un ferry no es un ferry. Los vendedores de cosas necesarias están en todas partes.
No sé para qué sirve este salón, pero aquí duermen los indonesios.
Preferimos viajar en el piso superior. Por supuesto, no hay aire acondicionado, pero se pueden ver delfines persiguiendo peces voladores. 
Entrar en la sala técnica del ferry es muy sencillo: limpia la puerta y entra. Aquí se encuentran el ancla y los tambores de amarre, una pistola de aire comprimido (a la izquierda en el baluarte), una larga escalera de embarque, ganchos de embarque, extintores, un teléfono gubernamental y otros objetos pequeños. Además, desde aquí conviene llevar plátanos encima de la carrocería de un camión estacionado en su interior (yo tuve mala suerte, me pilló un autobús).
Si tiras de esta manija, la rampa de salida se abrirá y los camiones con plátanos y cocos se convertirán en presa de los delfines. Para evitar que esto suceda, los camiones están atados con cables a las paredes del ferry mientras aún están en la orilla y los pasajeros tienen estrictamente prohibida la entrada al departamento técnico. Pero si te paras en este parapeto, te rociarán con un spray frío desde debajo del tallo. Y es genial ver delfines desde aquí.
Gran ferry Salindo Mutiara I(1977, capacidad de elevación 459 toneladas)
Este ferry circula al lado del anterior: entre Bali y Lombok.
Hay muchos asientos en la cubierta superior y hace fresco incluso por la noche. 
El puente del capitán no es tan moderno y no hay colchón. 
Las balsas de rescate inflables siempre están ubicadas en la cubierta superior. Ahora sabes hacia dónde correr y qué tirar si pasa algo. 
¿Qué se puede ver desde el ferry?
Indonesia: el nombre del país utiliza la palabra griega "nesos", que significa "islas". Se compone de cinco grandes islas: Borneo, Sulawesi, Nueva Guinea, Sumatra y Java. Pero la más famosa y popular de las muchas islas de Indonesia es la pequeña Bali. Pero aquí está la cuestión: una vez aquí, cualquier turista comienza a pensar de qué otra manera puede visitar la vecina Java.
¿Qué posibilidades existen para esto? Puedes viajar de Bali a Java en ferry o en avión. En avión, por supuesto, es conveniente e interesante: vuela directamente sobre la boca de un volcán extinto, no muy lejos del cual se puede ver el pintoresco humo humeante de su hermano menor... Me imagino qué tipo de fotografías puedes ¡llevar!
Ida y vuelta
No hablaré por todos, amigos míos, pero aquí está la cuestión: si de algo estoy seguro, es de esto:
- el ángulo de incidencia es igual al ángulo de reflexión,
- que la suma de números permanece sin cambios, no importa cómo se cambien los términos y posiciones
- que el tiempo empleado en recorrer la distancia del punto A al punto B, en igualdad de condiciones, será exactamente el mismo que si se va del punto B al punto A.
Eso fue hasta que decidí buscar en el sitio web de Lion Airlines cuánto se pueden comprar billetes de Denpasar Bali a Yogyakarta en Java. Lo que vi me hizo pensar. Échale un vistazo también:
¡Lo primero que pensé fue que el viejo Einstein tenía razón! Aquí está la confirmación de la teoría del gran físico sobre las distorsiones del espacio alrededor de la Tierra.
Pero no, esta vez no se hizo realidad. Lamento decepcionarlos, pero lo que estamos viendo no tiene absolutamente ninguna conexión con los efectos sutiles de la influencia de nuestro planeta en el espacio-tiempo circundante, ni con fenómenos paranormales, ni siquiera con simplemente volvernos locos. Pero la cuestión es simplemente que Java y Bali tienen horarios diferentes, y el javanés está exactamente 1 hora por detrás del balinés.
Ferris de Indonesia
Pero no tuvimos que elegir: el organizador de nuestro viaje, el Doctor V, planeaba trasladarnos de Bali a Java en un ferry indonesio.
Existe un servicio de ferry intensivo y bien desarrollado entre las islas densamente pobladas de Indonesia. Las travesías más populares conectan Java y Sumatra, Bali y la isla de Java.
Pero entre los países vecinos deja mucho que desear: desde Indonesia no se puede llegar a Filipinas en ferry y desde Malasia no se puede llegar directamente a Java. Pero eso no es lo peor. Indonesia compra a varios países barcos viejos, a veces fuera de servicio y no aptos para su funcionamiento, y los utiliza como transbordadores. Al mismo tiempo, suelen estar cargados al máximo e incluso sobrecargados.
Por lo tanto, no es sorprendente que los transbordadores en Indonesia sean propensos a sufrir accidentes y que la mayoría de los accidentes de navegación impliquen múltiples muertes. Hay innumerables mensajes de este tipo: “Accidente de ferry, 300 personas muertas”, “El ferry se hundió, el número de muertos llegó a 15 personas”, “Había 250 personas en el ferry hundido”, “El incendio en un ferry indonesio se cobró al menos 17 vidas .”
Por supuesto, no todos los ferries indonesios son ruinas flotantes completamente pintadas y repintadas. Son muy diferentes, también los hay ultramodernos con aire acondicionado y puertas táctiles.
Camino sin fin
Después de picar el desayuno que nos ofrecía el hotel -café y una tortilla o pasta- nos despedimos del lago Bratan y nos dirigimos al encuentro de la nueva isla de Indonesia. Una vez que salgas de Bali, toma un ferry de 4,5 kilómetros hasta la isla de Java, inmediatamente te encontrarás en un mundo completamente diferente, con una forma de vida diferente, una cultura y religión diferente.
Pero aún queda un largo camino para llegar allí: hay un viaje de cuatro horas hasta el cruce, luego un ferry y sólo entonces – ¡hola, Java! ¡Om Swastiastu, hermosa isla de Bali! Te acabamos de conocer y no sabíamos mucho sobre ti. Esto lleva tiempo. Pero queremos seguir conociéndolo. Soñamos con venir aquí más de una vez, a la isla paradisíaca, donde conviven dioses y demonios con buenos balineses.
Bueno, ¡en el camino! Me asusté por la estrecha y serpenteante carretera montañosa de un solo carril y el asunto se agravó aún más por el estilo de conducción suicida de los automovilistas locales. Para minimizar las inevitables preocupaciones y sobresaltos, decidí actuar de forma proactiva y dormirlos, lo cual hice con todo el celo posible. En ese momento, Sanya continuó construyendo puentes y estableciendo amistad entre los grandes pueblos ruso y tailandés.
Cansado del incómodo asiento del autobús, puso el ordenador portátil en la silla, le conectó un lector de tarjetas con fotografías y se sentó en el suelo... Al principio nuestros compañeros simplemente miraban de reojo las fotografías. Luego aparecieron fotografías en las que el sol brillaba como una estrella brillante sobre el fondo del templo. Luego comenzaron a chillar de alegría y a filmarlos con sus teléfonos directamente desde la pantalla.
Al escuchar esto, los demás sentados más lejos se interesaron. Pronto todo el autobús estaba peregrinando y observando. Todos chasquearon la lengua en señal de aprobación y le dieron una palmada en el hombro a Sanya, y de alguna manera sucedió que en ese momento ese trozo de hielo que era una barrera entre nosotros e impedía la comunicación normal de repente se derritió.
Sí, somos farangs, por desgracia, no somos tailandeses. Conscientes de este desafortunado hecho, nuestros amigos tailandeses decidieron admitir que éramos el tipo de farang que podía ser aceptado en una compañía tailandesa decente. Me desperté y me quedé dormido, y Sanya y los tailandeses seguían hablando, hablando y riendo.
Sandías y grados de amistad.
Inmediatamente nos gustó el restaurante al que nos llevó el conductor. Estaba muy pintorescamente situado en la orilla. Pero no había lugares, ¡eran vacaciones! Fuimos más lejos. El segundo parecía un sencillo restaurante. Pero los hambrientos tailandeses corrieron allí como si no hubieran tenido rocío de adormidera en la boca durante un día.
Y dudamos: el lugar causaba temores. ¿Cómo es? El mejor café del camino: tómate un sorbo...
Aquí estamos, pero no quería estirar las piernas, así que Sanya, en lugar de almorzar, compró tres sandías: una para nosotros y dos para tratar a la horda de tailandeses. Lo que fortaleció aún más la amistad y aumentó la calidez de la relación. Realmente no me gustan las sandías, así que me limité a una pieza y Sanya se comió la mitad con una cuchara.
Sorprendentemente, no vimos muchas frutas en la isla tropical; en comparación con Tailandia, Bali claramente pierde. En teoría, existe una variedad extraordinaria de ellos, pero comprarlos en cualquier momento y en cualquier lugar... Quizás era fuera de temporada para ellos; después de todo, estábamos en verano. O tal vez nuestra vida nómada se haya convertido en un obstáculo. Si estuviéramos en un solo lugar, podríamos ir a los mercados a encontrar abundante fruta. Pero no estaban llenos.
Ferries de Bali y estrechos de Selat Bali
Selat Bali, el estrecho de Bali, conecta las aguas de los océanos Índico y Pacífico. En su punto más estrecho tiene 2,4 km y sus profundidades máximas no superan los 60 metros.
Entre el extremo occidental de Bali, el puerto de Gilimanuk, y el punto oriental de Java, el puerto de Ketapang, circulan incansablemente ferries que queman combustible diésel durante el día y la noche. Los planes a largo plazo del gobierno incluyen la construcción de un puente a través del estrecho que conectará ambas islas.
Y ahora nos adentramos en el territorio de la travesía en ferry de Bali a Java. Ella es enorme. Nos ponemos en fila. Al tener experiencia en la navegación en ferries que navegan desde Trat en Tailandia, lo entendemos desde hace mucho tiempo. Un montón de autobuses, camiones enormes, coches, ciclomotores... Oh, sería bueno que nos vayamos por la mañana. Sanya se deprimió y se sentó con el conductor para saber cuánto tiempo debíamos esperar en la cola. “Cinco minutos”, respondió el conductor. Escena silenciosa...
Resulta que en Bali todo es diferente. Aquí navegan una gran cantidad de ferries. Uno se marcha y otro inmediatamente ocupa su lugar.
El conductor tenía razón y en diez minutos estábamos en el ferry hacia Java. El océano estaba en calma. Y en el contexto de este silencio y superficie lisa, se destacaron especialmente los chorros elásticos de la corriente. Se cruzaron en nuestro camino y se curvaron, a veces en semicírculo, a veces convirtiéndose en espirales. No le quitamos los ojos de encima: hermoso y espeluznante al mismo tiempo...
¿Por qué viven cien mil en este mundo?
Y entonces recordé...
Se cree que la base salada de las aguas del océano fue puesta por los productos de erupciones paleovolcánicas en la era Arcaica, porque los volcanes no son sólo ríos de lava, sino también mezclas de gases de composiciones complejas. Los productos de la erupción se condensaron y cayeron en forma de lluvia ácida. Allí reaccionaron con rocas que en el futuro se convertirían en el fondo marino. Como resultado de las reacciones, se crearon soluciones saladas del océano primordial.
Luego, durante cientos de millones de años, los ríos a lo largo de su recorrido lavaron las sales de las rocas y las rocas volcánicas y las llevaron al océano. Pero eso no es todo. Hay otro proveedor constante y confiable de impurezas minerales: estas son fallas gigantes en el fondo de los océanos del mundo, a través de las cuales provienen en grandes cantidades del basalto que rezuma desde las profundidades de la tierra.
Sin embargo, ya sea un pequeño charco en el jardín o el gran océano mundial, ambos están igualmente sujetos a la ley del ciclo del agua en la naturaleza. El agua se evapora, el vapor llueve sobre la tierra y cae a los ríos, que a su paso siguen afilando piedras, disolviendo y absorbiendo todo lo posible y dando las resultantes pizcas de sales al océano.
¿Es lógico suponer que su salinidad debería aumentar de año en año? Pero los científicos afirman que la concentración de sal en las profundidades del mar se ha mantenido constante y ha sido de aproximadamente el 3,5 por ciento durante más de mil quinientos millones de años. Ups …. Entonces, ¿a dónde va el exceso de sal del agua?
Primeros pasos en la isla de Java
La travesía dura aproximadamente una hora, todo este tiempo estuvimos parados en la cubierta superior del ferry, mirando el agua. Finalmente apareció el puerto. Otros diez minutos de espera hasta que el amarre esté disponible para nosotros. ¡Y así, después de dejar el ferry de Bali, nos instalamos en dos minivans y ya estamos conduciendo por la isla de Java!
Por delante nos esperan muchos kilómetros de serpentinas montañosas y la fantástica belleza del volcán Ijen.
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Y a otros países de la CEI se puede llegar, volar o navegar con traslados. Si está considerando la opción de llegar a Indonesia en avión, se recomienda realizar un traslado en Kuala Lumpur () o. El vuelo de Singapur a Yakarta dura 2 horas y el billete cuesta desde 30 USD. También se puede volar desde Kuala Lumpur a la capital en 2 horas, pero el billete costará un poco menos: 25 USD. El vuelo Dubái-Yakarta durará unas 8 horas y el precio del billete es de 295 USD. Se considera que la ruta más cara y más larga es la de Estambul a Yakarta. El vuelo tiene una duración de 12 horas y el billete cuesta desde 520 USD.
Transporte de agua
En cuanto al transporte acuático, hay que decir que regularmente salen ferries desde Singapur a la isla indonesia de Sumatra con posibilidad de desembarcar en la capital, Yakarta. Desde Malasia, la mayoría de los ferries y barcos con destino a Indonesia parten de Port Klang, operado por la Autoridad de Port Klang. El coste medio de un viaje de este tipo es de 40 a 50 dólares. Desde algunos puertos de Malasia, por ejemplo Malaca, un billete de barco a la Dumaya indonesia puede costar entre 20 y 25 USD. Además, se puede llegar de Malasia a Indonesia por mar desde Penang, Port Dickson, Kukup.
Puede encontrar billetes de barco más baratos desde Singapur. Así, a través de la empresa Penguin se puede reservar un billete a Sumatra, Indonesia, por una media de 15 USD. Estos vuelos de Singapur a Indonesia son diarios y operan con un horario estricto.
Autobús
Se puede llegar a Indonesia en autobús desde Malasia, Timor Oriental y Papúa Nueva Guinea. Los autobuses diarios unen Dili (Timor Oriental) y Kupang (provincia de Timor Occidental en Indonesia). El punto fronterizo es el pueblo de Motaain. (Mota'ain). El viaje dura unas 12 horas y te costará aproximadamente 23 USD. De Malasia a Indonesia se puede viajar pasando por la isla de Kalimantan, desde la ciudad malaya de Kuching hasta la indonesia Pontianak. El coste de un viaje de este tipo, que dura unas 9 horas, es de 14 USD. Además, puedes llegar a la ciudad indonesia de Jayapura desde la ciudad de Vanimo en Papúa Nueva Guinea. El costo de dicho viaje será de solo 3 a 5 USD y la duración del viaje será de 2 horas.
Estoy planeando unas vacaciones en Indonesia y quiero visitar varias islas. Estaba pensando en tomar un ferry entre las diferentes islas. Sin embargo, mucha gente me ha dicho cosas malas sobre los ferries en Indonesia, entre ellas:
a) Los ferries van llenos de demasiada gente, superando significativamente el límite establecido por razones de salud y seguridad.
b) Los transbordadores no están en condiciones de navegar y, por lo tanto, pueden verse implicados en un accidente trágico.
(c) Los ferries le harán una travesía difícil hasta el punto de enfermarse.
Básicamente, sólo quiero saber si la situación es realmente tan mala. Por ejemplo, ¿existen registros de seguridad de los transbordadores indonesios que permitan tener una visión objetiva de la situación?
Para ser más objetivo, algunas preguntas indicativas:
- ¿Es esto cierto o la gente simplemente se queja sin una buena razón?
- ¿Qué cosas podrían salir mal si los operadores de ferry pusieran más personas que el límite?
- ¿Con qué frecuencia se producen accidentes en las rutas de ferry en comparación con el número de travesías de ferry por año? Por ejemplo, ¿tiene muchas más probabilidades de morir en un accidente de barco en Indonesia que en un accidente de avión?
- ¿Cuáles son las otras formas de viajar entre islas de Indonesia y las ventajas/desventajas de cada una? Volar es una opción obvia, pero ¿es realmente práctico (llegar a destinos turísticos típicos lo suficientemente rápido como para encajar, digamos, en unas vacaciones de 10 días) y tienen riesgos de seguridad similares a los de las aerolíneas locales?
Gerrit
También he oído historias de miedo sobre aviones en Indonesia. La verdad es que en un país con menos regulaciones (aplicables)/estándares de seguridad del transporte público más bajos, es posible que tenga un mayor riesgo de sufrir un accidente.
endeble
Edité la pregunta en un intento de enfocarla (eliminando la solicitud de alternativas) y hacerla más objetiva (solicitando registros de seguridad). Si cree que he equivocado su pregunta, no dude en revertir mis cambios.
sendero hippie
No creo que sea descabellado preguntar sobre la seguridad de los ferries en un país determinado. Por ejemplo, en Filipinas hay una historia muy terrible y en Corea del Sur es extremadamente controvertida. Si es responsable de estos países, entonces es responsable de países arbitrarios.
Respuestas
jpatokal
Uno a uno:
- Sí, Los ferries indonesios son muy malos. El hacinamiento es común, a menudo faltan precauciones de seguridad y la alta mar suele estar agitada. Como ejemplo simple, la categoría "Accidente de barco en Indonesia" del Jakarta Globe es para 2014, y vea los enlaces en esta respuesta a algunas historias de una típica travesía turística en ferry (Flores-Lombok).
- O a) no pasa nada, ob) el ferry se hunde y lo más probable es que mueras.
- aviones indonesios mucho Más seguro: nadie ha muerto en un accidente aéreo desde 2011, y se trataba de un turbohélice de una aerolínea marginal (Nusantara). Con la excepción del accidente del Sukhoi Superjet (que fue un vuelo de demostración del nuevo avión ruso en una exhibición aérea y no un vuelo comercial), el último fallo del avión se produjo en 2007.
- Indonesia es todo islas, por lo que puedes tomar un barco o volar. Pero volar es muy práctico (mucho más práctico que los ferries, en mi humilde opinión): las tarifas son muy baratas y las principales compañías aéreas (Garuda, Lion, Air Asia) son bastante fiables y seguras.
Sin embargo, cabe señalar que existen grandes diferencias entre los operadores de ferry. El operador nacional Pelni no ha tenido caracolas desde 1981, a pesar de operar todo el año en los remansos de Indonesia. Los grandes transbordadores de coches (Sumatra-Java, Java-Bali, Bali-Lombok) también son bastante respetables. Se trata de lanchas rápidas pequeñas, fuera de lo común y con mal tiempo que probablemente te matarán.
Por último, pero no menos importante, si sólo tienes 10 días, ¿cuántas islas planeas visitar? Podrías fácilmente pasar todo ese tiempo en, digamos, Bali, y 10 días incluso para pasar por Java y Bali, sería bastante apresurado en mi opinión.
