La aerolínea rusa Royal Flight opera vuelos chárter y regulares de pasajeros para el famoso operador turístico Coral Travel. A pesar de que la empresa está asignada al aeropuerto de Abakán, la sede y la oficina central se encuentran en Moscú, y el centro principal es el aeropuerto Sheremetyevo (Moscú).
La aerolínea "Abakan-Avia" apareció en 1992, estaba registrada en la ciudad de Abakan como una sociedad anónima cerrada. Un año después, la empresa recibió el certificado de operador aéreo y completó su primer vuelo. Durante los siguientes 10 años, la dirección prioritaria para el desarrollo de Abakan-Avia fue el transporte numérico de carga desde Rusia al sudeste asiático y China.
Inicialmente, el puerto base de la empresa era el aeropuerto Domodedovo de la capital. En el proceso de ampliación de su ámbito de actividad, la aerolínea pasó a llamarse “Royal Flight” y se involucró estrechamente en el comercio internacional. transporte de pasajeros. En 2015, la dirección transfirió oficialmente la base de su flota de Domodedovo al aeropuerto de Sheremetyevo, desde donde inmediatamente inició vuelos a Egipto, Turquía, Israel y algunos países de Europa occidental.
Gracias a la estrecha colaboración con el operador turístico “Coral Travel” red de rutas La aerolínea se expande cada año. Ahora cuenta con más de 40 destinos turísticos.
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Flota aérea "Vuelo real"
A partir del 1 de octubre de 2019, la flota de Royal Flight consta de 16 aviones. Edad promedio que tienen 17,8 años.
El avión más antiguo (número de cola VP-BRE) es el Boeing 767-300, tiene 23,1 años. El Boeing 737-800 se considera el más nuevo; el número de avión es VQ-BGN. Edad 8,4 años.
El avión de pasajeros Boeing 767-300 es una versión ampliada del popular modelo Boeing 767-200. Este avión está diseñado para vuelos de media y larga distancia. Los aviones de la serie 767 se consideran uno de los más rentables comercialmente cuando se utilizan en vuelos chárter, esto se debe al costo de mantenimiento bastante bajo. Este material examinará en detalle el avión de pasajeros Boeing 767-300 Royal Flight, el diagrama interior de este avión y mejores lugares en él.
La flota de la aerolínea Royal Flight está equipada con tres aviones Boeing 767-300, dos de los cuales fueron comprados por Royal Flight Airlines a Rossiya Airlines en 2016. La edad media de los aviones Boeing 767-300 propiedad de Royal Flight es de 19 años.
No hay que temer la gran antigüedad del avión. Un piloto con amplia experiencia de vuelo, instructor de aviación y, a tiempo parcial, mecánico de aviones me dijo antes de volar en un Yak-18 de treinta años: “El avión es como un Mercedes, no importa la edad, sino la condición."
Diagrama interior del Boeing 767-300 Royal Flight
Los asientos de los pasajeros a bordo del Boeng 767-300 de Royal Flight Airlines están ubicados en tres filas. En clase ejecutiva, los asientos están dispuestos según el patrón 2 - 2 - 2 es decir, dos sillas en cada fila. Número total de asientos en clase ejecutiva: 12. En clase económica según el esquema 2 - 4 - 2— dos asientos en las filas exteriores y cuatro asientos en la fila central. Filas: 12, 14, 15, 16, 31, 46, 47 Destaca de la armonía general: hay 3 sillas seguidas.
Para que le resulte más fácil decidir la elección del asiento, nuestro sitio web contiene un diagrama en alta resolución de la cabina del Boeing 767-300 Royal Flight. Familiarízate con él, así te será más fácil visualizar información sobre los mejores asientos en este avión.
Para su comodidad, se puede hacer clic en el diagrama interior del Boeing 767-300 Royal Flight para ampliarlo; haga clic en la imagen.
Los mejores asientos del Boeing 767 300 Royal Flight
La cabina de clase económica del avión Royal Flight Boeing 767-300 está dividida en tres cabinas.
Los mejores y peores lugares en el primer salón.
La primera cabina está situada en la proa del avión, inmediatamente en clase business. Esta parte de la clase económica es la más compacta, con sólo 59 asientos. Ubicación en la parte delantera del avión y un número pequeño. asientos Esto ya es una gran ventaja, ya que aquí es mucho más silencioso en comparación con el resto de la cabina. Además, después del aterrizaje, los pasajeros que se encuentren en la parte delantera del avión podrán llegar a tierra más rápidamente.
Fila 5, asientos A, B, C, D, E, F, G, H— los mejores asientos en el primer salón. Probablemente tendrás que pagar más por ellos.
Fila 11, asientos A, B, G, H Y fila 12, C, D, F- por el contrario, la peor elección en esta parte del avión. Los respaldos de los asientos en estos lugares están bloqueados por una partición y no se reclinan.
Los respaldos se reclinan ligeramente.
Buenos y malos lugares en el segundo salón.
El segundo salón es el más grande en número: 128 asientos para pasajeros. Echemos un vistazo más de cerca a los lugares para viajar más exitosos y no exitosos.
Filas: 15 y 16 Sólo tienen tres sillas, que se encuentran entre dos baños. Al realizar un vuelo sentado en ellos, sentirás cierta incomodidad debido a que los compañeros de viaje se amontonan en la cola para ir al baño. Al mismo tiempo, no sólo los pasajeros de la segunda cabina, sino también los viajeros de la primera cabina correrán a estos baños; no tienen su propio baño y es poco probable que se les permita ingresar al baño de clase ejecutiva.
Fila 14- uno de los mejores - hay mayor espacio para las piernas. Además, esta fila está ligeramente adelantada de los baños, lo que, en teoría, te protegerá de contemplar las líneas del baño. Sin embargo, existen restricciones para esta serie. Para garantizar la seguridad, está prohibido acomodar en estos asientos a pasajeros con niños, personas con discapacidad, embarazadas y pasajeros de edad avanzada. Bueno, si eres una chica frágil, lo más probable es que también tengas que olvidarte de estos lugares.
Fila 17, asientos A, B, G, H- una excelente opción para volar en un Boeing 767-300 Royal Flight. Aquí, al igual que los pasajeros de la fila 14, hay mayor espacio para las piernas.
Los peores lugares en el segundo salón son. toda la fila 31, los mismos respaldos bloqueados no le permitirán relajarse por completo durante el vuelo.
A pesar de que la parte central de la cabina alberga mayor número pasajeros, también tiene una ventaja indudable. Casi toda la segunda cabina corresponde a la zona de unión de las alas. Por razones de diseño, la parte central del avión es más estable durante las turbulencias. En otras palabras: aquí es donde menos tiembla.
Los mejores y peores lugares del tercer salón.
La tercera cabina, situada en la parte trasera del avión, cuenta con 110 asientos para pasajeros de clase económica.
En la sección de cola de un avión de pasajeros, independientemente del fabricante y modelo, el temblor al pasar bolsas de aire siempre es más notorio. Si tienes miedo a volar y tienes problemas con el sistema vestibular, ten en cuenta este punto e intenta sentarte más cerca del centro.
Se pueden considerar los mejores asientos en la sección de cola de un Boeing 767-300 fila 33, asientos C, D, E, F- Aquí hay mucho espacio para las piernas. Los lugares A, B, G, H en la misma fila 33 podría haber sido ideal si no fuera por las restricciones de seguridad de los vuelos. Estos asientos están situados cerca de las salidas de emergencia y los pasajeros que se sienten en ellos deberán sacar todos los objetos innecesarios al compartimento de emergencia. equipaje de mano. Además, las mesas plegables para comer comida de avión son extremadamente endebles, accidentalmente puedes derramar café caliente encima.
Fila 45, asientos A, B, G, H— Los problemas con los asientos que no se reclinan se ven agravados por la proximidad al baño. Estos son probablemente los peores lugares a bordo.
Clausura filas 46 y 47 enmarcado a ambos lados por sanitarios, y el día 47, además, los respaldos no se reclinan.
Los mejores asientos en clase ejecutiva Boeing 767 300 Royal Flight
En conclusión, unas palabras sobre la clase ejecutiva. Los aviones Boeing 767-300 de Royal Flight tienen doce (12) asientos en la cabina de clase ejecutiva. Las sillas se reclinan, puedes adoptar una posición reclinada bastante cómoda e incluso estirar las piernas, para ello se proporcionan reposapiés especiales; Cada pasajero recibe kits de viaje: mantas ligeras, zapatillas, tapones para los oídos y productos de higiene. En clase ejecutiva, los pasajeros reciben un servicio personalizado y un menú más extenso de comidas y bebidas, que se sirven durante todo el vuelo.
De acuerdo, los mejores asientos en cualquier avión son los de clase ejecutiva, pero ese es un dinero completamente diferente.
Una empresa bastante joven, Abakan-Avia, comenzó su existencia en 1993 y en 2003 había ocupado una de las posiciones de liderazgo entre los transportistas de carga rusos desde China. Desde 2014 pasó a llamarse Royal Flight y comenzó transporte aéreo de pasajeros primero en dirección nacional y luego internacional. Hoy tiene su sede en Moscú Sheremetyevo y opera vuelos chárter a Grecia, Hurghada, Barcelona, Egipto y otras islas turísticas.
Hoy la compañía aérea tiene 8 aviones a su disposición. De ellos:
- Boeing 737-800 – 1 unidad;
- Boeing 767-300 – 2 unidades;
- Boeing 757-200 – 5 unidades.
La edad media de los aviones es de unos 16 años. Como puede verse en la lista, son los 200 modelos los que transportan con mayor frecuencia a turistas en vuelos chárter, y muchos viajeros suelen preocuparse por la cuestión de elegir un asiento. Por lo tanto, para tomar la decisión correcta, es necesario considerar todas las opciones de asientos.
Cinco aerolíneas Boeing 757-200 Royal Flight
Todos los aviones están arrendados y han sido utilizados por varias aerolíneas europeas:
- El número de cola VQ-BTR voló por primera vez en la primavera de 1998 y realizó vuelos en tres aerolíneas británicas;
- El No. VP-BOO voló por primera vez en el invierno de 1999 y también se utilizó en aerolíneas del Reino Unido;
- El avión con número de matrícula VQ-BTB fue operado por aerolíneas del Reino Unido y Canadá y realizó su primer vuelo en la primavera de 1999;
- En el otoño de 1999 se realizaron los primeros vuelos de aviones con los números VQ-BTN y VQ-BTM, que cubrieron rutas de compañías aéreas españolas, inglesas y letonas.
Disposición básica de los asientos dentro de la cabina.
Aunque todos los aviones pertenecen a un diseño de clase 1, el diseño de cabina del Boeing 757-200 Royal Flight contiene 3 varios tipos equipo.
Así, BTR y BTB tienen capacidad para 235 personas distribuidas en 40 filas de asientos. Los aviones con los números BTN y BTM tienen capacidad para un poco menos: solo 224 pasajeros, pero el avión con el número BOO tiene 235 asientos y una fila adicional con el número 41.
Los mejores asientos a bordo del Boeing 757-200
Veamos dónde están los mejores asientos en el Boeing 757-200 (diseño de cabina Royal Flight ha desarrollado este modelo con capacidad para 235 personas para vuelos, y nos centraremos en determinadas filas que merecen atención).
La primera fila se considera una de las más convenientes para la comodidad física, porque la partición del frente crea espacio adicional para estirar libremente las piernas. Aunque es precisamente esto lo que puede convertirse en una fuente de irritación adicional para los ojos, y al final del vuelo es posible que simplemente te canses de ese "paisaje". Además, la proximidad al baño no brindará ningún placer adicional.
Las siguientes 8 filas se consideran estándar. En principio, no tienen características distintivas que merezcan una consideración especial.
Al elegir un asiento en la décima fila, también debe consultar con el gerente de la aerolínea acerca de la posibilidad de reclinar los respaldos de los asientos. Es detrás de esto que se proporciona una salida adicional y, por razones de seguridad, los respaldos delante de ella están especialmente bloqueados para dejar el libre acceso.
Sin duda, la fila 11 sería una buena elección de asiento. Una salida de emergencia cercana proporciona espacio adicional para las piernas, así como la ausencia de asientos exteriores y respaldos para los vecinos de delante. La mayor desventaja aquí será la dificultad de reservar: se compran primero y la aerolínea puede cobrar una tarifa adicional al reservar con anticipación.
Otra opción cómoda sería elegir un billete en la fila 12 de los asientos A o F. Las bonificaciones positivas de la fila anterior sólo pueden verse eclipsadas por la ausencia de un reposabrazos debido a la proximidad de la salida de emergencia.
Las filas 13 a 28 tienen características estándar. No destacan prácticamente por ninguna característica.
Los peores asientos a bordo de un Boeing 757-200
¿Qué asientos no deberían considerarse inicialmente en este avión, si existe la posibilidad de elegir? No hay muchas recomendaciones aquí.
En la fila 29, los asientos inicialmente no están designados como incómodos, pero aun así debes abstenerte de elegir las habitaciones C y D. El problema radica en la proximidad de los baños, y casi 100 pasajeros desde la fila 11 hasta tu fila pasar durante todo el vuelo, lo que probablemente no sea agradable.
Los asientos de la fila 30 se consideran los más ruidosos e inquietos de toda la cabina. A todas las desventajas de la fila 29 se suman las restricciones para reclinar los respaldos debido a la partición cerrada, así como la constante multitud de personas.
Si elige un billete en la fila 31, sus piernas aguantarán perfectamente el vuelo, porque simplemente no hay primera fila. Pero la proximidad del baño y, por lo tanto, colas, ruidos y olores adicionales, pueden arruinar todos los beneficios del espacio libre de enfrente.
También me gustaría destacar en esta categoría la fila número 40. La partición ubicada detrás de los asientos limita la amplitud de reclinación de los respaldos. Otra desventaja puede ser el bajo rendimiento del sistema de purificación de aire, y durante el vuelo suele hacer frío o, por el contrario, calor y carga.
En contacto con
El Boeing 767-300 es un avión de fuselaje ancho diseñado para vuelos de larga y media distancia. Producido por la corporación estadounidense The Boeing Company desde 1981. En Rusia, estos aviones se utilizan principalmente en vuelos charter, yendo a centros turísticos extranjeros: Tailandia, Vietnam, India (principalmente Goa), República Dominicana, etc.
Anteriormente, los Boeing 767-300 también se utilizaban en vuelos regulares. vuelos internacionales desde Rusia, sin embargo, en 2014-2015 las compañías aéreas Aeroflot y Rossiya los sacaron de servicio.
Mientras tanto, el Boeing 767-300 y sus modificaciones siguen siendo utilizados por grandes aerolíneas extranjeras como Delta Air Lines, Austrian Airlines, Air Canada, American Airlines, Air New Zealand, British Airways.
Características técnicas del Boeing 767-300.
Información del sitio web de la aerolínea chárter Azur Air:
- Envergadura: 49 metros;
- Longitud - 55 metros;
- Velocidad de crucero: 825 km/h;
- Alcance de vuelo: 11070 metros.
Hay dos pasillos en el habitáculo. Hay 3-4 asientos uno al lado del otro en el centro, dependiendo de la distribución, y 2 asientos a los lados, lo cual es muy conveniente para quienes viajan juntos.
Modificaciones
Los aviones Boeing 767-300ER tienen un mayor alcance de vuelo (Extended Range) y capacidad de pasajeros. Esta modificación es la más exitosa en esta línea y también se utiliza en Rusia. Su principal competidor es el Airbus A330-200.
Los transatlánticos de la modificación 767-300 °F son de carga.
Disposición de la cabina del Boeing 767-300 para diferentes aerolíneas
No existe una distribución básica de los asientos en el Boeing 767-300, ya que la distribución de la cabina la determina la aerolínea e incluso puede diferir en diferentes vuelos de la misma aerolínea.
A continuación se muestran diagramas y características de los asientos del Boeing 767-300 para los principales aerolíneas rusas operar estos aviones.
Aire Azur
Capacidad: hasta 336 personas. El número de aviones Boeing 767-300 en la flota de la compañía es 7.
Los mejores asientos son aquellos con mayor espacio para las piernas: están ubicados cerca de las salidas de emergencia. En el diagrama del Boeing 767-300, dichos lugares están marcados en rojo y enumerados en la lista:
- 1ra fila: todos los asientos;
- 14 filas - C, D, F;
- Fila 16: A, B, G, H;
- 32 filas - C, D, E, F;
- Fila 33: A, B, G, H.
Hay 7 baños a bordo:
- 4 - en la sección de la cola (de los cuales 2 están detrás de la fila central);
- 2 - en el centro, detrás del primer sector (ambos - delante de las filas laterales);
- 1 - en proa (lado izquierdo - frente a la fila con asientos A, B).
Los asientos en las filas intermedias, D y F, se consideran los menos convenientes para pasajeros individuales, ya que para acceder al pasillo desde ellos es necesario molestar a los vecinos, y en estos asientos no hay apoyabrazos "personales".
Pegas Fly (PEGAS FLY, aerolínea Ícaro)
La aerolínea opera 6 de estos Boeing.
En Pegasus Fly, estos transatlánticos tienen un diseño de dos clases:
- Clase ejecutiva: 12 asientos;
- Clase económica: 278 o 288 asientos.
Distancia entre asientos en aviones Boeing 767-300 en vuelos de Pegasus Fly:
- Clase económica - 57 cm;
- Clase ejecutiva - 105 cm.
Al organizar los forros en Pegasus Fly, el 87% de los asientos se consideran buenos: están ubicados cerca del pasillo (no es necesario molestar a nadie para que se levante) o cerca de la ventana.
Los diseños a bordo de Pegasus Fly para pasajeros son muy convenientes y comprensibles y, guiado por ellos, podrá elegir fácilmente los mejores asientos en el Boeing 767-300.
Los lugares con características están marcados en color en el diagrama.
Para pasajeros altos Los asientos con mayor espacio para las piernas serán especialmente cómodos: están marcados en azul en el diagrama y están ubicados en la cabina al comienzo de cada uno de los tres sectores.
Les siguen tres filas. lugares preferidos(marcado en verde). Las ventajas de los asientos “verdes” son que están cerca de las salidas (no es necesario esperar a que bajen una fila de pasajeros) y cerca del inicio de la distribución de alimentos (se considera que la elección es mejor, ya que algunos platos populares Es posible que ya no esté disponible en la “cola”).
A la hora de elegir asientos “grises” (estándar, la mayoría en la cabina), se aplica la regla general: si piensas levantarte con frecuencia, elige uno cerca del pasillo; si no quiere que le molesten, acérquese a la ventana; además, la mayoría de los pasajeros intentan comprar un asiento así para disfrutar de la vista.
Los peores asientos en un Boeing 767-300 Se consideran los últimos asientos de los sectores: además de que los respaldos de sus asientos no se reclinan, hay menos espacio en los estantes para el equipaje de mano encima de ellos, y si ingresa a la cabina entre los últimos pasajeros, entonces hay Puede que simplemente no haya espacio para tu equipaje y entonces tendrás que ponerlo a sus pies, debajo de la silla de delante.
Opciones de diseño del Boeing 767-300 en vuelos PEGAS FLY:
- 47 filas;
- Sin clase ejecutiva;
- El salón se divide en 3 sectores;
- 22 asientos con mayor espacio para las piernas;
- 5 baños.
- 42 filas;
- La clase económica se divide en 3 sectores;
- 23 asientos con mayor espacio para las piernas;
- 5 baños.
- 39 filas;
- Clase ejecutiva: 12 asientos (filas 1 y 2);
- 6 aseos, incluido 1 aseo para personas con discapacidad.
- 39 filas;
- Clase ejecutiva: 12 asientos (filas 1 y 2);
- La clase económica se divide en 2 sectores;
- 23 asientos con mayor espacio para las piernas, pero 7 de ellos tienen respaldo no reclinable;
- 7 aseos: 4 en la cola, 2 en el centro, 1 en proa.
Información en la web oficial de PEGAS FLY:
Vuelo Real
El número de asientos para pasajeros es 330. La flota de la aerolínea cuenta con 3 aviones Boeing 767-300ER, que se utilizan para vuelos chárter.
Royal Flight tiene 2 opciones de diseño de aviones:
El Boeing 757 es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho que se fabricó entre 1982 y 2004. Sigue siendo uno de los proyectos más exitosos de esta famosa empresa estadounidense. Se produjeron un total de 1.050 ejemplares, muchos de los cuales todavía están en servicio. El prefijo er del nombre del modelo significa autonomía extendida: mayor reserva de energía (generalmente se logra instalando tanques de combustible adicionales).
El 28 de noviembre de 2005, Shanghai Airlines recibió sus últimos 757. En la gama actual de modelos de la compañía, el 737-900ER es lo más parecido posible a este modelo en términos de parámetros básicos (principalmente el número de asientos en la cabina).
Vuelo real Boeing 757-200
Características técnicas (para modificación 757-200)
- longitud - 47,32 metros;
- altura - 13,56 metros;
- ancho del fuselaje: 3,7 metros;
- envergadura - 38,05 metros;
- volumen de combustible en tanques - 43490 litros;
- peso máximo de despegue: 115660 kilogramos;
- velocidad de crucero: 854 km/h;
- alcance máximo de vuelo sin repostar: 7250 kilómetros;
- consumo de combustible - 3300 kg/h.
Operadores principales
- Aerolíneas delta;
- FedEx Express;
- Aerolíneas Unidas;
- Líneas aéreas UPS;
Además, el 757 lo compran activamente transportistas de carga (USPS, FedEx), así como - Fuerzas Armadas varios países. Por ejemplo, el ejército de Nueva Zelanda utiliza dos ejemplos.
En Rusia
En nuestro país, el Boeing 757 200er es operado constantemente por varias aerolíneas. La mayoría de ellos se centran principalmente en vuelos chárter. Se trata de Azur Air (anteriormente Katekavia), VIM-avia, ifFly, Royal Flight y Yakutia (en versión de carga).
En una nota. Cada aerolínea elige por sí misma la versión del “doscientos” que mejor se adapta a sus necesidades. Como ejemplo de diseño, puede utilizar una de las empresas de vuelos chárter rusas (aunque no la más grande).
En vuelo real
Esta empresa anteriormente se llamaba Abakan-avia. Con base en el aeropuerto Sheremetyevo de Moscú. El principal perfil de actividad son los vuelos chárter para operadores turísticos de renombre: Coral Travel y Summar. Actualmente, el tamaño total de la flota de Royalflight es de 11 aviones (todos de la marca Boeing únicamente), de los cuales 7 son modelos 757-200. La edad media coincide con la de la flota aérea en su conjunto: casi 19 años. Todos los aviones se utilizan en condiciones de arrendamiento; ninguno es de propiedad; esto es más conveniente por muchas razones.
Royal Flight nombrada una de las aerolíneas más puntuales
El Boeing 757 200 tiene un diseño de cabina de vuelo real que no prevé la clase ejecutiva. Esta es la norma para este tipo de vuelos. De hecho, en este caso, es necesario reducir al máximo el precio de las entradas y, en consecuencia, todo el recorrido. Si instala asientos business más cómodos en lugar de asientos en clase económica, existe el riesgo de no venderlos, porque el precio variará varias veces. Por lo tanto, la gran mayoría de los operadores turísticos no reservan aviones en clase ejecutiva, prefiriendo la opción “sólo económica”.
A diferencia de las típicas compañías de bajo coste (Ryanair, Wizzair, Pobeda), el Boeing 757 200 Royal Flight tiene 5 opciones de diseño para 7 aviones. Todos los planes se presentan aquí. En cualquier caso, la disposición de los asientos es 3+3. El número total de escaños es 224 o 235.
Disposición interior VQ-BTB, VQ-BTR
40 filas, 235 asientos en total.
757-200 VQ-BTB y VQ-BTR
Fila 1 (asientos DEF), así como la fila 2 (asientos ABC). Hay un poco más de espacio para las piernas que en los asientos estándar y nadie puede reclinar el respaldo de los pasajeros (simplemente no hay nadie). El resto son completos inconvenientes. Tendrás que sentarte, mirando a la pared, hay dos baños completos al frente (lo que significa pasar constantemente, además de tener que escuchar sonidos desagradables e inhalar los olores correspondientes). Las mesas están integradas en los reposabrazos y no son regulables.
Fila 11. Consta de dos pares de asientos (BC y DE), y es perfecto para quienes viajan juntos. Hay mucho espacio para las piernas y la persona sentada delante ni siquiera podrá reclinar la silla. Pero no podrás mirar por las ventanas (están muy lejos). Las mesas están ubicadas en los reposabrazos.
¡Nota! No se olvide de las restricciones que imponen los requisitos de seguridad a quienes se sientan en las salidas de emergencia. En particular, las normas regulan las categorías de pasajeros a los que se les pedirá que cambien de asiento.
Fila 12, asientos A y F(en los ojos de buey). Quienes los ocupan tienen suerte: pueden estirar las piernas. Es cierto que la puerta de salida de emergencia sobresale un poco hacia adentro.
Fila 30. Los respaldos de los asientos no son reclinables porque hay dos baños en la parte trasera. Por lo tanto, estos lugares pueden considerarse uno de los peores: constantemente pasarán corrientes de personas y no será posible evitar los sonidos y olores.
Fila 31. Por un lado, hay salidas de emergencia y un espacio para las piernas considerablemente mayor. Por otro lado, hay mesas en los reposabrazos y, lo más importante, sanitarios.
Fila 40. Hay seis asientos malos más: los respaldos no se reclinan y hay equipo de servicio en la parte trasera. Pero los reposabrazos están bien.
Distribución interior VQ-BTN, VQ-BTM
Hay 230 asientos y 39 filas (pero la última es la número 40, ya que no hay una octava).
757-200 VQ-BTN y VQ-BTM
La fila 9 tiene sólo dos asientos (DE). Espacioso, pero el ojo de buey está lejos.
Fila 10 (asientos ABC y F) también con mayor espacio para las piernas. Los asientos exteriores (A y F) pueden resultar un poco estrechos debido al diseño de la puerta de salida).
Fila 18. Los respaldos de los asientos no se reclinan; detrás de ellos hay salidas de emergencia.
Fila 40. Los respaldos no son reclinables y hay sanitarios en la parte trasera.
Diseño VQ-BOO
235 asientos, número total de filas: 41.
En proa con mayor espacio para las piernas: fila 1 (asientos de avión colocados lo más adelantados posible), así como fila 2 (asientos ADEF).
Detrás de la fila 29 (asientos ABC) Hay dos baños a la vez, y detrás de la fila 31 (un poco atrás y a la derecha) hay otro. Los respaldos de estas sillas no se reclinan.
Fila 40 espaldas(Este último) un Royal Flight Boeing 757 200er de este tipo no se puede reclinar, porque detrás hay salidas y diversos equipos.
Diseño VQ-BLB
Total: 238 plazas. El número total de filas es 41 (pero la numeración llega hasta la 41, ya que falta la fila 11).
Fila 1(con mayor espacio para las piernas, delante de la pared) está totalmente presente. Hay un baño en la nariz, frente a la cocina.
Fila 12. Hay mucho espacio para los pies: hay salidas de emergencia cercanas. Además, los asientos se instalan por parejas (BC y DE).
Fila 13, asientos A y F. Hay ojos de buey cerca y podrás estirarte cómodamente.
Diseño VP-BRL
Asientos - 238, filas - 40 (todo está incluido en la numeración).
Fila 1(hay una partición rígida frente a él): está completamente allí. Sólo hay un baño en la nariz.
Fila 10. Los respaldos no se reclinan. No hay baños en la parte trasera, el motivo es la ubicación de las salidas.
Fila 11. Dos pares de asientos (BC y DE). Hay mucho espacio para las piernas.
Fila 30. Tendrás que sentarte en una posición, ya que detrás, a cada lado, hay un baño.
El Boeing 757-200 es un avión con poco menos de 250 asientos (en configuración de clase única). En Rusia se puede encontrar principalmente en vuelos chárter. La fiabilidad ha sido confirmada por muchos años de funcionamiento en todo el mundo. Como es habitual, en la cabina hay tanto los mejores como los peores asientos, y el diseño de la cabina del avión Royal Flight Boeing 757 200 varía mucho según el caso concreto. Una elección incorrecta de asiento puede arruinar enormemente el vuelo.
